財(cái)會(huì)經(jīng)濟(jì)-高級(jí)經(jīng)濟(jì)師-運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-專項(xiàng)練習(xí)題-強(qiáng)化綜合練習(xí)-綜合練習(xí)題五

財(cái)會(huì)經(jīng)濟(jì)-高級(jí)經(jīng)濟(jì)師-運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-專項(xiàng)練習(xí)題-強(qiáng)化綜合練習(xí)-綜合練習(xí)題五

［多選題］1.我國國內(nèi)航線可分為()。

A.干線航線

B.單線航線

C.多線航線

D.支線航線

E.循環(huán)航線

正確答案：AD

參考解析：我國國內(nèi)航線又分為：①干線航線，是指連接首都北

京和各省會(huì)、直轄市或自治區(qū)首府的航線，以及連接兩個(gè)或兩個(gè)以上省會(huì)、直

轄市、自治區(qū)首府的航線；②支線航線，是指連接中小城市的航線，或連接中

小城市與干線上的大城市的航線。

［多選題］2.通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可以達(dá)到的效益包括()。

A.中型企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)交貨率提高25%

B.訂單滿足提前期縮短50%以上

C.中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高10%以上

D.績(jī)優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營業(yè)績(jī)提高15%?20%

E.中型企業(yè)的庫存降低3%,績(jī)優(yōu)企業(yè)的庫存降低15%

正確答案：CDE

參考解析：通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)可以達(dá)到以下多方面的效益：①總供應(yīng)

鏈管理成本(占收入的百分比)降低10%以上；②中型企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)交貨率提高

15%；③訂單滿足提前期縮短25%?35%；④中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高10%

以上；⑤績(jī)優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營業(yè)績(jī)提高15%?20%；⑥中型企業(yè)的庫存降低

3%,績(jī)優(yōu)企業(yè)的庫存降低15%；⑦績(jī)優(yōu)企業(yè)的現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)周期上具有比一般企

業(yè)少40?60天的優(yōu)勢(shì)。

［多選題］3.航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的任務(wù)是()。

A.正確確定運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)

B.組織與協(xié)調(diào)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)

C.確定員工薪酬水平

D.協(xié)調(diào)好企業(yè)與外部的各種關(guān)系

E.提高航空企業(yè)勞動(dòng)人員工作積極性

正確答案：ABD

參考解析：航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃包括航班計(jì)劃、航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃、航站吞吐量

計(jì)劃和航空運(yùn)輸綜合計(jì)劃，是在合理安排運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的條件下，高效完成運(yùn)

輸任務(wù)，協(xié)調(diào)好企業(yè)內(nèi)及企業(yè)與外部的各種關(guān)系。

［多選題］4.有效市場(chǎng)細(xì)分須遵守的原則有()。

A.可衡量性

B.多樣性

C.可進(jìn)入性

D.效益性

E.充分性

正確答案：ACD

參考解析：要使細(xì)分后的市場(chǎng)對(duì)企業(yè)有用，必須遵守以下原則：①可衡量性，

指細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模及購買力是可以估量的，也就是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上可獲得足

夠的有關(guān)消費(fèi)特性的資料；②可進(jìn)入性，指細(xì)分的市場(chǎng)部分應(yīng)是企業(yè)可能進(jìn)入

并占有一定份額的，否則沒有現(xiàn)實(shí)意義；③效益性，指企業(yè)所選定的市場(chǎng)部分

的規(guī)模必須足以使企業(yè)有利可圖。

［多選題］5.第四方物流提供了一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，集中所有資源為

客戶提供()和完整的服務(wù)等四個(gè)方面的服務(wù)。

A.即時(shí)運(yùn)輸

B.供應(yīng)鏈再建

C.企業(yè)資源計(jì)劃

D.功能轉(zhuǎn)化

E,業(yè)務(wù)流程再造

正確答案：BDE

參考解析：第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服

務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈

解決方案。它提供的一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，包括供應(yīng)鏈再建、功能轉(zhuǎn)

化、業(yè)務(wù)流程再造和提供完整的服務(wù)等四個(gè)方面。

［多選題］6.從聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運(yùn)輸()。

A.是一種新的運(yùn)輸組織方式

B.要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具

C.是一種新的運(yùn)輸方式

D.可分為單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)

E.可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn)

正確答案：ABDE

參考解析：從內(nèi)容上來看，聯(lián)合運(yùn)輸是一種新的運(yùn)輸組織方式，是在貨物或旅

客多次中轉(zhuǎn)的運(yùn)輸過程中，在不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式的接合部(中轉(zhuǎn)、換

裝地點(diǎn))發(fā)揮紐帶、貫通和銜接作用。它按運(yùn)輸對(duì)象分類可分為旅客聯(lián)運(yùn)和貨物

聯(lián)運(yùn)。按運(yùn)輸方式不同可分為單一方式聯(lián)運(yùn)和多種方式聯(lián)運(yùn)。

［多選題］7.編制航班計(jì)劃時(shí)，機(jī)型確定的主要依據(jù)是()。

A.客艙布局

B.旅客偏好

C.航程長(zhǎng)短

D.機(jī)場(chǎng)條件

E,經(jīng)濟(jì)效益

正確答案：BCDE

參考解析：根據(jù)運(yùn)量大小、航班密度、計(jì)劃載運(yùn)率、航線距離與航路條件、機(jī)

場(chǎng)條件、消費(fèi)者偏好、機(jī)隊(duì)構(gòu)成、經(jīng)濟(jì)效益、SLOT分配等來安排各航班的機(jī)

型。

［多選題］8.飛機(jī)按推進(jìn)裝置的不同，可分為()。

A.近程飛機(jī)

B.螺旋槳飛機(jī)

C.低速飛機(jī)

D.噴氣飛機(jī)

E.中程飛機(jī)

正確答案：BD

參考解析：按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)可以分為不同的種類，主要包括：①可按

推進(jìn)裝置的不同，分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣飛機(jī)；②按飛機(jī)的航程不同，可以分

為近程、中程和遠(yuǎn)程飛機(jī)；③按最大飛行速度不同，可分為亞音速飛機(jī)和超音

速飛機(jī)。

［多選題］9.可轉(zhuǎn)換債券的特點(diǎn)包括()。

A.債權(quán)性

B.市場(chǎng)性

C.多元性

D.股權(quán)性

E.可轉(zhuǎn)換性

正確答案：ADE

參考解析：可轉(zhuǎn)換債券，是一種可以在特定時(shí)間、按特定條件轉(zhuǎn)換為普通股股

票的特殊企業(yè)債券，兼有債券和股票的特性。可轉(zhuǎn)換債券有以下三個(gè)特點(diǎn)：①

債權(quán)性；②股權(quán)性；③可轉(zhuǎn)換性。

［多選題］10.運(yùn)輸企業(yè)用來提高其市場(chǎng)占有率的方法有()。

A.吸引更多的新顧客

B.增加既有顧客的購買數(shù)額

C.提［Wj服務(wù)效率

D.減少顧客的流失

E.降低服務(wù)成本

正確答案：ABD

參考解析：運(yùn)輸企業(yè)可以用三種方法提高其市場(chǎng)占有率：①吸引更多的新顧

客；②增加既有顧客的購買數(shù)額(購買量)；③減少顧客的流失。

［多選題］n.在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，鐵路、民航紛紛推行代理制，增加

銷售網(wǎng)點(diǎn)，這其中的重要原因是()。

A.增加運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值

B.減少顧客的體力成本

C.減少顧客的精神成本

D.減少顧客的貨幣成本

E.減少顧客的時(shí)間成本

正確答案：BC

參考解析：運(yùn)輸消費(fèi)者在選擇不同運(yùn)輸方式(不同運(yùn)輸企業(yè))過程中，支付的個(gè)

人成本(整體顧客成本)也完全不同，它的內(nèi)容包括：①貨幣成本，選擇不同的

運(yùn)輸產(chǎn)品消費(fèi)者支付的貨幣成本有所不同；②時(shí)間成本，每一項(xiàng)購買活動(dòng)都需

要付出時(shí)間；③體力成本，與時(shí)間成本相似，購買活動(dòng)也需要體力支出，亞

當(dāng)？斯密稱之為“辛苦”；④精神成本，購買行為不僅花費(fèi)時(shí)間、體力，同時(shí)

花費(fèi)精力。③、④兩項(xiàng)也是鐵路、民航推行代理制，增加銷售網(wǎng)點(diǎn)的重要原

因。

［多選題］12.貨物運(yùn)輸需求的來源主要有()。

A.自然資源地區(qū)分布不均衡

B.生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離

C.貨物消費(fèi)數(shù)量的增加

D.生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離

E.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異

正確答案：ABDE

參考解析：貨物運(yùn)輸需求的來源主要有：①自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力

布局與資源產(chǎn)地分離；②生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離；③地區(qū)間商品品

種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異。不同地區(qū)之間、不同國家之間自然資源、技

術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不同，產(chǎn)品的質(zhì)量、品種、性能、價(jià)格等方面會(huì)存在很大差

異，由此引起貨物在空間上的流動(dòng)，產(chǎn)生運(yùn)輸需求。

［多選題］13.信息管理中，信息的載體主要包括()。

A.原始記錄

B.二手資料

C.統(tǒng)計(jì)報(bào)表

D.檔案

E.各種專題報(bào)告和情報(bào)資料

正確答案：ACDE

參考解析：一般來說信息的載體是文字或語言，但對(duì)企業(yè)管理來說，信息必須

形成一定的格式，以文字或數(shù)字形式記錄下來。具體形式有：①原始記錄。原

始記錄是通過一定的表格形式，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)所作的最初的文字或數(shù)字

記載，是反映生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的第一手資料。如旅客客票乘機(jī)聯(lián)、飛機(jī)加油單

等。②統(tǒng)計(jì)報(bào)表。統(tǒng)計(jì)報(bào)表是按照預(yù)先的統(tǒng)一規(guī)定，通過對(duì)分散的原始記錄進(jìn)

行搜集整理和分析而形成的一系列表格。如運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、飛機(jī)利用統(tǒng)計(jì)等。

③檔案。檔案是對(duì)企業(yè)經(jīng)營決策和管理活動(dòng)具有查詢和重復(fù)使用作用的，分類

保存的各種文件、資料。如人事檔案、設(shè)備檔案、政策法規(guī)檔案等。④各種專

題報(bào)告和情報(bào)資料。

［多選題］14.運(yùn)輸具有下列哪些功能()。

A.貨物裝卸

B.貨物位移

C.貨物儲(chǔ)存

D,貨物配送

E.貨物包裝

正確答案：BC

［多選題］15.現(xiàn)代物流的組織模式主要有()

A.集權(quán)型的集中管理組織模式

B.分權(quán)型的分散管理組織模式

C.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的管理組織模式

D.物流子公司結(jié)構(gòu)形式

正確答案：ABC

［多選題］16.服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量通常決定于()。

A.可靠性

B.迅速反應(yīng)性

C.可信性

D.物質(zhì)性

E.有形性

正確答案：ABCE

參考解析：服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量決定于以下幾方面要素：①可靠性；②迅速反

應(yīng)性；③可信性；④移情性；⑤有形性。

［多選題］17.目前，世界上許多國家正在通過新建或改建重要的鐵路干線，積極

發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)振興鐵路。

作為有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸方式一一鐵路，它與其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容

包括()。

A.快速

B.可靠

C.舒適

D.經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的良好兼顧

E.價(jià)格最低

正確答案：ABCD

參考解析：快速、可靠、舒適、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的良好兼容是鐵路與其他運(yùn)輸方式

競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容。目前，世界上許多國家正在通過新建或改建重要的鐵路干

線，積極發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸，以振興鐵路。E項(xiàng)，鐵路并不是所有運(yùn)輸方式中價(jià)

格最低的。

［多選題］18.關(guān)于無成人陪伴兒童的承運(yùn)條件，下列說法正確的有()。

A.無成人陪伴兒童必須有兒童的父母或兄妹陪送到上機(jī)地點(diǎn)

B.運(yùn)輸?shù)娜匠贪▋蓚€(gè)或兩個(gè)以上的航班時(shí)，不論是由同一個(gè)承運(yùn)人或不同

的承運(yùn)人承運(yùn)，在航班銜接站應(yīng)有兒童的父母或監(jiān)護(hù)人安排人員接送和照料

C.無成人陪伴兒童乘機(jī)的申請(qǐng)應(yīng)在航班起飛日前一星期提出，否則不予受理

D.無成人陪伴兒童乘機(jī)的申請(qǐng)應(yīng)在航班起飛日前兩星期提出，否則不予受理

E.無成人陪伴兒童必須有兒童的父母或監(jiān)護(hù)人在兒童的下機(jī)地點(diǎn)安排人員迎接

和照料

正確答案：BCE

參考解析：無成人陪伴兒童符合下列條件者，方能接受承運(yùn)運(yùn)輸：無成人陪伴

兒童必須有兒童的父母或監(jiān)護(hù)人陪送到上機(jī)地點(diǎn)，并在兒童的下機(jī)地點(diǎn)安排人

員迎接和照料。運(yùn)輸?shù)娜匠贪▋蓚€(gè)或兩個(gè)以上的航班時(shí)，不論是由同一個(gè)

承運(yùn)人或不同的承運(yùn)人承運(yùn)，在航班銜接站應(yīng)有兒童的父母或監(jiān)護(hù)人安排人員

接送和照料，并應(yīng)提供接送人的姓名、地址和電話號(hào)碼。

無成人陪伴兒童乘機(jī)的申請(qǐng)應(yīng)在航班起飛日前一星期提出，否則不予受理。

［多選題］19.現(xiàn)金流量圖的最基本要素為()。

A.時(shí)間坐標(biāo)

B.計(jì)息周期

C.正現(xiàn)金流量

D.負(fù)現(xiàn)金流量

E.累計(jì)現(xiàn)金流量

正確答案：ACD

參考解析：現(xiàn)金流量圖是一個(gè)工程項(xiàng)目在一定的計(jì)算周期內(nèi)資金流動(dòng)狀況的圖

解?，F(xiàn)金流量圖的最基本要素包括：①現(xiàn)金流量圖時(shí)間坐標(biāo)；②正現(xiàn)金流量與

負(fù)現(xiàn)金流量；③現(xiàn)金流量圖與所站角度有關(guān)。

［多選題］20.下列哪些屬于運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)()。

A.運(yùn)輸集約化

B.運(yùn)輸綠色化

C.運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化

D.運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)化

E.運(yùn)輸信息化

正確答案：ABCE<br/>

［多選題］21.交通運(yùn)輸業(yè)外部成本內(nèi)部化的主要途徑包括()。

A.政府制定使用環(huán)境的價(jià)格

B.對(duì)明顯不合理的運(yùn)輸范圍收取費(fèi)用

C.做好交通安全的檢查落實(shí)工作

D.對(duì)交通運(yùn)輸工具收取燃料稅

E.科學(xué)合理發(fā)展城市小汽車運(yùn)輸

正確答案：ABD

參考解析：目前，國內(nèi)外交通運(yùn)輸業(yè)外部成本內(nèi)部化的主要途徑有：①對(duì)交通

運(yùn)輸工具收取燃料稅；②依交通運(yùn)輸工具有害氣體排放收取有差別的稅，即有

害氣體排放量高的方式收取的稅率高，有害氣體排放量低的方式收取稅率低(即

對(duì)交通運(yùn)輸工具的綠色化稅收)；③對(duì)所有的運(yùn)輸工具使用者收取運(yùn)輸稅費(fèi)，將

征收的稅費(fèi)補(bǔ)貼給外部成員低的運(yùn)輸方式；④提高運(yùn)輸工具有害氣體排放標(biāo)

準(zhǔn)；⑤對(duì)明顯不合理的運(yùn)輸范圍收取費(fèi)用；⑥政府制定使用環(huán)境的價(jià)格。C項(xiàng)是

預(yù)防交通事故的措施之一；E項(xiàng)可以緩解交通擁堵。

［多選題］22.就運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸方式而言，投資的使用可分為鐵路、公路、航空、

()等投資的比例。

A.水運(yùn)

B.管道

C.機(jī)場(chǎng)

D.修理廠

E.港口堆場(chǎng)

正確答案：AB

參考解析：投資的使用結(jié)構(gòu)，反映投資的不同使用方法的相互關(guān)系和它們各自

在總投資中所占的比例。就運(yùn)輸業(yè)來說，投資的使用按運(yùn)輸方式可分為鐵路、

公路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸、管道等投資的比例。

［多選題］23.運(yùn)輸供給必須具備的條件有()。

A.運(yùn)輸需求彈性大于1

B.運(yùn)輸供給者能夠獲得滿意的利潤(rùn)

C.運(yùn)輸供給者必須具有獨(dú)立的法人資格

D.運(yùn)輸供給者具有出售運(yùn)輸服務(wù)的愿望

E.運(yùn)輸供給者具有提供運(yùn)輸服務(wù)的能力

正確答案：DE

參考解析：運(yùn)輸供給必須具備兩個(gè)條件，即運(yùn)輸經(jīng)營者具有出售運(yùn)輸服務(wù)的愿

望和運(yùn)輸服務(wù)的能力，缺少任何一個(gè)條件，都不能形成現(xiàn)實(shí)的、有效的運(yùn)輸供

給。

［多選題］24.飛機(jī)的起飛油量包括0。

A.航段耗油量

B.壓艙油

C.油箱內(nèi)排不出來的油量

D.備用油量

E.從油價(jià)較低處多帶回的油量

正確答案：AD

參考解析：飛機(jī)的起飛油量是指飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)攜帶的全部燃油量。它包

括航段耗油量和備用油量?jī)刹糠帧?/p>

［多選題］25.有意差錯(cuò)的表現(xiàn)特征有()。

A.明知故犯

B.嚴(yán)重性

C.蓄意

D.持續(xù)性

E.破壞性

正確答案：ACD

參考解析：有意差錯(cuò)的表現(xiàn)特征：①明知故犯。出差錯(cuò)時(shí)，工作人員心里明

白。②蓄意。差錯(cuò)是工作人員有意識(shí)造成的。③持續(xù)性。出差錯(cuò)的工作人員有

意使差錯(cuò)保持下去，即總比別人出現(xiàn)更多的差錯(cuò)。不過，有意差錯(cuò)表現(xiàn)出來的

持續(xù)性同技術(shù)差錯(cuò)表現(xiàn)的一貫性有所不同。技術(shù)差錯(cuò)一般只限于某些特定的差

錯(cuò)類型，而有意差錯(cuò)則包括各種各樣的差錯(cuò)類型。

［多選題］26.屬于鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量重大問題的有()。

A.責(zé)任造成旅客、貨主輕傷的

B.責(zé)任發(fā)生食物中毒事故造成人員死亡的

C.責(zé)任造成旅客10人及以上漏乘、誤乘、誤降、坐過站的

D.站、車工作人員在工作中與旅客、貨主發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)造成較大影響的

E.旅客、貨主投訴或新聞媒體曝光，在社會(huì)上造成嚴(yán)重不良影響的

正確答案：BE

參考解析：鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量重大問題包括：①旅客、貨主投訴或新聞媒體曝

光，在社會(huì)上造成嚴(yán)重不良影響的；②責(zé)任造成旅客、貨主重傷及以上傷害

的；③責(zé)任發(fā)生食物中毒事故造成人員死亡的；④站、車工作人員在工作中毆

打旅客、貨主，造成嚴(yán)重影響或輕傷及以上傷害的；⑤違反國家和鐵路有關(guān)收

費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，亂收費(fèi)、亂加價(jià)造成嚴(yán)重不良影響的。

［多選題］27.飛機(jī)保險(xiǎn)單一般包括0。

A.保險(xiǎn)單號(hào)

B.保險(xiǎn)人

C.保險(xiǎn)期限

D.飛機(jī)一覽表

E.保險(xiǎn)一覽表

正確答案：ACDE

參考解析：飛機(jī)保險(xiǎn)單的主要內(nèi)容有：①保險(xiǎn)單號(hào)。②被保險(xiǎn)人。填列航空運(yùn)

輸企業(yè)注冊(cè)登記的全稱。③保險(xiǎn)期限。為年度保險(xiǎn)。④飛機(jī)一覽表。包括飛機(jī)

序號(hào)、飛機(jī)型號(hào)、飛機(jī)注冊(cè)號(hào)、投保金額、飛行范圍、座位數(shù)、出廠日期、購

買還是租賃等內(nèi)容。⑤保險(xiǎn)一覽表。說明投保險(xiǎn)種、保險(xiǎn)金額、保費(fèi)的計(jì)算方

法、免稅額、保險(xiǎn)的責(zé)任范圍、最高責(zé)任限額以及除外因素等內(nèi)容。

［多選題］28.進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)性的水平對(duì)比，其步驟包括()。

A.持續(xù)改進(jìn)對(duì)比指標(biāo)

B.選擇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即跟誰比

C.確定最合適的測(cè)評(píng)方法

D.持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)

E.制訂一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃

正確答案：BCE

參考解析：進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)性的水平對(duì)比，其步驟包括：①?zèng)Q定在哪些方面進(jìn)行水平

對(duì)比；②選擇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即跟誰比；③確定最合適的測(cè)評(píng)方法，用來測(cè)定本企

業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營績(jī)效和質(zhì)量水平，并制定一種戰(zhàn)略來收集有關(guān)的數(shù)據(jù)資

料，以期進(jìn)行有價(jià)值的和有效的對(duì)比；④制訂一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃。

［多選題］29.企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃的作用主要包括()。

A.為企業(yè)指明方向

B.減少重疊和浪費(fèi)性活動(dòng)

C.為企業(yè)的未來預(yù)測(cè)變化，減少?zèng)_擊

D.有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

E.有利于進(jìn)行控制

正確答案：ABCE

參考解析：企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃是按照經(jīng)營決策所確定的方案，通過計(jì)劃的編制、執(zhí)

行和控制，對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)規(guī)定任務(wù)、分配資源，進(jìn)行組織與協(xié)調(diào)

的一系列工作。企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃的作用包括：①為企業(yè)指明方向；②為企業(yè)的未

來預(yù)測(cè)變化，減少?zèng)_擊；③減少重疊和浪費(fèi)性活動(dòng)；④有利于進(jìn)行控制。

［多選題］30.水運(yùn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征主要有()。

A.運(yùn)輸通用性能較好

B.受自然條件影響較小

C.相對(duì)其他運(yùn)輸方式來說，水運(yùn)建設(shè)投資較少

D.勞動(dòng)生產(chǎn)率高

E.運(yùn)送速度快

正確答案：ACD

參考解析：水路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征：①運(yùn)輸能力大；②運(yùn)輸通用性能較好，

既可承運(yùn)旅客，也可運(yùn)送各種貨物，在運(yùn)送大件貨物方面具有較明顯的優(yōu)勢(shì)；

③相對(duì)其他運(yùn)輸方式來說，水運(yùn)建設(shè)投資較少；④運(yùn)輸成本低；⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率

高；⑥平均運(yùn)距長(zhǎng)；⑦遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面作用明顯。水路運(yùn)輸?shù)闹?/p>

要缺點(diǎn)有：①受自然條件影響較大；②運(yùn)送速度慢，貨物在途時(shí)間長(zhǎng)，增加了

貨主的流動(dòng)資金占有量。

［多選題］31.航行情報(bào)主要是指()的匯編，是組織飛行的重要依據(jù)。

A.航行手冊(cè)

B.航班計(jì)劃

C.機(jī)場(chǎng)狀況

D.航行資料

E.飛機(jī)保障計(jì)劃

正確答案：AD

參考解析：為保證飛行的安全，民航各級(jí)航行情報(bào)部門要向飛行員和有關(guān)航行

的系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的飛行前和飛行中所需要的情報(bào)，這個(gè)任務(wù)稱為航行情報(bào)服

務(wù)。航行情報(bào)服務(wù)主要是指航行手冊(cè)和航行資料匯編，它是組織飛行的重要依

據(jù)。

［多選題］32.在運(yùn)輸市場(chǎng)上捕捉營銷機(jī)會(huì)的有效途徑有()。

A.研究市場(chǎng)上的供給狀況

B.發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上未被滿足的需求

C.創(chuàng)造一種新的需求

D.擴(kuò)大運(yùn)輸供給

E.改善運(yùn)輸服務(wù)

正確答案：BC

參考解析：運(yùn)輸企業(yè)要獲得發(fā)展，必須研究運(yùn)輸需求的發(fā)展和變化，從而有效

地捕捉營銷機(jī)會(huì)。在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的情況下，捕捉營銷機(jī)會(huì)愈加重

要。發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上未被滿足的需求是重要的，然而，通過努力創(chuàng)造一種新的需求

同樣是重要的，在今天的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)條件下，其意義更為明顯。

［多選題］33.關(guān)于運(yùn)輸供給的變動(dòng)和運(yùn)輸供給量的變動(dòng)，下列說法正確的有()。

A.運(yùn)輸供給與運(yùn)輸供給量的變動(dòng)是兩個(gè)不同的概念

B.運(yùn)輸供給與運(yùn)輸供給量的變動(dòng)本質(zhì)上是相同的

C.運(yùn)輸供給的變動(dòng)是非價(jià)格因素變化時(shí)導(dǎo)致的供給曲線的移動(dòng)

D.運(yùn)輸供給量的變動(dòng)就是當(dāng)非價(jià)格因素不變時(shí)，供給量隨運(yùn)價(jià)變化而沿供給曲

線的移動(dòng)

E.如果供給發(fā)生了變動(dòng)，即使價(jià)格不變，運(yùn)輸供給量也會(huì)發(fā)生變化

正確答案：ACDE

參考解析：B項(xiàng)，同運(yùn)輸需求與運(yùn)輸需求量的變動(dòng)相類似，運(yùn)輸供給與運(yùn)輸供給

量的變動(dòng)也是兩個(gè)不同的概念，本質(zhì)不相同。

［多選題］34.航空運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)包括()。

A.快速性

B.機(jī)動(dòng)性

C.國際性

D.低成本

E.安全舒適性

正確答案：ABCE

參考解析：航空運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)包括：①快速性；②安全舒適性；③機(jī)動(dòng)性；

④國際性；⑤準(zhǔn)軍事性；⑥運(yùn)營成本高。

［多選題］35.運(yùn)輸產(chǎn)品的()導(dǎo)致運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷在區(qū)域和方向上存在較大差異。

A.區(qū)域不均衡性

B.方向不均衡性

C.無形性

D.可替代性

E.不可分離性

正確答案：AB

參考解析：不同的運(yùn)輸網(wǎng)分布于不同的區(qū)域，不同的區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平

不同，決定了其運(yùn)輸需求的差異?；诰W(wǎng)絡(luò)特性的運(yùn)輸產(chǎn)品具有比較明顯的方

向性。由于自然資源和生產(chǎn)力布局的原因，網(wǎng)絡(luò)的某一方向運(yùn)輸量明顯高于相

反方向的運(yùn)輸量。在另外一些情況下，比如在一年內(nèi)的不同時(shí)間內(nèi)，某一方向

上的旅客運(yùn)量也會(huì)明顯高于相反方向。運(yùn)輸產(chǎn)品的區(qū)域不均衡性和方向不均衡

性導(dǎo)致運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷在區(qū)域和方向上存在較大差異。

［多選題］36.運(yùn)輸在開拓市場(chǎng)過程中能創(chuàng)造出明顯的()。

A.速度效用

B.時(shí)間效用

C.物質(zhì)效用

D.空間效用

E.精神效用

正確答案：BD

參考解析：運(yùn)輸系統(tǒng)的改善既擴(kuò)大了市場(chǎng)區(qū)域范圍，也加大了市場(chǎng)本身的交換

規(guī)模，為大規(guī)模的商品銷售提供了前提條件，即運(yùn)輸創(chuàng)造了“空間效用”，擴(kuò)

大了商品的市場(chǎng)范圍。高效率的運(yùn)輸能夠保證商品在市場(chǎng)需要的時(shí)間內(nèi)適時(shí)運(yùn)

到，從而創(chuàng)造出一種“時(shí)間效用”，繁榮市場(chǎng)。與運(yùn)輸?shù)目臻g效用一樣，運(yùn)輸

的時(shí)間效用同樣可以開拓市場(chǎng)。

［多選題］37.運(yùn)輸企業(yè)對(duì)顧客的各種要求能否及時(shí)滿足，表明()。

A.企業(yè)的服務(wù)導(dǎo)向

B.企業(yè)服務(wù)的傳遞效率

C.顧客對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的預(yù)期水平

D.顧客真實(shí)感受到的服務(wù)水平

E.運(yùn)輸企業(yè)的成本導(dǎo)向

正確答案：AB

參考解析：迅速反應(yīng)性就是企業(yè)隨時(shí)準(zhǔn)備為顧客提供快捷、有效的服務(wù)。運(yùn)輸

企業(yè)對(duì)于顧客的各種要求能否及時(shí)滿足，既表明企業(yè)的服務(wù)導(dǎo)向(即是否把顧客

的利益放在第一位)，同時(shí)也反映企業(yè)服務(wù)的傳遞效率。

［多選題］38.運(yùn)輸發(fā)展四階段法提出的運(yùn)輸發(fā)展階段包括()。

A.“點(diǎn)”階段

B.“線”階段

C.“面”階段

D“網(wǎng)”階段

E.高度優(yōu)先連接階段

正確答案：ABDE

參考解析：運(yùn)輸發(fā)展四階段法是由美國運(yùn)輸?shù)乩韺W(xué)家伊塔費(fèi)在研究運(yùn)輸網(wǎng)的空

間布局及其隨時(shí)間變化的規(guī)律時(shí)所提出的經(jīng)典方法。其中的四階段具體為：①

“點(diǎn)”階段；②“線”階段；③“網(wǎng)”階段；④高度優(yōu)先連接階段。

［多選題］39.與其他商品需求比較，運(yùn)輸需求的特征主要體現(xiàn)在()。

A.派生性

B.多樣性

C.時(shí)空特定性

D.可替代性

E.不可替代性

正確答案：ABCD

參考解析：與其他商品需求相比較，運(yùn)輸需求有以下幾方面特征：①派生性；

②多樣性；③時(shí)空特定性；④可替代性。

［多選題］40.運(yùn)輸業(yè)“專門化”的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在()。

A.運(yùn)輸過程聯(lián)運(yùn)化

B.專用載貨工具的發(fā)展

C.運(yùn)輸服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化

D.客貨運(yùn)輸專門化

E.運(yùn)輸管理信息化

正確答案：BD

參考解析：運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在：①專門化；②大型化；③高速化；

④環(huán)?；?；⑤智能化。其中，專門化在運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中體現(xiàn)在兩個(gè)方面：①運(yùn)

輸工具的專門化。運(yùn)輸工具專門化是以運(yùn)輸工具為主體的運(yùn)輸對(duì)象專門化，早

期表現(xiàn)為旅客運(yùn)輸工具和貨物運(yùn)輸工具的專門化，近期變現(xiàn)為專供載貨工具的

發(fā)展，出現(xiàn)專門運(yùn)輸某類貨物的運(yùn)輸工具。②運(yùn)輸方式的專門化。如由混運(yùn)到

分運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)是以運(yùn)輸方式為主體的運(yùn)輸對(duì)象專門化。這個(gè)方面比較典型的

是海運(yùn)，幾乎在全世界放棄了客運(yùn)，而專門從事貨運(yùn)。鐵路的發(fā)展也已到了客

貨越來越不兼容的年代。

［多選題］41.保險(xiǎn)的特點(diǎn)有0。

A.保險(xiǎn)是為了保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活安定

B.保險(xiǎn)是一種合同行為

C.保險(xiǎn)具有互助性質(zhì)

D.保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)高度集中

E.保險(xiǎn)是對(duì)災(zāi)害事故損失進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

正確答案：BCE

參考解析：保險(xiǎn)是為了保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活安定，以集中起來的保險(xiǎn)費(fèi)建

立保險(xiǎn)基金，對(duì)被保險(xiǎn)人自然災(zāi)害或意外事故造成的經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行補(bǔ)償，或?qū)?/p>

人身傷亡或喪失工作能力給付保險(xiǎn)金的一種方法。它的基本特點(diǎn)有：①保險(xiǎn)具

有互助性質(zhì)；②保險(xiǎn)是一種合同行為；③保險(xiǎn)是對(duì)災(zāi)害事故損失進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)

償，這是保險(xiǎn)的目的，也是保險(xiǎn)合同的主要內(nèi)容。

［多選題］42.第三方物流產(chǎn)生的效益有()。

A.規(guī)模效益

B.專業(yè)化效益

C.系統(tǒng)協(xié)調(diào)效益

D.低成本效益

E.群體效益

正確答案：ABCE

參考解析：第三方物流產(chǎn)生的效益包括：①規(guī)模效益，第三方物流企業(yè)最基本

的特征是集多家企業(yè)的物流業(yè)務(wù)于一身；②系統(tǒng)協(xié)調(diào)效益，系統(tǒng)協(xié)調(diào)是指第三

方物流企業(yè)在自己所占有的供應(yīng)商群及其各自的客戶群中進(jìn)行的協(xié)調(diào)活動(dòng)；③

專業(yè)化效益，即通過專業(yè)化來提高企業(yè)的效益；④群體效益，第三方物流企業(yè)

不但能夠提高自身的效益，還可以提高自己客戶企業(yè)的效益。

［多選題］43.在QC小組活動(dòng)中，為了使選擇課題有的放矢并能取得成果，應(yīng)該

注意以下哪幾個(gè)方面()。

A.課題要小而實(shí)，避免大而空

B.選題要有依據(jù)，注意來源

C.選題要先難后易

D.選題要具體、明確

E.選題要注重質(zhì)量

正確答案：ABD

參考解析：為了使選擇課題有的放矢并能取得成果，應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：

①課題要小而實(shí)，避免大而空；②選題要先易后難；③選題要具體、明確；④

選題要有依據(jù)，注意來源。

［多選題］44.投資是國家促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)和健康發(fā)展的重要手

段，是企業(yè)()的重要方式。

A.擴(kuò)大規(guī)模

B.擴(kuò)大生產(chǎn)能力

C.實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營

D.提高經(jīng)濟(jì)效益

E.解決就業(yè)

正確答案：ABCD

參考解析：投資是國家促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)和健康發(fā)展的重要手

段，是企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要方

式。

［多選題］45.營運(yùn)成本包括0。

A.運(yùn)輸業(yè)務(wù)費(fèi)

B.通訊導(dǎo)航設(shè)備費(fèi)

C.咨詢費(fèi)

D,裝卸業(yè)務(wù)費(fèi)

E.輔助的生產(chǎn)費(fèi)

正確答案：ADE

參考解析：營運(yùn)成本包括運(yùn)輸業(yè)務(wù)費(fèi)、裝卸業(yè)務(wù)費(fèi)和輔助的生產(chǎn)費(fèi)等。營運(yùn)成

本應(yīng)該從項(xiàng)目投入營運(yùn)年度起，計(jì)算到項(xiàng)目壽命期終止。

［多選題］46.資金籌集費(fèi)包括()。

A.貸款利息

B.承諾費(fèi)

C.債券利息

D.發(fā)行手續(xù)費(fèi)

E.代理費(fèi)

正確答案：BDE

參考解析：資金籌集費(fèi)是指?jìng)鶆?wù)資金籌集過程中支付的費(fèi)用，如承諾費(fèi)、發(fā)行

手續(xù)費(fèi)、擔(dān)保費(fèi)、代理費(fèi)以及債券兌付手續(xù)費(fèi)等。

［多選題］47.關(guān)于運(yùn)輸布局的原則，下列說法正確的有()。

A.運(yùn)輸布局應(yīng)遵循運(yùn)輸通道原則，運(yùn)輸通道內(nèi)包括有運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的用地范圍

和客貨流發(fā)生的經(jīng)濟(jì)區(qū)域等

B.綜合運(yùn)輸原則要求運(yùn)輸布局從國民經(jīng)濟(jì)的全局出發(fā)，充分考慮各種運(yùn)輸方式

的優(yōu)劣勢(shì)和適用條件

C.運(yùn)輸業(yè)的投入是人、財(cái)、物等各種資源，運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位

移”。因此，運(yùn)輸布局應(yīng)遵循綜合運(yùn)輸原則

D.運(yùn)輸效益原則要求，在運(yùn)輸布局時(shí)，應(yīng)該追求每一運(yùn)輸方式的最大效益

E.在運(yùn)輸布局時(shí)，應(yīng)該以滿足國民經(jīng)濟(jì)和人民生活對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，以最小的綜

合投入獲取最大的綜合產(chǎn)出作為總目標(biāo)

正確答案：ABE

參考解析：運(yùn)輸布局的原則包括：①運(yùn)輸通道原則。運(yùn)輸通道是指在某一長(zhǎng)條

地域內(nèi)，存在流向相同的密集的運(yùn)輸流(人與物位移需求的空間軌跡)，有多種

運(yùn)輸方式為其服務(wù)。運(yùn)輸通道內(nèi)包括有運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的用地范圍和客貨流發(fā)生

的經(jīng)濟(jì)區(qū)域等。②綜合運(yùn)輸原則，是指運(yùn)輸布局要從國民經(jīng)濟(jì)的全局出發(fā)，充

分考慮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)劣勢(shì)和適用條件，結(jié)合國民經(jīng)濟(jì)綜合開發(fā)規(guī)劃和生產(chǎn)

力布局，實(shí)行合理分工與協(xié)作，根據(jù)各地自然條件和經(jīng)濟(jì)條件特點(diǎn)，因地制

宜，使得運(yùn)輸布局有利于綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。③運(yùn)輸效益原則。運(yùn)輸業(yè)的投入是

人、財(cái)、物等各種資源，運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”。在運(yùn)輸布局

時(shí)，應(yīng)該以滿足國民經(jīng)濟(jì)和人民生活對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨螅宰钚〉木C合投入獲取最

大的綜合產(chǎn)出作為總目標(biāo)。在這個(gè)總目標(biāo)下，各種運(yùn)輸方式都有各自的目標(biāo)，

但并非追求每一運(yùn)輸方式的最大效益，而是追求每一運(yùn)輸方式都在相應(yīng)的社會(huì)

需求下得到最合理的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而使整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)取得最大綜合效益。

［多選題］48.相對(duì)于工業(yè)部門，運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性具體表現(xiàn)為()。

A.運(yùn)輸業(yè)需要適當(dāng)超前發(fā)展

B.必須不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量

C.不提供實(shí)物產(chǎn)品，只提供勞務(wù)

D.運(yùn)輸收入是國民經(jīng)濟(jì)收入的組成部分

E.運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門，即為生產(chǎn)服務(wù)也為生活服務(wù)

正確答案：CDE

參考解析：交通運(yùn)輸業(yè)就屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。第三產(chǎn)業(yè)具有明顯的服務(wù)

特性，所以又被稱為服務(wù)產(chǎn)業(yè)或服務(wù)業(yè)。按其服務(wù)對(duì)象大體上可以分為兩大

類，即為生產(chǎn)服務(wù)和為生活服務(wù)。運(yùn)輸業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)也具有很強(qiáng)的服務(wù)特

性，這里的服務(wù)又稱勞務(wù)，是指以運(yùn)輸勞務(wù)活動(dòng)形式，而不是以實(shí)物形式提供

某種使用價(jià)值滿足人們需要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。運(yùn)輸業(yè)不僅為第一、二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)

規(guī)模的擴(kuò)大提供市場(chǎng)基礎(chǔ)，為第一、二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件，而且其自身也是

創(chuàng)造國民收入的部門。

［多選題］49.具體來看，影響顧客滿意度的因素包括()。

A.航空公司的品牌

B.服務(wù)承諾

C.航空公司讓渡價(jià)值

D.差異化和個(gè)性化的服務(wù)

E.不正常情況下的補(bǔ)救服務(wù)

正確答案：ABDE

參考解析：影響顧客滿意度的因素主要有以下幾個(gè)方面：產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、價(jià)

格、服務(wù)提供的及時(shí)程度、不正常情況下的服務(wù)補(bǔ)救與附加服務(wù)價(jià)值等。具體

來講，影響航空公司顧客滿意度的因素還包括：①航空公司的品牌；②顧客讓

渡價(jià)值；③差異化和個(gè)性化的服務(wù)；④不正常情況下的補(bǔ)救服務(wù)；⑤服務(wù)承

諾。

［多選題］50.在()條件下，聾啞旅客視為正常旅客。

A.18歲以上

B.有成人陪伴

C.有導(dǎo)盲犬

D.無需導(dǎo)盲犬

E.有自理能力

正確答案：BD

參考解析：需要承運(yùn)人提供特殊服務(wù)的盲人、聾啞旅客，必須在訂座時(shí)提出申

請(qǐng)，經(jīng)承運(yùn)人同意后方可購票乘機(jī)。有成人陪伴且無需服務(wù)犬的盲人、聾啞旅

客視為正常旅客。

［多選題］51.目前，商業(yè)銀行推出的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)主要有()。

A.衍生融資模式

B.未來貨權(quán)質(zhì)押融資模式

C.應(yīng)收賬款融資模式

D.保兌倉融資模式

E.融通倉融資模式

正確答案：CDE

參考解析：目前，商業(yè)銀行推出的供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)主要有三種基本模式：應(yīng)收

賬款融資模式、保兌倉融資模式和融通倉融資模式。另外還有衍生融資模式，

包括未來貨權(quán)質(zhì)押融資、出口信用保險(xiǎn)項(xiàng)下短期融資和打包放款等融資模式。

［多選題］52.對(duì)服務(wù)質(zhì)量問題處罰的原則是堅(jiān)持()。

A.實(shí)事求是

B.嚴(yán)厲打擊

C.懲前忠后

D.殺一儆百

E.治病救人

正確答案：ACE

參考解析：對(duì)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問題的處罰，堅(jiān)持實(shí)事求是、懲前忠后、治病

救人的原則?？刹扇⊥▓?bào)批評(píng)等處罰形式。

［多選題］53.我國運(yùn)輸業(yè)投資的改善措施包括()。

A.提高運(yùn)輸業(yè)投資在國民經(jīng)濟(jì)總投資中的比例

B.運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目完全由國家和地方政府控制

C.實(shí)行統(tǒng)一投資、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的投資體制

D.提高運(yùn)輸建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益

E.建立符合我國國情的全國綜合運(yùn)輸體系

正確答案：ADE

參考解析：為了使運(yùn)輸業(yè)逐步適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的需要，可采取以

下改善措施：①提高運(yùn)輸業(yè)投資在國民經(jīng)濟(jì)總投資中的比例，逐步解決其比例

偏低問題；②改革投資管理體制，實(shí)行分級(jí)投資、分級(jí)建設(shè)、分級(jí)管理的投資

體制；③多渠道籌集資金，運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的資金主要應(yīng)由國家和地方政府從財(cái)

政中支出，應(yīng)調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，采取優(yōu)惠政策，根據(jù)誰受益、誰負(fù)擔(dān)的原則，籌

集資金；④大力提高運(yùn)輸建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)效益；⑤建立符合我國國情、適應(yīng)社

會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平需要的，技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、效率高的全國綜合

運(yùn)輸體系。制定各種運(yùn)輸方式合理分工的技術(shù)政策和經(jīng)濟(jì)政策。

［多選題］54.機(jī)隊(duì)規(guī)劃方法包括()。

A.宏觀分析法

B.實(shí)際分析法

C.微觀分析法

D.因果分析法

E.層次分析法

正確答案：AC

參考解析：機(jī)隊(duì)規(guī)劃有兩種方法：①宏觀分析法，是在宏觀運(yùn)量預(yù)測(cè)（即航空總

運(yùn)量預(yù)測(cè)）的基礎(chǔ)上，確定各座級(jí)飛機(jī)應(yīng)提供的運(yùn)力比例和年生產(chǎn)率，然后測(cè)算

出規(guī)劃期內(nèi)各座級(jí)飛機(jī)的需要量，是一種自上而下的方法；②微觀分析法，是

在微觀運(yùn)量預(yù)測(cè)（即每條航線運(yùn)量預(yù)測(cè)）的基礎(chǔ)上，確定每條航線需要的飛機(jī)座

級(jí)（或機(jī)型）和數(shù)量，加總后得到整個(gè)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量和構(gòu)成，是一種自下而上

的方法。

［多選題］55.供應(yīng)鏈管理在0方面具有新的發(fā)展趨勢(shì)。

A.時(shí)間和速度

B.質(zhì)量管理

C.資產(chǎn)生產(chǎn)率

D.運(yùn)輸送達(dá)率

E.客戶服務(wù)

正確答案：ABCE

參考解析：供應(yīng)鏈管理在以下幾個(gè)方面具有新的發(fā)展趨勢(shì)：①時(shí)間和速度方

面。供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)通過各種手段實(shí)現(xiàn)他們之間物流、信息流的緊密連

接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)最終客戶要求的快速反應(yīng)、減少存貨成本、提高供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)

力水平的目的。②質(zhì)量管理方面。供應(yīng)鏈管理涉及許多環(huán)節(jié)，需要環(huán)環(huán)相扣，

并確保每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。③資產(chǎn)生產(chǎn)率方面。在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，改進(jìn)

資產(chǎn)生產(chǎn)率不僅僅是注重減少企業(yè)內(nèi)部的存貨，更重要的是減少供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中

的存貨。供應(yīng)鏈中的企業(yè)可以利用共享數(shù)據(jù)和協(xié)調(diào)管理等手段，以減少在整個(gè)

供應(yīng)鏈流通過程中的存貨數(shù)量。④客戶服務(wù)方面?？蛻舴?wù)的重點(diǎn)的轉(zhuǎn)變也要

求供應(yīng)鏈中的物流企業(yè)必須提供更高的服務(wù)水平，這樣整個(gè)供應(yīng)鏈才會(huì)在激烈

的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有優(yōu)勢(shì)。

［多選題］56.關(guān)于機(jī)隊(duì)規(guī)劃的宏觀分析法和微觀分析法，下列說法正確的有（）。

A.宏觀分析法是在宏觀運(yùn)量預(yù)測(cè)（即航空總運(yùn)量預(yù)測(cè)）的基礎(chǔ)上，確定各座級(jí)飛

機(jī)應(yīng)提供的運(yùn)力比例和年生產(chǎn)率，然后測(cè)算出規(guī)劃期內(nèi)各座級(jí)飛機(jī)的需要量

B.微觀分析法是在微觀運(yùn)量預(yù)測(cè)（即每條航線運(yùn)量預(yù)測(cè)）的基礎(chǔ)上，確定每條航

線需要的飛機(jī)座級(jí)（或機(jī)型）和數(shù)量，加總后得到整個(gè)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量和構(gòu)成

C.宏觀分析法是一種自下而上的分析方法

D.微觀分析法是一種自上而下的分析方法

E.微觀分析法主要用于遠(yuǎn)期機(jī)隊(duì)規(guī)劃，宏觀分析法主要用于中短期機(jī)隊(duì)計(jì)劃

正確答案：AB

參考解析：C項(xiàng)，宏觀分析法是一種自上而下的分析方法；D項(xiàng)，微觀分析法是

一種自下而上的分析方法；E項(xiàng)，微觀分析法主要用于中短期機(jī)隊(duì)計(jì)劃，遠(yuǎn)期機(jī)

隊(duì)規(guī)劃主要還是使用宏觀分析法。

［多選題］57.影響運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的因素主要有（）。

A.運(yùn)輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍

B.調(diào)整運(yùn)力的難易程度

C.運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模

D.運(yùn)輸成本增加幅度大小

E.運(yùn)輸需求規(guī)模

正確答案：ABD

參考解析：影響運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的因素有：①生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范

圍。如果生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍大，則供給彈性就大；如果生產(chǎn)要素適

應(yīng)運(yùn)輸需求的范圍小，則供給彈性就小。②調(diào)整運(yùn)力的難易程度。一般來說，

能夠根據(jù)價(jià)格的變動(dòng)靈活調(diào)整運(yùn)力的運(yùn)輸市場(chǎng)，其供給價(jià)格彈性大；反之，難

于調(diào)整的，其價(jià)格彈性就小。③運(yùn)輸成本增加幅度。如果一種運(yùn)輸服務(wù)增加供

給引起的成本增加較大，那么，其供給彈性就小；反之，如果增加供給而增加

的成本不大，供給彈性就大。

［多選題］58.下列各項(xiàng)屬于航線應(yīng)具備的條件的有()。

A.有運(yùn)輸機(jī)定期飛行

B.有足以保證運(yùn)輸飛行和起降所需要的機(jī)場(chǎng)及地面設(shè)備

C.有足夠的客源量

D.經(jīng)過批準(zhǔn)，現(xiàn)民航航線除由民航局計(jì)劃司審查批準(zhǔn)外，還需報(bào)請(qǐng)空軍和總參

批準(zhǔn)

E.其他應(yīng)具備的條件

正確答案：ABD

參考解析：列入航班計(jì)劃的航線必須具備以下條件：①有定期航班飛行；②有

足以保證安全飛行的機(jī)場(chǎng)和地面設(shè)備設(shè)施；③經(jīng)過批準(zhǔn)。目前我國的批準(zhǔn)機(jī)關(guān)

有：民航總局運(yùn)輸司、民航總局空管局、軍隊(duì)有關(guān)部門。

［多選題］59.固定資產(chǎn)投資具有()等特點(diǎn)。

A.長(zhǎng)期性

B.復(fù)雜性

C.固定性

D.回收期長(zhǎng)

E.暫時(shí)性

正確答案：ACD

參考解析：投資主要是指固定資產(chǎn)投資，擴(kuò)大再生產(chǎn)首先是通過對(duì)固定資產(chǎn)的

投資來增加勞動(dòng)資料。

而固定資產(chǎn)投資具有長(zhǎng)期性、固定性、回收期長(zhǎng)等特點(diǎn)。

［多選題］60.利用價(jià)格歧視方法解決運(yùn)輸中的“高峰問題”，需要的步驟包括

Oo

A.解決供應(yīng)方的成本分析

B.解決涉及需求方的價(jià)格特征，如價(jià)格彈性等

C.在高峰期間采用高價(jià)

D.在非高峰期采用接近邊際成本數(shù)值的定價(jià)

E.控制成本

正確答案：ABCD

參考解析：利用價(jià)格歧視方法，可以解決運(yùn)輸中的“高峰問題”。具體步驟

為：①解決供應(yīng)方的成本分析?？梢园殉杀究闯墒歉叻搴头歉叻宸?wù)的聯(lián)合成

本。②解決涉及需求方的價(jià)格特征，如價(jià)格彈性等。③采用高峰定價(jià)法。即在

高峰期，需求彈性小，采用邊際成本數(shù)值較大的加成定價(jià)，保證足夠高的價(jià)

格；在非高峰期，需求彈性大，采用接近邊際成本數(shù)值的定價(jià)，保證足夠大的

運(yùn)輸量。利用該方法，不僅增加了生產(chǎn)者的利潤(rùn)，也增加了消費(fèi)者福利，實(shí)現(xiàn)

了社會(huì)整體福利的改善。

［多選題］61.下列屬于PDCA循環(huán)P階段的步驟的有()。

A.分析現(xiàn)狀，找出存在問題

B.分析產(chǎn)生問題的主要原因

C.找出主要原因

D.制定解決問題的措施計(jì)劃

E.解決問題

正確答案：ABCD

參考解析：PDCA循環(huán)是指按照計(jì)劃(Plan)、執(zhí)行(Do)、檢查(Check)、處理

(Action)這四個(gè)階段的順序進(jìn)行管理工作，并不斷循環(huán)進(jìn)行下去的科學(xué)的管理

程序和方法。其中，P階段可分為四個(gè)步驟：①分析現(xiàn)狀，找出存在的問題；②

分析產(chǎn)生問題的主要原因；③找出主要原因(或主要影響因素)；④制定解決問

題的計(jì)劃措施。

［多選題］62.世界銀行具有的特點(diǎn)有()。

A.貸款一般以混合貸款方式提供

B.貸款期限較長(zhǎng)

C.貸款利率實(shí)行浮動(dòng)利率

D.對(duì)其資助的項(xiàng)目只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分

E.貸款分為硬貸款、軟貸款和贈(zèng)款

正確答案：BCD

參考解析：世界銀行貸款具有以下特點(diǎn)：①貸款期限較長(zhǎng)；②貸款利率實(shí)行浮

動(dòng)利率，隨金融市場(chǎng)利率的變化定期調(diào)整，但一般低于市場(chǎng)利率；③世界銀行

通常對(duì)其資助的項(xiàng)目只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分，約占項(xiàng)目總額的

30%?40%,個(gè)別項(xiàng)目可達(dá)50%。但在某些特殊情況下，世界銀行也提供建設(shè)

項(xiàng)目所需要的部分國內(nèi)費(fèi)用；④貸款程序嚴(yán)密，審批時(shí)間較長(zhǎng)。

［多選題］63.操作者可控差錯(cuò)大體上可分為()。

A.有意差錯(cuò)

B.無意差錯(cuò)

C.技術(shù)差錯(cuò)

D.管理差錯(cuò)

E.工作流程和環(huán)節(jié)的失控信息

正確答案：ABC

參考解析：操作者可控的差錯(cuò)是指上層管理人員已經(jīng)為操作者處于自控狀態(tài)提

供了所有必不可少的條件，而操作者也掌握了以下手段時(shí)所出的差錯(cuò)：即知道

對(duì)他們的要求是什么；知道如何實(shí)現(xiàn)這些要求；當(dāng)出現(xiàn)偏離工作要求的時(shí)候，

知道如何去糾正，即有調(diào)整工序的能力。操作者可控的差錯(cuò)大體上可分為三

類：①無意差錯(cuò)；②技術(shù)差錯(cuò)；③有意差錯(cuò)。

［多選題］64.按預(yù)測(cè)的范圍和層次，運(yùn)量預(yù)測(cè)可分為()。

A.全國運(yùn)量預(yù)測(cè)

B.不同運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)量預(yù)測(cè)

C.區(qū)域運(yùn)量預(yù)測(cè)

D.某方向運(yùn)量預(yù)測(cè)

E.短期運(yùn)量預(yù)測(cè)

正確答案：ABCD

參考解析：從不同的角度可以把運(yùn)量預(yù)測(cè)分為不同的類別：①按預(yù)測(cè)的內(nèi)容和

對(duì)象，可分為客運(yùn)量預(yù)測(cè)和貨運(yùn)量預(yù)測(cè)；②按預(yù)測(cè)的范圍和層次，可分為全國

運(yùn)量預(yù)測(cè)、區(qū)域運(yùn)量預(yù)測(cè)、不同運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)量預(yù)測(cè)、某方向運(yùn)量預(yù)測(cè)等；③按

預(yù)測(cè)的部門，可分為鐵路運(yùn)量預(yù)測(cè)、公路運(yùn)量預(yù)測(cè)、民航運(yùn)量預(yù)測(cè)、水運(yùn)運(yùn)量

預(yù)測(cè)和管道運(yùn)量預(yù)測(cè)；④按預(yù)測(cè)時(shí)間的長(zhǎng)短，可分為長(zhǎng)期、中期和短期運(yùn)量預(yù)

測(cè)。

［多選題］65.營銷費(fèi)用可分為()費(fèi)用。

A.廣告

B.推銷

C.銷售人員

D.運(yùn)輸折讓

E.營銷研究

正確答案：ABCE

參考解析：營銷費(fèi)用可分成廣告(A)、推銷(S)、銷售人員(D)和營銷研究(R),

這樣，銷售函數(shù)就變?yōu)椋篞=f(P,K,C,A,S,D,R)o

［多選題］66.按展示的要素構(gòu)成情況，可將運(yùn)輸服務(wù)的有形展示分為()。

A.物質(zhì)環(huán)境

B.信息溝通

C.運(yùn)價(jià)表

D.運(yùn)輸時(shí)間

E.時(shí)刻表

正確答案：ABCE

按展示的要素構(gòu)成情況,可將運(yùn)輸服務(wù)的有形展示劃分為三種不同類型，即物質(zhì)環(huán)境.

信息溝通和運(yùn)價(jià)表、時(shí)刻表。如圖所示.

［多選題］67.下列指標(biāo)中，與運(yùn)輸成本成正比例變化的有()。

A.空車走行率

B.機(jī)車輔助走行率

C.勞動(dòng)生產(chǎn)率

D.列車速度

E.重車動(dòng)載重

正確答案：AB

參考解析：空車走行率、機(jī)車輔助走行率等與成本成正比例變化關(guān)系；重車動(dòng)

載重、列車平均總重、列車旅行速度等與成本成反方向變化關(guān)系。

［多選題］68.運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查是以運(yùn)輸市場(chǎng)中的()為對(duì)象，用科學(xué)的方法，系統(tǒng)地

收集和整理有關(guān)信息和資料，并予以分析研究的過程。

A.供給和需求情況

B.消費(fèi)者情況

C.企業(yè)利潤(rùn)

D.企業(yè)效益

E.運(yùn)輸工具

正確答案：AB

參考解析：運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查是以運(yùn)輸市場(chǎng)中的供給、需求、消費(fèi)者情況、貨主情

況以及其他方面有關(guān)內(nèi)容為對(duì)象，用科學(xué)的方法，系統(tǒng)地收集和整理有關(guān)信息

和資料，并予以分析研究的過程。

［多選題］69.以過程為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理體系模式中，包含的內(nèi)容有()。

A.資源管理

B.產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程

C.顧客滿意度

D.管理職責(zé)

E.測(cè)量分析和改進(jìn)

正確答案：ABDE

IS09000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)鼓朧且織采用過程方法開展質(zhì)量管理活動(dòng)。圖所反映的以過程

為基他的質(zhì)量管理體系模式展示了質(zhì)量管理各部分內(nèi)容(管理職責(zé)、資源管理、產(chǎn)品實(shí)

現(xiàn)過程、測(cè)量分析和改進(jìn))的過程聯(lián)系.并構(gòu)成一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的循環(huán).該過程模式的輸

入謎是顧客的需求,輸出端是顧客的滿意.

峨*公理體系的特彼改退

參考解析：以過程為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理體系模式

&選題］70.復(fù)利法的()均與時(shí)間呈非線性函數(shù)關(guān)系。

A.利率

B.計(jì)息周期

C.利息

D.本利和

E.名義利率

正確答案：CD

參考解析：復(fù)利法是計(jì)算利息的另一種方法，它與單利法的不同點(diǎn)是上一期的

利息要加入到下一期本金中去，按本利和的總額計(jì)算下期利息。復(fù)利法的利

息、本利和均與時(shí)間呈非線性函數(shù)關(guān)系。

［多選題］71.投資決策是對(duì)企業(yè)資金的投向、()的最優(yōu)選擇過程。

A.投資項(xiàng)目

B.投資方案

C.投資規(guī)模

D.投資結(jié)構(gòu)

E.投資期限

正確答案：AB

參考解析：運(yùn)輸投資決策是為了維持、改善和擴(kuò)大運(yùn)輸生產(chǎn)能力和經(jīng)營條件、

提高經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)資金的投向、投資項(xiàng)目和多個(gè)可行投資方案進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)

和判斷，最后選擇一個(gè)最優(yōu)方案的過程。

［多選題］72.航空運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)主要有()。

A.運(yùn)輸工具大型化、超高速化

B.貨運(yùn)專業(yè)化、高效化

C.安全保證系統(tǒng)自動(dòng)化

D.航道標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)輸頂推化

E.運(yùn)輸管理和服務(wù)電腦化

正確答案：ACE

參考解析：航空運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展主要表現(xiàn)出以下幾方面特征：①運(yùn)輸工具大型

化、超高速化；②安全保證系統(tǒng)自動(dòng)化；③運(yùn)輸管理和服務(wù)電腦化。BD兩項(xiàng)都

屬于水運(yùn)方式的特征。

［多選題］73.從管理的角度出發(fā)，站、車指標(biāo)體系可分為()。

A.質(zhì)量管理

B.業(yè)務(wù)管理

C.經(jīng)濟(jì)管理

D.技術(shù)管理

E.數(shù)量管理

正確答案：ABCD

參考解析：鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)主要是站車服務(wù)考核指標(biāo)。站車服務(wù)考核指

標(biāo)能夠反映旅客運(yùn)輸工作質(zhì)量、效率和效益。從管理的角度出發(fā)，站、車指標(biāo)

體系可分為質(zhì)量管理、業(yè)務(wù)及經(jīng)濟(jì)管理、技術(shù)管理等三方面指標(biāo)。

［多選題］74.可行性研究是對(duì)新建、擴(kuò)建或改建等建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和財(cái)

務(wù)等綜合分析的方法。建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的一般步驟為()。

A.鑒別投資機(jī)會(huì)研究

B.技術(shù)可行性研究

C.初步可行性研究

D.財(cái)務(wù)可行性研究

E.詳細(xì)可行性研究

正確答案：ACE

參考解析：可行性研究的目的就是把所有與規(guī)劃項(xiàng)目的投資效果有關(guān)的因素綜

合起來加以分析，對(duì)選擇基建投資方案起指導(dǎo)作用，可行性研究又是申請(qǐng)貸款

的先決條件、建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究，一般步驟如下：①鑒別投資機(jī)會(huì)研究；

②初步可行性研究；③詳細(xì)可行性研究。

［多選題］75.政府投資項(xiàng)目的投資方式主要有()。

A.間接投資

B.資本金注入

C.投資補(bǔ)助

D.發(fā)行地方債

E.轉(zhuǎn)貸、貼息

正確答案：BCE

參考解析：政府按照資金來源、項(xiàng)目性質(zhì)和宏觀調(diào)控需要，分別采用直接投

資、資本金注入、投資補(bǔ)助、轉(zhuǎn)貸、貼息等方式進(jìn)行投資。

［多選題］76.國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的主要內(nèi)容包括()。

A.工業(yè)布局

B.生產(chǎn)組織形式

C.農(nóng)業(yè)布局

D.財(cái)政收支

E.城鎮(zhèn)與人口分布

正確答案：ABCE

參考解析：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平主要包括工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)布局、城鎮(zhèn)與人口分

布和生產(chǎn)組織形式等。

［多選題］77.鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從0等方面描述了未來鐵路的發(fā)展前景。

A.路網(wǎng)規(guī)模

B.列車速度

C.路網(wǎng)質(zhì)量

D.技術(shù)水平

E.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

正確答案：ACDE

參考解析：鐵路發(fā)展規(guī)劃主要內(nèi)容有：①路網(wǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大；②路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加

合理；③路網(wǎng)質(zhì)量極大提高；④技術(shù)水平快速提升。

［多選題］78.下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有()。

A.機(jī)車車輛輔助走行率

B.列車平均總重

C.空車走行率

D.重車動(dòng)載重

E.單機(jī)走行率

正確答案：BD

參考解析：空車走行率、機(jī)車輔助走行率等與成本成正比例變化關(guān)系；重車動(dòng)

載重、列車平均總重、列車旅行速度等與成本成反方向變化關(guān)系。

［多選題］79.質(zhì)量成本的分類方法包括()。

A.過程法

B.壽命周期法

C.不良成本法

D.PAF法

E.同類控制法

正確答案：ABCD

參考解析：質(zhì)量成本分類主要有以下幾種方法：①PAF法，用“預(yù)防成本”、

“鑒定成本”和“故障成本”等作為科目對(duì)質(zhì)量成本進(jìn)行分類；②過程法，用

合格(符合)成本和不合格(不符合)成本作為科目對(duì)質(zhì)量成本進(jìn)行分類；③壽命

周期法，按產(chǎn)品壽命周期的不同階段，對(duì)質(zhì)量成本進(jìn)行分類；④不良成本法，

將重點(diǎn)放在由于活動(dòng)的設(shè)計(jì)或?qū)嵤┎患讯鴮?dǎo)致的經(jīng)營賬目中缺陷附加值的識(shí)別

和測(cè)量的模式。

［多選題］80.根據(jù)中國國家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于產(chǎn)業(yè)的劃分，下列各項(xiàng)屬于流通部門的有

Oo

A.服務(wù)部門

B.交通運(yùn)輸業(yè)

C.郵電通訊業(yè)

D.商業(yè)飲食業(yè)

E.倉儲(chǔ)業(yè)

正確答案：BCDE

參考解析：中國國家統(tǒng)計(jì)局參照聯(lián)合國有關(guān)組織關(guān)于產(chǎn)業(yè)的劃分：將第三產(chǎn)業(yè)

又劃分為兩個(gè)部分，即流通部門和服務(wù)部門，二者皆為廣義上的服務(wù)業(yè)。流通

部門包括交通運(yùn)輸業(yè)、郵電通訊業(yè)、商業(yè)飲食業(yè)、物資供銷和倉儲(chǔ)業(yè)。

［多選題］81.對(duì)服務(wù)質(zhì)量問題的行政處分的種類主要有()。

A.通報(bào)批評(píng)

B.警告

C.罰款

D.降級(jí)

E.開除

正確答案：BDE

參考解析：服務(wù)質(zhì)量問題的處罰種類為：①通報(bào)批評(píng)；②罰款；③行政處分。

其中，行政處分又分為：①警告；②記過；③記大過；④降級(jí)；⑤撤職；⑥留

用察看；⑦開除。

［多選題］82.對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來說，“可靠性”具體體現(xiàn)在()。

A.正點(diǎn)率

B.價(jià)格低廉

C.貨物按時(shí)送達(dá)目的地

D.貨物完好送達(dá)目的地

E.快捷、有效的服務(wù)

正確答案：ACD

參考解析：可靠性是指企業(yè)能夠完全、準(zhǔn)確地履行預(yù)先承諾服務(wù)的能力。對(duì)于

運(yùn)輸企業(yè)來說，“可靠性”是其服務(wù)的最基本內(nèi)容，在服務(wù)過程中，最令顧客

接受不了的莫過于企業(yè)失信。運(yùn)輸?shù)恼c(diǎn)率，貨物按時(shí)、完好地送達(dá)目的地，

都是可靠性的具體表現(xiàn)。B項(xiàng)不屬于服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量決定要素；E項(xiàng)屬于迅

速反應(yīng)性。

［多選題］83.下列各項(xiàng)屬于服務(wù)質(zhì)量層面的有()。

A.實(shí)體

B.可信

C.可靠

D.響應(yīng)

E.理解

正確答案：ACD

參考解析：Parasraman等人認(rèn)為，服務(wù)質(zhì)量包含五個(gè)層面：實(shí)體、保證、可

靠、響應(yīng)和同情。其中，實(shí)體是指服務(wù)的物理?xiàng)l件，包括設(shè)備、工具等；保證

是與服務(wù)有關(guān)的人的條件，包括員工的能力、可信、禮貌等；可靠是指提供所

承諾的服務(wù)的一致性和可依賴性；響應(yīng)是指提供服務(wù)的及時(shí)性；同情是指主動(dòng)

溝通和理解顧客需求的程度。

［多選題］84.建立一個(gè)新的分銷體系要經(jīng)歷的基本步驟包括()。

A.分析最終使用者和消費(fèi)者的實(shí)際需求

B.按照已確定的服務(wù)量制定分銷渠道的經(jīng)營目標(biāo)

C.做好廣告宣傳

D.策劃有關(guān)市場(chǎng)覆蓋面和渠道中間組織與合作的渠道經(jīng)營策略

E.根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的經(jīng)營模式

正確答案：ABDE

參考解析：根據(jù)西方發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，新的分銷體系的建立一般要經(jīng)歷四個(gè)基

本的步驟：①要全面、詳細(xì)地分析最終使用者和消費(fèi)者的實(shí)際需求并以此為依

據(jù)確定分銷渠道的服務(wù)量；②要按照已確定的服務(wù)量制定分銷渠道的經(jīng)營目

標(biāo)；③要策劃有關(guān)市場(chǎng)覆蓋面和渠道中間組織與合作的渠道經(jīng)營策略；④根據(jù)

實(shí)際情況選擇合適的經(jīng)營模式。在整個(gè)策劃過程中，每一個(gè)步驟對(duì)所涉及的與

產(chǎn)品銷售有關(guān)的因素都要加以認(rèn)真對(duì)待。

［多選題］85.運(yùn)輸短缺產(chǎn)生的原因有()。

A.政府對(duì)某些運(yùn)輸服務(wù)實(shí)行限制價(jià)格

B.法定價(jià)格大于均衡價(jià)格，需求量小于供給量

C.法定價(jià)格小于均衡價(jià)格，需求量大于供給量

D.運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展

E.完全自由競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)自身作用的結(jié)果

正確答案：ACD

參考解析：在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸市場(chǎng)上，政府對(duì)某些運(yùn)輸服務(wù)規(guī)定的法定價(jià)格低

于均衡價(jià)格，即實(shí)行限制價(jià)格時(shí)，需求量大于供給量，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)短缺現(xiàn)

象的出現(xiàn)。短缺作為需求與供給差異上的一種表征，反映了一定經(jīng)濟(jì)條件下生

產(chǎn)不能滿足需求的滯后現(xiàn)象。E項(xiàng)，在完全自由競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)中，需求、供

給、運(yùn)價(jià)受供求規(guī)律的作用不斷變化，運(yùn)輸市場(chǎng)能達(dá)到均衡狀態(tài)，一般不會(huì)產(chǎn)

生運(yùn)輸短缺。

［多選題］86.決策者在進(jìn)行經(jīng)營決策與計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想包括

Oo

A.樹立顧客導(dǎo)向觀點(diǎn)

B.樹立實(shí)事求是觀點(diǎn)

C.樹立平衡觀點(diǎn)

D.樹立全局觀點(diǎn)

E.樹立合作觀點(diǎn)

正確答案：BCD

參考解析：進(jìn)行經(jīng)營決策與計(jì)劃時(shí)，決策者應(yīng)當(dāng)確立的基本指導(dǎo)思想有：①樹

立實(shí)事求是觀點(diǎn)；②樹立平衡觀點(diǎn)；③樹立全局觀點(diǎn)；④樹立效益觀點(diǎn)；⑤樹

立市場(chǎng)導(dǎo)向觀點(diǎn)；⑥樹立競(jìng)爭(zhēng)觀點(diǎn)；⑦樹立群眾觀點(diǎn)。

［多選題］87.固定資產(chǎn)費(fèi)用包括()。

A.基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)用

B.移動(dòng)設(shè)施費(fèi)用

C.土地費(fèi)用

D.初步可行性研究費(fèi)用

E.勘察設(shè)計(jì)費(fèi)

正確答案：ABC

參考解析：建造成本又稱投資成本，可分為固定資產(chǎn)費(fèi)用和其他建造費(fèi)用。固

定資產(chǎn)費(fèi)用包括基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)施和土地三類費(fèi)用；其他建造費(fèi)用主要包

括：初步可行性研究費(fèi)用、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、咨詢費(fèi)及職工培訓(xùn)費(fèi)等。DE兩項(xiàng)為其

他建造費(fèi)用。

［多選題］88.關(guān)于BOT融資方式特點(diǎn)的說法，正確的有()。

A.BOT融資方式的主體具有特殊性

B.權(quán)利和義務(wù)具有特殊性

C.財(cái)產(chǎn)權(quán)利具有復(fù)雜性

D.風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的承擔(dān)具有特殊性

E.投資回報(bào)方式具有特殊性

正確答案：ADE

參考解析：BOT筒子方式的特點(diǎn)有：①BOT融資方式的主體具有特殊性；②客體

標(biāo)的物具有特殊性；③權(quán)利和義務(wù)的復(fù)雜性；④財(cái)產(chǎn)權(quán)利具有特殊性；⑤投資

回報(bào)方式具有特殊性；⑥風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任承擔(dān)的特殊性；⑦項(xiàng)資產(chǎn)的歸屬具有特殊

性。

［多選題］89.BOT融資方式的主體主要有()。

A.中央政府

B.地方政府

C.信托投資公司

D.項(xiàng)目公司

E.分包企業(yè)

正確答案：ABDE

參考解析：BOT融資方式主要包括三方主體：①東道國政府，包括中央政府和地

方政府；②項(xiàng)目公司。一般由國際上