潞安職業(yè)技術(shù)學(xué)院《鐵路旅客運(yùn)輸課程設(shè)計(jì)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

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《鐵路旅客運(yùn)輸課程設(shè)計(jì)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)市場(chǎng)中，以下哪種運(yùn)輸組織形式能夠提高運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本？（）A.單車運(yùn)輸B.車隊(duì)運(yùn)輸C.零擔(dān)運(yùn)輸D.包車運(yùn)輸2、航空運(yùn)輸中的機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓設(shè)計(jì)需要考慮旅客的流程和服務(wù)需求。以下關(guān)于候機(jī)樓布局形式的描述，正確的是：（）A.前列式、指廊式、衛(wèi)星式B.單層式、多層式C.集中式、分散式D.以上選項(xiàng)均包括3、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，需求預(yù)測(cè)是重要的基礎(chǔ)工作。以下關(guān)于交通需求預(yù)測(cè)方法，不正確的是（）A.回歸分析法B.主觀臆斷法C.時(shí)間序列法D.四階段法4、在鐵路客運(yùn)中，列車的編組和調(diào)度需要綜合考慮多方面因素。以下關(guān)于列車編組原則的說法，不正確的是（）A.滿足客流量需求B.提高車輛利用率C.編組方式一成不變D.考慮運(yùn)行線路條件5、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通可持續(xù)發(fā)展，以下哪個(gè)方面是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心目標(biāo)？（）A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.環(huán)境保護(hù)C.社會(huì)公平D.以上都是6、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，關(guān)于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)和影響因素，以下哪種表述是準(zhǔn)確的？（）A.運(yùn)輸需求具有派生性、不平衡性、多樣性和部分可替代性等特點(diǎn)，其受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口分布、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸價(jià)格等多種因素的影響B(tài).運(yùn)輸需求是固定不變的，不受任何因素的影響C.運(yùn)輸需求只與運(yùn)輸價(jià)格有關(guān)，價(jià)格越低，需求越大；價(jià)格越高，需求越小D.運(yùn)輸需求的特點(diǎn)和影響因素非常復(fù)雜，難以進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，對(duì)交通運(yùn)輸規(guī)劃沒有實(shí)際意義7、在交通運(yùn)輸行業(yè)中，節(jié)能減排是一項(xiàng)重要的任務(wù)。以下哪種措施可以有效降低交通運(yùn)輸?shù)哪芎暮团欧牛浚ǎ〢.推廣新能源汽車B.優(yōu)化運(yùn)輸組織C.提高車輛燃油效率D.以上都是8、在鐵路貨運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸中，以下哪種集裝箱類型適用于運(yùn)輸冷藏貨物？（）A.干貨集裝箱B.冷藏集裝箱C.開頂集裝箱D.框架集裝箱9、在交通工程學(xué)中，研究車輛在道路上的行駛特性時(shí)，需要考慮車輛的制動(dòng)性能。以下關(guān)于車輛制動(dòng)距離的影響因素，哪一項(xiàng)不是主要因素？（）A.車輛的初始速度B.道路的坡度C.車輛的載重量D.車輛的顏色10、在城市交通管理中，交通信號(hào)燈的設(shè)置對(duì)于保障交通安全和提高通行效率至關(guān)重要。在一個(gè)十字路口，若東西向車流量較大，南北向車流量較小，以下哪種信號(hào)燈配時(shí)方案較為合理？（）A.東西向綠燈時(shí)間長(zhǎng)，南北向綠燈時(shí)間短B.東西向綠燈時(shí)間短，南北向綠燈時(shí)間長(zhǎng)C.東西向和南北向綠燈時(shí)間相同D.隨機(jī)調(diào)整綠燈時(shí)間11、鐵路隧道的設(shè)計(jì)和施工面臨諸多挑戰(zhàn)。對(duì)于鐵路隧道通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，以下說法錯(cuò)誤的是（）A.保證空氣質(zhì)量B.控制溫度和濕度C.通風(fēng)系統(tǒng)越復(fù)雜越好D.節(jié)能高效12、在航空運(yùn)輸領(lǐng)域，關(guān)于民用機(jī)場(chǎng)的分類和功能，以下哪種表述是恰當(dāng)?shù)?？（）A.民用機(jī)場(chǎng)按照規(guī)模和用途可以分為樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)，不同類型的機(jī)場(chǎng)在航線網(wǎng)絡(luò)、旅客吞吐量和貨物吞吐量等方面存在差異，各自承擔(dān)著不同的運(yùn)輸任務(wù)B.民用機(jī)場(chǎng)只有一種分類方式，即按照地理位置分為沿海機(jī)場(chǎng)和內(nèi)陸機(jī)場(chǎng)C.民用機(jī)場(chǎng)的功能僅僅是供飛機(jī)起降，不包括旅客服務(wù)、貨物運(yùn)輸?shù)绕渌δ蹹.所有的民用機(jī)場(chǎng)在設(shè)施和服務(wù)方面都是相同的，沒有任何區(qū)別13、在水路運(yùn)輸中，船舶的類型多樣。對(duì)于運(yùn)輸大宗散貨，以下哪種船舶類型最為常見？（）A.集裝箱船B.油輪C.散貨船D.滾裝船14、水路運(yùn)輸?shù)暮降谰S護(hù)工作十分重要。對(duì)于航道水深的保持和改善措施，以下說法不正確的是（）A.疏浚工程B.炸礁清障C.隨意改變河道走向D.加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和管理15、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，環(huán)境影響評(píng)價(jià)是不可或缺的環(huán)節(jié)。以下關(guān)于交通運(yùn)輸項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容，不全面的是（）A.生態(tài)破壞B.噪聲污染C.景觀影響D.乘客的滿意度二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）闡述在交通需求管理政策的效果評(píng)估中，如何建立評(píng)估指標(biāo)體系和方法，對(duì)政策的實(shí)施效果進(jìn)行定量和定性的分析。2、（本題5分）在城市交通的智能化管理中，如何利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)、智能決策和精準(zhǔn)管控。3、（本題5分）隨著交通與物流的深度融合，分析如何構(gòu)建高效的交通物流協(xié)同體系，提高物流效率和降低物流成本。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）深入探討公路運(yùn)輸中的大件貨物運(yùn)輸管理，包括路線規(guī)劃和安全保障。2、（本題5分）論述交通運(yùn)輸與社會(huì)公平正義的關(guān)系，包括交通服務(wù)的均等化、弱勢(shì)群體的交通保障等方面。3、（本題5分）詳細(xì)闡述鐵路運(yùn)輸中的鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站布局優(yōu)化。4、（本題5分）論述交通擁堵對(duì)城市空氣質(zhì)量的影響及治理措施，實(shí)現(xiàn)交通與環(huán)境質(zhì)量的協(xié)同改善。5、（本題5分）鐵路貨運(yùn)組織的優(yōu)化對(duì)于提高鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。請(qǐng)深入分析鐵路貨運(yùn)組織的現(xiàn)狀和問題，并提出優(yōu)化鐵路貨運(yùn)組織的策略和方法。四、計(jì)算題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）某城市軌道交通線路上有一個(gè)車站，車站的站臺(tái)長(zhǎng)度為150m，列車的長(zhǎng)度為120m。已知列車在車站的?？繒r(shí)間為40s，上下車的乘客流量為600人/min。計(jì)算該車站的站臺(tái)通過能力，并分析其對(duì)車站運(yùn)營效率的影響。2、（本題10分）某高速公路的交通流量為1800輛/小時(shí)，小型車、中型車和大型車的比例分別為60%、30%和10%。小型車的車頭時(shí)距為2秒，中型車為3秒，大型車為4秒。計(jì)算該路段的實(shí)際通行能力，并分析是否需要進(jìn)行拓寬改造。3、（本題10分）某城市道路交叉口，東西方向的車流量為1000veh/h，南北方向的車流量