車站信號自動控制教學教案

#院教師備課教案首頁

課時授課計劃編號：01

授課口期月日月日授課時數(shù)

授課班級20-信號60班20-信號61班2

課題

車站聯(lián)鎖基本知識

教學目的

掌握車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)整體概念

教學重點

進路控制過程

教學難點

進路控制過程

課堂類型及教學方法

講授課

講授法

教學場地、教具

多媒體教室

圖片

教學過程如下

教研室主任

年月日任課教師:

專業(yè)負責人

=根據(jù)學校統(tǒng)一安排落實好開學第一課“防控疫情，從我做起”

交I.交流：

流

車站信號課程的重要性：專業(yè)課程體系，本課程考核方式及要求。

介

紹

II,引入新課：

上學期給大家介紹了信號基礎設備的相關知識。下面就給大家介紹車站信號方面

的相關知識。

in.講授新課：

鐵路信號是信號、聯(lián)鎖、閉塞、駝峰等信號設備的總稱。車站信號是鐵路信號

中的重要聯(lián)鎖設備之一。車站信號的控制對象是道岔、進路、信號機。

車站聯(lián)鎖基本知識

一、軌道交通概述

1.軌道交通特點：

移動裝備在固定的導軌上運行，司機無法轉向；

簡制動距離超出司機的視野范圍（速度快、質量重）；

介

運輸有組織、有計劃（由控制中心統(tǒng)一調度指揮）。

2.軌道交通設備：

基礎設施：正常運行的基礎，支撐、引導列車運行；

移動裝備：承載旅客和貨物的載體；

運行控制：控制列車按計劃安全、正點、高效運行。

三者在發(fā)揮自身功能的基礎上相互配合，才能保證安全穩(wěn)定運行

3.舉例：CTCS3級歹IJ控系統(tǒng)

結

合

圖

片

講

解

4.信號系統(tǒng)的作用

?信號系統(tǒng)是軌道交通的大腦與神經(jīng)中樞，在基礎設施、移動設施確定的條件下,

確保列車安全、有序、高效運行。主要體現(xiàn)在四個方面：

?調度指揮-不亂走：讓列車有序運行

?進路控制-不走錯道：讓列車按規(guī)定的股道/線路運行

?間隔控制-不闖紅燈不追尾：與前行列車保持安全距離

?列車控制-不超速：控制車速在許可范圍內

二、進路及進路控制

進路：指列車和車列在站內運行所經(jīng)過的路徑。包括：列車進路、調車進路，進

路中有若干道岔及軌道電路區(qū)段

重列車進路：接車、發(fā)車、通過進路、轉場進路

點

調車進路：短調車、長調車進路

基本進路：兩點之間最近的、對其他進路作業(yè)影響最小的進路；

舉變更進路：就是基本進路以外的其余進路；可以有效的利用車站線路，提高作業(yè)

例效率。

X

I敵對進路：同時行車會危及行車安全的任意兩條進路；敵對進路必須互相照查，

I不能同時建立。

G進路控制：一條進路從辦理到自動選排出符合操縱意圖的進路，并實現(xiàn)對進路的自

動鎖閉；列車或車列通過進路時，隨著占用出清能夠實現(xiàn)逐段自動解鎖的全過程。

框

圖

講

解

難

點

結

合

公

路

交

通

對

比

說

明

道岔：指一條線路分歧成兩條或以上線路，使列車、車列由一條線路轉往另一條

線路，在分歧點設置轉轍設備的裝置。

信號：即為一種指揮行車憑證，包括地面信號、車載信號等。

1.聯(lián)鎖：廣義聯(lián)鎖泛指各種信號設備所存在的相互聯(lián)系、相互制約關系；狹義

聯(lián)鎖（車站聯(lián)鎖）指的是通過技術方法，使進路、道岔、信號之間按一定程序、一定

條件建立起既相互聯(lián)系又相互制約的關系。其目的都是為了保證行車安全。

2.聯(lián)鎖的基本條件：進路空閑；道岔位置正確并且鎖閉；敵對進路未建立。

3.聯(lián)鎖的基本內容：必須使信號的顯示與建立的進路相符；必須使列車或調車經(jīng)

過的所有道岔鎖閉在與進蹲開通方向一致的位置；防止建立導致機車車輛互相沖突的

進路。

4.聯(lián)鎖技術：

（1）信號機控制技術：顯示用的執(zhí)行機構；

（2）道岔控制技術：轉換道岔用的執(zhí)行機構；

（3）進路空閑檢測技術：監(jiān)督是否有車占用、傳遞行車信息的執(zhí)行設備；

（4）聯(lián)鎖技術：保證行車安全必須遵循一定的條件和程序；

（5）故障-安全技術：設備發(fā)生故障不致產(chǎn)生危險側輸出的技術，鐵路信號領域不

可動搖的原則。

聯(lián)鎖就像鐵路上的交通規(guī)則ff“交規(guī)”

VI、小結：

1.課程簡介及考核方式

2.軌道交通常識

3.進路及進路控制

4.聯(lián)鎖及聯(lián)鎖技術

V、課后記

課時授課計劃編號：02

授課日期月日月日授課時數(shù)

授課班級20■信號60班20-信號61班2

課題

車站聯(lián)鎖基本關系

教學目的

掌握聯(lián)鎖的意義

教學重點

掌握聯(lián)鎖的含義

敵對進路

教學難點

敵對進路

課堂類型及教學方法

講授課

講授法

教學場地、教具

實訓室

教學過程

如下

教研室主任簽字:年月日任課教師:

專業(yè)負責人

I?交流：

進路控制工程？

提問

n.引入新課：

前面給大家介紹了軌道交通進路控制過程。下面就給大家詳細介紹

車站聯(lián)鎖方面的相關知識

m.講授新課：

車站聯(lián)鎖基本關系

一、什么是聯(lián)鎖：

1.聯(lián)鎖是保證行車安全的重要技術措施，指的是信號設備與相關因

素的制約關系，即信號、道岔、進路之間的相互制約關系。

進路：指列車和調車車列在站內運行所經(jīng)過的路徑。

2.聯(lián)鎖道岔：指車站聯(lián)鎖區(qū)內的參加聯(lián)鎖的道岔

道岔的定反位：

道岔的定位：道岔經(jīng)常開通的位置；

道岔的反位：排列進路時臨時改變的位置；

強調道岔定位的確定原則：

單線車站的正線進站道岔，以車站兩端開通不同的線路的位置為定

位；

雙線車站的正線進站道岔，以正線開通的位置為定位；

區(qū)間和站內正線上的其他道岔，以向該正線開通的位置為定位；（引

向安全線及避難線的除外）

引向安全線及避難線的道岔，以該安全線及避難線開通的位置為定

位；

側線上的道岔（引向安全線及避難線的除外），以列車徑路開通的位

置或靠近站舍的進路開通的位置為定位：

3.聯(lián)動道岔：

在進路中，兒組道岔要定位就都要在定位，要在反位則都要在反位,

這些道岔就叫聯(lián)動道岔；

舉例如：復式交分道岔

站場說明4.防護和帶動道岔：

為防止側面沖突，將不在進路上的道岔置于防護位置并以鎖閉，這

種道岔就是防井道岔；

站場舉例說明。

為滿足平行作業(yè)的要求，排列進路時把某些不在進路上的道岔帶動

到規(guī)定的位置，并鎖閉，這種道岔就叫到底道岔。

站場舉例說明

防護道岔必須進行聯(lián)鎖條件的檢查，因為其涉及安全行車；帶動道

岔不用進行聯(lián)鎖條件的檢查，不涉及安全行車；只是影響作業(yè)效率。

5.進路：指列車和調車車列在站內運行所經(jīng)過的徑路。

①列車進路與調車進路：

列車進路有接車、發(fā)車、通過進路；

接車進路：從進站信號機到另一個咽喉的出站信號機，就是列車進

詳細介紹站經(jīng)過的進路；

發(fā)車進路：出站信號機到發(fā)車口；就是列車出站經(jīng)過的進路；

通過進路；進站信號機到另一個咽喉的發(fā)車口；就是列車經(jīng)過車站

的進路；

調車進路：有短調車、長調車進路；

短調車進路；從起始信號機到次架信號機為止的一個調車進路；

長調車進路；兩個以上短調車組成的進路；

站場舉例說明

②基本進路和變更進路：

基本進路：就是兩點之間最近的、對其他進路作業(yè)影響最小的進路；

變更進路：就是基本進路以外的其余進路。可以有效的利用車站線

路，提高作業(yè)效率。

③敵對進路：就是同時行車會危及行車安全的任意兩條進路；

例如：用一到發(fā)線上對向的列車進路與列車進路；

用一到發(fā)線上對向的列車進路與調車進路；

同一咽喉區(qū)對向重疊的列車進路或調車進路；

同一咽喉區(qū)對向或順向重疊的列車進路和調車進路；

有千分之6的下坡道，車站未設有線路隔離設備時，下坡方向的接

車進路與另一咽喉的接車進路，非同一到發(fā)線的發(fā)車進路，另一端咽喉

的調車進路。

防護進路的信號機設在侵限絕緣處禁止同時開通的進路；

用一到發(fā)線上對向的調車進路可以建立；對無岔區(qū)段不行。

敵對進路必須互相照查，不能同時建立。

6.聯(lián)鎖的基本內容：

防止建立導致機車車輛互相沖突的進路；必須使列車或調車經(jīng)過的

所有道岔鎖閉在與進路開通方向一致的位置；必須使信號的顯示與建立

的進路相符。

聯(lián)鎖的基本條件：

進路空閑時才能開放信號：

進路上的道岔在規(guī)定位置且被鎖閉時才能開放信號；

敵對進路建立時防護該進路的信號機不能開放；

IV.小結：

聯(lián)鎖的含義，聯(lián)鎖的基本內容。

V、課后記

課時授課計劃編號：03、04

授課□期月日月日授課時數(shù)

授課班級20■信號60班20■信號61班4

課題

車站聯(lián)鎖圖表

教學目的

聯(lián)鎖圖表的認知

教學重點

聯(lián)鎖圖表的意義

教學難點

聯(lián)鎖表的編制

課堂類型及教學方法

講授課

講授法

教學場地、教具

多媒體教室

實訓室

教學過程

如下

教研室主任簽字:年月日任課教師:

專業(yè)負責人

I.交流：

提問聯(lián)鎖圖表的重要性？

n.引入新課：

前面給大家介紹了鐵路信號系統(tǒng)中的車站聯(lián)鎖設備中的聯(lián)鎖、敵對

進路的含義。下面就給大家介紹聯(lián)鎖圖表的編寫方面的相關知識。

m.講授新課：

車站聯(lián)鎖圖表

一、聯(lián)鎖圖表的組成

是車站聯(lián)鎖設備間聯(lián)鎖關系的說明，采用圖和表的形式表示；由信

號平面布置圖和聯(lián)鎖表組成。主要說明車站信號設備之間的聯(lián)鎖關系，

顯示進路、道岔、信號機及軌道電路區(qū)段之間的基本聯(lián)鎖內容；

（一）聯(lián)鎖圖

信號平面布置圖：有線路布置及編號；有道岔、信號機、信號表示

器、軌道電路區(qū)段（侵限絕緣區(qū)段）等設備及編號；線路機車的運行方

向；信號樓的中心公里標及有關聯(lián)鎖設備距信號樓的距離；有下坡道的

換算坡度數(shù)；

識讀

（二）聯(lián)鎖表

表明車站各個信號設備間相互制約關系的表格。根據(jù)信號平面布置

圖的展示，以進路為主體，把排列進路順序按壓的按鈕、防護該進路的

信號機的名稱及顯示、進路要求檢查和鎖閉的道岔編號和位置、進路應

檢查的軌道電路區(qū)斷名稱、敵對的信號填寫清楚。舉例表6-1

聯(lián)鎖表包括的內容：

L方向欄：記載進路性質（列車、調車）和方向（接車、發(fā)車）。

2.進路欄：記載車站范圍的全部進路的名稱（列車進路到達哪一股

道，或由哪一股道發(fā)車，或調車作業(yè)的起止點）。

3.信號機欄：記載防護進路的信號機編號及顯示。例如：X行進站信

舉例識讀

號機顯示兩個黃燈：X、UUo

4.道岔欄：順序填寫進路中所包括的全部道岔以及帶動道岔、防護

道岔的編號和位置。

道岔在定位：直接填寫道岔號碼：No

道岔在反位：在道岔號碼外添加小括號：（N）o

帶動到定位：帶動到定位或帶動到反位，在定位或反位道岔符號外

加一個大括號：｛N｝、｛（N）｝o

防護道岔：防護到定位或帶動到反位，在定位或反位道岔符號外加

一個中括號。［N］、［(N)］o

5.敵對信號欄：填寫排列進路時全部敵對信號。包括條件敵對。

重點例如：S3信號機在11#反位的條件下是敵對信號,記作：<(ll)>S3o

6.軌道區(qū)段欄：順序填寫排列進路時所有需要檢查區(qū)段空閑的軌道

區(qū)段名稱。包括帶有侵限絕緣時與之相鄰的軌道區(qū)段名稱。

7.迎面進路欄：填寫同一個到發(fā)線上對向列車和調車進路的敵對關

系，有敵對關系的填寫股道號碼。

8.進路號碼：填寫將各條進路順序編碼后的順序號。

二、編制聯(lián)鎖表的方法

1.在編制聯(lián)鎖表時要順序填寫各條進路，編寫的順序是先編寫列車

進路，再編寫調車進路。在編寫列車進路和調車進路時的順序是，先編

寫左咽喉，再編寫右咽喉。

2.對于防護幾條進路的信號機要將這幾條進路連續(xù)的編寫在一起。

3.特別要注意檢查帶動道岔、防護道岔、條件敵對、侵限絕緣的編

寫。防止出現(xiàn)遺漏。

舉例編制4.迎面進路涉及到對方咽喉的敵對進路只有向股道調車或接車時才

有迎面進路。

難點

5.調車進路終端：同方向的單置調車信號機可以作為同方向調車進

路的終端；

6.單置調車信號機不能做反方向調轉進路的終端；

7.并置和差置進路的終端是同方向的調車信號機，進路的終端按鈕

是反方向調車信號機的按鈕；盡頭型的調車信號機可以做反方向的進路

終端。

IV.小結

聯(lián)鎖圖表的認知與識讀

聯(lián)鎖表的編制方法

V課后記

課時授課計劃編號：05

授課□期月日月日授課時數(shù)

授課班級20■信號60班20.信號61班2

課題

車站聯(lián)鎖圖表編制

教學目的

掌握聯(lián)鎖表的編寫

教學重點

聯(lián)鎖表編寫

教學難點

敵對進路、敵對信號機

課堂類型及教學方法

講授課

講授法

教學場地、教具

實訓室

多媒體教室

教學過程

如下

教研室主任簽字:年月日任課教師:

專業(yè)負責人

I.交流：

提問聯(lián)鎖表的編制方法？

II.引入新課：

前面給大家介紹了聯(lián)鎖圖表的識讀和聯(lián)鎖表的編制方法。本次課讓大

家自行編制聯(lián)鎖表。

m.講授新課：

車站聯(lián)鎖圖表編制

一、聯(lián)鎖表編制

根據(jù)信號平面圖編制聯(lián)鎖表

識讀

信號機

舉例進路名稱道岔敵對信號軌道區(qū)段

名稱顯示

S行方面

1

重點1G接車X

向

難點D23G

B

調車

X行方面

X32-4DG、SWG

3G發(fā)車

二、根據(jù)學生編制情況進行針對性講解:

W.小結：

聯(lián)鎖圖表的編制方法。

課時授課計劃編號：06

授課日期月日月日授課時數(shù)

授課班級20?信號60班20.信號61班2

課題

車站聯(lián)鎖設備

教學目的

掌握車站的聯(lián)鎖設備分類及組成

教學重點

車站的聯(lián)鎖設備類型及功能

教學難點

車站的聯(lián)鎖設備功能

課堂類型及教學方法

講授課

講授法

教學場地、教具

實訓室

教學過程

如下

教研室主任簽字:年月日任課教師:

專業(yè)負責人

I.交流：

提問聯(lián)鎖的基本條件有哪些？

n.引入新課：

前面給大家介紹了鐵路信號系統(tǒng)中的車站聯(lián)鎖設備中的聯(lián)鎖、敵對

進路的含義。下面就給大家介紹車站聯(lián)鎖設備的相關知識。

m.講授新課：

§i車站聯(lián)鎖設備

一、什么是聯(lián)鎖設備：

控制車站的道岔、進路和信號，實現(xiàn)它們之間的聯(lián)鎖的設備。

二、聯(lián)鎖設備分類：

L電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖

電鎖器聯(lián)鎖；用電鎖器來實現(xiàn)主要的聯(lián)鎖關系；人工現(xiàn)場操縱道岔。

電氣集中聯(lián)鎖；用電氣器件集中控制和監(jiān)督車站的道岔、信號機和

強調進路，實現(xiàn)它他之間的聯(lián)鎖的設備；

1.電氣集中聯(lián)鎖的工作方式：采用色燈信號機，道岔用轉轍機轉換，

進路上所有區(qū)段設有軌道電路，在信號樓或車站值班員室進行集中控制

與監(jiān)督.

2.在點：把道岔、進路和信號集中起來控制和監(jiān)督，實現(xiàn)站內行車指

揮的自動控制，操作簡便、辦理迅速、表示完善、安全可靠。

有繼電集中聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖；

1.繼電集中聯(lián)鎖：用繼電器組成的電路來進行控制并實現(xiàn)聯(lián)鎖的設

備；（電氣集中聯(lián)鎖）

6502電氣集中的主要技術特征；

組合式電路；即按道岔、信號機和軌道電路區(qū)段為基本單位設計成

定型的單元電路一一繼電器組合。

6502電氣集中幾乎用定型組合拼湊而成，只需設計幾個零散電路。

6502電氣集中采用雙按鈕選路方式；

6502電氣集中采用逐段解鎖方式；

6502電氣集中的設備組成：

舉例室內：控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源

屏、分線盤；

室外：信號機、轉轍機、軌道電路、電纜及箱盒。

6502電氣集中的基本工作原理：

動作層次：選擇進路一一鎖閉進路一一開放信號一一解鎖進路

6502電路是繼電邏輯電路，包括網(wǎng)狀電路和局部電路。

詳細介紹網(wǎng)狀電路的形狀與站場形狀相似，有15條網(wǎng)絡線，分選擇組電路和

執(zhí)行組電路；

選擇組電路：由記錄電路和選路電路組成，用來記錄值班員按壓按

鈕的動作，并按要求自動選通所需進路，將操作意圖傳達給執(zhí)行組電路。

執(zhí)行組電路；負責檢查所有聯(lián)鎖關系，即：檢查道岔位置正

確、軌道空閑、敵對進路未建立；以上正確后，鎖閉進路開放信號。

2.計算機聯(lián)鎖：

用計算機和其他一些電子、繼電器件組成具有故障到安全性能的實

時控制系統(tǒng)。安全、可靠、經(jīng)濟性好，設計、施工、維修和事業(yè)方便，

是鐵道信號設備的發(fā)展方向。

①技術特征：

用計算機對值班員的操作與設備的表示信息進行邏輯運算完成全部

聯(lián)鎖關系的操作；

屏幕代替表示盤，簡化結構，方便使用；

采用積木式的模塊化硬件和軟件設計，便于站場更新，易于實現(xiàn)故

障檢測分析。

②設備組成：圖6—7

重點室內：監(jiān)控機、聯(lián)鎖機、執(zhí)行表示機、輸入輸出接口、維修機、數(shù)

字化儀控制臺、軟件包（人機對話處理、聯(lián)鎖邏輯處理、執(zhí)行表示）

室外：信號機、轉轍機、軌道電路、電纜及箱盒。

系統(tǒng)具有檢錯、診斷、儲存記錄功能，故障可以被診斷到板級。

IV.小結：

車站聯(lián)鎖設備的分類及組成

課時授課計劃編號：07

授課日期月日月日授課時數(shù)

授課班級信號60班信號61班2

課題

電氣集中車站的設備組成與功能

教學目的

掌握電氣集中車站設備的組成

掌握電氣集中車站設備的功能

教學重點

電氣集中車站的設備的組成與功能

教學難點

電氣集中車站設備的布局以及設備圖、物認知

課堂類型及教學方法

講授課

線上線下混合

教學場地、教具

一體化教室

職教云教學平臺

教學過程如下

教研室主任

年月日任課教師:

專業(yè)負責人

?課前

1.閱讀課本項目2f典型工作任務1《電氣集中設備的組成與操作》

P33?35。

職教云平臺布2.在職教云平臺課前環(huán)節(jié)預習“車站聯(lián)鎖設備”、“電氣集中車站設

置備組成及功能”、“組合架”等7個教學資源。

3.思考三個問題：

（1）《信號基礎》課程學習了哪些信號基礎設備？

（2）各信號基礎設備的基本工作原理是什么？

（3）各信號基礎設備的基本功能（作用）是什么？

?課中

I.引入新課：

1.簡要回顧上次課內容：車站聯(lián)鎖及聯(lián)鎖設備。

2.點評：本次課課前預習情況點評及要求。

運用職教云平

3.互動環(huán)節(jié)：課堂測驗方式測試上次課知識掌握情況。

臺相關功能

n.講授新課：

電氣集中車站的設備組成與功能

一、相關概念

1.聯(lián)鎖設備

控制車站的道岔、進路和信號，實現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關系的設備。

2.聯(lián)鎖設備分類

電鎖器聯(lián)鎖：用電鎖器來實現(xiàn)主要的聯(lián)鎖關系，人工現(xiàn)場操縱道岔。

職教云平臺

電氣集中聯(lián)鎖：用電氣器件集中控制和監(jiān)督車站的道岔、進路和信

PPT

號，實現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關系的設備。

電氣集中聯(lián)鎖包括繼電集中聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖。

3.電氣集中

車站信號是鐵路信號中的重要聯(lián)鎖設備之一，車站信號的控制對象

是道岔、進路、信號。將道岔、進路和信號。用電氣方法在一起集中控

制和監(jiān)督，并實現(xiàn)他們之間的聯(lián)鎖關系的技術方法和設備稱為電氣集中。

4.電氣集中聯(lián)鎖優(yōu)點

電氣集中聯(lián)鎖采用息燈信號機，道岔用轉轍機轉換，進路上所有區(qū)

段設有軌道電路，在信號樓或車站值班員室集中控制和監(jiān)督；一定程度

實現(xiàn)了站內行車指揮的自動控制；準確及時的反映現(xiàn)場的行車情況，消

除了因聯(lián)系錯誤而照成的事故；

大大提高了行車安全程度和作業(yè)效率，極大的改善了行車人員的勞

動條件。

5.名詞解釋：6502名字的由來

繼電集中聯(lián)鎖電路有過多種制式，經(jīng)改進和完善后，6502電氣集中

被認為是較好的定型電路；是目前我國應用最廣泛的一種電氣集中設備。

6-電氣集中，

5-大站，

02.序號，

定型：1972年

一次頭腦風暴何為電氣集中？

二、6502電氣集中設備組成

量

刀

職教云平臺沖

PPT等相關教張

白

學資源出

雌

小

始

好

區(qū)S

K

棚Z

0

9

9

I

—

I

蜒

一次課堂討論電氣集中設備組成現(xiàn)場認知（一體化教室）

加強設備認知

三、6502電氣集中各設備功能

（一）室內設備

職教云平臺1.控制臺一包括有各種表示燈、按鈕、電流表?？杉锌刂坪捅O(jiān)督

PPT等相關教全站的道岔、進路、信號機，也可供信號維修人員分析判斷控制系統(tǒng)故

學資源障范圍。

2.電源屏一不間斷地提供電氣集中所需的各種電源。

重點內容，配3.繼電器組合及組合架一繼電器組成完成邏輯運算的電路，把完成

合實物圖片說規(guī)定功能的繼電器按照定型電路環(huán)節(jié)組合在一起，稱為繼電器組合，簡

明稱組合。每個組合最多有10個繼電器，安放繼電器組合的設備叫組合架。

每架可安放10個組合從卜向上每層安放一個組合，共放10層。最上層

稱為零層，是電源和配線。

設備編號一①組合架：從進門處開始從前往后數(shù)1排、2排、3排

難點內容，一每排從左向右數(shù)1架、2架、3架

體化教室實物每架從下向上數(shù)I層、2層、3層

認知每個組合從左向右數(shù)1個、2個、3個繼電器

如：第一排第二架第三層表示為12-3

第四排第二架第六層表示為42-6

②繼電器接點一一無極繼電器：面對繼電器背面端子，

左邊從下至上為1、3、13、11、12、33、31、32、53、51、52、73、71>

72,右邊接點組數(shù)為偶數(shù)。

4.區(qū)段人工解鎖按鈕盤一可以辦理故障解鎖和在特殊情況下關閉信

號用，與控制臺有二人的距離，既必須二人同時才能辦理。

5.分線盤一是室內與室外電纜連接處。

軌道電路測試盤一集中對軌道電路參數(shù)進行測試。

舉例：由于軌道電路測試不規(guī)范導致軌道電壓波動，出現(xiàn)紅光帶，

思政元素影響行車的事故。說明在設備維護過程當中必須規(guī)范作業(yè)、一絲不茍，

不要存在僥幸心理。

（二）室外設備

1.信號機一采用透鏡式色燈信號機，向列車或車列發(fā)出行車命令。

2.電動轉轍機一轉換道岔用。

3.軌道電路一分道岔區(qū)段軌道電路和無岔區(qū)段軌道電路，反映區(qū)段上

有無車占用。

4.電纜和箱盒設備一連接室內設備和室外設備使用電纜，連接設備使

互動環(huán)節(jié)用變壓器箱和電纜盒。

職教云平臺6502電氣集中室內室外分別有哪些設備？

m.課堂小結

課堂總結

1.基本概念

2.6502電氣集中設備組成

3.6502電氣集中各設備功能

?課后

1.當天完成課后評價及課后總結

2.下次課前完成下次課的課前預習任務

課時授課計劃編號:08

授課日期月日月日授課時數(shù)

授課班級信號60班信號61班2

課題

控制臺按鈕和表示燈的布置

教學目的

掌握控制臺常用按鈕和表示燈的布置

掌握進路按鈕的配置方法

教學重點

控制臺按鈕和表示燈的布置

教學難點

進路按鈕的配置方法

課堂類型及教學方法

講授課

線上線下混合

教學場地、教具

一體化教室

職教云教學平臺

教學過程如下

教研室主任

年月曰任課教師:

專業(yè)負責人

?課前

4.閱讀課本項目2一典型工作任務1《電氣集中設備的組成與操

作》P36?39。

職教云平臺布置5.在職教云平臺課前環(huán)節(jié)預習“電氣集中控制臺”、“電氣集中車

站信號設備的操作使用”等9個教學資源。

6.思考三個問題：

（1）電氣集中室內有哪些信號設備？

（2）電氣集中室外有哪些信號設備？

（3）各信號設備在控制臺是否有體現(xiàn)？如何體現(xiàn)？

?課中

I.引入新課：

1簡.要回顧上次課內容：電氣集中車站的設備組成與功能。

運用職教云平臺

2點.評：本次課課前預習情況點評及要求。

相關功能

3.互動環(huán)節(jié)：課堂測驗方式測試上次課知識掌握情況。

II.講授新課：

控制臺按鈕和表示燈的布置

一、控制臺按鈕和表示燈的布置

（一）各種用途的按鈕

1.進路按鈕

職教云平臺PPT

設置在進路的始端和終端，采用二位自復式；用來排列、取消進

實訓室控制臺

路、重復開放信號等。

教學模擬軟件

列車進路按鈕一設置在線路中間，為綠色帶燈。

調車進路按鈕一設置在線路旁邊，為白色帶燈。

2.道岔單獨操縱按鈕CA

為三位式，按下為自復式，為單獨操縱道岔用。拉出為非自復式，

為單獨鎖閉道岔用，帶紅燈。

ZDA、ZFA:每個咽喉各設一個，在K上方；

CA、單鎖A：每組道岔設一個，在K上方；

單獨操縱道岔至定位：同時按壓該道岔CA和ZDA,

單獨操縱道岔至反位：同時按壓該道岔CA和ZFA,

單獨鎖閉道岔：拉出該道岔CA。

3.總取消按鈕ZQA和總人工解鎖按鈕ZRA

每個咽喉區(qū)各設一個，ZQA、ZRA為二位自復式。

要取消一條已建立的進路，有兩種方式：

（1）取消進路一信號機的接近區(qū)段無車占用時，同時按IEZQA

和進路始端進路Ao

（2）人工解鎖進路一信號機的接近區(qū)段有車占用時，同時按壓

ZRA和進路始端進路Ao

4.引導按鈕YA和引導總鎖閉按鈕YZSA

YA每架進站信號機設一個，YZSA每個咽喉設一個。

（1）辦理進路式引導接車一按壓該YA

（2）辦理全咽喉總鎖閉引導接車一先按壓YZSA,再按壓該YA。

5.其他用途的按鈕

接通光帶按鈕、接通道岔按鈕、切斷擠岔按鈕、電源切換按鈕、

移頻報警按鈕、斷路器報警按鈕、燈絲斷絲報警按鈕、與半閉、自閉

相關的按鈕、與場聯(lián)、機務相關的按鈕

（二）各種用途的表示燈

1.光帶一反映進路的開通方向。

2.信號機復示器一反映信號的開放狀態(tài)。

3.按鈕表示燈一反映按鈕的狀態(tài)。

4.道岔定、反位表示燈一反映道岔的位置。

5.進路排列表示燈：反映排路情況。

6.與半閉、自閉相關的表示燈。

7.其他表示燈

（三）報警電鈴

1.道岔擠岔報警電鈴

2.主燈絲斷絲報警電鈴

3.列車接近電鈴

4.半閉電鈴

5.斷路器報警電鈴

6.主副電源切換電鈴

7.其他電鈴

（四）道岔動作電流表

電流表串聯(lián)到道岔啟動電路中，用以觀察道岔啟動電流及工作電

流。

一次頭腦風暴控制臺盤面的組成包括哪些設備？

二、進路按鈕的配置

（一）配置原則：

L對應每一條進路始端設有信號機處均分別設一個進路按鈕。

職教云平臺PPT2.進路終端即使沒有信號機，也對應設一進路按鈕若既為列車進路

等相關教學資源終端也為調車進路終端要各設一個列車進路按鈕和調車進路按鈕。

實訓室控制臺3.進路始端按鈕可做同性質進路終端按鈕。

教學模擬軟件4.有通過進路時，在進站信號機處設一通過按鈕。

5.在變通進路中沒有調車按鈕做變通鈕時，需設變通按鈕。

（二）進路按鈕配置方法：

1.列車進路按鈕的配置方法

每架進站信號機設一列車進路按鈕，設在控制臺線路中間，綠色；

進站內方帶調車時再設一個調車按鈕，設在控制臺線路旁邊，白色。

每架出站信號機設一列車進路按鈕，設在控制臺線路中間，綠色；

兼做調車時再設一個調車按鈕，設在控制臺線路旁邊，白色。

有通過進路時在線路中間設一通過按鈕，綠色。

出站口沒有列車信號機時，設一列車終端按鈕。

2.調車進路按鈕的配置方法

每架調車信號機處設一調車按鈕。

調車進路的終端沒有信號機時需設一調車終端按鈕，如SDDZA、

XDZAo

3.變通按鈕的配置方法

變通進路：在進路的始端與終端之間有幾條路徑時，通常把一條

路徑最短、道岔數(shù)最少、影響其他進路最小的規(guī)定為基本進路，其余

的路徑稱為變通進路。

①列車變通進路上的任何調車按鈕可兼做變通按鈕。

②調車變通進路上的反向單置調按鈕可兼做變通按鈕。

③變通進路上沒有調車按鈕時，在控制臺變通進路處設置變通按

鈕BA,即可做列車變通按鈕也可做調車變通按鈕，設在線路中間，綠

色。

互動環(huán)節(jié)舉例說明哪些按鈕可以做哪條變通進路的變逋按鈕（一體化教室）

職教云平臺

m.課堂小結

課堂總結

1控.制臺盤面按鈕

2控.制臺盤面表示燈

3.控制臺電鈴及電流表

4進.路按鈕配置原則

5進.路按鈕配置方法

?課后

1.當天完成課后評價及課后總結

2.下次課前完成下次課的課前預習任務

課時授課計劃編號：09

授課日期月日月日授課時數(shù)

授課班級信號60班信號61班2

課題

控制臺的操作

教學目的

掌握控制臺進路的辦理操作方法

教學重點

列車進路及調車進路的辦理操作方法

教學難點

調車變通進路的辦理操作方法

課堂類型及教學方法

講授課

線上線下混合

教學場地、教具

一體化教室

職教云教學平臺

教學過程如下

教研室主任

年月日任課教師:

專業(yè)負責人

?課前

7.閱讀課本項目2一典型工作任務1《電氣集中設備的組成與操

作》P39?42。

職教云平臺布置

8.在職教云平臺課前環(huán)節(jié)預習“電氣集中控制臺”、“電氣集中車

站信號設備的操作使用”等9個教學資源。

9.思考三個問題：

（1）電氣集中控制臺盤面布置有哪些內容？

（2）如何區(qū)分進路的性質及方向？

（3）如何辦理進路？如何取消進路？

?課中

I.引入新課：

1簡.要回顧上次課內容：電氣集中車站控制臺盤面布置。

運用職教云平臺

2點.評：本次課課前預習情況點評及要求。

相關功能

3.互動環(huán)節(jié)：課堂測驗方式測試上次課知識掌握情況。

II.講授新課：

控制臺的操作

6502電氣集中進路操作辦理采用雙按鈕進路式選路法

一、列車進路的辦理

1.接車進路：先按壓進路始端按鈕，后按壓進路終端按鈕。

2.發(fā)車進路：先按壓進路始端按鈕，后按壓進路終端按鈕。

職教云平臺PPT

3.通過進路

實訓室控制臺

（1）一次性辦理：先按壓通過按鈕，后按壓通過進路終端按鈕。

教學模擬軟件

（2）分段辦理：先辦理正線發(fā)車進路：后辦理接車進路。

例：X-【G接車，先按壓X/LA、后按壓D17/DA

HIG向東郊發(fā)車：先按壓SHI/LA、后按壓XD/LA