DB3701T 17-2021 城市公共交通運(yùn)行評價(jià)指標(biāo)體系

Evaluationindexsystemofurbanpublictransportopera2021-03-19發(fā)布2021-04-19實(shí)施I前言 1 13術(shù)語和定義 14評價(jià)指標(biāo)體系 14.1評價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu) 14.2評價(jià)指標(biāo)體系 1 25.1正點(diǎn)率 2 3 3 4 4 5 56.1正點(diǎn)率 6 66.3客運(yùn)強(qiáng)度 76.4高峰時(shí)段滿載率 76.5列車服務(wù)可靠度 8 8 9 9 97.2車輛載客率 7.3乘客平均運(yùn)距 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局提出、歸口并組織實(shí)施。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件起草單位：濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸局、山東眾行城鄉(xiāng)交通研究咨詢有限責(zé)任公司、山東新網(wǎng)智慧城市運(yùn)營有限公司。本文件主要起草人：賈玉良、吳錦芳、王穎超、吳存錢、何川、呂慶輝、趙艷、王沙沙、王小萌、倪亞洲、劉楊、劉彤、李杰、郝廣浩、林松濤、李嵩、王強(qiáng)、路源、陳貴霞、孫超。12規(guī)范性引用文件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T22485出租汽車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范GB/T30012城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范GB/T30013城市軌道交通試運(yùn)營基本條件JT/T1001城市公共汽電車企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價(jià)指標(biāo)體系3術(shù)語和定義運(yùn)載工具在運(yùn)營服務(wù)過程中行駛的全部里程，包括載客里程和調(diào)度空駛里程。軌道交通開行列次operationtimesoftrailtransit統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，城市軌道交通正常運(yùn)營完成(包括按計(jì)劃開行的和臨時(shí)調(diào)整開行的)的列次總和。4評價(jià)指標(biāo)體系4.1評價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)4.1.1城市公共交通運(yùn)行評價(jià)指標(biāo)體系由交通方式層和指標(biāo)層兩個(gè)層次構(gòu)成。4.1.2交通方式層分為公共汽電車、軌道交通和出租汽車三種交通方式。4.2評價(jià)指標(biāo)體系城市公共交通運(yùn)行評價(jià)指標(biāo)體系見表1。2交通方式層公共汽電車高峰時(shí)段滿載率高峰時(shí)段平均運(yùn)營速度高峰時(shí)段滿載率列車服務(wù)可靠度百萬乘客有效投訴率出租汽車責(zé)任事故發(fā)生率5公共汽電車運(yùn)行評價(jià)指標(biāo)5.1正點(diǎn)率5.1.1指標(biāo)定義5.1.2指標(biāo)計(jì)算方法Sa——發(fā)車總班次，單位為班。3其中，發(fā)車時(shí)間以首站離站時(shí)間為準(zhǔn)，實(shí)際發(fā)車比計(jì)劃排班晚2分鐘以內(nèi)(不允許提前發(fā)車)記為發(fā)車正點(diǎn)；末站到站正點(diǎn)定義為“快2慢5”,即實(shí)際末站到站時(shí)間比計(jì)劃排班早2分鐘或晚5分鐘以內(nèi)記5.1.3指標(biāo)評價(jià)目的5.1.4數(shù)據(jù)獲取5.2高峰時(shí)段滿載率5.2.1指標(biāo)定義5.2.2指標(biāo)計(jì)算方法………(2)EB?——高峰時(shí)段滿載率；S?——高峰時(shí)段最大客流斷面各班次載客量，單位為人；S,—高峰時(shí)段最大客流斷面各班次額定載客量，單位為人。5.2.3指標(biāo)評價(jià)目的5.2.4數(shù)據(jù)獲取5.3高峰時(shí)段平均運(yùn)營速度5.3.1指標(biāo)定義5.3.2指標(biāo)計(jì)算方法4Spa—高峰時(shí)段班次總數(shù)；mp——高峰時(shí)段各班次運(yùn)營里程，單位為公里；tp,—高峰時(shí)段各班次運(yùn)營時(shí)間，單位為小時(shí)。5.3.3指標(biāo)評價(jià)目的5.3.4數(shù)據(jù)獲取5.4車輛中途故障頻率5.4.1指標(biāo)定義5.4.2指標(biāo)計(jì)算方法EB?——車輛中途故障率，單位為次/百萬公里；s,——車輛中途故障次數(shù)，單位為次；M——運(yùn)營里程，單位為百萬公里。5.4.3指標(biāo)評價(jià)目的5.4.4數(shù)據(jù)獲取5.5行車責(zé)任事故率5.5.1指標(biāo)定義5統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，公共汽電車營運(yùn)車輛每行駛相應(yīng)里程發(fā)生的交通和客傷一般及以上責(zé)任事故起數(shù)。5.5.2指標(biāo)計(jì)算方法S,——交通和客傷一般及以上責(zé)任事故次數(shù)，單位為起；L?——行駛里程，單位為百萬公里。其中，根據(jù)《公安部關(guān)于修訂道路交通事故等級劃分標(biāo)準(zhǔn)的通知》,一般事故是指一次造成重傷15.5.3指標(biāo)評價(jià)目的本指標(biāo)是評價(jià)公共汽電車行車安全的重要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，用于反映公共汽電車的運(yùn)營安全管理水平。5.5.4數(shù)據(jù)獲取5.6乘客有效投訴率5.6.1指標(biāo)定義5.6.2指標(biāo)計(jì)算方法EB?——乘客有效投訴率，單位為次/百萬人次；Se——乘客有效投訴次數(shù)，單位為次；S,——客運(yùn)量，單位為百萬人次。5.6.3指標(biāo)評價(jià)目的5.6.4數(shù)據(jù)獲取6軌道交通運(yùn)行評價(jià)指標(biāo)66.1正點(diǎn)率6.1.1指標(biāo)定義6.1.2指標(biāo)計(jì)算方法ER——正點(diǎn)率，單位為%;C?！及l(fā)正點(diǎn)列數(shù)，單位為列；Cm—末站正點(diǎn)列數(shù)，單位為列；Ca——實(shí)際開行總列數(shù)，單位為列。其中，軌道交通列車在始發(fā)站出發(fā)或到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)刻與列車運(yùn)行圖(時(shí)刻表)計(jì)劃時(shí)刻相比大于6.1.3指標(biāo)評價(jià)目的6.1.4數(shù)據(jù)獲取6.2列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率6.2.1指標(biāo)定義6.2.2指標(biāo)計(jì)算方法ER?——運(yùn)行圖兌現(xiàn)率，單位為%;6.2.3指標(biāo)評價(jià)目的76.2.4數(shù)據(jù)獲取6.3客運(yùn)強(qiáng)度6.3.1指標(biāo)定義6.3.2指標(biāo)計(jì)算方法Cd——線路日均客運(yùn)量，單位為萬人次/日；L——線路運(yùn)營里程，單位為公里。6.3.3指標(biāo)評價(jià)目的6.3.4數(shù)據(jù)獲取6.4高峰時(shí)段滿載率6.4.1指標(biāo)定義6.4.2指標(biāo)計(jì)算方法ER?——高峰時(shí)段滿載率，單位為%;C?——高峰時(shí)段最大客流斷面各列次載客量，單位為人；C,——高峰時(shí)段最大客流斷面各列次額定載客量，單位為人。6.4.3指標(biāo)評價(jià)目的86.4.4數(shù)據(jù)獲取6.5列車服務(wù)可靠度6.5.1指標(biāo)定義6.5.2指標(biāo)計(jì)算方法ER,==L。列車運(yùn)營總里程，單位為萬車公里；A——線路5分鐘及以上延誤事其中，列車在運(yùn)行圖或者時(shí)刻表執(zhí)行過程中，在任意車站的延誤時(shí)間大于6.5.3指標(biāo)評價(jià)目的6.5.4數(shù)據(jù)獲取6.6列車退出正線運(yùn)營故障率6.6.1指標(biāo)定義6.6.2指標(biāo)計(jì)算方法C?——導(dǎo)致列車退出正線運(yùn)營的車輛故障次數(shù)，單位為次；La——列車運(yùn)營里程，單位為萬列公里。96.6.3指標(biāo)評價(jià)目的6.6.4數(shù)據(jù)獲取6.7百萬乘客有效投訴率6.7.1指標(biāo)定義6.7.2指標(biāo)計(jì)算方法ER——百萬乘客有效投訴率，單位為次/百萬人次；P,——線網(wǎng)進(jìn)站量，單位為萬人次。6.7.3指標(biāo)評價(jià)目的6.7.4數(shù)據(jù)獲取由軌道交通企業(yè)提供認(rèn)定的乘客有效投訴次數(shù)以及軌道交通線網(wǎng)進(jìn)站量。7出租汽車運(yùn)行評價(jià)指標(biāo)7.1有效里程利用率7.1.1指標(biāo)定義7.1.2指標(biāo)計(jì)算方法ET?——有效里程利用率，單位為%;L,——運(yùn)行總里程，單位為公里。7.1.3指標(biāo)評價(jià)目的7.2車輛載客率7.2.1指標(biāo)定義7.2.2指標(biāo)計(jì)算方法ET?——車輛載客率，單位為%;N?——載客車輛數(shù)，單位為輛；7.2.3指標(biāo)評價(jià)目的7.2.4數(shù)據(jù)獲取7.3乘客平均運(yùn)距7.3.1指標(biāo)定義7.3.2指標(biāo)計(jì)算方法ET?——乘客平均運(yùn)距，單位為公里/次；Ly——載客運(yùn)行里程，單位為公里；N,——載客運(yùn)行總次數(shù)，單位為次。7.3.3指標(biāo)評價(jià)目的7.3.4數(shù)據(jù)獲取7.4責(zé)任事故發(fā)生率7.4.1指標(biāo)定義統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，出租汽車單位里程發(fā)生的道路交通7.4.2指標(biāo)計(jì)算方法ET?——責(zé)任事故發(fā)生率，單位為次/萬車公里；Na——道路交通責(zé)任事故次數(shù)，單位為次；L,——行駛里程，單位為萬車公里。7.4.3指標(biāo)評價(jià)目的7.4.4數(shù)據(jù)獲取7.5安全違法行為發(fā)生率7.5.1指標(biāo)定義統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，出租汽車單位里程發(fā)生的道路交通安全違7.5.2指標(biāo)計(jì)算方法ET?——安全違法行為發(fā)生率，單位為次/萬車公里；Nw——發(fā)生道路交通安全違法行為總次數(shù)，單位為次；L,——行駛里