中級工聘試大題練習(xí)卷附答案

第頁中級工聘試大題練習(xí)卷附答案填空題1.車輛段內(nèi)作業(yè)應(yīng)以（）為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入車輛段?！菊_答案】：接發(fā)列車解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級2.車門關(guān)好，HMI顯示相應(yīng)車門（）色?！菊_答案】：綠解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級3.每輛車每側(cè)有4對客室門，門開寬度（）m?！菊_答案】：1.3解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級4.攻絲是指（），套絲是指（）?！菊_答案】：用絲錐加工內(nèi)螺紋；用板牙套制外螺紋解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級5.救援設(shè)備使用時(shí)不要將油管靠近（）、（）、（）、（）或重壓等有潛在危險(xiǎn)的地方?！菊_答案】：火；尖銳的物品；過冷；過熱解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級6.客室車門開、關(guān)門時(shí)間為（）。【正確答案】：3.0±0.5S解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級7.動車轉(zhuǎn)向架一系簧剛度是（）【正確答案】：750解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級8.漏電可能造成（）（）引爆電雷管；電氣火災(zāi)等方面的危害?！菊_答案】：人身觸電；瓦斯煤塵爆炸解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級9.蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)可監(jiān)測蓄電池組的總電壓，充放電電流，蓄電池單體（），（）等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。【正確答案】：溫度；電壓解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級10.測量四要素包括測量對象、（）、測量方法、（）?！菊_答案】：計(jì)量單位；測量精度解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級11.進(jìn)入施工現(xiàn)場須遵守的“三不傷害”（）、（）、（）?！菊_答案】：不傷害他人；不被他人傷害；不傷害自己解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級12.閘片、制動盤、單元制動缸等屬于（）系統(tǒng)?！菊_答案】：制動解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級13.列車緊急疏散門門（）機(jī)構(gòu)連接門框和門扇?！菊_答案】：轉(zhuǎn)臂解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級14.當(dāng)列車（）時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行無電檢修作業(yè)?！菊_答案】：蓄電池激活解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級15.車輛車輪（）是引起車輛垂直振動自身激振源之一?！菊_答案】：踏面的擦傷或剝離解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級16.聯(lián)鎖是指必須在有關(guān)的（）、（）與（）三者之間建立一種互相制約、相互檢查、相互依存的關(guān)系【正確答案】：道岔；進(jìn)路；信號解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級17.空調(diào)制冷系統(tǒng)一般由蒸發(fā)器、（）、（）、節(jié)流元件組成?！菊_答案】：壓縮機(jī)；冷凝器解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級18.在車站、主所、OCC行車設(shè)備區(qū)范圍內(nèi)不影響行車的施工為（）【正確答案】：C解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級19.對地鐵運(yùn)營安全造成影響的惡劣天氣主要有雷雨大風(fēng)、（）、高溫、（）、暴雪、道路結(jié)冰、（）、冰雹?！菊_答案】：暴雨；大霧（霾）；霜凍解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級20.當(dāng)壓力大于（）時(shí)，無電壓繼電器輸出進(jìn)行指示【正確答案】：0.4bar解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級21.車輛段庫外線為（）道床，庫內(nèi)線為（）道床?！菊_答案】：碎石；整體解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級22.沙河灘車輛段L1-L4出/入庫限速為（）?！菊_答案】：5km/h解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級23.牽引變流器作為整個(gè)交流傳動系統(tǒng)的重要組成部分，它的基本功能是把從（）獲得的直流電變換成（）和（）都可調(diào)的（），并給牽引電機(jī)供電?！菊_答案】：直流電源；頻率；幅值；三相交流電解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級24.各單位、各部門必須在集中領(lǐng)導(dǎo)，（）的原則下，緊密配合、協(xié)調(diào)動作，確保行車和乘客安全，完成各項(xiàng)工作任務(wù)?！菊_答案】：統(tǒng)一指揮解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級25.列車脫軌、列車沖突、列車撞擊，屬于（）類事故苗頭?！菊_答案】：A解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級26.每輛車均安裝了一臺中繼器，每個(gè)中繼器含有兩個(gè)互為冗余的（）?！菊_答案】：中繼器模塊解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級27.列車中央控制單元（VCU）由（）、（）、（）組成?！菊_答案】：電源模塊；CPU模塊；MVB模塊解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級28.切除3個(gè)B05人工限速（）km/h?！菊_答案】：80解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級29.C類事故苗頭包括：機(jī)車車輛溜逸，但未進(jìn)入正線車站或區(qū)間，運(yùn)營時(shí)間單個(gè)車站全部照明熄滅（）分鐘以上?！菊_答案】：60解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級30.（）是允許在運(yùn)營分公司所轄設(shè)備和范圍內(nèi)進(jìn)行施工的一種憑證?！菊_答案】：《施工進(jìn)場作業(yè)令》解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級31.DCC調(diào)度對受影響的列車出入庫作業(yè)、調(diào)車作業(yè)及施工作業(yè)制訂調(diào)整措施，受影響區(qū)域線路禁止接發(fā)列車及（）作業(yè)?！菊_答案】：調(diào)車作業(yè)解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級32.隔離開關(guān)（及五防系統(tǒng)）安全操作規(guī)程規(guī)范性引用文件（）（）?！菊_答案】：《電業(yè)安全工作規(guī)程》；《隔離開關(guān)使用說明書》解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級33.隔離開關(guān)送電操作前，須由作業(yè)人員共同確認(rèn)（）與申請單一致，停放電客車（），列車處于無電狀態(tài)?！菊_答案】：股道號；受電弓已降下解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級34.塞拉門側(cè)支撐橫梁主要功能是與（）連接，承載（）、（）?！菊_答案】：機(jī)構(gòu)吊架；驅(qū)動機(jī)構(gòu)；門扇解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級35.空調(diào)緊急通風(fēng)逆變裝置所采用電源為（）V?！菊_答案】：DC110解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級36.軌道專業(yè)人員發(fā)現(xiàn)存在脹軌跡象時(shí),行調(diào)(場調(diào))通知司機(jī)注意觀察并限速（）通過，必要時(shí)要求司機(jī)立即停車?！菊_答案】：5km/h解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級37.16號線車輛，Mp1車設(shè)置（），用于有電無氣工況下應(yīng)急升弓；Mp2車設(shè)置（），用于無電無氣工況下應(yīng)急升弓?！菊_答案】：電動泵；腳踏泵解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級38.交流電的有效值和最大值的關(guān)系是（）、（）。【正確答案】：Um=2U；I=0.707Im解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級39.空調(diào)的啟動順序通風(fēng)機(jī)、（）、（）?！菊_答案】：冷凝風(fēng)機(jī)；壓縮機(jī)解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級40.遠(yuǎn)程輸入輸出模塊RIOM主要由（）、（）、（）、（）組成?！菊_答案】：電源模塊；CPU模塊；MVB模塊；DX/AX模塊解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級41.門的凈開度通過（）進(jìn)行調(diào)整?！菊_答案】：橡膠止擋解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級42.中央調(diào)度工作站及車站現(xiàn)地工作站顯示某聯(lián)鎖區(qū)藍(lán)顯運(yùn)維工按照中央智控調(diào)度指令駕駛列車，以（）模式駕駛列車運(yùn)行。【正確答案】：當(dāng)前列車可用最高解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級43.正線（配線）人工組織行車時(shí)，未辦、錯(cuò)辦行車手續(xù)發(fā)出客運(yùn)列車，或未拿、錯(cuò)拿行車憑證發(fā)出客運(yùn)列車，屬于（）類事故苗頭?！菊_答案】：B解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級44.VV120型空氣壓縮機(jī)采用空氣冷卻，（）活塞壓縮的空壓機(jī)。【正確答案】：2級解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級45.特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的承壓、載人和吊運(yùn)設(shè)備或設(shè)施，分公司范圍內(nèi)的特種設(shè)備主要有：（）、（）、（）、（）?！菊_答案】：鍋爐；壓力容器（含氣瓶）；起重機(jī)；自動升降平臺及場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級46.職業(yè)健康危害事故分為職業(yè)性中毒、（）、酸堿灼傷、（）大類。【正確答案】：有限空間受困窒息（中毒）；高溫中暑解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級47.兆歐表的標(biāo)尺是（）?！菊_答案】：反向刻度的；并且是不均勻的解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級48.電流的方向是（）。【正確答案】：正電荷定向移動的方向解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級49.中心牽引銷采用低位牽引方式傳遞轉(zhuǎn)向架與車體之間的（）?！菊_答案】：牽引力和制動力解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級50.影響正線、輔助線行車的施工為（）類?！菊_答案】：A解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級51.每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有一套中央牽引裝置，主要由（）、牽引梁、橫向止擋、（）、中心銷套和兩個(gè)牽引拉桿組成。【正確答案】：中心銷；橫向油壓減振器解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級52.因五防鎖故障無法正常使用，現(xiàn)場需使用萬能鑰匙時(shí)，需經(jīng)（）同意，（）填寫五防系統(tǒng)萬能鑰匙借用登記表后方可使用。【正確答案】：分部管理人員；班組長（安全員）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級53.電客車轉(zhuǎn)向架的垂直載荷由（）承載，水平縱向載荷由（）傳遞，水平橫向載荷由橫向止擋傳遞?！菊_答案】：兩系懸掛裝置；牽引裝置解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級54.牽引變流器控制裝置即傳動控制單元（DCU）采用“異步電動機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制”、（）軟件和（）硬件?！菊_答案】：粘著控制；交流傳動模塊化設(shè)計(jì)解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級55.對緊急解鎖鋼絲繩組成調(diào)整要求是，必須使緊急解鎖開關(guān)能夠動作從而能夠?qū)㈤]鎖裝置拉過（）?！菊_答案】：死點(diǎn)位置解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級56.高壓電器箱主要包含有三位置轉(zhuǎn)換開關(guān)、高速斷路器、控制組件、熔斷器、（）、（）、（）和庫用插座等關(guān)鍵零部件?！菊_答案】：防反二極管；電阻；電容解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級57.廣播控制盒按鍵為（）式按鍵。【正確答案】：自復(fù)位解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級58.發(fā)生地震時(shí)，運(yùn)營初期載客列車在孤立無援的困難條件下，（）是組織該列車所載乘客避險(xiǎn)逃生的負(fù)責(zé)人，應(yīng)采取一切可能的措施安撫乘客，組織乘客脫離險(xiǎn)境?！菊_答案】：列車運(yùn)維工解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級59.嚴(yán)格落實(shí)（）（）（）作業(yè)卡控制度，確保作業(yè)人員安全。【正確答案】：自控；互控；他控解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級60.有限空間作業(yè)現(xiàn)場必須明確（）、（）、（），不得在沒有監(jiān)護(hù)人的情況下實(shí)施作業(yè)?！菊_答案】：作業(yè)負(fù)責(zé)人；監(jiān)護(hù)人員；作業(yè)人員解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級61.D類事故苗頭包括：（），（），連續(xù)中斷行車（）分鐘以上（）分鐘以下。【正確答案】：未撤除防溜措施動車；電客車誤進(jìn)供電分區(qū)；30；40解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級62.正線和輔助線屬（）管理。【正確答案】：中央智控調(diào)度解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級63.最基本的邏輯運(yùn)算是指（）、（）、非三種功能。【正確答案】：與；或解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級64.正線出勤后認(rèn)真確認(rèn)接車車次和位置，提前（）分鐘到達(dá)接車位置?！菊_答案】：1解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級65.快速制動和緊急制動相同點(diǎn)有（）、（）?！菊_答案】：相同的減速度；都考慮防滑保護(hù)解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級66.車輛基地的調(diào)車工作，由（）統(tǒng)一指揮?！菊_答案】：DCC調(diào)度解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級67.

起重機(jī)作業(yè)時(shí)，禁止在（

）和（

）下、回轉(zhuǎn)式機(jī)械危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)站人。

【正確答案】：起重臂；吊起貨件解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級68.蓄電池零電壓的常見原因有（）、（）、（）、（）。【正確答案】：主要連接件松動；蓄電池完全放電；蓄電池短路；斷路或無電解液解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級69.場內(nèi)機(jī)動車輛檢驗(yàn)一般分為：（）和（）兩種?！菊_答案】：驗(yàn)收檢驗(yàn)；定期檢驗(yàn)解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級70.FAM/CBTC模式下全自動區(qū)域信號機(jī)（）?！菊_答案】：滅燈解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級71.重啟DMI需斷開設(shè)備柜信號系統(tǒng)DMI電源斷路器（），3秒后復(fù)位。【正確答案】：41-F08解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級72.蓄電池管理系統(tǒng)電壓顯示異常常見原因?yàn)椋ǎ?、（）。【正確答案】：電壓采樣線斷路或短路；采樣線與蓄電池采樣點(diǎn)的連接處接觸不良解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級73.中間半永久鉤緩裝置分為帶（）半永久車鉤和帶（）半永久車鉤?！菊_答案】：緩沖器；壓潰管解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級74.地震烈度為5(含）至6(不含）度的，啟動（）應(yīng)急響應(yīng)?！菊_答案】：三級解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級75.DMI顯示對標(biāo)不準(zhǔn)（紅色小車）時(shí)，不允許AM模式動車，須以（）模式運(yùn)行出站待紅色小車消失后投入AM?！菊_答案】：CM解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級76.列車以非FAM模式出庫時(shí)，目視確認(rèn)庫門開啟到位、車體兩側(cè)無人后動車庫內(nèi)限速（）km/h運(yùn)行?！菊_答案】：5解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級77.蠕動模式下列車不具備（）功能?！菊_答案】：自動對位解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級78.車門緊急解鎖，HMI顯示相應(yīng)車門（）色?！菊_答案】：藍(lán)解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級79.“三違”是指違章指揮、（）、（）?！菊_答案】：違章作業(yè)；違反勞動紀(jì)律解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級80.雷雨大風(fēng)當(dāng)瞭望距離不足100m、50m、30m時(shí)，列車運(yùn)行速度分別不應(yīng)超過（）、（）、（）；瞭望距離不足5m時(shí)，列車運(yùn)維工立即停車?！菊_答案】：50km/h；30km/h；15km/h解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級81.轉(zhuǎn)向架的主要組成（）?！菊_答案】：構(gòu)架；彈簧裝置；輪對軸箱裝置；驅(qū)動裝置解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級82.電客車在站清客應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。【正確答案】：2解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級83.列車在RMR最大允許后退距離為（）米?！菊_答案】：5解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級84.因錯(cuò)發(fā)操作命令或人員誤操作，造成斷路器跳閘或接觸網(wǎng)誤停電，影響運(yùn)營服務(wù)的，屬于（）類事故苗頭?！菊_答案】：C解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級85.普通螺紋的公稱直徑是指螺紋的（）?！菊_答案】：大徑解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級86.制動系統(tǒng)干燥器工作時(shí)，使壓縮空氣從干燥塔中流出時(shí)的相對濕度小于（）?！菊_答案】：35%解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級87.整車故障劃分為（）、（）、（）故障等級?！菊_答案】：輕微；中等；嚴(yán)重解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級88.A型復(fù)軌器在現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一指揮下，操作人員操縱救援設(shè)備閥門，實(shí)現(xiàn)對車輛的（）（）（）安全操作?！菊_答案】：舉升；平移；降落解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級89.救援設(shè)備操作時(shí)一人操作，一人監(jiān)護(hù)，操作人員必須穿（

）。【正確答案】：工作服；安全帽；熒光衣；安全鞋解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級90.接觸網(wǎng)斷送電作業(yè)，當(dāng)值調(diào)度必須通知當(dāng)日（）或（）全程盯控?！菊_答案】：管理人員；技術(shù)人員解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級91.車門探測最小障礙物尺寸為（）mm?！菊_答案】：25×60解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級92.列車控制采用（），（）作為備用，當(dāng)列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法正常使用的情況下，啟動緊急運(yùn)行模式?！菊_答案】：網(wǎng)絡(luò)控制優(yōu)先；硬線控制解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級93.輪緣與鋼軌間的游隙增大時(shí)會加劇輪對（）運(yùn)動，影響車輛運(yùn)行的（）?！菊_答案】：橫向；平穩(wěn)性解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級94.半自動車鉤有待掛、（）、（）3種狀態(tài)?！菊_答案】：連掛；解鉤解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級95.時(shí)間繼電器的種類很多，常用的主要有磁電式、（）、（）和電動式等。【正確答案】：空氣阻尼式；晶體管式解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級96.牽引逆變器把DC1500V的電轉(zhuǎn)變?yōu)樗枰碾妷狠敵鼋o牽引電機(jī)的（）?！菊_答案】：定子解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級97.非全自動運(yùn)行模式運(yùn)行時(shí)，運(yùn)維工聯(lián)系中央智控調(diào)度時(shí)，除特殊情況外必須優(yōu)先使用（）。【正確答案】：車載臺解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級98.員工有在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在（）小時(shí)之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的。在搶險(xiǎn)救災(zāi)等維護(hù)國家利益、公共利益活動中受到傷害的、員工原在軍隊(duì)服役，因戰(zhàn)、因公負(fù)傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復(fù)發(fā)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷?！菊_答案】：48解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級99.X3323～（）信號機(jī)間的線路為秦創(chuàng)原中心站折返線Ⅱ道?！菊_答案】：S3313解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級100.進(jìn)行信號調(diào)試（指FAM/AM/IAM模式），在接近停車點(diǎn)出現(xiàn)速度異?；蛟谶\(yùn)行過程中實(shí)際速度高于正常制動距離的速度時(shí)，運(yùn)維工立即（）。【正確答案】：緊急停車解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級101.行車突發(fā)事件是地鐵運(yùn)營時(shí)段因設(shè)備故障、（）、自然災(zāi)害等因素，發(fā)生影響正常行車秩序的事件?！菊_答案】：人為因素解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級102.定位丟失會導(dǎo)致列車（）的模式均不能建立；若列車正在以當(dāng)前模式在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，丟失定位會導(dǎo)致（）?！菊_答案】：BM以上；EB解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級103.踏面擦傷為輪對（）造成的擦傷和車輪（）造成的擦傷?！菊_答案】：滑行；空轉(zhuǎn)解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級104.電路三種狀態(tài)（）、（）、（）?！菊_答案】：通路；斷（開）路；短路解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級105.牽引變流器控制裝置即傳動控制單元（DCU）主要完成對IGBT變流模塊暨交流異步牽引電機(jī)的實(shí)時(shí)控制、（）、（）。【正確答案】：粘著控制；制動斬波控制解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級106.《行車組織規(guī)則》適用于地鐵車站、車輛段及停車場的（）和運(yùn)營管理工作?！菊_答案】：行車組織解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級107.調(diào)車作業(yè)指車輛基地內(nèi)除（）外的一切機(jī)車車輛、列車（）作業(yè)?！菊_答案】：列車進(jìn)出基地；有目的的移動解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級108.作業(yè)平臺（）全部搭在車頂或翻轉(zhuǎn)到水平位置后，一組翻板警示燈亮起，待（

）到位警示燈長亮后，工作人員才能開始登頂作業(yè)。

【正確答案】：一組翻板；所有翻板解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級109.在全自動運(yùn)行區(qū)域運(yùn)用庫內(nèi)，電客車需常態(tài)保持（）模式，任何人員不得隨意調(diào)整列車模式，如需調(diào)整電客車模式，須經(jīng)（）調(diào)度授權(quán)?！菊_答案】：FAM；DCC解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級110.空調(diào)的控制模式有（）、（）兩種?！菊_答案】：本控；集控解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級111.一列6輛編組電客車在超員狀態(tài)下，當(dāng)損失（）動力時(shí)，列車仍然可以在35‰的坡道上啟動，并運(yùn)行至最近車站，清客后能運(yùn)行至車輛段?！菊_答案】：1/2解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級112.洗車作業(yè)前應(yīng)巡視洗車庫區(qū)域，檢查（）、（）、（）、設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常?！菊_答案】：洗車線路是否出清；確定庫門開啟到位；庫門安全定位銷已鎖解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級113.常用的兩種用電保護(hù)措施是（）和（）。【正確答案】：保護(hù)接零；保護(hù)接地解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級114.使用設(shè)備必須執(zhí)行兩定：（）、三包：包使用、（）、包保管制度?！菊_答案】：定人定設(shè)備；包養(yǎng)修解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級115.車門門允許信號給出的方式有（）、（）?！菊_答案】：門選開關(guān)；信號系統(tǒng)解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級116.驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成與旋轉(zhuǎn)立柱組成的連接是用（）將驅(qū)動機(jī)構(gòu)上鎖閉桿安裝座與旋轉(zhuǎn)立柱上擺臂的六角拉桿組件連接。【正確答案】：關(guān)節(jié)軸承固定軸解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級117.選擇導(dǎo)線的三個(gè)條件電流大小、（）、（）?！菊_答案】：導(dǎo)線材料；機(jī)械強(qiáng)度解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級118.輪對擦傷限度是一處以上長度大于（）mm；兩處以上長度大于（）mm。【正確答案】：30；20解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級119.牽引、輔助箱體內(nèi)部設(shè)置（），對過溫情況實(shí)時(shí)檢測；【正確答案】：感溫電纜解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級120.緊急疏散門電磁鎖由車輛供電，需要處于（）狀態(tài)?！菊_答案】：通電解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級簡答題1.16號線客室車門鎖閉機(jī)構(gòu)解鎖原理？【正確答案】：在門扇完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，解鎖擺桿，左擺桿和解鎖軸承三者的旋轉(zhuǎn)圓心組成一個(gè)直角三角形，在門扇關(guān)閉狀態(tài)時(shí)解鎖擺桿的解鎖軸承處在小于90°的位置（過鎖閉死點(diǎn)），使左擺桿無法轉(zhuǎn)動，左右擺桿四連桿機(jī)構(gòu)被鎖閉，門扇無法打開。（50%）當(dāng)解鎖開門時(shí)，電機(jī)驅(qū)動擺桿拉動解鎖擺桿擺動，解鎖軸承在左擺桿的槽孔內(nèi)滑動，當(dāng)滑過鎖閉死點(diǎn)位置后，解鎖擺桿，左擺桿和解鎖軸承三者的旋轉(zhuǎn)圓心組成的三角形變成非直角三角形，解鎖軸承處在大于90°的位置，擺桿四連桿機(jī)構(gòu)是可以旋轉(zhuǎn)擺動的，從而可以實(shí)現(xiàn)打開門扇。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級2.簡述滅火器工作原理？【正確答案】：當(dāng)壓下壓把時(shí)，開啟器頭（閥門），筒體內(nèi)的滅火劑在驅(qū)動氣體的壓力作用下，經(jīng)過噴管噴出，形成粉霧流射向火場，即可開始滅火。（100%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級3.簡答接觸器的用途？【正確答案】：（1）接觸器適用于電力線路中，供遠(yuǎn)距離接通和分?jǐn)嘟?，直流電路；?0%）（2）一般采用晶閘管作為回路的通斷元件。由于可控硅導(dǎo)通時(shí)所需的觸發(fā)電壓很小，而且回路通斷時(shí)無火花產(chǎn)生，因而可用于高操作頻率的設(shè)備和易燃；易爆；無噪聲的場合。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級4.簡述16號線ATC系統(tǒng)提供的三個(gè)列車控制等級?！菊_答案】：CBTC（連續(xù)列車控制）（35%），BM（點(diǎn)式列車控制）（35%）和IXL（聯(lián)鎖控制）（30%）。解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級5.簡答測量絕緣電阻前的準(zhǔn)備工作？【正確答案】：（1）必須切斷電源進(jìn)行放電。（25%）（2）高壓設(shè)備未放電不得測量。（25%）（3）設(shè)備表面應(yīng)擦干凈。（25%）（4）測量前先對歐姆表開路與短路檢查，短路指針是否在0位，開路是否在∞位。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級6.簡答二系懸掛裝置的主要功能？【正確答案】：（1）通過空氣彈簧，橫向減振器和橫向擋，緩和車體的垂向和橫向振動。（40%）（2）當(dāng)空氣彈簧出現(xiàn)異常上升時(shí)，防過充裝置可控制車體在限制范圍內(nèi)（40%）（3）車體高度由高度調(diào)整閥控制，在對車輪踏面進(jìn)行鏇修加工后，需要通過在空氣彈簧下加調(diào)整墊來調(diào)整車體高度。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級7.16號線逃生門活動踏板動作原理？【正確答案】：關(guān)門狀態(tài)，活動踏板落在窗口下方，不影響可視窗，（25%）開門時(shí)，門板下落打開，拉繩帶動蓋板向窗口方向滑動，直到完全遮擋窗口并限位。（25%）在滑道的前部，有一段斜坡結(jié)構(gòu)，當(dāng)活動踏板滑到此處時(shí)，（25%）通過斜坡下沉，從而與其他踏板形成平整的坡道，不會產(chǎn)生錯(cuò)臺。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級8.列車發(fā)生火災(zāi)，包括哪些場景？【正確答案】：列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)，（33.3%）列車在車站發(fā)生火災(zāi)，（33.3%）列車在場段發(fā)生火災(zāi)。（33.3%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級9.列車站臺火災(zāi)車輛運(yùn)維工應(yīng)急處置措施？【正確答案】：a)車輛運(yùn)維工接報(bào)或發(fā)現(xiàn)列車火情時(shí)，中央智控調(diào)度遠(yuǎn)程設(shè)置信號系統(tǒng)執(zhí)行扣車，車門打開不關(guān)閉。（25%）如車門未自動打開，則按照中央智控調(diào)度打開站臺側(cè)車門和站臺門，廣播引導(dǎo)乘客進(jìn)行疏散并報(bào)行調(diào)。（25%）優(yōu)先由中央智控調(diào)度遠(yuǎn)程操作降下受電弓，施加停放制動，（25%）如遠(yuǎn)程操作無效，執(zhí)行調(diào)度命令。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級10.DMI顯示無線打叉故障運(yùn)維工如何處理（非FAM模式）？【正確答案】：運(yùn)維工按壓BM按鈕預(yù)選BM強(qiáng)緩模式，以RM模式動車。待無線恢復(fù)后系統(tǒng)可自動升級為CBTC。（100%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級11.簡答動車轉(zhuǎn)向架牽引裝置的功能？【正確答案】：（1）每臺轉(zhuǎn)向架設(shè)有一套牽引裝置，負(fù)責(zé)車體與轉(zhuǎn)向架之間的牽引，制動力的傳遞。（20%）（2）傳遞牽引，制動力的零部件(如：中心銷和牽引座等)是無間隙，無磨損，免維護(hù)的柔性接觸。（20%）（3）在列車加速或減速時(shí)，不會造成列車沖擊。（20%）牽引裝置的強(qiáng)度和剛度以及橫向限位滿足使用要求。（20%）（4）滿足隨車體整體起吊的要求。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級12.當(dāng)發(fā)生Ⅰ級突發(fā)公共衛(wèi)生事件的應(yīng)（車輛運(yùn)維工）急處置流程是？【正確答案】：1.車輛運(yùn)維工發(fā)現(xiàn)或接到命令后，要立即報(bào)告行調(diào)，若列車停在站內(nèi)，通知?？寇囌具M(jìn)行處置，若列車運(yùn)行至區(qū)間，則通知前方車站進(jìn)行處置。（25%）2.通過列車廣播，對乘客進(jìn)行安撫。（25%）3.按照行調(diào)指令，進(jìn)行越站或配合車站做好乘客疏散。（25%）4.配合衛(wèi)生部門做好列車防疫消毒工作，根據(jù)OCC的指令做好列車恢復(fù)運(yùn)營工作。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級13.16號線電客車新增的功能有哪些？【正確答案】：1.車輛自動喚醒，自檢，自動休眠的功能，（25%）2.列車狀態(tài)，故障報(bào)警信息上傳功能，（25%）3.障礙物檢測和列車脫軌檢測功能，（25%）4.低壓系統(tǒng)恢復(fù)供電/故障隔離功能。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級14.車輛運(yùn)維工值乘時(shí)的行車備品有哪些，數(shù)量各是多少？【正確答案】：行車備品清單：手持臺×1（10%），對講機(jī)×1（10%），單兵×1（10%），鑰匙×4（主控鑰匙×2，方孔鑰匙×2）（20%），安全帽×2（10%），行車包×1（應(yīng)急文件夾×1，運(yùn)營時(shí)刻表×1，手電筒×1，熒光衣×1）。（40%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級15.列車在站臺遭遇爆炸、縱火恐怖襲擊的處置措施？【正確答案】：列車車輛運(yùn)維工打開車門，屏蔽門，降弓，施加停放制動，廣播安撫乘客，引導(dǎo)乘客疏散，（35%）確認(rèn)列車起火位置，火勢，立即向行調(diào)和所在車站報(bào)告，通知車站安排人員協(xié)助處置，（35%）列車安全員視現(xiàn)場火勢情況使用滅火器進(jìn)行滅火或協(xié)助乘客疏散。（30%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級16.全自動車鉤的日常檢查項(xiàng)目有?！菊_答案】：1.檢查車鉤外觀，氣路連接，安裝螺栓，螺母，接地線，手動解鉤拉手開口銷，截?cái)嗳T等狀態(tài)。（20%）2.檢查車鉤過載保護(hù)裝置。（20%）3.檢查壓潰管觸發(fā)指示器。（20%）4.檢查車鉤電纜，軟管。（20%）5.對電氣連接器進(jìn)行檢查。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級17.車門關(guān)門過程中如何進(jìn)行障礙物檢測？【正確答案】：①電機(jī)電流監(jiān)控：每次關(guān)門過程中電機(jī)正常關(guān)門電流曲線被存儲并自動調(diào)整，如果電機(jī)的實(shí)際電流超過額定值，障礙檢測被激活。（50%）②路程/時(shí)間監(jiān)測：通過門位置傳感器的檢測，將門的運(yùn)動分成距離段，如果在給定的時(shí)間內(nèi)門未通過這些距離段，障礙檢測被激活。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級18.列車出庫作業(yè)流程?！菊_答案】：a)根據(jù)列車出庫計(jì)劃，DCC調(diào)度2確認(rèn)系統(tǒng)按時(shí)自動對已經(jīng)喚醒成功的列車分配車次，（50%）b)列車按照時(shí)刻表以FAM模式運(yùn)行出庫至轉(zhuǎn)換軌并匹配正線運(yùn)行圖時(shí)刻表。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級19.區(qū)間設(shè)備火災(zāi)的應(yīng)急處置程序是？【正確答案】：1.車輛運(yùn)維工發(fā)現(xiàn)高架區(qū)間煙霧，降速并報(bào)行調(diào)，加強(qiáng)瞭望，注意運(yùn)行，如起火冒煙位置不在軌行區(qū)時(shí)，及時(shí)將信息報(bào)行調(diào)。（30%）2.車輛運(yùn)維工發(fā)現(xiàn)區(qū)間火災(zāi)，立即采取停車措施，并報(bào)告行調(diào)或就近車站。如列車在著火點(diǎn)前停車，按照調(diào)度命令執(zhí)行，（20%）如列車越過著火點(diǎn)，應(yīng)迅速動車運(yùn)行至前方車站，清客并進(jìn)行車輛檢查。（20%）3.如列車迫停區(qū)間火場時(shí)，按照“列車區(qū)間火災(zāi)”處置。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級20.16號線列車司機(jī)室對講終止的條件有哪些？【正確答案】：1，兩端司機(jī)均再次按下“CC”按鍵，（50%）2，兩端話筒的PTT按鈕均松開達(dá)30秒。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級21.《西安地鐵線網(wǎng)施工管理規(guī)定》中封鎖區(qū)間的定義？【正確答案】：由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，除指定列車或作業(yè)人員外，禁止其他列車和人員進(jìn)入的區(qū)間，稱為封鎖區(qū)間。（100%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級22.16號線車門門控器上電自檢關(guān)門過程？【正確答案】：①門控器上電自檢時(shí)間控制在15s左右。（25%）②門控器初上電時(shí)，先檢測門是否關(guān)到位，如果門沒有關(guān)好，即門板開關(guān)和閉鎖開關(guān)未都到位（1個(gè)門板開關(guān)，1個(gè)閉鎖開關(guān)），車門將自動關(guān)門到位，若門關(guān)閉則保持關(guān)閉狀態(tài)不動。（25%）③上電自檢關(guān)門時(shí)，若門超過時(shí)限（約5秒）不能完全關(guān)閉，則該門開關(guān)門指示燈常亮。此時(shí)可繼續(xù)對該門進(jìn)行開關(guān)操作。經(jīng)過再次關(guān)門操作后，只要門被完全關(guān)閉（門板開關(guān)和閉鎖開關(guān)都動作），該開關(guān)門指示燈即滅。（25%）④上電關(guān)門并完全關(guān)閉好后，門控器即處于待命狀態(tài)。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級23.簡答HMI作用？【正確答案】：列車顯示屏（HMI）作為列車網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)視系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，是列車的人機(jī)接口單元，能夠?qū)崟r(shí)顯示列車運(yùn)行狀態(tài)，向列車輸出控制命令，記錄列車故障信息，從而讓列車駕駛員能夠時(shí)刻了解列車的綜合運(yùn)行情況，合理操作列車。（100%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級24.區(qū)間火災(zāi)場景中通信系統(tǒng)應(yīng)具有的功能？【正確答案】：應(yīng)能對列車和車站進(jìn)行人工廣播，（25%）應(yīng)提供乘客緊急對講傳輸通道，（25%）通信PA收到綜合監(jiān)控指令，（25%）區(qū)間廣播播放（如有）對應(yīng)的消防廣播和疏散引導(dǎo)提示。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級25.西安地鐵16號線制動系統(tǒng)EP2002閥中繼閥的作用？【正確答案】：中繼閥負(fù)責(zé)將壓力調(diào)整到相應(yīng)載荷的緊急制動壓力值。（50%）如果電子秤重系統(tǒng)發(fā)生故障，該閥也負(fù)責(zé)以機(jī)械方式提供一個(gè)最小的空載緊急制動壓力。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級26.請簡述列車“停車不開門”時(shí)需要人工廣播的廣播用語與播報(bào)時(shí)機(jī)、頻次。【正確答案】：1.各位乘客請注意（25%）：由于特殊原因，本次列車在本站不開門（25%），請本站下車的乘客在下一站下車，不便之處，敬請?jiān)?，多謝合作?。?5%）2.停車時(shí)播放，每2分鐘播放一次。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級27.簡述萬用表的基本原理和使用方法？【正確答案】：（1）根據(jù)歐姆定律和電阻串并聯(lián)規(guī)律制造。（10%）（2）2表頭能測量多種電量并有多種量程。（10%）（3）有多種接線柱。（10%）（4）紅表筆插入“+”接線柱；作為表的正極性測量端；黑表筆插入“-”或“*”接線柱作為表的負(fù)極性測量端。（20%）（5）測量時(shí)；根據(jù)被測電量的性質(zhì)選擇檔位；量程；連接測試線。（20%）（6）測量電阻時(shí)；要線短接兩表筆進(jìn)行調(diào)零。（10%）（7）測量電阻時(shí)；必須切斷被測電路的電源；并斷開電阻與其他元件的連接。（10%）（8）完成后；將轉(zhuǎn)換開關(guān)放在交流電壓最高檔或空擋上。（10%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級28.斷送電作業(yè)：“三必同”、“三確認(rèn)”?！菊_答案】：（1）受令人，監(jiān)護(hù)人，操作人同時(shí)在DCC申請《接觸網(wǎng)斷/送電作業(yè)令》并簽字確認(rèn)，（30%）（2）作業(yè)三人必須同時(shí)在作業(yè)現(xiàn)場確認(rèn)斷/送電股道，（10%）（3）《接觸網(wǎng)斷/送電作業(yè)令》，五防鑰匙，門禁卡必須同時(shí)借用或歸還。（10%）（1）確認(rèn)三人同時(shí)在崗（10%）（2）斷電：確認(rèn)斷電軌道正確，無負(fù)載，送電：確認(rèn)平臺，車頂已出清。（20%）（3）斷電：操作后確認(rèn)隔離開關(guān)分閘.送電：合閘前確認(rèn)接地線已拆除。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級29.構(gòu)成Ⅲ級地鐵運(yùn)營突發(fā)事件?！菊_答案】：車站大面積停電，車站關(guān)站，（35%）接觸網(wǎng)停電，影響正線行車，（35%）運(yùn)營線路列車救援.（30%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級30.線路設(shè)置限速的規(guī)定有哪些？【正確答案】：1.因設(shè)施設(shè)備故障，重大施工等原因，部分區(qū)段需限速運(yùn)行的，應(yīng)由有關(guān)方面論證后提出限速運(yùn)行方案，（25%）方案應(yīng)明確限速區(qū)域，限速值，限速時(shí)段及起止時(shí)間，報(bào)中央智控調(diào)度，由其發(fā)布限速及取消限速命令。（25%）2.同一區(qū)域存在多個(gè)限速要求時(shí)，應(yīng)取最小限速值。（25%）3.限速運(yùn)行方案原則上“誰提出誰保存”，應(yīng)在取消限速后至少保存3個(gè)月。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級31.簡答輔助系統(tǒng)控制單元基本功能。【正確答案】：（1）ACU主要實(shí)現(xiàn)變流器的控制，主要由電源板、控制板、脈沖分配板和電壓電流傳感器板組成；其中控制板是基于低地板控制平臺進(jìn)行變型設(shè)計(jì)；（50%）（2）HVM模塊和LVM模塊分別采用獨(dú)立的ACU進(jìn)行控制，兩塊ACU之間采用光纖通信，最終由LVM模塊ACU進(jìn)行程序刷寫，故障記錄下載；MVB通信等功能。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級32.列車退出正線場景的流程？【正確答案】：列車根據(jù)正線運(yùn)行計(jì)劃自動退出正線運(yùn)行，（25%）OCC調(diào)度員將需退出正線運(yùn)行的列車設(shè)置為非計(jì)劃車，（25%）信號系統(tǒng)向列車發(fā)送“退出正線服務(wù)”工況指令，列車收到工況指令后，執(zhí)行控制照明，空調(diào)等，（25%）列車根據(jù)正線運(yùn)行計(jì)劃信息或中心下發(fā)的目的地號自動運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌或正線休眠區(qū)（存車線）。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級33.比照調(diào)車方式辦理指的是？【正確答案】：指列車在中央智控調(diào)度管轄的線路上運(yùn)行（25%），列車有目的地由一條線路轉(zhuǎn)到另一條線路時(shí)（25%），車站不能直接向接車的車站辦理行車閉塞手續(xù)的情況下（25%），按調(diào)車方式組織列車運(yùn)行的一種行車組織辦法。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級34.動火作業(yè)危害因素有哪些？【正確答案】：（1）動火作業(yè)無證操作；導(dǎo)致燒傷。（30%）（2）動火作業(yè)時(shí)防護(hù)不當(dāng)；或未按照要求放置滅火器；導(dǎo)致火災(zāi)。（30%）（3）氣焊時(shí)乙炔瓶和氧氣瓶未按照要求距離擺放；距離動火距離過小導(dǎo)致爆炸。（40%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級35.簡述車門零速信號保護(hù)功能？【正確答案】：①列車運(yùn)行時(shí)，此時(shí)車輛不給車門提供零速信號，沒有完全關(guān)閉的車門將自動關(guān)閉，關(guān)好的車門保持關(guān)閉狀態(tài)，車門完全關(guān)好并鎖閉后，此時(shí)門控器不再響應(yīng)對車門的開門指令。（50%）②列車靜止，此時(shí)零速信號為高電平，使能信號為低電平時(shí)，車門保持原狀態(tài)不變，此時(shí)車門不響應(yīng)開關(guān)命令。如果操作關(guān)門按鈕，車門將執(zhí)行關(guān)門指令，車門完全關(guān)好并鎖閉后，此時(shí)門控器不再響應(yīng)對車門的開門指令。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級36.簡述蓄電池專項(xiàng)檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)？【正確答案】：（1）蓄電池單體：檢查蓄電池單體外殼良好，無泄漏電解液現(xiàn)象，鼻聞蓄電池箱內(nèi)無異味。（25%）（2）蓄電池連接片：檢查蓄電池連接片及導(dǎo)線端子無松動脫落現(xiàn)象，檢查連接導(dǎo)線無絕緣破損，箱內(nèi)無其它金屬雜物，檢查蓄電池單體氣塞無破損，缺失。（25%）（3）蓄電池單體電壓：測量并記錄蓄電池單體電壓。（25%）（4）蓄電池控制電路：檢查蓄電池控制電路各端子接線正常，無短路燒灼，開路現(xiàn)象，電路絕緣狀態(tài)正常，開關(guān)位置正確。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級37.簡答高度閥的主要功能？【正確答案】：（1）每個(gè)空氣彈簧配有一個(gè)高度調(diào)整閥，當(dāng)車輛負(fù)載發(fā)生變化時(shí)用來調(diào)節(jié)空氣彈簧的充氣和排氣，從而調(diào)整車輛由于負(fù)載變化而引起的高度變化，使車體地板面處于穩(wěn)定的高度。（60%）（2）高度閥只能用來檢測車體與轉(zhuǎn)向架之間，由于乘客負(fù)載引起的高度變化，使得車輛處于恒定的平衡高度，而不能用于補(bǔ)償車輪和轉(zhuǎn)向架等零件的磨損。（40%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級38.列車站臺火災(zāi)的處置措施是？【正確答案】：1.車輛運(yùn)維工接報(bào)或發(fā)現(xiàn)列車火情時(shí)，立即打開站臺側(cè)車門和屏蔽門，廣播引導(dǎo)乘客進(jìn)行疏散并報(bào)行調(diào)。（50%）2.按照行調(diào)命令，降下受電弓，施加停放制動。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級39.簡述運(yùn)維工駕駛準(zhǔn)則“三嚴(yán)格”。【正確答案】：1.嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，正確執(zhí)行各項(xiàng)操作程序，確保電客車運(yùn)行安全。（30%）2.嚴(yán)格按照《列車運(yùn)行圖》行車，維護(hù)運(yùn)行秩序，工作中嚴(yán)守崗位，不得擅自離崗，非FAM模式做到有車必有人。（40%）3.嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，規(guī)范使用駕駛區(qū)域設(shè)備，愛護(hù)列車，精心操縱。（30%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級40.廣播控制盒緊急對講顯示界面每個(gè)緊急報(bào)警器采用帶圓圈的數(shù)字圖標(biāo)來表示，簡述不同顏色和顯示下代表什么狀態(tài)？【正確答案】：圓圈白色：空閑，無報(bào)警觸發(fā)，（25%）圓圈紅色并閃爍：該緊急報(bào)警器觸發(fā)報(bào)警，（25%）圓圈綠色：該緊急報(bào)警器正在通話，（25%）圓圈外加白方框：當(dāng)前選中的緊急報(bào)警器。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級41.簡答高壓電器箱工作原理?！菊_答案】：高壓電器箱為軌道交通車輛電氣牽引系統(tǒng)主電路的構(gòu)成部分，實(shí)現(xiàn)牽引系統(tǒng)的電路通斷和保護(hù)功能。（50%）高壓電器箱主要包含有三位置轉(zhuǎn)換開關(guān)，高速斷路器，控制組件，熔斷器，防反二極管，電阻，電容和庫用插座等關(guān)鍵零部件。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級42.全自動洗車具備以下哪些功能？【正確答案】：人工/全自動洗車功能，（25%）具備全洗/側(cè)洗功能，（25%）不允許反向通過洗車，（25%）配置反向調(diào)車人工通過洗車線。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級43.施工計(jì)劃按施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)分類有哪些？【正確答案】：1.影響正線，輔助線行車的施工為A類，（30%）2.在車輛段/停車場的施工為B類（出入段/場線地面部分A類作業(yè)范圍以內(nèi)除外），（30%）3.在車站，主所，0CC行車設(shè)備區(qū)范圍內(nèi)不影響行車的施工為C類，（30%）4.其它施工。（10%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級44.列車反方向運(yùn)行時(shí)有哪些主要作業(yè)內(nèi)容？【正確答案】：行調(diào)對需要反向運(yùn)行的列車站臺扣車，（50%）司機(jī)需要登車將車輛轉(zhuǎn)為人工駕駛模式，調(diào)度需要人工辦理進(jìn)路。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級45.請解釋ATS、ATP、FAM、CAM定義。【正確答案】：ATS：列車自動監(jiān)控系統(tǒng)。列車自動控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是監(jiān)督列車運(yùn)行，根據(jù)列車運(yùn)行圖為列車運(yùn)行自動設(shè)定進(jìn)路，并對列車運(yùn)行進(jìn)行自動調(diào)整，實(shí)施列車運(yùn)行管理等技術(shù)的總稱。（25%）ATP：列車自動防護(hù)系統(tǒng)。列車自動控制系統(tǒng)的子系統(tǒng)，通過列車檢測，列車間隔控制和聯(lián)鎖等，以“故障－安全”的方式實(shí)現(xiàn)對列車的相撞，超速和其它危險(xiǎn)狀況的防護(hù)。（25%）FAM：全自動駕駛模式（FAM）為在連續(xù)式通信控制級別下由ATP監(jiān)控的列車全自動運(yùn)行模式。在該模式下，ATP子系統(tǒng)保證列車的運(yùn)行安全，ATO子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在正線，車輛段自動控制區(qū)域內(nèi)的列車全自動駕駛運(yùn)行。在FAM模式下具備自動進(jìn)/出站，自動開/關(guān)門，自動喚醒/休眠功能。（25%）CAM：蠕動駕駛模式（CAM）為車輛網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，或車輛與信號車載設(shè)備通信故障時(shí)的應(yīng)急模式。需由中心人工確認(rèn)后，信號系統(tǒng)啟動蠕動模式。列車以蠕動模式運(yùn)行時(shí)，以不超過25km/h的速度運(yùn)行，當(dāng)列車以蠕動模式進(jìn)站并精確停車后，應(yīng)自動扣車，等待人工處理。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級46.簡答輔助系統(tǒng)功能?！菊_答案】：輔助電源箱將直流電壓（DC1500V）通過DC/DC模塊實(shí)現(xiàn)Boost斬波電路+LLC諧振電路以及高頻變壓器隔離（25%），最終逆變成三相交流電壓（AC380V），為空氣壓縮機(jī)，通風(fēng)機(jī)等提供穩(wěn)定的三相三線制的交流電壓，（25%）高頻變壓器隔離后通過DC/DC變換將中間電壓變換為直流電壓（DC110V），（25%）為列車控制系統(tǒng)，照明等負(fù)載供電，并為蓄電池充電。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級47.洗車作業(yè)前應(yīng)巡視洗車庫區(qū)域，檢查?！菊_答案】：洗車線路是否出清，（25%）確定庫門開啟到位，（25%）庫門安全定位銷已鎖，（25%）設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級48.員工通用五注意是什么？【正確答案】：注意他人傷害，謹(jǐn)防意外，（20%）注意地面積水積油，謹(jǐn)防滑倒，（20%）注意高空墜物，謹(jǐn)防砸傷，（20%）注意設(shè)備異常，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)排除故障，謹(jǐn)防釀成事故，（20%）注意警示標(biāo)志，謹(jǐn)防意外。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級49.何謂輪緣、踏面？【正確答案】：（1）輪緣：車輪踏面內(nèi)側(cè)的徑向圓周突起部分，有導(dǎo)向和防止脫軌的作用。（50%）（2）踏面：車輪與軌面相接觸的外圓周面，與軌面滾動摩擦運(yùn)動。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級50.擅自改變列車運(yùn)行方向行車的定義是什么？【正確答案】：系指在沒有車載信號保護(hù)的情況下，（25%）未經(jīng)行車調(diào)度允許，（25%）列車未按規(guī)定或圖定的運(yùn)行方向或行調(diào)指揮的行車方向運(yùn)行的（25%），并已占用或進(jìn)入另一區(qū)間。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級51.簡答輔助系統(tǒng)基本組成。【正確答案】：西安地鐵16號線是6編組車輛，共布置4臺SIV和4臺LVPS。（30%）SIV將DC1500V電網(wǎng)電壓通過DC/DC隔離變換，DC/AC變換為三相AC380V/50Hz電壓，為列車空氣壓縮機(jī)，風(fēng)機(jī)等三相交流負(fù)載供電。（40%）LVPS為列車DC110V負(fù)載設(shè)備如列車照明，車輛各系統(tǒng)控制等提供電壓，同時(shí)具有為本車蓄電池組充電的功能。（30%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級52.簡述運(yùn)維工之間交接時(shí)的交接內(nèi)容?！菊_答案】：1.到達(dá)車次，車號。（25%）2.運(yùn)行狀況及故障情況。（25%）3.持續(xù)有效的行車命令及行車注意事項(xiàng)。（25%）4.認(rèn)為有必要交接的內(nèi)容。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級53.16號線逃生門電氣原理？【正確答案】：在車輛運(yùn)行時(shí)，逃生門處于鎖閉狀態(tài)，鎖罩板開關(guān)處于壓縮狀態(tài)，即常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開，（20%）鎖到位開關(guān)處于自由狀態(tài)，即常開觸點(diǎn)斷開，常閉觸點(diǎn)閉合，（20%）門板關(guān)到位開關(guān)處于壓縮狀態(tài)，即常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開，電磁鎖位置檢測開關(guān)處于自由狀態(tài)，即常開觸點(diǎn)斷開，常閉觸點(diǎn)閉合，（20%）請求解鎖開關(guān)處于壓縮狀態(tài)，即常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開，（20%）電磁鎖由車輛供電，需要處于通電狀態(tài)。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級54.電客車司機(jī)高溫紅色預(yù)警措施？【正確答案】：①接到行車調(diào)度(場調(diào))高溫橙色預(yù)警后，經(jīng)過高架段，場段，出入段(場)線等重點(diǎn)防脹地段時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的安全措施。（50%）②電客車司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路出現(xiàn)連續(xù)的碎彎，同時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的左右晃車，并伴有連續(xù)異響時(shí)，司機(jī)應(yīng)按照限速5km/h運(yùn)行并通知行調(diào)(場調(diào))，（25%）如晃動突然擴(kuò)大，鋼軌發(fā)生較大變形，軌道受到嚴(yán)重破壞(即發(fā)生脹軌跑道)，需立即停車，并報(bào)行調(diào)(場調(diào))。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級55.信息安全事件進(jìn)行分級處置，將事件劃分四個(gè)級別，分別是？【正確答案】：特別重大事件(I級)，（25%）重大事件(II級)，（25%）較大事件(III級)，（25%）一般事件(IV級)。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級56.軌道列車冒進(jìn)信號的定義是什么？【正確答案】：1）列車前端任何一部分越過固定信號顯示的停車信號或規(guī)定的停車手信號顯示地點(diǎn)，（40%）2）在移動閉塞方式下，列車越過ATP正常防護(hù)下的停車位置，（40%）注：在緊急情況下，司機(jī)按壓緊急停車按鈕或列車觸發(fā)緊急制動后仍越出信號機(jī)時(shí)，不列責(zé)任事故。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級57.請簡述電客車推進(jìn)運(yùn)行的規(guī)定。【正確答案】：1.電客車推進(jìn)運(yùn)行，必須得到中央智控調(diào)度的命令。（25%）推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，必須有引導(dǎo)員在電客車前端駕駛室引導(dǎo)（當(dāng)配備雙運(yùn)維工時(shí)，由另一運(yùn)維工擔(dān)任引導(dǎo)員），無人引導(dǎo)時(shí)，禁止推進(jìn)運(yùn)行。（25%）2.當(dāng)難以辨認(rèn)信號時(shí)，禁止列車推進(jìn)運(yùn)行。（25%）3.單列車的推進(jìn)運(yùn)行限速30km/h，電客車連掛推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，運(yùn)維工需在后列車前端駕駛室（運(yùn)行方向）駕駛，前列車前端駕駛室需有引導(dǎo)員進(jìn)行引導(dǎo)，運(yùn)行限速30km/h。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級58.螺旋傳動的自鎖條件與哪些參數(shù)有關(guān)？【正確答案】：自鎖條件與如下有關(guān)：升角，線數(shù)，螺距，系數(shù).（100%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級59.簡要分析蓄電池單體電壓分布不均、電解液過分失水、絕緣故障的原因?！菊_答案】：單體電壓分布不均，原因?yàn)椋海?）單體溫度不同，（10%）（2）單體電解質(zhì)密度不同，（10%）（3）電解液液位深淺不一，（10%）（4）單體極板發(fā)生短路，（10%）電解液過分失水，原因?yàn)椋?）溫度過高（環(huán)境溫度，電解液溫度），（10%）（2）充電電壓過高，（10%）蓄電池絕緣故障，原因?yàn)椋海?）蓄電池漏液，（10%）（2）蓄電池過臟，需要清潔。（10%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級60.全自動運(yùn)行系統(tǒng)應(yīng)具備對位隔離功能，包括哪些？【正確答案】：車門對位隔離站臺門，（50%）站臺門對位隔離車門。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級61.16號線逃生門如何回收？【正確答案】：①將回收把手插入減速機(jī)內(nèi)（插入把手前先將齒輪箱棘輪機(jī)構(gòu)的旋鈕向外拉出，待把手安裝完畢后松開旋鈕），順時(shí)針轉(zhuǎn)動回收把手，直至門板與軌面垂直。（50%）②雙手扣住門板內(nèi)的兩側(cè)扣手，將門板拉回。將疏散門鎖閉，將鎖把手罩板關(guān)閉，從減速機(jī)中取出回收把手。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級62.簡答空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理？【正確答案】：（1）液態(tài)制冷劑在蒸氣器內(nèi)蒸發(fā)為低溫低壓的氣體，從壓縮機(jī)低壓輸入口進(jìn)入，壓縮后成為高溫高壓的氣體從輸出口排出。（50%）（2）之后進(jìn)入冷凝器冷卻為低溫高壓的液體，通過節(jié)流閥（毛細(xì)管或熱力膨脹閥）后成為低溫低壓的液體再進(jìn)入蒸發(fā)器，如此循環(huán)，達(dá)到連續(xù)制冷的效果。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級63.行車安全防護(hù)器具包括什么？【正確答案】：括鐵鞋（止輪器），（20%）鉤鎖器，（20%）信號燈（旗），（20%）手搖把，（20%）專用鎖和紅閃燈。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級64.簡述并聯(lián)電路的特點(diǎn)有哪些？【正確答案】：（1）并聯(lián)電路中各電阻兩端的電壓都相等（20%）；（2）并聯(lián)電路的總電流等于各電阻中的電流之和（20%）；（3）并聯(lián)電路中的總電阻的倒數(shù)，等于各電阻中的倒數(shù)之和（20%）；（4）并聯(lián)電路中；各支路分配的電流與各支路電阻值成反比（40%）。解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級65.全自動線路運(yùn)行中，端門的作用?！菊_答案】：隧道緊急狀態(tài)下乘客逃離通道，（33.3%）防止非授權(quán)人員進(jìn)入軌行區(qū)，（33.3%）工作人員進(jìn)入軌行區(qū)的通道。（33.3%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級66.列車在隧道內(nèi)遭遇爆炸、縱火恐怖襲擊的處置措施？【正確答案】：車輛運(yùn)維工迅速向行調(diào)和前方車站報(bào)告，廣播指引乘客遠(yuǎn)離，通知列車安全員進(jìn)行先期處置，（20%）維持列車運(yùn)行至前方車站，（20%）列車到站后立即打開車門，屏蔽門，降弓，施加停放制動，廣播引導(dǎo)乘客疏散，（20%）若列車迫停區(qū)間，立即報(bào)行調(diào)，打開駕駛室疏散門或疏散平臺側(cè)車門，（20%）需要兩端疏散時(shí)，按照行調(diào)命令通知列車安全員或引導(dǎo)乘客打開后方駕駛室通道門，疏散門，協(xié)助乘客向車站疏散。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級67.空調(diào)系統(tǒng)的組成及送風(fēng)原理？【正確答案】：（1）空調(diào)系統(tǒng)包括空調(diào)機(jī)組；送風(fēng)裝置；廢排裝置；司機(jī)室增壓單元（僅頭車）和空調(diào)控制系統(tǒng)等。（20%）（2）空調(diào)系統(tǒng)通過以上各個(gè)部分的統(tǒng)一工作；實(shí)現(xiàn)車輛內(nèi)部空氣制冷；通風(fēng)換氣等多項(xiàng)功能。（20%）（3）空調(diào)機(jī)組通過兩側(cè)自帶新風(fēng)口吸入新風(fēng)；經(jīng)新風(fēng)濾網(wǎng)過濾后與來自客室回風(fēng)口的回風(fēng)混合；經(jīng)空調(diào)機(jī)組處理后送入風(fēng)道；經(jīng)出風(fēng)格柵均勻送入客室。（60%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級68.調(diào)車四個(gè)關(guān)鍵是什么？【正確答案】：盡頭線調(diào)車，（25%）牽出線，轉(zhuǎn)換軌調(diào)車，（25%）調(diào)動故障列車，（25%）工程車調(diào)動電客車作業(yè)。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級69.簡述串聯(lián)電路的特點(diǎn)有哪些？【正確答案】：（1）串聯(lián)電路中各流過的電流都相等（20%）；（2）電路兩端總電壓等于各電阻兩端電壓之和（20%）；（3）串聯(lián)電路的總電阻等于各串聯(lián)電阻之和（40%）；（4）各電阻值分配的電壓與各電阻值成正比（20%）。解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級70.簡述高壓電器箱故障工況操作方法?！菊_答案】：一般情況下，當(dāng)高壓電器箱的任一部分發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)室的信息顯示屏?xí)邢鄳?yīng)顯示，對于非嚴(yán)重故障，控制系統(tǒng)會對其進(jìn)行幾次故障自動恢復(fù)。（20%）如果是嚴(yán)重故障和永久性不可恢復(fù)故障，則會進(jìn)行故障隔離，并記錄下是何種故障，故障發(fā)生的時(shí)間以及發(fā)生故障時(shí)刻的環(huán)境參數(shù)，為檢修人員能在入庫檢修時(shí)快速，正確的查找和處理故障提供幫助。（20%）入庫檢修時(shí)，根據(jù)故障記錄和牽引控制單元（DCU）的信號顯示，進(jìn)行有針對性的檢查，試驗(yàn)和處理，從而確定具體的故障點(diǎn)，并依照規(guī)程排除故障。（20%）同樣的故障顯示可能由不同原因引起，檢修時(shí)，需對照有關(guān)說明書逐一排除，對于接插件，線路等引起的故障，通過相應(yīng)調(diào)整（如緊固接插件，更換線路等）即可解決，對于部件和器件本身的故障，則需要用相應(yīng)的備件更換有缺陷的部件和器件，不可擅自修改設(shè)備。（20%）在進(jìn)行完故障處理后，應(yīng)恢復(fù)設(shè)備的原狀，并通電進(jìn)行試驗(yàn)，以確保高壓電器箱狀態(tài)完好。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級71.非全自動區(qū)域至全自動區(qū)域轉(zhuǎn)線作業(yè)程序?！菊_答案】：1.司機(jī)激活駕駛臺，選擇非FAM模式位，按照計(jì)劃人工駕駛列車（采用RM或EUM模式）駛?cè)肽Ｊ睫D(zhuǎn)換區(qū)（牽出線），（20%）2.司機(jī)將駕駛模式切換至FAM模式，（20%）3.列車自動駛?cè)肴詣訁^(qū)域指定目的地，（20%）4.場段調(diào)度員激活SPKS防護(hù)后，通知司機(jī)下車，（20%）5.司機(jī)下車到達(dá)安全區(qū)域后，通知場段調(diào)度員可恢復(fù)SPKS（將SPKS打至“非激活”狀態(tài)），（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級72.簡述廣播控制盒地圖顯示界面不同顏色線路和站點(diǎn)閃爍時(shí)顯示的不同信息?！菊_答案】：紅色線路：表示已經(jīng)過站點(diǎn)，（25%）綠色線路：表示未到達(dá)站點(diǎn)，（25%）站點(diǎn)紅色閃爍：表示當(dāng)前到達(dá)站點(diǎn)，（25%）站點(diǎn)綠色閃爍：表示下一站即將到達(dá)站點(diǎn)。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級73.列車激活信號丟失,運(yùn)維工按照信號故障處理指南如何處理？【正確答案】：列車激活信息丟失后DMI顯示未激活圖標(biāo)（兩端三角均為白色），（25%）運(yùn)維工切除信號后，以EUM模式運(yùn)行至站臺開關(guān)門作業(yè)后（25%），嘗試恢復(fù)信號并重新激活（25%），若仍顯示未激活，根據(jù)中央智控調(diào)度命令駕駛列車下線或者組織至就近的存車線。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級74.簡述滅火器結(jié)構(gòu)？【正確答案】：滅火器主要結(jié)構(gòu)由筒體，器頭組件，壓力指示器，噴射軟管，ABC干粉滅火劑和驅(qū)動氣體等組成。（100%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級75.簡述緊急制動與快速制動的不同點(diǎn)？【正確答案】：1）緊急制動為100%空氣制動，快速制動為電空聯(lián)合制動，（20%）2）緊急制動一經(jīng)施加不可緩解，直至停車，快速制動施加后可以緩解，（40%）3）緊急制動不受列車沖擊極限的限制，快速制動受列車沖擊極限的限制。（40%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級76.為什么空調(diào)機(jī)組在制冷時(shí)，會有積水從車頂兩側(cè)的排水道排出？【正確答案】：因?yàn)樵谥评錉顩r下，通過蒸發(fā)器的空氣在蒸發(fā)器外被冷卻，空氣中的水分冷凝成水珠，進(jìn)入水槽，通過積水彎，最終經(jīng)車頂兩側(cè)的排水道排到車下。（100%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級77.施工組織管理中施工時(shí)間安排規(guī)定？【正確答案】：A類，C1類施工原則上在非運(yùn)營時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，（35%）B類，C2類作業(yè)，作業(yè)條件滿足即可作業(yè)。（35%）已退出運(yùn)行的行車設(shè)備（如∶主所退出運(yùn)行的變壓器等設(shè)備的檢修維護(hù)）可安排在運(yùn)營期間作業(yè)，但不得影響行車組織以及客運(yùn)服務(wù)。（30%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級78.哪些情況為占用區(qū)間？【正確答案】：系指下列情況之一：1）區(qū)間已進(jìn)入列車，（25%）2）區(qū)間已被列車取得占用的許可，（25%）3）封鎖的區(qū)間（如安排進(jìn)行施工作業(yè)等），（25%）4）區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的列車，電客車，機(jī)車，車輛。列車發(fā)出后溜入的亦算。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級79.請簡述電客車入段組織的規(guī)定。【正確答案】：1.電客車入沙河灘車輛段時(shí)，列車在秦創(chuàng)原中心上行站臺清客完畢，（25%）FAM模式列車按照運(yùn)行計(jì)劃自動入庫，非FAM模式及非計(jì)劃列車運(yùn)行至SRD1/SRD2信號機(jī)外方一度停車，與DCC調(diào)度聯(lián)系后，按照DCC調(diào)度命令進(jìn)入沙河灘車輛段，動車時(shí)需確認(rèn)行車憑證。（25%）2.每天運(yùn)營結(jié)束后，中央智控調(diào)度，車輛段DCC調(diào)度，詩經(jīng)里站～秦創(chuàng)原中心站按列車運(yùn)行圖的要求及時(shí)組織電客車入段。（25%）3.運(yùn)營時(shí)間需組織電客車入段時(shí)，中央智控調(diào)度必須扣停有影響的列車方可組織列車入段。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級80.車門、站臺門無法正常聯(lián)動打開/關(guān)閉運(yùn)維工按照信號故障處理指南如何處理？【正確答案】：運(yùn)維工將ATP門使能旁路開關(guān)轉(zhuǎn)到旁路，將DBY門按鈕旁路開關(guān)打至旁路位（25%），將門選轉(zhuǎn)至站臺所在側(cè)位置，執(zhí)行開關(guān)門操作（25%），開關(guān)門作業(yè)完畢后須將門使能旁路，DBY門按鈕旁路開關(guān)，門選恢復(fù)至正常位置（25%），若仍無法開關(guān)門則將ATC切除開關(guān)打至切除位按照車輛相關(guān)操作規(guī)定進(jìn)行開關(guān)門，仍無法開門報(bào)中央智控調(diào)度。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級81.簡述城市軌道交通的特點(diǎn)?！菊_答案】：運(yùn)能大，（25%）速度快，（25%）耗能低，（25%）污染少。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級82.空調(diào)客車的通風(fēng)系統(tǒng)由哪幾部分組成？【正確答案】：1，空調(diào)客車通風(fēng)系統(tǒng)通常由通風(fēng)機(jī)，新風(fēng)口，送風(fēng)口，回風(fēng)口，空氣過濾器，主風(fēng)道，回風(fēng)道，（65%）2，與主風(fēng)道連接的軟風(fēng)道，送風(fēng)調(diào)節(jié)門和廢氣排風(fēng)機(jī)等組成。（35%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級83.什么是聯(lián)鎖？【正確答案】：為了保證列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的安全，必須在有關(guān)的道岔，進(jìn)路與信號三者之間建立一種互相制約，相互檢查，相互依存的關(guān)系，這種關(guān)系叫聯(lián)鎖。（100%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級84.車載DMI顯示黃色感嘆號，運(yùn)維工按照信號故障處理指南如何處理？【正確答案】：1.單端CC故障不影響列車正常運(yùn)行，運(yùn)維工駕駛列車?yán)^續(xù)正常運(yùn)行至折返線換端完畢后，出折返線端運(yùn)維工按下ATC重啟按鈕3秒鐘以上松開，（30%）待CC初始化成功后預(yù)選BM強(qiáng)緩模式，以RM模式駕駛列車運(yùn)行至站臺作業(yè)完畢后，采取可用最高模式駕駛，設(shè)備正常后可自動升級至CBTC模式。（30%）2.若ATC重啟后CC初始化失敗，運(yùn)維工切除信號以EUM模式駕駛，根據(jù)中央智控調(diào)度命令駕駛列車下線或者組織至就近的存車線。（40%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級85.說明列車休眠流程?！菊_答案】：a)入段列車根據(jù)入庫計(jì)劃至指定股道停車后，列車自動進(jìn)入休眠模式，（25%）b)DCC調(diào)度2通過監(jiān)控屏確認(rèn)列車信息狀態(tài)，（25%）c)列車休眠后，運(yùn)維工與DCC調(diào)度聯(lián)控下車退出無人區(qū)退勤，（25%）d)列車休眠失敗，DCC調(diào)度2優(yōu)先遠(yuǎn)程人工休眠，遠(yuǎn)程休眠無效時(shí)安排運(yùn)維工進(jìn)行就地休眠。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級86.16號線TCMS系統(tǒng)的中央控制單元VCU的組成及功能？【正確答案】：中央控制單元（VCU）由電源模塊和CPU模塊組成。（20%）CPU模塊內(nèi)包含CPU板和MVB通訊板，具有MVB-EMD網(wǎng)絡(luò)接口（20%），可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的MVB四類設(shè)備的功能：總線管理，過程數(shù)據(jù)收發(fā)，消息數(shù)據(jù)收發(fā)和總線狀態(tài)監(jiān)視，（20%）是列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的總線管理主機(jī)（20%），同時(shí)VCU負(fù)責(zé)整車系統(tǒng)控制，監(jiān)控和保護(hù)，完成列車控制邏輯及故障診斷等各項(xiàng)工作。（20%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級87.非FAM模式下列車在正線定位丟失運(yùn)維工如何處理？【正確答案】：1.確認(rèn)DMI無異常告警，定位丟失后列車只能預(yù)選BM強(qiáng)緩模式以RM模式運(yùn)行重新定位，運(yùn)維工報(bào)中央智控調(diào)度后按照中央智控調(diào)度命令運(yùn)行至站臺。（30%）手動開關(guān)車門及站臺門后，觀察故障是否恢復(fù)（列車正常定位），如未恢復(fù)建議運(yùn)維工將情況告知中央智控調(diào)度，執(zhí)行中央智控調(diào)度命令。（30%）2.如果列車折返后或在站臺停穩(wěn)后列車丟失定位，建議直接CC重啟1次，并進(jìn)行重新定位。若故障仍無法恢復(fù)，報(bào)中央智控調(diào)度，按中央智控調(diào)度命令駕駛列車下線或者組織至就近存車線。（40%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級88.制動系統(tǒng)主要由哪些部分組成？【正確答案】：風(fēng)源裝置（25%），制動控制系統(tǒng)（25%），基礎(chǔ)制動裝置（25%），空氣懸掛供風(fēng)（25%）等系統(tǒng)組成解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級89.列車進(jìn)入正線場景中通信系統(tǒng)應(yīng)具有的功能？【正確答案】：地面PIS，PA能接受信號系統(tǒng)發(fā)送的信息，并執(zhí)行到站廣播和PIS顯示功能，（25%）在OCC無線調(diào)度臺上顯示無線車載臺的相關(guān)狀態(tài)信息，（25%）具備支持ISCS系統(tǒng)調(diào)看列車的實(shí)時(shí)視頻畫面的功能，（25%）CCTV具備接收并執(zhí)行綜合監(jiān)控視頻聯(lián)動相關(guān)信息功能。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級90.簡答輔助系統(tǒng)概念?！菊_答案】：輔助電源系統(tǒng)的運(yùn)行獨(dú)立于牽引系統(tǒng)（25%），為保證輔助電源系統(tǒng)的高可用性及通過斷電區(qū)時(shí)避免電壓中斷（25%），設(shè)置列車DC1500V輔助專用高壓母線，通過高壓輔助母線將列車輔助電源輸入端并行連接起來（25%），并設(shè)置母線熔斷器BF1進(jìn)行保護(hù)。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級91.16號線TCMS系統(tǒng)的中繼器功能？【正確答案】：中繼器為冗余管理的MVB-EMD中繼器，為列車網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性提供了保障。（30%）中繼器可以通過數(shù)據(jù)幀識別數(shù)據(jù)傳輸方向，將數(shù)據(jù)幀從一個(gè)網(wǎng)段傳輸?shù)搅硪粋€(gè)網(wǎng)段，并能偵測網(wǎng)絡(luò)上的信號沖突進(jìn)行相應(yīng)的處理。（40%）中繼器（RPT）能夠?qū)VB總線上傳輸?shù)男盘栠M(jìn)行接收，放大和發(fā)送，用于增強(qiáng)通信質(zhì)量，延長通信距離。（30%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級92.滾動軸承類型的選擇？【正確答案】：軸承的載荷，軸承的轉(zhuǎn)速，軸承的調(diào)心性能，軸承的安裝與拆卸。（100%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級93.列車退行規(guī)定？【正確答案】：1客車，工程車退行車輛段原則上禁止電客車，工程車退行作業(yè)。電客車，工程車因故需退行時(shí)，運(yùn)維工必須進(jìn)行換端后牽引退行。工程車連掛平板車退行時(shí)需在前方有調(diào)車員引導(dǎo)的情況下推進(jìn)運(yùn)行。（25%）2發(fā)車后，因故被迫停車需退行，列車頭尾部越過入車輛段信號機(jī)或出車輛段信號機(jī)時(shí)，經(jīng)DCC調(diào)度同意，換端（或勝任人員擔(dān)任車長引導(dǎo)）后運(yùn)行至指定地點(diǎn)。（25%）列車尾部已越過入車輛段信號機(jī)或出車輛段信號機(jī)時(shí)，經(jīng)中央智控調(diào)度，DCC調(diào)度同意，DCC調(diào)度確定接車股道后，按接入列車辦理。列車未得到車輛段DCC調(diào)度準(zhǔn)許，不得退行到入段信號機(jī)或出段信號機(jī)的內(nèi)方。（25%）3DCC調(diào)度接到列車退行報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告DCC調(diào)度，中央智控調(diào)度及正線接口車站行車DCC調(diào)度，由DCC調(diào)度按故障種類組織有關(guān)部門對故障設(shè)備進(jìn)行搶修。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級94.空調(diào)機(jī)組組成？【正確答案】：空調(diào)機(jī)組主要部件有：壓縮機(jī)，離心風(fēng)機(jī)，冷凝風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)器，冷凝器，電子膨脹閥，干燥過濾器，截止閥，高壓壓力開關(guān)，低壓壓力開關(guān)，視液鏡，溫度傳感器，氣液分離器，新風(fēng)閥，回風(fēng)閥，新風(fēng)濾網(wǎng)，混合風(fēng)濾網(wǎng)，變頻板（100%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級95.人工介入時(shí)將乘客引導(dǎo)出駕駛區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)用語是什么？【正確答案】：乘客您好（25%），因運(yùn)營組織需要，（25%）請您前往車廂客室內(nèi)乘車，（25%）給您帶來的不便敬請諒解，謝謝配合。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級96.簡答西安地鐵車輛電-空混合制動管理方案？【正確答案】：（1）常用制動過程中優(yōu)先采用節(jié)能環(huán)保的電制動，電制動優(yōu)先選用再生制動，當(dāng)再生制動達(dá)到能力上限時(shí)，系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)為電阻制動。（40%）（2）當(dāng)電制動不能滿足整列車制動力需求時(shí)，空氣制動適時(shí)補(bǔ)足?？諝庵苿觾?yōu)先使用拖車的空氣制動力，拖車制動力達(dá)到上限要求時(shí)仍滿足不了制動力需求時(shí)，動車的空氣制動進(jìn)行補(bǔ)充。（60%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級97.電氣裝置典型故障分析判斷的常用方法有哪些？【正確答案】：1.電表測量法，（25%）2.短路法，（25%）3.代換法，（25%）4.分段檢查法。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級98.16號線電客車障礙物檢測系統(tǒng)具有哪些功能？【正確答案】：吸能緩沖作用，（25%）觸發(fā)時(shí)列車產(chǎn)生緊急制動，（25%）觸發(fā)時(shí)由TCMS上傳至控制中心，（25%）異物排障。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級99.簡述接觸器與繼電器的區(qū)別？【正確答案】：（1）繼電器：用于控制電路，電流小，沒有滅弧裝置，可在電量或非電量的作用下動作。（25%）（2）接觸器：用于主電路，電流大，有滅弧裝置，一般只能在電壓作用下動作。（25%）（3）接觸器與繼電器的主要區(qū)別：接觸器與繼電器的主要原理相同，只是接觸器控制的負(fù)載功率大；體積大。（50%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級100.簡述地鐵列車制動電阻的作用？【正確答案】：（1）車輛在下坡或者其他需要減速的場合進(jìn)行制動過程中，牽引逆變器將足量的機(jī)車減速能量變?yōu)殡娔莛佀碗娋W(wǎng)，逆變器只提供電網(wǎng)有能力吸收的能量。（40%）（2）如果電制動過程中（此時(shí)電機(jī)成為發(fā)電機(jī)），在發(fā)電的過程中電機(jī)會產(chǎn)生反力矩促使列車減速；由牽引電機(jī)產(chǎn)生的電能如不能被電網(wǎng)吸收，電流就流過制動電阻轉(zhuǎn)換成熱能，利用通風(fēng)機(jī)或自然風(fēng)冷冷卻制動電阻，將熱能耗散在空氣中。（60%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級101.ATO模式列車對標(biāo)不準(zhǔn)，運(yùn)維工按照信號故障處理指南如何處理？【正確答案】：1.檢查確認(rèn)列車是否已對標(biāo)停車（有停車到位圖標(biāo)顯示），（25%）2.駕駛列車進(jìn)行重新對標(biāo)（欠標(biāo)使用當(dāng)前模式繼續(xù)向前（25%），過標(biāo)則將方向手柄向后，直接進(jìn)入RM后退，以低于5km/h的速度后退對標(biāo)）（25%），對標(biāo)至范圍內(nèi)，按壓對應(yīng)開關(guān)門按鈕進(jìn)行開關(guān)門（RM模式需將門選打至對應(yīng)位置）。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級102.16號線試車線具備的功能?！菊_答案】：列車喚醒，（25%）列車休眠，（25%）ATB雙端折返，（25%）精確停車。（25%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級103.16號線列車人工廣播終止的條件有哪些？【正確答案】：1，激活該功能的司機(jī)再次按下“PA”按鍵，（35%）2，人工廣播時(shí)有優(yōu)先級更高的廣播功能被激活，（35%）3，激活該功能的司機(jī)松開話筒PTT按鈕達(dá)30秒。（30%）解析：

電客車駕駛與車輛維修復(fù)合崗位四級104.車輛內(nèi)裝包括哪些部件？【正確答案】：內(nèi)部裝飾以車體縱向中心為對稱，主要由幅流格柵，中頂板，出風(fēng)格柵，燈帶，側(cè)頂板，側(cè)墻板，地板布，座椅，扶手