學習單元二項目三：電控汽油發(fā)動機冷卻與潤滑故障診斷與檢測

*1《汽車故障診斷與檢測》2012年2月13日12時37分項目描述電控發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)直接影響了發(fā)動機的工作性能。在日常維修過程中，冷卻與潤滑系統(tǒng)的故障也較為常見。因此掌握發(fā)動機運轉不良故障的檢修方法是每個維修人員的必備技能。本項目中我們將以發(fā)動機過熱與發(fā)動機機油壓力報警兩個典型故障為例解析發(fā)動機冷卻與潤滑系統(tǒng)故障的診斷流程。2012年2月13日12時37分任務一電控汽油發(fā)動機水溫過高故障診斷與檢測

2012年2月13日12時37分情境導入一輛2010年帕薩特新領馭車裝備1.8升CDE渦輪增壓發(fā)動機，行駛121387公里，車主反映車輛的故障為水溫偏高，高速行駛時尤其嚴重。初步檢查冷卻液液位正常。學習目標

通過學習，你應當：能夠結合實車狀況，判斷車輛的冷卻液溫度是否正常。能夠說出電控汽油機冷卻循環(huán)的基本原理。能夠合理的選用檢測設備與方法制定發(fā)動機水溫過高故障的檢測計劃。能正確的記錄與分析各種檢測結果并作出故障判斷。知識準備——基本原理1）發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的基本原理1—散熱器;2—風扇;3—節(jié)溫器;4—冷卻液溫度表;5—水溫傳感器;6—水泵知識準備——基本原理2）發(fā)動機過熱故障的主要原因①百葉窗開度不足；②風扇皮帶打滑；③散熱器出水膠管老化吸癟或內壁脫層堵塞；④冷卻風扇裝反、扇葉角度變小或新?lián)Q的風扇規(guī)格不符合要求；⑤電動風扇不轉或轉速過低，硅油風扇離合器損壞；⑥節(jié)溫器失效；⑦水套內水垢過多，或分水管堵塞，分水不暢；知識準備——基本原理2）發(fā)動機過熱故障的主要原因⑧散熱器內芯管堵塞或散熱片傾倒過多；⑨水泵損壞；⑩氣缸墊燒穿，使相鄰兩缸串通，或缸體、缸蓋出現(xiàn)裂縫，使高溫高壓的氣體進入冷卻系；?點火時間過遲；?混合氣過稀或過濃；?燃燒室積炭過多；?車輛長時間大負荷工作。知識準備——冷卻系統(tǒng)部件的檢修4）水泵的檢修知識準備——冷卻系統(tǒng)部件的檢修5）電動風扇的檢修知識準備——冷卻系統(tǒng)部件的檢修6）散熱器與散熱器蓋的檢修知識準備——冷卻系統(tǒng)部件的檢修7）節(jié)溫器的檢查診斷思路案例：一輛2010年帕薩特新領馭車裝備1.8升CDE渦輪增壓發(fā)動機，行駛121387公里，車主反映車輛的故障為水溫偏高，高速行駛時尤其嚴重。任務工單發(fā)動機過熱故障檢修工單2012年2月13日12時37分任務二電控汽油發(fā)動機機油壓力過低故障診斷與檢測2012年2月13日12時37分情境導入一輛2012年途觀車，裝備1.8TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，行駛92335公里，車輛在行駛時機油壓力突然報警，提示關閉發(fā)動機。學習目標

通過學習，你應當：能夠結合實車狀況，進行機油壓力報警故障的應急處理。能夠說出電控汽油機潤滑系統(tǒng)的基本原理。能夠合理的選用檢測設備與方法制定機油壓力報警故障的檢測計劃。能正確的記錄與分析各種檢測結果并作出故障判斷。知識準備——基本原理1）發(fā)動機潤滑系統(tǒng)結構知識準備——基本原理1）發(fā)動機潤滑系統(tǒng)結構知識準備——基本原理2）機油壓力過低大致原因①油量不足或機油粘度太低；②機油粗濾器堵塞且旁通閥打不開，機油無法進入主油道；③機油泵齒輪磨損、泵蓋磨損或泵蓋襯墊太厚，使供油壓力過低，或機油泵外殼裂縫漏油，機油泵軸與連接鍵銷斷裂；④集濾器濾網(wǎng)堵塞，使機油泵吸油量不足；⑤油底殼中的機油吸油管螺母未擰緊或發(fā)生裂紋而漏氣，使機油泵工作時吸入空氣導致機油壓力不足；⑥機油濾清器上的回油閥開啟壓力調整過低，導致回油過多，使整個潤滑系統(tǒng)的機油壓力偏低；知識準備——基本原理2）機油壓力過低大致原因⑦內、外管路或放油螺塞處漏油；⑧曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大；⑨機油限壓閥調整不當、關閉不嚴或其彈簧折斷；⑩燃油泵膜片破裂使燃油漏入油池或燃燒室內未燃的氣體漏入油池，使機油的粘度下降；?氣缸墊或氣缸體損壞，使冷卻液漏入油底殼，將機油稀釋；?機油壓力表或其傳感器連接導線斷路或接觸不良。知識準備——潤滑系統(tǒng)的檢修3）機油壓力的檢測診斷思路案例：一輛2