2025年高考物理復(fù)習(xí)分類訓(xùn)練：沖量和動(dòng)量（學(xué)生卷）

專題26沖量和動(dòng)量

一、單選題

1.（2022.天津）如圖所示，邊長為a的正方形鋁框平放在光滑絕緣水平桌面上，桌面上有邊界平行、寬為

6且足夠長的勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域，磁場(chǎng)方向垂直于桌面，鋁框依靠慣性滑過磁場(chǎng)區(qū)域，滑行過程中鋁框平面始終

與磁場(chǎng)垂直且一邊與磁場(chǎng)邊界平行，已知?！慈嗽诨牒突龃艌?chǎng)區(qū)域的兩個(gè)過程中（）

xXx

B

XxX

□aXXX

'b'

A.鋁框所用時(shí)間相同B.鋁框上產(chǎn)生的熱量相同

C.鋁框中的電流方向相同D.安培力對(duì)鋁框的沖量相同

2.（2022.重慶）在測(cè)試汽車的安全氣囊對(duì)駕乘人員頭部防護(hù)作用的實(shí)驗(yàn)中，某小組得到了假人頭部所受安

全氣囊的作用力隨時(shí)間變化的曲線（如圖）。從碰撞開始到碰撞結(jié)束過程中，若假人頭部只受到安全氣囊的

作用，則由曲線可知，假人頭部（）

A.速度的變化量等于曲線與橫軸圍成的面積B.動(dòng)量大小先增大后減小

C.動(dòng)能變化正比于曲線與橫軸圍成的面積D.加速度大小先增大后減小

3.（2022?海南）在冰上接力比賽時(shí),甲推乙的作用力是片，乙對(duì)甲的作用力是尸2,則這兩個(gè)力（

A.大小相等，方向相反B.大小相等，方向相同

C.月的沖量大于F2的沖量D.6的沖量小于F?的沖量

4.（2022.湖北）一質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng),在前一段時(shí)間內(nèi)速度大小由v增大到2v,在隨后的一段時(shí)間內(nèi)速度大

小由2V增大到5vt,前后兩段時(shí)間內(nèi)，合外力對(duì)質(zhì)點(diǎn)做功分別為例和W2,合外力的沖量大小分別為//和12。

下列關(guān)系式一定成立的是（）

A.嗎=3叱，12<311B.W2=3Wt,12>11

叱叱，1>1

C.%=7叱，I2<3IXD.=721

5.（2020?全國）行駛中的汽車如果發(fā)生劇烈碰撞，車內(nèi)的安全氣囊會(huì)被彈出并瞬間充滿氣體。若碰撞后汽

車的速度在很短時(shí)間內(nèi)減小為零，關(guān)于安全氣囊在此過程中的作用，下列說法正確的是（）

A.增加了司機(jī)單位面積的受力大小

B.減少了碰撞前后司機(jī)動(dòng)量的變化量

C.將司機(jī)的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)換成汽車的動(dòng)能

D,延長了司機(jī)的受力時(shí)間并增大了司機(jī)的受力面積

6.（2017?天津）“天津之眼”是一座跨河建設(shè)、橋輪合一的摩天輪，是天津市的地標(biāo)之一。摩天輪懸掛透明

座艙，乘客隨座艙在豎直面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。下列敘述正確的是（）

A.摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，乘客的機(jī)械能保持不變

B.在最高點(diǎn)，乘客重力大于座椅對(duì)他的支持力

C.摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過程中，乘客重力的沖量為零

D.摩天輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，乘客重力的瞬時(shí)功率保持不變

7.（2017?全國）一質(zhì)量為2kg的物塊在合外力廠的作用下從靜止開始沿直線運(yùn)動(dòng)。尸隨時(shí)間t變化的圖線如

圖所示，貝U（）

“F/N

2

1

A./=ls時(shí)物塊的速率為lm/s

B.f=2s時(shí)物塊的動(dòng)量大小為2kg-m/s

C.H3s時(shí)物塊的動(dòng)量大小為5kg-m/s

D./=4s時(shí)物塊的速度為零

8.（2022?江蘇）上海光源通過電子-光子散射使光子能量增加，光子能量增加后（）

A.頻率減小B.波長減小C.動(dòng)量減小D.速度減小

9.（2021.湖南）物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可用位置尤和動(dòng)量。描述，稱為相，對(duì)應(yīng)P-x圖像中的一個(gè)點(diǎn)。物體運(yùn)動(dòng)

狀態(tài)的變化可用。-彳圖像中的一條曲線來描述，稱為相軌跡。假如一質(zhì)點(diǎn)沿x軸正方向做初速度為零的勻

加速直線運(yùn)動(dòng)，則對(duì)應(yīng)的相軌跡可能是（）

10.（2018?全國）高鐵列車在啟動(dòng)階段的運(yùn)動(dòng)可看作初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng).在啟動(dòng)階段，列車的動(dòng)

能（）

A.與它所經(jīng)歷的時(shí)間成正比

B.與它的位移成正比

C.與它的速度成正比

D.與它的動(dòng)量成正比

11.（2015?北京）“蹦極”運(yùn)動(dòng)中，長彈性繩的一端固定，另一端綁在人身上，人從幾十米高處跳下.將蹦極

過程簡化為人沿豎直方向的運(yùn)動(dòng).從繩恰好伸直，到人第一次下降至最低點(diǎn)的過程中，下列分析正確的是

（）

A.繩對(duì)人的沖量始終向上，人的動(dòng)量先增大后減小

B.繩對(duì)人的拉力始終做負(fù)功，人的動(dòng)能一直減小

C.繩恰好伸直時(shí)，繩的彈性勢(shì)能為零，人的動(dòng)能最大

D.人在最低點(diǎn)時(shí)，繩對(duì)人的拉力等于人所受的重力

12.（2014.北京）帶電粒子服6在同一勻強(qiáng)磁場(chǎng)中做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，它們的動(dòng)量大小相等，。運(yùn)動(dòng)的半徑大

于6運(yùn)動(dòng)的半徑.若。、6的電荷量分別為必、qb,質(zhì)量分別為加〃、機(jī)b,周期分別為A、7k則一定有（）

qaqb

A.cfa<QbB.ma<mbC.Ta<TbD.=

也恤

二、多選題

13.（2021.全國）水平桌面上，一質(zhì)量為根的物體在水平恒力尸拉動(dòng)下從靜止開始運(yùn)動(dòng)，物體通過的路程

等于與時(shí)，速度的大小為%,此時(shí)撤去凡物體繼續(xù)滑行2%的路程后停止運(yùn)動(dòng)，重力加速度大小為g,則

（）

A.在此過程中/所做的功為

B.在此過中下的沖量大小等于（，％

C.物體與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)等于妥」

D.F的大小等于物體所受滑動(dòng)摩擦力大小的2倍

14.（2011?天津）位于坐標(biāo)原點(diǎn)處的波源A沿y軸做簡諧運(yùn)動(dòng)，A剛好完成一次全振動(dòng)時(shí)，在介質(zhì)中形成簡

諧橫波的波形如圖所示，B是沿波傳播方向上介質(zhì)的一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，貝1（）

A.波源A開始振動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向沿y軸負(fù)方向

B.此后的!周期內(nèi)回復(fù)力對(duì)波源A一直做負(fù)功

C.經(jīng)半個(gè)周期時(shí)間質(zhì)點(diǎn)8將向右遷移半個(gè)波長

D.在一個(gè)周期時(shí)間內(nèi)A所受回復(fù)力的沖量為零

15.（2023?山西）一質(zhì)量為1kg的物體在水平拉力的作用下，由靜止開始在水平地面上沿x軸運(yùn)動(dòng)，出發(fā)點(diǎn)

為了軸零點(diǎn)，拉力做的功W與物體坐標(biāo)x的關(guān)系如圖所示。物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4,重力加

速度大小取10m/s2o下列說法正確的是（）

A.在x=lm時(shí)，拉力的功率為6W

B.在x=4m時(shí)，物體的動(dòng)能為2J

C.從x=0運(yùn)動(dòng)到x=2m,物體克服摩擦力做的功為8J

D.從x=0運(yùn)動(dòng)到x=4的過程中，物體的動(dòng)量最大為2kg,m/s

16.（2022.重慶）一物塊在傾角為45。的固定斜面上受到方向與斜面平行、大小與摩擦力相等的拉力作用,

由靜止開始沿斜面向下做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同。若拉力沿斜面向下時(shí)，

物塊滑到底端的過程中重力和摩擦力對(duì)物塊做功隨時(shí)間的變化分別如圖曲線①、②所示，則（）

A.物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為也

3

B.當(dāng)拉力沿斜面向上，重力做功為9J時(shí)，物塊動(dòng)能為3J

C.當(dāng)拉力分別沿斜面向上和向下時(shí)，物塊的加速度大小之比為1：3

D.當(dāng)拉力分別沿斜面向上和向下口寸，物塊滑到底端時(shí)的動(dòng)量大小之比為1：忘

17.（2022?湖南）神舟十三號(hào)返回艙進(jìn)入大氣層一段時(shí)間后，逐一打開引導(dǎo)傘、減速傘、主傘，最后啟動(dòng)反

沖裝置，實(shí)現(xiàn)軟著陸。某興趣小組研究了減速傘打開后返回艙的運(yùn)動(dòng)情況，將其運(yùn)動(dòng)簡化為豎直方向的直

線運(yùn)動(dòng)，其V—圖像如圖所示。設(shè)該過程中，重力加速度不變，返回艙質(zhì)量不變，下列說法正確的是（）

A.在0~4時(shí)間內(nèi)，返回艙重力的功率隨時(shí)間減小

B.在0~月時(shí)間內(nèi)，返回艙的加速度不變

C.在％時(shí)間內(nèi)，返回艙的動(dòng)量隨時(shí)間減小

D.在時(shí)間內(nèi)，返回艙的機(jī)械能不變

18.（2018?全國）如圖，在豎直平面內(nèi)，一半徑為R的光滑圓弧軌道ABC和水平軌道在A點(diǎn)相切。BC

3

為圓弧軌道的直徑。。為圓心，。4和之間的夾角為a,sina--,一質(zhì)量為機(jī)的小球沿水平軌道向右

運(yùn)動(dòng)，經(jīng)A點(diǎn)沿圓弧軌道通過C點(diǎn)，落至水平軌道；在整個(gè)過程中，除受到重力及軌道作用力外，小球還

一直受到一水平恒力的作用，已知小球在C點(diǎn)所受合力的方向指向圓心，且此時(shí)小球?qū)壍赖膲毫η『脼?/p>

零。重力加速度大小為g。求：

（1）水平恒力的大小和小球到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度的大??；

（2）小球到達(dá)A點(diǎn)時(shí)動(dòng)量的大??；

（3）小球從C點(diǎn)落至水平軌道所用的時(shí)間。

19.（2016?北京）（1）動(dòng)量定理可以表示為Ap=FAt,其中動(dòng)量p和力F都是矢量.在運(yùn)用動(dòng)量定理處理二

維問題時(shí)，可以在相互垂直的x、y兩個(gè)方向上分別研究.例如，質(zhì)量為m的小球斜射到木板上，入射的角

度是仇碰撞后彈出的角度也是0,碰撞前后的速度大小都是v,如圖1所示.碰撞過程中忽略小球所受重

力.