簡支箱梁移動模架法施工技術(shù)

目錄

一、移動模架介紹1、概述2、移動模架主要結(jié)構(gòu)形式3、移動模架主要組成部件及其技術(shù)特點(diǎn)二、移動模架采購、設(shè)計、復(fù)核及審批程序三、移動模架法現(xiàn)澆梁施工1、施工步驟及工藝2、移動模架組裝、預(yù)壓及要點(diǎn)3、橋梁線形控制與預(yù)拱度的設(shè)置4、脫模條件及技術(shù)要點(diǎn)5、移動模架過孔條件及相關(guān)要求6、移動模架安裝、拆除程序及技術(shù)要點(diǎn)7、預(yù)應(yīng)力張拉要點(diǎn)8、混凝土澆筑要點(diǎn)四、移動模架經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件比較五、案例分析

1、概述

移動模架施工工藝是當(dāng)今較為先進(jìn)的橋梁施工工藝之一，與傳統(tǒng)的制、運(yùn)、架等施工技術(shù)不同，它是集模板、支撐、移動過孔等功能于一體的大型綜合施工技術(shù)。移動模架，制梁技術(shù)于上世紀(jì)50年代起源于西歐，1958年在國外修建橋梁時首先創(chuàng)用；上世紀(jì)70年代傳入日本、美國?，F(xiàn)已推廣于全世界，成為最主要的造梁方法之一。

一、移動模架介紹

在我國，該技術(shù)引進(jìn)時間較晚，大約于1998年才成功研制了第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的移動模架，最早是在公路系統(tǒng)中推廣應(yīng)用，然后在鐵路大橋，尤其是在近年來的高鐵工程中得到廣泛應(yīng)用，我局在新建南廣鐵路橋梁施工中曾先后使用移動模架多（8）臺。

2移動模架主要結(jié)構(gòu)行式

移動模架也叫移動支架，是一種利用兩根鋼箱梁，支撐模板可自行移動的，非標(biāo)大型臨時施工設(shè)施。目前這種設(shè)備還沒有列入國家產(chǎn)品名錄，也沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，僅在部頒規(guī)范中對移動模架的施工作了部分要求。根據(jù)主梁對，模板系統(tǒng)的支撐方式，移動模架可分為以下兩種：1）主箱梁在模板系統(tǒng)的上方，并借助墩、臺頂帽移位的稱為上承（行）式移動模架；2）主箱梁在模板系統(tǒng)的下方，并借助基礎(chǔ)承臺或墩身移位的稱為下承（行）式移動模架。如圖2-1（鄭州大方廠生產(chǎn)）、圖2-2所示（武漢通聯(lián)、山東淄博等）1）立柱：其主要功能是對整機(jī)起到支撐作用，其高度由若干節(jié)0.5、1、2、5米標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和調(diào)整節(jié)組成，其支撐頂面左右兩側(cè)標(biāo)高差嚴(yán)格控制在±10mm之內(nèi)，否則會有重大安全隱患（案例圖-4）

2）墩旁托架：支承牛腿。是由矩形截面梁組拼成的三角形空間結(jié)構(gòu)，與橋墩通過φ32的高強(qiáng)度精軋螺紋鋼筋對拉而成。起承上啟下的作用。4）主箱梁：為對稱的兩組鋼箱梁。（MZ32/900）斷面尺寸為1.6mx2.8m。主箱梁全長為38米，分為五節(jié)，中間節(jié)長為8米，其余節(jié)為7.5米；節(jié)間通過節(jié)點(diǎn)板、高強(qiáng)螺栓連接。主箱梁腹板開有孔口，孔口處，內(nèi)外設(shè)計有兩個支承托，以便安裝梳形梁。3.2上承（行）式移動模架的主要部件12）液壓系統(tǒng)：按其功能要求分為四個獨(dú)立液壓站，每個液壓站包括：油箱、液壓泵、電機(jī)等。13）電氣系統(tǒng)：按其功能主要由前、后、左、右4個臺車控制箱組成；電氣系統(tǒng)采用380V,三相五線制交流供電。鄭州大方DSZ32/900型為例：1）主梁系統(tǒng)：由并列的2組縱梁+連接系、挑梁組成。主要承受吊掛、外模板系統(tǒng)等設(shè)備重量和鋼筋、混凝土等材料重量。每組縱梁由3節(jié)承重鋼箱梁+3節(jié)導(dǎo)梁組成，全長69.9m，相鄰兩組縱梁中心距為6米。鋼箱梁、導(dǎo)梁接頭采用螺栓節(jié)點(diǎn)板連結(jié)。10）液壓系統(tǒng)DSZ32/900型上行式移動模架，整機(jī)共配：四套液壓系統(tǒng)，每套液壓系統(tǒng)由泵站、支承油缸、橫移油缸等組成。11）電氣控制系統(tǒng)電氣系統(tǒng)：采用380V三相五線制交流供電，由主梁配電柜接入后，分別給泵站、走行機(jī)構(gòu)、起吊小車等供電。二、移動模架采購、設(shè)計、復(fù)核及審批程序移動模架具有非標(biāo)性，在不同的使用環(huán)境、不同的工況下，模架的受力結(jié)構(gòu)將會有很大的影響。2.1設(shè)計：使用單位必須委托具有相應(yīng)設(shè)計資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計應(yīng)做到施工操作方便、靈活，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計及橋梁設(shè)計相關(guān)要求，委托單位應(yīng)組織相關(guān)專家（技術(shù)人員）對設(shè)計方案進(jìn)行評估論證，在確認(rèn)設(shè)計方案滿足施工需求后，方可投入工廠加工制造。2.2制造：使用（設(shè)計）單位必須委托具有相應(yīng)加工制造資質(zhì)的單位進(jìn)行加工制造，制造使用的原材料及材質(zhì)必須符合設(shè)計要求；加工質(zhì)量應(yīng)滿足相關(guān)驗標(biāo)規(guī)定，所有受力件應(yīng)進(jìn)行探傷檢測；加工制造完畢，須經(jīng)檢驗符合相關(guān)要求后才能出廠；出廠應(yīng)有使用及維護(hù)說明書、出廠合格證、材質(zhì)試驗報告及探傷檢測記錄等。設(shè)計、使用單位宜派員監(jiān)造。1、施工步驟1）施工準(zhǔn)備；2）墩旁托架和臨時支架安裝；3）移動模架拼裝就位與調(diào)試；4）底模、外模安裝；5）預(yù)壓、預(yù)拱度設(shè)置；6）支座安裝、模板調(diào)整；7）底板、腹板鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力管道安裝；8）內(nèi)模安裝；9）頂板鋼筋綁扎與預(yù)留、預(yù)埋物件安裝；10）端模安裝；11）梁體砼澆筑與養(yǎng)護(hù)；12）端模、內(nèi)模拆除；13）預(yù)應(yīng)力筋安裝與初張拉；14）模架整體下落；15）開模；16）縱移過孔；17）合模；18）預(yù)應(yīng)力終張拉；19）孔道壓漿；20）封端。三、移動模架現(xiàn)澆梁施工2、移動模架組裝、預(yù)壓及其要點(diǎn)移動模架，到施工現(xiàn)場后，在設(shè)計（制造）人員的指導(dǎo)下，按設(shè)計使用說明進(jìn)行現(xiàn)場組裝調(diào)試，組裝調(diào)試完畢經(jīng)設(shè)計、制造單位檢查符合設(shè)計要求后，使用單位再模擬施工荷載進(jìn)行預(yù)壓以檢查其結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性，并檢測出移動模架的彈性變形和非彈性變形，用以指導(dǎo)施工。2.1移動模架組裝2.1.1上承（行）式移動模架的組裝1）施工準(zhǔn)備：（1）設(shè)備準(zhǔn)備：50t流動吊機(jī)一臺及必須的吊索具；電焊機(jī)2臺；腳手架若干；纜繩；專用工具；爬梯等。（2）場地（橋臺側(cè)路基上）：在長70米、橋兩側(cè)各20米寬范圍內(nèi)平整，無障礙物。（3）人員：起重工、鉗工、電工、技術(shù)人員其他輔助工作人員。2）技術(shù)準(zhǔn)備（1）拼裝人員應(yīng)熟讀圖紙，清楚該設(shè)備的主要功能及各種動作。（2）整個裝、試、拆的過程中應(yīng)有足夠的安全防護(hù)設(shè)施。（3）配齊各種檢測器具，包括：水平儀、卷尺，靠尺等。3）臨時工程要求（1）場地硬化（支撐平臺處）。（2）承臺頂荷載作用點(diǎn)應(yīng)用高強(qiáng)砂漿找平。（3）安裝臨時支架處，其承載能力不小于60t。4）移動模架拼裝步驟：（1）在首跨墩臺處搭設(shè)（4個）臨時支架。（2）安裝后支腿、中支腿（主箱梁的兩端端部支點(diǎn)）。（3）拼裝主箱梁。（4）主箱梁間聯(lián)系梁安裝。（5）外模支撐系安裝。（6）外模板安裝。（7）前輔助支腿安裝。（8）前導(dǎo)梁安裝。（9）安裝電氣、液壓系統(tǒng)。（10）整機(jī)調(diào)試，拆除臨時支架。2.1.2下承（行）式移動模架的組裝1）施工準(zhǔn)備：（1）設(shè)備準(zhǔn)備：50t吊機(jī)2臺、25t吊機(jī)1臺及必須的吊索具；50t液壓千斤頂4套；25t液壓千斤頂2套；YCB50噸穿心千斤頂2套；電焊機(jī)2臺；腳手架若干等；纜繩；專用工具，爬梯等。（2）場地（孔跨下）：橋下硬化場地長80米，寬25米，可承受50t汽車吊為宜，在此范圍內(nèi)不得有無障礙物影響。（3）人員：起重工、鉗工、電工、技術(shù)人員其他輔助工作人員。2）技術(shù)準(zhǔn)備、臨時工程要求：同上承（行）式移動模架。

（3）移動模架拼裝步驟：（1）搭設(shè)臨時支架：在主箱梁和導(dǎo)梁拼裝時使用；（2）主箱梁總拼：用50t的汽車吊逐節(jié)拼裝；所有縱移軌道錯臺需打磨平滑；在梳形梁安裝孔處的銅滑塊上必須涂抹足夠黃油；（3）立柱安裝立柱采用25T吊機(jī)吊裝。承臺須按使用說明書的要求以混凝土操平，并采用鋼板支墊（厚20mm）（承臺標(biāo)高調(diào)節(jié)非常重要案例圖-4）。

（（4）旁托架安裝安裝要求：兩側(cè)托架安裝在同一平面，且左右、前后均應(yīng)對稱；每根精扎螺紋鋼筋的預(yù)緊力，必須達(dá)設(shè)計要求（21.5t）：（5）臺車安裝臺車安裝包括臺車主框架、鉸支座、及其頂升、縱移和橫移液壓缸等。臺車安裝前須在臺車滑板下涂抹黃油，臺車頂升油缸必須安裝垂直！

（6）主箱梁總體吊裝就位主箱梁安裝要求：以前墩為基準(zhǔn)，將主箱梁準(zhǔn)確安放；兩根主箱梁的梳形梁安裝孔必須在同一軸線上。（7）梳形梁安裝用50t的汽車吊，將單根梳形梁裝入主梁孔內(nèi)。并調(diào)整梳形梁安裝孔的間隙，使梳形梁滑動順利。

（（8）安裝前導(dǎo)梁、拆除臨時支墩（9）配重系統(tǒng)安裝配重塊由配重鐵箱和混凝土組成。梳形梁安裝完畢后，在每根梳形梁內(nèi)，設(shè)計位置各放置配重塊，單個配重及總的配重量均不得少于設(shè)計重量。（10）外模板及其支撐安裝安裝步驟如下：1A、從中間標(biāo)注位置向兩端拼裝底模，并根據(jù)使用說明書中的預(yù)拱值來設(shè)置每一塊底模的標(biāo)高；在安裝底模的過程中，底模連接螺栓先不必擰緊，便于再次調(diào)整預(yù)拱值；

（2B、底模安裝完畢，再次整體測量并微調(diào)每塊底模的預(yù)拱值，調(diào)整完畢后擰緊所有底模螺栓；3C、從一端向另一端依次安裝支撐系統(tǒng)及側(cè)模。4D、從一端向另一端依次安裝翼模及走道。為了保證翼模預(yù)拱值，需要再次測量并進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。5E、檢查、擰緊全部連接螺栓。6G、根據(jù)梁形圖和預(yù)拱計算值、再次調(diào)整底模標(biāo)高。7H、修整、處理錯臺及縫隙。

（11）前門架安裝前門架，在前導(dǎo)梁的端部，需在地面將其整體拼裝然后，吊裝至墩頂錨固座就位。但，墩頂錨固底座需提前安裝就位。

（12）中門架安裝在地面包括支腿，整體拼裝完成后，由吊機(jī)吊裝就位。

（（13）后門架安裝在地面包括小車整體拼裝后，一同整體吊裝就位。

（14）欄桿、平臺等的完善和安裝

（15）移動模架調(diào)試、姿態(tài)調(diào)整并頂升至澆筑標(biāo)高。

（16）內(nèi)模安裝，需在底板、腹板鋼筋綁扎完成后進(jìn)行。

2.1.3拼裝注意事項1）主要人員必須熟讀圖紙與安裝方案,對該移動模架的結(jié)構(gòu)組成和施工工藝流程要有清楚的認(rèn)識；2）整個拼裝過程中應(yīng)有足夠的安全防護(hù)設(shè)施，參加拼裝人員須進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方可作業(yè)；3）需對所有參加拼裝作業(yè)人員須進(jìn)行專項安全交底，交底記錄和簽字必須齊全；4）特殊工種人員須持證上崗；5）施工過程中，安全、技術(shù)人員必須隨時跟蹤檢查其各部件及連接是否穩(wěn)妥、牢固，并做好檢查記錄，確保安全和質(zhì)量。6）安裝須符合高空作業(yè)規(guī)范，使用符合要求的腳手架板、步梯和安全帶等；臨空處，需設(shè)置欄桿、扶手及安全網(wǎng)等安全設(shè)施，安全網(wǎng)的技術(shù)要求必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)場拼裝所用電器必須完好無損，配電箱必須符合相關(guān)規(guī)范要求；7）配置專職安全員，封閉施工現(xiàn)場并設(shè)置安全警示標(biāo)志，非拼裝人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。

（2.2、移動模架預(yù)壓上、下行式移動模架的預(yù)壓原理相同，均按模擬施工荷載進(jìn)行預(yù)壓。移動模架拼裝后，在第一孔箱梁施工前要對移動模架進(jìn)行預(yù)壓。初次使用，按1.2倍系數(shù)進(jìn)行預(yù)壓。再次使用可按1.1倍系數(shù)進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓的目的：是消除移動模架的非彈性變形，同時測算出載荷時的彈性變形；再根據(jù)箱梁張拉后的上拱度計算出移動模架底模的預(yù)拱值，以指導(dǎo)現(xiàn)場施工。預(yù)壓荷載分區(qū)加載示意圖如下：荷載分區(qū)加載示意圖1）預(yù)壓步驟（1）區(qū)域劃分：模擬梁體澆注順序?qū)υ鞓驒C(jī)實(shí)施預(yù)壓，采取先底板、再腹板、后翼緣板原則，分四級對稱加載（見分級預(yù)壓控制表），即每級加載時先Ⅰ區(qū)、再Ⅱ區(qū)、最后Ⅲ區(qū)對稱進(jìn)行（見移動模架荷載分區(qū)域加載示意圖），

（（2）分（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）區(qū)、分級加載計算：（根據(jù)梁體設(shè)計斷面所提供的數(shù)據(jù)）

Ⅰ區(qū)Ⅱ區(qū)Ⅲ區(qū)計算公式結(jié)果(T)計算公式結(jié)果(T)計算公式結(jié)果(T)一級加載（60%）99+0.5×35116.50.6×479+0.5×35304.9

二級加載（90%）99+0.5×35116.50.9×479+0.5×35448.60.6×198.5119.1三級加載（100%）99+0.5×35+0.5×11.7122.4479+0.5×35+0.5×11.7502.4198.5198.5四級加載（120%）1.2×(99+0.5×11.7)+0.5×35172.21.2×(479+0.5×11.7)+0.5×35590.2198.5×1.2218.4備注：其中Ⅱ、Ⅲ區(qū)域為梁梁兩端加載的總和，現(xiàn)場實(shí)際加載時請注意將Ⅱ、Ⅲ區(qū)荷載平分后分別加載到梁兩端。（3）分區(qū)細(xì)化：為避免現(xiàn)場預(yù)壓時出現(xiàn)混亂狀況，采取對預(yù)壓區(qū)域進(jìn)行再次細(xì)化。細(xì)化后的分區(qū)如下圖：通過對上述區(qū)域進(jìn)行計算，得出細(xì)化后的分級預(yù)壓控制表（見下表）,以便用于指導(dǎo)施工。

一級加載（60%）二級加載（90%）三級加載（100%）四級加載（120%）Ⅰ區(qū)域①8.88.89.310.1②98.898.8103.8112.7③8.88.89.310.1Ⅱ區(qū)域④11.617.019.120.9⑤129.3190.3213.1233.6⑥11.617.019.120.9⑦11.617.019.120.9⑧129.3190.3213.1233.6⑨11.617.019.120.9Ⅲ區(qū)域⑩

6.811.412.5⑾

45.976.484.1⑿

6.811.412.5⒀

6.811.412.5⒁

45.976.484.1⒂

6.811.412.5單位：t(4)細(xì)化后的分級預(yù)壓控制表2）測點(diǎn)布置:(1)在兩側(cè)主梁上沿縱向分別布置測點(diǎn)，位置分別為0L,1/4L,1/2L,3/4L,L(5點(diǎn))；(2)吊掛外肋上,沿縱向布置(六個)測點(diǎn)；3）測量記錄分別記錄：第一級、第二級、第三級等各級加載（靜置）后，以及靜置24小時后，卸載后各次、各點(diǎn)的標(biāo)高值。附記錄表測點(diǎn)號左梁右梁項目0L/4L/2L3/4L0L/4L/2L3/4L加載前（m）

60%荷載（m）

90%荷載（m）

100%荷載（m）

120%荷載（m）

靜置24h（m）

卸載后（m）

總沉降量（m）

非彈性變形（mm）

彈性變形（mm）

備注

移動模架沉降觀測記錄表3、橋梁線形控制與預(yù)拱度的設(shè)置混凝土梁體存在預(yù)應(yīng)力張拉時的張拉變形和自身重力作用下的徐變變形，同時在橋梁的制造工程中移動模架自身也存在彈性和非彈性變形，為了保證線路在運(yùn)營狀態(tài)下的安全性和平順性，箱梁施工前必須綜合分析考慮對梁體預(yù)設(shè)反拱。其張拉和自重影響下跨中反拱理論值一般在橋梁標(biāo)準(zhǔn)圖中有具體給定；每套模架拼裝后的變形是不一樣的，因此，首次使用前，必須采取預(yù)壓測定系統(tǒng)變形值。3.1收集并整理沉降觀測記錄資料，初始標(biāo)高為H0，分級加載并達(dá)到設(shè)計重量（靜置16～24小時），觀測點(diǎn)沉降穩(wěn)定后，記錄觀測點(diǎn)的標(biāo)高為H1，卸載完成后觀測點(diǎn)的標(biāo)高為H2.卸載完成后計算模架的彈性變形及非彈性變形，用公式表達(dá)為：非彈性變形

δ1=H0-H2彈性變形

δ2=H2-H1并根據(jù)設(shè)計反拱值計算預(yù)壓后跨中預(yù)留拱度值：

f拱=δ0+δ2（注意方向性）δ0-------為設(shè)計反拱值。4、脫模條件和技術(shù)要點(diǎn)4.1待制梁（最后一車混凝土的）同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度≥設(shè)計強(qiáng)度值60%及以上時拆除端模并松開內(nèi)模；4.2待制梁（最后一車混凝土的）同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度≥設(shè)計強(qiáng)度值80%及以上時即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力初張拉，初張拉完成后方可進(jìn)行內(nèi)、外模拆除。初張拉時，內(nèi)模不得對張拉造成約束。5、移動模架過孔條件及技術(shù)要點(diǎn)5.1根據(jù)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）要求：移動模架過孔，須待制梁最后一車混凝土的同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度、彈?！菰O(shè)計強(qiáng)度100%，且齡期＞10天后方可進(jìn)行終張拉，終張拉后才能進(jìn)行移動模架過孔。5.2由于施工工期問題，一般是初張完成后即進(jìn)行過孔進(jìn)入下一梁跨的相關(guān)工作，但初張前，必須將其施工工況、設(shè)備型號、參數(shù)報告設(shè)計院，申請設(shè)計院對預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序進(jìn)行變更確認(rèn)，否則初張后不得進(jìn)行過孔作業(yè)。5.3施工技術(shù)要點(diǎn)5.3.1下行式移動模架技術(shù)要點(diǎn)1）、模架縱移過孔要求縱移油缸大致同步進(jìn)行，其同步誤差≯50mm。2）、后門架軌道一定要有錨固，整個走行過程中每側(cè)必須至少要有1人進(jìn)行觀察。3）、中門架的下半段支腿一定要拆除；前門架的螺旋腿一定要收起。4）、在后門架的小車輪脫離軌道前，觀察其是否已經(jīng)懸空而處于不受力狀態(tài)，行走輪仍未懸空，則必須停止縱移，同時利用頂升油缸將主梁頂起使行走輪懸空，待主梁完全落在臺車滑板上后再進(jìn)行縱移。5）、縱移過孔前排除所有影響其縱移的約束，包括超前墩上的雜物。5.3.2上行式移動模架技術(shù)要點(diǎn)1）結(jié)構(gòu)檢查，包括：主梁、導(dǎo)梁各接頭的連接螺栓是否松動；挑梁與主梁、支腿與主梁的連接螺栓是否松動和完好等。2）設(shè)備周邊檢查，包括模架的上下、左右、前后檢查，排除所有影響其縱移的約束和墩上的雜物。3）同側(cè)各橫移油缸大致同步進(jìn)行，其同步誤差≯50mm。6、移動模架安裝、拆除程序及技術(shù)要點(diǎn)：6.1移動模架的安裝、拆除前必須上報專項施工方案，做好受力檢算，報監(jiān)理和建設(shè)單位審批后實(shí)施。至少包括以下內(nèi)容：施工方法、吊車及輔助設(shè)備選型、場地布置等。

6.2吊車選型原則：1）首先根據(jù)物件的重量選擇吊車噸位，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地形選擇吊車站位及回轉(zhuǎn)半徑；2）根據(jù)起吊（安裝）高度確定吊車的臂長；

3）根據(jù)理論計算選定吊車的臂長、回旋半徑查看吊車性能表，比較是否滿足要求；4）現(xiàn)場實(shí)際放樣確認(rèn)；5）施工中是否需要輔助機(jī)具設(shè)備配合；6）全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定最終方案。7、預(yù)應(yīng)力張拉要求（預(yù)應(yīng)力施工：昨天局工程部楊總已經(jīng)講得非常到位和透徹）1）預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)采用雙控制，即以張拉控制應(yīng)力為主，并以鋼絞線伸長量校核，根據(jù)驗標(biāo)要求：實(shí)際伸長量應(yīng)不超過理論伸長量的±6%；張拉設(shè)備（350t千斤頂、油泵、油表）應(yīng)由專人保管和使用，并及時標(biāo)定。張拉設(shè)備要配套標(biāo)定、配套使用，配套標(biāo)定期不得大于1個月（使用頻率超過200次）。2）預(yù)應(yīng)力張拉順序：0→10%σcon（測初始伸長量及夾片外露量L1）→【20%σcon（測伸長量及夾片外露量L2）】→100%設(shè)計張拉力（持荷5分鐘）（測控制油壓伸長量及夾片外露量L3）→錨固（測錨固回縮量）。3）單側(cè)伸長量計算：L左=（L2

-L1

）+（L3-L1）+夾片回縮量8、混凝土澆筑1）澆注順序及原則：先底板，后腹板，再頂板；水平分層、縱向分段。2）具體澆筑方法第一步：通過頂板預(yù)留孔，從兩端向中間澆注底板與腹板交接處混凝土，采用插入式振動棒搗固密實(shí)，并及時對底板混凝土進(jìn)行找平、壓光；如下圖第二步：腹板混凝土澆筑采用水平分層，分層厚度不得超過30cm；縱向分段，長度不超過10m；并分別從兩端向中間澆注，在跨中區(qū)域交叉搭接，每層的接頭應(yīng)相互錯開。兩側(cè)腹板澆筑速度應(yīng)基本保持同步，以防止兩邊混凝土面高低懸殊，而造成內(nèi)模偏移。如圖

第三步：當(dāng)兩腹板澆筑完成后，開始澆筑頂板混凝土，澆筑時分別從兩端向跨中方向和兩邊翼緣外側(cè)向中部分段澆筑，每段2~3米連續(xù)澆筑。完成后應(yīng)及時采用人工平整、找坡、抹面。如上圖

四、移動模架經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件比較

序號項目性能參數(shù)下行式移動模架上行式移動模架1施工工法逐跨原位現(xiàn)澆逐跨原位現(xiàn)澆2支承方式橋面下支承橋面上支承3安裝方式橋面下孔跨內(nèi)橋臺側(cè)路基上4適用最低墩臺高（正常情況）4.5m1.65m5施工梁跨32.m及24.m32.m及24.m6混凝土跨重900t900t7適應(yīng)縱坡小于2%小于2%8適應(yīng)曲線半徑大于2000m大于2000m9驅(qū)動方式液壓油缸液壓油缸10整機(jī)縱移速度約0.5m/min約1.5m/min11主箱梁撓跨比≤1/600≤1/70012工作效率10天/單孔13天/單孔13動力條件AC380V50HzAC380V50Hz14整機(jī)重量約520t約530t移動模架經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件比較1、簡支梁施工前，應(yīng)綜合分析考慮，墩臺（身）高度、橋