深圳商壹貨代海運(yùn)整箱出口服務(wù)優(yōu)化設(shè)計(jì)

湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)深圳商壹貨代海運(yùn)整箱出口服務(wù)優(yōu)化設(shè)計(jì)1深圳商壹貨代海運(yùn)整箱出口背景在經(jīng)濟(jì)全球化、數(shù)字化、信息化的大背景下，國(guó)際貨代企業(yè)只有不斷提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并通過(guò)演進(jìn)、不斷完善、再進(jìn)行系統(tǒng)化的優(yōu)化，在制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，提高自身的生產(chǎn)要素和工作效率，才能擁有更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)水平和物流信息咨詢(xún)平臺(tái)，在提高這些環(huán)節(jié)的同時(shí)也降低了國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的成本。這樣可以提高我們?cè)趪?guó)際物流市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更大空間的去贏取更多得利潤(rùn)。2深圳商壹簡(jiǎn)介和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)2.1深圳商壹簡(jiǎn)介深圳商壹國(guó)際物流有限公司成立于2011年，企業(yè)注冊(cè)資本達(dá)到1000萬(wàn)，注冊(cè)地位于深圳市寶安區(qū)，其業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍包括航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸（公路、火車(chē)運(yùn)輸）、航空國(guó)際、海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理（業(yè)務(wù)范圍覆蓋了海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)）；并且為客戶(hù)提供詳細(xì)的物流信息咨詢(xún)，擁有高水平的自主物流服務(wù)體系；貨運(yùn)物流信息咨詢(xún)（里面不包含貨運(yùn)限制項(xiàng)目）；我司也在不斷擴(kuò)大國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)。業(yè)務(wù)許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目包括：普貨（普通貨物運(yùn)輸）、無(wú)船承運(yùn)、國(guó)際貨代船舶運(yùn)輸、國(guó)際貨代船舶代理業(yè)務(wù)、國(guó)際貨代海運(yùn)輔助業(yè)。（所有圖片正下方按圖片順序標(biāo)注“圖幾圖名”）圖

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公司實(shí)際位置2.2深圳商壹內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)圖圖

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公司內(nèi)部組織架構(gòu)圖我司內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從董事長(zhǎng)到員工之間的結(jié)構(gòu)體系，中間設(shè)定不同的部門(mén)，來(lái)負(fù)責(zé)具體事情（做到術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻），部門(mén)之間要加強(qiáng)聯(lián)系提高工作運(yùn)營(yíng)效率。3深圳商壹貨運(yùn)海運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)領(lǐng)域3.1海運(yùn)業(yè)務(wù)商壹以培養(yǎng)具有專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)的業(yè)務(wù)人才，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新生產(chǎn)要素，形成自己的自主創(chuàng)新研發(fā)能力，來(lái)優(yōu)化整個(gè)貨運(yùn)流程的效率，減少時(shí)間、人力、資金成本，專(zhuān)注于提高我們的客戶(hù)服務(wù)水平、價(jià)格水平、售后服務(wù)水平，我們還專(zhuān)門(mén)為客戶(hù)提供物流信息咨詢(xún)，集倉(cāng)儲(chǔ)、訂艙、報(bào)關(guān)、客戶(hù)貨物分揀、代理清關(guān)、配送為一體的業(yè)務(wù)體系，以此來(lái)為客戶(hù)打造一個(gè)報(bào)關(guān)清關(guān)速度快，保持時(shí)效穩(wěn)定的高質(zhì)量服務(wù)，給客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、多樣化的運(yùn)輸搭配選擇。東南亞業(yè)務(wù)航線(xiàn)為：新加坡專(zhuān)線(xiàn)、馬來(lái)西亞專(zhuān)線(xiàn)、泰國(guó)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸、菲律賓專(zhuān)線(xiàn)、印尼專(zhuān)線(xiàn)、柬埔寨專(zhuān)線(xiàn)中東業(yè)務(wù)：伊朗專(zhuān)線(xiàn)、阿聯(lián)酋專(zhuān)線(xiàn)澳洲業(yè)務(wù)：澳大利亞專(zhuān)線(xiàn)美洲業(yè)務(wù)：美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)南亞業(yè)務(wù)：巴基斯坦，斯里蘭卡專(zhuān)線(xiàn)3.2深圳商壹海運(yùn)整箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算和整箱出口業(yè)務(wù)流程圖3.2.1海運(yùn)整箱貨運(yùn)輸介紹整箱貨（FullContainerLoad,簡(jiǎn)稱(chēng)FCL）：整箱貨，指的是由承運(yùn)人要負(fù)責(zé)把貨物裝進(jìn)集裝箱、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、最后在填寫(xiě)裝運(yùn)單，并且要由海關(guān)機(jī)關(guān)的工作人員為貨物加鉛封。而整箱貨（FCL）到達(dá)目的港以后的拆封，由收貨人進(jìn)行拆封，收貨人也可以通過(guò)委托承運(yùn)人方式在貨運(yùn)站拆箱，受委托的承運(yùn)人在拆箱過(guò)程中不負(fù)責(zé)箱內(nèi)貨物出現(xiàn)的貨物損壞、貨物數(shù)據(jù)不符等情況，一般這種情況由收貨人本人承擔(dān)責(zé)任，收貨方可以通過(guò)舉證等方式來(lái)確定承運(yùn)人對(duì)貨物出現(xiàn)的損失承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，承運(yùn)人因此要給予相對(duì)應(yīng)的金額賠償。整箱貨在出口運(yùn)輸流程中，貨主可以委托承運(yùn)人進(jìn)行訂艙，期間雙方要核對(duì)相關(guān)單據(jù)，在接受托運(yùn)申請(qǐng)以后，確認(rèn)好集裝箱的尺寸和類(lèi)型，再到相對(duì)應(yīng)的堆場(chǎng)提取空箱，對(duì)整箱貨進(jìn)行交接，集裝箱方面交接并簽證，委托人和船方換發(fā)提單，最后我們?cè)谘b船、發(fā)船。3.2.2整箱貨的運(yùn)費(fèi)計(jì)算和方式圖

3海運(yùn)運(yùn)費(fèi)公式圖圖

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運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)圖3.2.3整箱貨的出口流程圖

5商壹海運(yùn)整箱出口業(yè)務(wù)流程圖1、接收貨主委托承運(yùn)，再核對(duì)相關(guān)手續(xù)是否齊全，在和客戶(hù)確認(rèn)好貨物使用什么型號(hào)的集裝箱，是否有特殊要求和注意事項(xiàng)。2、核對(duì)貨物數(shù)量，要充分利用船舶的載重量和貨物容量，保證船載的最大容量3、委托人要按照貨主的委托要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)和船公司確立好運(yùn)輸船只的船名、船次、海運(yùn)提單號(hào)等，確認(rèn)好柜型，在確認(rèn)好裝箱裝柜的時(shí)間地點(diǎn)，裝貨單（s/o）托運(yùn)人的托運(yùn)單證4、s/o訂單（提取空柜子和還重柜子），在鹽田港提空柜和還重柜，四截一開(kāi)或五截一開(kāi)5、委托人向海運(yùn)公司領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單到規(guī)定堆場(chǎng)內(nèi)領(lǐng)取空集裝箱，用于進(jìn)行貨物裝運(yùn)6、報(bào)關(guān)可以分為買(mǎi)單報(bào)關(guān)和單證報(bào)關(guān)（報(bào)關(guān)單、裝箱單、發(fā)票、合同等），船公司要準(zhǔn)備好海運(yùn)提單副本、集裝箱箱單副本、運(yùn)費(fèi)單目、實(shí)際裝運(yùn)船圖到交卸港，集裝箱進(jìn)港以后，在憑借客戶(hù)提供的海運(yùn)報(bào)關(guān)資料還有正本配倉(cāng)回執(zhí)單，方可交到報(bào)關(guān)處進(jìn)行報(bào)關(guān)7、海關(guān)機(jī)關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)，有兩種方式進(jìn)行查驗(yàn)，一種是機(jī)器查驗(yàn)，需要一到三天的查驗(yàn)時(shí)間，另外一種是人查，需要的時(shí)間為二到五天的時(shí)間8、開(kāi)船一到兩天前和客戶(hù)確認(rèn)海運(yùn)提單（HB/L）和船公司提單（MB/L）。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按時(shí)發(fā)船。9~13、到達(dá)目的港的前一到兩天進(jìn)行開(kāi)始報(bào)關(guān)（當(dāng)?shù)睾＿\(yùn)放行后會(huì)再次進(jìn)行查驗(yàn)，采用機(jī)器查驗(yàn)，需要花費(fèi)三到五天的工作日，人工查驗(yàn)，需要花費(fèi)七到十五天的工作日。船到港以后會(huì)先對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)，在卸貨，安排拖車(chē)對(duì)堆場(chǎng)進(jìn)行檢查核實(shí)，再進(jìn)行排隊(duì)到放行，結(jié)算相關(guān)費(fèi)用，提柜，交到UPS.14、一般UPS要根據(jù)地區(qū)的不同，所需派送的時(shí)間會(huì)存在相關(guān)差異，美國(guó)西部需要一到兩個(gè)工作日，美國(guó)中部需要兩到三個(gè)工作日，美國(guó)東部需要三到五個(gè)工作日4商壹國(guó)際物流集裝箱整箱業(yè)務(wù)4.1商壹集裝箱業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀和做箱流程4.1.1集裝箱業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀深圳商壹在受全球貿(mào)易化、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響下，各區(qū)域跨境貿(mào)易電商都取得了快速地成長(zhǎng)和壯大，通過(guò)亞馬遜、eBay、獨(dú)立網(wǎng)站不斷銷(xiāo)售自己的品牌產(chǎn)品，越來(lái)越多的貨物發(fā)往國(guó)外，對(duì)集裝箱的需求也越來(lái)越大，在一定程度上也帶動(dòng)了海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展運(yùn)輸集裝箱化，是為了不斷滿(mǎn)足貨運(yùn)量、載重量的必然要求，采用集裝箱化運(yùn)輸，提高了貨物運(yùn)輸效率和周轉(zhuǎn)率，給我們減少了很多包裝材料，同時(shí)我們帶來(lái)了很多相應(yīng)的問(wèn)題，如集裝箱在堆場(chǎng)的歸類(lèi)、擺放，都需要花費(fèi)大量的時(shí)間和資金成本4.1.2集裝箱做箱流程發(fā)貨人找貨代訂艙——貨代找船公司訂艙——訂完艙位船公司放艙給貨代（會(huì)有一個(gè)SO的文件）——貨代根據(jù)SO文件的指示安排打單（設(shè)備交接單）安排拖車(chē)去碼頭提空的集裝箱柜子——提到之后到發(fā)貨人指定的裝柜地址做柜——做完柜之后返重柜到碼頭。需要注意集裝箱做柜，有不同的集裝箱柜型，根據(jù)具體規(guī)定柜型進(jìn)行做柜，因不同的柜型能裝的重量和貨量是不一樣的。4.2疫情對(duì)商壹海運(yùn)整箱貨物出口的影響4.2.1海運(yùn)整箱出口成本上升2020到2021年海運(yùn)出口在疫情的影響下，給我們帶來(lái)了高額的海運(yùn)運(yùn)輸和物流服務(wù)費(fèi)用；貨物運(yùn)費(fèi)價(jià)格上升（運(yùn)費(fèi)成本價(jià)格上升）4.2.2集裝箱出現(xiàn)“供不應(yīng)求，一柜難求”大量集裝箱受疫情的影響被擱置在各個(gè)目的地港口，導(dǎo)致集裝箱不能及時(shí)回港，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)集裝箱供不應(yīng)求，國(guó)外大量集裝箱空箱堆積，原因在于受進(jìn)出口貨物比例嚴(yán)重失衡和疫情的共同制約下，海運(yùn)公司要承擔(dān)集裝箱擱置成本，同時(shí)也因?yàn)榧b箱的供不應(yīng)求造成了大量貨物囤積在港口（產(chǎn)生了巨額的倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)用，大批貨物無(wú)法運(yùn)輸，導(dǎo)致海運(yùn)周轉(zhuǎn)資金短缺），因此不斷地給海關(guān)企業(yè)和客戶(hù)群體造成成本壓力和資金周轉(zhuǎn)不足。（外流集裝箱遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于回流集裝箱）4.2.3海運(yùn)整箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)存在差異有很多做亞馬遜FBA行業(yè)的客戶(hù)，在配發(fā)貨物的時(shí)候，會(huì)自行進(jìn)行打包，稱(chēng)重（重量標(biāo)準(zhǔn)）測(cè)量，海運(yùn)運(yùn)輸在進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)（可以按不同的計(jì)費(fèi)方式來(lái)計(jì)算：貨物重量和紙箱體積），給客戶(hù)費(fèi)用單證的時(shí)候，在計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)里面和客戶(hù)存在差異，往往會(huì)引起客戶(hù)的疑惑，在協(xié)調(diào)過(guò)程中過(guò)于浪費(fèi)時(shí)間，海運(yùn)公司數(shù)據(jù)往往高于客戶(hù)自行測(cè)量的數(shù)據(jù)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)存在差異。4.3深圳商壹集裝箱的設(shè)備交接單和基本流程EIR是集裝箱的所有人或者是集裝箱的代理人簽發(fā)的移交單，用來(lái)進(jìn)行集裝箱和其他設(shè)備的發(fā)放，是用來(lái)進(jìn)行移交手續(xù)，并且證明在移交前集裝箱狀態(tài)的一種書(shū)面憑據(jù)圖

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設(shè)備交接單圖4.4檢查集裝箱和裝貨前的注意事項(xiàng)我們可以把對(duì)集裝箱的檢查分成三個(gè)范圍檢查，一是對(duì)集裝箱的外部檢查，二是對(duì)集裝箱的內(nèi)部檢查，三是對(duì)集裝箱的箱門(mén)和附件進(jìn)行檢查集裝箱的注意事項(xiàng):在EIR（集裝箱設(shè)備交接單），相關(guān)工作人員應(yīng)該嚴(yán)格要求，并且做到一箱一單、集裝箱和設(shè)備交接單要一致和同行。裝箱貨物在裝箱前要檢查好集裝箱，避免造成貨物受損，裝箱貨物要做到重不壓輕，要做到下重上輕、下強(qiáng)上弱、分布相對(duì)均勻，可以保持貨物不受損壞、穩(wěn)在定性更好圖

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檢查集裝箱圖5深圳商壹海運(yùn)整箱出口貨物中的報(bào)關(guān)和清關(guān)5.1商壹海運(yùn)整箱出口報(bào)關(guān)海運(yùn)出口報(bào)關(guān)指的是委托報(bào)關(guān)行或者是委托貨運(yùn)代理向海關(guān)進(jìn)行申報(bào)運(yùn)輸貨物的具體情況，海關(guān)方面進(jìn)行查驗(yàn)審核，審核通過(guò)方可出口。而我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)具體操作上，都是按照貨物的類(lèi)型和實(shí)際情況來(lái)選擇不同的報(bào)關(guān)方式，買(mǎi)單報(bào)關(guān)和一般貿(mào)易報(bào)關(guān)買(mǎi)單報(bào)關(guān)是指在沒(méi)有出口權(quán)、抑或者是沒(méi)有增值稅的專(zhuān)用發(fā)票，還有就是因產(chǎn)品稅過(guò)低的時(shí)候不想退稅的種種情況，我們就可以通過(guò)委托貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行幫我們進(jìn)行報(bào)關(guān)。在海運(yùn)報(bào)關(guān)中的買(mǎi)單報(bào)關(guān)，在報(bào)關(guān)過(guò)程中，我們需要提供出口貨物的具體箱單、具體的發(fā)票我們需要轉(zhuǎn)交給我們委托的貨代，也可以轉(zhuǎn)交給報(bào)關(guān)行。相反，海關(guān)報(bào)關(guān)中的一般貿(mào)易報(bào)關(guān)是同時(shí)擁有出口權(quán)和報(bào)關(guān)權(quán)，自主取得增值稅單以后，我們就只需要準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)箱單、單證、發(fā)票、出口委托書(shū)、雙方簽訂的銷(xiāo)售合同等，在委托給貨運(yùn)代理或報(bào)關(guān)行進(jìn)行海運(yùn)報(bào)關(guān)。（需要注意的是通過(guò)一般貿(mào)易報(bào)關(guān)出口的貨物可以有退稅的權(quán)利）5.2深圳商壹整箱出口海關(guān)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)存在的問(wèn)題5.2.1客戶(hù)提供的貨物裝箱單證資料和實(shí)際裝箱貨物不符客戶(hù)提供給海關(guān)報(bào)關(guān)的資料，一般是貨物的箱單與實(shí)際運(yùn)載貨物不符，我們?cè)偾懊婢吞岬竭^(guò)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)和客戶(hù)的計(jì)費(fèi)方式存在差異，因此也會(huì)讓我們浪費(fèi)不必要的時(shí)間成本進(jìn)行查驗(yàn)。5.2.2報(bào)關(guān)出口業(yè)務(wù)流程不流暢海運(yùn)出口報(bào)關(guān)我們先要提出申報(bào)（準(zhǔn)備相關(guān)報(bào)關(guān)需要的海運(yùn)單證給到報(bào)關(guān)行進(jìn)行申報(bào)）在申報(bào)過(guò)程中我們應(yīng)該要注意出口貨物報(bào)關(guān)的貨物時(shí)間為裝貨前的24小時(shí)之內(nèi)完成，要保證申報(bào)的貨物單證資料和實(shí)際裝貨想符合；查驗(yàn)，海關(guān)根據(jù)報(bào)關(guān)資料，對(duì)出口的實(shí)際貨物進(jìn)行查驗(yàn)核實(shí)（需要花費(fèi)時(shí)間成本），這也是一種監(jiān)管裝箱資料和實(shí)際運(yùn)輸相符合的監(jiān)管方式；征稅，根據(jù)海關(guān)法的相關(guān)貨物規(guī)定，在接受申報(bào)24小時(shí)開(kāi)始，自主交稅，交稅后兩小時(shí)內(nèi)辦理通關(guān)手續(xù)；放行，只有提交資料沒(méi)有問(wèn)題時(shí)，自主繳納稅務(wù)以后，發(fā)貨人方可通關(guān)。在核實(shí)報(bào)關(guān)資料方面存在不少的漏洞，海關(guān)查驗(yàn)不管是人工核實(shí)還是機(jī)器核實(shí)都需要三到五個(gè)工作日。5.3目的港清關(guān)流程速度過(guò)慢船舶到港前的一到兩個(gè)工作日要開(kāi)始報(bào)關(guān)，海關(guān)放行后還要進(jìn)行貨物查驗(yàn)，海關(guān)查驗(yàn)不管是機(jī)器查驗(yàn)需要花費(fèi)五個(gè)工作日，人工查驗(yàn)更需要花費(fèi)十個(gè)工作日以上，從到港、卸船、放行需要花費(fèi)大量的時(shí)間，整個(gè)流程周轉(zhuǎn)過(guò)慢、耗費(fèi)成本高、效率慢。6深圳商壹貨代海運(yùn)整箱出口服務(wù)優(yōu)化設(shè)計(jì)為了保證海運(yùn)整箱運(yùn)輸?shù)牟粩嘌葸M(jìn)優(yōu)化，船舶公司只有積極主動(dòng)地去擁抱跨境電商，取得穩(wěn)定的客戶(hù)來(lái)源，來(lái)為自身提供源源不斷的海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在實(shí)踐中慢慢去摸索、演進(jìn)、優(yōu)化整箱運(yùn)輸出口流程：從訂艙到目的港之間的換發(fā)提單，在演進(jìn)中優(yōu)化整個(gè)海運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程。只有不斷投身與實(shí)踐操作當(dāng)中，才能夠不斷的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題，提高自身的業(yè)務(wù)服務(wù)能力，更好的滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。6.1海運(yùn)整箱出口集裝箱業(yè)務(wù)的優(yōu)化商壹在面對(duì)我國(guó)海運(yùn)運(yùn)輸集裝箱供不應(yīng)求的情況下，商壹應(yīng)該要加快進(jìn)出口集裝箱的周轉(zhuǎn)速度（效率），在集裝箱擱置的港口我們可以采用合理不損壞集裝箱的前提下采取租用集裝箱的方式（要規(guī)定好在租賃時(shí)需要準(zhǔn)備的一些資料和相關(guān)注意事項(xiàng)，按時(shí)歸還），來(lái)緩解船舶公司因大量空箱擱置產(chǎn)生的資金成本，也能我們的集裝箱。同時(shí)船舶公司也要有計(jì)劃的運(yùn)送集裝箱回港，來(lái)緩解國(guó)內(nèi)集裝箱的供不應(yīng)求，在滿(mǎn)足客戶(hù)海運(yùn)出口服務(wù)的同時(shí)，也要最大限度地控制好資金、人力、生產(chǎn)、時(shí)間成本，給客戶(hù)提供高效、高品質(zhì)的海運(yùn)物流信息服務(wù)。6.2海運(yùn)整箱出口運(yùn)輸計(jì)費(fèi)方式標(biāo)準(zhǔn)化船舶公司在相關(guān)海運(yùn)計(jì)費(fèi)方式上面和客戶(hù)存在差異，船舶公司可以在日后的工作時(shí)間內(nèi)通過(guò)實(shí)踐的演進(jìn)，慢慢地和客戶(hù)確立好統(tǒng)一的計(jì)費(fèi)方式（準(zhǔn)確無(wú)誤測(cè)量出箱體的長(zhǎng)度、高度、寬度、毛重等）這樣即達(dá)到了計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化，也能很好地維護(hù)客戶(hù)利益，同時(shí)也讓船舶公司形成了自己的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的貨源。在海運(yùn)報(bào)關(guān)過(guò)程中要確保貨運(yùn)代理人提交的資料與實(shí)際相符合，裝船公司在裝箱的過(guò)程中可以通過(guò)掃碼錄入貨物信息到系統(tǒng)中，方便海關(guān)工作人員進(jìn)行查驗(yàn)，各工作人員要相互溝通監(jiān)督，提高了查驗(yàn)效率，也縮短了海運(yùn)報(bào)關(guān)的時(shí)間，可以確保整箱貨物運(yùn)輸可以及時(shí)配送，為相關(guān)人員節(jié)省了查驗(yàn)過(guò)程中的時(shí)間、資金、人力成本。定期對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核，我們可以將現(xiàn)代信息技術(shù)和信息化資源在與教學(xué)過(guò)程深度融合過(guò)程中進(jìn)行學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合，提高了學(xué)習(xí)效率，也在工作中鍛煉了操作能力，形成業(yè)務(wù)員自己的經(jīng)驗(yàn)，也要和相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行溝通（查漏補(bǔ)缺），在實(shí)踐中演練并找到報(bào)關(guān)流程的最優(yōu)方式。海運(yùn)報(bào)關(guān)要提供合理的報(bào)關(guān)價(jià)格單。優(yōu)化報(bào)關(guān)稅務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)預(yù)約的方式，來(lái)有序進(jìn)行交稅，開(kāi)通應(yīng)急交稅通道。6.3海運(yùn)整箱出口清關(guān)的優(yōu)化圖

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海運(yùn)出口清關(guān)優(yōu)化圖首先我們要優(yōu)化在海關(guān)清關(guān)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，使不同的環(huán)節(jié)更好的銜接起來(lái)，在提高清關(guān)效率，減少清關(guān)過(guò)程中的時(shí)間成本，同時(shí)也要使海關(guān)清關(guān)方面價(jià)格合理化，只有在擁有好的物流海運(yùn)報(bào)關(guān)服務(wù)的前提下，我們才可以降低進(jìn)口商品的經(jīng)營(yíng)成本，所以我們要在海運(yùn)清關(guān)業(yè)務(wù)中，通過(guò)不斷的演進(jìn)制定與流程相對(duì)應(yīng)的策略，比如在海關(guān)查