某市湘江沿岸城市設(shè)計及控規(guī)調(diào)整方案

一、相關(guān)規(guī)劃對接上位規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃對接基地現(xiàn)狀與風(fēng)光帶調(diào)研思考1.1上位規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃對接解讀4個上位規(guī)劃梳理3類相關(guān)規(guī)劃拼合4段分區(qū)控規(guī)拼合4個區(qū)段控規(guī)《湘江株洲段旅游發(fā)展規(guī)劃》（2013-2030）古桑洲作為株洲四秀島之一，為旅游發(fā)展的引擎項目古桑洲為水上游線和水陸游線的起點水上游線水陸游線古桑洲為多條主題游線的起點主題游線基地依托古桑洲，旅游發(fā)展優(yōu)勢明顯基地屬于多條旅游線路的起點站，應(yīng)承擔(dān)一定的旅游服務(wù)功能依托現(xiàn)狀碼頭，水上旅游特色顯著注重對接湘江旅游規(guī)劃1.1上位規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃對接《長株潭城市群生態(tài)綠心地區(qū)——株洲片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2013-2030）基地規(guī)劃基地是承接法華山、九郎山森林公園和高塘民俗旅游帶的過渡段，是長株潭綠心創(chuàng)新發(fā)展展示區(qū)對外窗口。區(qū)域生態(tài)綠化功能顯著水系與綠廊的交匯點注重對接長株潭綠心規(guī)劃1.1上位規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃對接湘江流域（株洲段）客運碼頭布局規(guī)劃(2014)

規(guī)劃設(shè)置客運碼頭31處,其中一級旅游碼頭4個，二級旅游碼頭9個，三級旅游碼頭9個，交通型碼頭9個。碼頭類型碼頭名稱主要功能同類百分比一級旅游服務(wù)型碼頭

無商業(yè)金融設(shè)施（shoppingmall等）、商務(wù)休閑設(shè)施（酒店、俱樂部等）、文體科技設(shè)施（會展中心、健身會館等）0%二級旅游服務(wù)型碼頭古桑洲碼頭、新馬EBD碼頭特色商業(yè)（家庭旅館等）、超市、旅游接待22%三級旅游服務(wù)型碼頭無露營度假、房車旅館、零售商店0%交通型碼頭萬豐渡口停泊、行使、調(diào)度、維護(hù)11%本次規(guī)劃地塊內(nèi)：湘江流域岸線179.4KM，現(xiàn)狀岸線占總體岸線6.6%。落實2個旅游碼頭與1個渡口，合理布局游艇碼頭注重對接湘江流域客運碼頭規(guī)劃1.1上位規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃對接11.9公里長，占地7.77平方公里的濱江區(qū)域串聯(lián)三大產(chǎn)業(yè)板塊；為腹地產(chǎn)業(yè)提供居住與公共服務(wù)；順江延展主城格局1.1上位規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃對接濱江區(qū)域主要由2.5萬安置人口，3.2萬產(chǎn)業(yè)區(qū)置業(yè)人口，4.3萬外來置業(yè)人口三類人員構(gòu)成。共計10萬人。1.1上位規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃對接人口-用地-產(chǎn)業(yè)匹配分析從四個濱江板塊總體功能布局看，落在濱江區(qū)域的公共服務(wù)包括：商業(yè)服務(wù)（2個市級服務(wù)中心）、公共服務(wù)（6個社區(qū)服務(wù)中心）和居住服務(wù)功能（含5處基礎(chǔ)教育設(shè)施）1.1上位規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃對接公共服務(wù)匹配分析1.2現(xiàn)狀調(diào)研思考現(xiàn)狀地形起伏較大，存在土方平衡問題現(xiàn)狀堤路與原有控規(guī)需要調(diào)整控規(guī)用地需進(jìn)一步優(yōu)化1.2現(xiàn)狀調(diào)研思考成功經(jīng)驗1：梳理濱江交通，確保三線貫通成功經(jīng)驗2：濱江設(shè)計以人為本，提供吸引人氣的服務(wù)與活動類的人性化設(shè)施二、風(fēng)光帶設(shè)計的主要內(nèi)容沿江堤路——分合互融的濱江大道沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊工作目標(biāo)Goals分合互融堤路雙層滲透風(fēng)光帶突顯特質(zhì)濱江地塊三大設(shè)計創(chuàng)新塑造濱江生活走進(jìn)濱江+樂在濱江總平面圖造就了一條空間豐富易于展示的濱江景觀大道2.1沿江堤路——分合互融的濱江大道堤路合一模式堤路分離模式堤路分離：調(diào)整距離，合理開發(fā)

堤路作為輔道服務(wù)商業(yè)地塊2.1沿江堤路——分合互融的濱江大道堤路合一：合并原全線堤路分離的設(shè)計，形成合一的濱江大道堤路合一道路總長8.7千米，占總路段73%。2.1沿江堤路——分合互融的濱江大道堤路分離在萬豐湖和清雨湖路段，結(jié)合節(jié)點開發(fā)，將濱江大道南移形成路堤分離的格局。清雨湖節(jié)點結(jié)合文化商業(yè)綜合開發(fā)萬豐湖節(jié)點結(jié)合碼頭綜合開發(fā)2.1沿江堤路——分合互融的濱江大道濱江北路定位：具有交通景觀功能的城市次干道全線雙向四車道現(xiàn)狀防洪堤將由現(xiàn)狀42.6米左右標(biāo)高提升到44.2米百年一遇洪水標(biāo)高，6米寬的堤路改造成為3米停車帶和3-5米人行道空間，在其內(nèi)側(cè)新建濱江大道。分合互融的濱江景觀大道：根據(jù)現(xiàn)狀堤，優(yōu)化了濱江北路斷面2.1沿江堤路——分合互融的濱江大道2.1沿江堤路——分合互融的濱江大道居住段：預(yù)留20米綠化帶，建筑退讓圍墻線10米，以緩坡處理高差濱江典型斷面分析：居住段2.1沿江堤路——分合互融的濱江大道商業(yè)段：利用錯層方式，形成地下停車空間與地面商業(yè)臨街場地，來消化高差濱江典型斷面分析：商業(yè)段2.1沿江堤路——分合互融的濱江大道新馬節(jié)點段：以下沉廣場，半地下活動空間等錯層形式，消化高差濱江典型斷面分析：節(jié)點段2.1沿江堤路——分合互融的濱江大道新馬水街段：以下沉廣場，半地下活動空間等錯層形式，消化高差濱江典型斷面分析：節(jié)點段2.1沿江堤路——分合互融的濱江大道栗雨節(jié)點段：以大型商業(yè)建筑雙側(cè)錯層，形成雙首層與下沉廣場形式，消化高差濱江典型斷面分析：節(jié)點段上下錯層與下沉廣場結(jié)合，雙首層處理分合互融的濱江景觀大道，通過充分利用現(xiàn)有的堤路高差關(guān)系，極大地豐富了沿江空間層次。2.1沿江堤路——分合互融的濱江大道沿濱江大道兩側(cè)形成并行的雙層風(fēng)光帶：內(nèi)外雙層風(fēng)光帶的無障礙穿行，從而消除濱江大道的阻隔性。2.2沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶I堤外濱江風(fēng)光帶：充分尊重現(xiàn)有堤岸的地形、地貌，保留從湘蕓大橋到高塘村段原有植被，對堤外濱江漫灘和現(xiàn)狀自然植被進(jìn)行梳理2.2沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶I堤外濱江風(fēng)光帶：形成71%的自然過渡段2.2沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶I堤外濱江風(fēng)光帶：充分利用現(xiàn)狀沙場加以改造成景觀節(jié)點2.2沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶堤外濱江風(fēng)光帶：巧妙利用現(xiàn)狀灘地寬口，創(chuàng)造場所活力2.2沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶堤外濱江風(fēng)光帶：營造運動場所，享受健康堤岸6公里慢跑道2500米賽艇水道2.2沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶II堤外濱江風(fēng)光帶：加強(qiáng)慢行系統(tǒng)規(guī)劃，確保三線貫通濱江北路景觀大道全線貫通濱江慢行自行車道全線貫通濱水慢行健康步道全線貫通堤路合一與堤路分離結(jié)合結(jié)合地形形成上下雙層自行車道結(jié)合地形形成堤面步道、濱水步道和無障礙過堤通道2.2沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶III堤外濱江風(fēng)光帶：結(jié)合慢行通廊加強(qiáng)自行車驛站、公共廁所等人性設(shè)施2.2沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶I堤內(nèi)濱江風(fēng)光帶：結(jié)合慢行系統(tǒng)，布局三級綠地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，創(chuàng)新口袋公園2.2沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶II堤內(nèi)濱江風(fēng)光帶：創(chuàng)新無障礙過堤通廊2.2沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶結(jié)合口袋公園設(shè)計的無障礙過堤通道III沿濱江大道兩側(cè)形成并行的雙層風(fēng)光帶：通過便捷換乘的水上交通流線進(jìn)一步拓展濱江風(fēng)光帶，綠道和藍(lán)道更加強(qiáng)內(nèi)外風(fēng)光帶的融合。2.2沿江風(fēng)光帶——內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶濱江四大主題段：用不同策略打造的主題化的四大片區(qū)文化商業(yè)親水自然織補(bǔ)更新旅游融合2.3濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊提供與株洲主城差異化的復(fù)合型居住產(chǎn)品；提供符合產(chǎn)業(yè)園企業(yè)員工需求的居住產(chǎn)品。濱江地塊：住宅產(chǎn)品的開發(fā)引導(dǎo)2.3濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊通過居住產(chǎn)品創(chuàng)新，合理引導(dǎo)居住產(chǎn)品布局，我們將容積率設(shè)置在三個區(qū)間，提供四種主要產(chǎn)品。避免居住產(chǎn)品均值化。濱江地塊：住宅產(chǎn)品的開發(fā)引導(dǎo)2.3濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊地塊導(dǎo)則中對不同地塊的住宅產(chǎn)品進(jìn)行引導(dǎo)，使得不同復(fù)合產(chǎn)品開發(fā)的地塊，在開發(fā)后形成良好的空間組合。濱江地塊：住宅產(chǎn)品的開發(fā)引導(dǎo)2.3濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊2.3濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊濱江地塊街區(qū)尺度控制在200-250米，利用城市干道、濱江廣場、濱江綠化對地塊進(jìn)行切割。主次干道直接與濱江道路連通，支路采取右進(jìn)右出交通管制，不影響濱江道路通行。優(yōu)化街區(qū)尺度：優(yōu)化街區(qū)尺度：理順了與濱江北路縱向相連的交通，初步確定交叉口交通組織方案。2.3濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊為濱江開發(fā)提供充足的停車位優(yōu)化街區(qū)尺度：2.3濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊將有軌電車線調(diào)整到新東路上強(qiáng)化了公共交通對濱江的支撐與補(bǔ)充優(yōu)化街區(qū)尺度：2.3濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊濱江建筑面寬控制2.3濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊濱江建筑高度和退讓濱江公共廊道控制通過合理優(yōu)化公共交通設(shè)施布局，將有軌電車線路移至新東路，合理布局站點，促進(jìn)濱江地塊建設(shè)；增加公共服務(wù)設(shè)施總量，均衡布局鄰里中心兼顧腹地產(chǎn)業(yè)園區(qū)的服務(wù)需求。濱江地塊：合理優(yōu)化公共服務(wù)設(shè)施道路優(yōu)化軌道交通優(yōu)化學(xué)校優(yōu)化商業(yè)服務(wù)、鄰里中心、商業(yè)街優(yōu)化2.3濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊濱江地塊：合理優(yōu)化市政設(shè)施系統(tǒng)道路優(yōu)化豎向優(yōu)化中水系統(tǒng)2.3濱江地塊——突出特質(zhì)的濱江地塊特色一、分合互融的濱江大道特色二、內(nèi)外滲透的風(fēng)光帶特色三、突顯特質(zhì)的濱江地塊易于展示易于體驗易于生活倡導(dǎo)從“回到濱江”到“樂在濱江”的濱江城市生活三、控規(guī)調(diào)整說明控規(guī)調(diào)整必要性規(guī)劃調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)3.1控規(guī)調(diào)整必要性1.濱江大道及內(nèi)部道路調(diào)整，導(dǎo)致控規(guī)調(diào)整。2.濱江景觀風(fēng)貌和建筑風(fēng)貌調(diào)整，導(dǎo)致控規(guī)調(diào)整。3.落實三線貫通，慢行系統(tǒng)，碼頭布局等，導(dǎo)致控規(guī)調(diào)整。4.公共服務(wù)設(shè)施及公用設(shè)施調(diào)整優(yōu)化，導(dǎo)致控規(guī)調(diào)整。（一）道路交通改善1、濱江北路調(diào)整濱江北路總長度為11.9公里，定位為具有景觀交通功能的城市次干道，原控規(guī)中濱江北路與堤路分離，擬修改采取堤路合一與堤路分離共用形式，將石峰大橋至火炬三道，黑龍江路至萬豐總長8.7公里路段進(jìn)行堤路合一，利用原堤路路基，向堤內(nèi)拓寬成雙向四車道，并預(yù)留雙側(cè)臨時停車帶，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為26米?；鹁嫒乐梁邶埥?，萬豐路至地塊南端路段總長3.2公里，采用堤路分離形式，沿江堤路寬度為12米，濱江北路寬度為24米。圖：堤路分離合一規(guī)劃圖合一道路長8.7公里，占總長的73.1%；分離道路長3.2公里，占總長的26.9%。3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案2、其他道路調(diào)整栗雨新城區(qū)段，調(diào)整了濱江北路，增加了2橫3縱5條支路；汽車城片區(qū)段地塊較大，增加了1橫4縱共5條支路；新馬村重建區(qū)段，結(jié)合新馬村改建，調(diào)整了萬居路，萬友路，新馬東路的道路線形，增加1條垂直于湘江的支路；新馬EBD區(qū)段，調(diào)整了萬民路的線形，取消了支路萬學(xué)路，重新調(diào)整了玫瑰小鎮(zhèn)半島的內(nèi)部路網(wǎng)，增加1條垂直于湘江的支路。圖：道路調(diào)整系統(tǒng)圖共增加垂直于湘江的支路9條，平行于湘江的支路4條，取消了1條支路，調(diào)整了9條道路線形。3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案3、完善濱江慢行系統(tǒng)完善濱江慢行系統(tǒng)，共設(shè)有1條濱江慢行道，3條步行慢行道，8條自行車慢行通道，8個慢行過堤通廊，整個慢行系統(tǒng)與新東路有軌電車站點相連，直通濱江風(fēng)光帶，增加了濱江風(fēng)光帶的可達(dá)性。

圖：慢行系統(tǒng)規(guī)劃圖設(shè)有1條濱江慢行道，3條步行慢行道，8條自行車慢行通道，8個慢行過堤通廊3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案4、新東路增加有軌電車擬將有軌電車10號線北移至新東路，增強(qiáng)濱江居住地塊和濱江風(fēng)光帶的公共可達(dá)性。圖：公共交通系統(tǒng)規(guī)劃圖3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案調(diào)整有軌電車選線，增強(qiáng)濱江可達(dá)性5、完善水上交通根據(jù)《湘江流域（株洲段）客運碼頭布局規(guī)劃》及相關(guān)資料，布局了游艇碼頭及游船碼頭，并設(shè)計了湘江與萬豐湖的水上游線。圖：水上交通規(guī)劃圖完善3個游船碼頭，一個渡口，一個游艇碼頭3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案（二）用地功能與開發(fā)情況調(diào)整1、清雨湖區(qū)段：擬對清雨湖節(jié)點的用地進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)濱江北路調(diào)整，適當(dāng)增加商業(yè)用地開發(fā)量。擬提升該區(qū)塊商業(yè)服務(wù)能級，成為區(qū)域性商業(yè)服務(wù)中心；塑造重要的視覺門戶，與湘江對岸清水塘區(qū)域隔江呼應(yīng)；排水市政用地外移，充分利用內(nèi)部地塊的土地價值。該片區(qū)原控規(guī)中居住用地為25.1公頃，市政設(shè)施用地0.6公頃，擬規(guī)劃調(diào)整居住用地35.4公頃，商業(yè)用地6.2公頃，文化設(shè)施用地1.1公頃，中小學(xué)用地2.6公頃，市政設(shè)施用地0.4公頃。圖：栗雨中央商務(wù)區(qū)控規(guī)調(diào)整土地利用規(guī)劃圖圖：擬調(diào)整土地利用規(guī)劃圖居住用地增加10.3公頃，商業(yè)用地增加6.2公頃，文化設(shè)施用地增加1.1公頃3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案2、凈水公園區(qū)段：擬對汽車城片區(qū)段用地進(jìn)行調(diào)整。取消沿濱江路水系，將污水處理廠處理的中水集中至凈水公園，凈化后引入周邊社區(qū)，形成形態(tài)豐富的水社區(qū)，提升鄰避設(shè)施周邊地塊的土地價值；增加2-3萬m2鄰里服務(wù)中心，優(yōu)化居住區(qū)配套服務(wù)。該片區(qū)原控規(guī)中居住用地為23.6公頃，安置用地為16.6公頃，居住服務(wù)設(shè)施用地為2.3公頃，規(guī)劃調(diào)整擬將安置用地集中調(diào)整至新馬村重建區(qū)段，共有居住用地58.6公頃，服務(wù)設(shè)施用地1.4公頃，商業(yè)用地2.1公頃。圖：株洲汽車主題公園控制性規(guī)劃土地利用規(guī)劃圖圖：擬調(diào)整土地利用規(guī)劃圖共增加居住用地約17.5公頃，商業(yè)用地2.1公頃。3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案3、新馬村區(qū)段：擬擴(kuò)大新馬村保留區(qū)域，減少拆遷量，同時更好地體現(xiàn)濱江原住民的生活風(fēng)貌；擬對新馬村引入商業(yè)娛樂文化功能，提升區(qū)域活力；調(diào)整新馬東路線形，保留原有水道，形成濱水慢行空間。該片區(qū)原控規(guī)中保留村落為4.1公頃，安置用地46.7公頃，中小學(xué)用地2.6公頃，商業(yè)用地2.0公頃，市政用地0.6公頃，擬規(guī)劃調(diào)整保留村落8.8公頃，安置用地38.6公頃，商業(yè)用地1.9公頃，文化設(shè)施用地0.4公頃，市政用地及中小學(xué)用地保持不變。圖：株洲市新馬EBD控制規(guī)劃調(diào)整土地利用規(guī)劃圖圖：擬調(diào)整土地利用規(guī)劃圖保留村落增加4.7公頃，安置用地減少8.1公頃。3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案4、玫瑰小鎮(zhèn)區(qū)段：擬沿萬豐河建設(shè)濱河商業(yè)，沿河兩岸形成商業(yè)發(fā)展帶，與新馬EBD東部核心區(qū)緊密聯(lián)系，形成由萬豐湖通向湘江的連續(xù)商業(yè)帶；濱水地塊以綜合用地為主，為半島建設(shè)留足彈性空間；濱江北路與堤之間增加商業(yè)開發(fā)與公共設(shè)施用地；減少半島建設(shè)總量，緩解交通壓力。該片區(qū)原控規(guī)中居住用地16.6公頃，商業(yè)用地4.4公頃，行政辦公用地0.4公頃，綜合用地7.8公頃，市政用地0.7公頃，擬擬規(guī)劃調(diào)整居住用地12.4公頃，商業(yè)用地7.1公頃，綜合用地13.7公頃，市政用地移至河的另一側(cè)，用地面積不變。圖：株洲市新馬EBD控制規(guī)劃調(diào)整土地利用規(guī)劃圖圖：擬調(diào)整土地利用規(guī)劃圖居住用地減少4.2公頃，商業(yè)用地增加2.7公頃，綜合用地增加5.9公頃。3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案5、古桑洲節(jié)點：擬利用旅游碼頭，融合農(nóng)趣、紅色、桑蠶等文化特色，形成文化旅游基地；打通內(nèi)部水塘，梳理道路流線，形成具有臨江風(fēng)情的漁村水寨；保留古桑洲原濱水灘地，設(shè)計景觀濱水廊道，成為江心水鳥棲息地。圖：株洲市新馬EBD控制規(guī)劃調(diào)整土地利用規(guī)劃圖圖：擬調(diào)整土地利用規(guī)劃圖該片區(qū)擬增加0.7公頃商業(yè)用地和1.1公頃碼頭用地。3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案（三）開發(fā)容量調(diào)整原控規(guī)中栗雨新城區(qū)段總建設(shè)量為267.97萬平方米；新馬EBD區(qū)段總建設(shè)量為211.15萬平方米；汽車城區(qū)段和新馬村重建區(qū)段均缺少相關(guān)資料，汽車城區(qū)段參照安置片區(qū)容積率1.5，居住片區(qū)容積率2.0計，總建設(shè)量為76.74萬平方米；新馬村重建區(qū)段保留村落按容積率1.0計，安置用地按容積率1.5計，總建設(shè)量為77.80萬平方米；共計總建設(shè)量為633.66萬平方米。擬調(diào)整總建設(shè)量栗雨新城231.15萬平方米，汽車城區(qū)段110.35萬平方米，新馬村重建區(qū)段80.15萬平方米，新馬EBD區(qū)段211.17萬平方米，共計632.82萬平方米。新馬地塊南部旅游碼頭，南片區(qū)工廠等共有建筑量55.99萬平方米，由于原控規(guī)中并未包含此數(shù)據(jù)，因此單獨列出，因此本次規(guī)劃范圍內(nèi)的總建設(shè)量為688.81萬平方米。圖：開發(fā)強(qiáng)度分布圖開發(fā)容量整體平衡，基本不變。3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案（四）公共服務(wù)設(shè)施調(diào)整學(xué)校：根據(jù)300米的服務(wù)半徑，在居住區(qū)內(nèi)設(shè)置11處幼兒園；根據(jù)上位控規(guī)，落實5所中小學(xué)的布點和規(guī)模。圖：中小學(xué)及幼兒園分布圖

圖：中小學(xué)及幼兒園用地分布圖落實幼兒園、中小學(xué)布點及規(guī)模。3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案鄰里中心：擬落實清雨湖商業(yè)服務(wù)中心與新馬商業(yè)服務(wù)中心2個市級服務(wù)中心；6個社區(qū)級服務(wù)中心，2個位于新馬EBD區(qū)段，1個位于新馬村重建區(qū)段，1個位于汽車城區(qū)段，2個位于栗雨新城區(qū)段。與原控規(guī)相比，鄰里中心的數(shù)量沒有變化，調(diào)整了清雨湖商業(yè)服務(wù)中心的服務(wù)能級，使其能服務(wù)更大區(qū)域。圖：服務(wù)設(shè)施布局圖圖：服務(wù)設(shè)施用地布局圖合理調(diào)整鄰里中心規(guī)模。3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案公共停車：濱江北路增加路邊停車帶，并在濱江區(qū)域增設(shè)7處公共停車場，共計停車位5060個。圖：停車場地規(guī)劃圖增加濱江區(qū)域公共停車位。3.2控規(guī)調(diào)整的主要內(nèi)容及初步方案（五）綠地景觀