DB11∕T 915-2012 穿越城市軌道交通設(shè)施檢測評估及監(jiān)測技術(shù)規(guī)范

備案號:36087-2013DB11北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 本標準主編單位：北京市交通委員會路政局、北京市市市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證城市軌道交通線路的穿越城市軌道交通設(shè)施檢測評估及監(jiān)測技術(shù)規(guī)范件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本穿越城軌工程施工結(jié)束后，對城市軌道交通設(shè)施進將累計量控制值分解到每一個主要的施工工序中，所得到對應(yīng)的控制穿越城軌工程監(jiān)測從開始至后評估前，變形監(jiān)測項目所監(jiān)測到的最大M——彎矩設(shè)計值；U0——監(jiān)測控制值；U02——變化速率控制值；δ——偏離系數(shù)；δjg——結(jié)構(gòu)偏離系數(shù)；δgd——軌道偏離系數(shù)；ΔM——附加彎矩值；ΔT——附加扭矩值；ΣM——總彎矩值；ΣT——總扭矩值； 工前檢測評價初步專項設(shè)計方案初設(shè)安全評估初設(shè)安全評估未通過<>通過<>施工圖安全評估未通過 施工圖專項設(shè)計施工圖安全評估未通過通過<>未通過<>設(shè)計安全性評審?fù)ㄟ^編制工程方案（含施工方案、應(yīng)急預(yù)編制工程方案（含施工方案、應(yīng)急預(yù)防護方案及監(jiān)測方案等）未通過施工安全性評審未通過施工安全性評審?fù)ㄟ^監(jiān)測實施 是發(fā)生預(yù)警否<><>是繼續(xù)監(jiān)測變形穩(wěn)定且穿越完成大于一年否·繼續(xù)監(jiān)測變形穩(wěn)定是后評估后評估4.1.1穿越城軌工程的初步專項設(shè)計方案應(yīng)在對被穿越城市軌道交通設(shè)施工前檢4.1.2穿越城軌工程的專家評審宜分設(shè)計安全性評審和施工安全性評審兩個環(huán)軌道交通設(shè)施監(jiān)測方案等。并經(jīng)城市軌道交通運營單位及管理部門4.2穿越城軌工程應(yīng)滿足城市軌道交通設(shè)施及城市軌道交通運營兩方面的4.3設(shè)計、施工、工前檢測評價、安全評估、監(jiān)測及后評估工作均應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位5.1.1工前檢測評價應(yīng)在穿越城軌工程初5.1.2工前檢測評價應(yīng)為穿越城軌工程的安全評估和專項設(shè)計方案的實施提工前檢測評價程序，應(yīng)按圖2進行，包括資料調(diào)查、現(xiàn)場外觀初步調(diào)查、評價等級確定、工前方案編制、儀器設(shè)備確認、現(xiàn)場檢測、檢測結(jié)果分析和工前檢測評5.5.2評價等級分為三級，一級為輕微病害，二級為一a)結(jié)構(gòu)裂縫達到DB11/T718的隧道、橋梁等項目相應(yīng)的分項狀態(tài)評定標準的二級。b)變形縫達到DB11/T718的隧道、橋梁、車站等項目的分項狀態(tài)評定標準相應(yīng)的二級。5.6.1現(xiàn)場檢測前應(yīng)編制檢測方案，方案應(yīng)包括工程概況、檢測范圍、檢測5.6.2檢測范圍應(yīng)由穿越城軌工程的設(shè)計單位結(jié)合城市軌道交通原設(shè)計單位5.6.4人防門、電梯、屏蔽門、消防管道等重要設(shè)施的檢測工前檢測使用的儀器設(shè)備應(yīng)在檢定或校準周期內(nèi)，儀器設(shè)備的精度和量程滿足5.8.3現(xiàn)場檢測人員應(yīng)遵守城市軌道交通5.8.5現(xiàn)場檢測專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)滿足GB/T503應(yīng)對檢測結(jié)果的合理性進行分析，當發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)不足或異常時，應(yīng)補充道等方面的技術(shù)狀態(tài)，對穿越城軌工程的初步專項設(shè)計方案和安全評估提出5.10.4工前檢測評價結(jié)論應(yīng)在結(jié)構(gòu)、限界、軌道、線路等檢測結(jié)果5.10.4.2應(yīng)對道床與結(jié)構(gòu)是否存5.10.4.3初步評價存在的病害對既有城市5.10.5建議中應(yīng)明確提出初步專項設(shè)計方案中應(yīng)保護的重要設(shè)施和安全評6.1.3初設(shè)安全評估應(yīng)明確給出穿越城軌工程對既有城市軌道交通有城市軌道交通設(shè)施進行監(jiān)測時，初設(shè)安全評估應(yīng)明確給出監(jiān)測對象、項目及控制值U0。6.1.4施工圖安全評估應(yīng)對施工圖專項設(shè)計能否滿足既有城市軌道6.4.1安全評估的范圍應(yīng)由評估單位依據(jù)工前檢測評價報告、初步程對城市軌道交通設(shè)施的影響程度確定，并經(jīng)城市軌道交通運營單位及產(chǎn)權(quán)單位6.4.2安全評估的對象為評估范圍內(nèi)的既有城市軌道交通的隧道、6.5.1評估模型應(yīng)包括評估范圍內(nèi)的主要地層、穿越城軌工程、既重要的既有建筑物及構(gòu)筑物、既有管線等對象，并能夠反映各對象的空間位置關(guān)系與6.5.2應(yīng)對模型中各對象需要設(shè)定的物理力學(xué)參數(shù)6.5.3應(yīng)對評估模型進行驗證，并對6.6.2評估計算模擬工序應(yīng)與初步專項設(shè)6.6.3主體及附屬結(jié)構(gòu)的評估計算宜按6.6.4軌道、道床的評估計算應(yīng)進行軌道幾何形位，道床變形，道6.6.5重要設(shè)施設(shè)備的評估計算應(yīng)進行變形分析，給出最大6.7.1初設(shè)安全評估應(yīng)結(jié)合既有城市軌道交通原設(shè)計與安全運營的象的影響程度提出監(jiān)測范圍、對象、項目、頻率的要求及主要監(jiān)測項目的控制值U0。6.7.2初設(shè)安全評估應(yīng)按雙控要求給出累計量控制值U01和變化速率控制值U02。6.8.1應(yīng)對穿越城軌工程的工程概況、與既有城市軌道交通設(shè)施的6.8.2應(yīng)對評估依據(jù)、評估范圍、評估對象、評估內(nèi)容、評估方6.8.3應(yīng)對穿越施工對城市軌道交通設(shè)施安全的影b）穿越施工期間是否應(yīng)進行監(jiān)測，以及監(jiān)測范圍、監(jiān)測對象、監(jiān)測項目和監(jiān)測7.1.2穿越城軌工程初步專項設(shè)計應(yīng)考慮對既有城市軌道交通主備等的影響，制定保障軌道交通安全的技術(shù)措施與7.2.1施工圖專項設(shè)計應(yīng)在初設(shè)安全評估的基礎(chǔ)d)影響范圍內(nèi)包含部分曲線線路時，應(yīng)延伸至整條曲線；7.2.3施工圖專項設(shè)計應(yīng)對降水、管線保護措施、施工工法及工拆改移、軌道防護、監(jiān)測等技術(shù)要求，并提出配合穿越城軌工程的運營組織與管理7.2.4施工圖專項設(shè)計應(yīng)確定穿越城軌工程與既有城市軌道交通設(shè)施的空間7.2.5對既有軌道交通設(shè)施或其周邊地層進行加固時，應(yīng)提出加7.2.6降水設(shè)計應(yīng)給出降水井位置、數(shù)量、7.2.8對城市軌道交通設(shè)施的周邊管線進行改移時，施工圖專項與城市軌道交通設(shè)施的位置關(guān)系、新管線的施項目、方法、測點布置、精度、頻率及周期、監(jiān)測控制值U0及分步控制值等，經(jīng)設(shè)計安全性評審?fù)ㄟ^7.2.10對于穿越城軌工程中的連接工程，應(yīng)8.1穿越城軌工程施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖專項設(shè)計，結(jié)合工程所處地質(zhì)條件、水文條件8.2施工方案應(yīng)包括施工進度、人員、物資、設(shè)備等的安排，降水、管線改移、施工工具體施工措施，施工監(jiān)測及巡視實施方案，既有城市軌道交通設(shè)施的保護措施8.3施工方案應(yīng)滿足安全評估、施工圖8.4施工方案應(yīng)針對施工圖專項設(shè)計提出的風(fēng)險點和防范措施給出具體的施工措8.5施工前應(yīng)對穿越城軌工程影響范圍內(nèi)的不良地質(zhì)分布、管線分布及滲漏水情況進行8.6穿越施工過程中，施工單位應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)測及既有城市軌道交通設(shè)施監(jiān)測反饋結(jié)果方案，滿足既有城市軌道交通設(shè)施施工圖專項設(shè)計提出的監(jiān)測控制值及分步控制值8.7對上跨、上穿、下穿的穿越城軌工程，宜在既有城市軌道交通停運8.8對上跨、上穿、下穿的穿越城軌工程，應(yīng)不9.1.1監(jiān)測單位應(yīng)根據(jù)施工圖專項設(shè)計并結(jié)合工前檢測報告、安全評估報告、9.1.2監(jiān)測實施方案應(yīng)包括工程概況、監(jiān)測項目、依據(jù)、測9.1.4監(jiān)測初始值應(yīng)在穿越城軌工程施工前9.1.5監(jiān)測使用的儀器設(shè)備應(yīng)在檢定或校準周期內(nèi)，儀器設(shè)備精度應(yīng)滿足施9.2.1監(jiān)測項目應(yīng)根據(jù)穿越城軌工程的安全評估報告、施工圖專項設(shè)計及運營9.3.1基準點布置應(yīng)選在穿越城軌工程施工影響范圍以外的區(qū)域，并滿足長期9.3.2測點位置選擇應(yīng)具有代表性，應(yīng)能反9.3.3測點應(yīng)以城市軌道交通設(shè)施的穿越段中心或影響較大位置為中線，按照置，測點間距宜取2m～10m。穿越中心區(qū)域可適當加密。9.3.4在監(jiān)測范圍內(nèi)，城市軌道交通設(shè)施的9.4.3當發(fā)生預(yù)警或既有城市軌道交通運營單位有要求時9.5.2監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)定時報送，當發(fā)生預(yù)警或出現(xiàn)塌方、管涌等9.5.3監(jiān)測預(yù)警可劃分為三個級別，即黃色預(yù)警、橙色預(yù)警和紅色預(yù)警。監(jiān)測實測累計值達到累計量控制值U01的70%率控制值U02的70%且未達到80%時。發(fā)送預(yù)警快報，加密監(jiān)實測累計值達到累計量控制值U01的80%且未達到100%時；或日變化速率達到變化速率控制值U02的80%且未達到100%時。發(fā)送預(yù)警快報，加密監(jiān)測、啟動會商機制，并采取調(diào)整開挖進度、優(yōu)化支護參數(shù)、完善工藝發(fā)送預(yù)警快報，加密監(jiān)測，啟動會商機制和應(yīng)急預(yù)案，并立即采取必要的補強或停止開挖等9.5.4當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到預(yù)警條件時，應(yīng)按相應(yīng)的預(yù)警狀態(tài)發(fā)出預(yù)警并啟動相應(yīng)9.5.5應(yīng)對已測數(shù)據(jù)根據(jù)日報、階段報告要求及時進行整理，并結(jié)合施工進度9.5.6當出現(xiàn)異常監(jiān)測數(shù)據(jù)時，應(yīng)對其原因及風(fēng)險征9.6.1應(yīng)編制的監(jiān)測報告主要包括日報、預(yù)警報告、9.6.2監(jiān)測日報應(yīng)在穿越城軌工程監(jiān)測監(jiān)測數(shù)據(jù)日報表可參照附錄D~I。9.6.3階段報告可根據(jù)穿越城軌工程進程、建設(shè)單位或運營單位要求的時間期9.6.4預(yù)警報告應(yīng)在出現(xiàn)監(jiān)測預(yù)警后提交，及時報告發(fā)生預(yù)警的項目及位置、預(yù)警情況、9.6.5總結(jié)報告應(yīng)在穿越城軌工程監(jiān)測工作完成后提交，匯總整理監(jiān)測資料、監(jiān)測實施情況，監(jiān)測數(shù)據(jù)報表，數(shù)據(jù)分析圖表，預(yù)警及處置情況，監(jiān)測結(jié)論及不穩(wěn)定時，繼續(xù)監(jiān)測達到穩(wěn)定，且穿越城軌工程完工不超過兩量描述，并提出是否需繼續(xù)監(jiān)測、是否需對既有城市軌道交通設(shè)施進行處理及處理措施a)偏離系數(shù)δ達到三級。a)偏離系數(shù)δ達到二級。b)既有滲漏達到DB11/T718的隧道、橋梁、車站等項目相應(yīng)的分項狀態(tài)評定標準的二級。c)既有裂縫達到DB11/T718的隧道、橋梁、車站等項目相應(yīng)的分項狀態(tài)評定標準的工后檢測使用的儀器設(shè)備應(yīng)在檢定或校準周期內(nèi)，儀器設(shè)備的精度、量程應(yīng)滿10.10.1應(yīng)對工后檢測結(jié)果的合理10.10.2應(yīng)與工前檢測評價結(jié)果進行化情況，評估穿越城軌工程對城市軌道交通設(shè)施10.11.1評估模型應(yīng)包括評估范圍內(nèi)要的既有建筑物及構(gòu)筑物、既有管線等對象，并能夠反映各對象的空間位置關(guān)系與結(jié)構(gòu)10.11.2應(yīng)依據(jù)穿越城軌工程實施過10.12.4城市軌道交通重要設(shè)施設(shè)備10.13.1應(yīng)對穿越城軌工程的工程概評估對象、后評估模型及參數(shù)設(shè)定、評估方法、評估計算分析流程進行10.13.3應(yīng)對穿越城軌工程對城市軌量描述，并對城市軌道交通設(shè)施后期使用安全狀態(tài)給出b）是否應(yīng)對城市軌道交通設(shè)施進行處理，以及相應(yīng)的處理措★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★2.二級、三級評價進行現(xiàn)狀調(diào)查時，應(yīng)使用儀器定量檢測，必要3.一級評價進行現(xiàn)狀調(diào)查時，可根據(jù)實際情況進行梁★★★板★柱★★★墻★★★梁★★★★★板★柱★★★墻★★★★★1.同一結(jié)構(gòu)形式的既有城市軌道交通，受修建時在不同的受力重點部位或某些受力薄弱部位，必要時，可通過對既有城市軌道交通修建時的設(shè)計資料、施工資料的詳細了解，找出這些特殊部位，并進行②既有城市軌道交通修建時，若某部位發(fā)2.地上結(jié)構(gòu)中的“柱”指車站或區(qū)間結(jié)構(gòu)EF1δ<0.820.8≤δ<1.03δ≥1.0注：等級劃分依據(jù)是在對工程實例統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，結(jié)合《既有線路控制保護區(qū)作業(yè)配結(jié)構(gòu)控制值偏離系數(shù)δjg=軌道控制值偏離系數(shù)δgd=★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★2．二級、三級評估進行現(xiàn)狀調(diào)查時，須使用儀器定量檢★★★★★★★★★★★★★★梁★★★板★★柱★★★墻★★★★梁★★★★★板★★柱★★★墻★★★★★★注：1.同一結(jié)構(gòu)形式的軌道交通既有城市軌道交通設(shè)施，受修建時施工工藝、施工水平或某些突發(fā)事件影響，可能存在不同的受力重點部位或某些受力薄弱部位，必要時，可通過對既有城市軌道交通設(shè)施修建時的設(shè)計資料、施工資料的詳細了解，尋找