乘用車雙電機(jī)混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)耐久試驗(yàn)方法

3乘用車雙電機(jī)混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)耐久試驗(yàn)方法本文件適用于M1類乘用車的雙電機(jī)混合動(dòng)力機(jī)電耦GB/T18488.1-2015、GB/T18488.2-2015和GB/T195963.1雙電機(jī)混合動(dòng)力機(jī)電耦合系統(tǒng)dualmotorhybridelectromechanicalcouplin3.2發(fā)動(dòng)機(jī)不輸出動(dòng)力，完全依靠?jī)?chǔ)能系統(tǒng)提供電能給驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛3.33.4發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的全部或部分動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力耦合共同驅(qū)動(dòng)車輛3.5利用電機(jī)回收車輛在滑行或制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能，并將其轉(zhuǎn)化為電能，為電3.63.73.843.9機(jī)電耦合系統(tǒng)功率電子控制器electromechanicalcouplingsystempowerelectric3.104.1.1輸入電機(jī)：和機(jī)電耦合系統(tǒng)輸入軸相連，代替發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)被試件；4.1.2輸出電機(jī)：和機(jī)電耦合系統(tǒng)輸出端相連，模擬負(fù)載；4.1.3電池模擬器：為機(jī)電耦合系統(tǒng)提供高壓電力，或回收機(jī)電耦合系統(tǒng)產(chǎn)生的電力；4.1.4試驗(yàn)工裝：臺(tái)架和機(jī)電耦合系統(tǒng)連接的接口裝置；4.1.5轉(zhuǎn)速、扭矩測(cè)量?jī)x器：測(cè)量臺(tái)架各電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩；4.1.7數(shù)據(jù)采集及標(biāo)定設(shè)備：采集試驗(yàn)數(shù)據(jù)，發(fā)送信號(hào)控制機(jī)電耦合系統(tǒng)；4.1.8溫度控制系統(tǒng)：控制機(jī)電耦合系統(tǒng)油溫、電機(jī)及控制器溫度的裝置。54.2試驗(yàn)設(shè)備要求最大輸出扭矩大于被試件許用扭矩，扭矩控制精度±5N·m；最大輸出扭矩大于被試件許用扭矩，扭矩控制精度±5N·m；4.2.4溫度控制系統(tǒng)：控制試驗(yàn)過程的被試件潤(rùn)滑油溫度，控制范圍涵蓋測(cè)試工況油溫，控制精度±5℃;4.2.6扭矩測(cè)量?jī)x器：扭矩傳感器測(cè)量精度±0.1%4.2.7轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x器：轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量精度±1r/min；4.2.8溫度測(cè)量?jī)x器：傳感器測(cè)量精度±1℃。5.1.1被試件安裝姿態(tài)應(yīng)與整車一致5.1.2通過數(shù)據(jù)采集與標(biāo)定設(shè)備發(fā)送控制信號(hào)，檢查能否正?？刂票辉嚰鲌?zhí)行器。耐久試驗(yàn)前，被試件需要進(jìn)行磨合。磨合工況如表1，每個(gè)磨合工況單循N·mN·mN·m00000000…00000000矩矩5.4耐久試驗(yàn)5.5性能復(fù)測(cè)66.2試驗(yàn)工況6.2.1試驗(yàn)工況分為純電模式、串聯(lián)模式hN·mN·mN·m純電模式0000數(shù)0000矩0000串聯(lián)模式矩矩率矩并聯(lián)模式矩0率矩0矩力f矩0速矩0率式0000率倒擋模式0000矩0000矩007hN·mN·mN·m試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)編寫試驗(yàn)報(bào)告，試驗(yàn)報(bào)告至少應(yīng)包含以下內(nèi)容。試驗(yàn)報(bào)告格式見附錄c)試驗(yàn)對(duì)象：注明被試件的主要參數(shù)，并附加圖片、照片及必要說明；4)耐久前后性能測(cè)試結(jié)果。8試驗(yàn)強(qiáng)度針對(duì)不同構(gòu)型混動(dòng)車型，其雙電機(jī)機(jī)電耦合系統(tǒng)在