比迪亞公司的盈利能力現(xiàn)狀及問題分析

比亞迪公司的盈利能力現(xiàn)狀及問題分析目錄TOC\o"1-3"\h\u70441緒論 摘要:盈利能力分析是管理者明晰企業(yè)經(jīng)營狀況，識(shí)別企業(yè)的劣勢(shì)和優(yōu)勢(shì)，發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的問題和缺陷的常用方法。盈利能力的強(qiáng)弱直接影響著企業(yè)未來的發(fā)展。因此，盈利能力分析在企業(yè)經(jīng)營管理中扮演著越來越重要的角色。本文以比亞迪公司為例，對(duì)該公司經(jīng)營狀況進(jìn)行分析，分析比亞迪公司的盈利能力，探究比亞迪公司在經(jīng)營中存在的問題，最后對(duì)比亞迪公司盈利能力的提升提出建議，以期使得企業(yè)在未來發(fā)展中能夠優(yōu)化盈利模式，提升企業(yè)盈利能力，在長期發(fā)展中穩(wěn)步提升。關(guān)鍵詞:比亞迪公司；盈利能力；對(duì)策建議1緒論1.1研究背景想要推進(jìn)人類生態(tài)環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是重中之重。現(xiàn)階段，我國處于經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型時(shí)期，工業(yè)化與城鎮(zhèn)化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。受到我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)的影響，傳統(tǒng)能源在能源利用中仍占比較大。新能源已經(jīng)被大眾所熟知，常見的新能源包括太陽能、風(fēng)能、海洋能等。新能源產(chǎn)業(yè)作為實(shí)現(xiàn)“減碳降排”目標(biāo)的主力產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展勢(shì)頭被多數(shù)人看好。在“十三五”規(guī)劃期間，我國的新能源產(chǎn)業(yè)得到了長足的發(fā)展。我國進(jìn)行能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將起到極大的助推作用。在新能源的開發(fā)與利用在時(shí)代背景下，新能源企業(yè)如何積極尋求適應(yīng)企業(yè)自身情況的經(jīng)營模式亦是至關(guān)重要的。汽車產(chǎn)業(yè)具有優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)、創(chuàng)造巨大產(chǎn)業(yè)價(jià)值、出口創(chuàng)收、拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn),在我國制造業(yè)中占有著重要地位。2020年，習(xí)近平總書記在第75屆聯(lián)合國大會(huì)上提出了“雙碳”這一重要戰(zhàn)略目標(biāo)愿景。在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，新能源的不斷推廣與利用加快推動(dòng)著我國能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。汽車產(chǎn)業(yè)通過能源利用與科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)逐步轉(zhuǎn)型的過程中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也獲得了更多的關(guān)注。比亞迪公司作為具有代表性的新能源汽車企業(yè)，以其不斷創(chuàng)新的新能源技術(shù)，積極拓寬其在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。以燃料電池為主的電動(dòng)汽車、新型混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車，以太陽能作為發(fā)電方式的太陽能汽車和以其他新能源作為驅(qū)動(dòng)方式的新型汽車等一系列的新能源汽車技術(shù)使比亞迪公司在行業(yè)內(nèi)位居前列。1.2研究意義比亞迪公司作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，其盈利能力的研究不僅對(duì)于公司自身發(fā)展具有重要意義，也對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)具有深遠(yuǎn)影響。1.對(duì)比亞迪的意義：通過對(duì)比亞迪的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析和評(píng)估，可以揭示其現(xiàn)有的盈利狀況，探討提高公司盈利能力的途徑和方法，為企業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展提供理論支撐和實(shí)踐借鑒。此外，了解公司的盈利能力現(xiàn)狀和問題，有助于比亞迪更好地進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃和決策。2.對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的意義：隨著國家對(duì)"碳中和"的具體實(shí)施，新能源已經(jīng)成為我國重要的產(chǎn)業(yè)支柱。比亞迪作為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其盈利能力的研究可以為其他新能源汽車企業(yè)提供參考，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。3.對(duì)投資者和市場(chǎng)的意義：對(duì)比亞迪公司盈利狀況及其發(fā)展?jié)摿Φ纳钊敕治?，?duì)投資大眾理解其財(cái)務(wù)健康狀況與預(yù)測(cè)其發(fā)展軌跡提供了重要參考，這有助于投資者更加理智地制定投資方針。4.對(duì)政策制定者的意義：政府補(bǔ)助在比亞迪的盈利中占有一定的比重。了解比亞迪的盈利能力現(xiàn)狀和問題，有助于政策制定者更好地制定相關(guān)政策，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。5.對(duì)競爭對(duì)手的意義：比亞迪的盈利能力研究也有助于其競爭對(duì)手更好地了解市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，從而調(diào)整自身的戰(zhàn)略和發(fā)展方向。通過對(duì)比亞迪的盈利模式、成本控制等方面的分析，競爭對(duì)手可以借鑒其成功經(jīng)驗(yàn)，提升自身競爭力。6.對(duì)學(xué)術(shù)研究的意義：比亞迪公司盈利能力現(xiàn)狀及問題分析的研究可以為學(xué)術(shù)界提供豐富的案例資源，推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的理論創(chuàng)新和實(shí)證研究。通過對(duì)比亞迪的盈利能力進(jìn)行深入研究，學(xué)者們可以發(fā)現(xiàn)新的理論觀點(diǎn)和方法，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供智力支持。7.對(duì)國際合作的意義：隨著全球氣候變化和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國際社會(huì)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，其盈利能力的研究可以為國際合作伙伴提供有價(jià)值的參考信息，促進(jìn)全球范圍內(nèi)的技術(shù)交流和合作，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。8.對(duì)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義：比亞迪公司盈利能力現(xiàn)狀及問題分析的研究可以為未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有益的啟示。通過對(duì)比亞迪的盈利能力進(jìn)行深入研究，可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，為企業(yè)和政府制定未來的發(fā)展戰(zhàn)略提供有力的支持。綜上所述，比亞迪公司盈利能力現(xiàn)狀及問題分析的研究不僅對(duì)于比亞迪自身，還對(duì)于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)、投資者和市場(chǎng)都具有重要的意義。1.3主要研究思路和方法1.3.1主要研究思路主要研究思路首先要收集包括資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表、現(xiàn)金流量表在內(nèi)的比亞迪過去幾年的財(cái)務(wù)報(bào)表。本公司官網(wǎng)、證交所或其它權(quán)威資料來源均可獲得本數(shù)據(jù)。對(duì)毛利率、凈利率、營業(yè)利潤率、資產(chǎn)負(fù)債率、流動(dòng)比率等一系列財(cái)務(wù)比率，通過對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的分析，可以進(jìn)行測(cè)算。這些比率對(duì)于我們了解公司的盈利情況，償債情況，經(jīng)營效益等等，都有很大的幫助。公司與同行業(yè)其他公司的財(cái)務(wù)比率可以進(jìn)行比較，以期對(duì)比亞迪公司的盈利能力進(jìn)行更全面的評(píng)估。這可以讓我們對(duì)比亞迪的競爭地位和行業(yè)優(yōu)勢(shì)有所了解。分析其盈利能力的變化趨勢(shì)，可以通過對(duì)比亞迪公司過去幾年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析。如果公司的盈利能力逐年提高，說明公司的經(jīng)營狀況良好；反之，則可能存在一些問題。除了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之外，還可以從其他方面分析影響比亞迪公司盈利能力的因素，如市場(chǎng)環(huán)境、政策法規(guī)、競爭對(duì)手等。這有助于我們更深入地了解公司的盈利能力現(xiàn)狀。最后根據(jù)以上分析，可以針對(duì)比亞迪公司在盈利能力方面存在的問題，提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。1.3.2主要研究方法比較比亞迪公司近幾年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，分析盈利能力指標(biāo)的變化趨勢(shì)，了解盈利能力是否呈現(xiàn)增長、穩(wěn)定或下降的態(tài)勢(shì)。將比亞迪公司的盈利能力指標(biāo)與同行業(yè)其他公司進(jìn)行比較，了解公司在行業(yè)中的盈利能力表現(xiàn)是否優(yōu)勢(shì)或劣勢(shì)，找出公司的競爭優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)所在。深入分析比亞迪公司的利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表和現(xiàn)金流量表，找出影響盈利能力的關(guān)鍵因素，如銷售收入增長、成本控制、資產(chǎn)利用效率等。結(jié)合比亞迪公司的盈利能力數(shù)據(jù)，對(duì)公司的經(jīng)營績效進(jìn)行評(píng)價(jià)，了解公司在利潤創(chuàng)造方面的表現(xiàn)，并提出改進(jìn)建議和措施。1.4創(chuàng)新與不足1.4.1創(chuàng)新點(diǎn)本文通過多個(gè)渠道去收集比亞迪公司過去幾年關(guān)于盈利能力指標(biāo)的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)會(huì)更加準(zhǔn)確，更能精準(zhǔn)的說明比亞迪公司這些年的變化。無論是與自身的對(duì)比上還是與別的車企的對(duì)比上都會(huì)更全面。關(guān)于比亞迪公司目前狀況的研究，傳統(tǒng)方法通常集中于單一層面。然而，本研究則提取了一個(gè)特定方面，例如，通過分析盈利能力指標(biāo)來探討，隨后運(yùn)用專業(yè)知識(shí)對(duì)這個(gè)方面進(jìn)行深入研究。對(duì)此問題能夠起到深化，這一點(diǎn)的研究應(yīng)該會(huì)對(duì)比亞迪公司現(xiàn)狀起到更深層次的作用。1.4.2不足點(diǎn)每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都不可能精確到最精確的位置，這也會(huì)使分析存在一定的瑕疵，因?yàn)槲恼轮械南拗撇⒉荒芡耆玫饺繑?shù)據(jù)。在選擇分析法時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)因選法不當(dāng)或選法受限而導(dǎo)致分析結(jié)果偏差或失準(zhǔn)的情況，這就需要對(duì)選法進(jìn)行仔細(xì)的斟酌。也可能存在分析角度狹窄的問題，只關(guān)注財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)而忽略了其他影響盈利能力的因素，導(dǎo)致分析結(jié)果不夠全面和深入?？赡艽嬖诜治鼋嵌泉M窄的問題，只關(guān)注財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)而忽略了其他影響盈利能力的因素，導(dǎo)致分析結(jié)果不夠全面和深入。2文獻(xiàn)綜述2.1國內(nèi)研究現(xiàn)狀國家發(fā)改委于2007年11月1日正式頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次明確了新能源汽車的概念及范圍?！笆濉逼陂g，國內(nèi)主要針對(duì)發(fā)展趨勢(shì)影響因素進(jìn)行理論分析和實(shí)例分析，我國新能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重也將明顯上升。張建斌（2017）對(duì)于新能源ERP系統(tǒng)中的相關(guān)財(cái)務(wù)問題進(jìn)行了現(xiàn)狀分析，并針對(duì)存在的問題進(jìn)行研究和討論REF_Ref15782\r\h[1]；李治國（2015）等人在基于2003到2012十年間的上市公司數(shù)據(jù)，對(duì)中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行金融研究REF_Ref15903\r\h[2]；黎巧（2016）針對(duì)中國新能源產(chǎn)業(yè)上市公司在成本方面的現(xiàn)狀和數(shù)據(jù)進(jìn)行效率分析并指出其影響因素REF_Ref15936\r\h[3]；錢翼晟（2014）等人以比亞迪公司為例，分析了垂直整合財(cái)務(wù)方法和內(nèi)部的資源問題REF_Ref15723\r\h[4]；李洋（2016）也是根據(jù)比亞迪公司的狀況，用哈佛分析為框架來進(jìn)行財(cái)務(wù)分析REF_Ref15962\r\h[5]；石易（2016）則是將王傳福思想企業(yè)家的理念與比亞迪的分析相結(jié)合，進(jìn)行財(cái)務(wù)分析REF_Ref15994\r\h[6]；王洪生（2015）等人針對(duì)比亞迪的多個(gè)平臺(tái)和云創(chuàng)新進(jìn)行了分析和研究REF_Ref15870\r\h[7]；許小明和徐玉霞（2016）主要針對(duì)新能源企業(yè)在低碳方面的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究，同時(shí)也是以比亞迪為例REF_Ref16030\r\h[8]；劉家洋與武建龍（2016）則是針對(duì)當(dāng)時(shí)熱門的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)下新能源的發(fā)展進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略的討論REF_Ref16076\r\h[9]；郭堃（2015）和李甜（2017）分別以比亞迪為例對(duì)新能源汽車進(jìn)行SWOT分析REF_Ref24667\r\h[10]REF_Ref16106\r\h[11]；曹櫻凡（2017）則針對(duì)整體的新能源汽車企業(yè)在投資價(jià)值方面進(jìn)行多角度研究REF_Ref16249\r\h[12]；彭雯婷（2016）基本創(chuàng)新思想對(duì)新能源汽車上市企業(yè)技術(shù)的效率和影響條件進(jìn)行理論研究REF_Ref16279\r\h[13]；張博（2015）則是以GM(2,1)復(fù)合模型來研究新能源上市公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警REF_Ref16677\r\h[14]。也有學(xué)者不是針對(duì)某一特定企業(yè)，而是對(duì)能源企業(yè)進(jìn)行整體規(guī)劃，以供分析之用。目前國內(nèi)大多數(shù)研究仍以國外的研究理論為基礎(chǔ)，結(jié)合國內(nèi)發(fā)展的具體情況加以分析和引導(dǎo)。2.2國外研究現(xiàn)狀國外對(duì)于新能源的財(cái)務(wù)效率分析可追溯到上個(gè)世界80年代。目前來看，SWOT分析是比較受國外學(xué)者的青睞。SWOT分析是基于企業(yè)生命周期的財(cái)務(wù)分析、股東價(jià)值最大化、外部環(huán)境影響以及可持續(xù)增長率等財(cái)務(wù)戰(zhàn)略分析的研究方法。這種方法已經(jīng)開始逐步應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域，企業(yè)由此不斷提出和完善新能源政策，為推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展不斷努力。JiaL（2016）等人就對(duì)于基于DEA的能源企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行了財(cái)務(wù)效率的分析。該研究主要是對(duì)DEA進(jìn)行介紹，對(duì)截止到2015年進(jìn)入中國的能源企業(yè)的財(cái)務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行財(cái)務(wù)剖析，指出發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)，并對(duì)將來的發(fā)展方向進(jìn)行預(yù)測(cè)REF_Ref31831\r\h[15]。KimMoon-Koo(2018)REF_Ref5763\r\h[16]經(jīng)過實(shí)證驗(yàn)證發(fā)現(xiàn),感知價(jià)值能夠顯著影響消費(fèi)者使用新能源汽車的意愿。ShahlaAsadi(2020)REF_Ref5893\r\h[17]研究發(fā)現(xiàn),感知價(jià)值、態(tài)度、責(zé)任歸屬、主觀規(guī)范和感知有效性等因素會(huì)積極的正向影響新能源汽車消費(fèi)者的購買意愿。MauricioFeatherman(2021)REF_Ref6083\r\h[18]則認(rèn)為新能源汽車的購買意愿主要取決于對(duì)技術(shù)采用和社會(huì)影響的感知價(jià)值(感知利得和感知風(fēng)險(xiǎn))的信念。Vafaei-ZadehAli(2022)REF_Ref6053\r\h[19]等確認(rèn)了態(tài)度、感知行為控制、主觀規(guī)范、價(jià)格價(jià)值等因素對(duì)購買新能源汽車的意向產(chǎn)生積極影響,而感知風(fēng)險(xiǎn)對(duì)意向產(chǎn)生消極影響。2.3文獻(xiàn)評(píng)述國內(nèi)關(guān)于新能源汽車財(cái)務(wù)效率的研究主要集中在發(fā)展趨勢(shì)影響因素的理論和實(shí)例分析上。一些研究以比亞迪公司為例，探討垂直整合財(cái)務(wù)方法、內(nèi)部資源問題、多平臺(tái)和云創(chuàng)新等方面。還有研究關(guān)注中國新能源產(chǎn)業(yè)上市公司的財(cái)務(wù)狀況和影響因素。另外，國外研究主要涉及SWOT分析，這種方法已經(jīng)逐步應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域，幫助企業(yè)制定和完善新能源政策，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。DEA方法也被用于對(duì)能源企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)效率進(jìn)行分析。這些研究為新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展提供了重要的參考和預(yù)測(cè)。同時(shí)，DEA方法也被用于評(píng)估能源企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)效率，幫助企業(yè)識(shí)別和改進(jìn)其財(cái)務(wù)績效。總的來說，國內(nèi)外的研究都在不斷探索新能源汽車行業(yè)的財(cái)務(wù)效率和發(fā)展策略，以促進(jìn)行業(yè)的可持續(xù)增長和創(chuàng)新。這些研究為企業(yè)和政策制定者提供了重要的參考，有助于指導(dǎo)新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向和決策。3盈利能力的理論概述3.1盈利能力的概念企業(yè)的盈利能力體現(xiàn)在一定時(shí)期內(nèi)通過銷售所獲得的凈收益，這能直接反映企業(yè)的盈利水平。盈利能力的大小與計(jì)算結(jié)果成正比，結(jié)果越大，盈利能力越強(qiáng)；反之則越弱。盈利能力的增強(qiáng)意味著企業(yè)在營銷、利潤、成本控制及風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等方面表現(xiàn)出色，這是基于財(cái)務(wù)報(bào)表中的數(shù)據(jù)構(gòu)建的。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的多角度分析，可以為企業(yè)經(jīng)營人員提供改進(jìn)生產(chǎn)和管理的依據(jù)。盈利狀況不僅是衡量企業(yè)盈利能力的關(guān)鍵指標(biāo)，也是債權(quán)人、股東評(píng)估企業(yè)經(jīng)營成果的重要依據(jù)，潛在的利益相關(guān)方也會(huì)根據(jù)這些信息來評(píng)估公司的未來發(fā)展?jié)摿屯顿Y回報(bào)。3.2盈利能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)盈利能力的評(píng)估指標(biāo)是衡量企業(yè)賺錢能力的一種方式，它通過量化的特征和特定的價(jià)值進(jìn)行綜合分析。在對(duì)企業(yè)盈利能力進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，學(xué)者們會(huì)選擇不同的考核指標(biāo)，這些指標(biāo)的選擇存在明顯的個(gè)體差異，過去的文獻(xiàn)資料可以證實(shí)這一點(diǎn)。一些研究表明，早期的研究中使用了單一的評(píng)估指標(biāo)，而后續(xù)的研究更傾向于使用綜合的、多個(gè)指標(biāo)來進(jìn)行評(píng)價(jià)。ROE和總資產(chǎn)報(bào)酬率是最常用的衡量工具，它們的使用受到行業(yè)偏好和報(bào)告披露需求的影響。企業(yè)稅后利潤的高低可以通過每股凈資產(chǎn)、市凈率、一般股東權(quán)益報(bào)酬率等指標(biāo)來分析；而稅前利潤率、毛利率、凈利率等指標(biāo)可以反映收入利潤率的高低。如果考慮企業(yè)的銷售活動(dòng)，可以選擇資本收益率、ROE和資本保值增值率等與投資相關(guān)的指標(biāo)來分析獲利情況。此外，除了必須披露的指標(biāo)外，企業(yè)還可以根據(jù)自身情況決定是否公開其他指標(biāo)，也可以根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)和指標(biāo)之間的邏輯關(guān)系來確定新的指標(biāo)。3.3比亞迪公司的盈利能力現(xiàn)狀本文的數(shù)據(jù)來源于同花順金融服務(wù)網(wǎng)比亞迪(002594)財(cái)務(wù)概況_F10(10)，是依據(jù)以上公開數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析。3.3.1比亞迪公司簡介2003年，比亞迪公司在吸收世界最先進(jìn)的時(shí)尚理念的同時(shí)，以“自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌”的發(fā)展之路，與中國人的審美觀一脈相承，成為世界第二大動(dòng)力電池制造商，并于同年創(chuàng)辦比亞迪汽車。比亞迪汽車于2017年11月8日榮獲“中國最具影響力的30家企業(yè)”。比亞迪汽車入選2019年12月“中國品牌100強(qiáng)”，并成為2019年度“100榜樣”。人民網(wǎng)2019-12-18揭曉中國品牌百強(qiáng)，比亞迪位列24位。并于2020年1月4日獲得由《財(cái)經(jīng)》頒發(fā)的「永續(xù)經(jīng)營內(nèi)控獎(jiǎng)」(NevernativeControlAwards)。2021年11月注冊(cè)成立武漢比亞迪汽車有限公司，王傳福從法人代表、公司董事長的位置上退了下來，接替他的是何龍。比亞迪是世界上最大的可充電電池制造商，其信息技術(shù)和電子元器件領(lǐng)域已經(jīng)涵蓋了手機(jī)的所有核心部件和組裝，其中鎳電池、手機(jī)用鋰電池和PhonePowerPower三大電池廠商占據(jù)了世界第一的寶座。在二零零七年三月，公司將手機(jī)元件及模組及PCB組裝部門剝離，在香港主板上市時(shí)，遭到了最大的競爭對(duì)手郭臺(tái)銘的富士康（富士康InternationalHoldingsInc.）的強(qiáng)烈反對(duì)，歷經(jīng)千辛萬苦，終于在十一月份通過了聯(lián)交所的審核。雖然未得到全部公眾認(rèn)購，但比亞迪電子股份有限公司于二零零七年十二月二十日于香港證券交易所上市，募得大約59.125億元。3.3.2比亞迪公司的盈利能力現(xiàn)狀盈利能力趨勢(shì)分析表一比亞迪公司2021-2023年利潤情況表利潤項(xiàng)目202120222023營業(yè)利潤46.32億215.42億381.03億利潤總額45.18億210.80億372.69億凈利潤39.67億177.13億313.44億由表一可知比亞迪公司2021年至2023年利潤總額分別為45.18億元，210.80億元和372.69億元，比亞迪公司2021年至2023年的利潤總額逐年上漲。從增速上看，2022年利潤總額較2021年大幅增加366.5%至210.80億元；2023年利潤總額較2022年增長75.13%，和上年同期相比，增幅回穩(wěn)。三年間，比亞迪公司的盈利能力的趨勢(shì)是向上增長的。綜上所述，無論從絕對(duì)值或是相對(duì)數(shù)的比較來看，比亞迪公司的利潤總額近三年是保持持續(xù)增長的，也就是說其盈利能力具有向上的趨勢(shì)。同行業(yè)比較分析表二比亞迪公司與長安汽車公司流動(dòng)比率比較表2021年2022年2023年比亞迪公司1.11%1.15%1.18%長安汽車公司1.13%1.16%1.27%由表二可看出比亞迪公司與長安汽車公司流動(dòng)比率對(duì)比表比亞迪公司長安汽車公司流動(dòng)比率2021年為1.11%和1.13%，流動(dòng)比率2023年為1.15%和1.16%，流動(dòng)比率2023年為1.18%，1.27%。比亞迪與長安汽車的流動(dòng)比例，最近三年都超過了1。這說明短期償債能力比較強(qiáng)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較低，無論是比亞迪還是長安汽車。但也可見比亞迪公司流動(dòng)比率較長安汽車略低，表明其短期償債能力稍弱，存在較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。盈利能力相關(guān)指標(biāo)分析對(duì)于比亞迪公司的盈利能力分析，可以從資源配置與公司經(jīng)營特征出發(fā)，進(jìn)行三個(gè)維度的探討：資產(chǎn)運(yùn)作盈利能力、資本運(yùn)作盈利能力以及產(chǎn)品運(yùn)作盈利能力。主要分析指標(biāo)涵蓋毛利率、銷售凈利潤率（ROS）、營業(yè)利潤率、EBITDA利潤率、總資產(chǎn)凈利潤率以及凈資產(chǎn)收益率（ROE）。表三展示了比亞迪公司2021年至2023年盈利能力的關(guān)鍵指標(biāo)數(shù)據(jù)。表三2021年到2023年主要盈利能力指標(biāo)盈利指標(biāo)2021年2022年2023年毛利率40.53%43.13%42.76%銷售利潤率(ROS)11.20%13.46%12.51%營業(yè)利潤率39.70%29.57%42.79%EBITDA利潤率39.95%29.76%43.01%總資產(chǎn)利潤率2.27%3.29%3.10%稅前總資產(chǎn)利潤率8.04%7.24%10.78%凈資產(chǎn)收益率9.86%16.69%17.21%企業(yè)的毛利率揭示了其主營業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)的盈利水平，同時(shí)也反映了與管理、銷售及財(cái)務(wù)成本相關(guān)的企業(yè)競爭力，這一指標(biāo)還表明了產(chǎn)品的附加值。比亞迪在2021年至2023年期間，其毛利率持續(xù)超過40%，盡管有所波動(dòng)，但整體保持穩(wěn)定，這表明了該企業(yè)豐厚的盈利能力和產(chǎn)品的較高附加值。銷售凈利率是指銷售收入占銷售收入中純利潤的百分比，以每元銷售收入所得純利潤的數(shù)值來表示。表示盈利水平的數(shù)值越大，銷售收入就越堅(jiān)挺。比亞迪近三年銷售凈利率分別為11.20%、13.46%和12.51%，較2021年同比提升2.26個(gè)百分點(diǎn)，但2023年下滑0.95個(gè)百分點(diǎn)。營業(yè)凈利率是指銷售收入中稅前利潤占銷售收入的百分比，由利息、所得稅和凈利潤三部分合計(jì)產(chǎn)生。這一數(shù)值越大，表明由銷售收入創(chuàng)造的利潤水平越高。從上表可以看出，比亞迪2021年2023年?duì)I業(yè)凈利率不同于其他盈利指標(biāo)較為平緩的狀態(tài)，波動(dòng)幅度較大，顯示2021年受利息和所得稅影響較大的是公司的盈利能力。4比亞迪公司盈利能力存在的問題4.1凈利潤現(xiàn)金含量波動(dòng)較大由圖一可知，2018-2022年度，凈利潤現(xiàn)金含量分別為352.14%、695.71%、754.79%、1650.17%、795.10%，且每年均在350%以上，雖然凈利潤現(xiàn)金含量波動(dòng)較大，但并不十分穩(wěn)定。不過，整體而言還是比指標(biāo)高出不少，凈利潤的現(xiàn)金含量仍然相對(duì)較好。凈利潤中的現(xiàn)金含量波動(dòng)較大，說明公司現(xiàn)金流和凈利潤水平相差較大。比亞迪以經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流入為主，2018-2022年經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金凈流量一直呈正增長態(tài)勢(shì)，2020年后增長顯著，企業(yè)具有較好的成長性。其經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量充足，企業(yè)的經(jīng)營狀況較好。作為一家汽車制造商，比亞迪公司所處的行業(yè)競爭激烈，市場(chǎng)需求波動(dòng)大，這會(huì)導(dǎo)致公司銷售額和現(xiàn)金流量的波動(dòng)。以及比亞迪公司的財(cái)務(wù)政策也會(huì)影響其現(xiàn)金含量的波動(dòng)。公司可能會(huì)選擇通過債務(wù)融資或股權(quán)融資來滿足資金需求，這些決策會(huì)影響公司的現(xiàn)金流量。4.2應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率下降應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率下降意味著公司將應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)換為銷售收入的效率有所下降。從圖二可以看出，該公司的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率呈現(xiàn)連續(xù)下降的態(tài)勢(shì)。判斷公司是否實(shí)現(xiàn)健康增長的關(guān)鍵在于，其應(yīng)收賬款的增長速度或不應(yīng)超過主營業(yè)務(wù)收入的增長速度。如果應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率的下降與主營業(yè)務(wù)收入增長率相當(dāng)或低于后者，這將對(duì)企業(yè)的資產(chǎn)盈利能力產(chǎn)生不利影響，并可能導(dǎo)致壞賬損失風(fēng)險(xiǎn)的增加。這一現(xiàn)象主要受到宏觀政策調(diào)整、結(jié)算周期的差異以及公司財(cái)務(wù)管理波動(dòng)等因素的影響，顯示出公司在應(yīng)收賬款管理方面存在問題，導(dǎo)致應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率的下降。例如，在比亞迪公司的已售房地產(chǎn)項(xiàng)目中，根據(jù)已公開的款項(xiàng)，回款周期有所延長，這導(dǎo)致了比亞迪公司應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率連續(xù)三年的下降。盡管更長的回款期限可能會(huì)吸引消費(fèi)者，但這也會(huì)增加資金占用的比例。4.3生產(chǎn)成本和期間費(fèi)用的效率低下根據(jù)圖表三的信息，可以觀察到生產(chǎn)成本和期間費(fèi)用效率較低，并且在過去的兩年中，對(duì)期間費(fèi)用的管理仍然存在問題，導(dǎo)致2023年三項(xiàng)費(fèi)用的同比增長都超過了50%。盡管營業(yè)收入的增長率連續(xù)擴(kuò)大，公司的毛利率增長卻持續(xù)下降，這反映了公司面臨的生產(chǎn)成本壓力增大，產(chǎn)品銷售不暢，以及產(chǎn)品的實(shí)際開發(fā)速度與互聯(lián)網(wǎng)儲(chǔ)備的擴(kuò)張速度不相適應(yīng)。從圖四可以看出，比亞迪2023年的存貨周轉(zhuǎn)率為2.72%，比2021年下降了0.15個(gè)百分點(diǎn)，比2022年下降了1.34個(gè)百分點(diǎn)，從占比來看，目前在建開發(fā)項(xiàng)目的存貨占總存貨的比例呈逐年下降趨勢(shì)。隨著公司后續(xù)互聯(lián)網(wǎng)儲(chǔ)備不足，資產(chǎn)擴(kuò)張速度將進(jìn)一步提升，比亞迪在2023年底獲得了新的互聯(lián)網(wǎng)。從實(shí)際情況來看，存貨資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率恐怕還會(huì)繼續(xù)下降，企業(yè)短期的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，以公司現(xiàn)階段的發(fā)展速度來測(cè)算。開發(fā)環(huán)節(jié)和管理力度控制不夠，2023年比亞迪公司銷售費(fèi)用與銷售收入之比為12.6%，比亞迪公司浪費(fèi)現(xiàn)象也較為嚴(yán)重，2023年比亞迪公司管理費(fèi)用與銷售收入之比為7.83%，比亞迪公司多個(gè)環(huán)節(jié)向分包商包干，開發(fā)環(huán)節(jié)利潤分流嚴(yán)重。比亞迪公司人員表示，公司領(lǐng)導(dǎo)層經(jīng)常要求員工加班，就是為了一些無關(guān)痛癢的事，嚴(yán)重影響了員工的工作情緒，降低了辦事效率。4.4毛利率及凈資產(chǎn)收益率總體偏低由圖五可知，2018至2022年比亞迪的毛利率分別為16.40%、16.29%、19.38%、13.02%、17.04%，每年都在13%以上，比較穩(wěn)定，整體來看遠(yuǎn)小于指標(biāo)，公司的競爭力非常弱。在2018年至2020年期間比亞迪公司的毛利率一直處于穩(wěn)步上升的狀態(tài)，到了2021年可能由于疫情的影響，出現(xiàn)了大幅度的下降。表四比亞迪公司2018年到2022年的營業(yè)收入、營業(yè)支出數(shù)據(jù)表比亞迪公司2018年2019年2020年2021年2022年?duì)I業(yè)收入1300.54億1277.39億1565.98億2161.42億4240.61億營業(yè)支出1280.04億1262.51億1508.69億2138.48億4035.63億由表四可知比亞迪公司以及其營業(yè)收入和營業(yè)支出從2018到2022年的情況，比亞迪公司的主營利潤分別為20.5億元、14.88億元、57.29億元22.94億元和204.98億元。由圖六可知比亞迪公司的主營利潤率分別為2.36%、1.66%、4.85%、1.64%、5.01%，主營利潤率波動(dòng)較大不太穩(wěn)定，整體來看遠(yuǎn)小于指標(biāo)，利潤質(zhì)量非常弱，主業(yè)的盈利能力非常弱，需要引起重視。比亞迪作為一家汽車制造商，原材料價(jià)格的波動(dòng)對(duì)其主營利潤率有著直接影響。例如，鋼鐵、銅等金屬價(jià)格的波動(dòng)會(huì)直接影響汽車生產(chǎn)的成本，從而影響利潤率。4.5資產(chǎn)負(fù)債率偏高由圖七可知比亞迪2018-2022年資產(chǎn)負(fù)債率分別為68.81%、68.00%、67.94%、64.76%、75.42%，基本上每年都在65%以上，資產(chǎn)負(fù)債率相對(duì)穩(wěn)定且大于指標(biāo)，雖未超過紅線，但存在償債風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪由于規(guī)模的不斷擴(kuò)張，流動(dòng)負(fù)債增長明顯，但其資產(chǎn)負(fù)債率基本保持穩(wěn)定。需要注意，比亞迪資產(chǎn)負(fù)債率雖然比較穩(wěn)定，但一直高于行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率均值，在今后的發(fā)展中需要著重考慮企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。5提升比亞迪公司盈利能力的建議5.1增強(qiáng)企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)管理合理地控制企業(yè)的發(fā)展，確保企業(yè)的盈利能力。企業(yè)的利潤水平比行業(yè)平均值要低，企業(yè)的盈利能力指標(biāo)也不是很好，在三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)中都呈現(xiàn)出了負(fù)值，而整體產(chǎn)業(yè)的平均水平卻是一直處于積極的增長狀態(tài)。這就是為什么很多人都覺得比亞迪的利潤率很低，但是從以上三個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，該公司把大量的收入都投入到了企業(yè)的擴(kuò)張和研發(fā)費(fèi)用當(dāng)中，這在近期來看，公司的發(fā)展在產(chǎn)業(yè)中并不占優(yōu)勢(shì)，但是從長遠(yuǎn)的角度來說，現(xiàn)在的利潤并不高，這也算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)前，比亞迪正處在業(yè)務(wù)拓展期，其主要收入用于行業(yè)擴(kuò)張。張和的研發(fā)費(fèi)用，這對(duì)公司將來的發(fā)展是有利的。企業(yè)在大力發(fā)展的同時(shí)，也要注意對(duì)資本的合理配置，以免因過度擴(kuò)張?jiān)斐善髽I(yè)短期營運(yùn)資本不足。公司規(guī)模的擴(kuò)大也導(dǎo)致了資產(chǎn)負(fù)債率的增加，同時(shí)也增加了公司的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，把公司的規(guī)模保持在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，可以幫助公司減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪公司是一家資金密集的產(chǎn)業(yè)，其資金鏈?zhǔn)枪镜摹靶呐K”，資本運(yùn)營的有效性將直接影響到公司的贏利模式。在運(yùn)用好債務(wù)的基礎(chǔ)上，適時(shí)補(bǔ)充自有資本，合理把握二者的比例，是公司運(yùn)作中的一個(gè)重要課題。公司對(duì)現(xiàn)金流通中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)予以高度重視。為了建立一個(gè)完備的財(cái)務(wù)管理體系，公司需依據(jù)自身的資金籌集能力，確保各環(huán)節(jié)的資金籌集達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，并及時(shí)采取相應(yīng)的對(duì)策。例如，推遲付款，擴(kuò)大融資渠道等等。。5.2加強(qiáng)企業(yè)對(duì)應(yīng)收賬款的管理公司需應(yīng)市場(chǎng)變化和企業(yè)經(jīng)營實(shí)際，適時(shí)調(diào)整其回收策略。若實(shí)施緊縮型回款政策，應(yīng)收賬款資金占用比例將下降壞賬風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)小，其弊端就在于多付出回款費(fèi)用，這樣的回款成本就會(huì)降低企業(yè)的壞賬風(fēng)險(xiǎn)，而收款策略的松馳有度，雖能節(jié)省收款成本，卻會(huì)造成資金占用的增加，造成應(yīng)收未收帳款的損失，得不償失。比亞迪公司應(yīng)注意采取催收方式和催收程序，制定合理的擔(dān)保制度和現(xiàn)金優(yōu)惠措施。對(duì)較高的壞賬預(yù)測(cè)水平的推動(dòng)作用。商業(yè)賒銷的廣泛存在，使得在呆滯的情況下，任何一家企業(yè)都無法獨(dú)善其身。而這一現(xiàn)象在商家那里更是顯山露水。不能脫離存貨周轉(zhuǎn)率的提升來推動(dòng)企業(yè)的資金，從而保持良性循環(huán)。做好庫存管理的準(zhǔn)備，以求企業(yè)的發(fā)展壯大。5.3加強(qiáng)企業(yè)對(duì)成本費(fèi)用的控制力度要強(qiáng)化操作效能。重點(diǎn)看是否存在人員偷懶的現(xiàn)象，在加強(qiáng)人員培訓(xùn)教育的同時(shí)，對(duì)人員進(jìn)行精簡，使員工的工作效率得到提高，進(jìn)而使經(jīng)營效益得到有效提升。并對(duì)每一個(gè)銷售項(xiàng)目、每一個(gè)銷售區(qū)域都要分解銷售費(fèi)用，甚至要分解到每一個(gè)銷售人員身上。按季、按月定期跟蹤審計(jì)，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行嚴(yán)格控制，使企業(yè)的盈利水平得到了保證。產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)公司生存的根本。首先，比亞迪應(yīng)該在頂層設(shè)計(jì)上下功夫，加強(qiáng)對(duì)品質(zhì)的控制，從外觀款式，車身空間，動(dòng)力表現(xiàn)，底盤系統(tǒng)，配置，安全性，用料做工，口碑等多個(gè)方面，來檢驗(yàn)產(chǎn)品的品質(zhì)。其次，不斷地引進(jìn)高層次、全方位的人才，不斷增強(qiáng)質(zhì)檢部的整體素質(zhì)，增強(qiáng)隊(duì)伍的凝聚力，為公司的穩(wěn)健發(fā)展提供保證。另外，以創(chuàng)新推動(dòng)質(zhì)量，增加質(zhì)量管理的經(jīng)費(fèi)投資。第三，為了防止產(chǎn)品太過極端和復(fù)雜，在新產(chǎn)品經(jīng)過數(shù)次迭代之后，品質(zhì)會(huì)比較穩(wěn)定，把重點(diǎn)從提高車型的性能，調(diào)整到對(duì)細(xì)節(jié)的優(yōu)化。在售后環(huán)節(jié)，比亞迪要多措并舉，通過咨詢、購買、維修、監(jiān)測(cè)等多種手段加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商的審核力度，從誠信、品牌形象、主動(dòng)服務(wù)、端正態(tài)度等四個(gè)方面衡量售后服務(wù)。對(duì)不合格經(jīng)銷商采取重罰、重處兩種處理方式，對(duì)不合格經(jīng)銷商采取重處、重罰來挽回品牌和形象，堅(jiān)決剝奪其經(jīng)銷商資格，做出努力。5.4提升研發(fā)投入增加研發(fā)預(yù)算，確保有足夠的資金支持新技術(shù)和新產(chǎn)品的開發(fā)。這包括對(duì)高新技術(shù)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)、先進(jìn)設(shè)備的采購，以及研發(fā)環(huán)境的優(yōu)化。改進(jìn)研發(fā)項(xiàng)目的管理方式，采用更加高效的項(xiàng)目管理工具和方法，確保研發(fā)資源得到最有效的利用。實(shí)行項(xiàng)目責(zé)任制，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)和預(yù)算控制，提高研發(fā)效率。持續(xù)關(guān)注國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)的最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，與國內(nèi)外的高等院校、科研機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，共同開發(fā)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。通過產(chǎn)學(xué)研合作，可以減少研發(fā)成本，加快技術(shù)創(chuàng)新步伐。加大對(duì)高端研發(fā)人才的引進(jìn)力度，同時(shí)培養(yǎng)現(xiàn)有員工的研發(fā)能力，提高團(tuán)隊(duì)整體的技術(shù)水平。實(shí)施人才激勵(lì)計(jì)劃，如提供股權(quán)激勵(lì)、成果分享等，激發(fā)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新活力。5.5擴(kuò)大市場(chǎng)份額持續(xù)推出符合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，如更高效的電動(dòng)車型、具有創(chuàng)新技術(shù)的電池系統(tǒng)等。同時(shí)，通過持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，吸引更多消費(fèi)者。通過多渠道的市場(chǎng)營銷策略，增加品牌曝光率和消費(fèi)者接觸機(jī)會(huì)。例如，參與各種際車展、增加廣告投放、利用社交媒體和數(shù)字營銷等方式提高品牌知名度。加強(qiáng)在海外市場(chǎng)的布局，尤其是在歐洲、北美和東南亞市場(chǎng)。通過建立當(dāng)?shù)厣a(chǎn)基地或銷售網(wǎng)絡(luò)，降低物流成本，增強(qiáng)市場(chǎng)響應(yīng)速度，并更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，建立忠誠的客戶群體。與其他汽車制造商、技術(shù)供應(yīng)商或地方政府進(jìn)行戰(zhàn)略合作，通過資源共享和技術(shù)合作擴(kuò)大市場(chǎng)影響力。例如，與電池材料供應(yīng)商合作，保證原材料供應(yīng)穩(wěn)定性和成本優(yōu)勢(shì)。6結(jié)論公司利潤是投資者獲得收益、債權(quán)人獲得資本收益的重要途徑，同時(shí)也反映了經(jīng)理層與經(jīng)理層的經(jīng)營能力。目前，新能源汽車已經(jīng)是一個(gè)非常熱門的產(chǎn)業(yè)，隨著國內(nèi)的汽車產(chǎn)量和銷量的不斷增加，帶動(dòng)了許多相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，對(duì)比亞迪這個(gè)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)進(jìn)行盈利能力的研究就變得非常重要了。比亞迪2018-2023財(cái)報(bào)顯示，分析研究其每股盈利、ROE、銷售毛利率等財(cái)務(wù)指標(biāo)，通過考察和問詢非財(cái)務(wù)指標(biāo)發(fā)現(xiàn)其成本管理水平較低，費(fèi)用增長較快，生產(chǎn)效益不高，生產(chǎn)能力欠缺，不僅是盈利能力的問題，更重要的是品控和售后服務(wù)的不到位，對(duì)公司的長遠(yuǎn)發(fā)展形成制約。針對(duì)這一現(xiàn)狀，作者結(jié)合實(shí)踐，提出了要降低制造成本，嚴(yán)格控制期間費(fèi)用。提高產(chǎn)能，保證定單的交貨。提高品質(zhì)，改進(jìn)售后服務(wù)，以期為比亞迪今后的發(fā)展盡一份力。參考文獻(xiàn)[1]張建斌.新能源ERP系統(tǒng)中財(cái)務(wù)模塊使用中存在的問題討論[J].中國集體經(jīng)濟(jì),2017(12):106-107.[2]李治國,潘鑫馨.我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的金融支持研究——基于上市公司2003~2012的數(shù)據(jù)[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì),2015(10):151-160.[3]黎巧.中國新能源產(chǎn)業(yè)上市公司成本效率及其影響因素研究[D].重慶大學(xué),2016.[4]錢翼晟,許舸,韓萍,等.垂直整合與內(nèi)部資本配置效率——基于比亞迪的案例研究[J].會(huì)計(jì)與經(jīng)濟(jì)研究,2014(5):41-54.[5]李洋.基于哈佛分析框架下的比亞迪財(cái)務(wù)報(bào)表分析[D].安徽大學(xué),2016.[6]石易.王傳福創(chuàng)新型企業(yè)家思想體系與比亞迪的發(fā)展研究[J].中國人力資源開發(fā),2016(14):94-100.[7]王洪生,張玉明.云創(chuàng)新:新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式——以比亞迪新能源汽車為例[J].科技管理研究,2015,35(23):195-199.，[8]許小明,徐玉霞.低碳經(jīng)