機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(二)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(二)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年m個(gè)構(gòu)件組成同軸復(fù)合鉸鏈時(shí)具有____個(gè)回轉(zhuǎn)副。

答案:m-1平面低副又可分為____和移動(dòng)副。

答案:轉(zhuǎn)動(dòng)副平面運(yùn)動(dòng)副根據(jù)運(yùn)動(dòng)副元素可分為____和高副。

答案:低副機(jī)構(gòu)中兩構(gòu)件直接接觸而又能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)連接稱為____。

答案:運(yùn)動(dòng)副機(jī)構(gòu)組成要素包括構(gòu)件和____。

答案:運(yùn)動(dòng)副兩構(gòu)件之間以線接觸所組成的平面運(yùn)動(dòng)副，稱為____。

答案:高副機(jī)構(gòu)中按給定運(yùn)動(dòng)規(guī)律運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件稱為____。

答案:原動(dòng)件構(gòu)件在一個(gè)平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，最多有（）個(gè)自由度。

答案:3平面運(yùn)動(dòng)副的最大約束數(shù)為（），最小約束數(shù)為1。

答案:2在機(jī)構(gòu)中采用虛約束的目的是為了改善機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀況和（）。

答案:受力情況車輪在軌道上轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪與軌道間構(gòu)成（）。

答案:高副機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)確定的條件是

。

答案:自由度等于原動(dòng)件數(shù)機(jī)構(gòu)具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的條件是()。

答案:機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目等于主動(dòng)件數(shù)目若組成平面運(yùn)動(dòng)副的兩構(gòu)件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是移動(dòng)，則稱這種運(yùn)動(dòng)副為（）。

答案:移動(dòng)副該機(jī)構(gòu)是否具有確定運(yùn)動(dòng)？

答案:A.是可用自由度計(jì)算的低副有（

）處

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答案:0當(dāng)機(jī)構(gòu)自由度大于0,則機(jī)構(gòu)具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的條件是(

)

答案:原動(dòng)件數(shù)=自由度數(shù)機(jī)構(gòu)中某些構(gòu)件的自身運(yùn)動(dòng)不影響機(jī)構(gòu)輸出與輸入運(yùn)動(dòng)關(guān)系的自由度稱為(

)。

答案:局部自由度機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置時(shí),其傳動(dòng)角等于(

)。

答案:0°；零；零度；0；0度；0o在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，極位夾角是搖桿到達(dá)兩極限位置時(shí)，曲柄所夾的(

)。

答案:銳角一平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的各桿長(zhǎng)度分別為a=350,b=600,c=200,d=700。當(dāng)取c桿為機(jī)架時(shí),它為(

)。

答案:雙曲柄機(jī)構(gòu)；雙曲柄在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中,當(dāng)最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和大于其余兩桿長(zhǎng)度之和時(shí),為(

)。

答案:雙搖桿機(jī)構(gòu)；雙搖桿在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中,當(dāng)曲柄等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),搖桿往復(fù)擺動(dòng)的平均速度不同的運(yùn)動(dòng)特性稱為(

)。

答案:急回特性；急回；急回運(yùn)動(dòng)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是改變曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的()長(zhǎng)度和形狀而形成的。在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中改變()轉(zhuǎn)動(dòng)副尺寸形成偏心輪機(jī)構(gòu)。在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中以()為機(jī)架而得到回轉(zhuǎn)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。

答案:曲柄;搖桿;曲柄與連桿機(jī)構(gòu)中的相對(duì)靜止件稱為(),機(jī)構(gòu)中按給定運(yùn)動(dòng)規(guī)律運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件稱為()。

答案:機(jī)架;關(guān)系管理在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角γ和壓力角α的關(guān)系是(

)。

答案:γ=90o-α按預(yù)定的兩連架桿對(duì)應(yīng)的位置設(shè)計(jì)四桿機(jī)構(gòu)時(shí),通常以各個(gè)桿件的()長(zhǎng)度來進(jìn)行設(shè)計(jì)。

答案:相對(duì)利用解析法設(shè)計(jì)平面連桿機(jī)構(gòu)一般能()滿足運(yùn)動(dòng)規(guī)律的要求。

答案:近似雙曲柄機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)副()是周轉(zhuǎn)副。

答案:不一定曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是機(jī)構(gòu)的原動(dòng)件和從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)都需要經(jīng)過()來傳遞。故運(yùn)動(dòng)鏈長(zhǎng),累積誤差大,效率低。

答案:連桿對(duì)于雙搖桿機(jī)構(gòu),如取不同構(gòu)件為機(jī)架,()使其成為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。

答案:有可能取曲柄為機(jī)架，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)可以轉(zhuǎn)化為（

）。

答案:雙曲柄機(jī)構(gòu)偏心輪機(jī)構(gòu)是由(

)通過改變運(yùn)動(dòng)副的尺寸演化而來。

答案:曲柄搖桿機(jī)構(gòu)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置發(fā)生在(

)。

答案:從動(dòng)件與連桿共線位置在下列平面四桿機(jī)構(gòu)中，無論以哪一構(gòu)件為主動(dòng)件，都不存在死點(diǎn)位置的是(

)。

答案:雙曲柄機(jī)構(gòu)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中含有(

)個(gè)周轉(zhuǎn)副，含有2個(gè)擺轉(zhuǎn)副。

答案:2鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于其余兩桿長(zhǎng)度之和，則為了獲得曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，其機(jī)架應(yīng)取(

)。

答案:最短桿的相鄰桿極位夾角是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，搖桿到達(dá)兩極限位置時(shí)，柄所夾的(

)。

答案:銳角機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置時(shí)，其傳動(dòng)角等于()度。

答案:0一平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的各桿長(zhǎng)度分別為a=350，b=600，c=200，d=700。當(dāng)取c桿為機(jī)架時(shí)，它為(

)機(jī)構(gòu)。

答案:雙曲柄在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，搖桿往復(fù)擺動(dòng)的平均速度不同的運(yùn)動(dòng)特性稱為(

)。

答案:急回運(yùn)動(dòng)保持凸輪與從動(dòng)件接觸的方式有:

(

)。

答案:力封閉;形封閉凸輪機(jī)構(gòu)的分類方法有:

(

)。

答案:按凸輪的形狀分類;按從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)形式分類;按從動(dòng)件端部形式分類;按維持高副接觸的鎖合方式分類在基本形式的凸輪機(jī)構(gòu)中的構(gòu)件有:

(

)。

答案:凸輪;機(jī)架;直動(dòng)(擺動(dòng))從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)這一章研究的主要內(nèi)容有:()

答案:凸輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用與分類

;從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律;凸輪輪廓曲線的設(shè)計(jì);凸輪機(jī)構(gòu)基本參數(shù)的確定凸輪機(jī)構(gòu)的作用主要是：(

)。

答案:將凸輪的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為從動(dòng)件的往復(fù)移動(dòng)或往復(fù)擺動(dòng)鍵是一種使軸和軸上的回轉(zhuǎn)零件相對(duì)固定的零件。

答案:對(duì)將螺母與螺桿伸出部分焊接的防松屬于(

)防松。

答案:永久防松串接鋼絲防松屬于(

)防松。

答案:機(jī)械防松普通螺紋的公稱直徑是(

)。

答案:大徑當(dāng)兩個(gè)被聯(lián)接件之一太厚，不宜制成通孔，且聯(lián)接不需要經(jīng)常拆裝時(shí)，宜采用(

)。

答案:螺釘聯(lián)接下列螺紋用于傳動(dòng)的是(

)。

答案:梯形螺紋在被聯(lián)接件之一的厚度較大，且需要經(jīng)常裝拆的場(chǎng)合，易采用(

)。

答案:雙頭螺栓聯(lián)接普通平鍵連接主要應(yīng)用在軸與輪轂之間（

）的場(chǎng)合。

答案:沿周向固定并傳遞轉(zhuǎn)矩在鍵連接中，楔鍵（

）軸向力。

答案:只能承受單方向某普通平鍵的標(biāo)記為：GB/T1096鍵12×8×80，其中8表示（

）。

答案:鍵高根據(jù)（

）的不同，平鍵可以分為A型、B型、C型三種。

答案:頭部形狀在大型絞車輪的鍵連接中，通常采用（

）。

答案:切向鍵在普通平鍵的三種形式中，（

）平鍵在鍵槽中不會(huì)發(fā)生軸向移動(dòng)，所以應(yīng)用最廣。

答案:圓頭（

）普通平鍵多用在軸的端部。

答案:C型導(dǎo)向平鍵連接的鍵與輪轂采用（

）配合。

答案:間隙鍵連接主要用于傳遞（

）的場(chǎng)合。

答案:轉(zhuǎn)矩為保證帶傳動(dòng)的工作能力,一般規(guī)定小帶輪的包角α≥()。

答案:120°由于帶的彈性變形和拉力差而引起的滑動(dòng)稱為()。

答案:彈性滑動(dòng)V帶傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比是()的。

答案:不準(zhǔn)確帶傳動(dòng)中對(duì)帶的疲勞壽命影響最大的應(yīng)力是小帶輪上的()。

答案:彎曲應(yīng)力帶傳動(dòng)在工作時(shí)產(chǎn)生()現(xiàn)象是由于傳動(dòng)過載。

答案:打滑帶傳動(dòng)中彈性滑動(dòng)是不可避免的,而()是可以避免的。

答案:打滑帶傳動(dòng)中()是不可避免的,是帶傳動(dòng)的固有特性。

答案:彈性滑動(dòng)帶傳動(dòng)的主要失效形式為(

)和帶的疲勞破壞。

答案:打滑在一般機(jī)械傳動(dòng)中,若需要采用帶傳動(dòng)時(shí),應(yīng)優(yōu)先選用()。

答案:V型帶傳動(dòng)帶傳動(dòng)超過最大工作能力時(shí),將發(fā)生打滑失效,打滑總是(

)開始。

答案:先在小帶輪上帶張緊的目的是(

)。

答案:使帶具有一定的初拉力摩擦型帶傳動(dòng)中,大、小帶輪上的彎曲應(yīng)力間的關(guān)系是(

)。

答案:大帶輪上的彎曲應(yīng)力小于小帶輪上的彎曲應(yīng)力V帶傳動(dòng)中,帶的彎曲應(yīng)力作用在(

)處。

答案:帶和帶輪接觸弧段即將打滑時(shí)，傳動(dòng)帶所能傳遞的最大有效拉力Femax和(

)有關(guān)系。

答案:帶在帶輪上的包角帶傳動(dòng)中V帶是以()作為公稱長(zhǎng)度的。

答案:基準(zhǔn)長(zhǎng)度摩擦型帶傳動(dòng)是依靠(

)來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。

答案:帶與帶輪之間的摩擦力帶傳動(dòng)在工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng),是由于(

)。

答案:緊邊與松邊拉力不等套筒滾子鏈?zhǔn)怯涉湴濉N軸、套筒和滾子組成。鏈板制成“8”形,可以減輕鏈條的()。

答案:重量鏈傳動(dòng)中,鏈輪齒數(shù)Z愈(),鏈節(jié)距P愈小,則運(yùn)動(dòng)不均勻性愈明顯。

答案:多鏈傳動(dòng)中,鏈輪齒數(shù)Z愈多,鏈節(jié)距P愈(),則運(yùn)動(dòng)不均勻性愈明顯。

答案:小滾子鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì),鏈條的節(jié)數(shù)取()。

答案:偶數(shù)鏈傳動(dòng)是依靠鏈輪輪齒與鏈節(jié)的嚙合來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的,所以應(yīng)屬于()傳動(dòng)。

答案:嚙合為改善鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性,設(shè)計(jì)中應(yīng)選取()的小鏈輪齒數(shù)。

答案:較多鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性是由于鏈條纏在鏈輪上呈(

)所致。

答案:正多邊形；多邊形鏈傳動(dòng)水平布置時(shí),一般應(yīng)使()在上面,松邊在下面。

答案:緊邊在高速、重載下的套筒滾子鏈,宜選用()排數(shù)的鏈條。

答案:多在高速、重載下的套筒滾子鏈,宜選用()節(jié)距的鏈條。

答案:小滾子鏈中,滾子的作用主要是()。

答案:減輕套筒與輪齒間的摩擦磨損在材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的直齒圓柱、斜齒圓柱和直齒圓錐三種齒輪傳動(dòng)中,承載能力最高的是斜齒圓柱齒輪傳動(dòng),承載能力最低的是()齒輪傳動(dòng)。()。

答案:直齒圓錐設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí),當(dāng)齒輪()布置時(shí),其齒寬系數(shù)φd可選得大些。

答案:對(duì)稱一對(duì)減速齒輪傳動(dòng),若保持兩輪分度圓的直徑不變,減少齒數(shù)并增大模數(shù),其齒面接觸應(yīng)力將()。

答案:不變?cè)邶X輪傳動(dòng)中,齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于()的反復(fù)作用而產(chǎn)生的,點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在節(jié)線附近齒根一側(cè)。

答案:接觸應(yīng)力閉式齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式有()潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑兩種,一般根據(jù)齒輪的軸承轉(zhuǎn)速確定采用哪種方式。

答案:油浴直齒圓柱齒輪作接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí),取()處的接觸應(yīng)力為計(jì)算依據(jù),其載荷由一對(duì)齒輪承擔(dān)。

答案:節(jié)點(diǎn)對(duì)于閉式軟面齒輪傳動(dòng),()是主要的失效形式,應(yīng)先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。

答案:點(diǎn)蝕選擇蝸輪材料通常根據(jù)蝸桿傳動(dòng)的()。

答案:滑動(dòng)速度齒輪的齒面彎曲疲勞強(qiáng)度主要取決于(

)。

答案:模數(shù)蝸桿傳動(dòng)熱平衡計(jì)算的目的是為了控制溫升,防止()。

答案:潤(rùn)滑油變質(zhì)和膠合選擇齒輪的精度等級(jí)時(shí)主要依據(jù)()。

答案:圓周速度在下面的各種方法中,()不能提高齒輪傳動(dòng)的齒面接觸疲勞強(qiáng)度。

答案:直徑d不變而增大模數(shù)高速重載齒輪傳動(dòng),當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí),最可能出現(xiàn)的失效形式為()。

答案:齒面膠合圓錐齒輪()端的齒根彎曲強(qiáng)度高。

答案:大一主動(dòng)直齒輪的轉(zhuǎn)矩為100Nm,其分度圓直徑為50mm,則其傳遞的圓周力為()。

答案:4000N為了提高齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度，最有效的方法是(

)。

答案:加大中心距齒輪輪齒材料的基本要求是(

)。

答案:齒面要硬，齒芯要韌齒輪傳動(dòng)中，輪齒齒面的疲勞點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在(

)。

答案:靠近節(jié)線處的齒根部分為了使相嚙合的一對(duì)軟齒面齒輪其強(qiáng)度和壽命接近，通常(

)。

答案:小齒輪的硬度大于大齒輪的硬度閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，齒輪最可能出現(xiàn)的破壞形式為(

)。

答案:齒面疲勞點(diǎn)蝕系桿的轉(zhuǎn)向與輪1相同。

答案:對(duì)ωH=

rad/s。

答案:A.22.5轉(zhuǎn)化輪系的傳動(dòng)比

答案:A.構(gòu)件4的角速度ω4

。

答案:A.等于0哪個(gè)構(gòu)件是行星輪？

答案:B.構(gòu)件2;C.構(gòu)件3該輪系是復(fù)合輪系。

答案:錯(cuò)輪1的轉(zhuǎn)向與輪5相同。

答案:錯(cuò)i15的大小是多少？（只填數(shù)字,保留兩位小數(shù)）

答案:0.17-0.20；-0.18；-0.17；-0.19定軸輪系傳動(dòng)比

答案:B.-2構(gòu)件3的角速度ω3等于0。

答案:對(duì)該輪系是

輪系，其中，由構(gòu)件1-2-2'-3組成的是

輪系。（在下列選項(xiàng)中選填正確答案的代號(hào)A、B、C）A.

周轉(zhuǎn)輪系；B.

定軸輪系；C.

復(fù)合輪系

答案:C；復(fù)合；復(fù)合輪系；混合；混合輪系;A；周轉(zhuǎn)輪系；周轉(zhuǎn)；行星；行星輪系在周轉(zhuǎn)輪系中，齒數(shù)的改變不會(huì)影響輪齒之間的轉(zhuǎn)向關(guān)系。

答案:錯(cuò)單一周轉(zhuǎn)輪系的中心輪和系桿的軸線必須重合。

答案:對(duì)單一周轉(zhuǎn)輪系只有一個(gè)中心輪。

答案:錯(cuò)單一周轉(zhuǎn)輪系具有一個(gè)系桿H。

答案:對(duì)行星輪系的中心輪一定與行星輪嚙合。

答案:對(duì)復(fù)合輪系中至少含有一個(gè)(

)。

答案:周轉(zhuǎn)輪系為滿足結(jié)構(gòu)緊湊和實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，可以選用(

)。

答案:周轉(zhuǎn)輪系(

)輪系中必須有一個(gè)中心輪是固定不動(dòng)的。

答案:行星

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答案:G輪、K輪及行星架H的幾何軸線相互平行或重合的場(chǎng)合定軸輪系有下列情況：(1)所有齒輪軸線平行；(2)首末兩輪軸線平行；(3)首末兩輪軸線不平行