《城市軌道交通車輛 列車 視頻監(jiān)控系統(tǒng)》編制說明

城市軌道交通車輛列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)

（編制說明）

二〇二一年九月十六日

2、制定標準的必要性和意義

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化建設(shè)進程的不斷推進，交通運

輸行業(yè)也呈高速發(fā)展的態(tài)勢，城市軌道交通因其便捷和快速的特

點得到廣泛的應(yīng)用，由于運量大，運營時間長，城軌列車長期處

于高負荷運營狀態(tài)，列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為城市軌道交通車輛的

關(guān)鍵部件之一，其視頻監(jiān)視管理功能在列車運行安全中起到重要

作用，制定本標準非常必要，能夠為城市軌道交通車輛列車視頻

監(jiān)控系統(tǒng)的生產(chǎn)、制造、試驗提供依據(jù)和保障。

目前城市軌道交通車輛安裝列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)已成為基本

配置，但此系統(tǒng)生產(chǎn)廠家眾多，各主機廠有應(yīng)用業(yè)績的廠家大約

有18家，存在技術(shù)選擇、系統(tǒng)架構(gòu)方面的差異性，且系統(tǒng)接口

規(guī)范不統(tǒng)一、業(yè)務(wù)模式不統(tǒng)一，不同項目在互聯(lián)互通方面存在較

大困難，在備品備件方面存在品種過多、無法替換的現(xiàn)象。本標

準的制定能夠為城市軌道交通車輛列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計、制

造和檢驗提供統(tǒng)一的標準要求，在行業(yè)內(nèi)建立統(tǒng)一的標準規(guī)范要

求，提升系統(tǒng)的技術(shù)水平，降低生產(chǎn)制造成本，具有一定的經(jīng)濟

和社會效益。

具體來說，制定《城市軌道交通車輛列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)》

團體標準，必要性和意義如下：

1）規(guī)定列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)要求。

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由于廠家不同，列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組網(wǎng)方式多種多樣，目

前系統(tǒng)架構(gòu)主要有RS485/CAN+以太網(wǎng)、MVB總線+以太網(wǎng)總線、

雙以太網(wǎng)總線等多種方式，通過項目實際應(yīng)用情況及各種可靠性

指標分析，雙以太網(wǎng)鏈路聚合架構(gòu)更適應(yīng)系統(tǒng)發(fā)展需求；

2）規(guī)定統(tǒng)一的接口要求。

列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)包含設(shè)備較多，主要有監(jiān)控觸摸屏、網(wǎng)絡(luò)

硬盤錄像機、司機室攝像機、客室攝像機等，以上部件的以太網(wǎng)

接口多種多樣，主要有RJ45接口、DB9接口、M12接口等多種方

式，由于行業(yè)對設(shè)備接口沒有統(tǒng)一的規(guī)范要求，項目執(zhí)行時通常

按照廠家推薦的接口執(zhí)行，導(dǎo)致項目執(zhí)行時產(chǎn)品的物料種類多樣，

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)采用POE供電的M12接口更適應(yīng)系統(tǒng)發(fā)展需求，此類

接口在施工階段更易檢修維護。

3）規(guī)定系統(tǒng)執(zhí)行的試驗標準要求。

系統(tǒng)應(yīng)進行的型式項點無統(tǒng)一要求，供應(yīng)商通常按照經(jīng)驗進

行試驗，本標準根據(jù)以往項目經(jīng)驗，總結(jié)概括出型式試驗項點及

參考標準，為系統(tǒng)的試驗提供依據(jù)和保障。

4）規(guī)定系統(tǒng)接口要求。

對系統(tǒng)的對外接口進行調(diào)研，除對常規(guī)的TCMS接口、地面

PIS接口、無線電接口、列車廣播系統(tǒng)接口做出統(tǒng)一要求外，還

預(yù)留車車通信接口、視頻分析系統(tǒng)接口等一些新技術(shù)的接口要求，

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適應(yīng)本系統(tǒng)在未來市場日益發(fā)展的業(yè)務(wù)需求。

綜上所述，亟需制訂一個專門的、系統(tǒng)的列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)

標準，為城市軌道交通車輛列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計、制造和檢

驗提供統(tǒng)一的標準要求，在行業(yè)內(nèi)建立統(tǒng)一的標準規(guī)范要求，提

升系統(tǒng)的技術(shù)水平，降低生產(chǎn)制造成本，為城市軌道交通車輛列

車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的生產(chǎn)、制造、試驗提供依據(jù)和保障。

3、主要起草過程

1）標準調(diào)研、驗證階段

標準制訂前期，標準編制組召開專門會議，對編制《城市軌

道交通車輛列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)》的立項的必要性進行論證，并

提出工作項目建議。編制組進行了廣泛的調(diào)研，收集、整理和學

習了《動車組車廂視頻監(jiān)控系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（TJ/CL

408-2015）,《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控

制技術(shù)要求》（GB/T28181-2011），《城市軌道交通運營期間

安全評估規(guī)范》等國內(nèi)已有相關(guān)技術(shù)文件和標準，為后續(xù)編制《城

市軌道交通車輛列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)》提供指導(dǎo)和依據(jù)。

2）標準起草階段

在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，學習吸收了已有相關(guān)文獻資料的成果，

經(jīng)標準編制組多次會議討論，對標準的范圍、結(jié)構(gòu)、大綱等內(nèi)容

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進行了反復(fù)研究，起草了《城市軌道交通車輛列車視頻監(jiān)控系

統(tǒng)》初稿，經(jīng)修改完善后形成了標準征求意見稿。

3）標準征求意見階段

標準征求意見階段將廣泛邀請相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜疫M行評審，提出

意見和建議。根據(jù)評審專家提出的反饋意見，編制組將快速對標

準進行修改和完善，形成征求意見匯總處理表，預(yù)期于2021年

10月完成標準送審稿。

4、制定標準的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標準的關(guān)系

本規(guī)程以標準化工作導(dǎo)則為依據(jù)，充分學習了《標準化工作

導(dǎo)則第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T1.1-2020），《標

準化工作指南》（GB/T20000）、《標準編寫規(guī)則》（GB/T20001）、

《標準中特定內(nèi)容的起草》（GB/T20002）等相關(guān)標準文件，在

編制過程中充分遵循“統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范

性”的原則，完成標準初稿的編制。本標準主要參照了《動車組

車廂視頻監(jiān)控系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（TJ/CL408-2015）,《安全

防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GB/T

28181-2011），《城市軌道交通運營期間安全評估規(guī)范》等相關(guān)

標準的內(nèi)容和經(jīng)驗，并研究了列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)、設(shè)計要

求、制造條件和檢驗要求，綜合多方面研究成果完成對本標準的

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編制。本標準與現(xiàn)行法律、法規(guī)和相關(guān)標準相協(xié)調(diào)、無沖突。

5、主要條款的說明，主要技術(shù)指標、參數(shù)、實驗驗證的論述

1.范圍：術(shù)語和定義

明確指出了本標準的適用范圍：城市軌道交通地鐵系統(tǒng)車輛

列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)，輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、

自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)車輛可參照使用。

2.規(guī)范性引用文件

明確指出了本標準引用的相關(guān)標準文件。

3.術(shù)語和定義

明確了本標準所涉及的專業(yè)術(shù)語與定義。

4.縮略語

明確了本標準所涉及的縮略語。

5.使用條件

規(guī)定了本標準適用的海拔、環(huán)境溫度、存儲溫度、相對濕度、

運行環(huán)境等環(huán)境條件以及電氣條件。

6.技術(shù)要求

規(guī)定了列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)涉及的設(shè)備的一般性要求，如產(chǎn)品

圖紙、重量、外觀、緊固件、接地等要求，以及系統(tǒng)的基本構(gòu)成

和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要求、功能要求、設(shè)備參數(shù)要求、性能要求、設(shè)計壽

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命要求、界面顯示要求、僅用限用物質(zhì)要求。

7.接口

規(guī)定了列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)涉及的外部接口功能要求。

8.檢驗方法

規(guī)定了列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)進行的試驗要求，包括外觀尺寸

檢車、重量檢查、功能試驗、低溫試驗、高溫試驗、低溫存放試

驗、交變濕熱試驗、振動沖擊試驗、電磁兼容試驗、非金屬件防

火試驗、防護等級試驗、鹽霧試驗、電源波動和斷電試驗。

9.檢驗規(guī)則

規(guī)定了列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)進行的出廠檢驗和型式檢驗項

點及要求，以及型式檢驗和出廠檢驗的適用范圍。

10.標志、包裝、運輸和貯存

規(guī)定了列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的標識、包裝、運輸和貯存要求。

6、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果

起草方對《中國交通運輸協(xié)會標準化技術(shù)委員會團體標準會

議紀要〔2021〕第25期(綱審)》中的意見給與答復(fù)，并對標準

進一步修改完善，該標準征求意見稿意見匯總?cè)缦卤肀?所示：

表2征求意見稿意見匯總處理表

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序號意見內(nèi)容答復(fù)處理意見備注

根據(jù)CJJ/T114-2007標準要

求，對城市軌道列車大致分已將適用的

調(diào)研城市軌道交通車了七類，就列車視頻監(jiān)控系車型范圍增

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輛的基本情況。統(tǒng)而言，除了供電制式受車加到第1章

型影響外，其他性能均可適節(jié)的描述中。

用于各個車型。

目前城市軌道交通車輛安裝

采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)列

2列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)已成為基/

車的基本情況。

本配置。

已對交通部下發(fā)的15個文

件進行研讀，對于車輛的視

涉及軌道交通車輛監(jiān)

頻監(jiān)控系統(tǒng)沒有明確的要

3控系統(tǒng)相關(guān)的法律法/

求，以上文件只對車站及線

規(guī)和文件標準。

路的一些設(shè)計安全方面的內(nèi)

容提出了要求。

標準應(yīng)明確車輛監(jiān)控第1章節(jié)、第

4系統(tǒng)的使用范圍和功已在標準中增加相關(guān)內(nèi)容。6.3.1章節(jié)

能作用。已增加描述。

7、采標程度，國內(nèi)外同類標準水平的對比情況

本標準主要參照了《動車組車廂視頻監(jiān)控系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》

（TJ/CL408-2015）,《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、

交換、控制技術(shù)要求》（GB/T28181-2011），《城市軌道交通

運營期間安全評估規(guī)范》等相關(guān)標準的內(nèi)容和經(jīng)驗，并研究了列

車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)、設(shè)計要求、制造條件和檢驗要求，綜合

多方面研究成果完成對本標準的編制。

8、作為推薦性標準建議及其理由

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目前，我國已經(jīng)頒布了數(shù)部安防相關(guān)的標準與文件，如《視

頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（GB50395），《城市軌道交通

綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)標準》（GB50636），《城市軌道交通工

程遠程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)標準》（CJJ/T278），《動車組車廂視頻

監(jiān)控系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（TJ/CL408）,這些標準主要涉及地面

站臺安防監(jiān)控系統(tǒng)、動車組安防監(jiān)控系統(tǒng)以及其他行業(yè)的多個領(lǐng)

域的安防監(jiān)控系統(tǒng)，為保證安全防范工程建設(shè)質(zhì)量、保護公民人

身安全和國家、集體、個人財產(chǎn)安全提供技術(shù)保障。

相較上述已頒布各標準而言，本標準更具有針對性，是專門

針對城市軌道交通車輛的列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)，基于項目執(zhí)行情況

及相關(guān)調(diào)研研究，為城市軌道交通車輛列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計、

制造和檢驗提供統(tǒng)一的標準要求，在行業(yè)內(nèi)建立良好的產(chǎn)品標準

化工作秩序，推動列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的科學應(yīng)用和進一步發(fā)展。

9、貫徹標準的措施建議

目前，國內(nèi)主要有適用于CRH系列新造動車組產(chǎn)品的《動車

組車廂視頻監(jiān)控系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》（TJ/CL408），其適用性、

性能要求及檢驗要求與城軌車輛不一致，本標準的制定以城市軌

道交通車輛為應(yīng)用對象，能夠為城市軌道交通車輛列車視頻監(jiān)控

系統(tǒng)的生產(chǎn)、制造、試驗提供依據(jù)和保障。

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基于此，借鑒已有的相關(guān)視頻監(jiān)控系統(tǒng)標準及產(chǎn)品方案，編

制《城市軌道交通車輛列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)》，在編制過程中參

考了已有的技術(shù)標準及用戶、產(chǎn)品供應(yīng)商等相關(guān)技術(shù)人員的意見

和建議，盡可能全面考慮系統(tǒng)設(shè)計要求、制造條件和檢驗要求，

限于編制時間與人員能力，編制的標準難免存在不足。該標準在

推行過程中，將持續(xù)咨詢與接收各應(yīng)用單位的意見和建議，積累

應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)的問題，總結(jié)經(jīng)驗；同時，關(guān)注其他