城市道路設(shè)計規(guī)范09版

城市道路設(shè)計規(guī)范09版

第一章總則

第1.0.1條為使都市道路設(shè)計達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理,

安全適用，保證質(zhì)量，特制定本規(guī)范。

第102條本規(guī)范適用于大、中、小都市以及大都市的

衛(wèi)星城等規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路、廣場、停車場設(shè)計。街坊內(nèi)部道路

與縣鎮(zhèn)道路不屬本規(guī)范范疇。

新建道路必須按照本規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。在舊都市道路改建設(shè)

計中，個不指標(biāo)受專門條件限制，達(dá)不到本規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，

通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，近期工程可做合理變動，待逐步改造后達(dá)

到規(guī)范要求。

都市道路與公路以都市規(guī)劃區(qū)的邊線分界。都市與衛(wèi)星城

等規(guī)劃區(qū)以外的進(jìn)出口道路可參照本規(guī)范與公路等有關(guān)規(guī)范

選用適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。進(jìn)出口道路以外部分應(yīng)按公路等有關(guān)

規(guī)范執(zhí)行。

第103條應(yīng)按照都市總體規(guī)劃確定的道路類不、級不、

紅線寬度、橫斷面類型、地面操縱標(biāo)高、地下桿線與地下管線

布置等進(jìn)行道路設(shè)計。

應(yīng)按交通量大小、交通特性、要緊構(gòu)筑物的技術(shù)要求進(jìn)行

道路設(shè)計，并應(yīng)符合環(huán)境愛護(hù)的要求。

在道路設(shè)計中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與

整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與環(huán)境效益。

在道路設(shè)計中應(yīng)妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫

徹先地下后地上的原則、幸免造成反復(fù)開挖修復(fù)的白費。

在道路設(shè)計中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運輸效益與養(yǎng)

護(hù)費用等關(guān)系，正確運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資

而不適當(dāng)?shù)夭杉{技術(shù)指標(biāo)中的低限值。

道路設(shè)計應(yīng)按照交通工程要求，處理好人、車、路、環(huán)境

之間的關(guān)系。

道路的平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互和諧。道路標(biāo)高應(yīng)與

地面排水、地下管線、兩側(cè)建筑物等配合。

在道路設(shè)計中注意節(jié)約用地，合理拆遷房屋，妥善處理文

物、名木、古跡等。

在道路設(shè)計中應(yīng)考慮殘疾人的使用要求。

第104條道路設(shè)計涉及其他工程（如橋梁、都市防洪、

排水、給水、電力、電信、燃?xì)?、鐵路等）時，本規(guī)范有規(guī)定

者應(yīng)按本規(guī)范執(zhí)行，本規(guī)范無規(guī)定者可參照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

第二章一樣規(guī)定

第一節(jié)道路分類與分級

第2.1.1條按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及

對沿線建筑物的服務(wù)功能等，都市道路分為四類：

一、快速路

快速路應(yīng)為都市中大量、長距離、快速交通服務(wù)?？焖俾?/p>

對向車行道之間應(yīng)當(dāng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采納全操縱或

部分操縱。

快速路兩側(cè)不應(yīng)當(dāng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物

的進(jìn)出口。兩側(cè)一樣建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以操縱。

二、主干路

主干路應(yīng)為連接都市各要緊分區(qū)的干路，以交通功能為

主。自行車交通量大時，宜采納機動車與非機動車分隔形式，

如三幅路或四幅路。

主干路兩側(cè)不應(yīng)當(dāng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物

的進(jìn)出口。

三、次干路

次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，

兼有服務(wù)功能。

四、支路

支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，

以服務(wù)功能為主。

第2.1.2條除快速路外，每類道路按照所占都市的規(guī)模、

設(shè)計交通量、地勢等分為I、n、ni級。大都市應(yīng)采納各類道

路中的I級標(biāo)準(zhǔn)；中等都市應(yīng)采納n級標(biāo)準(zhǔn)；小都市應(yīng)采納ni

級標(biāo)準(zhǔn)。

有專門情形需變更級不時，應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，報規(guī)劃審

批部門批準(zhǔn)。

校卷車I18I2.54.0I1.7卜8及&713.8

注,1.總長力車輛前保建H至后保險杠的距離(m).

2總覽為拜箱寬度(不包括后視鑲)(m).

3總高為車箱頂或蓑數(shù)頂至地面的高(tn).

4前懸為車輛前保俄扛至前軸軸中線的距離(m).

S軸距,雙軸車時為前軸軸中線至后軸軸中殘的距離‘校接車時為前軸軸

中線至中軸軸中線的距離及中軸軸中線至后軸鈾卬線的距離(m).

&后懸為車輛后保險忙至后軸軸中蛾的距離(m).

第二守

第Z［建

有專門、理

時，可

非機動車設(shè)計車輛外廊參考尺寸(m)表”2

項目

世-安礎(chǔ)】把布

第2￥泗天里總高乙3

&長總寬

lo自行車1.93aGO2.25

三輪車3.401.25250

板車3.70L502.50

獸力軍4.201.70250

表

注，L總長,自行車為前輪前嫁至后輪后獐的走離，三輪車為前輪前嫁至年籍4

COC后每的距離,板車、獸力車均為車箱1?端至年箱后緣的距離(a).

2.3.2。2總覽《自行車為車紀(jì)寬度，其余年均為車箱寬度(m).

3總高,自行車為滿車人騎在車上付，頭頂至地面的高度，其余車種均為

鴕物頂部至地面的高度(m).

第四節(jié)道路

建筑限界

第241條都市道路建筑限界見圖241。頂角抹角寬度

應(yīng)與機動車道側(cè)向凈寬一致。最小凈高見表241。建筑限界

內(nèi)不得有任何物體侵入。

S——設(shè)施帶寬度（m）；

—A4二；甘蟲瘠、-

最小凈高友2411小凈

車行道種類機動車非機動車

行駛車輛肺類各科汽車工丁.電；有軌電車自行車、行人其幗刖動車

最小凈高（m）455.025區(qū)5

第五節(jié)設(shè)計年限

第251條道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限規(guī)定

如下：快速路、主干路為20a；次干路為15a；支路為10?15

a。

第252條路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計年限規(guī)定如

下：

一、水泥混凝土路面見第1022條。

二、瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）

石路面為15a,支路修建瀝青混凝土等高級路面時，可采納10

a。

三、瀝青表面處治路面為8a。

四、粒料路面為5a。

第六節(jié)道路抗震設(shè)防

第261條地震區(qū)的道路工程及重要的附屬構(gòu)筑物應(yīng)按

國家規(guī)定工程所在地區(qū)的設(shè)防烈度，進(jìn)行抗震設(shè)防。

第262條道路工程以設(shè)計地震烈度表示的設(shè)防起點一

樣為8度。以下情形設(shè)防起點應(yīng)為7度，7度以下不設(shè)防。

一、高填方路基邊坡或深挖方路塹邊坡，地震時可能產(chǎn)生

大規(guī)?；?、塌方的重要路段。

、重要附屬構(gòu)筑物如高擋土墻、高護(hù)坡、高護(hù)岸等。

、軟土層或可液化土層上的道路工程。

第三章道路通行能力

路段車種換算系數(shù)表51.1-1

車種小客車普通汽車校接車

第:換算關(guān)系11.52；斷

面的小上汽

平面交叉口車種換算系數(shù)?5.1.1-2

車計。車神

運4。MHA上衣一。ItW算

(3.1.2),

平面交式中心——設(shè)計小時交通量(Pteu/h)；

N0——設(shè)計年限的年平均日交通量(pcu/d)j■

k——設(shè)計高峰小時交通量與年平均日交通量的比值。

當(dāng)不能取得年平均日交通量時，可用有代表性的

第:

平均日交通及代替,i#o

6—主要方向交通量與斷面交通量的比值.

第3.1.3條年平均日交通量或平均日交通量與k、5值

均應(yīng)由各都市觀測取得。未進(jìn)行觀測的都市可參照性質(zhì)相近的

鄰近都市的數(shù)值選用。新辟道路可參照性質(zhì)相近的同類型道路

的數(shù)值選用。不能取得時，k值可采納11%,5值可采納0.6。

第3.1.4條確定設(shè)計年限的年平均日交通量時，應(yīng)綜合

考慮現(xiàn)有交通量、正常增長交通量、吸引交通量、進(jìn)展交通量

等。

第二節(jié)道路通行能力

第3.2.1條路段通行能力分為可能通行能力與設(shè)計通行

能力。

在]\L、乂-心k*f▼冰叉

NP=3600/G(3.2.1.1)入人

口阻礙式中Nr-----條機動車車道的路段可能通行能力（pcu/h）;

it——連續(xù)車流平均車頭間隔時間（s/pcu）.

一條車道可能通行健力袤&2.1-1

計棘行車速度（kwh>50403020

當(dāng)11-

可能通行畿力（PB/h）1690154015501380

1的數(shù)1

不

Nn=q?Np（3.2.1-2）

式如下式中N.-------條機動車車道的設(shè)計通行能力（PCu/h）>

&——機動車道通行能力的道路分類系數(shù)，見表321-2。

受平面交叉口阻礙的機動車車道設(shè)計通行能力應(yīng)按

照不同

機動車道的道路分類系數(shù)袤32.1-2

第:支路礙

道路分類快速路主干路次干路

時，一

0.750.800.850-90

路段可能通行能力舉薦值，有分隔設(shè)施時為2100veh/

（h?m）；無分隔設(shè)施時為1800veh/（h?m）。

不受平面交叉口阻礙一條自行車車道的路段設(shè)計通行能

力按下式運算：

受平面交叉阻礙一條自行車車道的路段設(shè)計通行能力，設(shè)

有分隔設(shè)施時，舉薦值為1000?1200veh/(h?m)；以路面標(biāo)

線劃分機動車道與非機動車道時，舉薦值為800?lOOOveh/

(h?m)o自行車交通量大的都市采納大值，小的采納小值。

第3.2.3條信號燈管制十字形交叉的設(shè)計通行能力按停

止線法'8=3600乂＜/(4(與6-"5))(3.2.2-1)

，式中N*-----條自行車車道的路段可能通行能力(veh/(h?、

+m)),乙

和。U——連續(xù)車流通過觀測斷面的時間段(S);

JV-——#+同由小誦討?zhàn)逌y斷面的白燈主播致fve-

N?=N,(&2.3-2)

式中N.-----條直右車道的設(shè)計通行能力(pcu/h)。

3?直左車道設(shè)計通行能力應(yīng)按下式計算：i.

Nc=N.(1-61/2)(a.2.3-3)

式中N電-----條直左車道的設(shè)計通行能力(pcu/h))

——直左車道中左轉(zhuǎn)車所占比例。

4.直左右車道設(shè)計通行能力應(yīng)按下式計算：

Mk=Mi(3u2.3-4)

式中N*------條直左右車道的設(shè)計通行能力(pcu/h).

二、進(jìn)口道設(shè)有專用左轉(zhuǎn)與專用右轉(zhuǎn)車道時，設(shè)計通行能

力應(yīng)按Ng=￡Nj(1響/)(3.255)內(nèi)設(shè)

計通行式中N*——設(shè)有專用左轉(zhuǎn)與專用右轉(zhuǎn)車道時，本面進(jìn)口道的酢

丁G設(shè)計通行能力(pcu/h)；

力。SN.——本面直行車道設(shè)計通行能力之和(pcuA),

]A—左轉(zhuǎn)車占本面進(jìn)口道車輛的比例；

A——右轉(zhuǎn)車占本面進(jìn)口道車輛的比例。

2、專用左轉(zhuǎn)車道設(shè)計通行能力應(yīng)按下式運算:

NI=NK-pi(3.2.3-6)

式中N\——專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計通行能力(pcu/h)。

N,=NA?FL,(323-7)

式中N,——專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計通行能力(pcu/h]

1.N.i=EN“/(1-月)(S.2.3-8)

三式中N”——設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道時，本面進(jìn)口道設(shè)計通行能力，專

；

用左轉(zhuǎn)(pcu/h)[運

ZN?——本面直行車道及直右車道設(shè)計通行能力之和

算，如(pcu/h).

M=Mi,A(a2.a9)

1.N?=SNJ(1-A)(3.2.3-10)

四式中N.——設(shè)有專用右轉(zhuǎn)車道時，本面進(jìn)口道的設(shè)計通行能專

用右轉(zhuǎn)力(pcu/h力

行窗當(dāng)時，本面進(jìn)口道的設(shè)計通行能力按下式折減,

N'.=Nm(M?W'G(3.2.J-12)

式中N\——折減后本面進(jìn)口道的設(shè)計通行能力(pcu/b)?

M——本面進(jìn)口道的設(shè)計通行能力(pcu/h)；

?.―本面各種直行車道數(shù)；

五Nu——本面進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車的設(shè)計通過量(pcu/h),〔PCU

時，應(yīng)(3.2.3-13)直左

N's——不折減本面各種直行車道設(shè)計通行能力的對面左

右等車

轉(zhuǎn)車數(shù)(pcu/h).當(dāng)交叉口小時為3?,大時為4s,

n為每小時信號周期數(shù)。

第324條信號燈管制T形交叉口的設(shè)計通行能力為各

進(jìn)口道設(shè)計通行能力之和。典型運算圖式見圖3.2.4-1及圖3.2.

4-2o

圖3.2.4-2T形交叉口設(shè)計通行能力典型計算圖式二

一、圖324-1中T形交叉口設(shè)計通行能力為A、B、C

各進(jìn)口道通行能力之和，還應(yīng)驗算C進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車對B進(jìn)口

道通行能力的折減。按以下規(guī)定運算：

1、A進(jìn)口道的設(shè)計通行能力用式(3.2.3-1)運算。

2、B進(jìn)口道為直右車道，其設(shè)計通行能力用式C3.2.3-2)

運算。

3、C進(jìn)口道為直左車道，其設(shè)計通行能力用式C3.2.3-3)

運算。

當(dāng)C進(jìn)口道每個信號周期的左轉(zhuǎn)車超過3?4pcu時，應(yīng)折

減B進(jìn)口道的設(shè)計通行能力，用式(3.2.3-12)運算。

二、圖3.2A-2中T形交叉口設(shè)計通行能力為A、B、C各

進(jìn)口道通行能力之和。應(yīng)驗算C進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車對B進(jìn)口道設(shè)

計通行能力的折減、按以下規(guī)定運算：

1、A進(jìn)口道的設(shè)計通行能力用式(3.2.3-1)運算。

2、B進(jìn)口道的設(shè)計通行能力用式(3.2.3-10)運算，式

中Nsl為本面直行車道的設(shè)計通行能力。

3、C進(jìn)口道的直行車輛不受紅燈信號操縱，通行能力有

較大提升，但交叉口的設(shè)計通行能力應(yīng)受交通特性的制約。如

直行車道的車流與對向車流大致相等時，則C進(jìn)口道的設(shè)計通

行能力可采納B進(jìn)口道的數(shù)值。

當(dāng)C進(jìn)口道每個信號周期的左轉(zhuǎn)車超過3?4pcu時，應(yīng)折

減B進(jìn)口道的設(shè)計通行能力，用式(3.2.3-12)運算。

第：環(huán)形交叉口設(shè)計通行能力表52.6F道

相動車車行道的設(shè)計通行能力

的設(shè)計270024002000175016001350

(pcn/b)

第：相應(yīng)的自行車數(shù)(加%)2000500010000130001500017000b與

相應(yīng)非

注,藏［機動車車行道的設(shè)計通行能力包甚15%的右軾車./右轉(zhuǎn)車為其他比

例時，應(yīng)另行計算.

表列數(shù)值適用于交錯長度為1w=25?30m。當(dāng)1w=3

0?60m時，表中機動車車行道的設(shè)計通行能力應(yīng)進(jìn)行修正。

修正系業(yè)L工-Ur/-r~qJ二展r

%=必/⑵w+30)(3.2.6)

第三節(jié)人行道、人行橫道、人行天

人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的可能通行能力

X3.5.1

人行道人行慢道人行天橋、人車站、碼頭的人行

類別行地道天僑、人行地道

第207心?m)(P/(b?m?(W?m))的

可能通可能通行能力2400270024001850

注.k為綠燈小時(h).

第332條人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的

設(shè)計通行能力折減系數(shù)規(guī)定如下：

一、全市性的車站、碼頭、商場、劇場、影院、體育館(場)、

公園、展覽館及市中心區(qū)行人集中的人行道、人行橫道、人行

天橋、人行地道等運算設(shè)計通行能力的折減系數(shù)采納0.75。

二、大商場、商店、公共文化中心及區(qū)中心等行人較多的

人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等運算通行能力的折

減系數(shù)采納0.80。

三人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設(shè)計通行能力專道、

,?3.5.3

u.d

八人折嗡系數(shù)

類別

Do0.750.80o.eo

四人行道(P/(b?a))1800190020002,00設(shè)計

一八人行橫道200C210023002400

;再行臺匕

人行天橋、人行地道(P/(b-m))180019002000—

第2車道、礙失的人行天僑、人行地道_直的

1400一一

(P/(h?m?

注1車站、碼頭的人行天橋、人行地道的一條人行帶寬度為0.9m,其余情況為

0.75m.

第四章道路橫斷面設(shè)計

第一節(jié)設(shè)計原則

第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在都市規(guī)劃的紅線寬度范

疇內(nèi)進(jìn)行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道

路類不、級不、運算行車速度、設(shè)計年限的機動車道與非機動

車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上

桿線、地下管線、綠化、地勢等因素統(tǒng)一安排，以保證車輛和

人行交通的安全通暢。

第4.1.2條橫斷面設(shè)計應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為

遠(yuǎn)期工程的組成部分，并預(yù)留管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)

留有進(jìn)展余地。

幅

三

圖421-8四幅路橫斷而圖

圖中：3r-----紅線寬度（m）；

3c——機動車車行道寬度或機動車與非機動車混合行駛

的車行道寬度（m）；

3b——非機動車車行道寬度（m）；

?pc——機動車道路面寬度或機動車與非機動車混合行

駛的路面寬度（m）；

3Pb——非機動車道路面寬度（m）；

omc——機動車道路緣帶寬度（m）；

3mb——非機動車道路緣帶寬度（m）；

?1——側(cè)向凈寬（m）；

3dm-----中間分隔帶寬度（m）；

3sm-----中間分車帶寬度（m）；

3db——兩側(cè)分隔帶寬度（m）；

3sb——兩側(cè)分車帶寬度（m）；

?a——路側(cè)帶寬度（m）；

3P----人行道寬度（m）；

3g----綠化帶寬度（m）；

3f——設(shè)施帶寬度（m）；

3s——路肩寬度（m）；

3sh——硬路肩寬度（m）；

3sp-----愛護(hù)性路肩寬度（m）。

各種橫斷面型式的適用條件如下：

一、單幅路適用于機動車交通量不大，非機動車較少的次

干路、支路以及用地不足，拆遷困難的舊都市道路。

二、雙幅路適用于單向兩條機動車車道以上，非機動車較

少的道路。有平行道路可供非機動車通行的快速路和郊區(qū)道路

以及橫向高差大或地勢專門的路段，亦可采納雙幅路。

三、三幅路適用于機動車交通量大，非機動車多，紅線寬

度大于或等于40m的道路。

四、四幅路適用于機動車速度高，單向兩條機動車車道以

上，非機動車多的快速路與主干路。

第422條一條道路宜采納相同型式的橫斷面。當(dāng)?shù)缆?/p>

橫斷面型式或橫斷面各組成部分的寬度變化時，應(yīng)當(dāng)設(shè)過渡

段，宜以交叉口或結(jié)構(gòu)物為起止點。

第423條橋梁、隧道斷面型式規(guī)定如下：

一、小橋斷面型式及總寬度應(yīng)與道路相同。大、中橋斷面

型式中車行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶寬度可適當(dāng)

減窄，但應(yīng)大于或等于1m。運算行車速度小于或等于40kmz

m的道路的兩側(cè)分隔帶可用交通標(biāo)線代替。橋上不應(yīng)當(dāng)設(shè)停車

帶。

、隧道的的車行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，分隔帶

寬度可機動車車道寬度表45J邀

計算行車速度車道寬度

代替，彳車型及行姿狀態(tài)帶。

(km/h)(m)

*&75

大型汽車式大、小型汽葬混行

<40450

小型汽車專用線a.50

公共汽車停ft站40C

第/一運

注.1.大型汽車包括普通汽車及校接車.

算行車2小型汽車包荒21以下的載貨汽車、小型旅行車、吉普車、小客車及摩托

年等.

&交叉口進(jìn)口道車道寬度見第&27條.

第/

車道路

單

物分隔

緣帶寬

道路面

快

得采納

設(shè)中間

圖4.42-2單幅路、三幅路路面中間畫雙黃線時橫斷面布置圖

第四節(jié)非機動車車行道寬度、路面

寬度與路面結(jié)構(gòu)

第441條非機動車車行道要緊供自行車行駛，應(yīng)按照

自行車設(shè)計交通量與每條自行車道設(shè)計通行能力運算自行車

車道條數(shù)。非機動車道路而寬度包括幾條自行車車道寬度及兩

側(cè)各25cm路緣帶寬度。

三幅路或四幅路的非機動車車行道上如有獸力車、三輪

車、板車行駛時，兩側(cè)非機動車道路面寬度除按設(shè)計通行能力

運算確定外，還應(yīng)適當(dāng)加寬。為減少分隔帶斷口，保證機動車

交通順第442條非機動車車道寬度見表442.距離

、非機動車車澧寬度袤442

時，應(yīng)

車輛腫類自行車三輪車獸力不板卒

第Z

非機動車車道寬度（m）1.0202.5L0

第4.4.3條非機動車道路面應(yīng)按照筑路材料、施工最小

厚度、路基土種類、水文情形以及當(dāng)?shù)伢w會，確定結(jié)構(gòu)組合與

厚度。有少量機動車行駛時，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足機動車行駛要求。

路面結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠強度。面層應(yīng)平坦、抗滑、耐磨。

基層材料應(yīng)具有適當(dāng)強度和水穩(wěn)固性。處于潮濕地帶及冰

凍地區(qū)的道路應(yīng)當(dāng)設(shè)墊層。

第五節(jié)路側(cè)帶寬度及人行道鋪裝結(jié)構(gòu)

第451條路側(cè)帶寬度應(yīng)按照道路類不、功能、設(shè)計行

人交通量、綠化、沿街建筑性質(zhì)及布設(shè)公用設(shè)施要求等確定。

第4.5.2條路側(cè)帶各組成部分的寬度確定如下：

7\1I瓜0見，工X?6I

人行道最小寬度（8）

項目

大城市中、小城市

各級道路32

商業(yè)或文化中心區(qū)以及大型商店或大型

53

一公共文化機構(gòu)集中路段-t(4.

火車站、碼頭附近路段54

5.27W

長途汽車站44

Zm7I>4lfctE??trr：Erccrr々

設(shè)施帶寬度麥412-2

信號

項目寬度（m）

燈等所綠化

設(shè)置行人陛a25?a50

帶合并見表

設(shè)置桿柱1，0~1.5

4.5.2-2,

注，如司時設(shè)置護(hù)欄與桿住時，宜采用表中設(shè)置桿柱頂中的大值.

第453條人行道鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)貫徹因地制宜，合理

利用當(dāng)?shù)夭牧霞肮I(yè)廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。

人行道鋪裝面層應(yīng)平坦、抗滑、耐磨、美觀?；鶎硬牧蠎?yīng)

具有適當(dāng)強度。處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)時，應(yīng)采納水穩(wěn)固性

好的材料。

大型商店、大型公共文化機構(gòu)、名勝古跡、公園、廣場等

鄰近和游玩區(qū)道路的人行道面層應(yīng)與周圍環(huán)境和諧并注意美

觀。

車輛出入口處人行道鋪裝的結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)按照車輛荷載

確定

第六節(jié)分車帶

第461條分車帶按其在橫斷面中的不同位置與功能分

路褥帶寬度機動車道0.60asoa25asoaso0.25

(m)非機動車道——一a250.250.25

ffll向凈寬機動車道1.0Can0.50a750.750.50

(m)非機動車道一一一aso0.500.50

安全帶寬度機動車道asoa2$a2$a260.250.25)

為中間zo

(m)非機動車道—一一a2s0.250.25

I

分車帶Lo

分車帶最小寬度(m)a.co2502.002.252,25ZOO

注,L快速路的分車帶均應(yīng)采用表中80gA欄中規(guī)定值.

2計算行車速度小于40km/h的主干路與次干路可設(shè)路醇帶.分車帶采用

40knvh欄中規(guī)定值.

&支路可不設(shè)路綠帶，但應(yīng)保證25cm的倒向，爭范.

4費中分隔帶最"、寬度系按設(shè)施帶寬度1m考慮的，如設(shè)臨帶寬度大于1m

應(yīng)增加分隔帶亮度.

&安全帶寬度為倒向凈貢與路嫁帝寬度N差.

第4.6.2條分隔帶可用緣石圍砌，高出路面10?20cm,

在人行橫道及?？空咎帒?yīng)鋪裝。

笛/積酉地區(qū)類別的指標(biāo)表4&3工求

積雪坨區(qū)類別

外，還指標(biāo)

IIM

---重枳雪地區(qū)中枳國地區(qū)一般枳蒙嶇.、年

積雪時年積菖厚度(i)>7070-503積雪

年積雪時間⑷>150150-90<90

地IX不P

一口三’丁*斐(cm)>3434~25<25

二、積雪地區(qū)分隔帶寬度應(yīng)按照不同類不積雪地區(qū)降雪量

的大小及臨時堆放積雪的要求確定。降雪初期承諾將路面積雪

臨時堆放在分隔帶上，積雪地區(qū)分隔帶寬度應(yīng)大于或等于堆雪

寬度。兩側(cè)分隔帶的寬度可按臨時堆放機動車道路面寬度之半

的積雪量運算，其余承諾堆到路側(cè)帶上；中間分隔帶的寬度可

按臨時堆放路面全寬的積雪量運算。堆雪寬度按式(4.6.3-1)

及式(463-2)運算。

兩側(cè)分隔帶堆雪寬度應(yīng)按下式運算：

小值.

第/

路肩分

十圖4.7.1路肩

面,

見圖4.

硬路肩最小寬度表47.2

第，當(dāng)設(shè)

計算行車速度（k?vb）8060,5040

硬路肩中路

硬路肩最小寬度（m）1.000.750.50

緣帶的薄。

有少量行人時的最小寬度（m）1.751.501.25

硬路肩

注,左倒路肩可采用表中硬路肩最小寬度.

接近都市、村鎮(zhèn)有行人的路段，右側(cè)硬路肩寬度應(yīng)按照人

流確定，但不得小于表4.7.2規(guī)定值。

不設(shè)硬路肩時，路肩寬度不得小于1.25m。

第4.7.3條愛護(hù)性路肩寬度應(yīng)滿足安設(shè)護(hù)欄、桿柱、交通

圖4.8.1-1不同方次的拋物線形線路拱

標(biāo)志牌

愛圖4?8.1-2直線接不同方次的拋物線形路拱

第/通量較

大時,;急停車

帶寬度

圖4.8.1-3單折線形路拱

第z,選用

不同方f線形等

路拱曲

圖4.&1"多折線形路拱

一、不同方次的拋物線路拱見圖481-1。

不同方次的拋物形路拱設(shè)計坡度i為路拱中點與路邊連

線的坡度。

二、直線接不同方次的拋物線形路拱見圖4.8.1-2。直線接

不同方次的拋物線形路拱設(shè)計坡度i為直線段橫坡度。

三、折線形路拱包括單折線形及多折線形兩種見圖481-

3及圖4.8.1-4o

單折線形路拱設(shè)計坡度i為折線坡度；多折線形路拱設(shè)計

坡度i為靠近緣石折線的坡度。

第482條路拱設(shè)計坡度應(yīng)按照路面寬度、面層類型、

運算行車速度、縱坡及氣候等條件確定，見表482。

新加t入式屏輜石

防一一面處治__________________________________________________________

碎（礫）石等粒料路面20—

注,1.快速路路拱設(shè)計坡度宜果用大值.

2縱坡度大時取小值，縱坡度小時取大值.

a嚴(yán)寒枳巨能區(qū)路拱設(shè)計坡度宜采用小值.

第4.8.3條非機動車車行道路拱設(shè)計坡度可按照路面面

層類型按表482選用。

第484條人行道橫坡度宜采納單面坡，橫坡度為1?

2%o

第485條路肩中路緣帶部分的橫坡度與路面相同，其

余部分的橫坡度可加大1%。

第九節(jié)緣石

第4.9.1條緣石宜高出路面邊緣10?20mm。隧道內(nèi)線

形彎曲路段或陡峻路段等處，可高出25?40cm,并應(yīng)有足夠

的埋置深度，以保證穩(wěn)固。緣石寬度宜為10?15cm。

橋上緣石的規(guī)定應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求。

第4.9.2條緣石宜采納立式，出入口宜采納斜式或平式,

有路肩時采納平式。人行道及人行橫道寬度范疇內(nèi)緣石宜做成

斜式或平式，便于兒童車、輪椅及殘疾人通行。在分隔帶端頭

或交叉口的小半徑處，緣石宜做成曲線形。

緣石材料可采納堅硬石質(zhì)或水泥混凝土。水泥混凝土抗壓

強度不宜低于30Mpa。

第五章平面與縱斷面設(shè)計

第一節(jié)平面設(shè)計

第5.1.1條平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則：

一、道路平面位置應(yīng)按都市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。

二、道路平面線形應(yīng)與地勢、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合

各級道路的技術(shù)指標(biāo)。

三、道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地

設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。

四、道路平面設(shè)計應(yīng)按照道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿

線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通?？?/p>

站位置等。

五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，

兼顧遠(yuǎn)期進(jìn)展，減少廢棄工程。

第5.1.2條直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定:

一、運算行車速度大于或等于60km/h時，直線長度宜滿

足下列要求：

1、同向曲線間的最小直線長度(m)宜大于或等于運算

行車速度(km/h)數(shù)值的六倍。

2、反向曲線間的最小直線長度(m)宜大于或等于運算

行車速度(km/h)數(shù)值的二倍。

當(dāng)運算行車速度小于60km/h,地勢條件困難時，直線段

長度可不受上述限制，但應(yīng)滿足設(shè)置緩和曲線最小長度的要

求。

二、運算行車速度大于或等于40km/h時，半徑不同的同

向圓曲線連接處應(yīng)當(dāng)設(shè)置緩和曲線。受地勢限制并符合下述條

件之一時，可采納復(fù)曲線。

1、小圓半徑大于或等于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半

徑；

2、小圓半徑小于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑，但大

圓與小圓的內(nèi)移值之差小于或等于0.1m；

3、大圓半徑與小圓半徑之比值小于或等于1.5。

三、運算行車速度大于或等于40km/h時，長直線下坡盡

頭的平曲線半徑應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的最小半徑。在難以實

施地段，應(yīng)采取防護(hù)措施。

四、運算行車速度小于40km/h,且兩圓半徑都大于不設(shè)

超高最小半徑，可不設(shè)緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線。

第5.1.3條道路的圓曲線半徑應(yīng)采納大干或等干表5.1,3

3??1E曲挾半徑表5J.3r、“

計算行車速度(km介)806050403020區(qū)

超商舉不設(shè)超高最小半徑(m)1000&00400800150ro1、半

徑值。設(shè)超高推薦半徑(W4005002001508540

設(shè)超高最小半徑(m)250150100704020

平曲線與圓曲統(tǒng)最小長度表31.4*1

第f計算行車速度“叫飽》806050403020曲

線長度平曲線最小長度S)14010085705040

圓曲線最小長度(m)705040352520

小轉(zhuǎn)角平曲線最小長度表5J.4-2

、斗計算行車速度(km/h)ao6050403020

道，大

于或等平曲線最小長度(m)1000/a700/O6tX)/o500/。35Ml280/o

注，。小于2?時，按2?計.

第u1U女士加L三恒14為.4業(yè)■4X,回斗沙.上/、業(yè)■國曲

緩和曲線最小長度表5J.51

運品。

S&i.s宜戊婿和段的設(shè)量

直線緩妾處

予以圓

不設(shè)緩和前線的最小E1般或半徑表5>1.卜2

圓

計算行車速度(kg/b)80605040

徑時，

不設(shè)想和曲線的最小圓曲線半程(m)20001000700500

第VIA9閭耳處也如水干主■V1o山不計?物百是爪半徑

“最大超高橫埴度表31.6

時，在一也表

計算行半速度(km/h)8060.5040,30,20

J.l.Oo

最大超高慎坡度(%)642

超高的過渡方式應(yīng)按照地勢狀況、車道數(shù)、超高橫坡度值、

橫斷面型式、便于排水、路容美觀等因素決定。單幅路路面寬

度及三幅路機動車道路面寬度宜繞中線旋轉(zhuǎn)；雙幅路路面寬度

及四幅路機動車道路面寬度宜繞中間分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)

車行道各自成為獨立的超高橫斷面，見圖5.1.6。

式中L,—超高緩和段長度（m）;

b—超高旋轉(zhuǎn)軸至路面邊緣的寬度（m）；

3——超高橫坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）;

e——超高漸變率，超高旋轉(zhuǎn)軸與路面邊緣之間相對升降

的比率，見表5.1.7。

在超高緩和段長度與緩和曲線長度兩者中取大值作為緩和曲

線的計算長度.

第f表中的

超高漸變率

超商斷㈤;投

,計算行車速度企地而）8060504030

-下T—式—1X超

超高漸變率1/1501/1251/1151/1001/751/50

圓曲線每條車道的加寬值（m）?5.1.9

笛、圓曲線半徑

弟200c15?100<60<50c40c3(K20c3墾向

RWRW“WR4RWRWR這

轉(zhuǎn)折，車型渤2001501006050403020

第,小型汽車0.280.30aa20.35a390.400.450.600.70【曲

普通汽車0.400.45a60a70a901.001.301.80240

線內(nèi)側(cè)

快按車0.460.550.750.951.251.501.902.803.50

第5.1.10條加寬緩和段長度的規(guī)定如下：

一、設(shè)置緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)采

納與緩和曲線或超高緩和段長度相同值。

二、不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)按

加寬側(cè)路面邊緣寬度漸變率為1：15?1：30,且長度不得小

于10m的要求設(shè)置。

第5.1.11條視距的規(guī)定如下：

一、道路平面、縱斷面上的停車視距應(yīng)大于或等于表5.1.

11-1規(guī)定值。冰冷積雪地區(qū)應(yīng)另行運算。

圓曲線長度<m）g

G------道路中心線轉(zhuǎn)角<0>!哦時褥1.114

9—通過汽車計算位置M減N）與平曲線切線的平行⑴礙行

線和M<MN）至媛和曲線終點間弦線的夾角&-------肝

圖K1.H』）或平曲線切線與緩和曲線的弦線的夾'

第5.1.12條快速路及運算行車速度為60km/h的主干路,

縱坡度大于5%的路段或符合下列情形之一時，可在上坡方向

車行道一上地方向容許最低速度表31.12

計算行車速度容許最低速度

（2）（5）規(guī)定

的容許