蓋梁、系梁施工方案

蓋梁（系梁）施工方案一、工程概況松福大道（福永碼頭至公明北環(huán)道路工程）位于深圳市寶安區(qū)西北部，道路起于福永的福海大道，途徑沙井、松崗，終點(diǎn)與在建的公明北環(huán)相接，全長18.057km。該項(xiàng)目是連接深圳西部組團(tuán)的重要交通干道，即是深圳寶安國際機(jī)場、深圳西部綜合港區(qū)（福永碼頭）向?qū)毎矃^(qū)西部輻射的黃金通道，也是聯(lián)系福永、沙井、松崗、公明四個(gè)街道辦最便捷的交通紐帶。本工程沿線原始地貌為珠江口沖積-海積平原，原地勢地平，后經(jīng)人工填土填高形成了現(xiàn)在的平地，道路路線地勢均較平整，兩邊以工業(yè)區(qū)為主。其中土建標(biāo)分為六個(gè)標(biāo)段，本標(biāo)段為第六標(biāo)段，本項(xiàng)目里程范圍是K15+800—K17+520，全長1.72公里。橋梁工程包含松羅立交橋和K16+283人行天橋，松羅立交由主線橋和C匝道橋組成。主線橋由左右兩幅橋組成，兩幅橋間有9m的間隙，起點(diǎn)均為K16+535.943,終點(diǎn)為K16+777.251,全長241.308m。橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，該橋地質(zhì)情況一般為雜填土—沖擊淤泥—粘土—礫砂—侏羅系砂巖（粉砂質(zhì)泥巖）。松羅立交主線橋蓋梁4座、系梁6座，松羅立交C匝道橋蓋梁1座。蓋梁參數(shù)表部位尺寸類型備注Y415.83×2.80×1.50主橋蓋梁（C40砼）主線橋Z713.85×2.80×1.50主橋蓋梁（C40砼）Z4、Y717.85×2.80×1.50主橋蓋梁（C40砼）C25.85×2.80×1.30主橋蓋梁（C40砼）C匝道橋系梁參數(shù)表部位尺寸類型備注Z36.50×1.00×1.20主橋系梁（C40砼）主線橋Y34.50×1.00×1.20主橋系梁（C40砼）Z5、Z6、Y5、Y66.50×1.20×1.50主橋系梁（C30砼）二、工程地質(zhì)條件3.1地形地貌在建的深圳市松福大道（福永碼頭至公明北環(huán)道路工程）北段5、6、17子項(xiàng)松羅路立交部分，場地原始地貌單元為海沖積平原以及低丘，后經(jīng)堆填修筑而成，鉆孔孔口標(biāo)高在-1.56～8.25m。3.2地層結(jié)構(gòu)根據(jù)鉆探揭露，場地內(nèi)揭露地層結(jié)構(gòu)自上而下分述如下：3.2.1人工填土（Qml①素填土（地層編號①1）：褐黃色，主要由粘性土組成，局部含礫石，結(jié)構(gòu)松散～稍密。層厚0.5～6.7m?？碧近c(diǎn)②雜填土（地層編號①2）：褐黃、灰黑等色。主要由粘性土混礫砂、碎磚塊、碎混凝土塊及碎塊石組成，局部含少量淤泥以及生活垃圾，結(jié)構(gòu)松散。層厚0.8～9.0m。勘探點(diǎn)D28～D31、DLZK758、DLZK771、DLZK774、L10～L19、Q91、Q98～Q106見及。為Ⅱ級普通土。③人工填石（地層編號①3）：灰白、灰等色。主要由碎塊石以及建筑垃圾組成，大小不一，分選性差，塊徑0.2～0.5m，含量約為50～70%，成份為混合巖、砂巖以及混凝土砌塊，其余為角礫及粘性土充填，結(jié)構(gòu)松散～稍密，層厚0.9～3.3m.勘探點(diǎn)D28-D31、DLZK758、DLZK763、DLZK766、DLZK771、DLZK774、L11、L12、、L15、L17～L19、Q86、Q87、Q90～Q93、Q98～Q106見及。為Ⅳ級軟石。3.2.2植物層（Qpd植物層（地層編號②1）：灰黑色，主要由粘性土及植物根須組成，呈軟塑狀，含大量腐質(zhì)物。層厚0.4～1.2m，勘探點(diǎn)Q85、Q90、Q91見及。為Ⅰ級松土。3.2.3第四系全新統(tǒng)海沖積層（Q4mc①淤泥（地層編號③1）：灰黑色，含有機(jī)質(zhì)，具腥臭味，飽和，流塑狀為主，局部軟塑，光滑，搖振反應(yīng)無，干強(qiáng)度高，韌性高。層厚0.3～5.9m?？碧近c(diǎn)D28～31D、DLZK758、DLZK771、L11～L14、L16、L19、Q88、Q90～Q97、Q99、Q101、Q103、Q105、Q106、S28～S31見及。為Ⅰ級松土。②淤泥質(zhì)砂（地層編號③2）：灰、灰黑色，主要由中砂組成，含淤泥，飽和，松散，級配良好，分選性差。層厚1.2～3.8m?？碧近c(diǎn)D28、DLZK758、DLZK774、Q86、Q92、Q93、Q98見及。為Ⅰ級松土。3.2.4第四系全新沖積洪積層（Q4al+pl①粘土（地層編號⑤1）：淺黃、褐黃等色，可塑，光滑，搖振反應(yīng)無，干強(qiáng)度高，韌性高。層厚0.6～3.3m.勘探點(diǎn)DLZK774、L16、Q86、Q88、Q92、Q95、Q104見及。為Ⅱ級普通土。②粗砂（地層編號⑤2）：灰白色、淺黃等色，主要成份為石英質(zhì)，混粘性土，飽和，松散～稍密。該層粒徑分布不均勻，局部以中砂或礫砂為主。層厚0.5～4.9m3.2.5第四系晚更新統(tǒng)沖洪積積層（Q3al+pl①淤泥質(zhì)粘土（地層編號⑥1）：黑色，局部混砂，很濕～飽和，軟塑狀，光滑，搖振反應(yīng)慢，干強(qiáng)度中等，韌性高。層厚0.6～5.4m.勘探點(diǎn)D29、Q92～Q98、S28～S31見及。為Ⅰ級松土。②粘土（地層編號⑥2）：淺黃、灰白等色，可塑，光滑，搖振反應(yīng)無，干強(qiáng)度中等，韌性高。層厚0.7～3.8m.勘探點(diǎn)D28～D31、DLZK758、DLZK771、L11、L14～L19、Q94、Q98～Q100、Q103、Q105、Q106見及。為Ⅱ級普通土。③細(xì)砂（地層編號⑥3）：灰白色，主要成份為石英質(zhì)，含少量粘粒，飽和，稍密～中密。層厚1.4～3.0m.勘探點(diǎn)D28、Q93見及。為Ⅱ級普通土。④礫砂（地層編號⑥4）：灰白，褐黃等色，主要成份為石英質(zhì)，含少量粘粒，偶見有卵石，飽和，稍密～中密，級配良好，分選性差。層厚1.2～7.1m.勘探點(diǎn)DLZK758、DLZK771、DLZK774、L11、L15、L17、Q92、Q94、Q96～Q106、S28、S29見及。為Ⅱ級普通土。3.2.6第四系中更新統(tǒng)殘積層（Q2el粉質(zhì)粘土（地層編號⑧）：褐紅、灰黃等色，由下伏基巖風(fēng)化殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)可辨，硬塑。稍光滑，搖振反應(yīng)無，干強(qiáng)度中等，韌性高。接露層厚0.8～4.5m.勘探點(diǎn)D28～D31、L11、L13、L14、L18、L19、Q87、Q90、Q98、Q99、Q101、Q102、Q105、S30、S31見及。為Ⅱ級普通土。3.2.7侏羅系地層（J2t）⑴砂巖：主要成分為長石、石英等，砂狀結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)。按其風(fēng)化程度可分為強(qiáng)、中等（弱）、微風(fēng)化三層（帶）。本次堪察僅揭至微風(fēng)化帶，各風(fēng)化帶特征描述如下：強(qiáng)風(fēng)化（地層編號152）：極軟巖，灰白、紫紅、褐黃等色，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。裂隙極發(fā)育。巖芯呈堅(jiān)硬土夾少量碎塊狀，碎塊手可折斷。遇水易軟化，強(qiáng)度降低。鉆孔D28、L10、L13、Q85、Q86、Q88、Q90、Q92～Q94、Q96～Q103、Q105、Q106、S28～S31見及，且橋梁鉆孔均鉆穿，揭露層厚1.0～8.5m.頂板標(biāo)高-16.85～7.85m.為Ⅲ級硬土。中等（弱）風(fēng)化（地層編號153）：軟巖，灰白、紫紅等色。巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類。裂隙較發(fā)育，裂面具鐵染現(xiàn)象，巖芯呈碎塊狀，少量短柱狀，巖塊錘擊易碎，無回彈。裂隙層狀結(jié)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度一般。所有橋梁鉆孔均見及，除鉆孔Q84、Q87～Q91外，其余鉆孔均鉆穿，揭露層厚0.5～10.7m.頂板標(biāo)高-20.07～6.77m.為Ⅳ級軟石。微風(fēng)化（地層編號154）：較軟巖，灰白、紫紅等色。裂隙稍發(fā)育，裂隙呈閉合狀。巖芯多呈短柱～長柱狀，巖石錘擊聲脆。較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅲ類，厚層狀結(jié)構(gòu)。除鉆孔Q84、Q87～Q91外，其余鉆孔均見及，揭露層厚2.5～5.8m，頂板標(biāo)高-43.45～-12.45m.為Ⅴ級次堅(jiān)石。⑵粉砂質(zhì)泥巖：細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀結(jié)構(gòu)，按其風(fēng)化程度可分為全、強(qiáng)、弱、微風(fēng)化四層（帶）。本次勘察僅揭至強(qiáng)～微風(fēng)化帶，各風(fēng)化帶特征描述如下：強(qiáng)風(fēng)化（地層編號162）：灰白、紫紅等色。巖體質(zhì)量等級為Ⅴ類，風(fēng)化裂隙極發(fā)育，不易干鉆，巖芯多呈堅(jiān)硬土夾塊狀，無回彈，易擊碎，手可掰開，遇水易軟化，強(qiáng)度降低。鉆孔Q85、Q87～Q89、Q91、Q93、Q104見及，層厚0.3～4.0m，頂板標(biāo)高-18.01～3.25m.為Ⅲ級硬土。中等（弱）風(fēng)化（地層編號163）：灰白、紫紅等色。巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類。裂隙較發(fā)育，裂面具鐵染現(xiàn)象，巖芯呈碎塊狀，少量短柱狀，巖塊錘擊易碎，無回彈。遇水易軟化，失水易開裂。鉆孔Q84～86、Q88～Q93、Q99、Q104見及，且鉆穿，層厚0.4～4.2m.層頂標(biāo)高-22.96～-3.93m.為Ⅳ級軟石。微風(fēng)化（地層編號164）：灰白、紫紅等色。巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類。裂隙較發(fā)育，裂隙呈閉合狀。巖芯多呈短柱～長柱狀，巖石錘擊聲脆，軟巖。遇水易軟化，失水易開裂。僅鉆孔Q85～Q86見及，接露層厚0.2～4.0m.層頂標(biāo)高-39.45～-18.25m.為Ⅳ級軟石。3.3自然條件深圳地處亞熱帶地區(qū)，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，由于受海陸分布和地形等因素的影響，氣候具有冬暖而時(shí)陣寒，夏長而不酷熱的特點(diǎn)。雨量充沛，但季節(jié)分配不均、干濕季節(jié)明顯。春秋季是季風(fēng)轉(zhuǎn)換季節(jié)，夏秋季有臺風(fēng)。3.3.1氣溫常年平均氣溫：22℃左右；極端最高氣溫：38.7℃，出現(xiàn)在7極端最低氣溫：0.2℃，出現(xiàn)在1月份；最熱月7月平均氣溫：29.5℃最冷月1月平均氣溫：11.4℃左右年平均無霜期355天，霜凍機(jī)率很小。3.3.2降水本區(qū)的降水主要是鋒面雨，其次是臺風(fēng)雨。全區(qū)平均最大暴雨量為282mm/d，最大值達(dá)385.8mm/d，歷年平均降水量1800mm～2200mm。降水主要集中在夏季（占45％～47％）和秋季（占34％～36％），其次是春季（占12％～16％），冬季為旱季（占4%左右）。3.3.3風(fēng)全年主要風(fēng)向?yàn)镋和NE，多年平均風(fēng)速2.6m/s～3.6m/s。由于本區(qū)位置瀕海，臺風(fēng)的影響較顯著。1952年～1978年，臺風(fēng)共121次，平均每年4.5次，78％集中在7月～9月。最多年份有7次（1958年），最少年份只有1次（1976年）。臺風(fēng)大風(fēng)的最大風(fēng)速（2分鐘的平均風(fēng)度）和極大風(fēng)速（瞬間風(fēng)速）的風(fēng)向都以NEE和NE為主，占42％～48％。最大風(fēng)速主要是11～20m/s，占80％，極大風(fēng)速主要是10～29m/s，占82％。最大風(fēng)速也有．30m/s的，共有2次；極大風(fēng)速也有＞40m/s的，共有4次。三、編制依據(jù)1、松福大道（福永碼頭至公明北環(huán)道路工程）土建工程K15+800~K17+520段施工招標(biāo)文件；2、松福大道（福永碼頭至公明北環(huán)道路工程）土建工程K15+800~K17+520段施工圖設(shè)計(jì)；3、施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范3.2公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.3公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)3.4《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）3.5《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）3.6《砼強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107-87）3.7《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）3.8《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）3.9《三航局質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理手冊》2006年B版；4、現(xiàn)場調(diào)查與踏勘資料；5、我局施工人員的綜合施工管理水平，現(xiàn)有技術(shù)裝備力量和多年來在同類工程中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。6、施工方案編制原則6.1嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件對合同條款、施工工期、施工安全及質(zhì)量與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；6.2、嚴(yán)格遵守“安全第一，質(zhì)量至上”的原則，從施工方案的選擇到技術(shù)措施的制定，均以確保施工安全為前提；6.3、堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量至上”的原則，每道施工工序都嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中所規(guī)定的有關(guān)部頒施工規(guī)范、操作規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，必須選擇合格的工程材料，采用先進(jìn)的并切實(shí)可行的施工工藝和技術(shù)措施，使工程質(zhì)量嚴(yán)格處于全過程控制之中，確保優(yōu)質(zhì)，爭創(chuàng)精品工程。6.4、實(shí)施項(xiàng)目法管理，在勞力、財(cái)力、物力和措施等諸方面的投入上滿足施工工期的要求，優(yōu)化勞力、設(shè)備，材料的配置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量三保證的目標(biāo)。6.5、本著留有余地，上足機(jī)械設(shè)備和施工人員，滿足工程施工要求為原則，認(rèn)真研究各工序間的相互關(guān)系，既促進(jìn)施工進(jìn)度，同時(shí)考慮與后期工序的銜接。四、施工方法及工藝技術(shù)蓋梁、系梁施工工藝框圖施工準(zhǔn)備工作完成支架搭設(shè)、預(yù)壓就位焊接固定骨架筋綁扎箍筋等施工準(zhǔn)備工作完成支架搭設(shè)、預(yù)壓就位焊接固定骨架筋綁扎箍筋等立外模、檢查位置尺寸，并調(diào)整加固自檢并報(bào)驗(yàn)澆注砼養(yǎng)生、拆模方木涂塑板鋼筋備料并抽樣制作成型骨架筋成型箍筋等加工模板制作試件提供抗壓強(qiáng)度報(bào)告拆除支架（達(dá)90%強(qiáng)度）鋪底模養(yǎng)護(hù)用挖掘機(jī)挖除蓋梁（系梁）支架范圍內(nèi)不適合的土，用隧道出渣分層碾壓，分層厚度25cm（壓實(shí)后），壓實(shí)度93%以上。碾壓后標(biāo)高比汛期最高洪水位高0.6米，四周設(shè)置排水溝，防止雨后積水浸泡基底。碾壓后的地面上再鋪設(shè)20cm穩(wěn)定層（水泥含量≥5%）。2、支架搭設(shè)首先在穩(wěn)定層上用墨線彈出各立桿十字交叉線鋪設(shè)方形枕木，再擺放底托、搭設(shè)角桿，連接掃地桿，使支架框架成型。然后調(diào)整底托高度使各立桿底端水平，再按立桿間距縱向0.6米，橫向間距0.6米往上逐層搭設(shè)碗扣式支架，高度超過4米開始設(shè)置剪刀撐。架體的四個(gè)立面內(nèi)外側(cè)各設(shè)一組剪刀撐，使腳手架形成整體穩(wěn)定體系；剪刀撐對稱設(shè)置，與每根相交鋼管必須用扣件緊密連接，剪刀撐與地面角度45°~60°。逐層接高鋼管，至蓋梁（系梁）模板底高度處搭設(shè)工作平臺。工作平臺頂面與模底平齊，采用δ=5cm厚杉木板，寬度120cm，外部挑出鋼管懸臂部分不短于30cm，用鐵絲綁扎成整體并與鋼管連接固定。工作平臺四周設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄高度不小于1.2米，踢腳桿0.4m，頂部設(shè)封口欄桿，封口欄桿與平臺木板間用密目網(wǎng)內(nèi)包圍護(hù)。腳手架施工面工作平臺走道應(yīng)四周貫通。支架搭設(shè)完成后，為方便上下在一側(cè)搭設(shè)一字形上下爬梯。立柱腳手架高度小于2M時(shí)，外登高梯可采用?4×3.5mm鋼管垂直搭設(shè),梯子步距為34cm，當(dāng)高度超過2m后應(yīng)按規(guī)定搭設(shè)外登高架子，成之字形，坡度為2支架搭設(shè)示意圖蓋梁支架示意圖（正面）系梁支架示意圖（正面）3、安裝底模蓋梁（系梁）底模采用18mm厚竹膠板，支架搭設(shè)完成后，各受力立桿安裝頂托，按蓋梁（系梁）底設(shè)計(jì)標(biāo)高減二層方木和一層竹膠板厚度控制四角及變化轉(zhuǎn)角位置立桿頂托高度，中間頂托拉線控制調(diào)整。頂托調(diào)整完畢后鋪設(shè)縱向方木和橫向方木?？v向方木規(guī)格為10×12cm、橫向方木規(guī)格為10×10cm（中至中間距40cm），均立放（大尺寸為高度）。橫向方木不允許搭接，縱向方木接頭要錯(cuò)開，并按下圖處理。底模竹膠板鋪設(shè)完畢后，需測設(shè)蓋梁（系梁）結(jié)構(gòu)控制線及標(biāo)高，檢查軸線及標(biāo)高是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)認(rèn)可后進(jìn)入下道工序。4、支架預(yù)壓（1）預(yù)壓及卸載后模板調(diào)整根據(jù)規(guī)范要求及現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況，現(xiàn)澆蓋梁（系梁）模板支架需進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為蓋梁梁（系梁）重量的1倍，預(yù)壓期不小于3天，預(yù)壓過程中同時(shí)進(jìn)行沉降觀測，超過3天且沉降速率每天小于1mm后開始卸載。卸載完畢后，檢查模板反彈情況，同時(shí)調(diào)整模板標(biāo)高和平整度，使各點(diǎn)標(biāo)高既符合設(shè)計(jì)要求又滿足平整度要求。同時(shí)還要滿足預(yù)壓前后彈性變形的要求。蓋梁（系梁）支架預(yù)壓采用大編織袋裝土的方法進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載為蓋梁自重的120%。（2）蓋梁（系梁）支架荷載計(jì)算如下：取Z4蓋梁C40砼：72.50m3×2.40T/m3=174.00T鋼筋：9.33+0.13=9.46T模板：11.50T施工人員、機(jī)具：1.50T+4.50T=6.00T現(xiàn)澆蓋梁支架預(yù)壓荷載：(174.00+9.46+9.50+6.00）×120%=241.15T平均每延米預(yù)壓荷載：241.15T/17.85m=13.51T/m蓋梁支架預(yù)壓一次進(jìn)行，袋裝土的重量應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際量測，每袋平均重量應(yīng)盡量控制在50Kg/袋。底模鋪設(shè)完成后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，方可進(jìn)行裝土預(yù)壓，預(yù)壓前首先布置沉降觀測點(diǎn)，橫橋向5點(diǎn)（均布）縱橋向布置一排，用水準(zhǔn)儀測出觀測點(diǎn)的高程。待堆載完成后，用水準(zhǔn)儀觀測沉降，每天觀測一次，連續(xù)觀測3天，待其沉降變形穩(wěn)定后（沉降速率小于1mm/天）卸載。卸載后再實(shí)測各觀測點(diǎn)高程，即可得出支架的彈性變形值和非彈性變形值。底模及側(cè)模采用15mm厚優(yōu)質(zhì)的竹膠板制作，手提電鉆打孔，用鐵釘固定于方木上。方木橫橋向擺放，方木凈間距控制在5cm左右，竹膠板均順橋向擺放鋪釘。模板拼縫要嚴(yán)密、不得有錯(cuò)臺現(xiàn)象，板與板之間的接縫應(yīng)用雙面膠帶粘牢；板縫線條應(yīng)對齊，表面平整，再通過上述方法將標(biāo)高調(diào)整至技術(shù)規(guī)范允許范圍內(nèi)（±10mm）并經(jīng)測量監(jiān)理工師驗(yàn)收同意后，綁扎底板鋼筋。底模彈性變形量=預(yù)壓后高程-預(yù)壓中高程；底模非彈性變形量=預(yù)壓前底板高程-預(yù)壓后高程。則H彈=（∑H后i-∑H中i-∑H拱）/n+H非彈=（∑H前i-∑H后i）/n式中：H彈——平均彈性模量；H非彈——平均非彈性模量；∑H后i——各點(diǎn)預(yù)壓卸載后高程總和；∑H中i——各點(diǎn)預(yù)壓三天后高程總和（未卸載）；∑H前i——各點(diǎn)預(yù)壓預(yù)壓前高程總和；∑H拱——各點(diǎn)預(yù)留拱度之和；n——總測點(diǎn)數(shù)（不包括墩、臺頂上的點(diǎn)）。5、鋼筋加工、安裝。鋼筋在加工場集中加工，在底模上一次綁扎成型。所用鋼筋必須具有合格證書和出場檢驗(yàn)報(bào)告單，按規(guī)定要求抽檢，滿足使用和規(guī)范要求。鋼筋若有銹蝕，除銹后方可進(jìn)行加工，依據(jù)蓋梁設(shè)計(jì)圖紙，編制下料單，根據(jù)鋼筋原材料長度，合理配筋，先長后短，減少浪費(fèi)。鋼筋綁扎時(shí)做好支座支撐墊石、蓋梁擋塊等預(yù)埋件的預(yù)埋工作。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，試驗(yàn)檢測合格后方可進(jìn)行大批量加工。搭接電弧焊應(yīng)按下圖進(jìn)行彎折，保證接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d（d為鋼筋直徑）。鋼筋焊接示意圖6、側(cè)模安裝側(cè)模采用18mm厚竹膠板，模板豎向設(shè)置10×10cm方木（中心間距35cm），橫向設(shè)置兩根?4×3.5mm鋼管（中心間距45cm），鋼管之間采用拉桿對拉。豎向方木不允許搭接，橫向鋼管接頭要錯(cuò)開，并按下圖處理。側(cè)模安裝示意圖7、混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)蓋梁（系梁）混凝土澆筑采用一次成型工藝，澆筑由一端向另一端進(jìn)行，先由一端向另一端分層、分段進(jìn)行澆注，采用插入式搗固棒搗固密實(shí)。水平分層厚度不大于30cm，縱向分段以4m左右控制。澆注到頂后，先用木抹搓平，再用鐵抹整平收光，并做好混凝土澆筑記錄。混凝土搗固工作人員持證上崗，搗固時(shí)注意不能過搗和漏搗。振動(dòng)棒注意不能碰撞模板及預(yù)埋件。混凝土澆筑完成且收漿抹面后，采用覆蓋土工布、灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后要繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)至規(guī)定要求；當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，覆蓋保溫，不得灑水。低溫時(shí)采取蓬布滿蓋蓄熱方式施工，澆注混凝土?xí)r，邊澆注邊覆蓋，確保澆注完成后的混凝土不與外界低溫接觸。8、模板的拆除在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，首先拆除側(cè)模，避免重?fù)艋蛴睬耍苊庠斐赡０寰植孔冃位驌p壞混凝土棱角，模板拆完后，吊移至相應(yīng)位置，及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余水泥并均勻涂刷脫模劑，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時(shí)補(bǔ)齊，以備再用?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%后可以拆除底模。9、支架的拆除（2）拆除支架時(shí)應(yīng)設(shè)立警戒標(biāo)志，由專人負(fù)責(zé)警戒。（3）在拆除過程中，支架的自由懸臂高度不得超過兩步，拆除過程中嚴(yán)禁用榔頭等硬物擊打、撬挖，拆下的連接棒應(yīng)放入袋中，拆除的支架應(yīng)歸堆擺放整齊。五、施工進(jìn)度及保證措施根據(jù)施工工期要求，編制出松羅立交及人行天橋蓋梁（系梁）施工進(jìn)度計(jì)劃和工期保證措施。1、施工進(jìn)度計(jì)劃：松羅立交橋蓋梁（系梁）2010.5.5～2010.6.15，對影響工期的關(guān)鍵工序作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證。2、從資源配置上保證工期。合理配置人員、設(shè)備，并留有一定的富余量，以防止在遇到有影響施工的因素發(fā)生。3、從技術(shù)上保證工期。以方案指導(dǎo)施工，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，防止工序施工不合格而進(jìn)行返工而延誤工期。4、在施工過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析、研究，提出完善的施工工藝。5、每天召開調(diào)度會(huì)，統(tǒng)計(jì)當(dāng)日生產(chǎn)完成情況，同時(shí)安排排第二天施工任務(wù)，每日有對照、有考核，日日有計(jì)劃、有目標(biāo)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高。六、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理歐加利工程計(jì)劃部技術(shù)質(zhì)量部經(jīng)營核算部項(xiàng)目總工項(xiàng)目經(jīng)理歐加利工程計(jì)劃部技術(shù)質(zhì)量部經(jīng)營核算部項(xiàng)目總工劉劍鋒后勤保障部項(xiàng)目副經(jīng)理卓訓(xùn)發(fā)安全環(huán)保部測量組測量組施工管理組資料室安全組質(zhì)量組試驗(yàn)組食堂電工組橋梁施工隊(duì)項(xiàng)目管理班子配備情況表職務(wù)姓名職稱上崗資格證明證書名稱級別證號專業(yè)項(xiàng)目副經(jīng)理卓訓(xùn)發(fā)工程師一級市政技術(shù)負(fù)責(zé)人劉劍鋒工程師工程師證現(xiàn)場負(fù)責(zé)人林嬋光助工助理工程師證橋梁主管黃聲通助工助理工程師證項(xiàng)目施工員劉家安助工技術(shù)員證項(xiàng)目施工員鄭永豐施工員證項(xiàng)目質(zhì)檢員林偉生質(zhì)檢員證測量工程師助工測量師七、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)本工程實(shí)行施工單位自檢、監(jiān)理工程師檢測和工程質(zhì)量監(jiān)督站抽檢的三級質(zhì)量管理體系，進(jìn)行定期的質(zhì)量大檢查。建立了在質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)下的工程部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室、測量組等組織機(jī)構(gòu)和由各施工班組長兼職質(zhì)檢工作的責(zé)任制度。（1）、嚴(yán)格交底制度和三檢制度，做到層層交底，操作人員要能熟悉圖紙要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；（2）、認(rèn)真履行監(jiān)理程序；（3）、嚴(yán)格執(zhí)行局“三位一體”管理文件，確保施工全過程始終處于有效控制狀態(tài)，以預(yù)防不合格產(chǎn)品；（4）、針對本項(xiàng)目的技術(shù)要求，對管理人員和操作工人進(jìn)行專門的培訓(xùn)和考核，不合格者不得上崗；（5）、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，從選擇料源到訂貨、采購進(jìn)場、保管發(fā)放、施工過程都堅(jiān)持檢驗(yàn)制度。進(jìn)場材料分類存放、保管，在使用前進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格后才可使用；（6）、鋼筋制作要嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，整體要美觀、順直，接頭的焊接質(zhì)量要認(rèn)真施工、檢查，認(rèn)真填寫隱蔽分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，按首件施工監(jiān)理到場監(jiān)督施工的程序進(jìn)行施工組織。蓋梁（系梁）施工質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目經(jīng)理：歐加利項(xiàng)目經(jīng)理：歐加利總工：總工：劉劍鋒技術(shù)質(zhì)量技術(shù)質(zhì)量：林偉生施工負(fù)責(zé)人：林禪光現(xiàn)場質(zhì)量員現(xiàn)場質(zhì)量員現(xiàn)場施工員

質(zhì)量保證體系框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理：歐加利項(xiàng)目副經(jīng)理：卓訓(xùn)發(fā)總工程師：劉劍鋒QC質(zhì)量活動(dòng)小組：經(jīng)常性開展群眾質(zhì)量活動(dòng)，提出修改施工方案意見及提高優(yōu)化質(zhì)量措施。試驗(yàn)室：原材料成品半成品質(zhì)量控制，現(xiàn)場施工各種檢測，整理各種檢測數(shù)據(jù)填報(bào)試驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。資料組：資料收集、匯總、編號、分類存檔，利用電腦技術(shù)收集有關(guān)質(zhì)量信息及信息反饋研究分析匯報(bào)情況，優(yōu)化質(zhì)量管理措施。施工技術(shù)組：審核設(shè)計(jì)圖紙制訂施工方案進(jìn)行分項(xiàng)技術(shù)交底，開展技術(shù)咨詢，收集情況，總結(jié)分析。質(zhì)檢組：現(xiàn)場質(zhì)量控制監(jiān)察。收集有關(guān)質(zhì)量資料，填寫各種質(zhì)量報(bào)表，向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，組織質(zhì)量教育，制訂落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量保證措施。測量組：測量施工放樣，成品檢查，收集資料，填報(bào)測量報(bào)表，測圖繪制。優(yōu)化方案監(jiān)理工程師社會(huì)監(jiān)理業(yè)主監(jiān)管督查質(zhì)監(jiān)站政府監(jiān)督ISO9002監(jiān)理工程師社會(huì)監(jiān)理業(yè)主監(jiān)管督查質(zhì)監(jiān)站政府監(jiān)督ISO9002質(zhì)量受控

質(zhì)量保證體系圖質(zhì)檢員自檢質(zhì)檢組檢驗(yàn)質(zhì)檢員自檢質(zhì)檢組檢驗(yàn)試驗(yàn)室檢驗(yàn)質(zhì)檢部復(fù)檢駐地監(jiān)理工程師檢驗(yàn)進(jìn)行下道工序施工返工CMA檢測機(jī)構(gòu)生產(chǎn)班組生產(chǎn)分隊(duì)項(xiàng)目部項(xiàng)目部不合格不合格不合格不合格“三級驗(yàn)收”流程圖班組自檢項(xiàng)目部檢查驗(yàn)收班組自檢項(xiàng)目部檢查驗(yàn)收項(xiàng)目組檢查驗(yàn)收填報(bào)質(zhì)檢資料報(bào)監(jiān)理工程師班組返工、總結(jié)不合格不合格合格不合格合格合格

本工程嚴(yán)格按《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》配合監(jiān)理工程師進(jìn)行工序驗(yàn)收?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師驗(yàn)收流程合格合格審核開工申請單每道（步）工序完工后施工單位自檢填報(bào)質(zhì)量驗(yàn)收通知單監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量檢查，填寫質(zhì)量驗(yàn)收單單項(xiàng)（個(gè)）工程已完施工單位自檢填報(bào)中間交工證書監(jiān)理工程師檢查，匯總質(zhì)量驗(yàn)收單簽認(rèn)中間交工證書合格不合格不合格不合格合格合格合格八、安全文明施工1、安全管理目標(biāo)：無安全事故發(fā)生。2、蓋梁（系梁）施工安全管理網(wǎng)絡(luò)安委會(huì)安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)小組組長：歐加利副組長：劉劍鋒、卓訓(xùn)發(fā)組員：陳錦柱、林禪光、林偉生、朱國鋒安全員李金龍木工施工兼木工施工兼職安全員砼施工兼職安全員鋼筋施工兼職安全員3、安全管理措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和崗位責(zé)任制特殊工種持證上崗，嚴(yán)禁違章作業(yè)。（2）進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿戴規(guī)定的勞保用品。（3）施工期間設(shè)專人防護(hù)，觀察腳手架穩(wěn)定情況，隨時(shí)通知作業(yè)人員。（4）上、下架子設(shè)置專用爬梯。（5）所有進(jìn)場鋼管、扣件必須質(zhì)量合格，鋼管順直，扣件螺栓有效，有缺陷的不得用于施工。（6）所有連接扣件螺栓必須緊固。（7）特殊作業(yè)人員必須持證上崗，有高血壓、心臟病等不適合登高作業(yè)病史的人員不得從事架子搭拆作業(yè)。（8）施工用設(shè)備要經(jīng)常進(jìn)行維修、保養(yǎng)、檢查，消除隱患。（9）首先建立健全安全保證體系，從組織上形成體系，制定各崗位安全責(zé)任制，明確職責(zé)。（10）嚴(yán)格執(zhí)行國家建筑安全法規(guī)、公司的安全規(guī)章制度、操作規(guī)程，加強(qiáng)宣傳和布設(shè)安全標(biāo)識。（11）加強(qiáng)安全技術(shù)交底和安全檢查，嚴(yán)格執(zhí)行“五同時(shí)”制度，在安全生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底；每天各施工隊(duì)專職安全員均要對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)生安全隱患及時(shí)報(bào)告并監(jiān)督整改。（12）在用電區(qū)布設(shè)醒目的“當(dāng)心觸電”等標(biāo)志。所有現(xiàn)場需要的電箱必須是標(biāo)準(zhǔn)電箱并裝有漏電保護(hù)器，線路必須有明顯的標(biāo)識，接頭必須包扎嚴(yán)實(shí)，以防漏電。九、環(huán)境保護(hù)措施1、對施工現(xiàn)場及進(jìn)出場道路進(jìn)行定期灑水，保持地面濕度，防止產(chǎn)生塵土，污染大氣；2、施工垃圾、土方要及時(shí)清運(yùn)，并適量灑水，以減少揚(yáng)塵；3、施工時(shí)，夜間盡可能不安排混凝土澆筑作業(yè)，以防產(chǎn)生噪聲影響居民休息；4、對于基坑產(chǎn)生的廢水，要通過沉沙池三級處理后排放。十、應(yīng)急救援預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案使用的范圍（1）滿堂腳手架搭設(shè)滿足上部荷載要求，造成腳手架跨塌；（2）高空作業(yè)防護(hù)不到位，造成人員高空墜落；（3）高空堆放的臨時(shí)材料，放置工具不規(guī)范，造成物體打擊；（4）腳手架整片拆放或拋投，造成物體打擊等。2、應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)（1）應(yīng)急與響應(yīng)機(jī)構(gòu)、職責(zé)與分工①現(xiàn)場指揮組組長：歐加利副組長：卓訓(xùn)發(fā)劉劍鋒陳錦柱成員：林禪光許教中林進(jìn)有黃聲通李金龍張榮弟職責(zé)：負(fù)責(zé)組織與指揮整個(gè)事故現(xiàn)場的搶救工作，向各應(yīng)急小組調(diào)配應(yīng)急所需的資源（人力、物力、資金）并對突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)工作做出決定。②搶救疏散組組長：歐加利成員：卓訓(xùn)發(fā)、林禪光許教中林進(jìn)有黃聲通李金龍張榮弟職責(zé)：負(fù)責(zé)組織搶救受傷人員、疏散物資材料、設(shè)備工作，了解事故現(xiàn)場需要搶救人員的數(shù)量和搶救地點(diǎn)、危險(xiǎn)程度并具體組織搶救疏散。負(fù)責(zé)車輛及相應(yīng)工具的供應(yīng)，通過各種方法了解事故現(xiàn)場全面情況及其變化，及時(shí)向現(xiàn)場指揮組提供真實(shí)可靠的情況。③醫(yī)療救護(hù)組組長：朱國峰成員：林偉生謝傳民曾火龍林正文職責(zé)：主要負(fù)責(zé)組織搶救傷員的應(yīng)急救護(hù)工作。④安全警戒組組長：林禪光組員：周志南黃水生鄭永豐盧寶順職責(zé)負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒工作、禁止無關(guān)人員進(jìn)入、保護(hù)好事故現(xiàn)場。⑤后勤供應(yīng)組組長：林偉生成員：林靜武黃秀忠李輝川謝貞強(qiáng)職責(zé)：迅速調(diào)配搶險(xiǎn)物資設(shè)備至事故發(fā)生點(diǎn)；提供和檢查搶險(xiǎn)人員的裝備和安全防護(hù)；及時(shí)提供后續(xù)的搶險(xiǎn)物資；迅速組織后勤必須供給的物品，并及時(shí)輸送后勤物品到搶險(xiǎn)人員手中。（2）搶險(xiǎn)救護(hù)隊(duì)人員及主要物質(zhì)設(shè)備應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部根據(jù)潛在事件性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急救援中所需的救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和藥品、生活保障物資。①搶險(xiǎn)救護(hù)隊(duì)項(xiàng)目部根據(jù)搶險(xiǎn)的需要成立隧道險(xiǎn)救護(hù)隊(duì)，搶險(xiǎn)救護(hù)隊(duì)員，不管因何種工作，必須保證在事故發(fā)生的第一時(shí)間趕到現(xiàn)場。②搶險(xiǎn)物資設(shè)備主要應(yīng)急物資：現(xiàn)場配備安全帶、安全繩、撬棍、支撐用的管材、急救藥品等，設(shè)備：汽車吊、挖掘機(jī)、載重汽車、運(yùn)載傷員的小車等。（3）報(bào)告①報(bào)告流程當(dāng)事故發(fā)生時(shí)、按以下工作流程迅速報(bào)告：事故發(fā)現(xiàn)人→安全部→洲人民醫(yī)院→主管安全副總經(jīng)理→項(xiàng)目部經(jīng)理→集團(tuán)公司總經(jīng)理。②報(bào)告內(nèi)容現(xiàn)場傷害事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡和財(cái)產(chǎn)損失基本情況，可能產(chǎn)生的后果、性質(zhì)、當(dāng)前現(xiàn)場狀況初步減少傷亡損失的應(yīng)急措施。③聯(lián)系方式利用對講機(jī)和電話聯(lián)系生產(chǎn)調(diào)度部門和安全部門值班人員，由值班人員按流程逐級報(bào)告。（4）聯(lián)絡(luò)①醫(yī)療救護(hù)組與醫(yī)院急救中心取得聯(lián)系，報(bào)告事故地點(diǎn)人員傷亡情況，聯(lián)系醫(yī)務(wù)人員及救護(hù)車輛。②搶救疏散組隨時(shí)與急救中心保持聯(lián)系，指揮疏散，小組派專人在路口引導(dǎo)救護(hù)車輛，以便順利準(zhǔn)確到達(dá)指定地點(diǎn)。（5）疏散①疏散組首先了解事故現(xiàn)場有無被困人員和搶救通道是否暢通。②疏散組在極易造成擁擠疏散通道布置專人看護(hù)。③疏散組派專人引導(dǎo)疏散至安全地帶，并確認(rèn)是否有人員未能脫離危險(xiǎn)區(qū)，如存在立即進(jìn)行施救。④指揮組調(diào)派現(xiàn)場安全值班車輛到達(dá)事故現(xiàn)場待令，并聯(lián)系施救所需設(shè)備、器具。（6）應(yīng)急措施搶救疏散組迅速對事故現(xiàn)場是否存在二次危險(xiǎn)源進(jìn)行確認(rèn)、防止事故蔓延擴(kuò)大。若事故現(xiàn)場存在有再次發(fā)生事故的危險(xiǎn)源時(shí)，在采取可能的應(yīng)急措施后，立即搶救疏散被困現(xiàn)場人員，立即組織施救。（7）現(xiàn)場保護(hù)①安全警戒組劃定安全警戒區(qū)域并組織相關(guān)人員認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場，凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)均不得破壞，為搶救傷員需要移動(dòng)現(xiàn)場某些物體時(shí)，必須做好現(xiàn)場標(biāo)志。②成立由項(xiàng)目部經(jīng)理牽頭、由施工部、技術(shù)部、安全等部門人員及工會(huì)組織成員的事故調(diào)查組、配合有關(guān)部門收集相關(guān)證據(jù)分析事故原因。3、報(bào)告施工過程中施工現(xiàn)場如腳手架跨塌、高空墜落和物體打擊時(shí)無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)按報(bào)告流程迅速逐級上報(bào)，由辦公室收集、記錄、整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞，由現(xiàn)場指揮組組長主持緊急情況處理會(huì)議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級匯報(bào)。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，由項(xiàng)目部自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或項(xiàng)目部處理不了則由項(xiàng)目部向建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請示，請求啟動(dòng)建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的安全處向地方政府部門請示啟動(dòng)上一級救援預(yù)案。(1)實(shí)行晝夜值班制。(2)緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的施工隊(duì)負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報(bào)到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車或警力支援到現(xiàn)場實(shí)施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。(3)值班人員在接到緊急情況報(bào)告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報(bào)告到緊急情況指揮組組長和副組長。組長組織討論后在最短的時(shí)間內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場等。由安全部在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報(bào)告。(4)遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。4、恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險(xiǎn)總結(jié)搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，由工作站主持、監(jiān)理等相關(guān)單位參加的恢復(fù)生產(chǎn)會(huì)，對生產(chǎn)安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，確定下一步恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)采取的安全、文明、質(zhì)量等施工措施和管理措施。項(xiàng)目部主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行恢復(fù)生產(chǎn)：（1）做好事故處理和善后工作，對受害人家屬進(jìn)行慰問。對良性事跡加強(qiáng)報(bào)道。（2）嚴(yán)格落實(shí)公司ISO9002質(zhì)量體系《程序文件》和《質(zhì)量手冊》，推行全面質(zhì)量管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)應(yīng)急預(yù)案，以項(xiàng)目經(jīng)理為中心，將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解，責(zé)任到隊(duì)，責(zé)任到人，從單位工程到分部、分項(xiàng)直至工序。（3）健全各組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)人員管理，建立矩陣管理。完善安全、質(zhì)量保證體系，健全安全、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，整個(gè)項(xiàng)目形成一套嚴(yán)密完整的安全、質(zhì)量管理體系，各級、各部充分發(fā)揮管理的機(jī)能、職能和人的作用。（4）依據(jù)安全、質(zhì)量體系有關(guān)文件，制定安全、質(zhì)量檢查計(jì)劃制度，形成安全、質(zhì)量管理依據(jù)，做到“有法可依”。嚴(yán)格實(shí)施崗位責(zé)任制。（5）做好技術(shù)、試驗(yàn)、測量、機(jī)械、施工工藝、后勤等各項(xiàng)保證工作。（6）及時(shí)調(diào)用后備人員和機(jī)械設(shè)備，補(bǔ)充到該施工隊(duì)，進(jìn)行生產(chǎn)恢復(fù)，盡快達(dá)到生產(chǎn)正常。搶險(xiǎn)結(jié)束和生產(chǎn)恢復(fù)后，對應(yīng)急預(yù)案的整個(gè)過程進(jìn)行評審、分析和總結(jié)，找出預(yù)案中存在的不足，并進(jìn)行評審及修訂，使以后的應(yīng)急預(yù)案更加成熟，遇到緊急情況等能處理及時(shí)，將安全、財(cái)產(chǎn)損失降低到最底限度。4、預(yù)案管理與評審改進(jìn)公司和項(xiàng)目部對應(yīng)急預(yù)案每年至少進(jìn)行一次評審，針對施工的變化及預(yù)案演練中暴露的缺陷，不斷更新和改進(jìn)應(yīng)急預(yù)案。十一、支架模板驗(yàn)算1、支架總體布置自鎖式碗扣支架外徑φ48mm,壁厚3mm。支架在梁底縱橫向按0.6×0.6m間距布設(shè)，步距1.2m。支架頂托上縱向鋪設(shè)10×10cm木方，縱向10×10cm木方上橫橋向每40cm中到中鋪設(shè)10×10cm木方作格柵，橫向10×10cm為確保支架穩(wěn)定性，支架搭設(shè)時(shí)還采取了以下加固措施：（1）、橫橋向在支架每間隔1.2米設(shè)450～600剪刀撐，縱橋向設(shè)450～600剪刀撐3道（均布）；剪刀撐水平投影不得小于4米，不得大于（2）、自鎖式碗扣支架搭設(shè)時(shí)鎖扣注意扣緊，及時(shí)檢查支架垂直度，要求每根支架垂直度不得大于2mm。3、在支架底端之上10～30cm處一律遍設(shè)縱橫向掃地桿，并與立桿連接牢固。4、支架下托座、頂托上調(diào)最大高度不得大于30cm。2、荷載計(jì)算查圖紙知：本項(xiàng)目蓋梁（系梁）高度在1.2m～1.5m，經(jīng)比較，采用1.5m高度的現(xiàn)澆蓋梁進(jìn)行支架計(jì)算較安全。本計(jì)算書取主線橋左線Z4蓋梁進(jìn)行驗(yàn)算，蓋梁截面見下圖：