《電動混凝土攪拌運輸車用動力蓄電池包技術(shù)規(guī)范》

ICS91.220

P97

團體標準

T/CSCMAXXXXX—2023

電動混凝土攪拌運輸車用動力蓄電池包技

術(shù)規(guī)范

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長沙市工程機械協(xié)會發(fā)布

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電動混凝土攪拌運輸車用動力蓄電池包技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了電動混凝土攪拌運輸車用動力蓄電池包（以下簡稱“蓄電池包”）的工作環(huán)境條件、

結(jié)構(gòu)、功能及技術(shù)要求、試驗方法和檢驗規(guī)則。

本文件適用于電動混凝土攪拌運輸車用鋰離子動力蓄電池包。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T15479—1995工業(yè)自動化儀表絕緣電阻、絕緣強度技術(shù)要求和試驗方法

GB/T17619機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T20234電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T21414軌道交通機車車輛電氣隱患防護的規(guī)定

GB38031—2020電動汽車用動力蓄電池安全要求

GB/T38661—2020電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

3術(shù)語和定義

GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

蓄電池包batterypack

通常包括蓄電池組、蓄電池管理系統(tǒng)(不包含蓄電池控制單元)、蓄電池箱以及相應(yīng)附件，具有從外

部獲得電能并可對外輸出電能的單元。

[來源：GB/T19596—2017，3.3.2.1.9，有修改]

3.2

蓄電池組batterymodule

將一個以上單體蓄電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體。也稱作蓄電

池模塊。

[來源：GB/T19596—2017，3.3.2.1.3，有修改]

3.3

蓄電管理系統(tǒng)batterymanagementsystem(BMS)

監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等），可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理

控制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

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[來源：GB/T19596—2017，3.3.2.1.10]

3.4

蓄電池箱體batterybox

用于盛裝蓄電池組、蓄電池管理系統(tǒng)以及相應(yīng)的輔助元器件，并包含機械連接、電氣連接、防護等

功能的總成。

[來源：GB/T19596—2017，3.3.2.1.7，有修改]

3.5

單體蓄電池secondarycell

將化學(xué)能與電能進行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，通常包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被

設(shè)計成可充電。也稱作電芯。

[來源：GB/T19596—2017，3.3.2.1.7，有修改]

4工作環(huán)境條件

蓄電池包在下列使用條件下應(yīng)能正常工作：

a)海拔不超過2500m；

a)環(huán)境溫度：－30℃～+60℃；

b)相對濕度：5%～95%。

5結(jié)構(gòu)、功能及技術(shù)要求

5.1結(jié)構(gòu)和功能

5.1.1結(jié)構(gòu)

蓄電池包主要由蓄電池組、蓄電池管理模塊(不包含蓄電池控制單元)、蓄電池箱體組成，組成結(jié)構(gòu)

示意圖見圖1。

圖1蓄電池包結(jié)構(gòu)示意圖

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5.1.2功能

5.1.2.1BMS應(yīng)能對蓄電池包電壓、充（放）電電流、溫度及電池容量等參數(shù)進行實時監(jiān)控、記錄和

管理。

5.1.2.2BMS應(yīng)具有與車輛的控制系統(tǒng)進行信息交換功能。

5.1.2.3BMS應(yīng)能記錄蓄電池包的故陪信息，并能進行故障診斷。

5.1.2.4BMS應(yīng)具有蓄電池包低電壓、低容量報警功能。

5.1.2.5BMS應(yīng)能對記錄數(shù)據(jù)進行存儲，存儲時間不應(yīng)少于15d；故障數(shù)據(jù)存儲時間不應(yīng)少于180d；

數(shù)據(jù)可通過維護端口下載。

5.2技術(shù)要求

5.2.1容量、電壓配置要求

電壓與容量配置應(yīng)考慮混凝土攪拌運輸車的牽引系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的要求。容量和電壓宜采用如下配

置：

——額定容量采用400Ah、420Ah、440Ah或480Ah；

——標稱電壓為686V、768V、784V或800V。

注：由于技術(shù)進步，整車布置空間方面的因素，供需雙方達成一致后可偏離該數(shù)值。

5.2.2外形尺寸及重量

應(yīng)符合采購技術(shù)協(xié)議的要求。

5.2.3外觀要求

5.2.3.1蓄電池包標識應(yīng)顯示清晰、準確，銘牌固定牢固可靠。

5.2.3.2蓄電池包結(jié)構(gòu)件應(yīng)無劃痕、銹蝕、變形，表面處理完整。

5.2.3.3單體蓄電池外殼不得有變形、裂紋、劃痕，正負極標志應(yīng)采用色標及永久性符號標出。

5.2.4布線要求

5.2.4.1電氣連接、極柱等裸露帶電部分應(yīng)絕緣防護，電氣連接處不應(yīng)裸露。

5.2.4.2極柱連接應(yīng)采用螺栓連接，螺栓連接應(yīng)有防松措施。

5.2.4.3動力線應(yīng)在靠近接線端子的一端有清晰的正負極標識。

5.2.5電連接

連接裝置應(yīng)符合GB/T20234（所有部分）的規(guī)定，宜采用封閉式電連接器。

5.2.6材料要求

5.2.6.1所用非金屬材料應(yīng)使用無鹵、阻燃型材料，阻燃要求應(yīng)滿足TB/T3138的要求。

5.2.6.2不應(yīng)使用石棉、短鏈氟化石蠟、多氟聯(lián)苯、六氟丁二烯、單甲基二溴二苯基甲烷等非環(huán)保材

料，油漆涂料中禁止使用硫酸鉛、碳酸鉛、鎘及其化合物、有機錫化合物等非環(huán)保材料。

5.2.7充電性能

按6.2.3進行充電，充電性能應(yīng)滿足以下要求：

——容量從20%充電到80%的時間不應(yīng)大于6h；

——容量從20%充電到浮充階段的時間不應(yīng)大于10h。

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5.2.8荷電保持能力

按6.2.4進行試驗，容量不應(yīng)小于額定容量的85%。

5.2.9放電容量

按6.2.5進行試驗應(yīng)滿足：

——室溫下，實際容量在第1次容量試驗后不應(yīng)低于額定容量的90%；前5次容量試驗至少有1

次達到額定容量；

——低溫下，放電至截止電壓l.6V，放電容量不應(yīng)低于常溫下額定容量的40%。

5.2.10高倍率放電能力

按6.2.6進行試驗，蓄電池包放電持續(xù)時間不少于5min。

5.2.11接地保護要求

應(yīng)符合GB/T21414的規(guī)定。

5.2.12接口要求

5.2.12.1充電電源的紋波因數(shù)不應(yīng)大于5%。

5.2.12.2BMS可通過硬線傳輸關(guān)鍵故障和報警信號。

5.2.13開路電壓差

按6.3.3進行充電，同一蓄電池組內(nèi)單體蓄電池的開路電壓差不應(yīng)大0.02V。

5.2.14絕緣電阻

5.2.14.1蓄電池包輸出的正、負極端子與蓄電池箱體之間的絕緣電阻不應(yīng)小于5MΩ。

5.2.14.2BMS對外接線端子和插頭與蓄電池箱體之間的絕緣電阻不應(yīng)小于1MΩ。

5.2.15耐沖擊和振動性能

5.2.15.1BMS的沖擊和振動性能應(yīng)符合GB/T38661的規(guī)定。

5.2.15.2耐沖擊和振動性能應(yīng)滿足GB38031—2020中5.2.2和5.2.1以及下列要求：

a)試驗后，單體蓄電池表面不應(yīng)有變形和損壞，蓄電池組與蓄電池箱體的絕緣電阻值不應(yīng)小于5

MΩ；

b)試驗后：

1)蓄電池包結(jié)構(gòu)件不應(yīng)有明顯變形和裂紋；

2)蓄電池包進行C5容量試驗，容量應(yīng)滿足5.2.9中室溫下的要求；

3)蓄電池組與蓄電池箱體的絕緣電阻值不應(yīng)小于5MΩ。

5.2.16安全性能

蓄電池包及單體蓄電池安全性能應(yīng)符合GB38031的規(guī)定。

5.2.17電磁兼容

BMS的電磁兼容應(yīng)符合GB/T38661的規(guī)定。

蓄電池包的電磁兼容應(yīng)符合GB/T17619的規(guī)定。

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5.2.18監(jiān)控精度

5.2.18.1BMS監(jiān)控狀態(tài)參數(shù)的精度應(yīng)滿足表1的要求。

表1狀態(tài)參數(shù)測量精度

參數(shù)總電壓放電電流充電電流

精度±2%±2%±2%

5.2.18.2按6.2.3進行試驗，BMS對蓄電池包的SOC估算誤差不大于8%。

6試驗方法

6.1試驗前準備

試驗應(yīng)在單體蓄電池生產(chǎn)日期后180d內(nèi)進行，試驗前所有單體蓄電池應(yīng)進行完全充電。

6.2功能試驗

6.2.1總電壓狀態(tài)參數(shù)測試

在－20℃±2℃、25℃±2℃、55℃±2℃下，用BMS分別檢測蓄電池包滿量程總電壓50%、75%、

100%的電壓，將BMS采集數(shù)據(jù)與標準計量檢測設(shè)備檢測的數(shù)據(jù)進行對比。

6.2.2充放電電流狀態(tài)參數(shù)測試

在－20℃±2℃、25℃±2℃、55℃±2℃下，用BMS分別檢測蓄電池包滿量程總電流為0%、5

0%、100%的充、放電電流，將BMS采集數(shù)據(jù)與檢測設(shè)備檢測的數(shù)據(jù)進行對比。

6.3蓄電池包

6.3.1外觀檢查

目視檢查外殼和正負極標志。

6.3.2外形尺寸及重量檢查

用精度不小于公稱尺寸2%的長度量具進行測量，用精度不小于公稱重量2%的稱重器具對重量進行

檢查。

6.3.3充電試驗

在25℃±5℃的環(huán)境溫度下，按以下三個階段進行完全充電：

a)恒流階段：按(0.6I5～0.8I5)A恒流充電，當蓄電池組電壓達到n×2.35V，則跳轉(zhuǎn)恒壓階

段；

b)恒壓階段：蓄電池組充電電壓恒定在n×2.35V，當充電電流小于0.1I5A，則跳轉(zhuǎn)浮充階段；

c)浮充階段：蓄電池組充電電壓恒定在n×2.27V，充電時間達到5h，則停止充電。

注：n為蓄電池組中串聯(lián)單體蓄電池節(jié)數(shù)。

充電時應(yīng)按溫度對電壓進行補償：

——以25℃為基礎(chǔ)，溫度每升高1℃，充電電壓下降4mV（單節(jié)），最低電壓限制在2.2V（單

節(jié)）；

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——以25℃為基礎(chǔ)，溫度每降低1℃，充電電壓上升4mV（單節(jié)），最高電壓限制在2.5V（單

節(jié)）。

6.3.4荷電保持能力試驗

按GB/Z18333.1—2001中6.10進行試驗。

6.3.5放電容量試驗

按GB/Z18333.1—2001中6.5進行試驗。

6.3.6高倍率放電性能試驗

按GB/Z18333.1—2001中6.9進行試驗。

6.3.7絕緣電阻試驗

6.3.7.1蓄電池包正極或負極與蓄電池包箱體外殼之間的絕緣電阻按IEC61133:2016中8.7.3進行試

驗。

6.3.7.2BMS對外輸出的接線端子和插頭與機箱的絕緣電阻按GB/T15479—1995中5.3進行試驗。

6.3.8安全性能試驗

應(yīng)按GB38031的規(guī)定進行。

6.3.9電磁兼容試驗

應(yīng)符合GB/T17619的規(guī)定。

6.3.10開路電壓差試驗

按6.3.3進行充電后靜置1h，測量蓄電池包中單體蓄電池開路電壓差。

6.3.11沖擊和振動試驗

按GB38031—2020中8.2.2和8.2.1的規(guī)定進行。

6.3.12SOC累積誤差測試

按照GB/T38661—2020附錄B進行。

6.4單體蓄電池試驗

6.4.1外觀檢查

目視檢查外殼和正負極標志。

7檢驗規(guī)則

7.1檢驗分類

7.1.1檢驗分為型式檢驗和出廠檢驗。

7.1.2型式檢驗和出廠檢驗的項目應(yīng)符合表2的規(guī)定。

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表2檢驗項目

檢驗分類

序號檢驗項目技術(shù)要求條款試驗方法條款

型式檢驗出廠檢驗

1功能5.1.26.2.1、6.2.2

2外形尺寸及重量5.2.26.3.2

3外觀5.2.3、5.2.4、5.2.56.3.1

4充電性能/5.2.76.3.3

5荷電保持能力/5.2.86.3.4

6放電容量/5.2.96.3.5

7高倍率放電能力/5.2.106.3.6

8開路電壓差/5.2.136.3.10

9絕緣電阻5.2.14