機車電機與電器 課件 項目二 牽引變壓器 任務4 牽引變壓器的結構

牽引變壓器的結構相關知識TBQ8-4934/25牽引變壓器結構2JQFP2-9006/25（DL）牽引變壓器結構3目錄CONTENTS1牽引變壓器的維護保養(yǎng)4Part第一章01相關知識相關知識牽引變壓器的特點繞組多為滿足機車調(diào)壓及輔助設備用電的需要，牽引變壓器除網(wǎng)側(cè)高壓繞組外，二次側(cè)低壓繞組有：牽引繞組、輔助繞組、勵磁繞組及采暖繞組等多個繞組，有的繞組還有多個抽頭。電壓波動范圍大我國干線電氣化鐵道接觸網(wǎng)的額定電壓為25

kV，即允許電網(wǎng)電壓在19～29

kV范圍內(nèi)波動。負載變化大隨著機車運行條件的變化，牽引變壓器的負載變化范圍是很大的，這就要求牽引變壓器應能承受較大的負載變化，并具有一定的過載能力，以保證機車的可靠運行。耐振動機車運行中產(chǎn)生的沖擊和振動將不可避免地要傳給牽引變壓器，這就要求牽引變壓器的各個部件應具有足夠的機械強度，所有連接緊固件應有防松裝置。對阻抗電壓要求高因牽引變壓器二次側(cè)繞組有較高的短路故障概率，故繞組抽頭間的阻抗電壓不能太小，以滿足機車對調(diào)壓整流電路和短路保護的要求。質(zhì)量輕，體積小，用銅多牽引變壓器與同容量的電力變壓器相比，應具有較輕的質(zhì)量和較小的體積。相關知識牽引變壓器的基本結構為滿足機車調(diào)壓及輔助設備用電的需要，牽引變壓器除網(wǎng)側(cè)高壓繞組外，二次側(cè)低壓繞組有：牽引繞組、輔助繞組、勵磁繞組及采暖繞組等多個繞組，有的繞組還有多個抽頭。質(zhì)量，體小，用銅多牽引壓器與同容量的電力變壓器相比，應具有較輕的質(zhì)量和較小的體積。Part第二章02TBQ8-4934/25牽引變壓器結構TBQ8-4934/25牽引變壓器結構基本結構鐵心繞組油箱心式結構，用0.35

mm性能優(yōu)良的冷軋電工鋼片疊裝而成有4個繞組，分別為高壓繞組、牽引繞組、輔助繞組和勵磁繞組箱底用10

mm厚鋼板制成，上面焊有用來限制器身移動的4個定位釘，并設有放油閥。TBQ8-4934/25牽引變壓器結構平波電抗器鐵心繞組鐵心構成平波電抗器的磁路。由硅鋼片疊成，硅鋼片的牌號為DW465-50。平波電抗器繞組多采用連續(xù)式，每個繞組匝數(shù)為136匝，用換位導線繞制。平波電抗器組裝后進行整體浸漆處理。平波電抗器是串接在牽引電動機回路中的電感裝置，可用來減少整流電流的脈動，改善牽引電機的換向條件。Part第三章03JQFP2-9006/25（DL）牽引變壓器結構JQFP2-9006/25（DL）牽引變壓器結構基本結構JQFP2-9006/25（DL）牽引變壓器外形JQFP2-9006/25（DL）牽引變壓器結構基本結構鐵心繞組油箱對拉螺桿心式結構，主要組成部分是對拉螺桿、上夾件、下夾件、硅鋼片等。有3種線圈：高壓線圈、牽引線圈和輔助線圈。油箱采用鋼板焊接，并采用磁屏障的方法使外泄漏限制在一定的范圍內(nèi)。通過2個吊掛座把變壓器與車體底架連接起來。引線引線采用頂部電纜出線，占用空間少，電纜交叉處用絕緣紙板包扎，電流大的引線采用多根并聯(lián)，可以隨意彎曲，引線與端子之間采用冷壓連接，操作方便，避免了焊接的麻煩。JQFP2-9006/25（DL）牽引變壓器結構技術參數(shù)機車網(wǎng)壓范圍

17.2～31.3

kV頻率

50

Hz形狀尺寸

3

060

mm×2

760

mm×1

475

mm安裝方式

車體下懸掛式冷卻方式

強迫油循環(huán)風冷空載電流

0.16%空載損耗

2

600

W負載損耗

224

W總質(zhì)量

13

000

kgPart第三章04牽引變壓器的維護保養(yǎng)牽引變壓器的維護保養(yǎng)定時檢查和校驗測量油溫用的溫度計，以保證指示準確。主變壓器各部分電氣接觸應保持良好，若有觸頭發(fā)熱等不正?，F(xiàn)象時，應及時處理。主變壓器剛開始投入運行、長期停運或檢修后投入運行時，必須仔細檢查它的外部狀態(tài)，并對主變壓器的各繞組及變壓器油進行絕緣強度試驗，確認合格后，方能投入運行。保護裝置不應有損害冷卻循環(huán)系統(tǒng)的管路和其他附件不應有滲漏檢查所有與主變壓器的連接電纜，外部絕緣不應有損傷，接線端子連接處的緊固件要安裝牢固，無松動，檢查接線箱內(nèi)的接線柱上電纜的連接狀態(tài)，應緊固牢靠，無松動，接線箱內(nèi)部不應有雨水進入。定時檢查吸濕器