城軌概論2-1車(chē)輛組成與重要技術(shù)參數(shù)

車(chē)輛組成與重要技術(shù)參數(shù)一、城市軌道交通車(chē)輛概述（一）車(chē)輛的特點(diǎn) 車(chē)輛是軌道交通系統(tǒng)中完成乘客運(yùn)輸任務(wù)的直接工具，它具有以下特點(diǎn)： （1）載客能力強(qiáng)。大型地鐵車(chē)輛可達(dá)350人/輛。 （2）動(dòng)力性能好。速度快，加速能力強(qiáng)，制動(dòng)效果好。 （3）安全可靠性強(qiáng)。設(shè)備先進(jìn)，故障率低，穩(wěn)定性可靠性強(qiáng)，突發(fā)情況下適應(yīng)性強(qiáng)。 （4）環(huán)境條件好。照明，空調(diào)，坐椅，扶手等。 （5）靈活的牽引特征。根據(jù)不同的線路特征，可采用不同的牽引方式，即動(dòng)力集中牽引和動(dòng)力分散牽引。 （6）節(jié)能環(huán)保。車(chē)輛牽引動(dòng)力常用電力牽引。（二）車(chē)輛的分類(lèi)1.按車(chē)輛牽引動(dòng)力配置分（1）動(dòng)車(chē)（Motor，用“M”表示）： （2）拖車(chē)（Train，用“T”表示）：車(chē)輛不裝備動(dòng)力裝置，需動(dòng)車(chē)牽引拖帶的車(chē)輛，僅有載客功能。拖車(chē)可設(shè)置司機(jī)室（首位車(chē)輛，用“Tc”表示），也可帶受電弓（用“T”表示）。2.按車(chē)輛規(guī)格（車(chē)體寬度）分可分為A、B、C、D、L五種類(lèi)型車(chē)型。廣州地鐵一號(hào)線A型車(chē)南京地鐵A型車(chē)武漢輕軌B型車(chē)3.按車(chē)體制作材料分 （1）耐候鋼車(chē)； （2）鋁合金車(chē)； （3）不銹鋼車(chē)。4.按受電方式分 受電弓和受流器受電的車(chē)。5.按電壓等級(jí)分 直流750V和直流1500V兩種。6.按牽引控制系統(tǒng)分 （1）直流變阻車(chē)，已趨于淘汰； （2）直流斬波調(diào)壓車(chē)； （3）交流變壓變頻車(chē)； （4）直線電機(jī)變壓變頻車(chē)。（三）車(chē)輛選型的基本原則1、車(chē)輛選型應(yīng)以工程的主要技術(shù)條件（線路條件、供電電壓等）為依據(jù)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足客運(yùn)量及行車(chē)組織（行車(chē)密度）的要求。2、車(chē)輛選型和技術(shù)條件，應(yīng)能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和氣侯。地面和高架為主的線路，應(yīng)考慮車(chē)輛的降噪措施。3、車(chē)輛的主要部件和設(shè)備，應(yīng)采用先進(jìn)、成熟、安全、經(jīng)濟(jì)、可靠且檢修方便的產(chǎn)品。

4、車(chē)輛的選型應(yīng)考慮與城市景觀的協(xié)調(diào)，在外形與色彩方面應(yīng)力求與城市環(huán)境統(tǒng)一和諧。

5、車(chē)輛的引進(jìn)和生產(chǎn)要嚴(yán)格堅(jiān)持車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化的原則和有關(guān)政策。 （四）列車(chē)的編組車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)一般采用動(dòng)拖結(jié)合，固定編組，形成電動(dòng)列車(chē)組（動(dòng)車(chē)組）。列車(chē)編組主要考慮車(chē)輛型式（按大、中、小，分為A、B、C三種形式）、編組輛數(shù)（從2~10這9個(gè)整數(shù)中均有）、編組車(chē)輛動(dòng)車(chē)與拖車(chē)比例，簡(jiǎn)稱車(chē)型、輛數(shù)、動(dòng)拖比三個(gè)要素。圖2.1廣州地鐵2號(hào)線、上海地鐵1號(hào)線、南京地鐵列車(chē)編組說(shuō)明：TC—帶駕駛室的拖車(chē)，M—?jiǎng)榆?chē)（帶受電弓），M—?jiǎng)榆?chē)。圖2.2北京地鐵復(fù)八線列車(chē)編組說(shuō)明：T和T區(qū)別為車(chē)下設(shè)備布置不同。圖2.3武漢輕軌列車(chē)編組請(qǐng)說(shuō)出下列列車(chē)的編組形式二、城市軌道交通車(chē)輛的基本組成 城市軌道交通車(chē)輛盡管形式不同，均可由車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置、風(fēng)源系統(tǒng)、電氣傳動(dòng)控制、輔助電源、通風(fēng)、采暖及空調(diào)、內(nèi)裝及設(shè)備、車(chē)輛連接裝置、受流裝置、照明、自控監(jiān)控系統(tǒng)等組成。（一)車(chē)體作用及位置：最重要的組成部件之一，坐落在轉(zhuǎn)向架上。它除了載客之外，提供安裝位置組成：車(chē)體一般由底架、側(cè)墻、車(chē)頂、前端、后端等組成。材料：車(chē)體最初由普通碳素鋼制造?，F(xiàn)在用耐候鋼、不銹鋼、鋁合金制造。(二)轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是城市軌道交通車(chē)輛最重要的組成部件之一。是支撐車(chē)體并擔(dān)負(fù)車(chē)輛沿軌道走行的支撐走行裝置。轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架、輪對(duì)、懸掛系統(tǒng)、減振裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置等組成。動(dòng)車(chē)的牽引電機(jī)、變速機(jī)構(gòu)等裝在轉(zhuǎn)向架上。廣州地鐵三號(hào)線車(chē)輛轉(zhuǎn)向架

深圳地鐵車(chē)輛轉(zhuǎn)向架（三)制動(dòng)系統(tǒng)城市軌道交通車(chē)輛必須安裝制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)的作用就是根據(jù)需要使車(chē)輛按規(guī)定減速、停車(chē)。利動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)控制系統(tǒng)和制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)組成。制動(dòng)執(zhí)行系統(tǒng)分為摩擦制動(dòng)、電氣制動(dòng)和磁軌制動(dòng)等形式(四)風(fēng)源系統(tǒng)城市軌道交通車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架上的空氣彈簧，機(jī)械制動(dòng)，門(mén)的開(kāi)閉等都需要壓縮空氣，所以必須有風(fēng)源系統(tǒng)。風(fēng)源系統(tǒng)一般由電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，除油、除濕裝置，散熱裝置，壓力控制裝置，管路等組成。(五)電氣傳動(dòng)控制系統(tǒng)電氣傳動(dòng)控制系統(tǒng)由電氣控制系統(tǒng)及電氣執(zhí)行系統(tǒng)組成。電氣傳動(dòng)控制由控制信號(hào)發(fā)生，控制信號(hào)傳輸?shù)碾娮悠骷翱刂齐娖鹘M成。電氣控制執(zhí)行系統(tǒng)由牽引電動(dòng)機(jī)組成。(六)輔助電源城市軌道交通車(chē)輛車(chē)上的直流、交流，如照明、通風(fēng)、空調(diào)、控制等用電均由輔助電源供給。輔助電源早期為電動(dòng)發(fā)電機(jī)組，現(xiàn)多采用逆變電源。七)通風(fēng)、采暖及空調(diào) 城市軌道交通車(chē)輛因乘客擁擠、空氣污濁，必須設(shè)有通風(fēng)裝置，一般采用機(jī)械通風(fēng)。(八)內(nèi)裝及設(shè)備內(nèi)部裝飾及設(shè)備是城市軌道交通車(chē)輛必不可少的。其要求是美觀、舒適、實(shí)用、隔音、減振、堅(jiān)固、防火。(九)車(chē)輛聯(lián)結(jié)裝置城市軌道車(chē)輛多輛編組，車(chē)輛之間設(shè)有聯(lián)結(jié)裝置。聯(lián)結(jié)裝置由車(chē)鉤、緩沖器、電氣聯(lián)接及風(fēng)擋、渡板兩部分組成。(十)受流裝置 受流裝置就是接受供電的裝置。一般城市軌道交通車(chē)輛采用直流供電分750V和1500V兩種。(十一)照明城市軌道交通車(chē)輛的照明由前照燈司機(jī)室照明及客室照明組成。前照燈要能照射足夠的距離，以保證行車(chē)安全。(十二)自控、監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)代城市軌道交通車(chē)輛設(shè)有自控、監(jiān)控系統(tǒng)。自控系統(tǒng)就是將城軌行車(chē)指揮信息傳輸至車(chē)輛上的接收裝置，不但得到行車(chē)信號(hào)的顯示功能，更主要的是得到限速、加速、保持行車(chē)間隔的安全作用，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人工駕駛。監(jiān)控系統(tǒng)就是將列車(chē)及車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)、主要機(jī)電設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行顯示及存儲(chǔ)。主要用途是保證行車(chē)安全及故障分析。三、城市軌道交通車(chē)輛的主要技術(shù)參數(shù)

1、車(chē)輛自重、載重與容積。

2、車(chē)輛構(gòu)造速度：指安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度所允許的車(chē)輛最高行駛速度。

3、軸重：指車(chē)輛在某運(yùn)行速度范圍內(nèi)一根軸允許負(fù)擔(dān)的包括輪對(duì)自身重量在內(nèi)的最大總質(zhì)量。

4、通過(guò)最小曲線半徑：與轉(zhuǎn)向架類(lèi)型及設(shè)計(jì)有關(guān)。

5、最大起動(dòng)加速度：包括平均起動(dòng)加速度和最大制動(dòng)減速度。

6、制動(dòng)形式：有摩擦制動(dòng)、再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和磁軌制動(dòng)等形式。

7、軸配置或軸列數(shù)：如四軸動(dòng)車(chē)一般設(shè)兩臺(tái)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，六軸單絞輕軌車(chē)一般兩端為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架，中間為非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。

8、供電