航空制造工藝規(guī)范手冊(cè)

航空制造工藝規(guī)范手冊(cè)TOC\o"1-2"\h\u25546第1章總論 4276081.1航空制造概述 4313871.1.1定義 4124791.1.2發(fā)展歷程 485751.1.3特點(diǎn) 598341.1.4發(fā)展趨勢(shì) 582171.2工藝規(guī)范體系 5122681.2.1工藝規(guī)程 518571.2.2工藝標(biāo)準(zhǔn) 5134481.2.3工藝指導(dǎo)書 5316981.2.4工藝細(xì)則 6158141.2.5工藝管理制度 624805第2章金屬材料及其加工工藝 6274602.1金屬材料的選擇 694412.2鑄造工藝 646172.3鍛造工藝 6204882.4焊接工藝 719290第3章非金屬材料及其加工工藝 7103413.1非金屬材料的選擇 759973.1.1塑料材料：聚酰亞胺（PI）、聚碳酸酯（PC）、聚醚醚酮（PEEK）等； 777603.1.2陶瓷材料：氧化鋁（Al2O3）、碳化硅（SiC）、氮化硅（Si3N4）等； 767563.1.3復(fù)合材料：碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）、玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GFRP）等。 735513.2塑料成型工藝 7282823.2.1注塑成型：注塑成型是將熔融的塑料材料注入金屬模具中，經(jīng)過冷卻、固化后獲得所需形狀的塑料制品。該方法適用于大批量生產(chǎn)，具有高效、精度高等優(yōu)點(diǎn)。 712693.2.2壓縮成型：壓縮成型是將預(yù)熱的塑料粉末或顆粒放入金屬模具中，在加熱和壓力作用下，使塑料材料充滿模具型腔，經(jīng)過冷卻、固化后獲得所需形狀的塑料制品。該方法適用于形狀復(fù)雜、尺寸精度要求高的產(chǎn)品。 772453.2.3吹塑成型：吹塑成型是將熔融的塑料材料吹入模具中，利用空氣壓力使塑料材料貼合模具內(nèi)壁，經(jīng)過冷卻、固化后獲得所需形狀的塑料制品。該方法適用于生產(chǎn)中空或薄壁塑料制品。 7314513.2.4擠出成型：擠出成型是將熔融的塑料材料通過擠出機(jī)連續(xù)擠出，經(jīng)過成型模具獲得所需截面形狀的連續(xù)制品。該方法適用于生產(chǎn)線材、管材、板材等。 747663.3陶瓷成型工藝 834563.3.1濕法成型：濕法成型是將陶瓷粉料與有機(jī)粘結(jié)劑混合，經(jīng)過混煉、成型、干燥、燒結(jié)等過程獲得陶瓷制品。該方法適用于形狀復(fù)雜、尺寸精度要求高的陶瓷制品。 82643.3.2干法成型：干法成型是將陶瓷粉料與一定比例的有機(jī)或無機(jī)粘結(jié)劑混合，通過壓制成型、等靜壓成型等方法獲得陶瓷制品。該方法具有成型壓力大、密度均勻等優(yōu)點(diǎn)。 8148033.3.3粉末注射成型：粉末注射成型是將陶瓷粉末與有機(jī)粘結(jié)劑混合，經(jīng)過注射成型、脫脂、燒結(jié)等過程獲得陶瓷制品。該方法適用于生產(chǎn)小型、復(fù)雜形狀的陶瓷制品。 8218853.3.4熱壓成型：熱壓成型是將陶瓷粉料放入金屬模具中，在高溫、高壓作用下，使陶瓷材料成型并燒結(jié)成所需形狀的制品。該方法適用于生產(chǎn)高精度、高功能的陶瓷制品。 828627第4章復(fù)合材料及其加工工藝 8231704.1復(fù)合材料概述 8103204.2復(fù)合材料成型工藝 893524.2.1手工鋪層成型 844584.2.2熱壓成型 9119894.2.3樹脂傳遞模塑（RTM） 9205624.2.4真空輔助樹脂導(dǎo)入（VARI） 9196654.3復(fù)合材料連接工藝 925284.3.1膠接 9314224.3.2機(jī)械連接 9125304.3.3焊接 9125734.3.4粘焊結(jié)合連接 920661第5章零件加工工藝 9144175.1機(jī)械加工工藝 9313025.1.1車削加工 1097875.1.2銑削加工 10307985.1.3鉆削加工 10158515.1.4鏜削加工 10165175.1.5刨削加工 10270295.2特種加工工藝 1067175.2.1電火花加工 1024095.2.2激光加工 10272435.2.3超聲波加工 10261175.2.4電化學(xué)加工 10227235.3數(shù)控加工工藝 11193515.3.1數(shù)控車削加工 11242875.3.2數(shù)控銑削加工 11150825.3.3數(shù)控電火花線切割加工 1165475.3.4數(shù)控激光切割加工 1118411第6章裝配工藝 11137806.1零部件裝配工藝 11147146.1.1裝配前準(zhǔn)備 11240256.1.2裝配順序和方法 11236686.1.3裝配精度控制 11287816.1.4緊固件裝配 11195466.1.5密封件裝配 11234196.1.6裝配過程中的質(zhì)量控制 12179336.2總裝工藝 12318446.2.1總裝前準(zhǔn)備 12321086.2.2總裝順序和方法 12152636.2.3總裝過程中的質(zhì)量控制 12299106.2.4總裝后的調(diào)試 1217086.3裝配檢測(cè)工藝 1235606.3.1檢測(cè)方法 1288136.3.2檢測(cè)項(xiàng)目 1212536.3.3檢測(cè)結(jié)果判定 12249176.3.4不合格品的處理 12216786.3.5檢測(cè)記錄 1225622第7章表面處理工藝 12120887.1表面處理技術(shù) 121777.1.1機(jī)械處理 12222347.1.2化學(xué)處理 1328377.1.3電化學(xué)處理 13181587.2涂裝工藝 13214297.2.1涂裝材料 13201217.2.2涂裝方法 1350457.2.3涂裝工藝流程 1358157.3防腐蝕工藝 13316497.3.1陰極保護(hù) 1351807.3.2防腐蝕涂料 132117.3.3防腐蝕措施 14129387.3.4腐蝕監(jiān)控 149956第8章熱處理工藝 1475638.1熱處理基礎(chǔ) 14117498.1.1熱處理概述 1445028.1.2熱處理分類 1449218.1.3熱處理設(shè)備 1418848.2鋼鐵材料熱處理 145718.2.1鋼鐵材料熱處理概述 1411468.2.2退火處理 14315118.2.3正火處理 14239088.2.4淬火處理 14270138.2.5回火處理 15234808.3鋁合金熱處理 15292568.3.1鋁合金熱處理概述 1551968.3.2退火處理 15137188.3.3固溶處理 15210958.3.4時(shí)效處理 15301678.3.5特殊熱處理工藝 1527143第9章質(zhì)量控制與檢測(cè) 15198159.1質(zhì)量管理體系 1543939.1.1概述 15131049.1.2質(zhì)量管理體系要求 1582929.1.3質(zhì)量管理體系構(gòu)建與運(yùn)行 16198079.2制造過程質(zhì)量控制 16239019.2.1制造過程質(zhì)量控制概述 16190759.2.2原材料質(zhì)量控制 16178879.2.3零部件質(zhì)量控制 16319539.2.4裝配過程質(zhì)量控制 16185829.2.5調(diào)試過程質(zhì)量控制 1642019.3成品質(zhì)量檢測(cè) 161899.3.1成品質(zhì)量檢測(cè)概述 16155599.3.2檢測(cè)方法與手段 16297719.3.3檢測(cè)程序與要求 1648109.3.4檢測(cè)結(jié)果處理與不合格品控制 1741849.3.5持續(xù)改進(jìn) 1721502第10章安全生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù) 171582410.1安全生產(chǎn)管理 172585410.2安全防護(hù)措施 173090310.3環(huán)境保護(hù)措施 171540910.4節(jié)能減排與資源利用 17第1章總論1.1航空制造概述航空制造作為國(guó)家戰(zhàn)略性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是集機(jī)械、電子、材料、控制、信息等多學(xué)科技術(shù)于一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。航空制造技術(shù)直接影響著航空器的功能、安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。本章節(jié)將從航空制造的定義、發(fā)展歷程、特點(diǎn)以及發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行概述。1.1.1定義航空制造是指運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和工程方法，針對(duì)航空器及其附件的設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行材料選擇、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、裝配調(diào)試、檢驗(yàn)試驗(yàn)等一系列活動(dòng)的總稱。1.1.2發(fā)展歷程航空制造技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：（1）手工制造階段：20世紀(jì)初，飛機(jī)制造主要依靠手工制作，生產(chǎn)效率低，質(zhì)量不穩(wěn)定。（2）批量生產(chǎn)階段：20世紀(jì)40年代至60年代，采用流水線生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的批量生產(chǎn)。（3）自動(dòng)化制造階段：20世紀(jì)70年代至90年代，以計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)控技術(shù)為代表，實(shí)現(xiàn)了制造過程的自動(dòng)化。（4）現(xiàn)代航空制造階段：21世紀(jì)初至今，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征，航空制造技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。1.1.3特點(diǎn)航空制造具有以下特點(diǎn)：（1）高技術(shù)含量：航空制造涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域的高新技術(shù)，對(duì)材料、工藝、設(shè)備等方面要求極高。（2）高質(zhì)量要求：航空器的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性要求極高，制造過程中對(duì)質(zhì)量要求嚴(yán)格。（3）復(fù)雜性與系統(tǒng)性：航空器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造過程涉及眾多專業(yè)領(lǐng)域，需要高度協(xié)同。（4）周期長(zhǎng)、投資大：航空制造項(xiàng)目周期長(zhǎng)，資金投入大，風(fēng)險(xiǎn)較高。1.1.4發(fā)展趨勢(shì)航空制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)如下：（1）數(shù)字化：以數(shù)字化設(shè)計(jì)、制造、管理為核心，實(shí)現(xiàn)航空制造全過程的數(shù)字化。（2）網(wǎng)絡(luò)化：通過信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)制造資源的高度共享與協(xié)同。（3）智能化：采用智能制造技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。（4）綠色制造：注重環(huán)保，降低能源消耗和廢棄物排放。1.2工藝規(guī)范體系工藝規(guī)范體系是航空制造技術(shù)的重要組成部分，對(duì)保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率具有重要意義。工藝規(guī)范體系主要包括以下幾個(gè)方面：1.2.1工藝規(guī)程工藝規(guī)程是對(duì)產(chǎn)品制造過程中各工序的操作方法、工藝參數(shù)、檢驗(yàn)要求等進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定的文件。工藝規(guī)程是指導(dǎo)生產(chǎn)、保證質(zhì)量的重要依據(jù)。1.2.2工藝標(biāo)準(zhǔn)工藝標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)產(chǎn)品制造過程中具有普遍性和重復(fù)性特點(diǎn)的工藝要求進(jìn)行規(guī)范化的文件。工藝標(biāo)準(zhǔn)有助于提高生產(chǎn)效率、降低成本、保證質(zhì)量。1.2.3工藝指導(dǎo)書工藝指導(dǎo)書是對(duì)特定產(chǎn)品或工藝過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)、特殊要求進(jìn)行說明的文件。工藝指導(dǎo)書具有針對(duì)性和實(shí)用性，對(duì)生產(chǎn)具有指導(dǎo)作用。1.2.4工藝細(xì)則工藝細(xì)則是針對(duì)具體產(chǎn)品、具體工序的操作指導(dǎo)書，詳細(xì)規(guī)定了操作步驟、工藝參數(shù)、注意事項(xiàng)等。工藝細(xì)則對(duì)操作人員進(jìn)行實(shí)際操作具有指導(dǎo)意義。1.2.5工藝管理制度工藝管理制度是對(duì)工藝規(guī)范體系的建立、實(shí)施、監(jiān)督、改進(jìn)等方面的管理規(guī)定。工藝管理制度保證了工藝規(guī)范體系的有效運(yùn)行。通過以上各部分的有機(jī)組合，形成了完整的航空制造工藝規(guī)范體系，為航空器的高質(zhì)量、高效率生產(chǎn)提供了有力保障。第2章金屬材料及其加工工藝2.1金屬材料的選擇航空制造領(lǐng)域?qū)饘俨牧系倪x擇，其功能直接影響飛行器的安全、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。在選擇金屬材料時(shí)，需充分考慮以下因素：材料的力學(xué)功能、耐腐蝕性、焊接功能、加工功能以及成本等。本章將介紹常用的航空金屬材料及其功能特點(diǎn)，為航空制造中的材料選擇提供參考。2.2鑄造工藝鑄造工藝在航空制造中具有重要作用，可用于制造形狀復(fù)雜、尺寸精度要求高的零件。航空用鑄造材料主要包括鋁合金、鈦合金和高溫合金等。本節(jié)將介紹以下內(nèi)容：（1）鑄造鋁合金的熔煉、鑄造和熱處理工藝；（2）鈦合金鑄造工藝特點(diǎn)及常見缺陷；（3）高溫合金鑄造工藝及其在航空制造中的應(yīng)用。2.3鍛造工藝鍛造工藝是航空制造中常用的塑性加工方法，可通過變形使金屬材料獲得良好的組織和功能。本節(jié)將介紹以下內(nèi)容：（1）鍛造鋁合金的工藝參數(shù)及其對(duì)功能的影響；（2）鈦合金鍛造工藝及熱處理；（3）高溫合金鍛造工藝及其在航空制造中的應(yīng)用；（4）航空用鍛造工藝的模具設(shè)計(jì)及鍛造設(shè)備選擇。2.4焊接工藝焊接工藝在航空制造中具有重要意義，可用于連接不同金屬材料，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化和高功能。本節(jié)將介紹以下內(nèi)容：（1）航空用焊接材料的種類及功能；（2）鋁合金焊接工藝及其質(zhì)量控制；（3）鈦合金焊接工藝及其焊接缺陷；（4）高溫合金焊接工藝及焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；（5）航空制造中的焊接應(yīng)力與變形控制。第3章非金屬材料及其加工工藝3.1非金屬材料的選擇在選擇非金屬材料時(shí)，應(yīng)考慮航空制造領(lǐng)域?qū)Σ牧瞎δ艿奶囟ㄒ?。這些功能包括但不限于：力學(xué)功能、耐熱性、耐腐蝕性、電絕緣性以及加工功能等。根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景，以下非金屬材料可供選擇：3.1.1塑料材料：聚酰亞胺（PI）、聚碳酸酯（PC）、聚醚醚酮（PEEK）等；3.1.2陶瓷材料：氧化鋁（Al2O3）、碳化硅（SiC）、氮化硅（Si3N4）等；3.1.3復(fù)合材料：碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）、玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GFRP）等。3.2塑料成型工藝塑料成型工藝主要包括以下幾種方法：3.2.1注塑成型：注塑成型是將熔融的塑料材料注入金屬模具中，經(jīng)過冷卻、固化后獲得所需形狀的塑料制品。該方法適用于大批量生產(chǎn)，具有高效、精度高等優(yōu)點(diǎn)。3.2.2壓縮成型：壓縮成型是將預(yù)熱的塑料粉末或顆粒放入金屬模具中，在加熱和壓力作用下，使塑料材料充滿模具型腔，經(jīng)過冷卻、固化后獲得所需形狀的塑料制品。該方法適用于形狀復(fù)雜、尺寸精度要求高的產(chǎn)品。3.2.3吹塑成型：吹塑成型是將熔融的塑料材料吹入模具中，利用空氣壓力使塑料材料貼合模具內(nèi)壁，經(jīng)過冷卻、固化后獲得所需形狀的塑料制品。該方法適用于生產(chǎn)中空或薄壁塑料制品。3.2.4擠出成型：擠出成型是將熔融的塑料材料通過擠出機(jī)連續(xù)擠出，經(jīng)過成型模具獲得所需截面形狀的連續(xù)制品。該方法適用于生產(chǎn)線材、管材、板材等。3.3陶瓷成型工藝陶瓷成型工藝主要包括以下幾種方法：3.3.1濕法成型：濕法成型是將陶瓷粉料與有機(jī)粘結(jié)劑混合，經(jīng)過混煉、成型、干燥、燒結(jié)等過程獲得陶瓷制品。該方法適用于形狀復(fù)雜、尺寸精度要求高的陶瓷制品。3.3.2干法成型：干法成型是將陶瓷粉料與一定比例的有機(jī)或無機(jī)粘結(jié)劑混合，通過壓制成型、等靜壓成型等方法獲得陶瓷制品。該方法具有成型壓力大、密度均勻等優(yōu)點(diǎn)。3.3.3粉末注射成型：粉末注射成型是將陶瓷粉末與有機(jī)粘結(jié)劑混合，經(jīng)過注射成型、脫脂、燒結(jié)等過程獲得陶瓷制品。該方法適用于生產(chǎn)小型、復(fù)雜形狀的陶瓷制品。3.3.4熱壓成型：熱壓成型是將陶瓷粉料放入金屬模具中，在高溫、高壓作用下，使陶瓷材料成型并燒結(jié)成所需形狀的制品。該方法適用于生產(chǎn)高精度、高功能的陶瓷制品。第4章復(fù)合材料及其加工工藝4.1復(fù)合材料概述復(fù)合材料是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料，通過物理或化學(xué)方法結(jié)合在一起，形成具有優(yōu)異功能的新型材料。在航空制造業(yè)中，復(fù)合材料因其輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕等特點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用。本章主要介紹航空制造中常用的復(fù)合材料種類、功能特點(diǎn)及其在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。4.2復(fù)合材料成型工藝復(fù)合材料的成型工藝對(duì)其功能具有重要影響。以下為航空制造中常用的復(fù)合材料成型工藝：4.2.1手工鋪層成型手工鋪層成型是一種傳統(tǒng)的復(fù)合材料成型方法，主要依靠工人手工將預(yù)浸料鋪放在模具上，經(jīng)過一定壓力和溫度固化，形成所需形狀的構(gòu)件。該工藝適用于復(fù)雜形狀和尺寸的構(gòu)件，但生產(chǎn)效率較低，對(duì)工人技能要求較高。4.2.2熱壓成型熱壓成型是將預(yù)浸料鋪放在模具上，通過熱壓機(jī)對(duì)預(yù)浸料施加壓力和溫度，使其固化成型的工藝。該工藝具有生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，適用于大批量生產(chǎn)。4.2.3樹脂傳遞模塑（RTM）RTM是一種閉模成型工藝，通過泵送樹脂進(jìn)入鋪有預(yù)浸料的封閉模具，并在一定溫度和壓力下固化。該工藝具有成型精度高、生產(chǎn)效率適中、環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，適用于航空航天領(lǐng)域。4.2.4真空輔助樹脂導(dǎo)入（VARI）VARI是在真空環(huán)境下，將樹脂吸入預(yù)先鋪設(shè)有預(yù)浸料的模具中，并在一定溫度下固化。該工藝具有操作簡(jiǎn)便、成本低、環(huán)境污染小等優(yōu)點(diǎn)，適用于中小型構(gòu)件的生產(chǎn)。4.3復(fù)合材料連接工藝在航空制造中，復(fù)合材料構(gòu)件的連接工藝對(duì)結(jié)構(gòu)功能和安全。以下為常用的復(fù)合材料連接工藝：4.3.1膠接膠接是將復(fù)合材料構(gòu)件通過膠粘劑粘接在一起的方法。該工藝具有操作簡(jiǎn)便、應(yīng)力分布均勻、適用于不同材料等優(yōu)點(diǎn)，但耐溫功能和耐老化功能較差。4.3.2機(jī)械連接機(jī)械連接是通過螺栓、鉚釘?shù)冗B接件將復(fù)合材料構(gòu)件固定在一起。該工藝具有連接強(qiáng)度高、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，但易產(chǎn)生應(yīng)力集中，對(duì)材料功能有一定影響。4.3.3焊接焊接是利用熱源將復(fù)合材料熔接在一起的方法。該工藝具有連接強(qiáng)度高、生產(chǎn)效率等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)材料種類和功能有一定限制，且設(shè)備成本較高。4.3.4粘焊結(jié)合連接粘焊結(jié)合連接是將膠接和焊接相結(jié)合的連接方法，兼具有兩者的優(yōu)點(diǎn)，適用于對(duì)連接功能要求較高的場(chǎng)合。但該工藝操作復(fù)雜，對(duì)工藝參數(shù)控制要求較高。第5章零件加工工藝5.1機(jī)械加工工藝5.1.1車削加工車削加工是利用車床對(duì)零件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加工，通過工件與刀具的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)零件的切削加工。本章主要介紹車削加工的工藝參數(shù)選擇、刀具選用、裝夾方式及加工順序。5.1.2銑削加工銑削加工是利用銑床對(duì)零件進(jìn)行平面、輪廓及曲面等形狀的加工。本章闡述了銑削加工的工藝參數(shù)、銑刀選用、銑削方式及加工路徑規(guī)劃等內(nèi)容。5.1.3鉆削加工鉆削加工是利用鉆床或鉆頭對(duì)零件進(jìn)行孔加工。本章介紹了鉆削加工的工藝參數(shù)、鉆頭選用、鉆孔方法及排屑方式等。5.1.4鏜削加工鏜削加工是利用鏜床對(duì)孔進(jìn)行精密加工，本章主要講述鏜削加工的工藝參數(shù)、鏜刀選用、鏜孔方法及鏜削精度控制等。5.1.5刨削加工刨削加工是利用刨床對(duì)零件進(jìn)行平面、斜面、槽等形狀的加工。本章詳細(xì)介紹了刨削加工的工藝參數(shù)、刨刀選用、刨削方式及加工順序。5.2特種加工工藝5.2.1電火花加工電火花加工是利用電火花腐蝕金屬的原理進(jìn)行加工，本章主要介紹電火花加工的工藝參數(shù)、電極設(shè)計(jì)、加工工藝及設(shè)備選用。5.2.2激光加工激光加工是利用高能量激光束對(duì)零件進(jìn)行局部加熱、熔化、蒸發(fā)等物理變化，實(shí)現(xiàn)加工目的。本章闡述了激光加工的工藝參數(shù)、激光器類型、加工方法及安全防護(hù)措施。5.2.3超聲波加工超聲波加工是利用超聲波振動(dòng)對(duì)零件進(jìn)行加工，本章介紹了超聲波加工的工藝參數(shù)、超聲波發(fā)生器、工具頭設(shè)計(jì)及加工應(yīng)用。5.2.4電化學(xué)加工電化學(xué)加工是利用電解質(zhì)溶液中的電流對(duì)金屬進(jìn)行腐蝕加工。本章講述了電化學(xué)加工的工藝參數(shù)、電解液選擇、電極設(shè)計(jì)與加工工藝。5.3數(shù)控加工工藝5.3.1數(shù)控車削加工數(shù)控車削加工是利用數(shù)控車床對(duì)零件進(jìn)行自動(dòng)化、高精度加工。本章介紹了數(shù)控車削的工藝參數(shù)、編程方法、刀具補(bǔ)償及加工路徑。5.3.2數(shù)控銑削加工數(shù)控銑削加工是利用數(shù)控銑床對(duì)零件進(jìn)行多軸、高精度加工。本章闡述了數(shù)控銑削的工藝參數(shù)、編程技巧、刀具選用及加工策略。5.3.3數(shù)控電火花線切割加工數(shù)控電火花線切割加工是利用數(shù)控系統(tǒng)控制電火花線切割機(jī)床進(jìn)行高精度、高效率的切割加工。本章介紹了線切割加工的工藝參數(shù)、編程方法、電極絲選擇及切割速度控制。5.3.4數(shù)控激光切割加工數(shù)控激光切割加工是利用激光束對(duì)零件進(jìn)行高精度、高速度的切割。本章講述了數(shù)控激光切割的工藝參數(shù)、編程技術(shù)、切割氣體選擇及安全防護(hù)措施。第6章裝配工藝6.1零部件裝配工藝6.1.1裝配前準(zhǔn)備在零部件裝配前，應(yīng)仔細(xì)檢查零部件的標(biāo)識(shí)、尺寸及表面質(zhì)量，保證零部件符合裝配要求。同時(shí)準(zhǔn)備相應(yīng)的裝配工具、設(shè)備和輔助材料。6.1.2裝配順序和方法根據(jù)裝配圖紙和工藝文件，明確零部件的裝配順序和方法。遵循先內(nèi)后外、先主后次的原則進(jìn)行裝配。6.1.3裝配精度控制采用精密測(cè)量設(shè)備，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行精度檢測(cè)，保證裝配精度符合技術(shù)要求。6.1.4緊固件裝配緊固件裝配時(shí)，應(yīng)保證緊固力矩符合規(guī)定，避免過緊或過松。6.1.5密封件裝配密封件裝配應(yīng)嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行，保證密封功能良好。6.1.6裝配過程中的質(zhì)量控制裝配過程中應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，發(fā)覺問題及時(shí)解決，保證裝配質(zhì)量。6.2總裝工藝6.2.1總裝前準(zhǔn)備總裝前應(yīng)對(duì)所有零部件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，確認(rèn)無遺漏、無損壞。6.2.2總裝順序和方法根據(jù)總裝圖紙和工藝文件，明確總裝順序和方法。注意協(xié)調(diào)各部件之間的關(guān)系，保證裝配正確。6.2.3總裝過程中的質(zhì)量控制總裝過程中應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行測(cè)量和檢驗(yàn)，保證總裝質(zhì)量。6.2.4總裝后的調(diào)試總裝完成后，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，保證系統(tǒng)功能穩(wěn)定、可靠。6.3裝配檢測(cè)工藝6.3.1檢測(cè)方法采用目視、量具測(cè)量、儀器檢測(cè)等方法，對(duì)裝配質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。6.3.2檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)項(xiàng)目包括尺寸精度、形位公差、裝配間隙、配合質(zhì)量等。6.3.3檢測(cè)結(jié)果判定根據(jù)檢測(cè)結(jié)果與技術(shù)要求進(jìn)行對(duì)比，判定裝配質(zhì)量是否合格。6.3.4不合格品的處理對(duì)于檢測(cè)不合格的零部件或裝配環(huán)節(jié)，應(yīng)進(jìn)行返工、調(diào)整或更換，直至合格。6.3.5檢測(cè)記錄記錄檢測(cè)結(jié)果，為后續(xù)的質(zhì)量分析和改進(jìn)提供依據(jù)。第7章表面處理工藝7.1表面處理技術(shù)表面處理技術(shù)是航空制造領(lǐng)域中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于提高零件的耐蝕性、耐磨性及增強(qiáng)涂層的附著力具有重要意義。本節(jié)主要介紹幾種常見的表面處理技術(shù)。7.1.1機(jī)械處理機(jī)械處理主要包括磨料噴射、噴砂、刷光等方法，用于去除零件表面的氧化物、污垢及提高表面粗糙度，以便于后續(xù)涂層的附著。7.1.2化學(xué)處理化學(xué)處理是通過化學(xué)反應(yīng)，去除零件表面的油脂、氧化物等雜質(zhì)，常用的方法有化學(xué)清洗、酸洗、堿洗等。7.1.3電化學(xué)處理電化學(xué)處理主要包括陽(yáng)極氧化、電鍍等工藝，用于提高零件的耐蝕性和裝飾性。7.2涂裝工藝涂裝工藝是航空制造中防止腐蝕和提升外觀的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本節(jié)主要介紹涂裝工藝的相關(guān)內(nèi)容。7.2.1涂裝材料涂裝材料包括底漆、中間漆、面漆和稀釋劑等，應(yīng)根據(jù)零件的使用環(huán)境和功能要求進(jìn)行選擇。7.2.2涂裝方法涂裝方法有刷涂、噴涂、淋涂等，應(yīng)根據(jù)涂料的特性和零件的形狀、尺寸選擇合適的涂裝方法。7.2.3涂裝工藝流程涂裝工藝流程包括表面處理、底漆施工、中間漆施工、面漆施工和干燥等環(huán)節(jié)。7.3防腐蝕工藝航空制造中，防腐蝕工藝對(duì)于保證產(chǎn)品的可靠性和壽命具有重要意義。以下介紹幾種常見的防腐蝕工藝。7.3.1陰極保護(hù)陰極保護(hù)是通過施加外部電流，使金屬結(jié)構(gòu)表面形成保護(hù)電位，從而達(dá)到防止腐蝕的目的。7.3.2防腐蝕涂料防腐蝕涂料具有優(yōu)良的耐腐蝕功能，可以有效地保護(hù)金屬結(jié)構(gòu)。應(yīng)根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)的使用環(huán)境和腐蝕特點(diǎn)選擇合適的防腐蝕涂料。7.3.3防腐蝕措施防腐蝕措施包括合理設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、選擇合適的材料、采用防腐蝕工藝等，以降低腐蝕風(fēng)險(xiǎn)。7.3.4腐蝕監(jiān)控腐蝕監(jiān)控是通過定期檢測(cè)金屬結(jié)構(gòu)的腐蝕狀況，評(píng)估防腐蝕效果，為維護(hù)和保養(yǎng)提供依據(jù)。第8章熱處理工藝8.1熱處理基礎(chǔ)8.1.1熱處理概述熱處理是通過加熱、保溫和冷卻等一系列工藝手段，改變材料內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，從而獲得所需功能的一種工藝方法。熱處理工藝在航空制造領(lǐng)域具有重要作用，可以提高材料的力學(xué)功能、改善加工功能和消除殘余應(yīng)力。8.1.2熱處理分類熱處理可分為以下幾類：退火、正火、淬火、回火、時(shí)效處理、表面硬化等。各類熱處理工藝具有不同的特點(diǎn)和適用范圍。8.1.3熱處理設(shè)備熱處理設(shè)備主要包括加熱爐、冷卻設(shè)備、溫度控制設(shè)備、氣氛控制設(shè)備等。選擇合適的設(shè)備對(duì)保證熱處理質(zhì)量具有重要意義。8.2鋼鐵材料熱處理8.2.1鋼鐵材料熱處理概述鋼鐵材料熱處理主要包括退火、正火、淬火、回火等工藝，通過這些工藝可以改善鋼鐵材料的功能，提高其使用壽命。8.2.2退火處理退火處理是將鋼鐵材料加熱至適當(dāng)溫度，保溫一定時(shí)間后，緩慢冷卻至室溫。退火處理可以降低硬度、改善切削功能、消除殘余應(yīng)力。8.2.3正火處理正火處理是將鋼鐵材料加熱至適當(dāng)溫度，保溫一定時(shí)間后，在空氣中冷卻。正火處理可以提高鋼鐵材料的強(qiáng)度和硬度，改善其耐磨性和切削功能。8.2.4淬火處理淬火處理是將鋼鐵材料加熱至適當(dāng)溫度，保溫一定時(shí)間后，迅速冷卻至室溫。淬火處理可以提高鋼鐵材料的硬度和強(qiáng)度，但會(huì)降低韌性。8.2.5回火處理回火處理是在淬火處理基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過加熱至適當(dāng)溫度并保溫一定時(shí)間，然后冷卻至室溫。回火處理可以調(diào)整鋼鐵材料的硬度和韌性，使之達(dá)到最佳的綜合功能。8.3鋁合金熱處理8.3.1鋁合金熱處理概述鋁合金熱處理主要包括退火、固溶處理、時(shí)效處理等工藝。熱處理可以改善鋁合金的力學(xué)功能、提高耐腐蝕性和加工功能。8.3.2退火處理鋁合金退火處理是將材料加熱至適當(dāng)溫度，保溫一定時(shí)間后，緩慢冷卻至室溫。退火處理可以消除應(yīng)力、提高塑性、降低硬度。8.3.3固溶處理固溶處理是將鋁合金加熱至適當(dāng)溫度，保溫一定時(shí)間后，迅速冷卻至室溫。固溶處理可以提高鋁合金的強(qiáng)度和硬度，但韌性略有降低。8.3.4時(shí)效處理時(shí)效處理是在固溶處理基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過加熱至較低溫度并保溫一定時(shí)間，然后冷卻至室溫。時(shí)效處理可以進(jìn)一步提高鋁合金的強(qiáng)度和硬度，同時(shí)保持良好的韌性。8.3.5特殊熱處理工藝針對(duì)不同類型的鋁合金，還可以采用一些特殊的熱處理工藝，如分級(jí)時(shí)效、雙級(jí)時(shí)效、過時(shí)效等，以滿足特定功能要求。第9章質(zhì)量控制與檢測(cè)9.1質(zhì)量管理體系9.1.1概述質(zhì)量管理體系是航空制造企業(yè)保證產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量滿足預(yù)定要求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本章主要闡述航空制造過程中質(zhì)量管理體系的相關(guān)內(nèi)容。9.1.2質(zhì)量管理體系要求依據(jù)國(guó)際航空航天質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)（AS9100系列），結(jié)合我國(guó)航空制造業(yè)的特點(diǎn)，明確質(zhì)量管理體系的基本要求。9.1.3質(zhì)量管理體系構(gòu)建與運(yùn)行介紹航空制造企業(yè)如何構(gòu)建和有效運(yùn)行質(zhì)量管理體系，包括質(zhì)量政策、質(zhì)量目標(biāo)、組織結(jié)構(gòu)、資