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架空乘人裝置管理制度 一、乘人須知(一)乘坐人員上車時先雙手握住吊椅桿,跨上吊椅座,然后雙腳置于腳踏桿上。運行時,保持正確坐姿集中精力注意前方。(二)下車時先雙腳觸地,臀部離開座位,然后雙手松開吊桿。(三)運行時乘坐人員不得前后左右擺動吊桿,不準用手抓住運載索和觸摸托(壓)繩輪,以防傷手。(四)上、下乘車人員相遇時,不得嬉鬧、握手等,以免發(fā)生危險。(五)乘車人員攜帶物品長度不能超過1.2米,重量不得超過20公斤,且必須順前方放置,攜帶物品不得拖地運行,乘坐人員不得攜帶易燃易爆物品。(六)乘坐過程中不得將腳觸及地面。(七)人員必須在指定的區(qū)域上、下車,必須按照先后順序上、下車,不得搶座,必須保證乘人間距不得小于12米。乘車過程中嚴禁兩人或者多人乘坐一個吊椅。(八)人車在運行中,如果沒有下行人員,全部為上行人時(或者沒有上行人時,全部為下行人時)應間隔乘人,避免全線滿乘人。(九)乘車人員乘車時不得打瞌睡,必須集中精力注視前方,一旦發(fā)生緊急情況,立即拉停沿線設置的拉線急停開關,并立即停車檢查處理。?(十)乘車人員到達下車地點時,必須及時下車,不得越位乘車,以防發(fā)生危險,造成事故。(十一)乘坐中途發(fā)現(xiàn)脫繩或者其他情況,要及時下車處理或報告有關部門。(十二)對于違反以上規(guī)定乘車的人員,按照“嚴重三違”進行考核。二、設備周期檢修架空乘人裝置運行一段時間后,各機械連接部分可能會出現(xiàn)松動(特別是新安裝的部件)及易損部件磨損嚴重等現(xiàn)象,因此需要定期對相關部位及相關部件進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,對磨損超限的易損件要及時更換。每天對易松動部位和易損件進行一次檢查,每三個月進行一次全面檢查和維修。(一)驅(qū)動架1.混凝土基礎牢固可靠,不得出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。2.鋼架結(jié)構(gòu)無扭曲變形,螺絲緊固有效。(二)電機、減速機1.新投運的架空乘人裝置減速機30天更換一次潤滑油,以后每8個月更換一次,使用專用的潤滑油,每天檢查油位要保持在上下刻度之間,不夠時及時補充。2.減速機運行時外殼溫度一般不超過85℃。若運行過程中出現(xiàn)異常,油溫突然升高,應立即停車檢查,排除故障。3.電機、減速機運行時無振動、無雜音、無漏油。(三)驅(qū)動輪1.輪緣、輻條及焊縫無裂紋、變形、鍵不松動,緊固螺母不松動。2.驅(qū)動輪輪襯磨損余量到原厚度的三分之一時,要及時更換輪襯。3.驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動靈活,無異常擺動和異常聲響。4.每個月給軸承座中的軸承加注潤滑油。(四)輪邊制動器1.制動器杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠,銷軸不松晃,不缺油;閘輪表面無油跡,液壓系統(tǒng)不漏油。2.松閘狀態(tài)下,閘塊與制動輪間隙不大于2.5㎜,制動時閘塊與制動輪緊密接觸。3.閘塊磨損余厚不小于3㎜,閘輪表面溝痕深度不大于1.5㎜,溝寬總計不超過閘輪有效寬度的10%。(五)托繩裝置1.托繩吊架要每天巡查保持緊固。2.托繩輪繩槽的中線和鋼絲繩方向要一致,吊椅通過時比較平穩(wěn)。3.當托輪輪襯磨損2/3厚度時,應及時更換輪襯。4.托、壓繩輪不能過壓,盡量讓鋼絲繩平直。(六)尾輪裝置1.輪襯磨損余厚小于原厚的三分之一時,必須及時更換輪襯。2.輪緣、輻條無裂紋、變形,軸不松動,緊固螺母無松動。3.尾輪轉(zhuǎn)動靈活,無異常擺動和異常聲響。4.每個月給軸承加注潤滑脂。(七)張緊裝置1.能夠隨時靈活調(diào)節(jié)運載鋼絲繩在運行過程中的張力,活動部位移動靈活,不卡輪軸、不歪斜。2.重錘上下活動靈活,配重安全設施穩(wěn)固可靠。3.兩導軌無變形,導軌寬度正常,螺絲無松動,滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500㎜,否則要考慮更換鋼絲繩。(八)乘人吊椅部分1.各部件齊全完整,螺絲緊固有效,無開焊、裂紋或變形。2.鎖緊裝置齊全、有效、無變形。3.抱索器每班要檢查,發(fā)現(xiàn)磨損超限的要及時更換。(九)電控裝置運行一段時間后,應定期對電控設備進行除塵、防爆、防水和防潮處理,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。(十)聲光報警信號聲光信號應清晰可見,報警信
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