上海第二工業(yè)大學(xué)《現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密封線第1頁(yè)，共3頁(yè)上海第二工業(yè)大學(xué)《現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、無(wú)人機(jī)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其具有多種類型和用途。以下關(guān)于無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.無(wú)人機(jī)可以執(zhí)行危險(xiǎn)或難以到達(dá)的任務(wù)，如戰(zhàn)場(chǎng)偵察、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等，減少人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)B.無(wú)人機(jī)的成本相對(duì)較低，操作靈活，可以快速部署和執(zhí)行任務(wù)C.無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間和載荷能力通常比有人駕駛飛機(jī)更強(qiáng)，可以完成更復(fù)雜的任務(wù)D.無(wú)人機(jī)可以通過(guò)集群作戰(zhàn)的方式，提高任務(wù)執(zhí)行的效率和效果2、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片制造技術(shù)中，以下關(guān)于鍛造葉片和鑄造葉片的特點(diǎn)和應(yīng)用，不正確的是（）A.鍛造葉片具有較高的強(qiáng)度和疲勞壽命，適用于工作條件惡劣的高壓渦輪葉片B.鑄造葉片的制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，常用于低壓渦輪葉片和壓氣機(jī)葉片C.隨著制造技術(shù)的進(jìn)步，鑄造葉片的性能逐漸接近鍛造葉片，可以在更多的部位替代鍛造葉片D.鍛造葉片和鑄造葉片在材料選擇和制造工藝上沒(méi)有區(qū)別，只是形狀和尺寸不同3、飛行器的噪聲控制是一個(gè)重要的研究領(lǐng)域。以下關(guān)于飛行器噪聲產(chǎn)生的原因，不正確的是：（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和氣流的擾動(dòng)是主要的噪聲源B.飛行器的外形設(shè)計(jì)對(duì)噪聲的產(chǎn)生有一定影響C.飛行速度越快，噪聲越大D.飛行器在地面滑行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生噪聲4、在航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中，燃料的霧化效果對(duì)燃燒效率有重要影響。以下關(guān)于燃料霧化的描述，不正確的是：（）A.霧化后的燃料液滴越小，燃燒越充分B.燃料的霧化主要依靠噴油嘴的設(shè)計(jì)和工作參數(shù)C.霧化過(guò)程只與燃料的物理性質(zhì)有關(guān)，與燃燒室內(nèi)的壓力和溫度無(wú)關(guān)D.良好的霧化效果可以降低污染物的排放5、航天器的電源系統(tǒng)是保障其正常運(yùn)行的關(guān)鍵之一。常見(jiàn)的航天器電源系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池陣、蓄電池和核電源等。以下關(guān)于航天器電源系統(tǒng)的選擇和設(shè)計(jì)，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.對(duì)于近地軌道航天器，太陽(yáng)能電池陣通常是首選的電源方案，因?yàn)槠淠芰抗?yīng)充足且可靠B.對(duì)于深空探測(cè)任務(wù)，由于距離太陽(yáng)較遠(yuǎn)，太陽(yáng)能電池陣的效率降低，核電源可能是更合適的選擇C.蓄電池可以在航天器進(jìn)入陰影區(qū)或太陽(yáng)能電池陣故障時(shí)提供臨時(shí)的電力支持，但能量密度較低D.航天器電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)只需要考慮能量供應(yīng)的需求，不需要考慮重量、體積和可靠性等因素6、在航天器的電源系統(tǒng)中，太陽(yáng)能電池板和蓄電池是常見(jiàn)的電源設(shè)備。假設(shè)一顆衛(wèi)星的電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障。以下關(guān)于電源系統(tǒng)故障診斷和修復(fù)的描述，哪一個(gè)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.太陽(yáng)能電池板損壞后，只能等待衛(wèi)星進(jìn)入日照區(qū)進(jìn)行自我修復(fù)B.蓄電池老化導(dǎo)致的容量下降無(wú)法通過(guò)任何方法恢復(fù)C.電源管理系統(tǒng)故障可以通過(guò)重新啟動(dòng)衛(wèi)星來(lái)解決D.對(duì)電源系統(tǒng)的故障診斷需要綜合考慮多個(gè)因素，并采取相應(yīng)的修復(fù)措施7、航空航天中的復(fù)合材料具有優(yōu)異的性能，但在使用過(guò)程中也面臨一些挑戰(zhàn)，如制造工藝復(fù)雜、成本較高等。那么，以下哪種復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛？（）A.碳纖維復(fù)合材料B.玻璃纖維復(fù)合材料C.芳綸纖維復(fù)合材料D.硼纖維復(fù)合材料8、航天器的電源系統(tǒng)對(duì)于其在太空中的長(zhǎng)期運(yùn)行至關(guān)重要。常見(jiàn)的電源系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、核電源等。假設(shè)一顆深空探測(cè)器需要在遠(yuǎn)離太陽(yáng)的區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間工作。以下哪種電源系統(tǒng)最適合為其提供能源？（）A.太陽(yáng)能電池板與蓄電池組合B.核電源C.燃料電池D.飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)9、在航空航天材料科學(xué)中，材料的性能和選擇對(duì)于飛行器的制造至關(guān)重要。假設(shè)需要為一種高超音速飛行器的表面選擇一種能夠承受高溫、高壓和高速氣流沖刷的材料。以下哪種材料最有可能滿足要求？（）A.陶瓷基復(fù)合材料B.鋁合金C.普通鋼材D.塑料10、航空航天中的通信系統(tǒng)面臨著諸多挑戰(zhàn)。以下關(guān)于通信系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.衛(wèi)星通信可以實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)通信，但存在信號(hào)延遲B.微波通信具有較高的帶寬，但傳輸距離有限C.激光通信具有高速率和保密性好的優(yōu)點(diǎn)，但容易受到大氣干擾D.航空航天通信系統(tǒng)只需要考慮數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣龋恍枰紤]可靠性11、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的飛行原理是至關(guān)重要的。以下關(guān)于飛機(jī)升力產(chǎn)生的原理，描述不正確的是：（）A.伯努利原理，即流速快的地方壓強(qiáng)小，流速慢的地方壓強(qiáng)大B.飛機(jī)機(jī)翼的上表面彎曲程度大于下表面，導(dǎo)致上表面氣流速度快，從而產(chǎn)生向上的升力C.飛機(jī)的升力只與機(jī)翼的形狀有關(guān)，與飛行速度無(wú)關(guān)D.升力的大小與機(jī)翼的面積、飛行速度和空氣密度等因素有關(guān)12、飛行器的飛行性能評(píng)估包括多個(gè)方面。以下關(guān)于飛行性能評(píng)估的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.最大飛行速度、航程、升限等是評(píng)估飛行器性能的重要指標(biāo)B.飛行性能評(píng)估需要考慮飛行器在不同氣象條件和任務(wù)剖面下的表現(xiàn)C.飛行器的燃油效率越高，其飛行性能就一定越好D.飛行性能評(píng)估的結(jié)果可以為飛行器的改進(jìn)和優(yōu)化提供依據(jù)13、在航空航天材料的研發(fā)中，需要綜合考慮性能、成本和可制造性等因素。假設(shè)正在開發(fā)一種用于飛行器結(jié)構(gòu)的新材料。以下關(guān)于材料研發(fā)過(guò)程的描述，哪一個(gè)是正確的？（）A.新材料的性能測(cè)試只需要在實(shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行，不需要進(jìn)行實(shí)際飛行驗(yàn)證B.為了追求高性能，可以不考慮材料的成本和制造難度C.材料的疲勞性能和耐腐蝕性能在航空航天應(yīng)用中不重要D.與現(xiàn)有材料的兼容性和可替代性應(yīng)該在研發(fā)過(guò)程中予以考慮14、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片制造中，先進(jìn)的制造技術(shù)不斷發(fā)展。假設(shè)要制造高性能的渦輪葉片。以下關(guān)于葉片制造技術(shù)和材料選擇的描述，哪一項(xiàng)是關(guān)鍵的？（）A.使用傳統(tǒng)的鑄造工藝，材料選擇普通合金鋼B.采用增材制造技術(shù)，選擇耐高溫、高強(qiáng)度的合金材料C.葉片制造技術(shù)對(duì)葉片性能影響不大，主要取決于設(shè)計(jì)D.材料的選擇不考慮葉片的工作溫度和應(yīng)力條件15、航天器的姿態(tài)測(cè)量系統(tǒng)通常包括陀螺儀、星敏感器、太陽(yáng)敏感器等設(shè)備。這些設(shè)備協(xié)同工作，為航天器的姿態(tài)控制提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)。假設(shè)某顆衛(wèi)星的姿態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。以下哪個(gè)設(shè)備最有可能出現(xiàn)故障？（）A.陀螺儀B.星敏感器C.太陽(yáng)敏感器D.以上設(shè)備都有可能16、航空航天工程中，飛行試驗(yàn)是驗(yàn)證飛行器性能和安全性的重要手段。飛行試驗(yàn)通常包括地面試驗(yàn)和空中試驗(yàn)兩個(gè)階段。在地面試驗(yàn)中，可以對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、動(dòng)力系統(tǒng)等進(jìn)行測(cè)試；在空中試驗(yàn)中，可以評(píng)估飛行器的飛行性能、操縱性和穩(wěn)定性等。飛行試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)較高，需要進(jìn)行精心的策劃和準(zhǔn)備。以下哪項(xiàng)不是飛行試驗(yàn)前必須完成的工作？（）A.制定詳細(xì)的試驗(yàn)計(jì)劃B.對(duì)飛行器進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)C.對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬分析D.對(duì)飛行員進(jìn)行心理評(píng)估17、航天器的對(duì)接技術(shù)對(duì)于空間站建設(shè)和太空任務(wù)至關(guān)重要。假設(shè)兩個(gè)航天器在太空中進(jìn)行對(duì)接操作，需要精確的位置和姿態(tài)控制。以下哪種傳感器和控制系統(tǒng)最適合用于對(duì)接過(guò)程？（）A.激光測(cè)距傳感器和姿態(tài)噴氣控制系統(tǒng)B.微波雷達(dá)和電動(dòng)伺服控制系統(tǒng)C.光學(xué)相機(jī)和機(jī)械臂控制系統(tǒng)D.慣性測(cè)量單元和推進(jìn)器控制系統(tǒng)18、航天器的姿態(tài)控制對(duì)于其正常運(yùn)行和完成任務(wù)至關(guān)重要。以下關(guān)于航天器姿態(tài)控制的方法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.利用動(dòng)量輪或控制力矩陀螺等裝置產(chǎn)生控制力矩，調(diào)整航天器的姿態(tài)B.通過(guò)噴射推進(jìn)劑產(chǎn)生反作用力矩，實(shí)現(xiàn)航天器的姿態(tài)控制C.利用太陽(yáng)帆產(chǎn)生的光壓力來(lái)控制航天器的姿態(tài)，這種方法適用于長(zhǎng)期的姿態(tài)穩(wěn)定控制D.航天器的姿態(tài)控制只需要在發(fā)射和軌道調(diào)整階段進(jìn)行，在正常運(yùn)行階段不需要進(jìn)行姿態(tài)控制19、飛行器的燃油系統(tǒng)負(fù)責(zé)儲(chǔ)存、輸送燃油，并確保燃油的正常供應(yīng)。燃油系統(tǒng)的故障可能會(huì)影響飛行器的性能和安全。假設(shè)一架飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)燃油壓力不穩(wěn)定的情況。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是燃油泵工作不正常，輸出壓力波動(dòng)。燃油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油流動(dòng)受阻。油箱內(nèi)的燃油量過(guò)少，產(chǎn)生了氣泡，影響了壓力。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定？（）A.飛機(jī)的飛行姿態(tài)變化劇烈B.燃油管路的接頭松動(dòng)C.燃油的粘度發(fā)生變化D.飛機(jī)的飛行速度突然增加20、飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)包括自動(dòng)駕駛儀和人工操縱系統(tǒng)。以下關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.自動(dòng)駕駛儀可以按照預(yù)設(shè)的航線和飛行參數(shù)自動(dòng)控制飛機(jī)的飛行B.人工操縱系統(tǒng)通過(guò)飛行員操縱駕駛桿和腳蹬來(lái)控制飛機(jī)的姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)C.飛行控制系統(tǒng)可以在緊急情況下自動(dòng)接管飛機(jī)的控制，保障飛行安全D.飛行控制系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，飛機(jī)就會(huì)立即失去控制，無(wú)法飛行二、簡(jiǎn)答題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）論述航空航天中的可靠性預(yù)計(jì)方法，包括基于零部件失效率數(shù)據(jù)的預(yù)計(jì)方法和基于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的預(yù)計(jì)方法，分析可靠性預(yù)計(jì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的作用和局限性。2、（本題5分）詳細(xì)論述航天器的電源管理技術(shù)，包括太陽(yáng)能電池陣的功率調(diào)節(jié)、蓄電池的充放電控制、電源系統(tǒng)的能量分配與優(yōu)化，分析電源管理對(duì)航天器任務(wù)執(zhí)行和壽命的影響，以及高效電源管理策略的實(shí)現(xiàn)。3、（本題5分）深入探討航空發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，包括亞音速進(jìn)氣道、超音速進(jìn)氣道和變幾何進(jìn)氣道的工作原理和設(shè)計(jì)要求。分析進(jìn)氣道的性能參數(shù)（如總壓恢復(fù)系數(shù)、流量系數(shù)）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響，以及進(jìn)氣道的防冰和防異物吸入措施。4、（本題5分）詳細(xì)論述衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的增強(qiáng)技術(shù)，如差分導(dǎo)航、精密單點(diǎn)定位、星基增強(qiáng)系統(tǒng)等，解釋這些技術(shù)如何提高導(dǎo)航精度和可靠性，分析在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用案例和效果。5、（本題5分）詳細(xì)說(shuō)明航天器的姿態(tài)敏感器的種類和工作原理，討論如何提高姿態(tài)測(cè)量的精度和可靠性。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某型直升機(jī)在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，主旋翼出現(xiàn)異常振動(dòng)，影響了飛行穩(wěn)定性。請(qǐng)?zhí)接懣赡軐?dǎo)致主旋翼振動(dòng)的原因，如槳葉失衡、傳動(dòng)軸故障等，分析其對(duì)直升機(jī)飛行安全的威脅，并提出解決振動(dòng)問(wèn)題的方法。2、（本題5分）一顆衛(wèi)星在軌道轉(zhuǎn)移過(guò)程中，姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失敗，導(dǎo)致軌道調(diào)整無(wú)法完成。請(qǐng)分析姿態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失敗的可能原因，如點(diǎn)火裝置故障、燃料供應(yīng)問(wèn)題等，探討對(duì)衛(wèi)星任務(wù)的影響，并提出發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性提升措施。3、（本題5分）在一次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)中，衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道后，地面控制中心發(fā)現(xiàn)其姿態(tài)控制系統(tǒng)出現(xiàn)偏差，衛(wèi)星無(wú)法保持穩(wěn)定的指向。通過(guò)對(duì)衛(wèi)星遙測(cè)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和分析，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)姿態(tài)控制推進(jìn)器的工作異常。請(qǐng)?zhí)接懣赡軐?dǎo)致推進(jìn)器工作異常的因素，以及如何進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整和故障修復(fù)。4、（本題5分）在一次飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修過(guò)程中，更換的零部件與原設(shè)計(jì)不匹配，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降。分析零部件不匹配的原因，比如采購(gòu)錯(cuò)誤、維修工藝不當(dāng)或質(zhì)量檢驗(yàn)疏忽等，并探討如何加強(qiáng)維修過(guò)程中的零部件管理和質(zhì)量控制。5、（本題5分）在一次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)中，火箭整流罩未能按計(jì)劃分離，影響了衛(wèi)星的入軌精度。請(qǐng)分析整流罩分離故障的原因，如分離機(jī)構(gòu)故障、氣動(dòng)干擾等，并研究如何確保整流罩在未來(lái)發(fā)射任務(wù)中的可靠分離。四、論述題