全國交通運輸行業(yè)城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能大賽題庫（800題）

全國交通運輸行業(yè)城市軌道交通列車司機(jī)職業(yè)技能大賽題庫

（800題）

一、單選題

1.城市軌道交通（）是構(gòu)成城市軌道交通各部門之間有機(jī)聯(lián)系，實現(xiàn)運輸集中統(tǒng)

一指揮、行車調(diào)度自動化、列車運行自動化、提高運輸效率的必備工具與手段,

A、通信系統(tǒng)

B、信號系統(tǒng)

c、G線通信

D、無線通信

答案:A

2.將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能的過程稱為（）。

A、逆變

B、整流

C、交流

D、直流斬波

答案：A

3.城市軌道交通運營單位應(yīng)在年度演練計劃周期結(jié)束后。工作日內(nèi)，將演練總

結(jié)報告報送城市軌道交通運營主管部門。

A、10個

B、20個

C、30個

D、40個

答案：B

4.在直流葷引供電系統(tǒng)中，除了出于安全考慮外，變電所的接地系統(tǒng)和回流回路

之間（）。

A、不應(yīng)直接連接

B、應(yīng)合并匯流接地

C、應(yīng)使用粗線連接

D、應(yīng)使用帶保險的裝置連接

答案：A

5.道德是以一種特定形式調(diào)整個人與社會之間關(guān)系的（）的總和以及與此相應(yīng)的

行動。

A、自然精神

B、職業(yè)精神

C、行為規(guī)范

D、政治立場

答案：C

6.以下（）不屬于編制合理、高效乘務(wù)計劃的目的。

A、提升列車司機(jī)有效工時

B、提升列車司機(jī)與行車調(diào)度默契度

C、降低列車司機(jī)的配屬人數(shù)

D、均衡列車司機(jī)的績效

答案：B

7.城市軌道交通車輛的輪對包括車輪和車軸，輪對內(nèi)側(cè)距為（）o

Ax1350mm

B、1353mm

C、1355mm

D、1363mm

答案：B

8.（）用以指示列車的停車位置或者在停運檢修期間指示檢修作業(yè)位置，阻擋列

車（車輛）運行越過，確保安全。

Av防護(hù)信號機(jī)

B、阻擋信號機(jī)

C、調(diào)車信號機(jī)

D、出站信號機(jī)

答案：B

9.城市軌道交通乘務(wù)部門必須不斷加強(qiáng)運營安全管理，提高防范和處理事故故障

的能力，努力做到“三個最低”，以下不屬于“三個最低”的是（）。

A、安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低

B、安全風(fēng)險的損失降到最低

C、安全方面產(chǎn)生的干擾降到最低

D、安全方面產(chǎn)生的困難降到最低

答案：D

10.城市軌道交通對于同一列車，速度指標(biāo)值最小的是（）。

A、旅行速度

B、最高運行速度

C、技術(shù)速度

D、列車設(shè)計最高速度

答案：A

11.O一般是指職業(yè)的奮斗目標(biāo)，職業(yè)信念是實現(xiàn)職業(yè)奮斗目標(biāo)過程中所擁有

的堅定態(tài)度。

A、職業(yè)理想

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀(jì)律觀念

D、理想信念

答案：A

12.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足()時，列車運行速度不應(yīng)超過30km/h。

A、5米

B、30米

C、50米

D、100米

答案：C

13.蝸桿傳動的類型按照蝸桿的形狀不同，可分為：()。

A、圓柱蝸桿與環(huán)面蝸桿

B、環(huán)面蝸桿與阿基米德蝸桿

C、阿基米德蝸桿圓柱蝸桿

D、漸開線蝸桿與阿基米德蝸砰

答案：A

14.基于軌道電路的列車制動控制系統(tǒng)其閉塞形式是0。

A、基礎(chǔ)閉塞

B、移動閉塞

C、固定閉塞

D、電話閉塞

答案：C

15.以下（）不是行車事故現(xiàn)場報告的必備內(nèi)容。

A、事故發(fā)生的時間和地點等基本情況

B、人員傷亡和設(shè)備損失情況

C、事故原因和責(zé)任人

D、是否需要救援

答案：C

16.進(jìn)路的始端一般是（）。

A、道岔

B、站界標(biāo)

C、信號機(jī)

D、警沖標(biāo)

答案：C

17.城市軌道交通對于列車跳站停車，正確的說法是（）。

A、圖定首、末班車不辦理列車跳停

B、同一車站允許連續(xù)兩列車跳停通過

C、無論客流大小均可辦理跳停

D、跳停只能由行車調(diào)度員在控制中心辦理

答案：A

18.采用列車自動監(jiān)控（）子系統(tǒng)的軌道交通線路，行車指揮實行自動化控制。

A、ATS

B、ATO

C、ATP

D、ATC

答案：A

19.對跨城市運營的城市軌道交通線路，線路所在城市的城市軌道交通運營主管

部門應(yīng)聯(lián)合建立運營突發(fā)事件應(yīng)急演練（）機(jī)制。

A、合作

B、協(xié)作

C、協(xié)調(diào)

D、聯(lián)合

答案：C

20.城市軌道交通正線的行車組織一般實行。管理。

A、行車調(diào)度員一司機(jī)

B、車站值班員一司機(jī)

C、行車調(diào)度員一區(qū)域調(diào)度員一司機(jī)

D、車場調(diào)度員一車站值班室一司機(jī)

答案：A

21.城市軌道交通停車庫內(nèi)作業(yè)應(yīng)以()為優(yōu)先，其他作業(yè)不能影響列車出入停

車庫。

A、調(diào)車作業(yè)

B、檢修作業(yè)

C、接發(fā)列車

D、洗車作業(yè)

答案：C

22.城市軌道交通啟用電話閉塞法時，首列車運行速度不應(yīng)高于()。

A、20km/h

B、25km/h

C\30km/h

D、40km/h

答案：B

23.CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口，用于()CCU內(nèi)部數(shù)據(jù)。

A、匯總

B、分析

C、監(jiān)測

D、記錄

答案：C

24.工會對生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，侵犯從業(yè)人員合法權(quán)益的行

為，有權(quán)()。

A、提出抗議

B、追究責(zé)任

C、進(jìn)行監(jiān)督

D、要求糾正

答案：D

25.城市軌道交通列車滑行是指制動力大于粘著力，發(fā)生滑行的輪對轉(zhuǎn)速0其

它輪對轉(zhuǎn)速。

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

答案：C

26.城市軌道交通各種信號機(jī)的直線顯示距離不得小于（）m0

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：C

27.《公民道德建設(shè)實施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以（）、誠實守信、辦事公道、

服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵人們在工作中做一個好建設(shè)者。

A、求真務(wù)實

B、愛崗敬業(yè)

C、艱苦奮斗

D、以人為本

答案：B

28.城市軌道交通列車的緊急制動采用()制動方式。

A、再生制動

B、電制動

C、彈簧制動

D、空氣制動

答案：D

29.接觸網(wǎng)與列車受電弓直接接觸的是。。

A、承力索

B、饋線

C、接觸線

D、接地線

答案：C

30.列車司機(jī)在地下區(qū)間運行中，發(fā)現(xiàn)()情況時，不一定需要立即停車。

A、區(qū)間有人員

B、車內(nèi)乘客突發(fā)疾病

C、線路有異常情況

D、影響行車的障礙物

答案：B

31.《城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運規(guī)〔2019〕9號文自

()起實施。

A、

2019年10月1日

B、

2019年11月1日

C、

2019年12月1日

D、

2020年1月1日

答案：B

32.電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電力機(jī)車，而又從電力機(jī)車經(jīng)鋼

軌、回流線流至。。

A、牽引裝置

B、大地

C、電制動裝置

D、牽引變電所

答案：D

33.運營單位應(yīng)建立()制度，對行車計劃持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

A、行車指標(biāo)統(tǒng)計分析

B、行車指標(biāo)管理

C、行車指標(biāo)預(yù)警

D、行車指標(biāo)統(tǒng)計決策

答案：A

34.城市軌道交通軌道有（）鋼軌、鋼軌連接零件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、防爬設(shè)備

及附屬設(shè)備組成。

A、道床、道昨、道岔

B、道床、軌枕、道岔

C、路基、軌枕、三軌

D、路基、軌枕、道岔

答案：B

35.計算機(jī)的硬件包括（）、控制器、存儲器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備五部分。

A、中央處理器

B、放大器

C、繼電器

D、運算器

答案：D

36.城市軌道交通用于組織列車司機(jī)進(jìn)行輪乘作業(yè)的文件為0o

A、列車運行圖

B、車次時刻表

C、交路圖或交路表

D、交接班日志

答案：C

37.在必須橫越線路或在線路中心行走時，應(yīng)注意。。

A、人員

B、平交道狀態(tài)

C、車輛動態(tài)

D、道岔

答案：C

38.（）是一種通過檢測和比較進(jìn)入和離開軌道區(qū)段的列車車軸數(shù)，來判斷相應(yīng)

軌道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)，并將判斷的結(jié)果經(jīng)繼電器輸出到軌道狀態(tài)檢測設(shè)備。

A、軌道電路

B、應(yīng)答器

C、計軸器

D、繼電器

答案：C

39.城市軌道交通車輛車門的控制電壓是（）。

A、DC110V

B、DC120V

GDC360V

D、DC1800V

答案：A

40.城市軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)簡稱（）。

A、SCTDA

B、SCADA

C、SACDA

D、SDACA

答案：B

41.列車司機(jī)在出勤前，應(yīng)抄寫。。

A、車輛、線路技術(shù)狀況

B、行車預(yù)想

C、調(diào)度命令、值乘計劃和當(dāng)日行車安全注意事項

D、上級通知

答案：C

42.某列車運行距離為12km,全程運行時間為45分鐘，其中在中間站的停站時

間之和為15分鐘，則該列車的技術(shù)速度為()km/ho

A、12

B、16

C、18

D、24

答案：D

43.列車運行時，當(dāng)列車司控器手柄置于“0”位時，列車處于。工況。

A、牽引

B、制動

C、惰行

D、勻速

答案：C

44.絕緣子被擊穿而失去絕緣作用的最低電壓稱為。。

A、干閃電壓

B、濕閃電壓

C、擊穿電壓

D、額定電壓

答案：C

45.城市軌道交通無線通信系統(tǒng)應(yīng)為控制中心調(diào)度員、車站值班員等固定用戶與

()、防災(zāi)、維修、公安等移動用戶之間提供通信手段。

A、列車司機(jī)

B、運轉(zhuǎn)值班員

C、信號值班員

D、乘務(wù)組長

答案：A

46.為了保證列車或調(diào)車車列在其進(jìn)路上運行的安全，在信號、道岔和進(jìn)路之間

建立一定的相互制約關(guān)系稱為。。

Ax鎖閉

B、封鎖

C、聯(lián)鎖

D、封閉

答案：C

47.至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪的固定幾何軸線轉(zhuǎn)動的輪系，叫做

()輪系。

Ax復(fù)雜

B、周轉(zhuǎn)

C、轉(zhuǎn)動

D、綜合

答案：B

48.直流電機(jī)勵磁繞組的作用是。。

A、改善換向

B、得到最佳性能

C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場

D、以上答案均錯誤

答案：C

49.對于客流密度較高的城市軌道交通電動列車，均采用（），它又稱獨立懸掛

或全懸掛。

A、架接式懸掛

B、架承式懸掛

C、架構(gòu)式懸掛

D、雙架式懸掛

答案：B

50.城市軌道交通列車在兩相鄰車站之間的運行時間標(biāo)準(zhǔn)稱為（）。

A、區(qū)間運行時分

B、列車停站時分

C、列車折返時分

D、列車周轉(zhuǎn)時分

答案：A

51.與電通信比較而言，。是光纖通信的缺點。

A、需要光電轉(zhuǎn)換部分

B、方向性強(qiáng)

C、響應(yīng)速度快

D、無電磁干擾

答案：A

52.車輛基地內(nèi)除試車線外，線路運行最高速度不得超過（）。

A、3km/h

B、5km/h

C、20km/h

D、25km/h

答案：D

53.自動閉塞分區(qū)最小長度，應(yīng)滿足列車。。

A、自身長度與相鄰列車長度的總和

B、自身長度與制動距離的總和

C、自動駕駛時的制動距離與相鄰列車長度之和

D、最高速度運行時的最大制動距離

答案：D

54.以下不是愛崗敬業(yè)的具體要求的是（）。

A、樹立職業(yè)理想

B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任

C、提高職業(yè)技能

D、抓住擇業(yè)機(jī)遇

答案：D

55.城市軌道交通線路上常用的鋼軌類型為()兩種。

A、75kg/m和60kg/m

B、60kg/m和50kg/m

G50kg/m和43kg/m

Dx60kg/m和43kg/m

答案：B

56.列車司機(jī)接到調(diào)度命令時，應(yīng)。，確認(rèn)無誤后執(zhí)行。

A、解決疑問

B、逐句復(fù)誦

C、確認(rèn)收到

D、認(rèn)真記錄

答案：B

57.無論列車采用無人駕駛模式，還是有人駕駛模式，()對列車乘客廣播功能

具有最高優(yōu)先權(quán)。

A、控制中心調(diào)度員

B、車站行車值班員

C、應(yīng)急指揮調(diào)度員

D、列車司機(jī)

答案：D

58.低壓斷路器中的電磁脫扣器承擔(dān)（）保護(hù)作用。

A、過流

B、過載

C、欠電壓

D、失電壓

答案：C

59.列車推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過10km/h,牽引退行速度不應(yīng)超過。。

A、10km/h

B、20km/h

C\30km/h

Dx35km/h

答案：D

60.《城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急演練管理辦法》交運規(guī)〔2019〕9號文,

有限期。年。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

61.列車出發(fā)時刻，以列車由車站（包括車輛段規(guī)定發(fā)車地點）的（）為準(zhǔn)。

A、前進(jìn)啟動不再停車時

B、列車在停車位置停穩(wěn)

C、列車尾部駛離站臺

D、司機(jī)準(zhǔn)備發(fā)車前

答案：A

62.以下不屬于接觸網(wǎng)部件的是()o

A、接觸線

B、承力索

C、腕臂

D、斷路器

答案：D

63.城市軌道交通電動列車編組長度，不得超過()和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長

度。

A、站臺有效長度

B、站臺總長度

C、車輛段轉(zhuǎn)換軌長度

D、兩相鄰信號機(jī)間的長度

答案：A

64.當(dāng)列車牽引力大于粘著力時，列車發(fā)生。。

A、加速

B、惰行

C、空轉(zhuǎn)

D、滑行

答案：C

65.城市軌道交通臨時加開的運行圖以外的客運列車，稱為（）。

A、專列

B、回空車

C、臨客或加開列車

D、最初列車

答案：C

66.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足（）時，列車運行速度不應(yīng)超過50km/h。

A、5米

B、30米

C、50米

D、100米

答案：D

67.城市軌道交通運營單位綜合應(yīng)急預(yù)案演練應(yīng)依托專項應(yīng)急預(yù)案，。實戰(zhàn)演

練，重點檢驗運營單位各部門、應(yīng)急救援組織及相關(guān)單位間的協(xié)同聯(lián)動機(jī)制。

A、每半年至少組織一次

B、每1年至少組織一次

C、每2年至少組織一次

D、每3年至少組織一次

答案：A

68.列車在道岔區(qū)段運行時，道岔處于（）。

A、自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)

B、全線鎖閉狀態(tài)

C、區(qū)段鎖閉狀態(tài)

D、永久鎖閉狀態(tài)

答案：C

69.城市軌道交通車輛在牽引工況時，列車由接觸網(wǎng)吸收電能,電動機(jī)將轉(zhuǎn)換成，

產(chǎn)生牽引力。

A、電能；機(jī)械能

B、電能；動能

C、電能；勢能

D、勢能；動能

答案：A

70.應(yīng)急服務(wù)應(yīng)以（）為首要目標(biāo)。

A、保證列車運行安全

B、保障乘客人身安全

C、控制事態(tài)發(fā)展

D、避免社會恐慌

答案：B

71.地震烈度為（）度以上或行車關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車調(diào)度人員應(yīng)組織在

站列車清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車在確保安全的條件下，運行至就近站清客

后退出服務(wù)，列車運行速度不應(yīng)超過25km/h。如列車迫停區(qū)間，應(yīng)組織乘客區(qū)

間疏散。

A、6（含）

B、7（含）

C、8（含）

D、9（含）

答案：B

72.信號機(jī)防護(hù)的一方通常稱為信號機(jī)的。。

A、前方

B、后方

C、外方

D、內(nèi)方

答案：D

73.城市軌道交通車輛外掛式移門最主要的缺點是（）。

A、故障率高

B、切門復(fù)雜

C、密封性差

D、不美觀

答案：C

74.數(shù)字通信的一個顯著特點，是通過。來實現(xiàn)多路復(fù)用。

A、時間分割

B、頻率分割

C、話路分割

D、時間同步

答案：A

75.從標(biāo)志的內(nèi)容上看，不屬于安全標(biāo)志是()。

A、禁止*示志

B、警告標(biāo)志

C、服務(wù)標(biāo)志

D、指令標(biāo)志

答案：C

76.城市軌道交通微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的備機(jī)有三種工作狀態(tài)：脫機(jī)狀態(tài)、聯(lián)機(jī)狀態(tài)和

()狀態(tài)。

A、熱備

B、同步

C、熱備同步

D、協(xié)助

答案：C

77.()一般是以數(shù)字信號技術(shù)為基礎(chǔ)，利用鋼軌或環(huán)線等作為車地信息的傳送

載體。

A、固定閉塞

B、準(zhǔn)移動閉塞

C、移動閉塞

D、電話閉塞

答案：B

78.城市軌道交通列車車廂內(nèi)乘客按壓報警按鈕的處理錯誤的是()。

A、在站臺，第一時間打開車門，向求助乘客了解信息并安撫乘客，通知車站處

理，同時報行調(diào)。

B、如列車剛啟動，司機(jī)則立即拉停列車。報車站及行調(diào)，退回車站，開屏蔽門

及車門，車站工作人員上車進(jìn)行處理。

C、如在區(qū)間時（包括在站臺啟動后超出站臺3個以上車門），司機(jī)維持列車運

行進(jìn)站，報告行調(diào)，到站后通知車站處理。

D、若乘客無回應(yīng)，無需理會，繼續(xù)運行到下一站。

答案：D

79.城市軌道交通島式站臺描述正確的是0o

A、上下行線路設(shè)置在站臺兩側(cè)

B、上下行線路設(shè)置在站臺中間

C、上下行線路與站臺平行

D、上下行線路在站臺一側(cè)

答案：A

80.在安全工作領(lǐng)域，指出“每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和3

00起未遂先兆以及1000起事故隱患?！钡氖恰?。

A、海恩法則

B、墨菲定理

C、冰山理論

D、干酪模型

答案：A

81.電氣設(shè)備著火，應(yīng)使用（）滅火。

A\濕棉被

B、泡沫滅火器

C、黃泥

D、干粉滅火器

答案：D

82.使彈簧產(chǎn)生單位彈性位移量所需的力叫做（）。

A、撓度

B、剛度

C、柔度

D、應(yīng)變

答案：B

83.對跨城市運營的城市軌道交通線路，線路所在城市的城市軌道交通運營主管

部門。聯(lián)合應(yīng)急預(yù)案演練。

A、每2年至少組織一次

B、每3年至少組織一次

C、每3年至少組織二次

D、每年至少組織一次

答案：B

84.城市軌道交通通信傳輸網(wǎng)是一個基于（）的傳輸網(wǎng)絡(luò)。

A、光纖通信

B、軌道通信

C、電話通信

D、固定通信

答案：A

85.對帶有。V及其以上電壓的設(shè)備進(jìn)行工作時，應(yīng)切斷電源；設(shè)備停電作業(yè)

時，須派專人負(fù)責(zé)斷電，并取下保險和懸掛停電作業(yè)牌。

A、36

B、220

C、380

D、1500

答案：B

86.吸煙區(qū)周圍米范圍內(nèi)沒有滅火器的，應(yīng)在吸煙區(qū)配置滅火器。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

87.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架由輪對與軸箱裝置、彈性懸掛裝置、構(gòu)架、制動裝

置、中央牽引裝置及。組成。

A、聯(lián)動裝置

B、聯(lián)接裝置

C、驅(qū)動系統(tǒng)

D、緩沖系統(tǒng)

答案：C

88.配置列車自動防護(hù)設(shè)備時應(yīng)以。信號為主體信號。

A、軌旁

B、速度碼

C、車內(nèi)

D、信號機(jī)

答案：C

89.列車。越過固定信號顯示位置即為冒進(jìn)信號。

Av司機(jī)室

B、前端任何一部分

C、輪對

D、ATP傳感器

答案：B

90.城市軌道交通車輛的客室照明由列車的輔助逆變器交流揄出供電，每節(jié)單元

輔助逆變器負(fù)擔(dān)列車的（）客室照明。

A、0.3

B、0.4

C、0.5

D、0.6

答案：C

91.地鐵線路中，車場線按照用途不同分為運用線和（）。

A、安全線

B、渡線

C、存車線

D、維修線

答案：D

92.城市軌道交通降壓變電所是用來將33kV電壓降為（）供動力、照明配電系統(tǒng)

使用。

A、380/220V

B、360/220V

C、380/110V

D、360/220V

答案：A

93.保障人民群眾（）安全，是制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的目的之一。

A、生命和環(huán)境

B、財產(chǎn)和物資

C、生命和財產(chǎn)

D、設(shè)備和財產(chǎn)

答案：C

94.在使用手信號時，白色燈光上下急劇搖動是。。

A、減速手信號

B、停車手信號

C、連掛手信號

D、通過手信號

答案：B

95.客運服務(wù)質(zhì)量的控制主要在于。，包括售票、候車、乘降工作、列車服務(wù)

等的全過程進(jìn)行控制。

A、人員控制

B、過程控制

C、制度控制

D、語言控制

答案：B

96.城市軌道交通列車空轉(zhuǎn)時，空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速要。其他輪對。

A、大于

B、等于

C、小于

D、小于或等于

答案：A

97.城市軌道交通行車組織工作由。統(tǒng)一指揮。

A、行車值班員

B、列車司機(jī)

C、行車調(diào)度員

D、運轉(zhuǎn)值班員

答案：C

98.遇惡劣天氣時，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級時

列車運行速度不應(yīng)超過。。

Av40km/h

B、50km/h

C\60km/h

D、70km/h

答案：C

99.城市軌道交通乘務(wù)管理工作的基礎(chǔ)是()o

A、企業(yè)文化

B、法律體系

C、行業(yè)規(guī)范

D、規(guī)章制度

答案：D

100.對高于()V電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，使用絕緣良好的工具，穿絕緣鞋(室

內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上)；不得同時接觸導(dǎo)電和接地部分；作業(yè)人員未脫離導(dǎo)電部分

時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。

A、36

B、220

G380

D、1000

答案：A

101.無縫線路長軌條的兩端隨()變化而伸縮的區(qū)域稱為伸縮區(qū)。

A、軌距

B、曲線

C、軌溫

D、坡度

答案：C

102.以下不屬于乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具有的性能是。。

A、安全性

B、可靠性

C、可擴(kuò)充性

D、便捷性

答案：D

103.作業(yè)者在疲勞狀態(tài)下繼續(xù)作業(yè)，可能發(fā)生的直接后果是工作效率降低、（）,

并且會使作業(yè)者作業(yè)后的疲勞恢復(fù)期延長。

A、易患職業(yè)病

B、事故發(fā)生可能性加大

C、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降低

D、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增加

答案：B

104.城市軌道交通信號系統(tǒng)的車站及軌旁設(shè)備遵循。限界。

Ax車輛

B、設(shè)備

C、建筑物

D、動態(tài)

答案：B

105.城市軌道交通車輛裝于車體上的設(shè)備和懸掛部分，按照IEC61373在任何方

向能承受最大沖擊加速度的沖擊（考慮組合施加），以下（）是錯誤的。

A、縱向：士5g

B、縱向:±3g

C、橫向：±3g

D、垂向：±3g

答案：B

106.0是列車交路計劃確定的必要客觀條件。

A、運營組織

B、乘務(wù)組織

C、治安組織

D、客運組織

答案：D

107.以下選項關(guān)于違章行車的危害性描述正確的是。。

A、違章行車是行車事故的結(jié)果

B、每一次違章必定立即產(chǎn)生事故

C、任何違章行車所產(chǎn)生的不良后果與危害的程度都是相同的

D、違章行車是行車事故的源頭

答案：D

108.自動調(diào)整列車運行間隔的閉塞系統(tǒng)就是（）o

A、自動閉塞

B、半自動閉塞

C、移動閉塞

D、人工閉塞

答案：C

109,直線車站站臺邊緣與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于（）。

A、100mm

B、150mm

C、200mm

D、180mm

答案：A

110.以下不屬于ATP防護(hù)功能的是。。

A、車門監(jiān)控

B、自動開門

C、運行方向監(jiān)督

D、速度監(jiān)督

答案：B

111.城市軌道交通車輛的電制動有（）和電阻制動兩種。

A、電容制動

B、電壓制動

C、再升制動

D、再生制動

答案：D

112.城市軌道交通緊急停車手信號描述正確的是（）。

A、緊握兩拳頭高舉頭上，拳心向里，兩拳相碰數(shù)次

B、兩手臂高舉頭上，小臂左右搖動

C、兩手臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動

D、單臂向列車運行方向上弧圈做圓形轉(zhuǎn)動

答案：C

113.列車在試車線運行時,距離盡頭線阻擋信號機(jī)20米時運行速度不應(yīng)高于()，

距離10米時必須停車。

A、3km/h

B、5km/h

C、10km/h

D、15km/h

答案：B

114.高處作業(yè)是指凡距墜落高度基準(zhǔn)面。m及其以上，有可能墜落的高處進(jìn)行

的作業(yè)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

115.()應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級運行、區(qū)間乘客疏散、列車連掛救援、

非正常交路行車等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度貝、環(huán)拴調(diào)度貝

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：C

116.重大危險源是指長期地或者臨時地生產(chǎn)、搬運、使用或者儲存危險物品，且

危險物品的數(shù)量。臨界量的單元(包括場所和設(shè)施)。

A、等于

B、接近于

C、超過

D、等于或者超過

答案：D

117.()是指從事一定職業(yè)的人在職業(yè)生活中必須遵循的具有職業(yè)特征的行為模

式和道德要求。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀(jì)律

D、職業(yè)信念

答案：A

118.城市軌道交通()規(guī)定了列車的運行區(qū)間和折返車站。

A、列車編制方案

B、列車停站方案

C、列車交路方案

D、列車運行方案

答案：C

119.把握起火初期()內(nèi)的關(guān)鍵時間，做好兩項工作：一是盡快利用滅火器材撲

救；二是同時報警

A、3分鐘

B、6分鐘

C、5分鐘

D、7分鐘

答案：C

120.以下不屬于列車司機(jī)退勤要求的是()。

A、抄寫調(diào)度命令

B、交回行車備品

C、匯報運行情況和駕駛過程中發(fā)現(xiàn)的車輛故障

D、確認(rèn)下次出勤的時間和地點

答案：A

121.列車服務(wù)可靠度是指全部列車的總行車?yán)锍膛c發(fā)生()之比。

A、3min以上延誤列次

B、5min以上延誤列次

C、3min以上延誤次數(shù)

D、5min以上延誤次數(shù)

答案：D

122.道岔開通位置的確認(rèn)，面對尖軌，尖軌密帖右邊基本軌的道岔開通（）；面

對尖軌，尖軌密貼在左邊基本軌的道岔開通（）。

A、左位、右位

B、右位、左位

C、左位、左位

D、右位、右位

答案：A

123.在聽覺信號中，要求防護(hù)人員撤回（召集信號）的鳴笛方式為（）。

Ax兩長聲

B、三長聲

C、兩長一短

D、兩短一長

答案：B

124.機(jī)械的。是實現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)安全的基本前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。

A、危險狀態(tài)

B、安全狀態(tài)

C、臨界狀態(tài)

D、固定狀態(tài)

答案：B

125.列車應(yīng)設(shè)置報警系統(tǒng)，客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客緊急報警裝置，乘客緊急報警裝置

應(yīng)具有（）。

A、乘務(wù)員與乘客間雙向通訊功能

B、乘客與車站綜控員的雙向通訊功能

C、乘客與公安系統(tǒng)的雙向報警功能

D、乘客與調(diào)度指揮中心的雙向通訊功能

答案：A

126.城市軌道交通警沖標(biāo)應(yīng)安設(shè)在至線路中心線的垂直距離為。m處。

A、2米

B、1米

C、3米

D、4米

答案：D

127.城市軌道交通當(dāng)信號機(jī)處于彎道時在該信號機(jī)前應(yīng)設(shè)置。。

A、主信號機(jī)

B、復(fù)示信號機(jī)

C、預(yù)告標(biāo)

D、強(qiáng)光照明

答案：B

128.當(dāng)判斷單根直導(dǎo)線周圍磁場方向和螺旋線圈周圍磁場方向時，應(yīng)用（）定則

來判斷。

A、右手螺旋定則

B、右手定則

C、左手定則

D、左手螺旋定則

答案：A

129.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足。時，列車運行速度不應(yīng)超過15km/h。

A、5米

B、30米

C、50米

D、100米

答案:B

130.城市軌道交通車輛車鉤緩沖裝置一般由車鉤鉤頭、緩沖裝置、對中裝置和（）

等部分組成。

A、鉤尾緩沖座

B、鉤尾沖電座

C、鉤尾安裝座

D、鉤尾沖擊座

答案：D

131.由電話閉塞法恢復(fù)為站間/進(jìn)路閉塞法的時機(jī)為（）。

A、按電話閉塞法行車的末次列車整列由發(fā)車站發(fā)出

B、按電話閉塞法行車的末次列車整列到達(dá)接車站

C、按電話閉塞法行車的末次列車駛出電話閉塞區(qū)間

D、以上敘述都不對

答案：C

132.利用電磁感應(yīng)的原理來改變交流電壓的裝置稱為（）。

A、變壓器

B、電抗器

C、逆變器

D、差分器

答案：A

133.0是從業(yè)人員做好本職工作的基礎(chǔ)，反映從業(yè)人員服務(wù)人民、造福社會的

能力，體現(xiàn)了職業(yè)道德的意義。

A、職業(yè)良心

B、業(yè)務(wù)能力

C、紀(jì)律觀念

D、理想信念

答案：B

134.以下（）不屬于車載PIS系統(tǒng)設(shè)備。

A、司機(jī)緊急對講裝置

B、列車廣播設(shè)備

C、手持式對講機(jī)

D、電子地圖

答案：C

135,城市軌道交通電磁環(huán)境十分復(fù)雜，因此地鐵通信系統(tǒng)應(yīng)能滿足地鐵環(huán)境的（）

要求。

A、通信距離

B、電磁兼容

C、電磁輻射

D、發(fā)射功率

答案：B

136.城市軌道交通列車的交匯、越行只能在車站上進(jìn)行的運行圖是（）。

A、二分格運行圖

B、十分格運行圖

C、時分運行圖

D、分號運行圖

答案：C

137.行車過程中轉(zhuǎn)換駕駛模式列車司機(jī)需向。申請，許可后方可轉(zhuǎn)換模式。

A、生產(chǎn)調(diào)度員

B、運轉(zhuǎn)值班員

C、行車值班員

D、行車調(diào)度員

答案：D

138.城市軌道交通運營單位現(xiàn)場處置方案應(yīng)根據(jù)不同運營突發(fā)事件（），針對具

體的場所、設(shè)施設(shè)備等明確現(xiàn)場作業(yè)人員的應(yīng)急處置流程、處置措施、安全注意

事項等內(nèi)容。

A、發(fā)生時間

B、類型

C、產(chǎn)生后果

D、發(fā)生地點

答案：B

139.通過企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵最終促使群體產(chǎn)生

某一行為自覺，這一群體的行為自覺便組成了。。

A、標(biāo)志標(biāo)識

B、企業(yè)文化

C、規(guī)章制度

D、企業(yè)愿景

答案:B

140.()負(fù)責(zé)本線路的運營狀態(tài)監(jiān)控、運行調(diào)整和應(yīng)急指揮。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

答案：B

141.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定的安全生產(chǎn)管理方針是()。

A、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

B、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

C、安全第一、預(yù)防為主

D、堅持安全發(fā)展

答案：A

142.列車司機(jī)接到調(diào)度命令后，對調(diào)度命令有疑問時，應(yīng)0。

A、拒絕執(zhí)行

B、作好記錄，認(rèn)真執(zhí)行

C、核查清楚后再認(rèn)真執(zhí)行

D、請示上級領(lǐng)導(dǎo)后執(zhí)行

答案：C

143.道岔中從轍叉咽喉至心軌實際尖端之間，有一段軌線中斷的空隙，稱為道岔

0O

A、轍叉角

B、有害空間

C、活動空間

D、可變空間

答案：B

144.在城市軌道交通無線通信中，高架線路無線電波傳播宜采用高架()的空間

波方式。

A、漏泄同軸電纜

B、定向天線

C、全向天線

D、室外天線

答案：B

145.在發(fā)動機(jī)或電動機(jī)輸出功率一定的情況下，牽引力與速度的關(guān)系是()o

A、速度越高，所需牽引力就越小

B、速度越高，所需的牽引力就越大

C、速度和牽引力將成正比變化

D、無論速度如何變化，所需牽引力的大小是恒定的

答案：A

146.0的作用是指揮列車，以保證列車的行車安全。

A、繼電器

B、軌道電路

C、信號機(jī)

D、無線通信

答案：C

147.下列故障允許運營列車請求救援的是（）。

A、駕駛端兩個前大燈全部故障，可視距離不足

B、列車發(fā)生異味時

C、制動系統(tǒng)發(fā)生故障致使全列車不能緩解

D、全列1/3以上動車失去牽引力

答案：C

148.車輛基地主要由。、列檢庫、車輛場線路、信號控制樓等組成。

A、停車庫

B、環(huán)控通風(fēng)設(shè)備房

C、控制中心OCC

D、AFC機(jī)房

答案：A

149.在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，直流。供電一般采用第三軌。

A、1500V

B、1000V

C、750V

D、500V

答案：C

150.在城市軌道交通乘務(wù)安全管理中，最重要的是。。

A、控制人的不安全行為

B、監(jiān)控在線列車的運行狀態(tài)

C、排查設(shè)備的危險源

D、完善乘務(wù)的派班計劃

答案：A

151.()負(fù)責(zé)監(jiān)控線網(wǎng)運行狀態(tài)、統(tǒng)籌線網(wǎng)運營生產(chǎn)、指揮應(yīng)急情況下線網(wǎng)列車

運行調(diào)整，以及對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

答案：A

152.城市軌道交通車輛車輪輪緣的主要作用是。。

A、承受垂直載荷

B、承受動載荷

C、導(dǎo)向、防止車輪出軌

D、防止偏磨

答案：C

153.城市軌道交通車輛客室空調(diào)機(jī)組的驅(qū)動電源電壓是（）。

A、DC24V

B、AC220V

C、AC380V

D、DC750V

答案：C

154.用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（）米的著火物體時，接觸

網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在（）米以上者，可不停電。

A、4,2

B、2,4

C、5,3

D、3,5

答案：A

155.城市軌道交通工程投入0,應(yīng)通過?；緱l件評審。

A、第一次通車調(diào)試前，第一次通車調(diào)試前

B、試運宮刖，試運宮1刖

C、正式開通前，正式開通前

D、載客試驗，載客試驗

答案：B

156.0是一種將交流電的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。

A、直流電動機(jī)

B、直線電動機(jī)

C、交流電動機(jī)

D、永磁同步電動機(jī)

答案：C

157.遇有城市軌道交通客流量激增危及安全運營的緊急情況,城市軌道交通運營

單位應(yīng)當(dāng)采取。的臨時措施，確保運營安全。

Av限制客流量

B、停止線路運營

C、部分路段運營

D、改造

答案：A

158,城市軌道交通運營單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時間，單次值乘的駕駛時長不

應(yīng)超過。小時，連續(xù)值乘間隔不應(yīng)小于（）分鐘。

A、2,15

B、2,20

C、1.5,15

D、1.5,20

答案：A

159.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣，城市軌道交通地面及高架線路，當(dāng)瞭

望距離不足100米時，列車運行速度不應(yīng)超過（）。

A、60km/h

B、50km/h

C\30km/h

D、15km/h

答案：B

160.()是做好職業(yè)工作的保證。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀(jì)律

D、職業(yè)信念

答案：C

161.通信系統(tǒng)應(yīng)按。負(fù)荷供電。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：A

162.在列車運行圖上，列車運行線與車站的交點即表示該列車到達(dá)，出發(fā)或通過

的()。

A、時刻

B、范圍

C、比例

D、區(qū)間

答案：A

163.城市軌道交通限界主要有：車輛限界、建筑接近限界以及。。

A、信號限界

B、設(shè)備限界

C、接觸網(wǎng)限界

D、人員接近

答案：B

164.對高于()電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，不得同時接觸導(dǎo)電卻接地部分。

A、6V

B、12V

C、24V

D、36V

答案：D

165.()是城市軌道交通車輛的受流裝置，安裝在與轉(zhuǎn)向架縱向和橫向中心交叉

點最近的車頂上部。

A、受電弓

B、受電靴

C、避雷裝置

D、制動電阻

答案：A

166.我國標(biāo)準(zhǔn)輪對內(nèi)側(cè)距為0mm。

A、1350

B、1353

C、1355

D、1357

答案：B

167.下列選項中，（）既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動的靈魂，還是從業(yè)人員

的安身立命之本。

A、敬業(yè)

B、節(jié)儉

C、自省

D、尊重

答案：A

168.城市軌道交通車輛操作手冊中的AW3表示（）o

A、無乘客

B、座客載荷

C、定員載荷

D、超員載荷

答案：D

169.城市軌道交通行車時間以（）為準(zhǔn)，從（）起計算，實行24小時制。

A、北京時間、零時

B、當(dāng)?shù)貢r間、十二時

C、北京時間、十二時

D、當(dāng)?shù)貢r間、零時

答案：A

170.使觸電者脫離電源的方法有：斷開電源開關(guān)，或用。隔離或挑開電源或帶

電體。

A、手

B、鐵管或鐵棒

C、干燥的竹枝、木桿

D、毛巾

答案：C

171.任何單位或者個人對事故隱患或者安全生產(chǎn)違法行為，均有權(quán)向負(fù)有安全生

產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門。。

A、報告和檢舉

B、揭發(fā)和控告

C、檢舉和揭發(fā)

D、揭發(fā)和取證

答案：A

172?列車司機(jī)的排班表是根據(jù)。編制而成的。

Ax列車時刻表

B、列車運行圖

C、列車派車單

D、行車記錄單

答案：B

173.國務(wù)院應(yīng)急管理部門牽頭建立全國統(tǒng)一的生產(chǎn)安全事故()o

A、應(yīng)急處理信息系統(tǒng)

B、應(yīng)急支援信息系統(tǒng)

C、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)

D、應(yīng)急援助信息系統(tǒng)

答案：C

174.突發(fā)事件預(yù)警信息包括可能發(fā)生的突發(fā)事件的類別、()、起始時間、可能

影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施和發(fā)布機(jī)關(guān)等。

A、事件經(jīng)過

B、救援措施

C、預(yù)警級別

D、公共信息

答案：C

175.()的作用是支承鋼軌，并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給道床，同時有效

地固定鋼軌的位置，保持鋼軌軌距。

A、道床

B、軌枕

C、鋼軌

D、道岔

答案：B

176.進(jìn)路一般由()組成。

A、主進(jìn)路、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)

B、信號機(jī)、軌道電路、道岔

C、信號機(jī)、鋼軌、道岔

D、始端信號機(jī)、線路、末端信號機(jī)

答案：A

177.()是保障城市軌道交通車輛安全運行，用以限制沿線設(shè)備安裝及確定建筑

結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的技術(shù)，它確定了軌道運輸與線路有關(guān)的構(gòu)筑物和各種設(shè)備相

互關(guān)系。

A、限界

B、車輛限界

C、設(shè)備限界

D、建筑限界

答案：A

178.被電擊的人能否獲救，關(guān)鍵在于。。

A、觸電的方式

B、人體電阻的大小

C、觸電電壓的高低

D、能否盡快脫離電源和施行緊急救護(hù)

答案：D

179.城市軌道交通運營單位綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案應(yīng)孜城市軌道交通()

備案。

A、運營主管部門

B、上級單位

C、省或市交通委員會

D、交通運輸部

答案：A

180.列車在車站停車后，列車司機(jī)應(yīng)監(jiān)視乘客乘降情況，確認(rèn)車門關(guān)好、車門與

站臺門縫隙正常、。后，方可發(fā)車。

A、無乘客乘降

B、無夾人夾物

C、站臺無滯留乘客

D、有異響

答案:B

181.列車司機(jī)上崗前應(yīng)在經(jīng)驗豐富的列車司機(jī)指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，里程不少于（）

kmo

A、1000

B、3000

C、5000

D、6000

答案：C

182.由歐姆定律變換式R二U/1可知，一段導(dǎo)體的電阻與其兩端所加的。。

A、電壓成正比

B、電流成反比

C、A、B的說法都對

D、電流和電壓都無關(guān)

答案：D

183.城市軌道交通正常情況下，以下()行車組織方式需要車站值班員操作車站

信號設(shè)備控制列車運行。

A、調(diào)度集中控制條件下的列車運行組織

B、調(diào)度監(jiān)督下的列車自動運行控制

C、調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動控制

D、調(diào)度集中控制條件下的半自動控制

答案：C

184.軌道空閑檢測系統(tǒng)的基礎(chǔ)是()。

A、光帶

B、計軸系統(tǒng)

C、應(yīng)答器

D、信標(biāo)

答案：B

185.城市軌道交通全日行車計劃編制的基礎(chǔ)是。。

A、運輸任務(wù)

B、列車運行圖

C、運輸工作量

D、客流計劃

答案：B

186.遇惡劣天氣時，城市軌道交通地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)8級時

列車運行速度不應(yīng)超過。。

A、25km/h

B、30km/h

C\35km/h

D、40km/h

答案：A

187.()應(yīng)開展非正常情況下的行車進(jìn)路辦理、列車接發(fā)作業(yè)、道岔失表、車站

乘客疏散、搶修作業(yè)辦理、火災(zāi)、客傷等現(xiàn)場處置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：D

188.城市軌道交通列車司機(jī)負(fù)責(zé)。列車駕駛，應(yīng)安全正點完成駕駛作業(yè)任務(wù)。

A、正線和輔助線

B、輔助線和車輛基地內(nèi)

C、正線和車輛基地內(nèi)

D、正線、輔助線和車輛基地內(nèi)

答案：D

189.城市軌道交通使列車運行方向與原運行方向相反的是。。

A、退行列車

B、反方向運行列車

C、逆向運行列車

D、封鎖區(qū)間開行列車

答案：B

190.高處作業(yè)的定義是指凡距墜落高度基準(zhǔn)面（）米及其以上，有可能墜落的高

處進(jìn)行的作業(yè)。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案:A

191.城市軌道交通車輛的VVVF型牽引電動機(jī)由電壓源逆變器供電，采用（）方

式調(diào)速。

A、變頻變壓

B、變壓變流

C、變頻變流

D、恒壓變頻

答案：A

192.城市軌道交通車輛A型車主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中定員一般能達(dá)到。以上。

A、150人

B、200人

C、310人

D、400人

答案：C

193.當(dāng)遇到火災(zāi)時，要迅速向（）逃生。

Ax著火相反的方向

B、人員多的方向

C、安全出口的方向

D、順風(fēng)吹來的方向

答案：C

194.列車司機(jī)乘務(wù)制度采用。，有利于合理安排列車司機(jī)的作息時間，以較少

的列車司機(jī)完成乘客運輸任務(wù)。

A、輪乘制

B、交替制

C、固定制

D、包乘制

答案：A

195.如果把一個24V的電源正極接地，負(fù)極的電位是。。

A、0

B、-24V

C、24V

D、12V

答案：B

196.下列說法不正確的是：0o

A、運營指揮分為一級、二級兩個指揮層級；二級服從一級指揮

B、各級指揮要根據(jù)各自職責(zé)任務(wù)獨立開展工作，并服從OCC值班主任總體協(xié)調(diào)

和指揮。

C、一級指揮為：行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、維修調(diào)度、信息調(diào)度

D、二級指揮為：環(huán)控調(diào)度、車站值班站長、車輛基地調(diào)度、DCC檢修調(diào)度、維

修分部調(diào)度

答案：D

197.低壓電氣設(shè)備是指電壓等級在。V及以下者。

A、38

B、220

C、380

D、1000

答案：D

198.城市軌道交通接觸軌的特點是()o

A、導(dǎo)電性能好

B、重量大

C、耐磨性差

D、經(jīng)濟(jì)性較差

答案：A

199.事故責(zé)任的判定，以事實為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“()”

原則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措施，防止同類事故再

次發(fā)生。

A、全面教育

B、四不放過

C、責(zé)任追究

D、從嚴(yán)處理

答案：B

200.引導(dǎo)信號的手信號晝間顯示的方式是。。

A、展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動。

B、展開的黃色信號旗，無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次。

C、展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動。

D、展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動

答案：D

201.城市軌道交通列車車門有效凈高度不應(yīng)低于（）mo

A、1.8

B、1.9

C、2

D、2.2

答案：A

202.（）是一種將直流電壓變換為三相50Hz、380V/220V交流電源的能量變換設(shè)

備。

A、直流電源

B、隔離變壓器

C、牽引逆變器

D、輔助逆變器

答案：D

203.城市軌道交通線路中可設(shè)置的最大曲線超高為（）inno

A、80

B、100

C、120

D、150

答案：C

204.電力系統(tǒng)發(fā)生短路會引起。。

A、電流增大，電壓不變

B、電流增加，電壓降低

C、電壓升高，電流增大

D、電壓升高，電流減少

答案：B

205.()應(yīng)開展列車事故/故障、列車降級運行、列車區(qū)間阻塞、設(shè)施設(shè)備故障

清客、火災(zāi)、臨時調(diào)整行車交路、線路運營調(diào)整及故障搶修、道岔失表等現(xiàn)場處

置方案的經(jīng)常性演練。

A、行車調(diào)度員

B、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員

C、列車駕駛員

D、行車值班員應(yīng)

答案：A

206.電氣設(shè)備中絕緣老化的主要原因是()。

A、電壓過高

B、環(huán)境濕度過大

C、溫度過局

D、人為原因

答案：C

207.城市軌道交通軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下O范圍內(nèi)兩鋼軌作用邊之間的

最小距離。

A、16mm

B、17mm

C、18mm

D、19mm

答案：A

208.城市軌道交通運營單位應(yīng)制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作（）。

A、專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

B、制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

C、規(guī)范、統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)

D、專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一

答案：B

209.列車司機(jī)離開駕駛崗位連續(xù)（）個月以上，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試，合格后方可繼

續(xù)上崗。

A、3

B、6

C、9

D、12

答案：B

210.在盡頭線上調(diào)車時，列車司機(jī)要嚴(yán)格控制速度，確保安全。在距離盡頭線阻

擋信號機(jī)。米時，必須停車。

Av20m

B、10m

Cv5m

D、3m

答案:B

211?發(fā)生火災(zāi)后，正確報火警的操作是。。

A、講清著火單位、詳細(xì)地址、著火物質(zhì)及火勢大小

B、講清著火單位、詳細(xì)地址、著火物質(zhì)及火勢大小，是否有人被困，留下報警

人姓名及聯(lián)系方式

C、告知著火方位后迅速掛斷電話，返回火場

D、告知著火方位，留下報警人姓名及聯(lián)系方式

答案：B

212.城市軌道交通列車在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失（）動力時，應(yīng)能維持運

行到終點。

A、1/2

Bv1/3

C、1/4

Dx1/5

答案：C

213?列車上發(fā)現(xiàn)可疑物品的處理要點錯誤的是（）。

A、報告行調(diào)，前方車站派人到現(xiàn)場確認(rèn)。

B、確認(rèn)為可疑物后，組織人員將其移到站臺，隔離現(xiàn)場，疏導(dǎo)附近的乘客。

C、配合公安處理，接通知后關(guān)閉民用通信信號。

D、在車站，為確保行車效率，可以先動車，下一站確認(rèn)。

答案：D

214.編制合理、高效的乘務(wù)計劃，是確保。順利實施的重要環(huán)節(jié)之一。

A、乘務(wù)規(guī)章制度

B、優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)

C、運行圖（運行計劃）

D、行車規(guī)章制度

答案：C

215.城市軌道交通車輛主回路主要組成器件有：受電弓、高速開關(guān)、牽引箱、牽

引電機(jī)、（）等。

A、制動電阻

B、主控制器

C、牽引逆變器

D、輔助逆變器

答案：A

216?列車司機(jī)應(yīng)接受的培訓(xùn)中一般不包含（）。

A、行車設(shè)施設(shè)備

B、行車組織規(guī)程

C、供電設(shè)備檢修規(guī)程

D、一般故障處理和應(yīng)急處理

答案：C

217.企業(yè)安全生產(chǎn)制度規(guī)定，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管（）。

A、安全

B、經(jīng)營

C、效益

D、生活

答案：A

218.信號系統(tǒng)控制方式采用（）相結(jié)合的方式。

A、線路控制中心、車站自動控制和人工控制

B、綜合控制中心、調(diào)度自動控制和車站控制

C、調(diào)度控制中心、車輛段控制中心、車站自動控制

D、調(diào)度控制中心、線路自動控制、車站控制中心

答案：A

219.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”,就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動中做到（）。

A、忠誠

B、審慎

C、民主

D、勤勉

答案：D

220.避雷器是一種專門的防雷設(shè)備，它。在被保護(hù)設(shè)備或設(shè)施上。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D、極聯(lián)

答案：B

221.救援車與故障車救援連掛時運行速度不應(yīng)超過。。

A、3km/h

B、5km/h

C、10km/h

D、15km/h

答案：B

222.救援車與故障車救援連掛后，任一列車載客的，運行速度不應(yīng)超過()o

A、25km/h

B、30km/h

C、40km/h

Dv45km/h

答案：A

223.如果運營列車自動報站功能失效，列車司機(jī)應(yīng)。。

A、不廣播，維持運行至終點站

B、采用人工播報方式進(jìn)行報站

C、報告行調(diào)，請求中央無線廣播

D、請求車站派人隨車廣播

答案：B

224.()是從業(yè)者在履行職業(yè)義務(wù)的過程中所產(chǎn)生的強(qiáng)烈的責(zé)任感和自我行為評

價時的深刻的心理體驗，職業(yè)良心感是職業(yè)道德發(fā)揮作用的重要途徑。

A、職業(yè)道德

B、職業(yè)良心

C、職業(yè)紀(jì)律

D、職業(yè)信念

答案:B

225.防護(hù)信號機(jī)設(shè)置的地點是。。

A、設(shè)在道岔前方

B、設(shè)在車站正線出口處

C、設(shè)在站間距較大的站間區(qū)間內(nèi)

D、設(shè)在車站入口處

答案：A

226.城市軌道交通施工列車作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持。間隔。

A、無需間隔

B、一站一區(qū)間

C、二站一區(qū)間

D、二站二區(qū)間

答案：B

227.城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式分為拉板式定位、拉桿式定位、()

與層疊式橡膠彈簧定位。

A、轉(zhuǎn)向式定位

B、回轉(zhuǎn)式定位

C、轉(zhuǎn)臂式定位

D、拉環(huán)式定位

答案：C

228.滅火器上的壓力表用紅、黃、綠三色表示滅火器的壓力情況，當(dāng)指針指在綠

色區(qū)域表示（）。

A、正常

B、偏I(xiàn)WJ

C、偏低

D、失效

答案：A

229.城市軌道交通運營單位專項應(yīng)急預(yù)案應(yīng)至少涵蓋。大類重點內(nèi)容，并開展

演練。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：D

230.普通螺紋的牙型為（）。

A、等邊三角形

B、等腰三角形

C、等腰梯形

D、正方形

答案：A

231.在對故障列車進(jìn)行救援聯(lián)掛時，一般列車限速為。。

A、1km/h

B、3km/h

C、5km/h

D、15km/h

答案：C

232.()是通信系統(tǒng)各站點與控制中心及站與站之間的信息傳輸和信息交換的通

道。

A、無線通信系統(tǒng)

B、傳輸系統(tǒng)

C、專用電話系統(tǒng)

D、視頻監(jiān)控系統(tǒng)

答案：B

233.0的判定，以事實為依據(jù)，以有關(guān)法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，按照“四不放過”

原則，處理事故，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定措施，防止同類事故再

次發(fā)生。

A、事故原因

B、事故責(zé)任

C、事故責(zé)任人

D、事故后果

答案：B

234.進(jìn)行制動機(jī)、車門、空壓機(jī)等動態(tài)試驗時，決不能觸動其（）o

A、轉(zhuǎn)動部分

B、低壓部分

C、外露部分

D、其他部分

答案:A

235.在工業(yè)上，電壓為。V或以上的稱之為高壓電。

A、600

B、800

C、1000

D、1200

答案：C

236.個人過失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的，將被處（）。

A、警告、罰款或十日以下拘留

B、拘留或勞動教養(yǎng)

C、行政處分

D、十五日以下拘留

答案：A

237.應(yīng)急管理工作的指導(dǎo)方針是（）。

A、健全體制，明確責(zé)任

B、居安思危，預(yù)防為主

C、強(qiáng)化法治，依靠科技

D、協(xié)同應(yīng)對，快速反應(yīng)

答案：B

238.城市軌道交通運營突發(fā)事件應(yīng)急演練應(yīng)遵循“()”的原則。

A、全面覆蓋、總分結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、相互融合

B、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、相互融合

C、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同作戰(zhàn)、有效融合

D、全面覆蓋、總專結(jié)合、協(xié)同聯(lián)動、有效融合

答案：D

239.城市軌道交通乘務(wù)班組應(yīng)根據(jù)()進(jìn)行設(shè)置。

A、規(guī)章制度

B、領(lǐng)導(dǎo)要求

C、乘務(wù)班制

D、上線列車

答案：C

240.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下不

屬于社會主義職業(yè)道德范疇的是0O

A、職業(yè)理想

B、職業(yè)習(xí)慣

C、職業(yè)榮譽

D、職業(yè)幸福

答案：B

241.城市軌道交通運營單位新編制或修訂的，應(yīng)在預(yù)案生效（）個工作日內(nèi)報城

市軌道交通運營主管部門。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案:B

242.當(dāng)某單方向區(qū)段嚴(yán)重堵塞時，為避免運行中斷，行車調(diào)度員可安排列車在與

該區(qū)段線路平行的另一方向線路區(qū)段上執(zhí)行。。

A、加開（圖外）列車

B、單線雙向運行

C、反向運行

D、小交路運行

答案：B

243.在職業(yè)活動中，主張個人利益高于他人利益、集體利益和國家利益的思想屬

于（）O

A、極端個人主義

B、自由主義

C、享樂主義

D、拜金主義

答案：A

244.（）負(fù)責(zé)具體執(zhí)行行車計劃及現(xiàn)場應(yīng)急處置。

A、線網(wǎng)監(jiān)控級

B、線路控制級

C、運營單位級

D、現(xiàn)場執(zhí)行級

答案：D

245.生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負(fù)有責(zé)任的，（）

不得擔(dān)任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人。

A、三年內(nèi)

B、五年內(nèi)

C、十年內(nèi)

D、終身

答案：D

246?列車運行圖的編制應(yīng)以滿足。需求為導(dǎo)向。

A、乘客

B、客流

C、生產(chǎn)

D、安全

答案：B

247.城市軌道交通信號系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括車站設(shè)備和（）設(shè)備。

A、車載

B、地面

C、軌旁

D、地下

答案：C

248.()應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，并采取消防和環(huán)保措施，庫內(nèi)電器設(shè)備均應(yīng)符合防爆

要求。

A、油漆庫

B、架修庫

C、鑲修庫

D、備件倉庫

答案：A

249.我國地鐵線路一般在正線采用()kg/m鋼軌的9號道岔，車場(除試車線

外)采用()kg/m鋼軌的7號道岔。

A、45、40

B、60、50

C、50、60

D、60、55

答案：B

250.繼電器的常開觸點是在繼電器線圈()時閉合。

A、短路

B、失電

C、得電

D、斷路

答案：C

251.城市軌道交通列車采用車間電源供電后，以下說法正確的是（）。

A、不能升弓，空調(diào)不工作

B、能升弓，有照明

C、不能升弓，空調(diào)可以工作

D、能升弓，沒有照明

答案：A

252.城市軌道交通線路直線及曲線半徑大于（），線路允許速度為應(yīng)超過80km/ho

A、600

B、550

C、500

D、450

答案：A

253.為降低變壓器鐵心中的0疊電間要互相絕緣。

A、無功損耗

B、空載損耗

C、渦流損耗

D、短路損耗

答案：C

254.班組（車站）級應(yīng)急演練由各班組（車站）根據(jù)實際情況可自行或在車間（室）、

部門的組織下進(jìn)行現(xiàn)場處置演練，每月不少于（）次，其中實戰(zhàn)演練不少于一次。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

255.撲救火災(zāi)最有利的階段是。。

A、火災(zāi)初起階段

B、火災(zāi)發(fā)展階段

C、火災(zāi)猛烈燃燒階段

D、火災(zāi)下降階段

答案：A

256,城市軌道交通運營單位綜合和專項年度應(yīng)急演練計劃應(yīng)在確定后的。工作

日內(nèi)報城市軌道交通運營主管部門。

A、10個

B、20個

C、30個

D、40個

答案：B

257.自動閉塞法(CBTC)行車時的主體信號為。。

Ax地面信號

B、調(diào)度命令

C、車載信號

D、軌旁信息

答案：C

258.關(guān)于誠實守信的說法，你認(rèn)為錯誤的是（）。

A、誠實守信是市場經(jīng)濟(jì)法則

B、誠實守信是企業(yè)的無形資產(chǎn)

C、誠實守信是為人之本

D、奉行誠實守信的原則在市場經(jīng)濟(jì)中必定難以立足

答案：D

259.電場力將單位正電荷由電場中某點移動到“無限遠(yuǎn)”處所做的功，稱為該點

的（）。

A、電位

B、電動勢

C、電壓降

D、電壓

答案：A

260.下列選項中其主體信號不以地面信號為主的是。。

A、超速防護(hù)自動閉塞法

B、進(jìn)路閉塞法

C、站間自動閉塞法

D、電話閉塞法

答案：A

261.城市軌道交通行車組織工作必須貫徹（）的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一指揮、

逐級負(fù)責(zé)的原則。

A、安全生產(chǎn)

B、安全第一

C、綜合治理

D、團(tuán)結(jié)協(xié)作

答案：A

262.進(jìn)路上的信號機(jī)一旦已經(jīng)開放，顯示進(jìn)行信號，進(jìn)路就被鎖閉，進(jìn)路上所有

有關(guān)道岔就不能被扳動，()就不能開放。

A、調(diào)車信號機(jī)

B、正線信號機(jī)

C、發(fā)車表示器

D、敵對信號機(jī)

答案：D

263.列車摩擦制動是將動能轉(zhuǎn)化為熱能，常見的有踏面制動、盤式制動和()。

A、電阻制動

B、磁軌制動

C、液壓制動

D、彈簧制動

答案：B

264,城市軌道交通車輛車輪在直線上運行能自動對中，它的運動軌跡是軌道車輛

有的一種運動，稱為。運動。

A、爬行

B、滾動

C、自由

D、蛇行

答案：D

265.()主要用于當(dāng)前方列車或車站發(fā)生突發(fā)事件、故障導(dǎo)致列車晚點時調(diào)整列

車運行間隔或防止后續(xù)列車在區(qū)間停車。

A、扣車

B、越站

C、人工限速

D、調(diào)整發(fā)車時間

答案：A

266.0是一種儲能元件。

A、電容元件

B、電感元件

C、電阻元件

D、電源元件

答案：A

267.城市軌道交通運營單位員工著工裝乘車期間，下面行為錯誤的是。。

A、主動向乘客讓行

B、主動向乘客讓座

C、對乘客詢問不理

D、主動幫助有困難的乘客

答案：C

268.城市軌道交通運營單位年度應(yīng)急演練計劃中實戰(zhàn)演練比例不得低于（）。

A、0.5

B、0.6

C、0.7

D、0.8

答案：C

269.在影響運營安全的設(shè)備因素中，設(shè)備的安全性能包括。。

A、設(shè)計安全性

B、使用安全性

C、維護(hù)安全性

D、以上都是

答案：D

270.城市軌道交通車輛停放制動采用的是（）緩解（）施加，而氣制動采用的是

（）緩解0施加。

A、充氣...充氣、排氣....排氣

B、充氣...排氣、排氣....排氣

C、充氣...排氣、排氣....充氣

D、排氣…充氣、充氣...排氣

答案：C

271.城市軌道交通行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。

A、調(diào)度命令

B、列車運行圖

C、機(jī)電設(shè)備

D、通信設(shè)備

答案：B

272?列車在區(qū)間發(fā)生重大火災(zāi)，且列車無法前行時，列車司機(jī)應(yīng)當(dāng)（）。

A、切斷外部高壓電源，啟動列車應(yīng)急電源

B、切斷所有電源

C、無需切斷電源

D、切斷外部高壓電源

答案：A

273.車載信號系統(tǒng)接收不到速度碼時施加緊急制動,該功能的設(shè)計原則為“0”。

A、安全導(dǎo)向故障

B、安全高于故障

C、故障導(dǎo)向安全

D、故障保證安全

答案：C

274.城市軌道交通三級客流控制是指（）。

A、在非付費區(qū)采取措施控制進(jìn)入付費區(qū)乘客數(shù)量的客運組織行為。

B、在付費區(qū)采取措施控制站臺乘客數(shù)量的客運組織行為。

C、在出入口外采取措施控制進(jìn)站乘客數(shù)量的客運組織行為。

D、在站臺區(qū)采取措施控制乘客上車數(shù)量的客運組織行為。

答案：C

275.列車廣播可以通過（）,實現(xiàn)控制中心調(diào)度員對運行列車中乘客的語音廣播。

A、PIS系統(tǒng)

B、無線通信系統(tǒng)

C、ATS系統(tǒng)

D、通信傳輸系統(tǒng)

答案：B

276.三相異步電動機(jī)的能耗制動是采取。。

A、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入交流電源

B、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入變流電源

C、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入直流電源

D、將定子繞組從三項電源斷開，將其中兩相接入直通電源

答案：C

277,城市軌道交通聯(lián)絡(luò)通道的主要作用是在列車與區(qū)間遇火災(zāi)等災(zāi)害、事故停運

時，供()由事故隧道向無事故隧道安全疏散。

A、乘客

B、救援人員

C、工作人員

D、列車司機(jī)

答案：A

278.當(dāng)遇到高壓電線斷落時，周圍()內(nèi)禁止人員進(jìn)入，如果已經(jīng)進(jìn)入，要單足

或并足跳離危險區(qū)。

A、20米

B、30