新能源汽車概論課件-模塊一-新能源汽車認(rèn)知

2024/11/3新能源汽車概論2024/11/3新能源汽車認(rèn)知新能源汽車高壓安全與防護(hù)新能源汽車動(dòng)力電池新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)新能源汽車控制技術(shù)模塊一模塊二模塊三模塊四模塊五模塊六模塊七模塊八混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車其他新能源汽車認(rèn)識(shí)

模塊一新能源汽車認(rèn)知在中國(guó)，新能源汽車的定義是一個(gè)不斷變化的過程。在2001年有了電動(dòng)汽車名詞，在2006年有了節(jié)能與新能源汽車名詞，分類包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。2009年，中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部公布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》指出，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，沿用新能源汽車名詞。目前，新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。新能源汽車的定義和類型新能源汽車的類型1.純電動(dòng)汽車(BatteryElectricVehicle，BEV)

是指以車載電源（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等）為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)等各項(xiàng)要求的車輛新能源汽車的定義和類型新能源汽車的類型2.混合動(dòng)力汽車

是指擁有兩種以上動(dòng)力源，使用其中一種或多種動(dòng)力源提供驅(qū)動(dòng)力的車輛，也叫復(fù)合動(dòng)力汽車。新能源汽車的定義和類型新能源汽車的類型3.燃料電池電動(dòng)汽車(FuelCellElectricVehicle，F(xiàn)CEV)

是利用氫氣、甲醇等與空氣中的氧在催化劑的作用下，經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿υ打?qū)動(dòng)的汽車。新能源汽車的定義和類型新能源汽車的發(fā)展歷史1.國(guó)外新能源汽車發(fā)展歷史1830年左右，蘇格蘭商人羅伯特?安德森就制造出了世界上第一輛電動(dòng)汽車。1835年，美國(guó)人托馬斯?達(dá)文波特制造了一輛小型的電力機(jī)車。1838年蘇格蘭人羅伯特?戴維森也制造了一輛類似的車，車的時(shí)速可以達(dá)到6km/h。1890年，在美國(guó)衣阿華州誕生了美國(guó)第一輛蓄電池汽車，時(shí)速達(dá)到23km/h，是當(dāng)時(shí)汽車時(shí)速的世界紀(jì)錄。1899年比利時(shí)人制造的一輛電動(dòng)汽車，它的時(shí)速達(dá)到了將近105km/h的時(shí)速。1902年，輝騰建立芝加哥伍茲汽車公司，其生產(chǎn)的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程是18英里，最高時(shí)速達(dá)14英里/小時(shí)。1916年伍茲公司發(fā)明了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力汽車。1920年美國(guó)新澤西州的發(fā)明家在早期混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上發(fā)明了第一輛充電式電動(dòng)汽車新能源汽車的發(fā)展歷史1.國(guó)外新能源汽車發(fā)展歷史1993年，美國(guó)政府就發(fā)起了一項(xiàng)“新一代汽車合作伙伴”計(jì)劃（ThePartnershipforaNewGenerationofVehicles，PNGV），聯(lián)合國(guó)內(nèi)主要的三家汽車制造廠商、大學(xué)、實(shí)驗(yàn)室等，目標(biāo)到2003年，開發(fā)成功80MPG（2.94L/100km）的超級(jí)節(jié)油汽車，由此引起了混合動(dòng)力汽車（HEV）的開發(fā)熱潮。2001年該計(jì)劃被“自由車輛技術(shù)”(TheFreedomCARandVehicleTechnologies，F(xiàn)CVT)模塊所代替。FCVT模塊重點(diǎn)推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)及PHEV技術(shù)，措施包括對(duì)消費(fèi)者購買混合動(dòng)力汽車的稅收減免及對(duì)汽車制造廠商的財(cái)政支持等。2008年美國(guó)通過了《能源獨(dú)立與安全法》（EnergyImprovementandExtensionAct），其中的30D條款專門針對(duì)新能源汽車（Newqualifiedplug-inelectricdrivemotorvehicles）出臺(tái)專項(xiàng)稅收抵扣。新能源汽車的發(fā)展歷史1.國(guó)外新能源汽車發(fā)展歷史歐盟委員會(huì)于2007年公布了“新歐洲能源政策”，目標(biāo)是在2020年將溫室效應(yīng)氣體排放量降低20％，將可再生能源的比例提高到20％。新能源汽車的發(fā)展歷史1.國(guó)外新能源汽車發(fā)展歷史2010年日本政府發(fā)布《下一代汽車戰(zhàn)略2010》將下一代汽車定義為“非插電式混合動(dòng)力汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）、燃料電池汽車（FCV）、清潔能源汽車（CEV）、清潔柴油汽車（CDV）、壓縮天然氣汽車（CNGV）”等節(jié)能與新能源汽車。并首次明確了包括新能源汽車在內(nèi)的下一代汽車未來的普及目標(biāo)：到2020年，下一代汽車將在新車銷量中力爭(zhēng)達(dá)到20%～50%。2016年3月，日本政府根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際情況，通過《氫能/燃料電池戰(zhàn)略路線圖》、《BEV/PHEV路線圖》對(duì)新能源汽車普及目標(biāo)進(jìn)行了適度調(diào)整。為進(jìn)一步推廣新能源汽車，日本政府采取了一系列補(bǔ)貼政策來降低車輛成本，其中最為重要的是自1998年開始實(shí)行的“CEV補(bǔ)貼”（即清潔能源汽車補(bǔ)貼）。新能源汽車的發(fā)展歷史2.我國(guó)新能源汽車發(fā)展概述2001年，新能源汽車研究模塊被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。2006年6月，“十一五”的“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大模塊通過論證。2006～2007年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的進(jìn)展，我國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世。2008年北京奧運(yùn)會(huì)后，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海、蕈慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。新能源汽車的發(fā)展歷史2.我國(guó)新能源汽車發(fā)展概述2009年1月14日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，決定實(shí)施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)將以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2010年6月1日起，國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。新能源汽車進(jìn)入全面政策扶持階段。新能源汽車的發(fā)展歷史2.我國(guó)新能源汽車發(fā)展概述2012年4月18日國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究部署政府信息公開重點(diǎn)工作，討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，會(huì)議指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，2019年，工信部組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作啟動(dòng)會(huì)，為下一階段我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。規(guī)劃編制工作中，要以新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展為主線，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發(fā)展的新模式。新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)目前我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)家從“十五”時(shí)期就啟動(dòng)了電動(dòng)車研究的項(xiàng)日，形成了“三縱”(純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線)和“三橫”(電動(dòng)汽車發(fā)展所需要的三個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)，包括電池、電動(dòng)機(jī)和電控)的研發(fā)格局，從整體上取得了進(jìn)展。2015年5月，《中國(guó)制造2025》節(jié)能與新能源汽年產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)2020年或者更遠(yuǎn)的2025年新能源發(fā)展作出明確規(guī)劃。明確提出純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、節(jié)能汽車、智能互聯(lián)汽車是國(guó)內(nèi)未來重點(diǎn)發(fā)