《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南 行 不停車繳費》

ICS

CCS

團體標準

T/ACEF0XX-2023

公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南行

不停車繳費

Guidelineforquantifyinggreenhousegasemissionreductionofcitizens'greenand

low-carbonbehavior

Travelbehavior:ETC

（征求意見稿）

2023-XX-XX發(fā)布2023-XX-XX實施

中華環(huán)保聯(lián)合會發(fā)布

T/ACEFXXX-2023

公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化指南行不停車繳費

1范圍

本文件規(guī)定了公民采取不停車繳費行為的溫室氣體減排量化原則、評估范圍與程序、評估內容和

數(shù)據(jù)質量管理要求。

本文件適用于公民個人或出行平臺對燃油車輛不停車繳費行為進行溫室氣體減排量化評估。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適

用于本文件。

GB7258機動車運行安全技術條件

GB/T32150工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則

GB/T33760基于項目的溫室氣體減排量評估技術規(guī)范通用要求

T/ACEF031公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化導則

3術語和定義

GB7258、GB/T32150和GB/T33760界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

綠色低碳行為

產生較低（更低）的溫室氣體排放的綠色行為。

[來源：T/ACEF031-2022，定義3.2]

3.2

溫室氣體greenhousegas

大氣層中自然存在的和由于人類活動產生的，能夠吸收和散發(fā)由地球表面、大氣層和云層所產生

的、波長在紅外光譜內的輻射的氣態(tài)成分。

[來源：GB/T32150-2015，定義3.1]

3.3

溫室氣體減排量greenhousegasemissionreduction

經計算得到的一定時期內所產生的溫室氣體排放量與基準線情景的排放量相比較的減少量。

[來源：GB/T33760-2017，定義3.5]。

3.4

機動車power-drivenvehicle

由動力裝置驅動或牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式

車輛，主要包括乘用車和貨車。

[來源：GB7258-2017，定義3.1，有修改]

3.5

不停車收費系統(tǒng)electronictollcollection，ETC

1

T/ACEFXXX-2023

利用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動識別和有關收費數(shù)

據(jù)的交換，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費系統(tǒng)。

3.6

不停車繳費行為ETCtravelbehavior

公民采取通過ETC電子不停車收費系統(tǒng)繳納道路通行費及城市停車場停車費實現(xiàn)不停車直接通過

的綠色低碳行為。

4溫室氣體減排量化原則

4.1適用性

選擇適應不停車繳費用戶需求的溫室氣體排放源、數(shù)據(jù)和方法，能夠對有關溫室氣體信息進行有

意義的比較。

4.2準確性

盡可能減少偏差和不確定性。

4.3透明性

在滿足國家政策、商業(yè)秘密要求的前提下，發(fā)布充分適用的信息，使目標用戶能否做出合理的決

策。

4.4保守性

確保采用的假定、數(shù)據(jù)和評估方法學不高估溫室氣體減排量。

5評估范圍與程序

5.1溫室氣體種類的識別

本文件中機動車不停車繳費行為減排量化的溫室氣體指二氧化碳（CO2）。

5.2評估程序

不停車繳費行為溫室氣體減排量化評估程序主要包括：

a)不停車繳費行為識別；

b)基準線情景識別與排放量計算；

c)不停車繳費行為邊界識別與排放量計算；

d)減排量化結果與評估。

評估程序可由圖1表示。

不基減減

圖1不停車繳費行為溫室氣體減排量化評估程序

2

T/ACEFXXX-2023

6評估內容

6.1不停車繳費行為識別

公民對其所持有機動車駕駛證的機動車，采取通過ETC電子不停車收費系統(tǒng)繳納道路通行費及城

市停車場停車費實現(xiàn)不停車直接通過的綠色低碳行為。

6.2基準線情景識別與排放量計算

基準線情景識別出的溫室氣體排放是機動車通過人工繳費車道產生的直接排放。

基準線情景溫室氣體排放量按式（1）計算：

（1）

式中：?3

???=??×??×???×10

——燃料類型k的機動車基準線排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；

——燃料類型k的機動車通過人工繳費車道的單次燃料消耗量，單位為千克/次（kg/time）；

???

——燃料類型k的不停車繳費次數(shù)，單位為次（time）；

??

——燃料類型k的溫室氣體排放因子，單位為千克二氧化碳/千克（kgCO2/kg），參考附錄A。

??

6.3不停車繳費行為邊界識別與排放量計算

???

不停車繳費行為邊界從機動車駛入繳費通道開始到駛出繳費通道結束。

不停車繳費行為溫室氣體排放量按式（2）計算：

（2）

?3

?式?中?=：??×??×???×10

——燃料類型k的不停車繳費行為排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；

——燃料類型k的機動車通過不停車繳費車道的單次燃料消耗量，單位為千克/次（kg/time）；

???

——燃料類型k的不停車繳費次數(shù)，單位為次（time）；

??

——燃料類型k的溫室氣體排放因子，單位為千克二氧化碳/千克（kgCO2/kg），參考附錄A；

??

6.4減排量化

???

不停車繳費行為的溫室氣體減排量按式（3）計算：

（3）

?3

式??中?=：???????=??×??×???×10

——燃料類型k的不停車繳費行為溫室氣體減排量，單位為噸二氧化碳（tCO2）;

——燃料類型k的機動車停車繳費基準線排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；

???

——燃料類型k的不停車繳費行為排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）；

???

——燃料類型k的機動車通過不停車繳費車道相比人工繳費車道的單次燃料節(jié)省量，單位為千

???

克/次（kg/time），參考附錄A；

??

7數(shù)據(jù)質量管理

7.1數(shù)據(jù)監(jiān)測

應由ETC運營平臺對不停車繳費行為進行采集?；蛴晒裢ㄟ^手機直接拍攝上傳不停車繳費的收

費憑證（含車輛燃料類型），以驗證不停車繳費行為的真實性。

7.2數(shù)據(jù)質量管理

在對不停車繳費行為溫室氣體減排量進行計算時，宜盡可能減少不確定性。

常用化石燃料相關參數(shù)缺省值、替代出行行為的加權平均排放因子應采用國家/典型城市公布的或

主管部門認可的相關數(shù)據(jù)，參見附錄A。

3

T/ACEFXXX-2023

附錄A

（資料性）

表A.1、表A.2分別給出常用化石燃料二氧化碳排放因子、燃油車輛通過不停車繳費車道相比人

工繳費車道的單次燃料節(jié)省量推薦值。

表A.1常用化石燃料相關參數(shù)缺省值和二氧化碳排放因子推薦值

密度二氧化碳排放因子

低位發(fā)熱值單位熱值含碳量

燃料品種燃料碳氧化率(噸/m3)

缺省值單位(噸碳/GJ)推薦值單位

汽油44.800GJ/噸18.90×10-398%0.733.04tCO2/t

柴油43.330GJ/噸20.20×10-398%0.843.15tCO2/t

《陸上交通運輸企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）》

表A.2燃油車輛通過不停車繳費車道的單次燃料節(jié)省量推薦值

場景車型燃料類型單位推薦值

高速公路ETC繳私家車汽油kg/time0.02793

費貨車柴油kg/time0.10230

ETC停車場繳費私家車汽油kg/time0.01624

（怠速）貨車柴油kg/time0.04593