架空乘人裝置管理制度

架空乘人裝置管理制度 一、乘人須知（一）乘坐人員上車時先雙手握住吊椅桿，跨上吊椅座，然后雙腳置于腳踏桿上。運行時，保持正確坐姿集中精力注意前方。（二）下車時先雙腳觸地，臀部離開座位，然后雙手松開吊桿。（三）運行時乘坐人員不得前后左右擺動吊桿，不準用手抓住運載索和觸摸托（壓）繩輪，以防傷手。（四）上、下乘車人員相遇時，不得嬉鬧、握手等，以免發(fā)生危險。（五）乘車人員攜帶物品長度不能超過1.2米，重量不得超過20公斤，且必須順前方放置，攜帶物品不得拖地運行，乘坐人員不得攜帶易燃易爆物品。（六）乘坐過程中不得將腳觸及地面。（七）人員必須在指定的區(qū)域上、下車，必須按照先后順序上、下車，不得搶座，必須保證乘人間距不得小于12米。乘車過程中嚴禁兩人或者多人乘坐一個吊椅。（八）人車在運行中，如果沒有下行人員，全部為上行人時（或者沒有上行人時，全部為下行人時）應間隔乘人，避免全線滿乘人。（九）乘車人員乘車時不得打瞌睡，必須集中精力注視前方，一旦發(fā)生緊急情況，立即拉停沿線設置的拉線急停開關，并立即停車檢查處理。?（十）乘車人員到達下車地點時，必須及時下車，不得越位乘車，以防發(fā)生危險，造成事故。（十一）乘坐中途發(fā)現(xiàn)脫繩或者其他情況，要及時下車處理或報告有關部門。（十二）對于違反以上規(guī)定乘車的人員，按照“嚴重三違”進行考核。二、設備周期檢修架空乘人裝置運行一段時間后，各機械連接部分可能會出現(xiàn)松動（特別是新安裝的部件）及易損部件磨損嚴重等現(xiàn)象，因此需要定期對相關部位及相關部件進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，對磨損超限的易損件要及時更換。每天對易松動部位和易損件進行一次檢查，每三個月進行一次全面檢查和維修。（一）驅動架1.混凝土基礎牢固可靠，不得出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。2.鋼架結構無扭曲變形，螺絲緊固有效。（二）電機、減速機1.新投運的架空乘人裝置減速機30天更換一次潤滑油，以后每8個月更換一次，使用專用的潤滑油，每天檢查油位要保持在上下刻度之間，不夠時及時補充。2.減速機運行時外殼溫度一般不超過85℃。若運行過程中出現(xiàn)異常，油溫突然升高，應立即停車檢查，排除故障。3.電機、減速機運行時無振動、無雜音、無漏油。（三）驅動輪1.輪緣、輻條及焊縫無裂紋、變形、鍵不松動，緊固螺母不松動。2.驅動輪輪襯磨損余量到原厚度的三分之一時，要及時更換輪襯。3.驅動輪轉動靈活，無異常擺動和異常聲響。4.每個月給軸承座中的軸承加注潤滑油。（四）輪邊制動器1.制動器杠桿系統(tǒng)動作靈敏可靠，銷軸不松晃，不缺油；閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。2.松閘狀態(tài)下，閘塊與制動輪間隙不大于2.5㎜，制動時閘塊與制動輪緊密接觸。3.閘塊磨損余厚不小于3㎜，閘輪表面溝痕深度不大于1.5㎜，溝寬總計不超過閘輪有效寬度的10%。（五）托繩裝置1.托繩吊架要每天巡查保持緊固。2.托繩輪繩槽的中線和鋼絲繩方向要一致，吊椅通過時比較平穩(wěn)。3.當托輪輪襯磨損2/3厚度時，應及時更換輪襯。4.托、壓繩輪不能過壓，盡量讓鋼絲繩平直。（六）尾輪裝置1.輪襯磨損余厚小于原厚的三分之一時，必須及時更換輪襯。2.輪緣、輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。3.尾輪轉動靈活，無異常擺動和異常聲響。4.每個月給軸承加注潤滑脂。（七）張緊裝置1.能夠隨時靈活調節(jié)運載鋼絲繩在運行過程中的張力，活動部位移動靈活，不卡輪軸、不歪斜。2.重錘上下活動靈活，配重安全設施穩(wěn)固可靠。3.兩導軌無變形，導軌寬度正常，螺絲無松動，滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500㎜，否則要考慮更換鋼絲繩。（八）乘人吊椅部分1.各部件齊全完整，螺絲緊固有效，無開焊、裂紋或變形。2.鎖緊裝置齊全、有效、無變形。3.抱索器每班要檢查，發(fā)現(xiàn)磨損超限的要及時更換。（九）電控裝置運行一段時間后，應定期對電控設備進行除塵、防爆、防水和防潮處理，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（十）聲光報警信號聲光信號應清晰可見，報警信