城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)（第2版）（共2冊）課件 項(xiàng)目2 繼電集中聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)1

項(xiàng)目2繼電集中聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)

任務(wù)1

6502電氣集中系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)2

控制臺(tái)認(rèn)知及操作任務(wù)3

繼電器組合及組合架、分線盤認(rèn)知任務(wù)41-6線電路識(shí)讀任務(wù)5

道岔控制電路識(shí)讀任務(wù)67線開始繼電器KJ電路識(shí)讀任務(wù)7

進(jìn)路鎖閉的概念和取消繼電器QJ電路識(shí)讀任務(wù)88線信號(hào)檢查繼電器XJJ電路識(shí)讀項(xiàng)目2繼電集中聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)

任務(wù)99、10線區(qū)段檢查繼電器QJJ和股道檢查繼電器

GJJ電路識(shí)讀任務(wù)10接近預(yù)告繼電器JYJ和照查繼電器ZCJ電路識(shí)讀任務(wù)1111線信號(hào)繼電器XJ電路識(shí)讀任務(wù)12信號(hào)點(diǎn)燈電路識(shí)讀任務(wù)13進(jìn)路鎖閉與解鎖用的繼電器及故障解鎖電路識(shí)讀項(xiàng)目2繼電集中聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)

任務(wù)1412、13線解鎖電路識(shí)讀任務(wù)15執(zhí)行組表示燈電路識(shí)讀任務(wù)166502電氣集中系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目小結(jié)復(fù)習(xí)思考題

任務(wù)16502電氣集中系統(tǒng)認(rèn)知

車站聯(lián)鎖設(shè)備是指揮站內(nèi)列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)，實(shí)現(xiàn)道

岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)之間聯(lián)鎖關(guān)系的自動(dòng)控制系統(tǒng)。

用電氣方式集中控制與監(jiān)督車站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備稱為電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，簡稱電氣集中。若用電磁繼電器組成的繼電電路來進(jìn)行控制并實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備稱為繼電式電氣集中，簡稱繼電集中。

按照不同的技術(shù)和運(yùn)營特征，電氣集中有不同的類型和制式。

6502型電氣集中電路是我國上世紀(jì)60年代研制，經(jīng)過多次修改和完善，70年代批準(zhǔn)定型的繼電式電氣集中，它具有電路定型化程度高、邏輯性強(qiáng)，操縱方法簡便靈活、不易出錯(cuò)，維修、施工比較方便，符合故障—安全原則，易與區(qū)間閉塞設(shè)備及其他信號(hào)設(shè)備結(jié)合等優(yōu)點(diǎn)，在我國得到了廣泛應(yīng)用。

2.1.16502電氣集中的設(shè)備組成

6502電氣集中設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩大部分組成，其設(shè)備組成框圖如圖2-1所示。圖2-1電氣集中系統(tǒng)組成框圖

室內(nèi)設(shè)備有：電源屏、控制臺(tái)、繼電器組合及組合架、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、分線盤、軌道測試盤等。

室外設(shè)備有：色燈信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜和箱盒設(shè)備。

一、室內(nèi)設(shè)備

（一）電源屏

電源屏設(shè)在信號(hào)樓繼電器室或電源室內(nèi)。

電源屏是電氣集中的供電設(shè)備，能提供穩(wěn)定、可靠、符合使用條件的各種交流電源、直流電源及閃光電源。一般要求有兩路可靠的電源，即主電源和副電源。主、副電源要能夠自動(dòng)和手動(dòng)相互切換。電源屏應(yīng)根據(jù)車站的規(guī)模大小選用合適的容量。

（二）控制臺(tái)

控制臺(tái)設(shè)在信號(hào)樓車站值班員室內(nèi)。

控制臺(tái)是車站值班員集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的控制中心，也是信號(hào)維護(hù)人員分析判斷控制系統(tǒng)故障范圍的輔助設(shè)備。

控制臺(tái)由各種標(biāo)準(zhǔn)單元塊拼裝而成?？刂婆_(tái)盤面按照車站站場的實(shí)際情況布置，盤面上的模擬站場線路、接發(fā)車進(jìn)路方向、道岔和信號(hào)機(jī)位置均與室外站場實(shí)際位置相對應(yīng)，盤面上設(shè)有各種用途的按鈕、表示燈和電流表，背面下部設(shè)有配

（三）繼電器組合及組合架

1.繼電器組合：繼電器組合及組合架設(shè)在信號(hào)樓機(jī)械室。繼電器組合是實(shí)現(xiàn)電氣集中聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。

6502電氣集中以信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路區(qū)段為基本單元設(shè)計(jì)的12種繼電器組成的定型電路稱為12種繼電器定型組合，簡稱組合。6502電氣集中聯(lián)鎖電路是按車站信號(hào)平面圖，由若干個(gè)組合拼貼而成的，稱為站場型網(wǎng)路，主要完成全站信號(hào)設(shè)備的聯(lián)鎖功能，執(zhí)行對室外設(shè)備的控制和監(jiān)督。是實(shí)現(xiàn)電氣集中聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。

2.組合架：繼電器插在繼電器組合中，繼電器組合安裝在組合架上，組合架上下分為11層，第1到10層安裝繼電器組合，每層安裝一個(gè)繼電器組合，每個(gè)組合包括的繼電器數(shù)量應(yīng)相差不多，最多不超過10個(gè)（使安裝在組合架上比較勻稱，有規(guī)律，并有效利用組合架的空間，減少組合架上的?？瘴唬?。第11層稱為零層。

（四）區(qū)段人工解鎖按鈕盤

區(qū)段人工解鎖按鈕盤設(shè)在離控制臺(tái)一定距離的室內(nèi)墻面上，是控制臺(tái)的輔助設(shè)備，其上設(shè)有多個(gè)二位自復(fù)式帶鉛封的事故按鈕。其作用為：當(dāng)軌道電路因故障不能正常解鎖時(shí)，用它辦理故障解鎖；在更換繼電器或停電后恢復(fù)設(shè)備時(shí)，用來使設(shè)備恢復(fù)到正常狀態(tài)；在用取消進(jìn)路辦法不能關(guān)閉信號(hào)時(shí)，用它關(guān)閉信號(hào)。

（五）分線盤

分線盤設(shè)于繼電器室，是室內(nèi)外設(shè)備電纜連接處。電氣集中的室內(nèi)與室外聯(lián)系導(dǎo)線都必須經(jīng)過分線盤端子。

（六）軌道測試盤

軌道測試盤設(shè)在組合架上，一般安裝在上、下咽喉組合連結(jié)處的繼電器組合架的第四層上。軌道測試盤集中對軌道電路的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測試。

二、室外設(shè)備

（一）色燈信號(hào)機(jī)

6502電氣集中采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)、組合式色燈信號(hào)機(jī)和LED色燈信號(hào)機(jī)。

信號(hào)機(jī)的作用是防護(hù)進(jìn)路，給出各種信號(hào)顯示，指揮列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)。電氣集中車站按用途設(shè)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、復(fù)示信號(hào)機(jī)等。信號(hào)機(jī)要有足夠顯示距離，進(jìn)站、預(yù)告、正線出站及專用線和牽出線的調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用高柱信號(hào)機(jī)，其它的一般采用矮型信號(hào)機(jī)。

信號(hào)機(jī)有關(guān)閉和開放兩種狀態(tài)。信號(hào)關(guān)閉是指亮禁止信號(hào)，如進(jìn)站信號(hào)機(jī)關(guān)閉是指亮紅燈，調(diào)車信號(hào)機(jī)關(guān)閉是指亮藍(lán)燈。信號(hào)開放也稱為信號(hào)機(jī)允許信號(hào)或允許燈光。

（二）電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

電氣集中車站的聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)，對應(yīng)每組道岔都設(shè)置電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，用以轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔，反映道岔的實(shí)際位置。

目前，一般車站使用ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，提速區(qū)段的車站正線上使用S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)或ZD(J)9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。

（三）軌道電路

電氣集中車站，凡是由信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路及信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段均要裝設(shè)軌道電路，用來監(jiān)督進(jìn)路和接近區(qū)段是否空閑，檢查鋼軌線路的完整性。當(dāng)列車占用某區(qū)段時(shí)，該區(qū)段亮紅色光帶，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)也會(huì)因軌道電路呈“分路狀態(tài)”而關(guān)閉。

在非電氣化區(qū)段，電氣集中廣泛采用交流連續(xù)式軌道電路；在電氣化區(qū)段一般采用25Hz相敏軌道電路。

（四）電纜和箱盒設(shè)備

1.電纜：在電氣集中車站，室外信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和軌道電路與室內(nèi)設(shè)備之間的連接一般采用電纜。按照控制對象分為信號(hào)電纜、道岔電纜和軌道電路電纜；按照電纜徑徑路和設(shè)備連接順序，室外電纜分為干線電纜和分支電纜。電纜敷設(shè)在地下電纜溝槽內(nèi)。

2.箱盒設(shè)備：在干線電纜之間或干線電纜與分支電纜接頭處設(shè)有分向電纜盒，分支電纜與設(shè)備連接處設(shè)有各種變壓器箱和電纜盒，這些箱、盒主要供放置變壓器和電纜連接用。

任務(wù)2控制臺(tái)認(rèn)知及操作

2.2.1控制臺(tái)盤面布局

控制臺(tái)是車站信號(hào)設(shè)備的控制中心。它集中控制和監(jiān)督全站的信號(hào)設(shè)備。

我國目前主要有兩個(gè)信號(hào)廠生產(chǎn)電氣集中控制臺(tái)，一是西安信號(hào)工廠生產(chǎn)的TD5型控制臺(tái)；二是沈陽信號(hào)工廠生產(chǎn)的TD4型控制臺(tái)?？刂婆_(tái)都是采用單元拼裝式，其優(yōu)點(diǎn)是：不受各種站場形狀的限制，有利于工廠預(yù)制生產(chǎn)，縮短施工周期；另外有利于站場的改建和擴(kuò)建，在站場變更時(shí)，只需在原來的控制臺(tái)上增減相應(yīng)的單元塊即可。

圖2-2是車站信號(hào)平面布置圖。圖2-3是對應(yīng)圖2-2的單元控制臺(tái)盤面圖，圖中的站場模擬線路、信號(hào)機(jī)、道岔定位位置，軌道電路區(qū)段劃分，是依據(jù)車站信號(hào)設(shè)備平面布置圖，選用標(biāo)準(zhǔn)單元塊拼裝而成的。

控制臺(tái)盤面上設(shè)有各種用途的按鈕、表示燈和電流表。

一、各種用途的按鈕

(一)進(jìn)路按鈕

在控制臺(tái)的站場模擬線路上，相當(dāng)于進(jìn)路始端和進(jìn)路終端的位置均設(shè)有進(jìn)路按鈕，進(jìn)路按鈕分為列車進(jìn)路按鈕和調(diào)車進(jìn)路按鈕，列車進(jìn)路按鈕采用綠色按鈕，裝設(shè)在盤面模擬站場線路上；調(diào)車進(jìn)路按鈕一般采用白色按鈕，裝設(shè)在盤面模擬站場線路旁，以防止辦理進(jìn)路時(shí)錯(cuò)誤按壓不同性質(zhì)的進(jìn)路按鈕。進(jìn)路按鈕均采用二位自復(fù)式按鈕。

進(jìn)路按鈕的作用是用于辦理各種進(jìn)路、實(shí)現(xiàn)重復(fù)開放信號(hào)，與其它按鈕配合完成取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路的操縱。

(二)總定位按鈕ZDA和總反位按鈕ZFA及道岔按鈕CA

控制臺(tái)每個(gè)咽喉區(qū)上部設(shè)一個(gè)總定位按鈕ZDA和一個(gè)總反位按鈕ZFA，均采用二位自復(fù)式按鈕。

對于單動(dòng)道岔或雙動(dòng)道岔，均設(shè)一個(gè)道岔按鈕CA。CA集中布置在控制臺(tái)上部相應(yīng)的咽喉區(qū)處。CA采用三位式按鈕，按下為自復(fù)式，單獨(dú)操縱道岔時(shí)用；拉出為非自復(fù)式，單獨(dú)鎖閉道岔時(shí)用。

當(dāng)辦理引導(dǎo)接車、清掃和試驗(yàn)道岔，以及檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)等作業(yè)時(shí)，需要對道岔進(jìn)行單獨(dú)操作。單獨(dú)操作道岔采用雙按鈕制，同時(shí)按壓該咽喉區(qū)的ZDA和該組道岔的CA，可使該道岔轉(zhuǎn)向定位，CA上方綠燈亮；同時(shí)按壓該咽喉區(qū)的ZFA和該組道岔的CA，可使該道岔轉(zhuǎn)向反位，CA上方黃燈亮。需要單獨(dú)鎖閉道岔時(shí)，只需拉出該組道岔的CA即可，CA內(nèi)點(diǎn)紅燈。

(三)總?cè)∠粹oZQA和總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA

控制臺(tái)每個(gè)咽喉區(qū)下部設(shè)一個(gè)總?cè)∠粹oZQA和一個(gè)總

人工解鎖按鈕ZRA，均采用二位自復(fù)式按鈕。ZRA帶有鉛封，使用時(shí)要破鉛封，并在《行車設(shè)備檢查登記薄》上登記。

ZQA和ZRA的作用是用于辦理取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路。在接近區(qū)段沒車占用時(shí)，要取消進(jìn)路，可按壓進(jìn)路始端按鈕同時(shí)按壓本咽喉的ZQA，進(jìn)路立即解鎖；在接近區(qū)段有車占用時(shí)，要取消進(jìn)路稱為人工解鎖進(jìn)路，可破鉛封按壓ZRA同時(shí)按下進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)立即關(guān)閉，但進(jìn)路要延時(shí)解鎖。

(四)引導(dǎo)按鈕YA和引導(dǎo)總鎖閉按鈕YZSA

控制臺(tái)每個(gè)咽喉區(qū)下部，對應(yīng)每架進(jìn)站信號(hào)機(jī)處設(shè)有一個(gè)帶鉛封的二位自復(fù)式引導(dǎo)按鈕YA，對應(yīng)每個(gè)咽喉區(qū)設(shè)一個(gè)帶鉛封的二位非自復(fù)式引導(dǎo)總鎖閉按鈕YZSA。

YA和YZSA的作用是用于辦理兩種方式（引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉和引導(dǎo)總鎖閉）的引導(dǎo)接車和開放引導(dǎo)信號(hào)。當(dāng)采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車時(shí)，先操縱道岔到進(jìn)路所要求的位置，然后按壓YA開放引導(dǎo)信號(hào)；當(dāng)采用引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車時(shí)，先操縱道岔到進(jìn)路所要求的位置，然后按壓YZSA鎖閉全咽喉道岔，最后按壓YA開放引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)總鎖閉方式引導(dǎo)接車時(shí)不點(diǎn)亮光帶。

(五)其他用途的按鈕

1.接通光帶按鈕TGA

每個(gè)咽喉設(shè)置一個(gè)接通光帶按鈕TGA，設(shè)在控制臺(tái)相應(yīng)喉咽區(qū)的下方，為二位自復(fù)式按鈕。

TGA的作用是便于值班員了解進(jìn)路上道岔的位置。按壓它可使咽喉區(qū)內(nèi)的光帶按道岔位置全部點(diǎn)亮。

2.接通道岔表示按鈕TCA

每個(gè)咽喉設(shè)置一個(gè)接通道岔表示按鈕TCA，設(shè)在控制臺(tái)相應(yīng)喉咽區(qū)的下方，為二位非自復(fù)式按鈕。

TCA的作用是便于值班員了解每個(gè)喉咽區(qū)的道岔位置。按下可使咽喉區(qū)各組道岔按鈕上方的道岔位置表示燈點(diǎn)亮，綠燈亮表示定位，黃燈亮表示反位。

3.列車信號(hào)主燈絲斷絲報(bào)警按鈕DSBA

每個(gè)咽喉設(shè)置一個(gè)列車信號(hào)主燈絲斷絲報(bào)警按鈕DSBA，設(shè)在控制臺(tái)相應(yīng)喉咽區(qū)的下方，為二位非自復(fù)式按鈕。

DSBA的作用是用于值班員切斷列車信號(hào)機(jī)主燈絲斷絲電鈴電路用，使電鈴?fù)Ｖ箞?bào)警。當(dāng)咽喉列車信號(hào)機(jī)發(fā)生主燈絲斷絲時(shí)，控制臺(tái)內(nèi)斷絲報(bào)警電鈴鳴響，同時(shí)點(diǎn)亮燈絲報(bào)警紅燈，值班員按下DSBA可暫停響鈴。當(dāng)維修人員更換信號(hào)燈泡后，燈絲報(bào)警紅燈熄滅，報(bào)警電鈴再次鳴響，值班員可拉出DSBA使電鈴?fù)ｍ憽?/p>

4.擠岔按鈕JCA

全站設(shè)置一個(gè)擠岔按鈕JCA，設(shè)在控制臺(tái)的下方中部，為二位非自復(fù)式按鈕。

的作用是用于值班員切斷擠岔電鈴電路用，使電鈴?fù)Ｖ箞?bào)警。當(dāng)?shù)啦肀粩D或失去表示超過13s后，控制臺(tái)內(nèi)擠岔電鈴鳴響，同時(shí)上方擠岔紅燈亮，值班員按下JCA可暫停響鈴。當(dāng)故障道岔修復(fù)后，擠岔紅燈滅燈，報(bào)警電鈴再次鳴響，值班員可拉出JCA使電鈴?fù)ｍ憽?/p>

5.主副電源調(diào)壓按鈕ZFDA

全站設(shè)置一個(gè)主副電源調(diào)壓按鈕ZFDA，設(shè)在控制臺(tái)的上方中部，為二位非自復(fù)式按鈕。

ZFDA的作用是切斷主、副電源在自動(dòng)切換過程中的電鈴電路，使之停止報(bào)警。主電源供電時(shí)ZFDA上方點(diǎn)綠燈，副電源供電時(shí)點(diǎn)白燈。主副電源切換時(shí)，切換電鈴鳴響，操縱ZFDA可使電鈴?fù)ｍ憽?/p>

6.表示燈調(diào)壓按鈕BTA

全站設(shè)置一個(gè)表示燈調(diào)壓按鈕BTA，設(shè)在控制臺(tái)的上方中部，為二位非自復(fù)式按鈕。

BTA的作用是對控制臺(tái)上的表示燈點(diǎn)燈電源電壓進(jìn)行人工調(diào)整，以便改變表示燈的明暗程度。7.信號(hào)調(diào)壓按鈕XTA

全站設(shè)置一個(gè)信號(hào)調(diào)壓按鈕XTA，設(shè)在控制臺(tái)的上方中部，為二位非自復(fù)式按鈕。

XTA的作用是對室外信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源電壓進(jìn)行人工調(diào)整。白天色燈信號(hào)機(jī)采用220V點(diǎn)燈，XTA上方點(diǎn)綠燈，夜間按下XTA可使信號(hào)機(jī)改由180V電壓點(diǎn)燈，XTA上方點(diǎn)黃燈。

8.閉塞按鈕BSA、復(fù)原按鈕FUA和事故按鈕SGA

區(qū)間采用半自動(dòng)閉塞設(shè)備時(shí)設(shè)置閉塞按鈕BSA、復(fù)原按鈕FUA和事故按鈕SGA，設(shè)在半自動(dòng)閉塞線路接車口適當(dāng)位置。

9.非進(jìn)路調(diào)車按鈕、局部控制按鈕、機(jī)務(wù)段同意按鈕

站內(nèi)設(shè)有相關(guān)聯(lián)系電路或結(jié)合電路時(shí)才增設(shè)非進(jìn)路調(diào)車按鈕、局部控制按鈕、機(jī)務(wù)段同意按鈕。

10.區(qū)間報(bào)警按鈕

區(qū)間采用自動(dòng)閉塞設(shè)備時(shí)需設(shè)區(qū)間報(bào)警按鈕。

11.改方向按鈕

雙向自動(dòng)閉塞需設(shè)改變運(yùn)行方向用的按鈕。

二、各種用途的表示燈

控制臺(tái)作為監(jiān)督設(shè)備，裝有各種用途的表示燈。

(一)進(jìn)路表示燈：以光帶形式設(shè)在控制臺(tái)盤面模擬站場線路上。

(二)信號(hào)復(fù)示器：設(shè)在控制臺(tái)盤面模擬站場上相當(dāng)于信號(hào)機(jī)處。

(三)道岔位置表示燈：設(shè)在道岔單獨(dú)操縱按鈕的上方。

(四)按鈕表示燈：設(shè)在按鈕內(nèi)或按鈕的上方或近旁。

(五)進(jìn)路排列表示燈：控制臺(tái)每咽喉區(qū)上方設(shè)一個(gè)。

(六)ZQA表示燈、ZRA表示燈、YA表示燈、YZSA表示燈等。

表示燈的作用是：反映進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)的狀態(tài)及設(shè)備的運(yùn)用情況；反映操縱手續(xù)是否完成；反映電路的動(dòng)作程序，以便發(fā)生故障時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并用來分析、判斷故障的范圍。

三.報(bào)警電鈴和電流表

(一)報(bào)警電鈴：

在控制臺(tái)背面下方配線端子板上設(shè)有以下報(bào)警電鈴。

1.列車接近電鈴：當(dāng)列車進(jìn)入一接近或二接近區(qū)段時(shí)，區(qū)段亮紅光帶，同時(shí)響鈴。

2.主副電源切換電鈴：主電源供電亮綠燈，副電源供電亮黃白燈，主、副電源切換時(shí)響鈴。

3.擠岔電鈴：當(dāng)DBJ或FBJ均落下時(shí)，經(jīng)過13s后擠岔表示燈亮紅燈，同時(shí)響鈴。

4.燈絲斷絲報(bào)警電鈴：若某架列車信號(hào)機(jī)主燈絲斷絲時(shí)，3s后燈絲斷絲報(bào)警表示燈亮紅燈，同時(shí)響鈴。

報(bào)警電鈴作用：表示燈只能在值班人員注視控制臺(tái)的情況下才起作用。有些情況：如道岔被擠、列車接近等，除用表示燈反映外，還采用了電鈴報(bào)警，以引起值班人員注意，并方便電務(wù)維修人員分析判斷故障。

(二)電流表：設(shè)在控制臺(tái)面板右上方或中上方，全站共用。電流表指針的讀數(shù)反映出室外非提速電動(dòng)道岔的動(dòng)作，在正常情況下，單動(dòng)道岔動(dòng)作一次，電流表指針擺動(dòng)一次；雙動(dòng)道岔動(dòng)作一次，電流表指針擺動(dòng)兩次。

2.2.2進(jìn)路按鈕的配置和辦理方法

以控制臺(tái)盤面圖的下行咽喉為例，介紹進(jìn)路按鈕的配置和辦理方法。

一進(jìn)路按鈕的配置

(一)列車進(jìn)路按鈕的配置方法

對應(yīng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)處設(shè)列車按鈕，如X進(jìn)站信號(hào)機(jī)處設(shè)一個(gè)XLA，XD進(jìn)站信號(hào)機(jī)處設(shè)一個(gè)XDLA，XF進(jìn)站信號(hào)機(jī)處設(shè)一個(gè)XFLA。因?yàn)楸本┓矫嬗型ㄟ^進(jìn)路，在X和XF進(jìn)站信號(hào)機(jī)處還分別設(shè)通過按鈕XTA和XFTA。東郊方面沒有通過

進(jìn)路，在XD進(jìn)站信號(hào)機(jī)處不設(shè)通過按鈕。

對應(yīng)每架出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)處設(shè)一個(gè)LA、一個(gè)DA。如S4處設(shè)一個(gè)S4LA、一個(gè)S4DA。

(二)調(diào)車進(jìn)路按鈕的配置方法

對應(yīng)每架調(diào)車信號(hào)機(jī)，不論是盡頭式（如D2）、并置（如D7、D9）、差置（D5、D15）處都應(yīng)設(shè)一個(gè)調(diào)車按鈕DA。

在XD進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方，沒設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)，但此處可以作為調(diào)車進(jìn)路的終端，要設(shè)一個(gè)調(diào)車進(jìn)路終端按鈕SDDZA。但該按鈕不能作為調(diào)車進(jìn)路始端按鈕使用。

(三)變通按鈕的配置方法

變通進(jìn)路是指在進(jìn)路的始、終端之間有幾條徑路時(shí)，通常把一條路徑最近、或?qū)ζ渌M(jìn)路作業(yè)影響最小的進(jìn)路稱為基本進(jìn)路，其余進(jìn)路稱為變通進(jìn)路，平時(shí)正常使用基本進(jìn)路，只有當(dāng)基本進(jìn)路有車占用，或進(jìn)路發(fā)生故障時(shí)，才使用變通進(jìn)路。

排列變通進(jìn)路時(shí)要順序按壓三個(gè)按鈕，即始端按鈕，變通按鈕和終端按鈕。

選變通進(jìn)路的關(guān)鍵是確定變通按鈕，可按下面三種情況配置：

1.列車變通進(jìn)路上的任意DA，可兼作列車變更進(jìn)路的變通按鈕使用。

2.調(diào)車變通進(jìn)路上，設(shè)有單置調(diào)車信號(hào)機(jī)且與進(jìn)路始端調(diào)車信號(hào)機(jī)方向相反時(shí)，該調(diào)車進(jìn)路按鈕（簡稱單置反向調(diào)車按鈕）可兼作調(diào)車變通進(jìn)路的變通按鈕使用。如沒有單置反向調(diào)車按鈕可兼作變通按鈕使用時(shí)，可分段辦理選出調(diào)車變通進(jìn)路。

3.變通進(jìn)路上沒有DA可兼作變通按鈕使用時(shí)，可設(shè)一個(gè)專用的變通按鈕BA，BA既可作列車變通進(jìn)路的變通按鈕使用，也可作調(diào)車變通進(jìn)路的變通按鈕使用。

二、進(jìn)路辦理方法

進(jìn)路按性質(zhì)分：有列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。列車進(jìn)路有接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路；調(diào)車進(jìn)路有短調(diào)車進(jìn)路和長調(diào)車進(jìn)路。

進(jìn)路按路徑分：有基本進(jìn)路和變通進(jìn)路。

6502電氣集中規(guī)定：基本進(jìn)路采用雙按鈕進(jìn)路式選路法，即順序按壓進(jìn)路的始端和終端兩個(gè)按鈕，只準(zhǔn)許選出基本進(jìn)路，即使基本進(jìn)路因故選不出來，也不準(zhǔn)自動(dòng)改選變通進(jìn)路；變通進(jìn)路的辦理要按壓三個(gè)按鈕，即先按壓進(jìn)路始端按鈕，再按壓變通按鈕，最后按壓進(jìn)路終端按鈕，只準(zhǔn)許選出變通進(jìn)路，即使變通進(jìn)路因故選不出來，也不允許自動(dòng)選出基本進(jìn)路。

(一)辦理列車基本進(jìn)路的方法

列車基本進(jìn)路的辦理方法是按列車的運(yùn)行方向，先后按壓進(jìn)路始端LA和終端LA。

1.辦理接車進(jìn)路

例如：辦理XD至ⅢG接車基本進(jìn)路，應(yīng)先按壓XDLA，后按壓SⅢLA（注意，這條接車進(jìn)路的實(shí)際終端是至XⅢ為止，但列車終端按鈕并非XⅢLA，而是SⅢLA，由于電路是按咽喉設(shè)計(jì)的）。排出來的是XD進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放的接車進(jìn)路。

2.辦理發(fā)車進(jìn)路

例如：辦理ⅢG向東郊方面發(fā)車進(jìn)路，應(yīng)先按壓SⅢLA，后按壓XDLA。排出來的是SⅢ出站信號(hào)機(jī)開放的發(fā)車進(jìn)路。

從以上接車和發(fā)車舉例可看出，列車的運(yùn)行方向不同，要求開放的信號(hào)機(jī)不同，辦理進(jìn)路時(shí)按壓按鈕的先后順序不同，XDLA和SⅢLA可以互為始、終端按鈕使用。

3.辦理通過進(jìn)路

通過進(jìn)路的辦理有一次辦理和分段辦理兩種方法。例

如：辦理下行由ⅠG通過進(jìn)路，一次辦理的方法是：順序按壓XTA和SFLA；分段辦理的方法是：先辦理發(fā)車進(jìn)路，即順序按壓XⅠLA、SFLA，然后辦理接車進(jìn)路，即順序按壓XLA、SⅠLA。顯然，一次辦理要比分段辦理簡單，一般情況下采用一次辦理的方法。

(二)辦理調(diào)車基本進(jìn)路的方法

1.辦理以并置或差置調(diào)車信號(hào)機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路

辦理以并置或差置調(diào)車信號(hào)機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路時(shí)，終端不能按壓起阻攔作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)處的按鈕，而應(yīng)按壓與阻攔信號(hào)機(jī)相背向的調(diào)車信號(hào)機(jī)處的按鈕（電路結(jié)構(gòu)決定的）。

例如：

（1）辦理D1至D15調(diào)車進(jìn)路，應(yīng)順序按壓D1A和D5A，終端不能按壓D15A。

（2）辦理D3至D9調(diào)車進(jìn)路，應(yīng)順序按壓D3A和D7A，終端不能按壓D9A。

2.辦理以單置調(diào)車信號(hào)機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路

辦理以單置調(diào)車信號(hào)機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路，終端按壓該單置調(diào)車信號(hào)機(jī)處的按鈕。例如：

辦理D9至D13的調(diào)車進(jìn)路，應(yīng)順序按壓D9A和D13A。

應(yīng)注意，單置調(diào)車信號(hào)機(jī)DA不能作反方向的調(diào)車進(jìn)路終端按鈕使用。例如：辦理由5G向XD進(jìn)站信號(hào)機(jī)調(diào)車進(jìn)路時(shí)，D11A就不能做終端按鈕使用，終端只能按壓SDDZA。

3.辦理以盡頭線調(diào)車信號(hào)機(jī)為終端的調(diào)車進(jìn)路

盡頭線調(diào)車信號(hào)機(jī)處的DA,可作始端按鈕用，也可作終端按鈕用，這取決于辦理進(jìn)路時(shí)是先按還是后按。先按時(shí)它作始端按鈕使用，后按時(shí)它作終端按鈕使用。例如：D5至ⅡAG調(diào)車，應(yīng)順序按壓5A和D1A。D1A作終端按鈕使用。

4.辦理長調(diào)車進(jìn)路

長調(diào)車進(jìn)路：是指一條進(jìn)路上需要開放兩架或兩架以上調(diào)車信號(hào)機(jī)的調(diào)車進(jìn)路。短調(diào)車進(jìn)路：是指一條進(jìn)路上僅需要開放一架調(diào)車信號(hào)機(jī)的調(diào)車進(jìn)路。長調(diào)車進(jìn)路是由若干個(gè)短調(diào)車進(jìn)路組成的。

長調(diào)車進(jìn)路的辦理有一次辦理和分段辦理兩種方法。一次辦理就是先后按壓長調(diào)車的始、終端按鈕；分段辦理就是分別辦理長調(diào)車進(jìn)路中的各條短調(diào)車進(jìn)路（由遠(yuǎn)及近辦理）。例如：D3至ⅠG長調(diào)車進(jìn)路，它由D13至ⅠG、D9至D13、D3至D9三個(gè)短調(diào)車進(jìn)路組成，一次辦理的方法是順序按壓D3A、SⅠDA。分段辦理的方法是分別辦理D13至ⅠG、D9至D13、D3至D9三個(gè)短調(diào)車進(jìn)路（由遠(yuǎn)及近），應(yīng)順序按壓D13A、、SⅠDA、D9A、D13A、D3A、D7A。

(三)辦理變通進(jìn)路的方法

1.辦理列車變通進(jìn)路

辦理列車變通進(jìn)路時(shí)，按列車的運(yùn)行方向順序按壓進(jìn)路始端的LA、變通進(jìn)路上的有關(guān)DA（列車變通進(jìn)路上的DA可兼作BA使用）或BA、終端的LA。例如：

（1）辦理SⅡ（經(jīng)由17/19、1/3號(hào)道岔反位）向北京正方面發(fā)車的變通進(jìn)路，應(yīng)順序按壓SⅡLA、D7A（或D9A或D13A）、XFLA三個(gè)按鈕(在其變通進(jìn)路上有D7A、D9A、D13A三個(gè)按鈕，按壓其中一個(gè)DA即可)。

（2）辦理X（經(jīng)5/7號(hào)道岔反位）至ⅢG接車的變通進(jìn)路，應(yīng)順序按壓XLA、D11A、SⅢLA三個(gè)按鈕。

（3）辦理SⅢ向北京方面正方向發(fā)車（經(jīng)由9/11道岔反位）的變通進(jìn)路，應(yīng)順序按壓SⅢLA、BA、XFLA三個(gè)按鈕。

2.辦理調(diào)車變通進(jìn)路

辦理調(diào)車變通進(jìn)路時(shí)，按調(diào)車的運(yùn)行方向順序按壓進(jìn)路始端的DA、單置反向DA或BA、終端的DA三個(gè)按鈕。例如：

（1）辦理4G（經(jīng)由17/19、1/3號(hào)道岔反位）至D1的調(diào)車變通進(jìn)路，應(yīng)順序按壓S4DA、D13A、D1A三個(gè)按鈕。通進(jìn)路，應(yīng)順序按壓D9A、BA、SⅢDA三個(gè)按鈕。

（2）辦理D9（經(jīng)9/11號(hào)道岔反位）至ⅢG的調(diào)車變通進(jìn)路，應(yīng)順序按壓D9A、BA、SⅢDA三個(gè)按鈕。

注意：辦理調(diào)車變通進(jìn)路時(shí)，只有單置反向調(diào)車按鈕才可兼作調(diào)車變通按鈕使用，差置、并置和同方向單置DA不能兼作調(diào)車變通進(jìn)路的變通按鈕使用。例如：辦理D1(經(jīng)由1/3、17/19號(hào)道岔反位)至ⅡG的調(diào)車變通進(jìn)路，如將D13A作BA使用，那么就應(yīng)順序按壓D1A、D13A、SⅡDA。但按壓D1A和D13A后尚未按壓SⅡDA前，D1至D13的短調(diào)車進(jìn)路就選出來了，當(dāng)最后按SⅡDA時(shí)，相當(dāng)于選SⅡ信號(hào)機(jī)作其他進(jìn)路的始端使用，這樣，D13至ⅡG這段調(diào)車進(jìn)路就選不出來，因此，該調(diào)車變通進(jìn)路只能按長調(diào)車進(jìn)路分段辦理，順序按壓D13A、SⅡDA、D1A、D13A。

可見：只有單置調(diào)車進(jìn)路按鈕能兼作相反方向的調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕，其他調(diào)車進(jìn)路按鈕都不能作調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。任何調(diào)車進(jìn)路按鈕都可作列車變通進(jìn)路的變通按鈕。專設(shè)的變通按鈕BA,既可作列車變通進(jìn)路，又可作調(diào)車變通進(jìn)路的變通按鈕使用。

任務(wù)3繼電器組合及組合架認(rèn)知

2.3.1定型組合的類型

6502電氣集中根據(jù)車站信號(hào)平面布置圖上的道岔、信號(hào)機(jī)和軌道電路區(qū)段設(shè)計(jì)了信號(hào)組合、道岔組合、區(qū)段組合三種基本組合類型，這三種基本組合類型又細(xì)分為10種參與拼貼站場型網(wǎng)路圖的定型組合，另外還有2種不參與站場型網(wǎng)路圖拼貼的定型組合。因此，6502電氣集中共有12種定型組合。

一、信號(hào)組合類型

列車信號(hào)和調(diào)車信號(hào)顯示不同，聯(lián)鎖條件也不同，因此信號(hào)組合分為列車信號(hào)組合和調(diào)車信號(hào)組合兩大類。

(一)列車信號(hào)組合有四種類型

1.列車信號(hào)主組合（LXZ）

2.一方向列車信號(hào)輔助組合（1LXF）

3.二方向列車信號(hào)輔助組合（2LXF）

4.引導(dǎo)信號(hào)組合（YX）

(二)調(diào)車信號(hào)組合有兩種類型

1.調(diào)車信號(hào)組合（DX）

2.調(diào)車信號(hào)輔助組合（DXF）

二、道岔組合類型

因單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔的電路結(jié)線不同，用的繼電器數(shù)量也不同，并且雙動(dòng)道岔用的繼電器數(shù)量又超過了10個(gè)，所以，道岔組合又分為以下三種類型：

單動(dòng)道岔組合（DD）、雙動(dòng)道岔主組合（SDZ）、

雙動(dòng)道岔輔助組合（SDF）

三、區(qū)段組合類型

區(qū)段組合（Q）只有一種基本類型。

四、其他組合

上述10種定型組合是用來拼貼站場式網(wǎng)路圖用的，另外還有2種定型組合不參與站場式網(wǎng)路圖的拼貼。

(一)方向組合（F），主要是為方向繼電器設(shè)置的。

(二)電源組合（DY），主要有人工解鎖用的繼電器和擠岔報(bào)警用的繼電器等。

上述12種定型組合內(nèi)所包含的繼電器的名稱、類型、數(shù)量、位置見表2-1所示。

表2-16502電氣集中的定型組合類型2.3.2繼電器組合的選用

一、進(jìn)站信號(hào)機(jī)選用的組合

(1)雙線單向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，選用YX和LXZ兩個(gè)組合，如圖2-4（a）所示。

(2)單線雙向運(yùn)行區(qū)段或雙線雙向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，選用1LXF、YX和LXZ三個(gè)組合，如圖2-4（b）所示。

(3)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方有無岔區(qū)段并帶有同方向調(diào)車信號(hào)機(jī)（稱為進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車）時(shí)，除分別按上述定型組合選用外，還要增設(shè)一個(gè)零散組合（零散組合就是根據(jù)具體情況設(shè)計(jì)的非定型組合），這樣該架同方向的調(diào)車信號(hào)機(jī)可不設(shè)DX組合，如圖2-4（c）所示。

注意，組合的排列順序與信號(hào)機(jī)的方向有關(guān)，若是右向信號(hào)機(jī)，組合排列順序如圖2-4所示；若是左向信號(hào)機(jī)，組合排列順序與圖2-4相反。組合的排列順序不能任意顛倒

二、出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)選用的組合

(1)只有一個(gè)發(fā)車方向的出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，選用LXZ和1LXF兩個(gè)組合，如圖2-5（a）所示。

(2)有兩個(gè)發(fā)車方向的出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，選用LXZ和2LXF兩個(gè)組合，如圖2-5（b）所示。圖2-4進(jìn)站信號(hào)機(jī)選用的組合

三、調(diào)車信號(hào)機(jī)選用的組合

(1)盡頭線調(diào)車信號(hào)機(jī)，選用一個(gè)DX組合，如圖2-6（a）所示。

(2)并置調(diào)車信號(hào)機(jī)，各選用一個(gè)DX組合，如圖2-6（b）所示。

(3)差置調(diào)車信號(hào)機(jī)，各選用一個(gè)DX組合，并在兩個(gè)

圖2-5出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)選用的組合DX組合中放一個(gè)Q組合，如圖2-6（c）所示。

(4)單置調(diào)車信號(hào)機(jī)，選用一個(gè)DX組合和半個(gè)DXF組合（所謂半個(gè)DXF組合就是一個(gè)DXF組合供給兩架單置調(diào)車信號(hào)機(jī)用），DX組合排在單置調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方，如圖2-6（d）所示。

圖2-6調(diào)車信號(hào)機(jī)選用的組合四、道岔選用的組合

(1)每組單動(dòng)道岔選用一個(gè)DD組合，如圖2-7（a）所示。

(2)每組雙動(dòng)道岔選用一個(gè)SDZ和半個(gè)SDF組合（所謂半個(gè)SDF組合就是指一個(gè)SDF組合供給兩組雙動(dòng)道岔用），SDZ組合排在相應(yīng)岔尖位置，如圖2-7（b）、（c）所示。

圖2-7道岔選用的組合

注意，圖2-7（b）、（c）所示的每組雙動(dòng)道岔畫有四個(gè)方框并非四個(gè)組合，實(shí)際上是一個(gè)SDZ組合和半個(gè)SDF組合。畫出四個(gè)方框是為了與實(shí)際電路圖相對應(yīng)（一個(gè)SDZ和半個(gè)SDF組合各分為上下兩張電路圖）。

五、軌道區(qū)段選用的組合

(1)對應(yīng)每個(gè)道岔區(qū)段和列車進(jìn)路所經(jīng)過的差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的無岔區(qū)段應(yīng)各選用一個(gè)Q組合。

注意，Q組合必須設(shè)在對應(yīng)區(qū)段的關(guān)鍵部位。所謂關(guān)鍵部位，是指利用該區(qū)段排列任何進(jìn)路都必須經(jīng)過的地方。道岔區(qū)段的關(guān)鍵部位一般是在道岔的岔前部位。如圖2-8（a）、（b）所示。1/19WG是列車進(jìn)路所經(jīng)過的差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的無岔區(qū)段，該區(qū)段的Q組合對應(yīng)設(shè)在無岔區(qū)段上。如圖2-8（c）所示。

(2)對應(yīng)交叉渡線的道岔，為了把Q組合設(shè)在關(guān)鍵部位，必須采用組合換位法。如圖2-9所示，11和13號(hào)道岔組合互換位置，9和15號(hào)道岔組合互換位置，組合換位之后再把11-13DG的Q組合放在11和13之間，9-15DG的Q組合放在9和圖2-8軌道區(qū)段選用的組合15之間，這樣一來，交叉渡線處的兩個(gè)Q組合便放在關(guān)鍵部位了。圖2-9交叉渡線處選用的組合

六、變通按鈕和列車終端按鈕、調(diào)車終端按鈕選用的組合

對應(yīng)每個(gè)變通按鈕選用半個(gè)DXF組合。對應(yīng)于沒有設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方而又設(shè)置了列車終端按鈕或調(diào)車終端按鈕，可根據(jù)需要選用半個(gè)DXF組合或設(shè)零散組合。

七、方向組合和電源組合的選用

每個(gè)咽喉應(yīng)各選用一個(gè)F組合和一個(gè)DY組合。

2.3.3組合連接圖

組合連接圖是拼貼站場型網(wǎng)路圖的依據(jù)，是按照信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路區(qū)段選用定型組合和非定型組合，根據(jù)控制臺(tái)盤面圖模擬站場線路圖的連接順序而繪制的。圖2-10是下行咽喉的組合連接圖。

繪制組合連接圖時(shí)，一般可按如下步驟進(jìn)行：

（1）各種信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路區(qū)段應(yīng)準(zhǔn)確選用組合類型，且組合的排列順序不能前后顛倒。

（2）各種信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路區(qū)段的組合位置應(yīng)與控制臺(tái)盤面圖相對應(yīng)（交叉渡線和復(fù)式交分道岔組合除外），對應(yīng)各組合必須標(biāo)出設(shè)備名稱。

（3）必須標(biāo)出各種組合類型圖的圖號(hào)。

圖號(hào)即是圖紙的編號(hào)。6502電氣集中組合類型圖的圖號(hào)見表2-2所示。

表2-26502電氣集中組合類型圖圖號(hào)

用于拼貼站場型網(wǎng)路圖的10種定型組合共演變成50種組合類型圖。例如：YX組合的圖號(hào)有1/YX和2/YX兩種，1表示向左運(yùn)行，2表示向右運(yùn)行。又如：Q組合的圖號(hào)有1/Q和2/Q兩種，1表示無岔區(qū)段用，2表示道岔區(qū)段用。再如：SDZ組合的圖號(hào)有Ⅰ-1/SDZ、Ⅰ-2/SDZ、Ⅱ-1/SDZ、Ⅱ-2/SDZ四種，Ⅰ表示八字第一筆雙動(dòng)道岔用，Ⅱ表示八字第二筆雙動(dòng)道岔用，1表示左側(cè)道岔（面對圖紙看）用，2表示右側(cè)道岔用。其他組合的圖號(hào)詳見表2-2。

組合連接圖中標(biāo)有“照查”字樣的方框不是本咽喉的組合，而是標(biāo)明與另一咽喉的照查條件由這里引入。

2.3.4繼電器組合架

一、設(shè)置與作用：繼電器組合架設(shè)置在機(jī)械室，是用來安

裝繼電器組合的。

二、走線方式：組合架上部安裝有走線架，架間的引線全部經(jīng)過走線架引出。若將零層放在組合架最底層時(shí)，下部設(shè)線槽，架間的引線經(jīng)過線槽引出。

三、編號(hào)：

（一）組合架排、架、層編號(hào)

組合架在繼電器室內(nèi)的排列，習(xí)慣上從進(jìn)門開始從前往后數(shù)為1排、2排、3排……，從左至右數(shù)稱為1架、2架、3架……。每架分為十一層，從下至上順序編號(hào)為1、2、3……10、0，如某個(gè)繼電器組合處在第二排第三架第六層位置時(shí)，表示為23-6。這樣，就很容易找到某個(gè)繼電器在組合架上的位置。

（二）組合架零層端子編號(hào)

每個(gè)組合架第十一層稱為零層，零層能安放十三塊端子板。從組合架的正面看，從左向右順序編號(hào)，0103為四柱電源端子板，0406為四柱熔斷器端子板，0708為供本架各組合用的各種電源的18柱端子板，09013供組合與控制臺(tái)、人工解鎖按鈕盤連接用的18柱端子板。

（三）組合側(cè)面端子編號(hào)

從組合架后面看，每個(gè)組合右側(cè)有兩塊側(cè)面端子板，每塊端子板上有三列18柱端子，從右向左依次編為0106列，每列端子從上到下依次編為118端子。

2.3.56502電氣集中電路概述

6502電氣集中電路的結(jié)構(gòu)采用站場型網(wǎng)路式結(jié)構(gòu)（所謂站場型網(wǎng)路結(jié)構(gòu)是指電路的圖形結(jié)構(gòu)形狀模擬站場線路和道岔位置的形狀）。其優(yōu)點(diǎn)為：

電路圖形與站場形狀相似，信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路區(qū)段可選用相應(yīng)的組合類型圖，只需按照站場形狀拼貼起來即可。即采用模塊化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過程容易，速度快。

相同用途的繼電器可接在同一條網(wǎng)路上，不需要反復(fù)檢查同樣的條件，這樣既簡化了電路，又減少了繼電器接點(diǎn)。

6502電氣集中電路主要由選擇組電路和執(zhí)行組電路兩大部分組成，共15條網(wǎng)路線，其中1～7線為選擇組電路，8～15線為執(zhí)行組電路。還有道岔控制電路、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路等單元電路。

一、選擇組電路概述

選擇組電路分為記錄電路，選岔電路和開始繼電器電路三部分。

(一)記錄電路

由按鈕繼電器、方向繼電器、輔助開始繼電器和終端繼電器電路組成。按鈕繼電器記錄按壓進(jìn)路按鈕的動(dòng)作，方向繼電器記錄進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向，輔助開始繼電器記錄進(jìn)路始端，終端繼電器記錄調(diào)車進(jìn)路終端。

(二)選岔電路

選岔電路由六條網(wǎng)路線組成，其作用是按照值班員的意圖，經(jīng)操縱后選出進(jìn)路上道岔的位置。六條網(wǎng)路線用途如下：

1.第1、2線為“八”字第一筆雙動(dòng)道岔反位操縱繼電器FCJ的網(wǎng)路線。

2.第3、4線為“八”字第二筆雙動(dòng)道岔反位操縱繼電器FCJ的網(wǎng)路線。

3.第5、6線為雙動(dòng)道岔定位操縱繼電器DCJ、單動(dòng)道岔定位操縱繼電器DCJ和反位操縱繼電器FCJ，以及選信號(hào)點(diǎn)的進(jìn)路選擇繼電器JXJ的網(wǎng)路線。

(三)KJ電路

第7線是開始繼電器KJ的勵(lì)磁網(wǎng)路，主要用以檢查所選進(jìn)路和所排進(jìn)路的一致性。

二、執(zhí)行組電路概述

執(zhí)行組電路的主要作用是：檢查進(jìn)路中的道岔位置正

確，進(jìn)路空閑，未建立敵對進(jìn)路，實(shí)現(xiàn)道岔區(qū)段鎖閉和開放信號(hào)；以及完成進(jìn)路的正常解鎖，取消解鎖，人工解鎖，調(diào)車中途折返解鎖，引導(dǎo)解鎖等任務(wù)。

執(zhí)行組電路共8條網(wǎng)路線，其主要用途如下：

(1)第8線是信號(hào)檢查繼電器XJJ的勵(lì)磁網(wǎng)路線，用來檢查開放信號(hào)的可能性，即檢查道岔位置正確，進(jìn)路空閑，敵對進(jìn)路未建立三個(gè)基本聯(lián)鎖條件。

(2)第9線是區(qū)段檢查繼電器QJJ和股道檢查繼電器GJJ的勵(lì)磁網(wǎng)路線，用來實(shí)現(xiàn)進(jìn)路區(qū)段鎖閉和鎖閉對方咽喉的迎面敵對進(jìn)路。

(3)第10線是區(qū)段檢查繼電器QJJ的自閉網(wǎng)路線，用來防止進(jìn)路迎面錯(cuò)誤解鎖。

(4)第11線是信號(hào)繼電器XJ勵(lì)磁網(wǎng)路線，用來全面檢查開放信號(hào)的聯(lián)鎖條件，條件滿足后即可開放信號(hào)。

（5）第12、13線是進(jìn)路繼電器（1LJ、2LJ）網(wǎng)路線，用來實(shí)現(xiàn)正常解鎖，取消解鎖，人工解鎖，調(diào)車中途折返解鎖和引導(dǎo)解鎖等任務(wù)。

（6）第14、15線是控制光帶的網(wǎng)路線，14線用于控制白光帶，15線用于控制紅光帶。

除上述8條網(wǎng)路線外，執(zhí)行組還有若干單元電路；道岔控制電路、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，取消繼電器QJ電路，接近預(yù)告繼電器JYJ電路，照查繼電器ZCJ電路，鎖閉繼電器SJ電路，以及控制臺(tái)各種表示燈電路，報(bào)警電路等。這些電路不接在網(wǎng)路線上。

三、繼電器動(dòng)作時(shí)機(jī)和電路動(dòng)作程序

6502電氣集中電路是以繼電器為負(fù)載的，在學(xué)習(xí)電路原理和分析電路故障時(shí)，應(yīng)牢牢把握住各個(gè)繼電器的動(dòng)作時(shí)機(jī)，即某個(gè)繼電器在什么條件下勵(lì)磁吸起，在什么條件下失磁落下。

6502電氣集中雖然電路復(fù)雜，但電路動(dòng)作層次分明、清晰、規(guī)律性很強(qiáng)。電路動(dòng)作遵循以下程序：

辦理進(jìn)路→進(jìn)路選出→道岔轉(zhuǎn)換→選排一致→進(jìn)路鎖閉→開放信號(hào)→列車進(jìn)入→進(jìn)路解鎖。

6502電氣集中電路有相應(yīng)的電路環(huán)節(jié)與其對應(yīng)：辦理進(jìn)路與記錄電路對應(yīng)；進(jìn)路選出與選岔網(wǎng)路對應(yīng)；道岔轉(zhuǎn)換與道岔控制電路對應(yīng)；選排一致與KJ對應(yīng)；進(jìn)路鎖閉與XJJ、QJJ、LJ、SJ電路等對應(yīng)；開放信號(hào)與XJ及信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路對應(yīng)；列車進(jìn)入與軌道電路有關(guān)電路環(huán)節(jié)對應(yīng)；進(jìn)路解鎖與解鎖網(wǎng)路對應(yīng)等。

任務(wù)41-6線電路識(shí)讀

2.4.1方向繼電器電路

一、設(shè)置與作用

（一）設(shè)置：一個(gè)咽喉的進(jìn)路按運(yùn)行方向可分為接車方向和發(fā)車方向兩種，按進(jìn)路性質(zhì)又可分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩類。因此，每個(gè)咽喉設(shè)置四個(gè)方向繼電器：即列車接車方向繼電器LJJ、列車發(fā)車方向繼電器LFJ、調(diào)車接車方向繼電器DJJ、調(diào)車發(fā)車方向繼電器DFJ。方向繼電器設(shè)在F組合中，每個(gè)咽喉共用一套方向繼電器電路。

（二）作用：

（1）記錄進(jìn)路的方向，即記錄按壓按鈕的先后順序。

（2）記錄進(jìn)路的性質(zhì)，即記錄所辦理的進(jìn)路是列車進(jìn)路還是調(diào)車進(jìn)路。

二、技術(shù)要求

（1）為了記錄進(jìn)路的方向，用始端的按鈕繼電器AJ前接點(diǎn)接通對應(yīng)的方向繼電器的勵(lì)磁電路。

（2）為了記錄進(jìn)路的性質(zhì)，列車進(jìn)路要用列車進(jìn)路始端按鈕繼電器LAJ前接點(diǎn)接通列車方向繼電器的勵(lì)磁電路；調(diào)車進(jìn)路要用調(diào)車進(jìn)路始端按鈕繼電器DAJ前接點(diǎn)接通調(diào)車方向繼電器的勵(lì)磁電路。

（3）四個(gè)方向繼電器同時(shí)只準(zhǔn)許一個(gè)吸起，以保證在同一時(shí)間內(nèi)只準(zhǔn)選一條進(jìn)路（同性質(zhì)、同方向的進(jìn)路能同時(shí)選路除外）。

（4）在整個(gè)選路過程中（即在進(jìn)路還沒有全部選出以前），應(yīng)使方向繼電器保持在吸起狀態(tài)。

（5）進(jìn)路選出后應(yīng)使方向繼電器電路及時(shí)自動(dòng)復(fù)原；如因故進(jìn)路不能正常選出時(shí)，應(yīng)能使其人工復(fù)原（辦理取消手續(xù)）。

（6）在重復(fù)開放信號(hào)、辦理取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路時(shí)，由于不是選路，按壓進(jìn)路始端按鈕，不要使方向繼電器動(dòng)作。

三、電路原理及分析

根據(jù)上述技術(shù)要求，設(shè)計(jì)了舉例站場下行咽喉的方向繼電器電路，如圖2-11所示。圖2-11方向繼電器電路

（一）勵(lì)磁電路

將同一咽喉的進(jìn)路始端按鈕按進(jìn)路性質(zhì)和運(yùn)行方向分成4組：

列車接車方向始端按鈕XLA、XDLA、XFLA

列車發(fā)車方向始端按鈕SⅠLA、SⅡLA、SⅢLA、S4LA、S5LA

調(diào)車接車方向始端按鈕D1A、D3A、D9A、D11A、D13A、D15A

調(diào)車發(fā)車方向始端按鈕D5A、D7A、SⅠDA、SⅡDA、SⅢDA、S4DA、S5DA

將4組始端按鈕繼電器的前接點(diǎn)并聯(lián)后，分別接通該組所屬方向繼電器的勵(lì)磁電路。

平時(shí)四個(gè)方向繼電器都處在落下狀態(tài)。選排進(jìn)路時(shí)，哪一個(gè)按鈕先被按下，該按鈕所屬方向繼電器就隨著勵(lì)磁吸起。一個(gè)方向繼電器勵(lì)磁吸起后，用其后接點(diǎn)斷開其它三個(gè)方向繼電器的勵(lì)磁電路，使它們不能再勵(lì)磁。這樣，某一方向繼電器的勵(lì)磁吸起，不但記錄了所選進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向。而且其他三個(gè)方向繼電器也不能再勵(lì)磁，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)要求1、2、3。

例1：選X至ⅢG接車進(jìn)路，先按壓XLA，XLAJ勵(lì)磁吸起，接通XLJJ勵(lì)磁電路：

KZ―XLAJ51-52―LFJ21-23―XLJJ1－4―DJJ13-11―DFJ13-11―ZQJ43-41―KF

例2：選D9至D13調(diào)車進(jìn)路，先按下D9A，D9AJ勵(lì)磁吸起，接通XDJJ勵(lì)磁電路：

KZ―D9FKJ51-53―D9AJ51-52―DFJ21-23―XDJJ1－4―LJJ13-11―LFJ13-11―ZQJ43-41―KF

（二）自閉電路

在選路過程中，因參與選路工作的始端AJ和終端AJ復(fù)原時(shí)間不同，僅由始端AJ構(gòu)成方向繼電器的勵(lì)磁電路，無法保證進(jìn)路全部選出前，使方向繼電器保持在吸起狀態(tài)。因此，方向繼電器還必須設(shè)置經(jīng)終端AJ前接點(diǎn)構(gòu)成的自閉電路。假如不設(shè)方向繼電器自閉電路，對于選排由左向右運(yùn)行方向的進(jìn)路，剛開始選路時(shí)，進(jìn)路始端的AJ便會(huì)落下，斷開方向繼電器勵(lì)磁電路。由于方向繼電器提前落下，會(huì)造成進(jìn)路不能正常選出。為了實(shí)現(xiàn)第4項(xiàng)技術(shù)要求，即在進(jìn)路未全部選出之前應(yīng)使方向繼電器保持在吸起狀態(tài)，方向繼電器設(shè)置了自閉電路。

例1：選D1-D15調(diào)車進(jìn)路，除由D1AJ前接點(diǎn)構(gòu)成DJJ勵(lì)磁電路外，還應(yīng)由D5AJ前接點(diǎn)構(gòu)成DJJ的自閉電路：

KZ―D5FKJ51-53―D5AJ51-52―DJJ21-22―DFJ21-23―XDJJ1－4―LJJ13-11―LFJ13-11―ZQJ43-41―KF。

對于變通進(jìn)路，方向繼電器除由始端AJ前接點(diǎn)構(gòu)成勵(lì)磁電路，由終端AJ前接點(diǎn)構(gòu)成自閉電路外，還要經(jīng)由變通按鈕繼電器前接點(diǎn)構(gòu)成另外的自閉電路。

例2：以D7A兼作由ⅡG向北京正方向發(fā)車變通進(jìn)路的變通按鈕使用時(shí)，LFJ有三條自閉電路：一條經(jīng)由XFLAJ（終端按鈕）第5組前接點(diǎn)；一條經(jīng)由D7AJ（變通按鈕）第5組前接點(diǎn)；第三條則經(jīng)由D9AJ（被帶起的變通按鈕）第5組前接點(diǎn)。說明凡是參與選路工作的AJ，如果其中一個(gè)不停止工作，都會(huì)使方向繼電器保持在吸起狀態(tài)。

（三）自動(dòng)復(fù)原和手動(dòng)復(fù)原

1.進(jìn)路全部選出后，參與選路的所有AJ都失磁落下，切斷了方向繼電器的勵(lì)磁電路和自閉電路，使方向繼電器自動(dòng)復(fù)原。因故進(jìn)路不能選出，可按ZQA，使ZQJ勵(lì)磁吸起，用ZQJ第4組后接點(diǎn)斷開方向繼電器的KF電源，使方向繼電器手動(dòng)復(fù)原。實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求5。

2.重復(fù)開放信號(hào)時(shí)，輔助開始繼電器FKJ勵(lì)磁吸起，切斷KZ電源，防止方向繼電器動(dòng)作；取消進(jìn)路時(shí)，總?cè)∠^電器ZQJ勵(lì)磁吸起，用ZQJ第4組后接點(diǎn)切斷KF電源，防止方向繼電器動(dòng)作；取消進(jìn)路時(shí)，總?cè)∠^電器ZQJ勵(lì)磁吸起，用ZQJ第4組后接點(diǎn)切斷KF電源，防止方向繼電器動(dòng)作；在人工解鎖進(jìn)路時(shí)，總?cè)斯そ怄i繼電器ZRJ勵(lì)磁吸起，將ZQJ帶動(dòng)勵(lì)磁吸起，用ZQJ第4組后接點(diǎn)切斷KF電源，防止方向繼電器動(dòng)作。實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求6。

（四）幾點(diǎn)說明

1.前面劃分按鈕組時(shí)，沒有包括只能當(dāng)作進(jìn)路終端使用的按鈕。因?yàn)榻K端的AJ也要參與選路，應(yīng)把有關(guān)終端的AJ前接點(diǎn)接入到所屬方向繼電器的自閉電路中去。例如SDDZAJ前接點(diǎn)應(yīng)接到DFJ自閉電路中去。

2.為保證同一咽喉同時(shí)只準(zhǔn)許一個(gè)方向繼電器吸起，則每個(gè)方向繼電器的勵(lì)磁電路和自閉電路均要檢查其它三個(gè)方向繼電器的電路。。

3.辦理從右向左運(yùn)行方向的進(jìn)路時(shí)，由于進(jìn)路左端（終端）的AJ總是先于右端（始端）的AJ復(fù)原落下（原因在選岔電路中講述），也就是說方向繼電器自閉電路比勵(lì)磁電路先斷開，方向繼電器自閉電路不起作用。

4.方向電源

經(jīng)由方向繼電器接點(diǎn)控制的電源稱為方向電源，采用方向電源可簡化電路，減少配線。方向電源共有10種，見圖2-12所示。

圖2-12方向電源

10種方向電源的含義如下：

（1）KF－共用－Q：經(jīng)任一方向繼電器前接點(diǎn)供出的負(fù)電源。

（2）KF－共用－H：經(jīng)四個(gè)方向繼電器后接點(diǎn)供出的負(fù)電源。

（3）KF－LJJ－Q：經(jīng)LJJ前接點(diǎn)供出的負(fù)電源。

（4）KF－LFJ－Q：經(jīng)LFJ前接點(diǎn)供出的負(fù)電源。

（5）KF－DJJ－Q：經(jīng)DDJ前接點(diǎn)供出的負(fù)電源。

（6）KF－DFJ－Q：經(jīng)DFJ前接點(diǎn)供出的負(fù)電源。

（7）KZ－共用－H：經(jīng)四個(gè)方向繼電器后接點(diǎn)供出的正電源。

（8）KZ－列共－Q：經(jīng)由LJJ或LFJ前接點(diǎn)供出的正電源。

（9）KZ－列共－DJJ－Q：經(jīng)由LJJ或LFJ或DJJ前接點(diǎn)供出的正電源。

（10）KZ－列共－DFJ－Q：經(jīng)由LJJ或LFJ或DFJ前接點(diǎn)供出的正電源。

2.4.2按鈕繼電器電路

一、設(shè)置與作用

（一）設(shè)置

1.一般對應(yīng)每個(gè)進(jìn)路按鈕設(shè)置一個(gè)AJ。

2.對應(yīng)每個(gè)單置調(diào)車進(jìn)路按鈕設(shè)置1AJ、2AJ、AJ三個(gè)按鈕繼電器（1AJ、2AJ設(shè)在DXF組合內(nèi)，AJ設(shè)在DX組合內(nèi)）。3.對應(yīng)每個(gè)BA設(shè)置了1AJ和2AJ兩個(gè)按鈕繼電器。

（二）作用

AJ的主要作用是用來記錄按壓按鈕的動(dòng)作：

1.始、終端AJ的前接點(diǎn)分別接通方向繼電器的勵(lì)磁電路和自閉電路。

2.始、終端AJ的前接點(diǎn)接通選岔網(wǎng)路的電源。

3.取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路時(shí)，用始端AJ與ZQJ配合，完成取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路。

二、電路原理

（一）盡頭線調(diào)車按鈕繼電器電路

圖2-13是盡頭線調(diào)車按鈕繼電器電路。平時(shí)盡頭線調(diào)車AJ在落下狀態(tài)。1.勵(lì)磁電路與自閉電路

為了使AJ記錄按壓按鈕的動(dòng)作，在AJ的勵(lì)磁電路中，只需要接入按鈕的按下接點(diǎn)作為電路的勵(lì)磁條件。由于按鈕采用自復(fù)式按鈕，松開按鈕時(shí)則會(huì)切斷勵(lì)磁電路，為了使AJ具有記憶功能，故在勵(lì)磁吸起后還要經(jīng)由它本身前接點(diǎn)圖2-13盡頭線調(diào)車按鈕繼電器電路構(gòu)成自閉電路，以達(dá)到記錄的目的。

勵(lì)磁電路：KZ―AJ3--4―A12-11―KF

自閉電路：KZ―AJ3--4―AJ62-61―JXJ63-61―FKJ33-31―QJ73-71―XJ73-71―KF

2.自動(dòng)復(fù)原和手動(dòng)復(fù)原

信號(hào)點(diǎn)（信號(hào)機(jī)位置）選出，即進(jìn)路選擇繼電器JXJ勵(lì)磁吸起就使AJ失磁落下。在AJ的自閉電路中接入JXJ的第6組后接點(diǎn)，作為自動(dòng)復(fù)原條件。

進(jìn)路因故不能選出，即JXJ沒有勵(lì)磁吸起或取消誤碰的按鈕時(shí)，按壓ZQA和進(jìn)路始端按鈕，使取消繼電器QJ勵(lì)磁吸起使AJ失磁落下。在AJ自閉電路中接入QJ的第7組后接點(diǎn)作為手動(dòng)復(fù)原條件。

（二）出站兼調(diào)車按鈕繼電器電路

圖2-14是出站兼調(diào)車按鈕繼電器電路。

圖2-14出站兼調(diào)車按鈕繼電器電路

對應(yīng)每架出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)處，設(shè)有列車進(jìn)路按鈕LA和調(diào)車進(jìn)路按鈕DA，由于進(jìn)路性質(zhì)不同，對應(yīng)每個(gè)按鈕設(shè)置一個(gè)AJ，即LAJ和DAJ，它們放在同一個(gè)組合內(nèi)。平時(shí)出站兼調(diào)車的LAJ、DAJ在落下狀態(tài)。

1.勵(lì)磁電路和自閉電路

LAJ、DAJ各有一條勵(lì)磁電路，自閉電路共用。

①勵(lì)磁電路：

LAJ勵(lì)磁電路：KZ―LA11-12―LAJ3-4―KF

DAJ勵(lì)磁電路：KZ―DA11-12―DAJ3-4―KF

②自閉電路：

LAJ自閉電路：KZ―LXJ11-13―DXJ21-23―QJ61-63―FKJ21-23―JXJ61-63―LAJ71-72―LAJ1-2―KF

DAJ自閉電路：KZ―LXJ11-13―DXJ21-23―QJ61-63―FKJ21-23―JXJ61-63―DAJ71-72―DAJ1-2―KF

2.自動(dòng)復(fù)原與手動(dòng)復(fù)原

與盡頭線調(diào)車AJ電路相同。

（三）并置和差置調(diào)車按鈕繼電器電路

圖2-15是并置調(diào)車按鈕繼電器電路，以D7和D9并置調(diào)車信號(hào)機(jī)為例。對于差置調(diào)車信號(hào)機(jī)，其電路結(jié)構(gòu)與并置完全相同，也是對應(yīng)于一個(gè)按鈕設(shè)置一個(gè)AJ。AJ的3-4線圈勵(lì)磁電路和自閉電路與盡頭線調(diào)車AJ電路完全相同，各接點(diǎn)作用也一樣。只是增加了1-2線圈勵(lì)磁電路。圖2-15并置調(diào)車按鈕繼電器電路

AJ1-2線圈勵(lì)磁電路的用途：并置或差置調(diào)車按鈕作列車變通進(jìn)路的變通按鈕使用時(shí)，要求按壓其中任何一個(gè)按鈕，都要把另外一個(gè)AJ帶動(dòng)起來，以便使兩個(gè)AJ都勵(lì)磁吸起參與選路工作，其1-2線圈電路就是為此作用而設(shè)計(jì)的。為了使AJ的1-2線圈只有在辦理列車變通進(jìn)路時(shí)才互相帶動(dòng)，正電源采用辦理列車進(jìn)路時(shí)才有的KZ-列共-Q方向電源。

例如：辦理ⅡG向北京正方向發(fā)車變通進(jìn)路（經(jīng)17/19和1/3號(hào)道岔反位）。先按壓SⅡLA使SⅡLAJ和LFJ相繼吸起，送出KZ－列共－Q方向電源。接著按壓D9A使D9AJ吸起，這時(shí)D7AJ的1-2線圈電路接通而被帶動(dòng)勵(lì)磁，勵(lì)磁電路為：KZ-列共-Q―D9AJ41-42―D7AJ1-2―JXJ63-61―FKJ33-31―QJ73-71―XJ73-71―KF。如果按壓的是D7A，D7AJ的吸起同樣可帶動(dòng)D9AJ的勵(lì)磁。最后按下XFLA使XFLAJ吸起，進(jìn)路便可選出。

（四）單置調(diào)車AJ電路

圖2-16是單置調(diào)車按鈕繼電器電路。由DX組合中的AJ和DXF組合中的1AJ、2AJ三個(gè)按鈕繼電器組成。1AJ是按鈕接點(diǎn)的復(fù)示繼電器，AJ是進(jìn)路始端的按鈕繼電器，2AJ是進(jìn)路終端的按鈕繼電器。平時(shí)它們均在落下狀態(tài)。辦理進(jìn)路時(shí)，三個(gè)繼電器互相配合完成記錄進(jìn)路的始端、終端和變通三種作用。

三個(gè)AJ的動(dòng)作規(guī)律是：

作始端按鈕使用時(shí)：(始端)按下：1AJ↑→AJ↑；

作終端按鈕使用時(shí)：(終端)按下：lAJ↑→2AJ↑；

作變通按鈕使用時(shí)：(變通)按下：1AJ↑→2AJ↑→AJ↑。

圖2-16單置調(diào)車按鈕繼電器電路

1.作始端按鈕使用時(shí)，1AJ↑、AJ↑、2AJ↓

例如：辦理D11至ⅢG調(diào)車進(jìn)路，先按壓D11A，D111AJ經(jīng)3-4線圈勵(lì)磁吸起，勵(lì)磁電路為：KZ―1AJ3-4―D11A12-11―KF。由于1AJ接點(diǎn)未接入方向繼電器電路中，方向繼電器均未勵(lì)磁，方向電源KZ-共用-H是有電的，AJ的1-2線圈電路接通使AJ勵(lì)磁，其勵(lì)磁電路為：KZ-共用-H―1AJ51-52―2AJ73-71―AJ1-2―JXJ63-61―FKJ33-31―QJ73-71―XJ73-71―KF，AJ勵(lì)磁后，隨即由3-4線圈自閉。

分析2AJ為什么不會(huì)吸起：1AJ吸起，AJ還未吸起時(shí)，方向電源KF-共用-Q無電，則2AJ不能勵(lì)磁；在AJ吸起使得DJJ勵(lì)磁后，KF-共用-Q有電，但是AJ吸起已切斷2AJ的3-4線圈的KZ，故2AJ也不能勵(lì)磁。

2.作終端按鈕使用，1AJ↑、2AJ↑、AJ↓

例如：辦理D3至D11調(diào)車進(jìn)路，先按壓D3A，D3AJ和DJJ相繼勵(lì)磁吸起，方向電源KF-共用-Q有電，而方向電源KZ-共用-H、KZ-列共-DFJ-Q均沒電。后按壓D11A，D111AJ勵(lì)磁吸起且自閉，這時(shí)D112AJ的3-4線圈電路接通使2AJ勵(lì)磁，其勵(lì)磁電路為：KZ―FKJ51-53―AJ51-53―2AJ3－4―1AJ12-11―KF-共用-Q，2AJ勵(lì)磁后，隨即由1-2線圈自閉。

分析AJ為什么不會(huì)吸起：1AJ吸起，2AJ還未吸起時(shí)，方向電源KZ-共用-H沒電，所以AJ是不能勵(lì)磁的；在2AJ吸起后，KZ-列共-DFJ-Q沒電，AJ也不能勵(lì)磁。

3.作變通按鈕使用，1AJ↑、2AJ↑、AJ↑

例如：辦理X至ⅠG變通接車（經(jīng)5/7和13/15號(hào)道岔反位）。先按壓XLA，使XLAJ和LJJ相繼勵(lì)磁吸起，此時(shí)，方向電源KZ-共用-H沒電，方向電源KF-共用-Q和KZ-列共-DFJ-Q均有電。

當(dāng)按壓D11A時(shí)，1AJ先勵(lì)磁吸起且自閉，然后2AJ的3-4線圈電路接通使2AJ勵(lì)磁，其勵(lì)磁電路為：KZ―FKJ51-53―AJ51-53―2AJ3-4―1AJ12-11―KF-共用-Q。2AJ勵(lì)磁后，隨即由1-2線圈自閉。最后是D11AJ的1-2線圈電路接通使AJ勵(lì)磁，其勵(lì)磁電路為：KZ-列共-DFJ-Q―2AJ72-71―AJ1-2―JXJ63-61―FKJ33-31―QJ73-71―XJ73-71―KF。AJ勵(lì)磁后，隨即由3-4線圈自閉。

最后按壓SⅠLA使SⅠLAJ勵(lì)磁吸起，選路工作正常進(jìn)行。

D11A作為反方向調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕使用時(shí)，1AJ、2AJ、AJ的勵(lì)磁電路與作為列車進(jìn)路的變通按時(shí)使用時(shí)，電路的接通條件和動(dòng)作順序相同，只是方向電源KZ-列共-DFJ-Q是由DFJ前接點(diǎn)接通的。此例D11是接車方向的單置調(diào)車信號(hào)機(jī)，它只能作列車進(jìn)路和發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕使用，故接入方向電源KZ-列共-DFJ-Q；若是發(fā)車方向的單置調(diào)車信號(hào)機(jī)，則接入的方向電源應(yīng)是KZ-列共-DJJ-Q。

（五）變通按鈕繼電器電路

圖2-17是變通按鈕繼電器電路。

BA選用DXF組合，DXF組合中設(shè)有1AJ和2AJ。

1AJ是BA的復(fù)示繼電器。當(dāng)選變通進(jìn)路按壓BA時(shí)，1AJ勵(lì)磁吸起并自閉，3-4線圈為勵(lì)磁電路，1-2線圈為自閉電路。1AJ吸起后通過方向電源KF-共用-Q使2AJ勵(lì)磁吸起并自圖2-17變通按鈕繼電器電路閉，3-4線圈為勵(lì)磁電路，1-2線圈為自閉電路。當(dāng)DXF內(nèi)的JXJ吸起，1AJ和2AJ便自動(dòng)復(fù)原。2AJ自閉電路中的條件電源KZ-ZQJ-H是專為取消時(shí)設(shè)的人工復(fù)原條件。1AJ隨方向繼電器落下而復(fù)原。

（6）通過按鈕繼電器電路

圖2-18是通過按鈕繼電器電路。

圖2-18通過按鈕繼電器電路

1）設(shè)置：通過進(jìn)路是由一個(gè)咽喉的正線接車進(jìn)路和另一個(gè)咽喉的正線發(fā)車進(jìn)路兩條進(jìn)路組成的。操作時(shí)應(yīng)按壓四個(gè)按鈕，這樣操作手續(xù)較麻煩。為了簡化辦理通過進(jìn)路的操作手續(xù)，凡是有通過進(jìn)路的車站，在控制臺(tái)上對應(yīng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置，應(yīng)設(shè)一個(gè)通過按鈕TA，相應(yīng)設(shè)一個(gè)TAJ電路。

2）操作：通過進(jìn)路一次辦理可采用雙按鈕進(jìn)路式操作法。以辦理下行正線通過進(jìn)路為例，一次辦理可順序按壓XTA、SFLA兩個(gè)按鈕（等于分段辦理按壓四個(gè)按鈕XILA、SFLA、XLA、SⅠLA的效果）。

3）電路動(dòng)作原理

現(xiàn)以下行ⅠG正線通過進(jìn)路的一次辦理為例，分析電路動(dòng)作原理。

XTAJ勵(lì)磁電路：

按壓XTA，經(jīng)方向電源KF－共用－H使XTAJ吸起，其勵(lì)磁電路為：KZ－XTA11-12－XTAJ3-4－KF-共用-H。KF-共用-H是由上行咽喉的方向組合F提供的，用它證明上行咽喉未選其他進(jìn)路。

XLAJ和XILAJ勵(lì)磁電路：

XTAJ吸起后，用第2、3組前接點(diǎn)分別接通XLAJ和XILAJ的3－4線圈勵(lì)磁電路，帶動(dòng)XLAJ和XILAJ勵(lì)磁吸起，XLAJ勵(lì)磁電路為：KZ－XTAJ21-22－XLAJ3-4－KF；XILAJ勵(lì)磁電路為：KZ－XTAJ31-32－XILAJ3-4－KF。XLAJ吸起后使下行咽喉LJJ吸起，確定了下行咽喉接車進(jìn)路的始端，XILAJ吸起后使上行咽喉LFJ吸起，確定了上行咽喉發(fā)車進(jìn)路的始端。

SFLAJ和SⅠLAJ勵(lì)磁電路：

當(dāng)按壓SFLA后，SFLAJ吸起，其勵(lì)磁電路為：KZ－SFLA11-12－SFLAJ3-4－KF；用SFLAJ的第4組前接點(diǎn)并經(jīng)XTAJ的第4組前接點(diǎn)接通SⅠLAJ的3－4線圈勵(lì)磁電路，帶動(dòng)SⅠLAJ吸起，其勵(lì)磁電路為：KZ－SFLAJ41-42－XTAJ41-42－SⅠLAJ3-4－KF。這樣根據(jù)XLAJ、SⅠLAJ和LJJ的吸起條件便可選出下行正線接車進(jìn)路；根據(jù)XILAJ、SFLAJ和LFJ的吸起條件便可選出下行正線發(fā)車進(jìn)路。這兩條進(jìn)路都建立便是下行通過進(jìn)路。

從以上可看出，按壓兩個(gè)按鈕XTA、SFLA等于按壓四個(gè)按鈕（XILA、SFLA、XLA、SⅠLA）的效果。且發(fā)車進(jìn)路先選出，接車進(jìn)路后選出。

在XTA的自閉電路中接入XJXJ的第1組后接點(diǎn)的作用是為了當(dāng)X進(jìn)站信號(hào)點(diǎn)選出后，XJXJ吸起使XTAJ自動(dòng)復(fù)原。接入方向電源KF-LJJ-Q的作用是在進(jìn)路因故不能選出時(shí)，可按壓ZQA使ZQJ吸起，斷開KF-LJJ-Q，使XTAJ人工復(fù)原。若按下XTA后沒有將XLAJ帶動(dòng)起來，則XTAJ也就不能自閉而自動(dòng)取消記錄。XLAJ和XILAJ隨著XTAJ落下而復(fù)原，SⅠLAJ和SFLAJ是在進(jìn)路選出后隨著各自信號(hào)點(diǎn)的JXJ吸起而自動(dòng)復(fù)原。

通過按鈕繼電器電路是車站結(jié)合電路，不接在大網(wǎng)路圖中，根據(jù)需要由設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)選用。

2.4.31、2網(wǎng)路線

1.選岔電路的任務(wù)

選岔電路的主要任務(wù)是：辦理進(jìn)路時(shí)按壓進(jìn)路始端和終端按鈕后，按照操作人員的意圖自動(dòng)選出進(jìn)路上有關(guān)道岔的位置，同時(shí)也兼顧選出進(jìn)路的始、終端信號(hào)點(diǎn)（包括中間信號(hào)點(diǎn)）的位置。

2.選岔電路的技術(shù)要求

（1）選出的進(jìn)路應(yīng)與車站值班員的操縱意圖一致。順序按壓了進(jìn)路始、終端兩個(gè)按鈕后，只允許選出基本進(jìn)路。只有當(dāng)值班員附加操縱手續(xù)，即按壓始端按鈕，按壓變通進(jìn)路上的變通按鈕或可作變通按鈕用的調(diào)車按鈕，最后按壓終端按鈕后，才能選出變通進(jìn)路。

（2）進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，不允許選岔電路工作。

（3）道岔區(qū)段有車占用時(shí)，不允許再選出與該道岔區(qū)段重迭或交叉的進(jìn)路。

（4）應(yīng)防止選出兩條相互抵觸的進(jìn)路。

（5）應(yīng)防止選岔電路中產(chǎn)生迂回電流或串電現(xiàn)象而錯(cuò)誤選路。

（6）要求選岔電路工作穩(wěn)定可靠，并符合定型化的要求。

3.選岔電路基本原理

（1）電路結(jié)構(gòu)：

選岔電路采用并聯(lián)傳遞選岔電路。圖2-19所示是并聯(lián)傳遞選岔電路原理圖（二線制并聯(lián)傳遞網(wǎng)路）。繼電器3-4線圈都并接在1、2兩條網(wǎng)路線上，1-2線圈作自閉電路用。

圖2-

并聯(lián)傳遞選岔電路原理圖

（2）電路原理

在圖2-19中，1線由左經(jīng)D1AJ前接點(diǎn)向右送KZ電源，2線由右經(jīng)D5AJ前接點(diǎn)向左送KF電源。KF由右向左一直送到最左端，送至每個(gè)繼電器的線圈4端子上；KZ只能送到左端第一個(gè)繼電器的線圈3端子上。當(dāng)左端D1JXJ勵(lì)磁吸起后，用其前接點(diǎn)將KZ電源向右傳遞使1DCJ勵(lì)磁，1DCJ吸起后，又用其前接點(diǎn)將KZ電源再向右傳遞使3DCJ勵(lì)磁，3DCJ吸起后，KZ再向右傳遞，使最右端的D5JXJ最后一個(gè)勵(lì)磁。每個(gè)吸起的繼電器都轉(zhuǎn)入本身1-2線圈自閉電路，且均用它們后接點(diǎn)切斷其左邊已勵(lì)磁繼電器的2線KF電源。這樣，1線由左向右逐段送KZ，2線由右向左送KF，然后又由左向右逐段切斷KF。繼電器由左向右順序傳遞勵(lì)磁的電路，稱為并聯(lián)傳遞選岔電路。

（3）電路復(fù)原時(shí)機(jī)

對信號(hào)點(diǎn)的JXJ來說，方向繼電器復(fù)原，即方向電源KF-共用-Q斷電，切斷JXJ的自閉電路，使JXJ復(fù)原；對道岔操縱繼電器來說，要等道岔轉(zhuǎn)換完畢、進(jìn)路鎖閉（SJ↓）后，切斷DCJ或FCJ的自閉電路，使之復(fù)原。

（4）并聯(lián)傳遞選岔電路的優(yōu)點(diǎn)

1)用最右端信號(hào)點(diǎn)的JXJ的吸起來證明進(jìn)路全部選出；

2)道岔的順序選出、順序啟動(dòng)，對降低電源屏道岔動(dòng)作電流的輸出峰值有利；

3)不論并聯(lián)多少個(gè)繼電器，同時(shí)由網(wǎng)路線供電的只有兩個(gè)繼電器，這樣可使繼電器端電壓基本不變，保證選岔電路工作穩(wěn)定可靠。

（5）六線制并聯(lián)傳遞網(wǎng)路線用途

6502電氣集中為防止產(chǎn)生迂回電流使繼電器誤動(dòng)，采用六線并聯(lián)傳遞網(wǎng)路（六線選岔網(wǎng)路），各網(wǎng)路線的用途為：

1)1、2網(wǎng)路線用于選八字第一筆雙動(dòng)道岔的反位；

2）3、4網(wǎng)路線用于選八字第二筆雙動(dòng)道岔的反位；

3）5、6網(wǎng)路線用于選雙動(dòng)道岔的定位、單動(dòng)道岔的定位和反位，以及進(jìn)路中所有信號(hào)點(diǎn)位置。

（6）六線選岔網(wǎng)路送電規(guī)律

1、3、5線從左向右順序傳遞KZ，一直傳遞到所選進(jìn)路的右端；2、4、6線從右向左送

KF，一開始直接送到進(jìn)路的左端，然后由左向右依次切斷KF。電源傳遞與所選進(jìn)路始、終端無關(guān)，而與左、右方面有關(guān)。

（7）操縱繼電器的選用