無砟軌道作業(yè)指導(dǎo)書

PAGEPAGE15目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量 81、目的 82、編制依據(jù) 83、適應(yīng)范圍 84、CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量 84.1施工復(fù)測 84.2CPⅢ軌道控制網(wǎng)布設(shè) 84.3CPⅢ軌道控制網(wǎng)平面測設(shè) 94.4CPⅢ軌道控制網(wǎng)高程測設(shè) 94.5質(zhì)量檢驗 9第二章混凝土支承層施工 101、目的 102、編制依據(jù) 103、適應(yīng)范圍 114、施工準(zhǔn)備 114.1材料配制及運(yùn)輸 114.2模筑法技術(shù)要求 114.3滑模攤鋪機(jī)攤鋪技術(shù)要求 124.4拉毛處理 124.5切縫處理 124.6混凝土養(yǎng)護(hù) 12第三章CRTSⅠ型無砟軌道橋梁保護(hù)層及凸臺施工 131、目的 132、編制依據(jù) 133、適應(yīng)范圍 144、施工準(zhǔn)備 144.1施工定位測量 144.2鋼筋綁扎 144.3保護(hù)層及凸臺混凝土澆筑 144.4切縫處理 144.5養(yǎng)護(hù) 144.6土工布鋪設(shè)及凸臺墊板安裝 15第四章CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道板施工 161、目的 162、編制依據(jù) 163、適應(yīng)范圍 164、施工準(zhǔn)備 164.1鋪設(shè)工具軌及組裝軌排 164.2混凝土澆筑 174.3混凝土養(yǎng)護(hù) 174.4拆除縱、橫向模板 174.5拆除螺桿調(diào)節(jié)器 184.6軌道狀態(tài)復(fù)測 184.7封堵螺桿孔 184.8質(zhì)量檢驗 18第五章長鋼軌鋪設(shè)施工 211、目的 212、編制依據(jù) 213、適應(yīng)范圍 214、施工準(zhǔn)備 215、軌鋪設(shè)施工 215.1長鋼軌儲運(yùn) 215.2縱向推送法 225.3質(zhì)量檢驗 226、工地鋼軌焊接（移動式閃光焊） 227、施工準(zhǔn)備 227.1拆除扣件墊放滾筒 227.2軌端打磨 237.3焊接 237.4正火 237.5粗磨 237.6精磨 247.7收尾 247.8質(zhì)量檢驗 24第六章應(yīng)力放散鎖定線路 241、目的 242、編制依據(jù) 243、適應(yīng)范圍 254、施工準(zhǔn)備 254.1鋼軌位移觀測樁設(shè)置 254.2測量軌溫 254.3拆扣件墊滾筒 254.4應(yīng)力放散 264.5落軌鎖定線路 264.6位移觀測標(biāo) 264.7質(zhì)量檢驗 26第七章無碴軌道精細(xì)調(diào)整施工作業(yè)指導(dǎo)書 261、目的 272、編制依據(jù) 273、適應(yīng)范圍 274、無碴軌道精細(xì)調(diào)整施工準(zhǔn)備 274.1軌道檢查 274.2軌道測量 284.3調(diào)整量計算 284.4軌道精調(diào) 284.5質(zhì)量檢驗 295、鋼軌預(yù)打磨 295.1具備條件 295.2打磨工藝要求 305.3鋼軌打磨后的要求 305.4質(zhì)量檢驗 31第八章無砟道岔作業(yè)指導(dǎo)書 311、目的 312、編制依據(jù) 313、適應(yīng)范圍 324、無砟道岔基樁測設(shè) 324.1CPⅢ軌道控制網(wǎng)復(fù)測 324.2道岔位置測量 324.3道岔區(qū)控制基樁測量 324.4道岔加密基樁測設(shè) 334.5基樁布置要求 334.6質(zhì)量檢驗 334.7道岔基樁測設(shè)基本工序流程 335、岔區(qū)混凝土支承層及凸臺施工 335.1施工準(zhǔn)備 335.2施工定位測量 345.3安裝模板 345.4鋼筋綁扎 345.5混凝土澆筑 345.6拆除模板養(yǎng)生 355.7質(zhì)量檢驗 356、道岔組裝、初定位施工 356.1施工準(zhǔn)備 356.2隔離層及橡膠墊板施工 356.3底層鋼筋綁扎 366.4道岔原位組裝鋪設(shè) 366.5道岔預(yù)組裝、移位鋪設(shè) 366.6道岔處定位 376.7質(zhì)量檢驗 377、道岔混凝土道床板施工 377.1道岔軌排一次精調(diào) 377.2工電聯(lián)調(diào) 387.3道岔軌排二次精調(diào) 387.4安裝模板 387.5鋼筋綁扎 387.6混凝土澆筑 397.7質(zhì)量檢驗 398、道岔焊接（鋁熱焊） 398.1施工準(zhǔn)備 398.2道岔鋼軌焊接順序及時間要求 408.3軌端處理 408.4焊接 408.5打磨 418.6質(zhì)量檢驗 41作業(yè)指導(dǎo)書第一章CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量1、目的明確CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量施工。2、編制依據(jù)（1）施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料;（2）《客運(yùn)大西鐵路客運(yùn)專線工程測量工作管理辦法》；（3）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量技術(shù)》；（4）《客運(yùn)專線無砟軌道工程測量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2006]189號。3、適應(yīng)范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中鐵十局大西客運(yùn)專線站前-3標(biāo)CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量施工。4、CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量4.1施工復(fù)測①采用GPS測量技術(shù)進(jìn)行CPI、CPI1平面控制網(wǎng)復(fù)測，復(fù)測使用的儀器精度以及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。②二等水準(zhǔn)控制點采用高精度精密水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)測量的精度要求，起閉于二等水準(zhǔn)基點進(jìn)行往返水準(zhǔn)復(fù)核聯(lián)測，測量精度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定。4.2CPⅢ軌道控制網(wǎng)布設(shè)①CPⅢ點應(yīng)沿線路設(shè)置于路基兩側(cè)的接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)或獨立基礎(chǔ)上、橋梁防撞墻上或其它適宜的地方。②橋梁上的CPⅢ控制點應(yīng)設(shè)置于橋梁固定支座上方的防撞墻上。③CPⅢ點沿線路布置的縱間距宜為60m左右，最大縱向間距不宜超過70m。同一對CPⅢ點的縱向里程差不宜大于1m。④各CPⅢ控制點應(yīng)設(shè)于軌道設(shè)計頂面以上30cm處，并應(yīng)大致等高。⑤CPⅢ點的預(yù)埋件應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固，當(dāng)預(yù)埋件垂直埋設(shè)時應(yīng)保證其鉛垂；當(dāng)橫向埋設(shè)時宜使預(yù)埋件大致水平，且全線應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)識、編號。4.3CPⅢ軌道控制網(wǎng)平面測設(shè)①每次測量前，應(yīng)測量當(dāng)時的氣溫、氣壓、濕度，依此來設(shè)定全站儀的測量參數(shù)。②自由站點之間的距離宜為120m。即每隔兩對點有一個測站，每個自由站點在兩個方向上各瞄準(zhǔn)6×2個CPⅢ標(biāo)記點，每個自由站點測量兩個完整的測角測回，測量的時候按順耐針方向測量12個點。③當(dāng)自由站點與CPI點或CPⅡ點通視的情況下，必須與CPI或CPⅡ點進(jìn)行連接測量，至少有3個自由站點與其連接測量。4.4CPⅢ軌道控制網(wǎng)高程測設(shè)①使用高精度數(shù)字水準(zhǔn)儀，采用精密水準(zhǔn)測量精度將二等水準(zhǔn)點高程引測至CPⅢ控制點上。②測量以一個CPⅡ點為固定點開始。在去程上，水準(zhǔn)儀測量線的一側(cè)的CPⅢ點作為交替測點，另一側(cè)相對的CPⅢ點則作為途中觀測點。測量到下一個CPⅢ點時結(jié)束。回程時，去程中的途中觀測CPⅢ點成交替點，另一側(cè)相對的CPⅢ點則作為途中觀測點，測量到下一個CPⅢ點時結(jié)束。4.5質(zhì)量檢驗CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量方法及精度應(yīng)符合現(xiàn)行測規(guī)有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)進(jìn)行評估，合格后方可進(jìn)行軌道施工。CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)控制網(wǎng)名稱測量方法方向觀測中誤差距離觀測中誤差可重復(fù)性測量精度相對點們中誤差CPⅢ平面網(wǎng)自由測站邊角交會±1.8＂±1.0mm±1.5mm±1mmCPⅢ平面網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)控制網(wǎng)名稱測量方法測量精度等級M△Mw可重復(fù)性精度CPⅢ高程網(wǎng)水準(zhǔn)測量精密水準(zhǔn)確±2mm±4mm±1.5mm注：1、M△為根據(jù)水準(zhǔn)測段往返測高差較差計算的每千米水準(zhǔn)測量的高差偶然中誤差。2、Mw根據(jù)閉合環(huán)閉合差計算的每千米水準(zhǔn)測量的高差全中誤差。第二章混凝土支承層施工1、目的明確混凝土支承層施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范混凝土支承層施工。2、編制依據(jù)（1）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》TZ210-2005；（2）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2007］85號；（3）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2005］160號；（4）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)［2007］100號；（5）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》TZ211-2005；（6）有關(guān)設(shè)計圖紙及相關(guān)資料。3、適應(yīng)范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中鐵十局大西客運(yùn)專線站前-3標(biāo)混凝土支承層施工。4、施工準(zhǔn)備①檢查基床表層的施工質(zhì)量。以CPⅢ控制點依據(jù)進(jìn)行模板或基準(zhǔn)線樁放樣。②混凝土支承層正式施工前2個月應(yīng)提前進(jìn)行配合比試驗。③支承層施工前對路基面進(jìn)行清理，并灑水濕潤，但不得積水。4.1材料配制及運(yùn)輸①支承層材料應(yīng)在拌和站集中拌制。②混凝土拌和物應(yīng)均勻一致，有生料、成團(tuán)現(xiàn)象的非均質(zhì)拌和物嚴(yán)禁用于攤鋪。③支承層材料采用混凝土攪拌運(yùn)輸車或自卸車運(yùn)到施工現(xiàn)場，自卸車長距離輸應(yīng)采取覆蓋措施，防止拌和料中水分蒸發(fā)。4.2模筑法技術(shù)要求①模板位置和高程應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。②模筑法施工時，支承層采用低塑性混凝土。③混凝土布料后應(yīng)盡快采用振動棒振搗密實，不得過振和欠振。④當(dāng)澆筑停頓時間超過混凝土初凝時間時，應(yīng)中斷澆筑，設(shè)施工縫。再次澆筑時，應(yīng)將施工縫處的松散骨料剔除，并用水將接觸面潤濕。⑤混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆模，拆摸時不應(yīng)碰掉混凝土的棱角。4.3滑模攤鋪機(jī)攤鋪技術(shù)要求①正式攤鋪施工前應(yīng)先進(jìn)行攤鋪機(jī)工藝性試驗。②攤鋪機(jī)引導(dǎo)線兩端用緊線器張緊固定，每側(cè)施加不小于1000N的拉力。③首次攤鋪時，應(yīng)對其攤鋪位置、幾何參數(shù)和機(jī)架水平度進(jìn)行調(diào)整和校準(zhǔn)。④滑模攤鋪機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。應(yīng)緩慢、勻速，連續(xù)不間斷進(jìn)行攤鋪。4.4拉毛處理混凝土初凝前對支承層表面及時進(jìn)行拉毛處理，對兩側(cè)邊緣35cm范圍，應(yīng)進(jìn)行收面抹光，便于排水。4.5切縫處理支承層施工完后，根據(jù)不同的施工方法，通過試驗確定合適的切縫時機(jī)，應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行橫向切縫，切縫深度應(yīng)深入支承層厚度1／3以上。4.6混凝土養(yǎng)護(hù)支承層混凝土施工完成后，應(yīng)噴霧或灑水并覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，覆蓋應(yīng)全斷面覆蓋，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。4.7質(zhì)量檢驗按標(biāo)準(zhǔn)檢測支承層外形尺寸、外觀、混凝土強(qiáng)度（模筑法），質(zhì)量合格后方可交下道工序施工?；炷林С袑幽０灏惭b允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）檢測方法1中線位置10全站儀2頂面高程-5～+2水準(zhǔn)儀3內(nèi)側(cè)寬度0～+10尺量序號檢查項目允許偏差(mm)檢測方法1厚度±20尺量2中線位置10全站儀3寬度0～+15尺量4頂面高程-15～+5水準(zhǔn)儀5平整度10/3m3m直尺混凝土支承層外形尺寸允許偏差第三章CRTSⅠ型無砟軌道橋梁保護(hù)層及凸臺施工1、目的明確CRTSⅠ型無砟軌道橋梁保護(hù)層及凸臺施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范CRTSⅠ型無砟軌道橋梁保護(hù)層及凸臺施工。2、編制依據(jù)（1）施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料;（2）有關(guān)設(shè)計圖紙及相關(guān)資料；（3）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2005］160號；（4）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)［2007］100號；（5）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》TZ211-2005。3、適應(yīng)范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中鐵十局大西客運(yùn)專線站前-3標(biāo)CRTSⅠ型無砟軌道橋梁保護(hù)層及凸臺施工。4、施工準(zhǔn)備對梁面進(jìn)行清洗、修補(bǔ)、找平處理。梁面涂刷基層處理劑。熱熔法鋪設(shè)卷材。兩幅卷材縱橫向間搭接寬度不小于10cm；梁體接縫處封邊寬度不小于10cm。表面應(yīng)平整、無破損、無空鼓。4.1施工定位測量通過CPⅢ控制點進(jìn)行橋面鋼筋保護(hù)層及凸臺的中線和邊線放樣，每隔10m一個斷面，做好標(biāo)記，并對每個標(biāo)記點進(jìn)行高程測量，作為立模依據(jù)。4.2鋼筋綁扎鋼筋網(wǎng)片直接鋪設(shè)。凸臺與保護(hù)層的鋼筋綁扎一起。4.3保護(hù)層及凸臺混凝土澆筑保護(hù)層及凸臺施工測量定位應(yīng)采用CPⅢ網(wǎng)進(jìn)行控制；凸臺模板必須采用鋼模，凸臺位置放樣時，須根據(jù)梁體實際位置，調(diào)整凸臺布置，以適應(yīng)后期道床板鋼筋尺寸和布置。保護(hù)層混凝土可采用專用設(shè)備全斷面一次澆筑保護(hù)層混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%后進(jìn)行凸臺混凝土澆筑。澆筑時要嚴(yán)格控制凸臺頂面高程及傾斜度，表面及時進(jìn)行抹面收光。4.4切縫處理支承層施工完后，根據(jù)不同的施工方法，通過試驗確定合適的切縫時機(jī)，應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行橫向切縫，切縫深度應(yīng)深入支承層厚度1/3以上。4.5養(yǎng)護(hù)混凝土采用覆蓋灑水養(yǎng)生，保持表面充分潮濕，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。冬季施工應(yīng)采取相應(yīng)保溫措施（詳見砼施工作業(yè)指導(dǎo)書）。4.6土工布鋪設(shè)及凸臺墊板安裝凸臺砼達(dá)到70%設(shè)計強(qiáng)度后鋪設(shè)中間層和彈性墊板。土工布鋪設(shè)應(yīng)平整，接縫采用對接，寬度應(yīng)大于保護(hù)層寬度，兩側(cè)各留出5cm寬度伸入側(cè)模底部。保護(hù)層及凸形擋臺鋼筋安裝檢查表序號檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗方法1鋼筋間距±20mm觀察、尺量2保護(hù)層厚度-5~10mm觀察、尺量3絕緣性能滿足設(shè)計要求歐姆表測試雙塊式無砟軌道保護(hù)層及凸形擋臺模板安裝檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1頂面高程±5mm水準(zhǔn)儀2寬度±5mm尺量3中線位置2mm全站儀4伸縮縫位置5mm尺量5凸臺位置及長、寬、高程±3mm尺量/水準(zhǔn)儀雙塊式無砟軌道保護(hù)層與凸臺外形尺寸檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1保護(hù)層頂面高程±10mm水準(zhǔn)儀寬度±10mm尺量中線位置3mm全站儀平整度10mm/3m直尺2凸臺中線位置3mm全站儀兩凸臺中心間距±3mm尺量橫向?qū)挾取?mm尺量縱向?qū)挾取?mm尺量凸臺高度0，-5mm水準(zhǔn)儀第四章CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道板施工1、目的明確CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道板施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道板施工。2、編制依據(jù)（1）有關(guān)設(shè)計圖紙及相關(guān)資料；（2）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2005］160號；（3）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)［2007］100號；（4）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》TZ211-2005。3、適應(yīng)范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中鐵十局大西客運(yùn)專線站前-3標(biāo)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道板施工。4、施工準(zhǔn)備軌道板鋪設(shè)前，應(yīng)混凝土支承層或保護(hù)層及凸臺的面位置及高程，表面干凈，無殘砟、積水等。4.1鋪設(shè)工具軌及組裝軌排①鋪設(shè)底層鋼筋。②利用散枕裝置沿著軌道鋪設(shè)軌枕，調(diào)整到設(shè)計軌枕間距。比照標(biāo)定的軌枕設(shè)計邊線，將軌枕均勻散布到設(shè)計位置。③檢查工具軌、模板、螺桿調(diào)節(jié)器及軌枕，檢測合格方可使用。④方正軌枕，使軌枕與工具軌垂直，安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤。⑤用CPⅢ控制軌道三維坐標(biāo)，粗調(diào)機(jī)整鋼軌，再安裝調(diào)節(jié)器螺桿。⑥鋪設(shè)上層鋼筋，接地連接。⑦安裝縱、橫向模板。⑧現(xiàn)場精調(diào)人員采用標(biāo)定尺、軌檢儀及精調(diào)小車準(zhǔn)確測定軌道。4.2混凝土澆筑①澆筑前灑水潤濕，并檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)。軌枕間連續(xù)澆筑時，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。②采用標(biāo)高控制尺檢查混凝土面的高程是否滿足設(shè)計要求，并及時修整、抹平混凝土面。混凝土入模后半小時內(nèi)用木抹完成粗平，初凝前再用鋼抹抹平，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件。③施工縫的設(shè)置采用金屬網(wǎng)，接縫處的橫向鋼筋位置挪向澆筑混凝土側(cè)。如中斷時間超過72h(或時間不到72h，但溫度變化較大)，應(yīng)另外增設(shè)4排共16根銷釘和U型鋼筋加強(qiáng)。4.3混凝土養(yǎng)護(hù)初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕養(yǎng)護(hù)措施，及時采用浸水織物覆蓋整個澆筑面，注意溫度變化，及時采取措施。4.4拆除縱、橫向模板道床混凝土抗壓強(qiáng)度≥5mPa，方可拆除縱、橫向模板。先拆縱向模板，再拆橫向模板，依次推進(jìn)，逐塊拆除、清洗，給模板涂油，將各型模板、楔塊形鋼墊塊、固定鋼條等分別歸類、集中，分批儲存放?？v、橫向模板由起重運(yùn)輸車?yán)没炷翝仓g隔，從后方倒運(yùn)至前方。4.5拆除螺桿調(diào)節(jié)器先旋轉(zhuǎn)取出螺桿，再將調(diào)節(jié)器托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲存在集中存放。4.6軌道狀態(tài)復(fù)測工具軌拆除后，應(yīng)盡早完成軌道狀態(tài)復(fù)測，最遲不得晚于48h。及時了解軌道幾何狀態(tài)，對比澆筑混凝土前和澆筑混凝土測量數(shù)據(jù)，對偏差較大的，認(rèn)真分析和現(xiàn)場查找原因，避免下一循環(huán)出現(xiàn)重復(fù)錯誤。4.7封堵螺桿孔遺留的螺桿孔采用高強(qiáng)度無收縮砂漿封堵。4.8質(zhì)量檢驗軌枕外觀質(zhì)量檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差1承軌臺表面氣孔、粘皮、麻面2擋肩寬度范圍內(nèi)的表面不允許有長度﹥10mm、深度﹥2mm缺陷3表面裂紋不得有肉眼可見裂紋4周邊棱角破損長度≤50mm軌枕布設(shè)質(zhì)量檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1同組軌枕間距≤±5mm檢查尺2兩組軌枕間距≤±10mm檢查尺3兩組軌枕左右偏差≤±10mm檢查尺4軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直目檢5橋梁地段軌枕布設(shè)中間層無褶皺及其它損壞，寬度≥3200mm尺量墊木支撐在扣件系統(tǒng)下方目檢模板質(zhì)量檢驗檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1縱向模板垂直度2mm尺量2縱向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m2mm/5m3mm/12m用直尺、塞規(guī)用懸線、塞規(guī)用懸線、塞規(guī)4橫向模板拼縫錯臺量±0.5mm游標(biāo)卡尺5橫向模板拼縫間隙1mm拉線和尺量6模板長度±10mm卷尺7模板高度±3mm直尺軌排組裝檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1軌縫宜10mm尺量2螺栓擰緊扭矩扣件設(shè)計扭矩扭矩扳手3軌距-1.5，+1mm軌檢尺軌排粗調(diào)檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1軌排軌頂標(biāo)高-3～0mm記錄和全站儀2軌道至設(shè)計中線位置±3mm記錄和全站儀道床板模板安裝檢查表序號項目允許偏差（mm）備注1頂面高程±5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度±53中線位置2無砟軌道精調(diào)階段平順度檢查表項目高低軌向水平軌距允許偏差111-1.5+1.030m弦長混凝土道床板外形尺寸檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)1頂面寬度±10mm2道床板頂面與承軌臺面相對高差±5mm3伸縮縫寬度±5mm4中線位置2mm5平整度2mm/1m不同混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限表混凝土類型水膠比濕度≥50%無風(fēng)，無陽光直射濕度＜50%，有風(fēng)，或陽光直射日平均氣溫t（℃）潮濕養(yǎng)護(hù)期限（d）日平均氣溫t（℃）潮濕養(yǎng)護(hù)期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻合料≥0.455≤t＜1010≤t＜2020≤t2114105≤t＜1010≤t＜2020≤t282114＜0.455≤t＜1010≤t＜2020≤t141075≤t＜1010≤t＜2020≤t211410膠凝材料中未摻礦物摻合料≥0.455≤t＜1010≤t＜2020≤t141075≤t＜1010≤t＜2020≤t211410＜0.455≤t＜1010≤t＜2020≤t10775≤t＜1010≤t＜2020≤t14107第五章長鋼軌鋪設(shè)施工1、目的明確長鋼軌鋪設(shè)施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范長鋼軌鋪設(shè)施工。2、編制依據(jù)（1）施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料;（2）有關(guān)設(shè)計圖紙及相關(guān)資料；（3）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2005］160號；（4）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)［2007］100號；（5）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》TZ211-2005。3、適應(yīng)范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中鐵十局大西客運(yùn)專線站前-3標(biāo)長鋼軌鋪設(shè)施工。4、施工準(zhǔn)備無砟軌道鋪軌應(yīng)在無砟道床施工完畢，經(jīng)驗收合格并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可施工。5、軌鋪設(shè)施工5.1長鋼軌儲運(yùn)①長鋼軌進(jìn)場時應(yīng)查驗長鋼軌出廠質(zhì)量證明文件，并查看長鋼軌外觀質(zhì)量，抽檢長鋼軌的長度、焊頭平直度等，符合要求后方可卸存。②長鋼軌存放臺要平整、穩(wěn)固，各層鋼軌之間應(yīng)采用鋼軌支墊，支墊跨距7.5m，上下對齊，與各層鋼軌垂直放置。③裝卸長鋼軌時各龍門吊應(yīng)同步作業(yè)，緩起，輕落。④長鋼軌裝車前應(yīng)核實左右股長度符合配軌計劃。⑤長鋼軌裝車后必須加固鎖緊，并按超長貨物組織運(yùn)輸。⑥長軌列車在區(qū)間及站內(nèi)正線運(yùn)行速度不得超過40km／h，側(cè)向通過道岔限速10km/h，禁止通過8號及其以下道岔。5.2縱向推送法①鋪軌列車在施工地段運(yùn)行限速5km/h，在接近已鋪長鋼軌軌頭10m處應(yīng)一度停車，以0.5km時速對位。②距卸軌起點約9m、16m及22m處依次組裝A字型龍門順坡架。通過三臺龍門順坡架將長鋼軌由平車高度卸至承軌槽滾筒上。③長鋼軌落槽后，宜每隔5~8根枕安裝一組扣件，接頭前后兩根枕扣件應(yīng)安裝齊全。④鋪軌列車以不大于3km／h的速度推進(jìn)，并按相關(guān)規(guī)定對位，進(jìn)行下一對長鋼軌的推送。5.3質(zhì)量檢驗嚴(yán)格按“配軌表”鋪軌編號依次鋪設(shè)長鋼軌，鋪軌時應(yīng)記錄鋪設(shè)軌溫，鋪軌后左右股單元軌節(jié)接頭相錯量不宜超過100mm。6、工地鋼軌焊接（移動式閃光焊）7、施工準(zhǔn)備在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接參數(shù)，制定相應(yīng)規(guī)程。7.1拆除扣件墊放滾筒①拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件，并校直鋼軌。②根據(jù)軌枕和扣件類型，在鋼軌下加楔子將兩焊接軌端抬起一定高度，便于焊機(jī)對位夾軌。③待焊軌頭前方長鋼軌下每隔12.5m安放一個滾筒。7.2軌端打磨打磨兩待焊軌端面500mm范圍及鋼軌與電極接觸部位，呈現(xiàn)金屬光澤。7.3焊接①焊軌作業(yè)車一側(cè)鋼軌軌下應(yīng)通過支墊等措施實現(xiàn)軌面高度平順過渡。②推進(jìn)移動焊軌車第一個輪對距焊縫中心3.5m左右進(jìn)和初定位，由吊機(jī)的液壓系統(tǒng)吊起焊機(jī)精確定位。③焊機(jī)夾緊鋼軌自動對正。焊機(jī)自動焊接鋼軌、頂鍛并推除焊瘤。④承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400℃時應(yīng)持力保壓。焊縫區(qū)域冷卻到400℃7.4正火正火應(yīng)在焊接接頭不受拉力的條件下進(jìn)行。焊接接頭溫度低于500℃（軌頭表面）時方可正火加熱，加熱溫度應(yīng)控制在850℃～950℃7.5粗磨①粗磨應(yīng)保證焊接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷過渡。②手砂輪粗打磨時，應(yīng)縱向打磨，使火花飛出方向與鋼軌縱向平行。打磨過程中，不應(yīng)使砂輪在鋼軌上跳動沖擊鋼軌母材，不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷。7.6精磨焊縫及焊縫中心線兩側(cè)各450mm長度范圍內(nèi)的軌頂面、軌頭內(nèi)側(cè)面應(yīng)使用仿型打磨機(jī)精細(xì)打磨，打磨時焊頭溫度不宜大于50℃7.7收尾①檢查焊好的接頭，并打上焊接標(biāo)記，填寫焊接記錄報告。②將軌道恢復(fù)到正常狀態(tài)并清理現(xiàn)場。7.8質(zhì)量檢驗對焊接接頭進(jìn)行探傷檢查，并檢測焊頭平直度，對無法整個達(dá)標(biāo)的需鋸除重新焊接。焊接接頭平直度允許偏差（mm/1m）1軌頂面+0.202軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.203軌底（焊筋）+0.50注：①軌頂面中，符號“+”表示高出鋼軌母材規(guī)定基準(zhǔn)面。②軌頭內(nèi)側(cè)工作面中，符號“+”表示凹進(jìn)。③軌底（焊筋）中，符號“+”表示凸出。第六章應(yīng)力放散鎖定線路1、目的明確應(yīng)力放散鎖定線路施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范應(yīng)力放散鎖定線路施工。2、編制依據(jù)（1）有關(guān)設(shè)計圖紙及相關(guān)資料；（2）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2005］160號；（3）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)［2007］100號；（4）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》TZ211-2005。3、適應(yīng)范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中鐵十局大西客運(yùn)專線站前-3標(biāo)應(yīng)力放散鎖定線路施工。4、施工準(zhǔn)備①選擇作業(yè)時間、測量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、分散作業(yè)人員及工具等。②應(yīng)力放散作業(yè)時，當(dāng)軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)時采用“滾筒法”施工，當(dāng)軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫時采用“拉伸器滾筒法”施工。4.1鋼軌位移觀測樁設(shè)置①按設(shè)計要求設(shè)置鋼軌位移觀測樁。②單元軌節(jié)起終點的位移觀測樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對應(yīng)，縱向相錯量不應(yīng)大于30m。位移觀測樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯開。③位移觀測樁應(yīng)設(shè)置齊全、牢固可靠、易于觀測和不易破壞。4.2測量軌溫①線路鎖定前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓?guī)律，選定鎖定線路的最佳施工時間。②測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置進(jìn)行多點測量，取其平均值。4.3拆扣件墊滾筒拆除待放散單元軌節(jié)的全部扣件，每隔一定距離墊入一個滾筒，每隔一定距離設(shè)置一臺撞軌器。4.4應(yīng)力放散①放散應(yīng)力時，應(yīng)每隔100m左右設(shè)一臨時位移觀測點觀測鋼軌的位移量，及時排除影響放散的障礙，達(dá)到應(yīng)力放散均勻、徹底。②在單元軌節(jié)的終端每股鋼軌設(shè)置一臺拉伸器拉伸鋼軌，必要時撞軌、拉伸，使應(yīng)力放散均勻。4.5落軌鎖定線路①鋼軌位伸量達(dá)到計算值后，鋼軌拉伸器保壓，撤出滾筒，安裝扣件，鎖定線路。這時的鎖定作業(yè)軌溫加上鋼軌拉伸換算軌溫為實際鎖定軌溫。②兩股鋼軌宜同步鎖定，線路鎖定后才能撤出鋼軌拉伸器。③拉伸器撤除后，已鎖定單元軌節(jié)自由端會產(chǎn)生回縮量，下一單元軌節(jié)拉伸鎖定時，應(yīng)將該回縮量計入單元軌節(jié)拉伸量。4.6位移觀測標(biāo)線路鎖定后，應(yīng)立即在鋼軌上設(shè)置縱向位移觀測的“零點”標(biāo)記，按規(guī)定開始觀測并記錄鋼軌位移情況。4.7質(zhì)量檢驗①無縫線路實際鎖定軌溫應(yīng)控制在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)。②相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，左右股鎖定軌溫之差不應(yīng)大于3℃，同一區(qū)間內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于③膠墊應(yīng)放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設(shè)計要求。第七章無碴軌道精細(xì)調(diào)整施工作業(yè)指導(dǎo)書1、目的明確無碴軌道精細(xì)調(diào)整施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范無碴軌道精細(xì)調(diào)整施工。2、編制依據(jù)（1）施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料;（2）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量技術(shù)》；（3）《客運(yùn)專線無砟軌道工程測量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2006]189號；（4）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2005］160號；（5）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)［2007］100號；（6）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》TZ211-2005。3、適應(yīng)范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中鐵十局大西客運(yùn)專線站前-3標(biāo)無碴軌道精細(xì)調(diào)整施工。4、無碴軌道精細(xì)調(diào)整施工準(zhǔn)備①軌道精細(xì)調(diào)整前，應(yīng)對CPⅢ控制點進(jìn)行復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)。檢查軌道幾何狀態(tài)測量儀、全站儀等測量儀器的工作狀態(tài)。提前配備相應(yīng)數(shù)量軌道精調(diào)所需調(diào)整件。②在軌道幾何狀態(tài)測量儀中輸入線路平、縱斷面及CPⅢ網(wǎng)資料。4.1軌道檢查①清掃鋼軌踏面和內(nèi)側(cè)的雜物，特別是粘在鋼軌上的混凝土和粘稠狀油漬一定要清理干凈，避免對測量產(chǎn)生影響。②扣件應(yīng)安裝正確，無缺少、無損壞、無污染?？奂棗l與軌距擋板應(yīng)密貼，扭矩符合規(guī)定要求。③軌下墊板應(yīng)安裝正確，無缺少、損壞、偏斜、污染及空吊。④鋼軌焊頭平直度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。4.2軌道測量①采用全站儀通過線路兩側(cè)的4對(8個)CPⅢ控制點進(jìn)行自由設(shè)站，困難情況下，設(shè)站所用控制點不應(yīng)少于6個。②全站儀設(shè)站完成后需測量設(shè)站所用的一個控制點對全站儀的設(shè)站進(jìn)行檢核，一般偏差在1mm以內(nèi)。③采用軌道幾何狀態(tài)測量儀對軌道進(jìn)行逐根軌枕連續(xù)測量。④區(qū)間軌道應(yīng)連續(xù)測量，分次測量時，兩次測量搭接長度不應(yīng)少于20m。4.3調(diào)整量計算根據(jù)測量數(shù)據(jù)，對軌道精度和線形分區(qū)段進(jìn)行綜合分析評價，確定需要調(diào)整的區(qū)段，用軟件進(jìn)行調(diào)整量模擬試算，并對軌道線形進(jìn)行優(yōu)化，形成調(diào)整量表。根據(jù)計算完成的調(diào)整量表和扣件型號，選配合適的軌道擋塊的規(guī)格和墊片的厚度，并在表中詳細(xì)記錄安裝位置、方向。4.4軌道精調(diào)①軌道精調(diào)基本原則：“先軌向，后軌距”，“先高低，后水平”。②鋼軌精調(diào)作業(yè)的基準(zhǔn)軌，曲線地段以外軌為準(zhǔn)，直線地段同前方曲線的基準(zhǔn)軌。③鋼軌精調(diào)時，宜先調(diào)基準(zhǔn)軌的軌向和另一軌的高低，再調(diào)兩軌的軌距和水平。④軌距、軌向調(diào)整通過更換軌距塊來實現(xiàn)。⑤高低、水平調(diào)整通過更換軌底墊板來實現(xiàn)，板式軌道也可采用充填式墊板進(jìn)行高低、水平調(diào)整。4.5質(zhì)量檢驗用軌道幾何狀態(tài)測量儀進(jìn)行檢測，并對超標(biāo)點進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，直到軌道狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并按相關(guān)規(guī)定提交檢測成果資料。無砟軌道靜態(tài)鋪設(shè)允許偏差(mm)序號項目旅客設(shè)計行車速度v(km/h)200200<v≤3501軌距+1-2±12高低弦長10m22／10m弦長30m\2/5m弦長300m\10／150m3軌向弦長10m22/10m弦長30m\2/5m弦長300m\10／150m4扭曲基長6.25m325水平215、鋼軌預(yù)打磨5.1具備條件①無縫線路達(dá)到軌道質(zhì)量靜態(tài)檢驗標(biāo)準(zhǔn)。②軌面高程符合設(shè)計要求。③鋼軌扣件齊全緊固。④鋼軌焊頭平直度已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。5.2打磨工藝要求①打磨前，應(yīng)調(diào)整好打磨頭的偏轉(zhuǎn)面和對鋼軌的施壓力。②打磨前用安裝在打磨機(jī)上的測量設(shè)備對整個打磨段上的鋼軌進(jìn)行縱斷面的零位測量。③對具有波紋和短波的鋼軌，原則上要磨到波紋底及波谷范圍。④道岔尖軌及可動心軌、轍叉和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器尖軌，應(yīng)采用專用機(jī)械或手工操作的鋼軌波紋研磨機(jī)進(jìn)行打磨，嚴(yán)禁用普通打磨列車打磨。⑤打磨列車應(yīng)回收打磨下的鐵粉。鋼軌預(yù)打磨施工基本工藝流程5.3鋼軌打磨后的要求①消除鋼軌微小缺陷及銹蝕等，消除鋼軌在軋制過程中形成的軌面斑點及微小不平順。②消除軌頭表面的脫碳層。③鋼軌的表面應(yīng)光滑、平順、無斑點，使其適應(yīng)列車速度。④鋼軌頂面平直度1m范圍內(nèi)允許偏差0～+0.2mm。⑤鋼軌頭部工作面實際橫斷面與理論橫斷面相比允許偏差為±0.3mm。⑥全線鋼軌預(yù)打磨作業(yè)后，軌頂表面粗糙度大于10／μm的個數(shù)不應(yīng)超過16%。⑦打磨最大寬度在軌距角圓弧上為4mm，在軌距角圓弧和軌頂圓弧的連接圓弧部分為7mm，在軌頂圓弧上為10mm。從軌頭打磨區(qū)向非打磨區(qū)應(yīng)平滑過度。⑧打磨面寬度的最大變化在沿鋼軌長度100mm的范圍內(nèi)不應(yīng)大于打磨面最大寬度的25%。⑨軌頭打磨區(qū)無連續(xù)發(fā)藍(lán)帶。5.4質(zhì)量檢驗①在使用打磨列車，應(yīng)用安裝在打磨列車上的測量設(shè)備做打磨后測量。②打磨后應(yīng)對打磨前確定的較大波紋和波形磨耗的范圍，進(jìn)行鋼軌縱斷面的重點測量。③打磨后的鋼軌應(yīng)達(dá)到上一欄的規(guī)定。第八章無砟道岔作業(yè)指導(dǎo)書1、目的明確無砟道岔施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范無砟道岔施工。2、編制依據(jù)（1）施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料;（2）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量技術(shù)》；（3）《客運(yùn)專線無砟軌道工程測量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2006]189號；（4）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)［2005］160號；（5）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程技術(shù)指南》經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)［2007］100號；（6）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》TZ211-2005。3、適應(yīng)范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于中鐵十局大西客運(yùn)專線站前-3標(biāo)無砟道岔施工。4、無砟道岔基樁測設(shè)4.1CPⅢ軌道控制網(wǎng)復(fù)測①道岔控制基標(biāo)測量前，應(yīng)按相關(guān)測量規(guī)范復(fù)測CPⅢ控制點。②依據(jù)經(jīng)復(fù)測后的CPⅢ控制點采用全站儀自由設(shè)站測設(shè)道岔控制基標(biāo)。4.2道岔位置測量以CPⅢ控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場設(shè)計圖進(jìn)行中線和高程控制測量，并進(jìn)行道岔樁位放樣。4.3道岔區(qū)控制基樁測量①道岔區(qū)應(yīng)在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100~200m范圍內(nèi)增設(shè)控制基樁，其位置一般設(shè)置在直股和曲股的兩側(cè)，可按坐標(biāo)直接測設(shè)，也可按岔心和直股與曲股線路方向測設(shè)，并應(yīng)埋置永久性樁位。②道岔區(qū)控制基樁的測量方法和精度要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。③站場內(nèi)的各組無砟道岔宜一次測設(shè)完成，并復(fù)核道岔間相互位置。④站線無砟軌道的測量宜與道岔同時進(jìn)行，誤差的調(diào)整應(yīng)在站線測量中消除。⑤根據(jù)道岔控制基樁在混凝土底座或支承層上施測岔前、岔心、岔后點位中線控制點，直股應(yīng)布置不少于5個中線控制點，側(cè)股不少于2個控制點，測設(shè)精度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。⑥道岔兩端應(yīng)預(yù)留不小于200m的長度作為道岔和區(qū)間銜接測量的調(diào)整距離。⑦道岔與區(qū)間無砟軌道銜接時應(yīng)以道岔控制基樁為依據(jù)進(jìn)行調(diào)整。4.4道岔加密基樁測設(shè)根據(jù)道岔控制基樁測設(shè)道岔加密基樁。道岔加密基樁可測設(shè)在道岔線路中線上或道岔兩側(cè)，點間距宜為5—10m。4.5基樁布置要求基樁控制點應(yīng)設(shè)置牢固，標(biāo)識清晰、齊全、便于觀測，并繪制布設(shè)平面示意圖和基樁表描述其位置、外移距離和高程。4.6質(zhì)量檢驗檢查測量精度，點位埋設(shè)等符合規(guī)范要求。4.7道岔基樁測設(shè)基本工序流程5、岔區(qū)混凝土支承層及凸臺施工5.1施工準(zhǔn)備①清理保護(hù)層上的雜物，保持混凝土面的清潔。②施工前需提前2天對保護(hù)層混凝土進(jìn)行預(yù)先濕潤處理。5.2施工定位測量①先利用已經(jīng)布設(shè)好的CPⅢ控制網(wǎng)進(jìn)行自由設(shè)站，在梁面上放樣出模板位置，用紅油漆做好標(biāo)記。②根據(jù)放樣點，用鋼尺拉出側(cè)模板及端模安裝邊線的位置點、凸臺的模板邊線位置、結(jié)構(gòu)縫處模板邊線位置點，并彈好墨線。③底座凸臺必須精確定位，若定位不精確，會使抗剪凸臺移位，導(dǎo)致道床板抗剪凸臺的布設(shè)鋼筋的移位，進(jìn)而影響軌枕的位置。5.3安裝模板根據(jù)彈出的模板邊線，精確安裝側(cè)模板、結(jié)構(gòu)縫端模板和凸臺模板。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板安裝后，調(diào)整模板的幾何尺寸，滿足模板安裝允許偏差。5.4鋼筋綁扎①鋼筋宜在基地加工，分類捆扎好后運(yùn)往工地。原位綁扎鋼筋，并按設(shè)計要求作好絕緣處理，墊好保護(hù)層墊塊。②鋼筋間距、混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。5.5混凝土澆筑①混凝土振搗采用插入式振動器。②混凝土要振搗密實，振搗時振搗點分布均勻，振搗不能有漏點。③澆筑完成后，及時收漿抹面。④在混凝土初凝前進(jìn)行二次收面，防止龜裂，并及時養(yǎng)護(hù)。⑤施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土底座標(biāo)高及平整度，尤其是凸臺處標(biāo)高及平整度。⑥混凝土表面應(yīng)密實、平整、顏色均勻。5.6拆除模板養(yǎng)生①混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模，拆模的時候不要碰掉混凝土的棱角。②混凝土初凝后立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間采用草簾或土工布等吸水覆蓋材料始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，避免時干時濕。③冬季或夏季施工應(yīng)采取相應(yīng)的冬施或夏施措施。5.7質(zhì)量檢驗按標(biāo)準(zhǔn)檢測混凝土支承層及凸臺的外形尺寸、外觀及混凝土強(qiáng)度。底座模板安裝及外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差（mm）模板安裝底座外形尺寸1頂面高程±5±102寬度±5±103伸縮縫位置5\4中線位置236凸臺的長、寬、高\(yùn)±37平整度\10/3m6、道岔組裝、初定位施工6.1施工準(zhǔn)備清理混凝土底座及凸臺上的雜物，保持混凝土面的清潔。道岔料進(jìn)存，按規(guī)定作好進(jìn)場驗收。6.2隔離層及橡膠墊板施工①鋪設(shè)岔枕前按設(shè)計要求鋪設(shè)隔離層及橡膠墊板。②土工布鋪設(shè)平整無褶皺，無破損，接縫采用對接，不可重疊。彈性橡膠墊板密貼固定于凸臺的側(cè)面，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象。③凸臺上表面鋪貼土工布，并與側(cè)面的墊板牢固粘結(jié)。6.3底層鋼筋綁扎道岔鋪設(shè)前，按設(shè)計要求綁扎道床板底層鋼筋，并將上層縱向鋼筋按設(shè)計數(shù)量提前擺放在底層縱向鋼筋對應(yīng)位置附近。6.4道岔原位組裝鋪設(shè)①原位組裝法鋪設(shè)道岔，應(yīng)在設(shè)計道岔位置安裝道岔原位組裝平臺，組裝平臺應(yīng)具備組裝和調(diào)試道岔的能力。②道岔組裝按以下工序進(jìn)行：安裝混凝土岔枕安裝道岔墊板、扣件吊裝道岔鋼軌聯(lián)接、緊固道岔起平、調(diào)整。各段道岔軌排起平到位后，檢查軌距、支距、鋼軌端頭方正等主要幾何尺寸指標(biāo)，調(diào)整密貼、直線度，消除超限偏差。③整組道岔組裝、調(diào)整完畢，按規(guī)定的檢驗項目對道岔組裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗。6.5道岔預(yù)組裝、移位鋪設(shè)①道岔預(yù)組裝完畢，質(zhì)量檢查、測評合格后，按道岔鋪設(shè)圖分解為道岔軌排運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場。②道岔軌排運(yùn)輸方式根據(jù)現(xiàn)場實際，可選用專用運(yùn)輸平車、縱移小車等實施。③并應(yīng)根據(jù)裝載方式的特點，預(yù)先確定行駛路線、速度等控制要求。④道岔軌排應(yīng)采用專用吊具和大型吊車分段吊裝就位。⑤現(xiàn)場運(yùn)輸條件不利時，道岔軌排可采用縱移小車系統(tǒng)縱移、就位。⑥道岔縱移小車系統(tǒng)安裝前，應(yīng)在鋼筋混凝土底座表面測放線路中線，用墨線標(biāo)出道岔對位線，側(cè)向支撐支座等預(yù)埋位置。⑦以道岔鋪設(shè)圖為準(zhǔn)，將道岔軌排依次吊裝至各段軌排縱移小車上，推動小車縱向移動，將道岔軌排縱移到設(shè)計位置。6.6道岔處定位①各段道岔軌排縱向定位后，安裝側(cè)向及豎向支撐調(diào)整裝置，并在長岔枕區(qū)域安裝鋼軌輔助支撐架。②依據(jù)CPⅢ及道岔控制點，對道岔進(jìn)行初步定位。偏差應(yīng)控制在：高低-5—0mm，方向3mm以內(nèi)。③道岔初步定位后，支立豎向支撐螺桿，拆除原位組裝平臺或軌排縱移小車系統(tǒng)。進(jìn)行軌排第一次精調(diào)。6.7質(zhì)量檢驗按標(biāo)準(zhǔn)檢測道岔組裝質(zhì)量及鋪設(shè)位置精度、質(zhì)量合格后方可進(jìn)入下道工序施工。7、道岔混凝土道床板施工7.1道岔軌排一次精調(diào)①依據(jù)CPⅢ控制點進(jìn)行道岔軌排精調(diào)，調(diào)整時應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)。②道岔一次精調(diào)測量工作采用軌道幾何狀態(tài)測量儀檢測道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)。③根據(jù)軌道幾何狀態(tài)測量儀顯示的偏差值進(jìn)行軌排高低和方向調(diào)整，使道岔幾何形位指標(biāo)符合設(shè)計要求。④進(jìn)行軌距、支距、密貼、間隔等細(xì)部尺寸調(diào)整。