《沉箱遠(yuǎn)程浮運(yùn)施工規(guī)程》編制說明

2019年12月30日，編制組完成前期調(diào)研工作，廣泛收集近年

來國內(nèi)外有關(guān)沉箱遠(yuǎn)程浮運(yùn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、測試成果、相關(guān)資料和總結(jié)等

進(jìn)行分析研究，對(duì)目前在建和已完成的不同類型沉箱、不同拖帶方式

的沉箱拖帶項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研，對(duì)非常規(guī)沉箱遠(yuǎn)程拖運(yùn)案例進(jìn)行收集和積

累。廣泛征求國內(nèi)設(shè)計(jì)單位、施工單位的意見，收集國內(nèi)外設(shè)計(jì)方法、

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法等資料。針對(duì)調(diào)查收集資料的沉箱遠(yuǎn)程拖帶的施

工方法的適用范圍、基本規(guī)定、施工工藝、安全注意事項(xiàng)等進(jìn)行討論、

分析、總結(jié)。

2020年3月30日，編制組完成利了標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿初稿，并

在此基礎(chǔ)上廣泛聽取專家意見，經(jīng)多次修改，于2021年9月形成了

標(biāo)準(zhǔn)的送審稿。

2.標(biāo)準(zhǔn)編制原則和標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

2.1編制原則

⑴本規(guī)程的制定應(yīng)遵守國家的法律、法規(guī)等有關(guān)規(guī)定，并與國家

現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范相協(xié)調(diào)。

⑵廣泛收集國內(nèi)外有關(guān)沉箱遠(yuǎn)程拖帶相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)等進(jìn)行分析

研究；歸納成熟的經(jīng)驗(yàn)，作為制定本規(guī)程的基本條件。

⑶對(duì)目前在建和已完成的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研，對(duì)成功案例進(jìn)行收集和

積累；廣泛征求專家、設(shè)計(jì)單位、施工單位的意見。

⑷本規(guī)程力求結(jié)合我國近年沉箱遠(yuǎn)程拖帶的施工經(jīng)驗(yàn)，了解施工

的各項(xiàng)技術(shù)措施，使規(guī)程體現(xiàn)科學(xué)先進(jìn)、合理適應(yīng)原則。

⑸對(duì)復(fù)雜的問題進(jìn)行專題研究。

2.2主要編寫依據(jù)

⑴《中國交通建設(shè)股份有限公司企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》；

⑵《水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定》；

⑶《碼頭結(jié)構(gòu)施工規(guī)范》（JTS215-2018）；

⑷《碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS167-2018）；

⑸《港口工程施工手冊(cè)》第二版（中交第一航務(wù)工程局有限公司）；

⑹其他相關(guān)案例及論文總結(jié)、調(diào)研及試驗(yàn)結(jié)論等。

2.3編制章節(jié)及主要內(nèi)容

1總則

2術(shù)語

3基本規(guī)定

4沉箱浮運(yùn)前準(zhǔn)備工作

4.1沉箱浮運(yùn)應(yīng)符合下列規(guī)定

4.2沉箱拖帶船舶、輔助船舶及設(shè)備配備

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4.3航道航線調(diào)查、避風(fēng)錨地及航速確定

4.4氣象窗口及浮運(yùn)時(shí)機(jī)

4.5封艙加固及檢驗(yàn)

5沉箱浮運(yùn)拖帶

5.1沉箱浮運(yùn)方式

5.2浮運(yùn)拖帶工藝選擇

6浮運(yùn)拖帶作業(yè)組織及安全注意事項(xiàng)

6.1浮運(yùn)拖帶作業(yè)組織

6.2安全注意事項(xiàng)

6.3應(yīng)急預(yù)案及措施

附錄:拖纜選用參數(shù)表

3.技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果

由于施工技術(shù)的大幅進(jìn)步，船機(jī)設(shè)備呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，拖輪馬

力、起重船噸位等飛速提升，大型千、萬噸級(jí)駁船也投入使用。作為

基礎(chǔ)形式的沉箱也逐漸發(fā)展應(yīng)用到其它工程領(lǐng)域中，不僅規(guī)模從數(shù)百

噸發(fā)展至上萬噸，施工區(qū)域也逐漸延申至外海。在大連南部濱海大道

工程建設(shè)中，以26000t沉箱作為海上地錨式懸索橋的錨碇墩基礎(chǔ)開

創(chuàng)國內(nèi)施工先河，因此相關(guān)技術(shù)推廣應(yīng)用的前景廣闊。

自1990年后，行業(yè)內(nèi)一直未更新發(fā)布沉箱遠(yuǎn)程浮運(yùn)相關(guān)內(nèi)容，

現(xiàn)借鑒國內(nèi)外各行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合設(shè)計(jì)施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，編制《沉箱

遠(yuǎn)程浮運(yùn)施工規(guī)程》，用以規(guī)范沉箱遠(yuǎn)程拖帶施工，使工藝更合理，

更具先進(jìn)性和科學(xué)性、安全性，于推動(dòng)水運(yùn)工程的建設(shè)亦具有重要的

現(xiàn)實(shí)意義。本規(guī)范的制定可以填補(bǔ)沉箱遠(yuǎn)程拖運(yùn)技術(shù)的規(guī)范空白，為

設(shè)計(jì)和建設(shè)管理水平提高創(chuàng)造條件，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。

4.采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度，以及與國際、國外

同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，或與測試的國外樣品、樣機(jī)的有

關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

未采用。

5.與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

目前，針對(duì)沉箱拖帶施工，行業(yè)內(nèi)已制定了相關(guān)規(guī)范?！洞a頭結(jié)

構(gòu)施工規(guī)范》（JTS215-2018）作為強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，1990年第一航

務(wù)工程局印發(fā)的“水運(yùn)工程沉箱浮運(yùn)拖帶辦法”作為企業(yè)安全技術(shù)規(guī)

程，對(duì)沉箱遠(yuǎn)程浮運(yùn)均作了相應(yīng)規(guī)定。本規(guī)程針對(duì)沉箱遠(yuǎn)程浮運(yùn)的準(zhǔn)

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備、浮運(yùn)、作業(yè)組織及安全注意事項(xiàng)進(jìn)行了系統(tǒng)歸納和提煉，編寫過

程中參考了《碼頭結(jié)構(gòu)施工規(guī)范》（JTS215-2018），遵守《水運(yùn)工程

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)定》，與現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突。

6.重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)未產(chǎn)生重大分歧意見。

7.貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，建議按照國家團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的管理規(guī)定，在協(xié)