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文檔簡介
煤炭企業(yè)物流管理存在的問題及
對策研究報告綱要:1.引言2.煤炭企業(yè)物流的特點3.煤炭企業(yè)物流管理中存在的問題4.煤炭企業(yè)物流管理的對策5.小結煤炭在我國能源生產和消費中分別占75.5%和76.9%。煤炭產品的特點是數(shù)量巨大,對物流量的需求非常高。據(jù)統(tǒng)計在煤炭生產成本中,物流成本幾乎占30%~80%,在煤礦傷亡事故中,物流事故接近40%。目前,絕大多數(shù)煤炭企業(yè)對于物流管理的重要性仍然認識不足,認識不到物流作為“第三利潤源”在降低成本,提高效益,增強企業(yè)市場競爭力中的關鍵作用?!ひ?/p>
、
引言二、煤炭企業(yè)物流的特點1)物流過程的復雜性在煤炭企業(yè)中,采掘工作面及施工現(xiàn)場是隨著采掘的推進和施工的進展而不斷發(fā)生著變化的。另外,礦井地理條件、巖石狀況的千變萬化導致了煤炭企業(yè)物流的多樣化和復雜化。煤礦物流系統(tǒng)僅生產過程中就存在著人流、風流、水流、動力流、煤炭流、矸石流、材料流等七種物流形態(tài)。不同物流形態(tài)之間有耦合關系而又相互獨立。2)供應物流起主導作用與流程型、裝配型等生產企業(yè)不同,煤炭產品生產所需材料均為輔助材料。根據(jù)有關資料分析,供應物流成本約占全部物流費用的60%~70%。3)物流路線長、運輸繁雜我國煤炭生產地與消費地呈現(xiàn)明顯不平衡的地區(qū)分布,大量的煤炭需要進行長距離的運輸才能實現(xiàn)煤炭的使用價值。?在煤炭企業(yè)中,物流結點不僅數(shù)量多,而且類型也多。首先煤炭生產所需的物料一般要經過局總倉庫、礦倉庫、區(qū)隊倉庫、井口倉庫、井底倉庫、采區(qū)倉庫等多個物流結點才能投入生產,而在生產過程中還要經過多次停頓,生產出的煤炭產品又要經過采區(qū)煤倉、井底煤倉、原煤倉、洗煤廠、精煤倉、裝車站、集配站等多個物流據(jù)點才能發(fā)給用戶和中間商。4)
物流結點多6)儲運設施齊全煤炭企業(yè)在企業(yè)內部均有自己的運載設備,從井底的軌道、材料車、皮帶機等,到地面的自有鐵路、運輸車輛配置、裝卸搬運機械、倉庫等物流基礎設施,鐵路專線通達各個煤礦。5)科學交叉性要求較高煤炭生產是地下作業(yè),涉及到地質條件、采礦特殊工藝和地下安全等方面的要求,因而其科學交叉性更加復雜。在煤礦生產過程中要不斷的面臨各種災害。災害發(fā)生有多方面的原因,它既與煤礦礦井的地層、地質構造、煤層賦存情況、煤層特征、瓦斯含量、地下水文、圍巖特征等自然因素密切相關,同時也與煤礦礦井設施布置方案以及煤礦礦井運輸、通風、排水等物流設備性能,乃至人的行為等人為因素息息相關。7)
環(huán)境惡劣由于我國煤炭企業(yè)長期以來“重生產、輕物流”,對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少,可控能力有限。另外,由于體制的原因,在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。據(jù)分析,煤炭企業(yè)物流管理中主要存在以下幾點問題:三
、煤炭企業(yè)物流管理中存在的問題由于煤炭企業(yè)長期受計劃經濟模式的影響,使企業(yè)的各個物流環(huán)節(jié)自成體系,管理也相對獨立。物流組織結構銜接不夠融洽,不適應社會化大生產或市場變化的需求,使得煤炭企業(yè)物流低效運作,整個企業(yè)的物流總成本較高,企業(yè)的整體效益不佳。1)物流組織結構不夠合理,條塊分割,缺乏系統(tǒng)規(guī)劃2)企業(yè)的體制結構不合理,機制不健全、不靈活煤炭企業(yè)使用材料單位點多面廣,偏離中心城市及配送中心較遠,物流管理程序繁雜混亂,各部門重復設卡,辦事效率低,互相扯皮現(xiàn)象嚴重。配送及運輸部門的積極性、效益、速度明顯不如社會上的流通、運輸單位。決策及運作時間長,趕不上市場信息變化的節(jié)奏,缺乏有力的橫向與縱向監(jiān)督機制。由于新老體制的更替,很多煤炭企業(yè)不能適應形勢的變化而拋棄了一些行之有效的管理方法,造成供應計劃與生產計劃、銷售計劃脫節(jié),可靠性降低;物資采購手段、方法落后、缺乏規(guī)范化。3)物流系統(tǒng)管理粗放,缺乏科學性和嚴密性,缺乏系統(tǒng)化的管理標準我國煤炭企業(yè)所具有的基礎設施和設備,大多還處于20世紀70年代的水平,在倉儲、運輸、搬運、裝載各個環(huán)節(jié)上仍然以手工為主,沒有進行有效的優(yōu)化調度和計劃配置。煤炭企業(yè)計量手段落后,沒有物流標準,物料回收利用制度松散,庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法,無法及時,準確地反映實際庫存動態(tài)。4)
物流管理基礎工作薄弱在煤炭企業(yè)中,嚴重存在著用戶服務水平低,應變能力低等現(xiàn)象,主要原因是對于企業(yè)物流的研究和認識始終不足,缺少物流意識,各級單位領導往往是重生產輕管理,認識不到在新經濟時代中現(xiàn)代物流企業(yè)生產運營的支撐作用和作為“第三利潤源泉”在降低成本、提高效益、增強企業(yè)市場競爭力的作用。5)
物流服務意識不強6)物流服務信息化程度低煤炭企業(yè)由于生產點多面廣,集團總部與生產礦井之間粗放的管理,造成信息不能共享,物流管理的信息不能流動或流動不暢。多數(shù)煤炭企業(yè)的物流信息管理仍采用最原始的信息傳遞和控制方法,信息反饋不及時,可靠性較差。在煤炭生產企業(yè)內部,由于信息不暢或指揮失誤造成物流系統(tǒng)出現(xiàn)故障、中斷正常生產的現(xiàn)象時有發(fā)生。7)管理人員缺乏物流觀念,專業(yè)人才匱乏目前大多數(shù)煤炭生產企業(yè)生產成本中的物流費用分散在各成本項目中,沒有物流成本核算體系。作為企業(yè)流人員,既要思想素質高、責任心強,又必須同時懂得財務管理、煤炭生產、設備性能、材料質量、技術要求及綜合信息技術管理知識。但在煤炭企業(yè)中符合要求的物流專業(yè)人才較少,而且人員層次較低,企業(yè)不重視對外部人才的吸引和對內部人才的專業(yè)培訓。四、煤炭企業(yè)物流管理的對策1)進一步深化體制改革雖然目前大多煤炭企業(yè)建立了現(xiàn)代企業(yè)管理制度,并在不斷的完善,但在企業(yè)管理體制方面還有很大的發(fā)展空間,物流管理的社會化、系統(tǒng)化所產生的主要原因大都來自舊體制,企業(yè)機制的轉換,企業(yè)內部的條塊分割都有待于進一步的改善。煤炭企業(yè)供應物流包括購進物品到企業(yè)倉庫的外部物流和倉庫存儲及將物品送達到現(xiàn)場的內部物流兩部分。所以,優(yōu)化供應物流首先要把好采購關,實行科學的采購決策。其次在煤炭企業(yè)內部實行物料配送制,按物資管理范圍,依據(jù)企業(yè)內部各礦需求計劃組織貨源,統(tǒng)一集中采購進貨,并且在物流中心進行分揀、配貨,按計劃及時送貨到使用單位。2)
重點管理供應物流煤炭企業(yè)擁有一定規(guī)模的土地、倉儲設施、運輸手段、搬運設備和配送能力,但是大多物流設施與設備相對比較落后,仍處于20世紀70年代的水平。要建立現(xiàn)代物流企業(yè),就要全面籌劃,建設合理配套的物流基礎設施,要更新改造倉儲設施,提高物流設施與業(yè)務的現(xiàn)代化水平。3)
加強物流體系基礎設施建設煤炭企業(yè)要大力發(fā)展物流,就要加快物流信息化建設,利用計算機技術構筑現(xiàn)代物流信息平臺,將供應商、煤炭生產、用戶聯(lián)結起來,實現(xiàn)對物流各個環(huán)節(jié)的實時跟蹤,有效控制和全程管理,以電子網絡信息化帶動物流現(xiàn)代化。實現(xiàn)內部業(yè)務管理一體化,逐步建立與供應商信息互通的協(xié)作關系,整合上下游信息資源,統(tǒng)籌“信息、物資與資金”管理。4)
加快物流系統(tǒng)信息網絡化建設煤炭企業(yè)為了管理就必須重視人才培養(yǎng),因為物流是人才和技術密集型行業(yè),信息、技術和知識是構成企業(yè)核心競爭力的關鍵因素。煤炭企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流,必須具備既熟悉煤炭生產、經營和銷售等工作,又熟悉物流服務組織、運輸組織管理相關業(yè)務,熟悉市場營銷和計算機網絡技術以及物流信息開發(fā)維護等多方面的復合型專業(yè)人才。5)
重視人才培養(yǎng)6)提高物流服務水平,向“第三方物流”發(fā)展物流服務水平直接影響著企業(yè)在市場上的競爭力。完善物流服務,成立自己的配送中心,配備現(xiàn)代化的裝載設備,實現(xiàn)儲運專業(yè)化。另外,由于煤炭企業(yè)具備了一定的物流倉儲配送設施,擁有倉儲、運輸、配送服務等儲運設施,在完善現(xiàn)有儲運設備的基礎上,發(fā)展代儲、代銷、代運、代發(fā)、代流通加工、信息傳遞等多功能的現(xiàn)代物流中心,向“第三方物流”發(fā)展。煤炭企業(yè)的供應商比較多而且比較分散,生產所需要的材料、品種較多,并且與之相配套的產品規(guī)格也比較特殊,隨著礦井生產現(xiàn)代化的不斷提高及社會化大生產的發(fā)展,企業(yè)僅僅利用內部原有的倉庫進行多品種、多規(guī)格的庫存管理來保證生產的物資供應、進行物流管理,已不再適用了,需要實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理,建立煤炭企業(yè)供應鏈。7)
建立煤炭企業(yè)供應鏈隨著煤炭企業(yè)現(xiàn)
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