教育管理汽車維修技師試題庫

{教育管理}汽車維修√×√×3.二氧化鋯氧傳感器輸出特性是在空燃比14.7附近有突變?！獭?.一般氧傳感器安裝在排氣管處，三元催化裝置前面?！獭痢獭痢獭痢獭痢獭?.點火開關(guān)按通，發(fā)動機沒有起動或起動后短時間內(nèi)“故障指示燈”點亮說明√×√×1.電控節(jié)氣門系統(tǒng)發(fā)生故障時，系統(tǒng)會繼續(xù)停止工√×√×3.失效保護系統(tǒng)不能保證控制系統(tǒng)優(yōu)化控制?！獭痢獭?.步進電機式怠速控制閥在點火開關(guān)斷開后必須繼續(xù)通電使其退回到初始位√×6.在怠速工況運行時，節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點打開?！獭?.在諧波增壓控制系統(tǒng)中，當氣體慣性過后進氣門附近被壓縮的氣體膨脹而流√×√×9.故障自診斷系統(tǒng)必須要有專門的傳感器。√×√×1.自診斷系統(tǒng)只能根據(jù)傳感器輸入信號來判定有無故障，但√×2.只有當發(fā)動機在標準的理論空燃比下運轉(zhuǎn)時，三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才最佳?！獭痢獭痢獭?.汽車在坡道較大的道路上行使時，使用巡航控制系統(tǒng)，會引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化過大?！獭?.當點火系統(tǒng)發(fā)生故障造成不能點火時，失效保護系統(tǒng)使ECU立即切斷燃油噴射?！獭痢獭?.診斷二次空氣噴射系統(tǒng)，首先要檢查該系統(tǒng)上所有真空軟管和電路連接?！獭痢獭痢獭?.在閉環(huán)控制過程中，當實際的空燃比小于理論空燃比時，氧傳感器向ECU輸3.點火開關(guān)接通的瞬間，故障指示燈正?，F(xiàn)象應(yīng)該是的。4.廢氣再循環(huán)會使混合氣的著火性能和發(fā)動機輸出功率。7.當廢氣中的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值8.旋轉(zhuǎn)電磁閥的開度是通過控制兩個線圈的來實現(xiàn)的。9.進氣管較長時，壓力波傳播距離長，發(fā)動機較好。1.在時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。2.步進電動機的工作范圍為個步進極。3.當冷卻液溫度低于℃時，冷卻風扇不工作。5.正常行駛時排放量最多，排放量最少。6.發(fā)動機過熱將使。7.諧波進氣增壓系統(tǒng)通過改變達到進氣增壓效果。 。9.下列哪個工況不是采用開環(huán)控制。10.柴油機的主要排放污染物是。2.三元催化轉(zhuǎn)換器正常起作用是以減少的排放。3.在正常運行工況下，節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點5.廢氣再循環(huán)的作用是抑制的產(chǎn)生。6.氧化鋯只有在以上的溫度時才能正常工作。8.在巡行控制下驅(qū)車下坡時，點火提前角應(yīng)。9.發(fā)動機起動時，怠速控制閥預(yù)先設(shè)定在位置。10.發(fā)動機工作時的燃油量是。一.名詞解釋.(每題2分,共10分)2.占空比:3.閉環(huán)控制:5.傳感器:二.填空題.(每題1分,共25分)1.電控點火的三個控制內(nèi)容是控制控制和3.電控系統(tǒng)都是由..三部分組成4.電控發(fā)動機三個斷油功能是7.輔助空氣閥是受控制的,專門用于.當水溫升到70度,該怠速通道全部 8.怠速兩個主要功能是和.三.判斷題(每題2分,共20分)1.大眾超人曲軸位置傳感器的磁頭對準大齒缺時,即表明一缸壓縮上止點即將到來()2.具有爆震傳感器的發(fā)動機使用低辛烷值汽油也不會發(fā)生爆震.()3.空氣流量計信號丟失時,節(jié)氣門位置傳感器可替代工作()4.怠速控制內(nèi)容是按目標轉(zhuǎn)速進行穩(wěn)定控制.()5.因為電控汽車有失效保護功能,所以當曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號丟失時,還可以啟動著車,維持回家功能()6.閉合角控制是指噴油器通電時間.()7.發(fā)動機負荷大,提前角應(yīng)增大()8.調(diào)出的故障碼有可能是假碼.()9.沒有調(diào)出空氣流量計故障碼說明空氣流量計是好的.()10.水溫傳感器端子頭有銹時,發(fā)動機冷車不易啟動()1.一般來說,發(fā)動機缺了()信號,電子點火系將不能點火.A.進氣量B.曲軸轉(zhuǎn)速C.節(jié)氣門位置2.OBD----Ⅱ診斷座是()端子孔的.第2頁（共4頁）4.ECU控制點火中,最主要的內(nèi)容是()控制.5.超車突加速時,點火提前角的變化是().A.加大B.減小C.先減小后加大6.旁通氣道或怠速控制通過調(diào)節(jié)()來控制進去量.A.節(jié)氣門開度B.主氣道通路面積C.旁通氣道通路面積A,斷電觸點B.功率管C.點火線圈A.直流B,脈沖C.交流9.點火開關(guān)OFF時,步進電機應(yīng)為().10.啟動工況時,ECU主要參考()信號決定噴油量.2.EFI控制噴油主要控制哪些內(nèi)容?(5分)3.步進電機式怠速控制,主要控制哪些內(nèi)容?(5分)4.有一昌河車(D型)怠速過高,請你分析有哪些原因可造成此現(xiàn)象?(6分)5.電控車有哪幾個斷油功能?(4分)（）（）3.根據(jù)解碼器讀取的故障碼,可以直接判定故障在()。A.傳感器或執(zhí)行器B.Ecu.......2.爆震傳感器壓電晶體的測試,屬于汽車專用示波器中測范圍。3.順序噴射正時控制其特點是。4.發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速時，噴油器停止噴油，防止。5.葉片式空氣流量計基于原理對發(fā)動機進氣量進行測量。7.多數(shù)車型使用的節(jié)氣門位置傳感器。13.一般采用的方法來判斷有無爆燃及爆燃強度。14.在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，作用是。15.控制怠速進氣量方法有和兩種類型。16.燃油蒸發(fā)排放管的作用是。17.普通式燃油壓力表量程一般為。調(diào)節(jié)。（）（）4．如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號波動A.質(zhì)量空氣流量傳感器B.進氣歧管絕對壓力傳感器C.氧傳感器1．曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。()2．在電噴發(fā)動機的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。()3．光電式車速傳感器與光電式凸輪軸位置傳感器的工作原理不相同。()4．采用同時噴射方式的電控噴射系統(tǒng)，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸同時噴油一次。()5．電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。()6．磁電機點火系統(tǒng)在低速時的點火性能較好。()7．凌志LS400發(fā)動機的左右缸體8．不要輕易斷開蓄電池負極，否則將丟失存儲器中的故障代碼。()9．后備系統(tǒng)是簡易控制，既能維持其基本功能，又能保持發(fā)動機正常運行的最佳性能。()10．雙缸同時點火系統(tǒng)不使用傳統(tǒng)的分電器和點火線圈。()11．分組噴射方式中，發(fā)動機每一個工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。()12．空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦只是根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。()？（3、多點噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)是通過控制噴油器的()來控制噴油量大小的。指示燈熄火，這表明()。9、電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機是否屬于開環(huán)控制系統(tǒng)是根據(jù)有無()來區(qū)分的。12、順序噴射式電控燃油噴射式汽油機中，噴油器在()沖程將近結(jié)束時向進氣歧管內(nèi)噴油2、電控燃油噴射系統(tǒng)的進氣裝置中具有()等主要機件。3、電控燃油噴射系統(tǒng)的供油裝置中有()等主要機件。6、汽油電控噴射發(fā)動機有()等優(yōu)點。7、電控燃油噴射發(fā)動機當()時啟用備用功能。8、電控燃油噴射發(fā)動機當()時噴油器將停止噴由。一二三四2、電控點火系統(tǒng)最基本的功能是。此外，該系統(tǒng)還具有控制和 控制功能。 。13、空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)的反饋信號調(diào)整噴油量的多少來達到最佳空燃比控制的。14、在目前應(yīng)用廣泛采用間歇噴射方式的多點電控燃油噴射系統(tǒng)中，按各缸噴油器的噴射15、在汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量的控制是通過對的控制來3．在討論無分電器雙缸點火系統(tǒng)時；甲說當一對火花塞跳火時，氣缸中A.燃油泵連接件松動B.燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障C.燃油泵膜片不合格D.燃油泵入口有阻塞制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。A.輸入與輸入B.輸入與輸出C.輸出與輸出C.順序噴射D.上述都不對三、判斷題（對的打√,錯的打×,共20分）1、發(fā)動機的異響是由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當引起的。()2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當轉(zhuǎn)速或負荷突然變化時動機本身有明顯振動。()3、任意方向的直線度一般用于控制圓柱體的徑向形狀誤差。()4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。()5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。()6、經(jīng)磁力損傷檢測后的零件不進行退磁處理，會加劇零件在工作過程中的磨損。()7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大的圓錐形。()8、裝配發(fā)動機曲軸時，為保證形成良好的油膜，應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦的間隙。()9、發(fā)動機氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。()10、發(fā)動機活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。()11、發(fā)動機活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進行斷火試驗，聲響減弱，則為活塞銷折斷。()12、在發(fā)動機機油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承是否有異響。()13、殼體變形是變速器異響的一個重要原因。()14、變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響的原因。()15、變速器在直接擋無異響，而在其他擋位均有異響，說明第一軸軸承損壞。()16、告訴行駛時，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴重所致。()17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時發(fā)生異響是可能的。()18、汽車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。()19、汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，離合器有“嚓嚓”的磨檫聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)整不當。()20、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，說明離合器有故障。()22、汽車傳動軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動裝置異響。()23、汽車萬向傳動裝置異響在汽車汽車不同的運行狀態(tài)下均可能發(fā)生。()24、汽車傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當，必然使萬向傳動裝置產(chǎn)生異響。()25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會導(dǎo)致后橋異響。()26、汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤滑油不足，不會導(dǎo)致后橋異響。()27、汽車后橋的異響必須通過儀器來診斷。()28、汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才能聽到。()29、電控單元是電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的重要組成部分。()30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的組成部分。()31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的重要部件。()32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。()33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能提高。()34、電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時間。()不作為噴射信號。()信號。()37、柴油車廢氣檢測是在怠速情況下進行的。()38、柴油發(fā)動機啟動困難的根本原因是柴油沒有進入汽缸，維修時應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。()39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動機電路出現(xiàn)故障。()40、汽油發(fā)動機點火時毫無著火征兆，一般屬于電路故障。()43、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的常見現(xiàn)象是排氣管冒煙。()44、發(fā)動機分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。()45、柴油機噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機構(gòu)控制。()46、柴油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器開始減少供油量，目的是防止發(fā)動機飛車。()47、全速調(diào)速器可自動控制發(fā)動機怠速和高速時的供油量，以保證發(fā)動機穩(wěn)定工作。()48、提高噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)緊度可以減少噴油的開啟壓力。()49、噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。()51、柴油機手油泵的活塞與泵體，經(jīng)過選配、研磨而達到高精度配合，無互換性。()53、夏利轎車采用閉磁路點火線圈。()57、熱車汽油機啟動困難主要是混合氣過濃造成的。()58、柴油發(fā)動機不能啟動的根本原因是柴油已經(jīng)進入汽缸，但不能燃燒。()59、柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將造成柴油發(fā)動機不能啟動。()60、噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴重、流油增多將造成柴油機不能啟動。()61、電控汽油噴射發(fā)動機排放超標是指經(jīng)檢查排放超標。()62、電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車運行中排氣消聲器有放炮聲，動力不足。()63、當電控發(fā)動機出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進行測試。()64、在電控汽車車身上進行焊修時，應(yīng)先斷開電腦電源。()65、可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機電路及燃油泵是否有故障。()66、檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋。()67、檢測發(fā)電機整流器的性能應(yīng)選用萬用表二極管擋。()68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。()69、所有的汽車診斷儀都配備外置測試卡。()72、用萬用表檢查發(fā)動機電子點火控制器端子的電阻，可以確定點火控制器或有關(guān)電路的故障。73、用數(shù)字萬用表的歐姆擋測量點火控制器端子的電壓，可檢查電子點火控制器的故障。()()75、用交流試燈可以檢查點火線圈是否有故障。()高壓線端部跳火，說明霍爾傳感器。()行檢查調(diào)整。()79、將柴油機噴油泵供油自動提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。()80、進行柴油機噴油器密封試驗時，噴油器允許有微量的滴油現(xiàn)象。()81、柴油機噴油器試驗用油應(yīng)為沉淀后的“0”號輕柴油。()82、檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時，應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān)，再將油壓表接在供油管和分配管之間。()84、檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時，接通點火開關(guān)后，應(yīng)能聽到燃油泵啟動的聲音。()85、電控發(fā)動機燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測。()86、多次測某一零件幾何參數(shù)時，應(yīng)采用同一測量方法、計量器具、測量條件等，以確保測量精度。()87、在測量零件時，如果實測的值與零件真值的誤差越小，則說明測量準確度越低。()88、連桿瓦嚴重偏磨會導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。()89、檢測發(fā)動機汽缸的圓度誤差時，首先用分厘卡將量缸表校準到被測汽缸的標準尺寸，其目的是能準確計算出最大允許尺寸。()90、對汽車零件進行磁力探傷時，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。()91、磁力探傷是一種簡單、迅速、較準確的探傷方式，因此所有的金屬材料均可采用此法檢測隱傷。()92、熒光探傷的方法適用于檢測金屬和非金屬零件。()93、測柴油機煙度值時一般要取3個值的算術(shù)平均值作為所測煙度值。()94、當零件的裂紋不在表面時，用熒光探傷法檢測既簡單又迅速。()95、汽車傳動軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達到動平衡。()96、離合器從動盤的摩擦襯片磨損不均勻，可能會導(dǎo)致離合器靜平衡的破壞。()97、發(fā)動機曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦的沖擊負荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。()98、發(fā)動機缸壁間隙過小會導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。()99、發(fā)動機進氣門對面略偏向排氣門一側(cè)的缸壁磨損量較大的原因，是由于排氣門溫度較高，導(dǎo)致潤滑效果差。()100、發(fā)動機活塞在上止點時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。()101、發(fā)動機汽缸體縱向變形的規(guī)律是：呈兩端低，中間高的弧形。()端位置是指活塞在下止點時第一道環(huán)所對的缸壁位置。()104、發(fā)動機曲軸裂紋檢查的最簡單方法是用敲擊法來判斷。()105、發(fā)動機彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時效處理。()106、檢測發(fā)動機凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。()107、零件產(chǎn)生疲勞的原因是承受了突然的交變載荷使其力學性能發(fā)生了突然變化。()108、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。()109、潤滑劑中含有少量的酸類物質(zhì)，因此潤滑好的摩擦表面易受到腐蝕。()110、熱處理的工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個階段。()111、熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻的一種工藝方法。()112、鋼退火的主要目的之一是消除冷加工產(chǎn)生的加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度。()113、為防止變形和開裂，鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)力退火處理。()油環(huán)。()115、為提高發(fā)動機連桿的強度和剛度，要對其表面進行噴丸強化處理。()116、發(fā)動機上置式配氣機構(gòu)中，搖臂和挺柱二者缺一不可。()117、發(fā)動機齒形帶傳動的配氣機構(gòu)與鏈條傳動的相比，可降低噪聲和成本。()118、發(fā)動機在大負荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動機提供濃混合氣。()119、汽車膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。()120、汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯擋。()121、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸上。()122、單級主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。()123、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉(zhuǎn)動。()124、汽車在平坦的公路上直線行駛時，差速器的行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。()127、浮動鉗型盤式制動器的制動間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實現(xiàn)。()128、氣壓制動傳動裝置的特點是制動踏板行程較長。()動器。()131、制動主缸的作用是將制動踏板輸入的機械推力轉(zhuǎn)變成制動力。()133、蓄電池極性接反會使電磁電動式啟動機反轉(zhuǎn)。()135、選配發(fā)動機曲軸軸承時，首選合金層加厚并可鏜削或刮削的軸承。()136、化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。()137、發(fā)動機汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。()138、發(fā)動機缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，可用焊補法修復(fù)。()139、發(fā)動機液壓挺柱因為能自動補償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙。()140、汽油泵的進出油閥安裝無方向要求。()142、汽油發(fā)動機冷型火花塞熱值小。()143、離合器主從動盤之間摩擦面積越大所傳遞的轉(zhuǎn)矩越大。()144、汽車主減速器主動圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點、剝落，可用油石修磨后繼續(xù)使用。()145、汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快。()147、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。()149、硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流。()150、汽車啟動機的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動自如。()152、蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。()153、汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。()()156、安裝發(fā)動機活塞銷時，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越高越好。()器殼上的一缸標記對準。()161、制動分泵的皮碗應(yīng)用汽油清洗。()162、汽車氣壓制動器的制動凸輪軸磨損嚴重時可用堆焊法修復(fù)。()163、汽車氣壓制動器的空氣壓縮機組裝后，可直接裝車使用。()164、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時，車輪應(yīng)處于直線行駛位置。()167、驗收發(fā)電機時應(yīng)做空轉(zhuǎn)無負載試驗。()168、發(fā)電機通過空轉(zhuǎn)試驗可檢測其是否有故障。()