空調(diào)管路設(shè)計(jì)指南

車用空調(diào)管路工藝分析編制日期：編者：版次：（01）頁次：-PAGE1-設(shè)計(jì)指南（技術(shù)文件）編號(hào)XXXX汽車股份有限公司車用空調(diào)管路工藝分析編制：（編制人）審核：（編制人）科長(zhǎng)部門批準(zhǔn)：（編制人）部長(zhǎng)目錄1、簡(jiǎn)要說明1.1、適用范圍1.2、空調(diào)系統(tǒng)綜述1.3、空調(diào)管路的簡(jiǎn)介1.4、空調(diào)管路的分類2、空調(diào)管路產(chǎn)品綜述2.1、管路主要構(gòu)成及功能2.1.1、鋁管、膠管及扣管2.1.2、管接頭及O型圈2.1.3、管路固定夾2.1.4、加注口2.1.5、壓力開關(guān)/壓力傳感器2.1.6、消音器2.1.7、防塵堵蓋2.2、部件規(guī)格、材料以及成型工藝分析2.2.1、鋁管2.2.2、膠管2.2.3、扣管（鋁套）2.2.4、O型圈2.2.5、加注口以及加注口帽3、空調(diào)管路制造工藝3.1、管路制造工藝流程3.2、管路制造工藝重點(diǎn)工序介紹3.2.1、管端成型3.2.2、滾壓成型3.2.3、壓板釬焊/鐓接3.3、管路制造工藝局限性分析3.3.1、所訴工藝難點(diǎn)以及設(shè)計(jì)注意點(diǎn)3.3.2、所訴工藝難點(diǎn)以及設(shè)計(jì)注意點(diǎn)3.3.3、總結(jié)4、附件1、簡(jiǎn)要說明1.1適用范圍本管路工藝分析僅適用于汽車用空調(diào)管路。1.2空調(diào)系統(tǒng)綜述空調(diào)管路連接起壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥四大空調(diào)系統(tǒng)部件，形成一個(gè)封閉的系統(tǒng)，制冷劑就在這一密閉系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)或循環(huán)流動(dòng)。當(dāng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)完成制冷劑的壓縮，冷凝，節(jié)流，蒸發(fā)四個(gè)過程并且周而復(fù)始的循環(huán)，與外界進(jìn)行熱交換，完成空調(diào)制冷功能。為保證制冷劑順暢、高效的完成熱量傳遞，管路的走向需合理，要便于裝配、拆卸，同時(shí)工藝性應(yīng)良好、成本低廉。圖一為空調(diào)系統(tǒng)示意圖圖一：空調(diào)系統(tǒng)示意圖1.3、空調(diào)管路的簡(jiǎn)介由于汽車空調(diào)的各部件總成一般分散安裝在汽車的各個(gè)部位，汽車空調(diào)管路將這些部件總成連接起來，組成一套完整的汽車空調(diào)系統(tǒng)。如果說壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，汽車空調(diào)管路就是空調(diào)系統(tǒng)的血管。汽車空調(diào)管路一般由鋁管，空調(diào)膠管及其他管路附件組成。目前汽車空調(diào)管路流動(dòng)的制冷劑為R134a。1.4、空調(diào)管路的分類1.4.1、按照壓力分類：高壓管：由壓縮機(jī)到膨脹閥之間的汽車空調(diào)管路（紅色）。低壓管：由膨脹閥到壓縮機(jī)之間的汽車空調(diào)管路（藍(lán)色）。（見圖二）1.4.2、按照制冷劑狀態(tài)分類：氣態(tài)管：管路中制冷劑狀態(tài)為氣態(tài)。液態(tài)管：管路中制冷劑狀態(tài)為液態(tài)。（見圖二）圖二管路系統(tǒng)2、空調(diào)管路產(chǎn)品綜述空調(diào)管路連接起空調(diào)系統(tǒng)各部件以及與整車運(yùn)動(dòng)狀況相匹配的同時(shí)，也就形成了自身的結(jié)構(gòu)形式。以下將從其各個(gè)組成部分做簡(jiǎn)要描述。2.1、管路主要構(gòu)成及功能管路組成部分：鋁管、膠管、扣管、O型圈、管接頭（壓板，快裝接頭，螺母等）、管路固定夾、加注口、加注口帽、壓力開關(guān)/壓力傳感器、消音器、視液鏡、管路附件（耐磨波紋管、隔熱鋁箔、保溫泡棉、防塵堵蓋等），如圖三簡(jiǎn)單示意。圖三管路構(gòu)成圖2.1.1、鋁管、膠管及扣管三者連為一體用來連接空調(diào)系統(tǒng)各部件。鋁管和膠管采用扣管工藝連為一體，不同型號(hào)管路以及不同廠家管路的扣管尺寸稍有偏差。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)會(huì)對(duì)管路產(chǎn)生破壞作用，連接壓縮機(jī)吸排氣口的管路使用膠管可以吸收振動(dòng)，提高系統(tǒng)密封性能，延長(zhǎng)管路使用壽命。另外有些管路還可以采用全鋁管結(jié)構(gòu)，如冷凝器-蒸發(fā)器管路。其主要是考慮到冷凝器、蒸發(fā)器之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)較小。如果設(shè)計(jì)上管路與周邊件的間隙較小或是已經(jīng)貼合在一起，可以考慮使用耐磨護(hù)套如熱縮管、波紋管、海綿等。如果空調(diào)管路和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管間隙較小，就需要采取隔熱措施，如在膠管上包裹鋁箔隔熱套。2.1.2、管接頭及O型圈管接頭的作用是用來連接空調(diào)管路和系統(tǒng)各部件。目前常用的有：壓板、螺紋接頭及快裝接頭等。O型圈的作用是對(duì)管接頭部位進(jìn)行密封。目前使用的O型圈材料為HNBR（氫化丁腈橡膠）和EPDM（三元乙丙橡膠）。2.1.3、管路固定夾管路固定夾的作用是固定空調(diào)管路于車身（或其他部件），使兩者不產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，防止管路振動(dòng)與周邊件產(chǎn)生干涉以及導(dǎo)致接頭處制冷劑泄漏。固定空調(diào)管路除了使用金屬管夾外還可以使用塑料管夾。使用管夾的同時(shí)，在管夾內(nèi)側(cè)還須采用橡膠襯墊來減振以及防止鋁管與管夾剛性接觸產(chǎn)生噪音。2.1.4、加注口 加注口作用是加注、回收制冷劑以及檢測(cè)系統(tǒng)壓力。高壓加注口通常安裝在冷凝器—蒸發(fā)器管路上，也有的安裝在壓縮機(jī)—冷凝器管路上。低壓加注口安裝在蒸發(fā)器—壓縮機(jī)管路上。另外，加注口上必須還要有防塵帽。其顏色為一般為藍(lán)色。2.1.5、壓力開關(guān)/壓力傳感器壓力開關(guān)/壓力傳感器是一種壓力檢測(cè)元件，實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)部壓力，確保空調(diào)系統(tǒng)在非正常壓力下能切斷壓縮機(jī)工作，從而起到保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)的目的。另外還用來控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。壓力開關(guān)/壓力傳感器如圖。圖四壓力開關(guān)圖五壓力傳感器2.1.6、消音器當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在不合理因素導(dǎo)致管路會(huì)產(chǎn)生噪音時(shí)，可根據(jù)噪音產(chǎn)生的判斷位置加裝消音器以消除噪音。消音器通常安裝在低壓管路上，一般安裝在靠近壓縮機(jī)吸氣口的位置。具體安裝位置需要用試驗(yàn)的方法來確定。最好是能通過系統(tǒng)的優(yōu)化來避免噪音的產(chǎn)生。如圖七所示為豐田PREVIA車上所用的消音器。圖六消音器的外形及其布置方式2.1.7、防塵堵蓋在管路的兩端用不可丟失但能輕便拆下（不借助工具）的防塵密封帽封好。在去掉密封帽后，螺母管接頭必須能在接頭附近上易于旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)以便自由查看鐓頭部分。軟管兩側(cè)用密封堵蓋密封。密封堵蓋可手動(dòng)拔出，拔出力為30N～50N。2.2、部件規(guī)格、材料以及成型工藝分析下面對(duì)以上管路組成部件從其規(guī)格、材料以及成型工藝做簡(jiǎn)單介紹。2.2.1、鋁管鋁材牌號(hào)狀態(tài)成份性能狀態(tài)下參數(shù)3003H12Fe0.7%Mn1.0~1.5%，Si0.6%Cu0.05~0.2%Zn0.1%Al余量極佳的成型加工特性，高耐腐蝕性，良好的焊接性能和導(dǎo)電性，3003用于加工需要有良好成型性能，高的抗腐蝕性可焊性好的零件部件，或要求有這些性能又需要比1系列鋁合金強(qiáng)度高的工具?？估瓘?qiáng)度：≥95MPa斷后伸長(zhǎng)率：22%6063T4Fe0.35%Mn0.1%Mg0.45~0.9%Si0.2~0.6%Zn0.1%Ti0.1%Cr0.1%Cu0.1Al余量加工性能極佳，優(yōu)良的的可焊接性，擠出性及電鍍性，良好的抗腐蝕性，韌性，易拋光，陽極氧化處理效果優(yōu)良，是典型的擠壓合金抗拉強(qiáng)度：≥130Mpa斷后伸長(zhǎng)率：12%目前我們公司鋁管型號(hào)有：￠10*1.25；￠12*1.5；￠16*1.75；￠18*1.5，對(duì)應(yīng)的材料牌號(hào)分別是6063-T4（帶膠管的管路）和3003-O/3003-H12（不帶膠管的管路）。6063-T4和3003-H12的具體參數(shù)見下表，詳細(xì)鋁材材料性能可見附件一。2.2.2、膠管按照QCT664-2000，膠管種類分為：A1、A2型——織物增強(qiáng)的合成橡膠軟管軟管內(nèi)膠層為耐油橡膠，增強(qiáng)層由與內(nèi)膠層和外膠層粘合的織物組成，外膠層為耐熱和耐臭氧的橡膠。B型——鋼絲增強(qiáng)的合成橡膠軟管軟管內(nèi)膠層為耐油橡膠，增強(qiáng)層由鋼絲組成，外層由用合成橡膠浸漬的耐熱織物組成。C型——織物增強(qiáng)的帶有熱塑性絕緣層的軟管軟管內(nèi)外橡膠層之間有熱塑性絕緣層，以織物作為增強(qiáng)層，外膠層為耐熱和耐臭氧的橡膠。D型——織物增強(qiáng)的熱塑性內(nèi)襯的軟管在軟管內(nèi)膠層的內(nèi)表面有薄薄一層熱塑性塑料內(nèi)襯，增強(qiáng)層由與內(nèi)膠層和外膠層粘合的織物組成，外膠層為耐熱和耐臭氧的橡膠。目前公司采用的膠管有闊丹膠管和日輪膠管等，屬于C型（騰龍）和D型膠管（上汽空），一般有三層、四層以及五層，具體規(guī)格按照鋁管的外徑來選擇。兩種膠管具體參數(shù)請(qǐng)見下面兩個(gè)表格表一：闊丹膠管–構(gòu)造以及規(guī)格類型C型空調(diào)膠管膠管構(gòu)造外層橡膠（EPDM）、增強(qiáng)層（PVA/PET）、中橡（EPDM）、襯層（PA）、內(nèi)膠層（EPDM）膠管規(guī)格Φ10X1.25(鋁管規(guī)格)Φ12X1.5(鋁管規(guī)格)Φ16X1.75(鋁管規(guī)格)內(nèi)徑（㎜）Φ8.2±0.4Φ10.2±0.4Φ13.2±0.4外徑（㎜）Φ15.2±0.5Φ17.2±0.5Φ20.8±0.5表二：日輪膠管–構(gòu)造以及規(guī)格類型樹脂型（ＤＥ、ＤＥ-Ｖ）膠管構(gòu)造外層橡膠（EPDM）、編織層（纖維）、內(nèi)層橡膠（IIR）、最內(nèi)層尼龍膠管規(guī)格8ＤＥ211ＤＥ211ＤＥ-Ｖ14ＤＥ215ＤＥ2內(nèi)徑（㎜）8.411.911.914.415.9外徑（㎜）15.019.019.021.524.0類型全橡膠型（ＡＢ、ＡＢ-Ｖ、ＡＦ）膠管構(gòu)造外層橡膠（EPDM）、編織層（纖維）、內(nèi)層橡膠（IIR）膠管規(guī)格8ＡＢ11ＡＢ14ＡＢ15ＡＢ15ＡＢ-Ｖ15ＡＦ內(nèi)徑（㎜）8.411.914.415.915.915.9外徑（㎜）18.022.022.024.524.023.2注明：AB管和DE管之間的區(qū)別在于每一層的厚度不同，減振減噪效果不同。紅色部分是為目前最常用的規(guī)格2.2.3、扣管（鋁套）扣管是用來連接鋁管和空調(diào)膠管的。將鋁管和空調(diào)膠管插入鋁套，用扣壓機(jī)上扣壓鋁套，達(dá)到密封鋁管與膠管的目的。扣管的尺寸因各管路廠家的制作工藝不同而略有不同。大致尺寸可參考如下：￠16*34（￠10）、￠20*34（￠12）、￠25*34（￠16）。2.2.4、O型圈目前公司通用化的O型圈規(guī)格為：硬管外徑推薦O型圈型號(hào)參數(shù)規(guī)格密封方式備注￠18/￠16S11-8108015￠13.4*2.4徑向￠12S21-8108015￠10.8*2.4徑向￠10S11-8108055￠6.8*1.9徑向空調(diào)管路中所用的O形圈要求有較好的耐HFC-134a和冷凍油能力，一般使用的材料為：HNBR和EPDM兩種，我們公司采用的O形圈大部分材料為HNBR（氫化丁腈橡膠）。HNBR（氫化丁晴橡膠）丁二烯和丙烯晴的共聚體。它是通過全部或部分氫化NBR的丁二烯中的雙鍵而得到的。其特點(diǎn)是機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性高，用過氧化物交聯(lián)時(shí)耐熱性比NBR好，其他性能與丁晴橡膠一樣。缺點(diǎn)是價(jià)格較高。使用溫度范圍：約－30℃~＋150℃。主要用于耐油、耐高溫的密封制品。EPDM（三元乙丙橡膠）乙烯和丙烯的共聚體，特點(diǎn)是抗臭氧、耐紫外線、耐天候性和耐老化性優(yōu)異，居通用橡膠之首。電絕緣性、耐化學(xué)性、沖擊彈性很好，耐酸堿，比重小，可進(jìn)行高填充配合。耐熱可達(dá)150℃，耐極性溶劑－酮、酯等，但不耐脂肪烴和芳香烴，其他物理機(jī)械性能略次于天然橡膠而優(yōu)于丁苯橡膠。缺點(diǎn)是自粘性和互粘性很差，不易粘合。使用溫度范圍：約－50℃~＋150℃。主要用作化工設(shè)備襯里、電線電纜包皮、蒸汽膠管、耐熱運(yùn)輸帶、汽車用橡膠制品及其他工業(yè)制品。根據(jù)O型圈的壓縮方向，其密封方式分為軸向和徑向密封。以上三種O型圈主要匹配徑向密封方式的管接頭。O型圈的壓縮率通常選擇在20%~25%?？赏ㄟ^如下公式進(jìn)行拉伸率、壓縮率的簡(jiǎn)要計(jì)算。①拉伸率：為了防止O型圈安裝在壓板上后脫落，其內(nèi)徑會(huì)比壓板上的凹槽外徑要小。即O型圈在裝配完成后會(huì)被徑向拉伸，拉伸率可用如下公式進(jìn)行計(jì)算。其中：d1—O型圈內(nèi)徑d3—溝槽槽底直徑y(tǒng)%—拉伸率②壓縮率：管接頭與對(duì)接部分裝配完成后，O型圈受擠壓后會(huì)變形，在徑向密封方式中根據(jù)壓縮率x％來計(jì)算O型圈溝槽深度t，計(jì)算公式如下：其中：x—O型圈受擠壓后的壓縮率d2—O型圈截面直徑t—O型圈溝槽深度我們可以應(yīng)用該公式反過來計(jì)算壓縮率，就可以知道密封圈和壓板的匹配是不是合適的了。例：我們選擇￠13.4*2.4的密封圈，與之相配的壓板溝槽深度為(18.25-14.5)/2=1.875。X%=1-t/d=1-1.875/2.4=22%該值落在上述給定的范圍內(nèi)，該匹配應(yīng)該是合適的。O型圈溶脹性：當(dāng)O型圈和制冷劑接觸時(shí)，會(huì)吸收一定量的制冷劑，其溶脹性隨不同制冷劑而變化。標(biāo)準(zhǔn)以體積溶脹值為15％來計(jì)算溝槽的寬度尺寸，當(dāng)采用體積溶脹值超過15％的O型圈材料時(shí)，溝槽寬度應(yīng)適當(dāng)增加。2.2.5、加注口以及加注口帽汽車空調(diào)充注口分為低壓充注口和高壓充注口，分別由閥座，閥芯和加注口帽（里面含有密封圈）組成。我們公司車型管路上的閥座的材料為6061-T6（見下表）；加注口帽為藍(lán)色，材料為PP，PP材料特性可見下表。鋁材牌號(hào)狀態(tài)成份性能狀態(tài)下參數(shù)6061T6Cu:0.15～0.4%Mn:0.15%Mg:0.8～1.2%Zn:0.25%Cr:0.04～0.35%Ti:0.15%Si:0.4～0.8%Fe:0.7%Al:余量具有良好的可成型性、可焊接性、可機(jī)加工性和，同時(shí)具有中等強(qiáng)度，在退火后仍能維持較好的操作性。適用于由固溶熱處理后，不再進(jìn)行冷加工（可進(jìn)行矯直、矯平，但不影響力學(xué)性能極限）的產(chǎn)品屈服強(qiáng)度：275Mpa抗拉強(qiáng)度：124Mpa延伸率：25.0%PP（聚丙烯）最高持續(xù)操作溫度干燥情況90ºC最高峰溫度100ºC特殊密度0.91g/cm³抗拉強(qiáng)度大約120-150daN/5cm熔化溫度162–176ºC優(yōu)點(diǎn)

·防酸和堿的能力很強(qiáng)

·防有機(jī)溶劑的能力強(qiáng)

·特殊密度低缺點(diǎn)

·最高操作溫度低

·易于在氧化過程發(fā)生老化3、空調(diào)管路制造工藝作為主機(jī)廠空調(diào)產(chǎn)品工程師，只有了解了產(chǎn)品的制作工藝，才能在設(shè)計(jì)中揚(yáng)長(zhǎng)避短。3.1、管路制造工藝流程下面對(duì)管路的制造工序加以介紹，首先由于鐓接壓板和焊接壓板之間的工序有所差異，故將先說明兩者工序上的差異。鐓接壓板的加工工藝與之相比最大差距如下：焊接壓板管路是待管路彎管完之后再把壓板焊接到管路上。壓板頭部是通過車加工成型的，其尺寸控制較為精確。而鐓接壓板管路是先把壓板（該壓板沒有頭部結(jié)構(gòu)）套在管路上，通過鐓制工藝把管路漲緊在壓板上。該壓板的扭矩力需要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。（目前￠12、￠16管路壓板的扭矩為11N*M.￠10管路壓板的扭矩為6N*M.）然后就是用管端成型機(jī)、滾槽機(jī)等進(jìn)行管路頭部成型。最后是彎管工序。下面是焊接壓板管路的加工工序（見流程圖）工藝圖片請(qǐng)參見附件——12．浸膠全自動(dòng)浸漬涂膠機(jī)11．永久性標(biāo)示激光打標(biāo)機(jī)10．氧化超聲波清洗機(jī)（專用氧化液）9．釬焊★釬焊機(jī)8．沖孔沖床7．焊前清洗超聲波清洗機(jī)6．彎管★5軸彎管機(jī)、全自動(dòng)彎管機(jī)5．清洗除油超聲波清洗機(jī)3．2壓板機(jī)加工小型精密數(shù)控車床4．端部成型★管端成型機(jī)、多工位成型機(jī)、滾槽機(jī)、半自動(dòng)旋溝機(jī)3．1鋁管倒角半自動(dòng)倒角機(jī)12．浸膠全自動(dòng)浸漬涂膠機(jī)11．永久性標(biāo)示激光打標(biāo)機(jī)10．氧化超聲波清洗機(jī)（專用氧化液）9．釬焊★釬焊機(jī)8．沖孔沖床7．焊前清洗超聲波清洗機(jī)6．彎管★5軸彎管機(jī)、全自動(dòng)彎管機(jī)5．清洗除油超聲波清洗機(jī)3．2壓板機(jī)加工小型精密數(shù)控車床4．端部成型★管端成型機(jī)、多工位成型機(jī)、滾槽機(jī)、半自動(dòng)旋溝機(jī)3．1鋁管倒角半自動(dòng)倒角機(jī)1．原料檢驗(yàn)（尺寸、成份、性能）光學(xué)顯微測(cè)量?jī)x、游標(biāo)卡尺、萬能拉伸試驗(yàn)機(jī)、化學(xué)成分分析儀、維氏硬度測(cè)量?jī)x、邵氏硬度測(cè)量?jī)x2．下料金屬圓鋸機(jī)14．裝O形圈、軟管13．鉚套14．裝O形圈、軟管13．鉚套管端成型機(jī)16．裝加注閥芯15．扣管★16．裝加注閥芯15．扣管★扣管機(jī)19．總成清洗17．氣密性檢驗(yàn)★氣密性工作臺(tái)18．裝支架19．總成清洗17．氣密性檢驗(yàn)★氣密性工作臺(tái)18．裝支架20．標(biāo)識(shí)20．標(biāo)識(shí)21．終檢外觀目測(cè)、尺寸檢驗(yàn)21．終檢外觀目測(cè)、尺寸檢驗(yàn)22．包裝、出廠★關(guān)鍵工序3.2、管路制造工藝重點(diǎn)工序介紹3.2.1管端成型.開始生產(chǎn)1、按圖紙要求尺寸調(diào)整設(shè)備2、直徑（要求必須100%通止規(guī)檢驗(yàn)，且通規(guī)能過、止規(guī)不能過）。3、鐓頭高度（若有偏差可以調(diào)整沖模及沖芯來保證）。4、鐓頭凸臺(tái)直徑（尺寸超差較大核對(duì)夾緊模是否選用正確）。5、表面粗糙度。6、鐓頭成型處解剖，查看是否有裂縫，材料分布均勻。7、檢查管子外觀，沒有毛刺，刮痕。3.2.2滾壓成型開始生產(chǎn)1、按圖紙要求尺寸調(diào)整設(shè)備2、直徑(必須通過環(huán)規(guī)檢驗(yàn)，通規(guī)能過、止規(guī)不能過)3、鐓頭高度4、0型圈槽直徑5、表面粗糙度6、管端成型處解剖，查看是否有裂縫，材料分布均勻。7、檢查管子外觀，沒有毛刺，刮痕。3.2.3壓板釬焊/鐓接鐓接工藝展示：釬焊工藝展示鐓接的優(yōu)點(diǎn)：1.提高零件的機(jī)械性能2.生產(chǎn)效率較高3.增加了產(chǎn)品的密封性和安全性，避免了震動(dòng)過程中開裂的現(xiàn)象，同時(shí)也提高了產(chǎn)品的裝配效率。鐓接的缺點(diǎn)：1.加工時(shí)必須選用耐疲勞、耐磨損的高強(qiáng)度模具材料，采用合理的加工方法和熱處理方法。2.對(duì)材料的機(jī)械性能的穩(wěn)定性要求較高，生產(chǎn)中可能導(dǎo)致端口開裂及無法成型釬焊的優(yōu)點(diǎn)：1.壓板或螺栓由精密車間加工，精度較高。2.可焊接異種金屬，金屬和非金屬，應(yīng)用范圍廣。3.高精度、復(fù)雜零部件的連接。4.生產(chǎn)率高，諸多連接縫可一次完成。釬焊的缺點(diǎn)：1.被焊零件的裝配精度要求高，焊接本質(zhì)上是利用了“毛細(xì)現(xiàn)象”。另外多余的釬料清理麻煩2.表面清潔度要求較高，否則影響焊接性能，導(dǎo)致存在漏孔。3.高溫時(shí)表面顏色不變，手工火焰釬焊溫度判斷很困難，管件容易發(fā)生過燒，使材料的金相組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致管路總成性能不達(dá)標(biāo)，使管路壽命大大降低。4.氯化物焊劑雖使用廣泛，但具有強(qiáng)腐蝕性，釬焊后需要立即清除，否則表面容易發(fā)黑和腐蝕，影響外觀和性能。而氟化物雖無腐蝕物，但熔點(diǎn)高，限制了使用，并對(duì)員工的操作技能要求較高。5.如管件較小，焊接過程中容易導(dǎo)致焊堵。6.焊接工裝使用壽命短，容易腐蝕。增加了制造成本。綜上所述，鐓接工藝相對(duì)于焊接工藝可以有效的控制壓板的角度及管路的一致性3.3、管路制造工藝局限性分析3.3.1、所訴工藝難點(diǎn)以及設(shè)計(jì)注意點(diǎn)3.3.2、所訴工藝難點(diǎn)以及設(shè)計(jì)注意點(diǎn)尺寸公差型號(hào)6（10）型號(hào)8（12）型號(hào)10(16)型號(hào)12(18)Ha最小值15202530Hb最小值15202530Hc最小值15252540R最小值15202525(30)L最小值808585100尺寸型號(hào)6型號(hào)8型號(hào)10型號(hào)12Rmin60901101503.3.3、總結(jié)總結(jié)主要限制點(diǎn)在于彎管的直線段距離、彎管的角度、與壓板焊接處的最小