《公路山嶺隧道機械化施工技術(shù)指南》

浙江省交通建設(shè)指南ZJ/ZN2020-06

公路山嶺隧道機械化

施工技術(shù)指南

2020年10月發(fā)布2020年10月實施

浙江省交通運輸廳

公路山嶺隧道機械化施工技術(shù)指南

1總則

1.1為提升我省公路山嶺隧道機械化施工水平，規(guī)范機械化施工，特制定本文件。

1.2本文件包括14章，5個附錄：1.總則、2.編制依據(jù)、3.術(shù)語和定義、4.基本規(guī)定、5.施

工準(zhǔn)備、6.多臂鑿巖機、7.拱架臺車、8.濕噴機械手、9.自行式移動棧橋、10.二襯厚度預(yù)檢

臺車、12.防水卷材作業(yè)臺車、13.二襯臺車、14.二襯養(yǎng)護臺車、14.電纜溝槽臺車、附錄A

（資料性）《公路山嶺隧道鉆爆法機械化施工基本（標(biāo)準(zhǔn)）配置參考表》、附錄B（資料性）

《公路山嶺隧道施工人員基本配置參考表》、附錄C（資料性）《外購設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)及設(shè)

備選型要點參考表》、附錄D（資料性《自制設(shè)備基本構(gòu)造與主要技術(shù)參數(shù)》、附錄E（資料

性）《杭紹臺3標(biāo)公路山嶺隧道九臺套機械化設(shè)備配置示例》。

1.3本文件適用于公路隧道鉆爆法機械化施工。

1.4公路山嶺隧道機械化施工除應(yīng)符合本文件外，尚應(yīng)符合國家行業(yè)和省現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范

的規(guī)定。

2編制依據(jù)

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成，本文件是必不可少的條款。其中，注

日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包

括所有的修改單）適用于本文件。

GB50205鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范

JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）

JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程

JTG/T3660-2020公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

3.1

九臺套

九臺套是指公路山嶺隧道鉆爆法施工的九種關(guān)鍵設(shè)備統(tǒng)稱，包括多臂鑿巖機、拱架臺車、

濕噴機械手、自行式移動棧橋、二襯厚度預(yù)檢臺車、防水卷材作業(yè)臺車、二襯臺車、二襯養(yǎng)

護臺車和電纜溝槽臺車。

4基本規(guī)定

4.1隧道機械化施工應(yīng)建立完善的質(zhì)量、安全、環(huán)境保護與文明施工管理體系，制定相應(yīng)

的管理制度，確保隧道施工質(zhì)量，提升安全、環(huán)保及文明施工水平。

4.2九臺套機械設(shè)備包括整機外購配置及自加工拼裝兩類，具體分類如下：

a）整機外購配置設(shè)備:多臂鑿巖機、濕噴機械手、自行式移動棧橋、電纜溝槽臺車；

b）自加工拼裝設(shè)備：拱架臺車、二襯厚度預(yù)檢臺車、防水卷材作業(yè)臺車、二襯臺車、

二襯養(yǎng)護臺車。

4.3自加工拼裝設(shè)備可自行加工拼裝，也可由廠家根據(jù)隧道機械化裝備需要加工制造現(xiàn)場

拼裝或整體外購配置，但其設(shè)備的加工質(zhì)量應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB

50205的規(guī)定。

4.4公路山嶺隧道鉆爆法機械化施工裝備基本配置可參考附錄A，并結(jié)合施工實際完善優(yōu)

-1-

化設(shè)備選型及配套數(shù)量。

4.5拱架臺車、二襯厚度預(yù)檢臺車、防水卷材作業(yè)臺車、二襯臺車和二襯養(yǎng)護臺車等臺車

加工時應(yīng)與隧道斷面尺寸相適應(yīng)，臺車應(yīng)功能完善、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

4.6九臺套各設(shè)備作業(yè)應(yīng)進行首件施工并及時總結(jié)，嚴格按照首件總結(jié)的相關(guān)工藝參數(shù)、

技術(shù)指標(biāo)開展隧道機械化施工，確保隧道施工質(zhì)量。

4.7隧道機械化施工過程中應(yīng)加強監(jiān)控量測與超前預(yù)報，根據(jù)隧道的圍巖情況及時調(diào)整施

工方法。

5施工準(zhǔn)備

5.1施工組織

5.1.1隧道施工前，應(yīng)組織設(shè)計文件交底，進行現(xiàn)場地質(zhì)核查，編制施工組織設(shè)計。施工組

織設(shè)計的編制應(yīng)符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660）相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合施工實際

優(yōu)化施工組織設(shè)計。

5.1.2宜組建專業(yè)、穩(wěn)定的隧道機械化施工管理、作業(yè)隊伍。

5.1.3隧道供電應(yīng)與隧道機械配置相適應(yīng)，照明供電線路與動力供電線路應(yīng)分開布設(shè)，供水、

通風(fēng)應(yīng)滿足《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660）的規(guī)定。

5.1.4隧道施工機械設(shè)備應(yīng)根據(jù)施工進度及時進場，施工過程中應(yīng)加強設(shè)備的檢測、保養(yǎng)與

維護工作。

5.2施工場地

施工場地應(yīng)符合現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660）的規(guī)定，還應(yīng)滿足各隧

道機械化設(shè)備的作業(yè)半徑和臨時停放、移動、拼裝、維修保養(yǎng)等的場地要求。

5.3設(shè)備

5.3.1外購的隧道機械化設(shè)備應(yīng)提供合格證明；自加工的隧道機械化裝備須提供設(shè)計圖紙與

結(jié)構(gòu)驗算書。

5.3.2做好多臂鑿巖機、濕噴機械手的進場驗收與試運行，確保各臺車運行正常，性能穩(wěn)定。

5.3.3施工前應(yīng)進行拱架臺車、自行式移動棧橋、二襯厚度預(yù)檢臺車、防水卷材作業(yè)臺車、

二襯臺車、二襯養(yǎng)護臺車和電纜溝槽臺車等臺車拼裝，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、運行良好。

5.3.4現(xiàn)場拼裝臺車的機通凈空應(yīng)滿足機械、車輛安全通行要求，機通邊界輪廓線應(yīng)設(shè)置醒

目的警示燈帶及反光標(biāo)識。

5.35應(yīng)組建機械化設(shè)備的專業(yè)維修隊伍，負責(zé)設(shè)備進場、使用等的檢查、維護及故障排除。

5.3.6各機械設(shè)備應(yīng)按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTGF90）的規(guī)定配備滅火器材，

并根據(jù)安全規(guī)程要求開展定期檢查。

5.4施工人員

5.4.1施工人員應(yīng)符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660）的規(guī)定，其配置可參考附

錄B。

5.4.2隧道機械化作業(yè)的施工技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、機械操作人員應(yīng)經(jīng)考核合格后方可上崗。

5.4.3做好施工前的全員安全培訓(xùn)與教育，現(xiàn)場配備專職安全人員，符合安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化要

求。

5.5材料

5.5.1隧道施工材料質(zhì)量應(yīng)符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660）的規(guī)定。

5.5.2隧道機械化施工前應(yīng)配備不少于7天所需的隧道機械設(shè)備建材及耗材，以滿足隧道機

-2-

械化連續(xù)施工的需要。

6多臂鑿巖機

6.1一般規(guī)定

6.1.1多臂鑿巖機應(yīng)具備鉆鑿爆破孔、錨桿孔的使用功能，并兼具管棚支護、超前探測等作

業(yè)功能。

6.1.2多臂鑿巖機應(yīng)具備使用說明書、產(chǎn)品合格證及備件一覽表等。

6.1.3供電、供水和通風(fēng)應(yīng)滿足多臂鑿巖機施工作業(yè)要求。

6.1.4在圍巖能滿足自穩(wěn)的條件下，上一循環(huán)支護宜預(yù)留下一循環(huán)機械開挖作業(yè)空間。

6.1.5不應(yīng)在作業(yè)現(xiàn)場維修設(shè)備或更換零部件等作業(yè)，機械臂下不應(yīng)站人或隨意走動。

6.1.6施工前應(yīng)對場地進行整平、壓實，并在兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，確保排水通暢。

6.1.7應(yīng)定期檢查多臂鑿巖機各制動裝置。

6.2設(shè)備選型原則及適用范圍

6.2.1多臂鑿巖機選型應(yīng)滿足鉆爆法施工時掌子面各孔位的精準(zhǔn)定位與快速鉆孔及錨桿準(zhǔn)

確快速打設(shè)的基本功能需要。

6.2.2多臂鑿巖機基本（標(biāo)準(zhǔn)）配置可參照附錄A，多臂鑿巖機主要技術(shù)參數(shù)可參照附錄C。

6.2.3隧道供電長度超過500m時，宜穩(wěn)壓或高壓供電進洞。

6.2.4多臂鑿巖機適用于隧道二臺階及全斷面開挖施工。

6.3作業(yè)準(zhǔn)備

6.3.1作業(yè)前應(yīng)確認電器設(shè)備、油路、水路及電纜等完好后方可啟動。

6.3.2每循環(huán)施工前應(yīng)進行試鉆，根據(jù)試鉆的深度、推進速度、所需時間、間距，確定沖擊

壓力、推進壓力、旋轉(zhuǎn)壓力等關(guān)鍵參數(shù)。

6.4工藝流程

多臂鑿巖機施工工藝流程如圖1所示。

圖1多臂鑿巖機施工工藝流程圖

-3-

6.5多臂鑿巖機施工

6.5.1臺車首次進洞：

a）臺車進洞前，應(yīng)查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導(dǎo)人員指示信號作業(yè)；

b）不應(yīng)在斜坡上停車。

6.5.2測量放樣：

a）每循環(huán)前準(zhǔn)確放樣，繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)識炮眼位置。炮眼數(shù)量、

間距應(yīng)嚴格按照鉆爆設(shè)計要求控制，周邊眼布設(shè)應(yīng)根據(jù)爆破效果及時進行修正；

b）錨桿孔位應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求放樣布點，錨桿孔位應(yīng)畫線標(biāo)識。

6.5.3臺車就位：

a）工作場地應(yīng)平整，臺車就位后應(yīng)立即張開支腿，確保臺車停放穩(wěn)固；

b）檢查交流電是否已接通及相序是否正確；

c）應(yīng)先用壓縮空氣排除管內(nèi)的塵埃后接上水源。

6.5.4對孔定位：

a）多臂鑿巖機就位后應(yīng)根據(jù)爆破設(shè)計孔位準(zhǔn)確定位；

b）采用全電腦多臂鑿巖機時宜采用電腦智能對孔定位，如圖2a）所示；其他類型

多臂鑿巖機宜采用人工輔助對孔定位，如圖2b）所示，其空位中心位置偏差不應(yīng)大于20mm。

a)智能對孔定位示圖b)輔助對孔定位示圖

圖2對孔定位示圖

6.5.5鉆孔：

a)開孔作業(yè)時多臂鑿巖機的推進梁定位盤應(yīng)貼緊巖面，用低沖擊壓力開孔，在成孔中

穩(wěn)步推進鑿巖作業(yè)。在鉆孔過程中不應(yīng)用鉆機打擊巖面，防止鉆頭因強烈沖擊受到損傷；

b)操作工應(yīng)熟悉炮眼布置圖，特別是周邊眼位置及外插角，鉆孔應(yīng)準(zhǔn)確。周邊眼的誤

差不應(yīng)大于50mm，外斜率不應(yīng)大于50mm/m，眼底不應(yīng)超出開挖輪廓線100mm；錨桿鉆孔應(yīng)

垂直巖面（或節(jié)理面），角度偏差不應(yīng)大于20°，孔位偏差不應(yīng)大于50mm。鉆進過程中應(yīng)時

刻注意成孔情況，發(fā)現(xiàn)偏位時應(yīng)及時調(diào)整，確保成孔質(zhì)量；

c)炮眼宜根據(jù)機械臂的數(shù)量分區(qū)分塊、自上而下，按順序施鉆，如圖3所示；

-4-

a)炮眼鉆孔施工示圖b)錨桿鉆孔施工示圖

圖3鉆孔示圖

d)開挖面凹凸較大時，應(yīng)調(diào)整炮眼深度；炮眼位置凹凸不平時，應(yīng)將待鉆孔位置進行

平整，再行施鉆；

e)開孔宜避開裂隙、夾層位置，并根據(jù)巖層產(chǎn)狀及時調(diào)整爆破設(shè)計。掌子面有較大的

裂隙、夾層時，可用炮泥填塞，減少爆破氣壓損失；

f)施工時宜施鉆一個標(biāo)準(zhǔn)炮眼，其余炮眼按此標(biāo)準(zhǔn)進行平行鉆眼。

6.5.6清孔：

應(yīng)采用高壓風(fēng)或高壓水將孔內(nèi)殘余泥漿、存水及石粉吹凈。

6.5.7檢孔：

a)鉆孔完成后，應(yīng)按炮眼布置圖對孔位、孔徑、孔深進行檢查，并做好檢查記錄；

b)炮眼不符合要求時應(yīng)進行補鉆，經(jīng)檢查合格后方可進行下道工序施工。

6.5.8臺車出洞：

a)臺車出洞前，應(yīng)查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導(dǎo)人員指示信號退場；

b)應(yīng)將臺車停放在安全區(qū)域，將導(dǎo)桿和鉆臂以行走狀態(tài)擺成水平位置，各操縱桿置于

零位；

c）應(yīng)清洗臺車外露部分，保持臺車清潔。

6.6質(zhì)量控制要點

6.6.1臺車鉆孔應(yīng)根據(jù)圍巖情況，經(jīng)試驗對比確定鉆孔深度，確保周邊眼眼底在同一垂直斷

面。

6.6.2爆破后應(yīng)根據(jù)開挖面輪廓線平順度、超欠挖、兩茬炮銜接段的臺階形誤差及炮孔痕跡

保存率等數(shù)據(jù)分析及時優(yōu)化爆破參數(shù)。

6.6.3鉆進過程應(yīng)跟蹤檢查錨桿孔的垂直度，如有偏差應(yīng)進行糾偏，不能糾偏的應(yīng)重新鉆孔。

6.6.4開孔與鉆進過程應(yīng)檢查錨桿間距、深度等是否滿足設(shè)計要求，如有問題，及時處理。

6.7質(zhì)量檢驗

6.7.1每一循環(huán)炮眼或錨桿鉆孔作業(yè)完成后，現(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)及時對鉆孔的孔位、深度、

角度及清孔情況進行檢驗。

6.7.2多臂鑿巖機鉆孔施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

-5-

表1多臂鑿巖機鉆孔施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

序號項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法

1炮孔位置（mm）周邊眼：±50逐孔檢查。尺量

2錨桿孔位（mm）±150每一循環(huán)分別檢測拱部、尺量

3鉆孔深度（mm）±50側(cè)墻或仰拱；隨機選孔、尺量

檢測頻率不小于總量的尺量

4孔徑（mm）≥錨桿桿體直徑+15

10%。

5錨桿鉆孔垂直度（°）±20°尺量

7拱架臺車

7.1一般規(guī)定

7.1.1拱架臺車應(yīng)具備鋼拱架安裝、鉆孔及裝藥作業(yè)等功能。

7.1.2拱架臺車應(yīng)具有足夠的強度、剛度和整體穩(wěn)定性，能承受各種工況下的工作載荷。

7.1.3自制臺車應(yīng)具備設(shè)計圖紙、結(jié)構(gòu)驗算書等。

7.1.4拱架臺車供電和通風(fēng)要滿足拱架臺車的安全施工作業(yè)要求。

7.1.5施工前應(yīng)對場地進行整平、壓實，并在兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，確保排水通暢。

7.1.6拱架臺車行走應(yīng)緩慢，并定期檢查各制動裝置。

7.2拱架臺車基本要點

7.2.1拱架臺車加工前應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)書，并向操作人員進行交底。

7.2.2拱架臺車包括門架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、拱架安裝系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)

六部分。

7.2.3上述系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)見附錄D。

7.2.4拱架臺車加工及安裝要點：

a)拱架臺車應(yīng)在經(jīng)硬化的場地上進行放樣畫線、加工制作；

b)拱架臺車型鋼、液壓千斤頂?shù)炔牧吓c臺車應(yīng)進行驗收，合格后方可使用；

c)拱架臺車設(shè)計、加工、拼裝的形狀尺寸應(yīng)與隧道施工斷面相適應(yīng)，拱架臺車應(yīng)結(jié)構(gòu)

合理、移動方便；

d)拱架臺車加工前應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)書，并向操作人員進行交底；

e)拱架提升懸臂桿端頭應(yīng)設(shè)置擋塊，桿頂面應(yīng)鋪設(shè)防滑墊，以防拱架傾覆和滑動。

7.3作業(yè)準(zhǔn)備

7.3.1施工前應(yīng)檢查拱架臺車液壓支撐或螺旋支撐、拱架臺車提升裝置等主要裝置，以及控

制面板、油路、頂缸等主要部件，確保運行狀態(tài)良好。

7.3.2應(yīng)對掌子面進行排險，防止松動石塊掉落。

7.4工藝流程

拱架臺車施工工藝流程如圖4所示

-6-

圖4拱架施工工藝流程圖

7.5拱架施工

7.5.1測量放樣：

a)每循環(huán)拱架安裝前應(yīng)準(zhǔn)確放樣并校核，控制點精度應(yīng)符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

（JTG/T3660）的規(guī)定。

b)測量人員應(yīng)準(zhǔn)確標(biāo)識拱架安裝的中線、標(biāo)高及拱腳設(shè)計位置，超欠挖位置應(yīng)及時處

理。

7.5.2臺車就位：

a)拱架臺車應(yīng)依據(jù)設(shè)計中線、拱頂高程及斷面尺寸準(zhǔn)確定位；

b)拱架臺車就位后應(yīng)采用液壓支撐或螺旋支撐，嚴禁輪胎支撐受力。

7.5.3臺車行走：

a)拱架臺車行走時應(yīng)保證各機構(gòu)同步行進；

b)行走過程中應(yīng)保證拱架臺車下端無障礙，確保拱架臺車行進順暢。

7.5.4鋼拱架安裝：

a)鋼拱架應(yīng)分節(jié)段提升至工作平臺后，由人工進行螺栓連接等輔助安裝工作；

b)鋼拱架安裝后應(yīng)及時打設(shè)鎖腳錨桿（管），并與鋼拱架焊接牢固；

c)鋼拱架應(yīng)緊貼巖面，必要時可在巖面挖槽就位或采用定位鋼筋固定。

7.5.5臺車移位：

a)拱架臺車移位前，應(yīng)查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導(dǎo)人員指示信號移動；

b)拱架臺車移位過程中應(yīng)緩慢平穩(wěn)，不應(yīng)生拉硬拽；

c)拱架臺車停放好后應(yīng)做好制動與清理，確保施工車輛正常通行。

7.6質(zhì)量控制要點

7.6.1應(yīng)核對隧道開挖斷面的中線、高程和輪廓，清理拱腳位置雜物，對超挖部分及時填充。

鋼拱架形成面應(yīng)垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯位、扭曲。

7.6.2拱腳標(biāo)高不足時應(yīng)設(shè)置鋼板或混凝土墊塊進行調(diào)整，混凝土強度不小于二襯混凝土強

度。

7.6.3應(yīng)定期檢查拱架臺車頂部舉升裝置豎直度。

7.7質(zhì)量檢驗

每一循環(huán)鋼拱架安裝作業(yè)完成后，施工技術(shù)人員應(yīng)及時進行質(zhì)量檢驗，施工質(zhì)量控制標(biāo)

準(zhǔn)如表2所示。

表2鋼架支護施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

序號項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法

±50逐榀檢查尺量

1安裝間距（mm）隧道拱部、邊墻

平均值±50地質(zhì)雷達

共3條測線

2鋼架數(shù)量（榀）≥設(shè)計值全部逐榀清點，地質(zhì)雷達

3保護層厚度（mm）臨空側(cè)保護層≥20每10m抽查3處鑿孔檢查

4傾斜度（°）±2°逐榀檢查鉛錘法

5鋼架軸線連接偏位（mm）±3逐榀檢查尺量

鋼板平面無翹曲

6連接鋼板（個）全部逐個目測

連接螺栓個數(shù)≥4個

橫向向洞內(nèi)偏差≤10

安裝

≥設(shè)計標(biāo)高，但不超經(jīng)緯儀

7偏差豎向逐榀檢查

過外放誤差50全站儀

（mm）

鋼架平面翹曲≤50

-7-

表2鋼架支護施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（續(xù)）

序號項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法

鋼架連數(shù)量（個）≥設(shè)計值全部逐個清點

8

接鋼筋間距（mm）±50每榀3處尺量

8濕噴機械手

8.1一般規(guī)定

8.1.1濕噴機械手應(yīng)具備使用說明書、產(chǎn)品合格證及備件一覽表等。

8.1.2供電、供水和通風(fēng)要滿足濕噴機械手的安全施工作業(yè)要求。

8.1.3施工前應(yīng)對場地進行整平、壓實，并在兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，確保排水通暢。

8.1.4濕噴機械手行走時應(yīng)緩慢，定期檢查各制動裝置。

8.1.5不應(yīng)在作業(yè)現(xiàn)場維修設(shè)備或更換零部件，受噴面下不應(yīng)站人或隨意走動。

8.2設(shè)備選型原則及適用范圍

8.2.1濕噴機械手選型應(yīng)滿足濕噴混凝土施工的連續(xù)性與均勻性工作性能的基本功能需要。

8.2.2濕噴機械手基本（標(biāo)準(zhǔn)）配置可參照附錄A，濕噴機械手主要技術(shù)參數(shù)可參照附錄C。

8.2.3隧道供電長度超過500m時，宜穩(wěn)壓或高壓供電進洞。

8.2.4濕噴機械手宜配備雙動力作業(yè)系統(tǒng)。

8.2.5濕噴機械手應(yīng)具備速凝劑自動計量功能，能精確測量并自動調(diào)節(jié)添加量。

8.2.6濕噴機械手應(yīng)具備2個及以上相互獨立的添加劑罐，罐的容量不小于1000L。

8.2.7濕噴機械手適用于二臺階及全斷面施工隧道的混凝土噴射。

8.3作業(yè)準(zhǔn)備

8.3.1施工前應(yīng)進行噴射混凝土配合比試驗，確定速凝劑摻量等參數(shù)；應(yīng)進行試噴，確定工

作壓力、噴嘴距巖面距離及噴射角度等參數(shù)。

8.3.2操作人員應(yīng)佩戴專業(yè)防護用具。

8.3.3作業(yè)前應(yīng)確認電器設(shè)備、油路、水路及電纜等完好后方可啟動。

8.3.4施工前應(yīng)測量隧道開挖斷面凈空尺寸，包括隧道的斷面輪廓、中線及高程，欠挖時應(yīng)

及時處理。

8.3.5巖面有少量滲水可適當(dāng)增加速凝劑及水泥摻量，局部滲水可引排后噴射，當(dāng)大量涌水

宜采用堵、引相結(jié)合的方式處理。

8.4工藝流程

濕噴混凝土施工工藝流程如圖5所示。

-8-

圖5濕噴混凝土施工工藝流程圖

8.5濕噴混凝土施工

8.5.1臺車進洞：

a)濕噴機械手進洞前，應(yīng)查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導(dǎo)人員指示信號作

業(yè)；

b)不應(yīng)在斜坡上停車。

8.5.2臺車就位：

a)工作場地應(yīng)平整，濕噴機械手就位后應(yīng)立即張開支腿，確保臺車停放穩(wěn)固；

b)連接電源依次啟動應(yīng)急復(fù)位開關(guān)、空壓機、液壓系統(tǒng)等；

c)試運行應(yīng)按設(shè)置速凝劑摻量、伸展噴射臂、開風(fēng)閥、計量泵、主機的順序進行，嚴

禁將噴槍對準(zhǔn)施工人員。

8.5.3初噴

a)有拱架段初噴厚度宜為2cm～5cm，噴射速度宜為22m3/h～26m3/h，局部凹洼可

結(jié)合初噴找平。如圖6所示；

圖6初噴示圖

b)無拱架段噴射混凝土厚度在10cm以下，宜從邊墻到拱頂一次噴射到位。

-9-

c)噴射時應(yīng)分區(qū)施工，噴射順序應(yīng)“先墻后拱，自下而上”。如圖7所示；

d)工作壓力宜為0.2MPa～0.7MPa；

e)噴射角度宜為75°～90°，噴頭與受噴面的距離為1m～1.5m。如圖8所示；

f)初噴后，應(yīng)及時進行鋼筋網(wǎng)、鋼拱架及錨桿施工。

圖7噴射順序示意圖

圖8噴射距離與角度示意圖

8.5.4臺車移位：

a)濕噴機械手移位前，應(yīng)查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導(dǎo)人員指示信號移

動；

b)濕噴機械手停放好后應(yīng)做好制動。

8.5.5復(fù)噴：

a)在拱腳進行噴料時，噴頭應(yīng)稍微朝下噴射，保證拱腳與邊墻銜接處的密實性；

b)噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并將鋼拱架覆蓋，鋼拱架臨空一側(cè)噴射混

凝土保護層厚度應(yīng)滿足要求。復(fù)噴時每層厚度拱頂不應(yīng)大于100mm，邊墻不應(yīng)大于150mm；

c)在曲線段噴射時，前一榀拱架不能以后一榀為參照對象，應(yīng)以本榀拱架剛好覆蓋為

標(biāo)準(zhǔn)；

d)噴射完成后應(yīng)檢查噴射混凝土表面平整度、掉塊、空洞等。

8.5.6臺車出洞：

a)濕噴機械手出洞前，應(yīng)查看場地周圍，確認安全后，方可按照引導(dǎo)人員指示信號退

場；

b)應(yīng)將濕噴機械手停放在安全區(qū)域，各操縱桿置于零位；

c)應(yīng)清洗濕噴機械手外露部分，保持臺車清潔。

-10-

8.5.7養(yǎng)護：

a)噴射混凝土終凝2h后應(yīng)噴淋養(yǎng)護（可采用霧炮機，噴霧量不小于12L/min、水平

轉(zhuǎn)角不小于160°、噴射范圍不小于9m），養(yǎng)護時間不少于7d；

b)當(dāng)隧道內(nèi)環(huán)境日均溫度低于+5℃時不應(yīng)噴淋養(yǎng)護。

8.6質(zhì)量控制要點

8.6.1復(fù)噴混凝土可分層多次施作。

8.6.2后一層噴射混凝土應(yīng)在前一層噴射混凝土終凝后進行，若終凝后初噴混凝土表面已蒙

上粉塵時，應(yīng)將受噴面吹洗干凈后實施。

8.6.3鋼拱架與巖面間的間隙應(yīng)用噴射混凝土填充密實，不應(yīng)出現(xiàn)空洞。

8.7質(zhì)量檢驗

噴射混凝土作業(yè)完成后，施工技術(shù)人員應(yīng)及時進行質(zhì)量檢驗，施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)如表3

所示。

表3噴射混凝土施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

序號檢查項目施工控制值檢驗頻率檢驗方法

按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)

噴射混凝土強度

1在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)范》JTG/T3660-2020附錄B.3

（MPa）

檢查。

初噴厚度：20~50；初噴混凝土厚度每作業(yè)循環(huán)

鉆孔法

最小厚度≥20檢查一次，每次不少于3個點。

成品厚度每10m抽查2個斷鉆孔法

面，每個斷面從拱頂中線起每全站儀

噴射混凝土厚度3m檢查1點激光斷面儀

2成品：平均厚度≥設(shè)計厚度；60%

（mm）雙車道隧道拱部、邊墻共3條

的檢查點厚度≥設(shè)計厚度；最小厚

測線，三車道、四車道隧道拱

度≥0.6倍設(shè)計厚度，且≥50

部、測線不少于5條測線，連地質(zhì)雷達

續(xù)檢測，厚度判定測點，沿每

條測線每3m取1個點。

每5m抽查1個斷面，

鉆孔法

每個斷面檢查不少于3點

3空洞檢測無空洞、無雜物雙車道隧道拱部、邊墻共3條

測線，三車道、四車道隧道拱地質(zhì)雷達

部、邊墻不少于5條測線。

噴射混凝土支護全站儀

4不小于設(shè)計要求每10m抽查3個斷面

凈空激光斷面儀

噴射混凝土平整

5D/L≤1/6按段落里程不少于10％直尺及塞尺

度

噴射混凝土表面平順、無空鼓、裂縫、松酥及掉渣等現(xiàn)象，外露錨桿頭、鋼筋、螺

6外觀質(zhì)量

桿等突出物已割除并找平處理。

注：D——基面相鄰兩凸面間凹進去的深度；

L——基面相鄰兩凸面間的距離（L≤1m）。

9自行式移動棧橋

9.1一般規(guī)定

9.1.1自行式移動棧橋（以下簡稱“棧橋”）應(yīng)具備使用說明書、產(chǎn)品合格證及備件一覽表

等。

9.1.2棧橋及其組件應(yīng)具有足夠的強度和剛度，確保車輛在滿載時平穩(wěn)與安全通行。

9.1.3棧橋兩端地基應(yīng)穩(wěn)固，棧橋兩端引橋的端頭與地基有效搭接長度應(yīng)不小于1.5m，接

坡應(yīng)平順。

-11-

9.1.4棧橋應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的護欄，護欄具有醒目反光漆與醒目警示燈帶；并在兩

端配備安全限速標(biāo)志。

9.1.5棧橋左右幅之間空隙應(yīng)配置安全網(wǎng)，防止人員墜落。

9.2設(shè)備選型原則及適用范圍

9.2.1棧橋選型應(yīng)滿足施工機械跨越和連接仰拱施工作業(yè)面的兩大功能的基本功能需要。

9.2.2棧橋基本（標(biāo)準(zhǔn)）配置參照附錄A。棧橋主要技術(shù)參數(shù)可參照附錄C。

9.2.3棧橋應(yīng)滿足仰拱施工安全通行及橋下仰拱施工要求。

9.2.4棧橋宜采用模塊化拼裝式結(jié)構(gòu)、全液壓驅(qū)動方式和自動控制系統(tǒng)，以有利于快速模塊

化拼裝。

9.2.5棧橋主要適用于隧道仰拱施工。

9.3作業(yè)準(zhǔn)備

9.3.1仰拱開挖完成后，棧橋應(yīng)及時就位。

9.3.2棧橋上通車前應(yīng)檢查行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等。

9.4工藝流程

仰拱施工工藝流程如圖9所示。

圖9仰拱施工工藝流程圖

9.5仰拱施工

9.5.1仰拱開挖：

a)仰拱開挖的長度應(yīng)根據(jù)不同圍巖情況確定；

b)軟巖地段特別是處于洞口部位或洞內(nèi)斷層破碎帶的隧道仰拱宜跳格開挖，嚴禁一次

開挖范圍過大。

9.5.2引橋架設(shè)：

a)清除障礙物，場地平整；

b)打開液壓系統(tǒng)電機，將短引橋升至最高、長引橋升至合適的高度。

9.5.3棧橋就位：

a)將主橋軌道油缸提至頂端，并將軌道送到前方（對面）；

b)將主橋油缸放至底端，并將棧橋往前（對面）行走。依次循環(huán)至棧橋就位。如圖

10所示。

-12-

圖10自行式移動棧橋就位示圖

9.5.4通車穩(wěn)定性檢查：

a)施工技術(shù)人員嚴格檢查棧橋拼裝部位連接情況，要求各部位無松動；

b)滿載的運輸車輛首次慢速通過棧橋，由水準(zhǔn)儀觀測棧橋的大變形量（撓度），應(yīng)符

合式（1）的要求。

L

f≤（1）

400

式中：

f——棧橋的容許撓度，mm

L——棧橋的計算跨徑，m

9.5.5仰拱施工：

a)仰拱開挖完成后，應(yīng)及時進行仰拱初期支護；

b)仰拱預(yù)埋鋼筋露頭部分宜采用定位卡槽控制鋼筋間距、軸線、保護層厚度。

9.5.6棧橋移動：

a)當(dāng)填充混凝土達到一定強度后方可移動棧橋，繼續(xù)下一循環(huán)的仰拱施工；

b)應(yīng)清洗自行式移動棧橋外露部分，保持臺車清潔。

9.6質(zhì)量控制要點

9.6.1棧橋移動前，其各焊接部位不應(yīng)有焊縫脫落、焊縫開裂等現(xiàn)象，并對支撐系統(tǒng)進行仔

細檢查，包括棧橋主梁及輔助構(gòu)件有無開裂及變形，發(fā)現(xiàn)問題不應(yīng)進行棧橋的移動和架設(shè)，

待處理完成并檢查合格后方可進行棧橋的移動和架設(shè)。

9.6.2棧橋架設(shè)時應(yīng)確保棧橋底面距仰拱填充層或調(diào)平層頂面高度大于60cm，并做好仰拱

頂面的平整度控制。

9.7質(zhì)量檢驗

仰拱作業(yè)完成后，施工技術(shù)人員應(yīng)及時進行質(zhì)量檢驗，施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)如表4所示。

表4仰拱施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)定值或允許

序號檢查項目檢驗頻率檢驗方法

偏差

混凝土強度按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

1在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)

（MPa）JTG/T3660-2020附錄B.1檢查。

立模后，每模端頭作為一個檢查斷

面沿模板弧線檢測每一澆筑段不少

2仰拱厚度（mm）不小于設(shè)計值尺量

于2個斷面，每個斷面不少于5點，

模板每振搗窗檢查1點

仰拱底面高程每一澆筑段不少于2個斷面，每斷

3±15澆筑前，水準(zhǔn)儀

（mm）面檢查不少于5點

鋼筋保護層厚度鑿孔法

4+10，-5每20m測5點。

（mm）鋼筋保護層測定儀

-13-

10二襯厚度預(yù)檢臺車

10.1一般規(guī)定

10.1.1二襯厚度預(yù)檢臺車（以下簡稱“預(yù)檢臺車”）應(yīng)具備快速檢測初期支護噴射混凝土是

否超限的功能。

10.1.2預(yù)檢臺車應(yīng)具有足夠的強度、剛度和整體穩(wěn)定性，能承受各種工況下的工作載荷。

10.1.3自制臺車應(yīng)具備設(shè)計圖紙、結(jié)構(gòu)驗算書等。

10.1.4預(yù)檢臺車供電和通風(fēng)要滿足臺車的安全施工作業(yè)要求。

10.1.5施工前應(yīng)對場地進行整平、壓實，并在兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，確保排水通暢。

10.1.6預(yù)檢臺車行走應(yīng)緩慢，并經(jīng)常檢查各制動裝置是否失效。

10.2預(yù)檢臺車基本要點

10.2.1預(yù)檢臺車加工前應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)書，并向操作人員進行交底。

10.2.2預(yù)檢臺車由行走系統(tǒng)、臺車骨架、檢測環(huán)及液壓升降系統(tǒng)組成。行走系統(tǒng)宜采用電

動遙控。預(yù)檢臺車設(shè)計與構(gòu)造參照附錄D。

10.2.3預(yù)檢臺車宜采用液壓升降系統(tǒng)，滿足不同二襯厚度檢測要求。

10.2.4預(yù)檢臺車的檢測環(huán)應(yīng)使用剛性材料制作，宜選用工字鋼。

10.2.5預(yù)檢臺車加工及安裝要點：

a)預(yù)檢臺車應(yīng)在經(jīng)硬化的場地上進行放樣畫線、加工制作；

b)預(yù)檢臺車型鋼、油缸等材料與臺車應(yīng)進行驗收，合格后方可使用；

c)預(yù)檢臺車設(shè)計、加工、拼裝的形狀尺寸應(yīng)與隧道施工斷面相適應(yīng)，臺車應(yīng)結(jié)構(gòu)合理、

移動方便。

10.3作業(yè)準(zhǔn)備

10.3.1使用前應(yīng)檢查預(yù)檢臺車液壓系統(tǒng)、油路等主要部件，確保運行狀態(tài)良好。

10.3.2使用前應(yīng)通過對比試驗驗證預(yù)檢臺車檢測結(jié)果的可靠性。

10.3.4預(yù)檢臺車行走前應(yīng)先割除初支表面外露錨桿、鋼筋，并用水泥砂漿抹平。

10.4工藝流程

二襯厚度預(yù)檢施工工藝流程如圖11所示。

圖11二襯厚度預(yù)檢施工工藝流程圖

10.5二襯厚度預(yù)檢

10.5.1測量放樣：

a)應(yīng)采用全站儀精確放樣，確定待檢隧道斷面中心線，直線段宜每10m布設(shè)中樁，曲

線段宜每5m布設(shè)中樁。軌道中心線應(yīng)與隧道中心線重合；

b)基面（軌道）高程測定頻率5m/次。

-14-

10.5.2臺車就位：

a)用液壓控制系統(tǒng)調(diào)整預(yù)檢臺車高度并打開檢測環(huán)，使檢測環(huán)位于設(shè)計輪廓線并與隧

道中心線重合；

b)應(yīng)對檢測環(huán)從拱頂?shù)絺z側(cè)復(fù)測不少于5個點坐標(biāo)，確保檢測環(huán)與設(shè)計輪廓線重合。

10.5.3行走檢測：

a)預(yù)檢臺車兩側(cè)應(yīng)同步行走；

b)預(yù)檢臺車行走過程中，檢測環(huán)應(yīng)垂直于隧道中心線。

10.5.4欠挖處理：

發(fā)現(xiàn)欠挖應(yīng)及時處理，經(jīng)驗收合格后方能進入下一道工序。

10.6質(zhì)量檢驗

應(yīng)嚴格控制欠挖。當(dāng)巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定

和強度時，每1㎡內(nèi)欠挖面積不宜大于0.1㎡，欠挖隆起量不應(yīng)大于50mm。拱腳、墻腳以

上1m范圍內(nèi)及凈空圖折角對應(yīng)位置不應(yīng)欠挖。質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)同二襯臺車。

11防水卷材作業(yè)臺車

11.1一般規(guī)定

11.1.1防水卷材作業(yè)臺車（以下簡稱“防水板臺車”）應(yīng)具備防水卷材的鋪設(shè)、安裝及二襯

鋼筋安裝的功能。

11.1.2自制臺車應(yīng)具備設(shè)計圖紙、結(jié)構(gòu)驗算書等。

11.1.3防水板臺車應(yīng)具有足夠的強度、剛度和整體穩(wěn)定性，能承受各種工況下的工作載荷。

11.1.4防水板臺車供電和通風(fēng)要滿足臺車的安全施工作業(yè)要求。

11.1.5施工前應(yīng)對場地進行整平、壓實，并在兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，確保排水通暢。

11.1.6防水板臺車行走應(yīng)緩慢，并經(jīng)常檢查各制動裝置是否失效。

11.2防水板臺車基本要點

11.2.1防水板臺車加工前應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)書，并向操作人員進行交底。

11.2.2防水板臺車的基本（標(biāo)準(zhǔn)）配置參見附錄A，防水板臺車設(shè)計與構(gòu)造參照附錄D

11.2.3防水板臺車宜采用輪式行走系統(tǒng)，臺車主體應(yīng)與行走箱體鉸接固定。

11.2.4軌道宜采用固定扇形軌道，雙側(cè)軌道中線應(yīng)對稱布置，并固定在主體臺架上。

11.2.5鋪設(shè)小車宜采用雙側(cè)雙排輪設(shè)計，采用雙卷揚機驅(qū)動。

11.2.6防水板臺車的液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、閥組和支撐油缸組成。

11.2.7防水板臺車加工及安裝要點：

a)防水板臺車應(yīng)在經(jīng)硬化的場地上進行放樣畫線、加工制作；

b)防水板臺車型鋼、液壓千斤頂?shù)炔牧吓c臺車應(yīng)進行驗收，合格后方可使用；

c)防水板臺車設(shè)計、加工、拼裝的形狀尺寸應(yīng)與隧道施工斷面相適應(yīng)，臺車應(yīng)結(jié)構(gòu)合

理、移動方便；

d)防水板臺車加工前應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)書，并向操作人員進行交底；

e)防水板臺車的主控柜旁宜配置警報器，行車前應(yīng)啟動報警器；

f)鋪設(shè)軌道各端部應(yīng)設(shè)置限位開關(guān)，防止鋪設(shè)小車運行中失控。

11.3作業(yè)準(zhǔn)備

11.3.1施工前應(yīng)檢查防水板臺車支撐裝置、牽引裝置等，以及控制面板、油路等主要部件，

確保運行狀態(tài)良好。

-15-

11.3.2作業(yè)前對應(yīng)防水板臺車進行試運行與試鋪，檢查防水卷材首次鋪設(shè)效果，并總結(jié)臺

車的操控方式、防水卷材鋪設(shè)松弛率、搭接長度、無損熱粘的溫度等主要施工工藝參數(shù)。

11.4工藝流程

防水卷材施工工藝流程如圖12所示

圖12防水卷材施工工藝流程

11.5防水卷材施工

11.5.1臺車就位：

a)防水板臺車行走時應(yīng)保證各機構(gòu)同步行進；

b)行走過程中應(yīng)保證防水板臺車下端無障礙，確保臺車行進順暢；

c)防水板臺車應(yīng)依據(jù)設(shè)計中線準(zhǔn)確定位；

d)防水板臺車就位后應(yīng)采用液壓支撐或螺旋支撐，不應(yīng)采用輪胎支撐受力。

11.5.2防水層鋪設(shè)：

a)土工布鋪設(shè)：啟動往復(fù)式卷揚機使軌道小車帶動卷筒沿環(huán)形軌道移動，完成土工布

自動鋪設(shè)。調(diào)整壓緊裝置使土工布保持平整并緊貼巖面；

b)土工布固定：土工布宜采用射釘加熱熔墊片固定，其固定間距宜根據(jù)松弛率確定，

熱熔墊片宜采用紅外線激光定位裝置進行定位，如圖13所示；

圖13紅外線激光定位射釘熱熔墊片示圖圖14防水板鋪設(shè)示圖

c)防水板鋪設(shè)：啟動往復(fù)式卷揚機使軌道小車帶動卷筒沿環(huán)形軌道移動，完成防水板

自動鋪設(shè)。調(diào)整壓緊裝置使防水板保持平整并緊貼巖面，如圖14所示；

d)防水板固定：應(yīng)及時將防水板與熱熔墊片用電磁焊機或超聲波焊機焊接固定，每個

熱熔墊片焊接四個點，焊點應(yīng)均勻分布，如圖15所示。

-16-

圖15防水板固定示圖圖16防水板焊接示圖

11.5.3防水板焊接

防水板材料宜選用透明卷材，并采用自動爬焊機雙縫焊接牢固，如圖16所示。

11.5.4焊縫質(zhì)量檢查

焊縫應(yīng)順直、無氣泡、空鼓、皺折，并采用充氣法檢查焊縫質(zhì)量。

11.5.5重焊或補焊

防水板焊接存在缺陷時，應(yīng)進行重焊或補焊。

11.6質(zhì)量控制要點

11.6.1防水層應(yīng)環(huán)向整幅鋪設(shè)，幅寬宜為3m-6m，拱部和邊墻應(yīng)無縱向搭接。

11.6.2土工布接縫與防水板焊縫，及防水板焊縫與二襯施工縫均應(yīng)錯開1米以上。

11.6.3應(yīng)做好防水層成品保護。

11.7質(zhì)量檢驗

防水層作業(yè)完成后，應(yīng)按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3660-2020中11.4.7的條

款執(zhí)行，施工技術(shù)人員應(yīng)及時進行質(zhì)量檢驗，施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)如表5所示；止水帶安裝質(zhì)

量控制標(biāo)準(zhǔn)如表6所示。

表5防水板施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法

每條環(huán)向搭接縫抽查

1搭接寬度（mm）≥100不少于5處，縱向搭接尺量

縫每2m檢測1處

每條環(huán)向搭接縫抽查

縫寬焊接焊縫寬≥10

2不少于5處，縱向搭接尺量

（mm）

粘接粘縫寬≥50縫每5m檢測1處

按設(shè)計要求；

拱部設(shè)計無要求的，

固定點間0.5m~0.7m每10m拱部、邊墻各

3±50尺量

距（mm）按設(shè)計要求；檢查5處

側(cè)墻設(shè)計無要求的，

0.7m~1.0m

壓力達到0.25MPa時停止充氣，保

4焊縫充氣檢查每2處搭接抽檢1處充氣檢查

持15min，壓力下降在10%以內(nèi)

每10m拱部、邊墻各兩固定點之間

5鋪掛松緊度防水層任一點能接觸巖面

檢查5處同時兩點觸摸

表6止水帶安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢驗頻率檢驗方法

1縱向偏離（mm）±50每環(huán)5處尺量

2偏離襯砌軸線（mm）≤30每環(huán)5處尺量

滿足設(shè)計要求

3固定點間距（mm）每處止水帶檢查5點尺量

設(shè)計無要求時，±50

注1：縱向偏離，指止水帶中線沿隧道縱向偏離施工縫。

注2：偏離襯砌軸線，指偏離襯砌厚度的中線。

注3：背貼式止水帶僅檢查其中“縱向偏離”，不檢查其他兩項

。

12二襯臺車

12.1一般規(guī)定

-17-

12.1.1二襯臺車應(yīng)采用整體模板，具備混凝土逐窗入模布料功能。

12.1.2自制臺車應(yīng)具備設(shè)計圖紙、結(jié)構(gòu)驗算書等。

12.1.3二襯臺車應(yīng)具有足夠的強度、剛度和整體穩(wěn)定性，能承受各種工況下的工作載荷。

12.1.4二襯臺車供電、供水和通風(fēng)要滿足二襯臺車的安全施工作業(yè)要求。

12.1.5臺車行走時應(yīng)緩慢，并定期檢查各制動裝置。

12.2二襯臺車基本要點

10.2.1二襯臺車加工前應(yīng)編制作業(yè)指導(dǎo)書，并向操作人員進行交底。

12.2.2二襯臺車的基本（標(biāo)準(zhǔn)）配置參見附錄A，臺車的設(shè)計與構(gòu)造參照附錄D

12.2.3二襯臺車模板總成包括模板、托架、側(cè)向液壓油缸、腳部豎向千斤頂、腳部側(cè)向千

斤頂?shù)取?/p>

12.2.4二襯臺車框架總成包括框架、橫移油缸、頂升油