城市道路瀝青路面常見質(zhì)量問題分析及控制措施-郁有軍

城市道路瀝青路面常見質(zhì)量問題分析及控制措施郁有軍摘要：城市道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其工程質(zhì)量直接關(guān)系百姓日常生活。本文結(jié)合工作實(shí)際，對(duì)瀝青道路工程存在的問題進(jìn)行分析，并提出了控制措施。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市道路瀝青路面工程以其特有優(yōu)勢(shì)，得到長(zhǎng)足發(fā)展。每年有許多新建、改建、擴(kuò)建工程投入使用，人們出行越來(lái)越方便，但由于施工和管理等方面原因，瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)損壞，使道路結(jié)構(gòu)遭受破壞，如不及時(shí)處理將影響使用。

1.常見質(zhì)量問題

1.1路基下沉塌陷

路基下沉塌陷的主要原因：一是填筑前基槽清理不規(guī)范，樹根、草皮等雜物清理不干凈，井穴、樹坑未分層填筑，坑內(nèi)積水未及時(shí)排除等，造成基槽不實(shí)。二是填筑方法不合理，填料未分層攤鋪，邊坡未進(jìn)行處理，基槽碾壓不到位，壓實(shí)度不符合要求。三是填料選擇不合理，前期勘察不詳，現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)資料不全，導(dǎo)致路基填料選擇不準(zhǔn)確，影響路基壓實(shí)效果。四是施工順序不合理，如橋頭、護(hù)坡及一些高填區(qū)，為搶工期，未按規(guī)定程序組織施工，經(jīng)常出現(xiàn)變形、開裂、下沉等質(zhì)量問題。

1.2道路基層變形開裂

主要原因包括以下幾點(diǎn)：一是基層材料選擇不當(dāng)，設(shè)計(jì)時(shí)未充分考慮其抗凍性、水穩(wěn)性、早期強(qiáng)度和施工期間溫度情況，材料選擇不正確，影響其性能發(fā)揮。二是施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，基層材料配比不準(zhǔn)確，拌合不均勻；混合料在運(yùn)輸和攤鋪過程中，管理不善產(chǎn)生離析現(xiàn)象；攤鋪不平整、碾壓不及時(shí)、不到位，導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)松散，強(qiáng)度不符合要求。三是養(yǎng)護(hù)管理不到位，基層材料攤鋪完成，未及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足；現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，施工完的基層上堆放材料，過早開放交通，引起基層變形開裂。

1.3瀝青混凝土路面開裂、破損

瀝青混凝土路面交付使用后出現(xiàn)開裂、破損現(xiàn)象，主要原因是：一是路基、基層施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，基槽處理不到位，路基壓實(shí)度不夠；基層材料選擇不合理，未按規(guī)定分層碾壓、養(yǎng)護(hù)，基層施工標(biāo)高控制不準(zhǔn)，各層厚薄不均；路基、基層承載力不足，彎沉值過大，影響基層整體質(zhì)量，傳至瀝青面層出現(xiàn)反射裂縫。二是原材料質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉等材料選擇不當(dāng)，級(jí)配不合理，造成瀝青混凝土顆粒離析，礦料與瀝青的粘結(jié)力變小，抗剪強(qiáng)度降低，影響瀝青混凝土的耐久性。三是施工措施不合理，施工單位技術(shù)力量薄弱，人員培訓(xùn)、技術(shù)交底工作缺失，制定的施工方案不合理。瀝青攤鋪前，基層上雜物清理不干凈，粘層油撒布不均勻，未按施工方案進(jìn)行運(yùn)輸和布料，攤鋪碾壓質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，壓實(shí)度不符合要求。四是施工管理不規(guī)范，施工過程中機(jī)械在路面隨意停留，材料、工具堆放散亂，破壞路面平整度；車輛漏油造成瀝青溶解，瀝青和礦料間粘結(jié)力降低，造成路面松散、開裂。五是管理單位養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，北方清雪損壞，車輛超載等也是造成道路開裂、破損的主要原因。

1.4雨水口、檢查井下沉、開裂

造成道路雨水口、檢查井下沉、開裂主要原因有以下幾點(diǎn)：一是雨水口、檢查井設(shè)計(jì)不合理，很多雨水口、排水干管設(shè)在行車道上，施工時(shí)受工序影響，難以保證工程質(zhì)量。二是施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，道路基層在攤鋪、碾壓過程中，雨水口、檢查井、排水干管周圍受空間影響，機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑不足，回填壓實(shí)困難，壓實(shí)度檢測(cè)很難達(dá)標(biāo)。三是施工管理不到位，施工完成后，未及時(shí)進(jìn)行封閉，重復(fù)開挖破損嚴(yán)重。

2.主要控制措施

2.1做好路基質(zhì)量控制

控制路基質(zhì)量，重點(diǎn)做好以下幾方面：一是做好施工準(zhǔn)備工作，根據(jù)勘察資料、設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定路基施工專項(xiàng)方案，施工前做好技術(shù)交底，考察填筑材料，選好回填、壓實(shí)機(jī)具，完成抄測(cè)放線等準(zhǔn)備工作。二是合理選擇填筑材料，路基填料應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，能對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支撐，避免路基在荷載作用下產(chǎn)生不均勻沉降和變形。經(jīng)常選用的材料有石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、級(jí)配砂礫等，橋頭、管線溝槽回填，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行特殊回填，避免下沉和開裂。三是控制路基填筑質(zhì)量，清理干凈槽底樹根、草皮、淤泥等雜物，處理好樹洞、孔穴，分層壓實(shí)至原地面標(biāo)高；將槽底進(jìn)行找平，坡度較陡時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階式，按照填筑方案要求，分層進(jìn)行填筑，分層壓實(shí)；溝槽中有管涵穿過時(shí)，填筑、碾壓應(yīng)按專項(xiàng)方案進(jìn)行，路基碾壓應(yīng)從路基邊緣向中間進(jìn)行，碾壓時(shí)先輕厚重、先靜后振、先低后高、先慢后快、做到輪跡重疊，路基邊緣用小型設(shè)備夯實(shí)。四是做好路基壓實(shí)質(zhì)量檢查，重點(diǎn)檢查各層壓實(shí)度、彎沉值，達(dá)不到要求需要進(jìn)行整改，做到路床平整堅(jiān)實(shí)，無(wú)明顯輪跡，邊坡穩(wěn)定、密室、平順，避免路基填土碾壓不均勻而出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。

2.2做好基層質(zhì)量控制

解決基層質(zhì)量問題，主要做好以下幾點(diǎn)：一是做好測(cè)量控制，路基檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，施工單位組織技術(shù)力量做好測(cè)量工作。重點(diǎn)是邊線、中線、縱坡、橫坡和高程控制。雨水口、排水管、檢查井根據(jù)設(shè)計(jì)位置、高程，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工流程，制定專項(xiàng)施工方案。二是嚴(yán)把材料關(guān)，基層是路面結(jié)構(gòu)的承重層，承受路面?zhèn)鱽?lái)的豎向荷載。按結(jié)構(gòu)層次分基層和底基層。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和抗沖刷能力來(lái)選擇材料，施工和排水條件好的，可選用石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、水泥穩(wěn)定土等無(wú)機(jī)結(jié)合料。地下水位高，排水不良地區(qū)，應(yīng)選擇級(jí)配砂礫、級(jí)配礫石等材料。三是嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，首先做好原材料檢驗(yàn)，符合要求后，按規(guī)定配合比進(jìn)行攪拌，并進(jìn)行滴定檢測(cè)，確保材料摻量符合要求。其次按測(cè)量控制線做好機(jī)械攤鋪工作，攤鋪前先做試驗(yàn)段，確定攤鋪的松鋪系數(shù)，攤鋪時(shí)機(jī)械和人工操作相結(jié)合，采取挖掘機(jī)粗平，平地機(jī)精平，同時(shí)人工配合。攤鋪時(shí)及時(shí)進(jìn)行碾壓，做到連續(xù)攤鋪，連續(xù)碾壓，盡量減少停頓，避免薄層貼補(bǔ)。再之在碾壓完成后，立即灑水或覆蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工完成，養(yǎng)護(hù)期間封閉交通。最后做好基層結(jié)構(gòu)檢測(cè)，確保壓實(shí)度、彎沉值符合設(shè)計(jì)要求。

2.3做好面層質(zhì)量控制

控制瀝青混凝土面層質(zhì)量，需要做好以下幾點(diǎn)：一是嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，考慮北方氣候特點(diǎn)，盡量選用新型瀝青混合料。選擇瀝青時(shí)，兼顧粘結(jié)性、耐久性、安全性、塑性等性能指標(biāo)；粗骨料、細(xì)骨料和礦粉應(yīng)選擇質(zhì)地堅(jiān)硬，潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)的材料，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制材料粒徑。二是做好攤鋪前準(zhǔn)備工作，首先組織技術(shù)交底工作，施工人員領(lǐng)悟操作要領(lǐng)；其次做好瀝青混合料攪拌和運(yùn)輸，控制出料溫度，根據(jù)運(yùn)距、運(yùn)量和道路狀況，做好交通導(dǎo)行工作；再之做好基層檢查工作，攤鋪前應(yīng)檢查基層平整度、厚度、坡度、標(biāo)高等指標(biāo)，核對(duì)壓實(shí)度、彎沉值等主控項(xiàng)目，撒布透層油或粘層油。三是做好攤鋪過程質(zhì)量管理，選擇好攤鋪機(jī)械，主要道路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，以減少施工接縫。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻連續(xù)不間斷攤鋪，提高平整度，減少瀝青混合料離析。攤鋪后緊跟碾壓，控制好攤鋪、初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，避免出現(xiàn)橫向裂縫。四是加強(qiáng)道路使用管理，瀝青混合料碾壓完成，溫度降到標(biāo)準(zhǔn)后開放交通。道路交付使用后，加強(qiáng)重載車管理，出現(xiàn)裂縫及時(shí)維修，確保道路正常使用。

2.4做好道路附屬設(shè)施質(zhì)量控制

針對(duì)檢查井、雨水口下沉開裂問題，應(yīng)采取以下控制措施：一是提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，統(tǒng)籌考慮檢查井、雨水口、排水管位置、埋深和走向，盡量避免管線穿越道路，不可避免時(shí)應(yīng)避開主路過支路。二是加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格控制預(yù)埋管線的質(zhì)量，接口盡量選用承插式，檢查井盡量采用現(xiàn)澆方式。加強(qiáng)檢查井、雨水口、排水管等底部墊層、基層施工質(zhì)量控制。井體、管線周圍距離較小時(shí)，采取特殊方式回填、壓實(shí)，回填材料夯填密實(shí)，防止井體、管線下沉。

結(jié)束語(yǔ)