車站低壓配電及照明系統(tǒng)- 李24課件講解

車站低壓配電及照明系統(tǒng)

主講：李偉

軌道交通系車站低壓配電及照明系統(tǒng)（1）了解電力負(fù)荷的分級和建筑低壓配電的接線方式。（2）掌握城市軌道交通車站低壓配電系統(tǒng)的組成、供配電方案及負(fù)荷情況。（3）掌握城市軌道交通車站低壓配電系統(tǒng)的主要設(shè)備及其功能。（4）掌握城市軌道交通車站照明方式、照明種類以及燈具類型。（5）掌握城市軌道交通車站照明系統(tǒng)的系統(tǒng)配置及控制方式。[知識要點(diǎn)]一、城市軌道交通供電系統(tǒng)的作用城市軌道交通供電系統(tǒng)負(fù)責(zé)為列車和動(dòng)力照明負(fù)荷提供電源。二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的分類城市軌道交通供電系統(tǒng)可分別按供電方式和系統(tǒng)組成進(jìn)行分類。二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的分類1.按供電方式分類按供電方式，城市軌道交通供電系統(tǒng)分為集中供電、分散供電和混合供電三種方式。1）集中供電方式沿城市軌道交通線路建設(shè)專用的主變電所。主變電所電壓一般為AC110kV，由發(fā)電廠或區(qū)域變電所對其供電，再由主變電所降壓為內(nèi)部供電系統(tǒng)所需的AC35kV或AC10kV電壓。由主變電所構(gòu)成的供電方案，稱為集中供電，各主變電所具有兩路獨(dú)立的AC110kV電源。集中供電方式有利于軌道交通公司的運(yùn)營和管理，各牽引變電所和降壓變電所由環(huán)網(wǎng)電纜供電，具有很高的可靠性。廣州、深圳、上海和香港地鐵即為此種供電方式。二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的分類1.按供電方式分類2）分散供電方式根據(jù)供電系統(tǒng)的需要，在軌道交通沿線直接從城市電網(wǎng)引入多路電源，由區(qū)域變電所直接對牽引變電所和降壓變電所供電，稱為分散供電。這種供電方式多為AC10kV電壓級。分散供電方式要保證每座牽引變電所和降壓變電所都能獲得雙路電源。沈陽地鐵、北京地鐵5號線即為此種供電方式。二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的分類1.按供電方式分類3）混合供電方式混合供電是前兩種供電方式的結(jié)合，以集中供電方式為主，以個(gè)別地段引入城市電網(wǎng)電源作為集中供電方式的補(bǔ)充，使供電系統(tǒng)更加完善和可靠。武漢軌道交通、北京地鐵1號線和環(huán)線即為此種供電方式。城市軌道交通供電系統(tǒng)由外部供電系統(tǒng)（城市電網(wǎng)）和內(nèi)部供電系統(tǒng)兩大部分組成。軌道交通作為城市電網(wǎng)的一個(gè)用戶，一般都直接從城市電網(wǎng)取得電能，而且城市電網(wǎng)也把軌道交通看成一個(gè)重要用戶。二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的分類2.城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成按系統(tǒng)組成,城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括主變電所（城市軌道交通的電源系統(tǒng)）、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)等。1）主變電所軌道交通作為城市電網(wǎng)的重要用戶，屬于1級負(fù)荷。城市軌道交通供電系統(tǒng)需要獲得兩路電源，兩路電源要求來自不同的變電所或同一變電所的不同母線。每個(gè)進(jìn)線電源的容量應(yīng)滿足變電所全部1、2級負(fù)荷的要求。兩路電源應(yīng)分列運(yùn)行，互為備用，當(dāng)一路電源發(fā)生故障時(shí)，由另一路電源恢復(fù)供電。二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的分類2.城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成按系統(tǒng)組成,城市軌道交通供電系統(tǒng)一般包括主變電所（城市軌道交通的電源系統(tǒng)）、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)等。1）主變電所軌道交通作為城市電網(wǎng)的重要用戶，屬于1級負(fù)荷。城市軌道交通供電系統(tǒng)需要獲得兩路電源，兩路電源要求來自不同的變電所或同一變電所的不同母線。每個(gè)進(jìn)線電源的容量應(yīng)滿足變電所全部1、2級負(fù)荷的要求。兩路電源應(yīng)分列運(yùn)行，互為備用，當(dāng)一路電源發(fā)生故障時(shí)，由另一路電源恢復(fù)供電。二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的分類2.城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成城市軌道交通供電系統(tǒng)電壓等級主要有如下幾種。（1）AC110kV、AC63kV為主變電所的電源電壓，其中，AC63kV電壓級為東北電網(wǎng)所特有。（2）AC35kV為主變電所電源電壓或牽引供電系統(tǒng)電源電壓，如北京、青島地鐵的主變電所電源電壓和上海、廣州、深圳、香港的牽引供電系統(tǒng)電源電壓屬于AC35kV等級。環(huán)網(wǎng)供電的電壓如果不采用AC35kV，則可采用AC10kV。（3）ACl0kV牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)適用這一電壓級。二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的分類2.城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成城市軌道交通供電系統(tǒng)電壓等級主要有如下幾種。（4）AC380/220V為軌道交通動(dòng)力照明等低壓負(fù)荷用電的電源電壓。（5）AC36V為安全照明電源電壓。（6）DC1500V或DC750V為接觸網(wǎng)(軌)電源電壓。（7）DC220V或DC110V為變電所直流操作電源電壓和事故照明電壓。二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的分類2.城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成2）牽引供電系統(tǒng)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所或牽引降壓混合變電所(牽引變電所和降壓變電所建在一起的混合所)和接觸網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成，共同完成向列車輸送電能的任務(wù)。牽引變電所的主要功能是將中壓環(huán)網(wǎng)的AC35kV或AC10kV電源經(jīng)變壓變流單元轉(zhuǎn)換為列車所需的電能，并分配到上下行區(qū)間供列車牽引用。接觸網(wǎng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)將牽引變電所饋出的電能輸送到列車上。目前，牽引網(wǎng)對機(jī)車的供電方式主要有第3軌供電方式和架空接觸網(wǎng)供電方式。第3軌采用的供電電壓為DC750V，架空接觸網(wǎng)采用的供電電壓為DC1500V，有柔性接觸和剛性接觸兩種。二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的分類2.城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成3）動(dòng)力照明系統(tǒng)動(dòng)力照明系統(tǒng)又稱為低壓配電及照明系統(tǒng)，包括降壓變電所與動(dòng)力照明配電系統(tǒng)。為除軌道交通列車以外的其他所有用電負(fù)荷提供電能，其中包括通信、信號、事故照明和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等一級負(fù)荷。這些一級負(fù)荷均與軌道交通正常運(yùn)營密不可分，所以在設(shè)計(jì)、設(shè)備選型和施工過程中都應(yīng)對動(dòng)力照明系統(tǒng)給予足夠的重視。軌道交通降壓變電所將中壓電經(jīng)變壓器變?yōu)?80V/220V電源供動(dòng)力照明負(fù)荷用電。在引入電源方面，每座降壓變電所均從中壓環(huán)網(wǎng)引入兩路電源，有條件時(shí)還應(yīng)從相鄰變電所或市電引一路備用電源，對于特別重要的