【公路實務(wù)】安慧 教材精講班教案 85-第3章-3.5-橋梁上部結(jié)構(gòu)施工（十六）

3.5橋梁上部結(jié)構(gòu)施工懸索橋施工主要工序包括：基礎(chǔ)施工→塔柱和錨碇施工→先導(dǎo)索渡海工程→牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)→貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)→索股架設(shè)→索夾和吊索安裝→加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。4.主纜施工1）牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)是架設(shè)于兩錨碇之間，跨越索塔用于空中拽拉的牽引設(shè)備，主要承擔(dān)貓道架設(shè)、主纜架設(shè)以及部分牽引吊運工作，常用的牽引系統(tǒng)有循環(huán)式和往復(fù)式兩種。2）貓道①貓道線形宜與主纜空載時的線形基本平行，貓道對索塔產(chǎn)生的縱橋向變位應(yīng)小于索塔高度的1/5000。貓道面層宜由阻風(fēng)面積小的兩層大、小方格鋼絲網(wǎng)組成，面層頂部與主纜下沿的凈距宜為1.3～1.5m；貓道的凈寬宜為3～4m，扶手高宜為1.5m。貓道在橋縱向應(yīng)左右對稱于主纜中心線布置，貓道間宜設(shè)置若干條橫向人行通道。（3）貓道架設(shè)應(yīng)按橫橋向?qū)ΨQ、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進行。③面層及橫向通道宜從索塔塔頂開始，同時向跨中和錨碇方向?qū)ΨQ、平衡地進行架設(shè)安裝。貓道面層在架設(shè)過程中應(yīng)對索塔塔頂?shù)钠坪统兄厮鞯拇苟冗M行監(jiān)測。④主纜架設(shè)完成、加勁梁安裝之前，應(yīng)將貓道改掛于主纜上，改掛前應(yīng)拆除橫向通道。⑤主纜的防護工程及檢修道安裝完成后，可進行貓道的拆除工作。貓道拆除時，宜分節(jié)段拆除其面層和底梁，拆除宜按中跨從塔頂向跨中方向、邊跨從塔頂向錨碇方向的順序進行。3）主纜架設(shè)主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法（AS法）和預(yù)制平行索股法（PPWS法）。（4）索股線形調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定：②基準(zhǔn)索股的線形應(yīng)采用絕對垂度進行調(diào)整。（5）主纜索力的調(diào)整應(yīng)以設(shè)計和施工控制提供的數(shù)據(jù)為依據(jù)，調(diào)整量應(yīng)根據(jù)調(diào)整裝置中測力計的讀數(shù)和錨頭移動量雙控確定。其精度要求為：實際拉力與設(shè)計值之間的允許誤差為設(shè)計錨固力的3%。（6）主纜緊纜應(yīng)分為預(yù)緊纜和正式緊纜兩階段進行。a.預(yù)緊纜應(yīng)在溫度穩(wěn)定的夜間且將主纜全長分為若干區(qū)段分別進行。預(yù)緊纜完成處應(yīng)采用不銹鋼帶捆緊，并保持主纜的形狀，不銹鋼帶的間距可為5～6m，外緣索股上的綁扎帶宜邊緊纜、邊拆除。預(yù)緊纜的目標(biāo)空隙率宜為26%～28%。b.正式緊纜時，應(yīng)采用緊纜機將主纜擠壓整形成圓形，其作業(yè)可在白天進行。緊纜的順序宜從跨中向兩側(cè)方向進行，緊纜擠壓點的間距宜為1m；緊纜的空隙率應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，其允許誤差為（0，＋3%），不圓度宜不超過主纜設(shè)計直徑的5%。（7）主纜纏絲工作宜在二期恒載完成后進行。①纏絲的總體方向宜由高處向低處進行，兩個索夾之間則應(yīng)自低到高進行。②纏絲始端應(yīng)嵌入索夾內(nèi)不少于2圈或符合設(shè)計規(guī)定，并宜施加固結(jié)焊4）索夾與吊索施工（1）索夾安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：④索夾螺栓的緊固應(yīng)按安裝時、加勁梁吊裝后、全部二期恒載完成后三個荷載階段分步進行。⑤工程交工驗收前宜對索夾的位置是否滑移做專項檢查，且對索夾的螺栓進行緊固。6.“先梁后纜”方法施工的自錨式懸索橋7.防腐涂裝懸索橋主纜防護措施主要有：主纜膩子鋼絲纏繞涂層法；合成護套防護法；主纜內(nèi)部通干燥空氣除濕法等。防護與涂裝要點：1）主纜防護應(yīng)按涂裝設(shè)計在橋面鋪裝完成后進行；防護前必須清除主纜表面灰塵、油污和水分等并做好臨時覆蓋，待對該處進行涂裝及纏絲時再揭開。2）纏絲宜在二期恒載作用于主纜之后進行，纏絲材料以選用軟質(zhì)鍍鋅鋼絲為宜，纏絲工作應(yīng)由電動纏絲機完成。3）工地焊接后應(yīng)及時按防腐設(shè)計要求進行表面處理。4）工地焊接的表面補涂油漆應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進行，分層補涂底漆和面漆，并達到設(shè)計的漆膜總厚度。8.施工控制（2）懸索橋上部構(gòu)造施工應(yīng)對下列部位或項目進行監(jiān)測和控制：①索塔、錨碇的沉降和位移。②主索鞍的鋼格柵定位前，應(yīng)對索塔裸塔進行36h連續(xù)變形觀測；主纜架設(shè)安裝前，應(yīng)進行索塔和錨碇的聯(lián)測。③主纜架設(shè)過程中，對基準(zhǔn)索股的連續(xù)監(jiān)測應(yīng)不少于3d，對索塔和錨碇的沉降及位移監(jiān)測應(yīng)不少于3次。④索夾安裝前，對主纜的線形及兩側(cè)主纜的相對誤差，應(yīng)進行不少于3d的連續(xù)觀測。⑤每一節(jié)段加勁梁吊裝后，均應(yīng)對索塔和錨碇的沉降及變位、主纜的線形、加勁梁的線形等進行監(jiān)測。關(guān)于懸索橋施工貓道的說法，錯誤的是（）。A.線形宜與主纜空載時的線形平行B.架設(shè)過程中須監(jiān)測塔的偏移量和承重索的垂度C.承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D.貓道上不宜設(shè)置抗風(fēng)纜答案：D解析：為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件。關(guān)于懸索橋錨碇的說法,錯誤的有（）。A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力 B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件 D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷載傳遞給基巖E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力答案：AE解析：錨碇是懸索橋的主要承重構(gòu)件，主要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎(chǔ)，按受力形式的不同可分為重力式錨碇、隧道式錨碇等。重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力，隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力。懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施