三級(jí)公路工程可行性研究報(bào)告

可行性研究報(bào)告目錄第一章項(xiàng)目總論 11.1項(xiàng)目背景 11.2項(xiàng)目概況 31.3問(wèn)題與建議 4第二章現(xiàn)狀與發(fā)展 62.1研究區(qū)域概況 62.2項(xiàng)目影響區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展 9第三章運(yùn)輸量和交通量預(yù)測(cè) 3.2汽車(chē)運(yùn)輸指標(biāo) 3.4運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè) 第四章建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn) 4.1通行能力分析 4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第五章建設(shè)條件和方案選擇 5.1建設(shè)條件 5.2路線走向 第六章環(huán)境和節(jié)能評(píng)價(jià) 6.1概述 6.2社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 第七章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 第八章工程招標(biāo)及質(zhì)量保證體系 8.1項(xiàng)目招標(biāo)范圍及招標(biāo)組織形式 8.2投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo)程序 8.4質(zhì)量保證體系 第九章投資估算與資金籌措 9.1投資估算 9.2資金籌措 第十章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 10.2費(fèi)用調(diào)整 10.5敏感性分析 10.6社會(huì)效益評(píng)價(jià) 第十一章綜合選定 11.1建設(shè)方案選定 11.2推薦方案起終點(diǎn) 第十二章研究結(jié)論與建議 第.一章項(xiàng)目總論.1.1項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目名稱(chēng)某:縣某至某三級(jí)公路項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位某:縣交通運(yùn)輸局1.1.3可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1、某縣總體規(guī)劃。人民政府。資[2002]15號(hào)。件國(guó)[家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)投字（1993）530號(hào)]。建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》交通部頒發(fā)。1.1.4項(xiàng)目提出的背景某縣地處某省東南邊陲，居贛、閩、粵三省交界處。東鄰福建武平和廣東平遠(yuǎn)，南界廣東興寧、龍川，西毗安遠(yuǎn)、定南，北與會(huì)昌接壤。某縣城剛好在某縣的中部位置，是個(gè)山區(qū)小縣城，作為某縣政治經(jīng)濟(jì)文化中心，地處邊遠(yuǎn)山區(qū)，交通閉塞，運(yùn)輸方式單一，只靠公路運(yùn)輸，而且路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，公路以縣城為中心呈放射狀結(jié)構(gòu)，沒(méi)有回環(huán)線路，通達(dá)能力低，特別是206國(guó)道，擁堵和交通事故，特重大交通對(duì)城區(qū)道路破壞嚴(yán)重，噪音又大，影響居民的正常生活和過(guò)境車(chē)輛通行，落后的交通條件不僅嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，也不利于我縣對(duì)外交往，影響了我縣的人流、物流和對(duì)外形象，已適應(yīng)不了時(shí)代發(fā)展的步伐。改善交通條件、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)已勢(shì)在必行。縣委、縣政府對(duì)這一情況高度重視，提出建設(shè)某至長(zhǎng)布三級(jí)公路項(xiàng)目的計(jì)劃，緩解交通壓力，同時(shí)該項(xiàng)目的建設(shè)可直接連接206國(guó)道和327省道，分流進(jìn)入城根據(jù)現(xiàn)有交通量和發(fā)展預(yù)測(cè)，擬建雙車(chē)道三級(jí)公路。1.1.5項(xiàng)目建設(shè)的必要性農(nóng)田，有豐富的果業(yè)資源，是某縣的果業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，但由于交通條件不好，基礎(chǔ)設(shè)施差，道路狹小，地域優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到充分發(fā)揮，收和農(nóng)村發(fā)展。因此擬建項(xiàng)目的實(shí)施是對(duì)某縣調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)定有重要意義。濟(jì)得到了飛速的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶來(lái)縣鄉(xiāng)間的交往日益頻繁，人流、物流不斷增加，交通量急劇上升?，F(xiàn)有公路路況已不能適應(yīng)交通量日益增長(zhǎng)的需求。新建某至長(zhǎng)布公路是當(dāng)?shù)卣脱鼐€群眾的強(qiáng)烈愿望。新建某縣某至長(zhǎng)布三級(jí)公路項(xiàng)目起點(diǎn)在文峰鄉(xiāng)某村，終點(diǎn)在文峰鄉(xiāng)長(zhǎng)布村，途經(jīng)文峰鄉(xiāng)某村、小布村，田背村、長(zhǎng)布村，該業(yè)帶，也是某新農(nóng)村建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)，緊鄰縣城，項(xiàng)目的實(shí)施將結(jié)構(gòu)的創(chuàng)造了條件。通壓力，提高縣城公路品位，解決縣城交通條件有重要意義，目前正處在某縣公路建設(shè)的提高階段，該項(xiàng)目能否實(shí)施將直接影響縣城環(huán)路框架公路建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.2項(xiàng)目概況..背村、長(zhǎng)布村，終點(diǎn)在文峰鄉(xiāng)長(zhǎng)布村。1.2.2建筑規(guī)模與目標(biāo)1.2.3項(xiàng)目總資金與資金來(lái)源元。項(xiàng)目名稱(chēng)單位主要技術(shù)指標(biāo)1三級(jí)公路2計(jì)算行車(chē)速度公里/小時(shí)3路基寬度m4路面寬度m75路面類(lèi)型混凝土6橋梁設(shè)計(jì)荷載7橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率8平曲線最小半徑m9最大縱坡1.3問(wèn)題與建議門(mén)要嚴(yán)格控制公路倆側(cè)公路用地和縣城建設(shè)規(guī)劃。地帶來(lái)觸犯群眾個(gè)人利益時(shí)帶來(lái)的抵觸情緒。地政府自籌和向上爭(zhēng)取資金后實(shí)施。第二章現(xiàn)狀與發(fā)展2.1研究區(qū)域概況某縣位于某省東南端，居贛、閩、粵三省接壤處，東經(jīng)東鄰福建武平縣、廣東平遠(yuǎn)縣，南接廣東興寧市、龍川縣，西毗安遠(yuǎn)縣、定南縣，北連會(huì)昌縣。全縣南北長(zhǎng)78千米，東西寬61丹溪鄉(xiāng)、項(xiàng)山鄉(xiāng)、水源鄉(xiāng)、羅珊鄉(xiāng)。共有4個(gè)居委會(huì)、172個(gè)行政村?？h政府駐長(zhǎng)寧鎮(zhèn)東階梯，距省會(huì)南昌市560千米，距某市240千米。2.1.2自然條件峰海拔1529.8米，為某縣第一高峰。境內(nèi)河流眾多，某河、晨光河自北向南注入東江，系東江源頭。羅塘河自南流入貢江，為貢江源頭。屬亞熱帶季風(fēng)天氣，年均勻氣溫為18.9度，年均勻降水量為1643毫米，無(wú)霜期均勻?yàn)?84天。某縣位于某省東南邊睡武夷山與九連山余脈相交處，是閩一縣，南連廣東興寧、龍川縣，西毗安遠(yuǎn)、定南縣，北接會(huì)昌縣。某地處低緯度地區(qū)，緊靠北回歸線，東距海洋又較近，海洋對(duì)某氣候起了很大的調(diào)節(jié)作用，境內(nèi)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，總的特征是：溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，冬少?lài)?yán)寒，夏無(wú)酷暑。全縣年平均降水量為1650.3毫米，干燥度為0.57，年平均氣溫為18.9℃,年平均氣溫最高的年份是1998年，為19.9℃;年平均氣溫最低日，為38.2℃,出現(xiàn)極端最低氣溫日是1963年元月16日，為 -5.5℃。光能資源十分豐富，全年太陽(yáng)總輻射量為109.5千卡/氣而日照最少。7月份平均日照時(shí)數(shù)有236小時(shí)，為最高月。2.1.3自然資源某縣水資源豐富。全縣大小河流共547條，河流總長(zhǎng)度為水庫(kù)、山塘、溝渠面積為913.9公頃，占水域的11%。萬(wàn)根。木資源按優(yōu)勢(shì)樹(shù)種分：杉木蓄積量：28.16萬(wàn)立方米，馬蓄積量19.5萬(wàn)立方米，國(guó)外松蓄積量1.9萬(wàn)立方米。鋅、稀土、鈮鉭、鐵、鈷、金、花崗巖石材、磷、石膏、粘土，水晶、鈾、礦泉水等30余種，其中稀土為優(yōu)勢(shì)礦種。地面積90萬(wàn)畝。某屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，溫度適中，陽(yáng)光充足，雨量充沛，晝夜溫差大，是發(fā)展蜜桔的最優(yōu)區(qū)和發(fā)展臍發(fā)展。全縣現(xiàn)有果業(yè)30余萬(wàn)畝，其中精品果園面積5萬(wàn)畝，有市級(jí)精品8個(gè)，縣級(jí)精品果園15個(gè)。已經(jīng)開(kāi)發(fā)形成了澄江至文峰、長(zhǎng)安至縣城頗具規(guī)模的200里果業(yè)帶。2005年將達(dá)到臍橙種植面積30萬(wàn)畝，至2010年將達(dá)到60萬(wàn)畝。價(jià)計(jì)算，同比增長(zhǎng)15.3%，高于全省平均水平2.3個(gè)百分點(diǎn)，高..于全市平均水平1.9個(gè)百分點(diǎn)，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由39:23:38調(diào)整為改革開(kāi)放以來(lái)最好最快的時(shí)期之一。全年財(cái)政總收入達(dá)1.563億元，完成年計(jì)劃的123.07%，同比增長(zhǎng)41.6%。2.2.1某縣交通運(yùn)輸網(wǎng)某縣的交通運(yùn)輸完全依賴(lài)公路運(yùn)輸，并且這種狀態(tài)將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。近年，某縣通過(guò)以工代賑和國(guó)債、交通扶貧項(xiàng)目，加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，加快公路網(wǎng)的成型，提高路網(wǎng)密度，同時(shí)縣內(nèi)等級(jí)公路少，路面高級(jí)或次高級(jí)鋪裝率低。國(guó)道已實(shí)現(xiàn)二級(jí)，省道路面雖已油化，但線形標(biāo)準(zhǔn)差，縣鄉(xiāng)公路等級(jí)低，不能充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整體運(yùn)輸能力已遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量的需求。完善公路網(wǎng)絡(luò)，提高公路等級(jí)，是某縣公路運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)。里/100平方公里和31.78公里/萬(wàn)人。某縣交通運(yùn)輸方式單一，狀結(jié)構(gòu)，沒(méi)有回環(huán)線路，通達(dá)能力低，特別是206國(guó)道，既是國(guó)道又是縣城主干道，穿越中心城區(qū)3公里。分類(lèi)依據(jù)分類(lèi)依據(jù)類(lèi)別里程（km）國(guó)道省道在路網(wǎng)中的地位二級(jí)公路技術(shù)等級(jí)三級(jí)公路63.91426.118312.4583.144485.499374.556（1）路網(wǎng)綜合技術(shù)等級(jí)偏低，服務(wù)水平和通行能力低。需較大的繞行，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間橫向交流受阻礙。2.2.2建設(shè)項(xiàng)目在運(yùn)輸網(wǎng)中的地位發(fā)展的新構(gòu)架，可直接連接206國(guó)道和327省道，分流進(jìn)入城區(qū)的車(chē)流。新農(nóng)村建設(shè)點(diǎn)的重點(diǎn)地區(qū)，緊臨縣城。項(xiàng)目的建設(shè)將完善城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，改善當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸條件和投資環(huán)境，使當(dāng)?shù)刎S富的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)農(nóng)民增收和農(nóng)村發(fā)展。第三章運(yùn)輸量和交通量預(yù)測(cè)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，為遠(yuǎn)景交通預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)確定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我中心技術(shù)人員進(jìn)駐實(shí)地，深入、廣泛調(diào)查各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過(guò)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的歷史和現(xiàn)狀分析，掌握了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。某市公路客貨運(yùn)輸量分別為4680萬(wàn)人、2730萬(wàn)噸，旅客周轉(zhuǎn)量368591萬(wàn)人公里，貨物周轉(zhuǎn)量256000萬(wàn)噸。某市1998—2009年公路客貨運(yùn)輸量詳見(jiàn)表3-1-1。貨運(yùn)輸量分別為152萬(wàn)人，687萬(wàn)噸，分別占全某市的3.2%、里，占全某市的3.7%和14.8%。某市公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料表3-1-11998-20032003-20091998-2009客運(yùn)量401443964802499946194019407545844680-0.512.35客運(yùn)周轉(zhuǎn)量2909792338312414102680912793222761613195873152613626643685916.574.50貨運(yùn)量增長(zhǎng)率（%）-0.25貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2158312473312560002.91國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)元6265396822407856919630662226367239701625052312661989284575220.907.47工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值8402629203832571307223325125502692892598311737523302903410641359347121.59某縣公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料表3-1-2客運(yùn)量客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)率貨運(yùn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量379172003-20090.785.7362.0158.96量的增長(zhǎng)率明顯高于2003-2009年，甚至于2003-2負(fù)增長(zhǎng)，這主要原因便是1996年京九鐵路通車(chē)后，吸引了一大部分客、貨運(yùn)輸量，而導(dǎo)致1995-1999年公路客、貨運(yùn)輸量的減小，但其客貨周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要明顯快于客、貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，某縣公路客運(yùn)量的增長(zhǎng)速度比某市公路客運(yùn)量增長(zhǎng)速度快，與同期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，某縣公路運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)均要快于其經(jīng)濟(jì)增的重要通道。優(yōu)越的地理位置與單一的交通運(yùn)輸形式必將使該縣的公路運(yùn)輸量隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和社會(huì)的發(fā)展，速度將繼續(xù)高幾個(gè)特點(diǎn)：量的增長(zhǎng)速度將明顯大于貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度；體運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸將進(jìn)一步興起。3.1.2民用汽車(chē)保有量增長(zhǎng)則相對(duì)比較慢。某市歷年民用車(chē)輛擁有量詳見(jiàn)表3-1-3。某市民用汽車(chē)擁有量表3-1-3汽車(chē)保有量（輛）客車(chē)貨車(chē)合計(jì)農(nóng)用車(chē)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）62653968224078569196306684026292038325713072005215490061116021731959645255026920062091799810089220822263672892598200721597759991825772397016311737520082120717092903139250523123302902009211376799792328326619893410641增長(zhǎng)率（%）車(chē)輛（數(shù)）客位（數(shù)）某市某縣3.96%8.42%國(guó)道63.914383.484省道26.1184800312.4459.8263.2汽車(chē)運(yùn)輸指標(biāo)動(dòng)車(chē)主要有各種客、貨汽車(chē)，農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，摩托車(chē)。非機(jī)動(dòng)車(chē)主要是自行車(chē)和人力車(chē)。各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的實(shí)載率，平均噸位等汽車(chē)運(yùn)輸指標(biāo)見(jiàn)表3-2-1。中貨大貨拖掛拖拉機(jī)小客大中客中貨項(xiàng)目1.5噸2噸平均噸位（噸、座）1.5噸2噸4.5400%4.5400%45%折算系數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，在預(yù)測(cè)過(guò)程中，將從未來(lái)影響區(qū)域的確社會(huì)性通量，即直接預(yù)測(cè)法。本次交通量預(yù)測(cè)將采用間接預(yù)測(cè)法，即：假設(shè)在研究基年，量的增長(zhǎng)率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來(lái)年交通量的增長(zhǎng)率進(jìn)行預(yù)測(cè)。3.4運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)級(jí)油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。根據(jù)某市的生產(chǎn)次干線網(wǎng)。作為輻射面積廣密度最大，直接面向人民次干線網(wǎng)，在整個(gè)公路網(wǎng)中，具有極其重要的地位。3.4.2運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)況很難實(shí)地反映其客觀實(shí)際要求，因此，通過(guò)影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車(chē)的擁有量來(lái)分析預(yù)測(cè)未來(lái)交通量將欠妥當(dāng)所，以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測(cè)資料，采用定基法對(duì)未來(lái)交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)是較為合理的。根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與某縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，線模型變化，關(guān)系式如下：確定。對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車(chē)彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì)表3-4-12006-20072008-2009人均國(guó)民生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)率客車(chē)彈性系數(shù)貨車(chē)彈性系數(shù)注：客車(chē)彈性系數(shù)指客車(chē)增長(zhǎng)率國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率之比，貨車(chē)彈性系數(shù)增長(zhǎng)率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率之比。增長(zhǎng)率（%）2016-20202021-2025增長(zhǎng)率（%）2016-20202021-20254.0預(yù)測(cè)交通量123汽車(chē)摩托車(chē)自行車(chē)合計(jì)(折算)..456742534253845854585949434943第四章建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)4.1通行能力分析阻礙條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)公路某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)，是正目各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的平原微丘區(qū)公路為基準(zhǔn)條件，在一定的服務(wù)水應(yīng)交通量：即：基本路段的AADT=容許通行能力/K=Ca/K。通量大于2000輛/日，小于6000輛/日，已達(dá)到三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。則，綜合考慮本公路使用任務(wù)、使用功能、擬定全段路線均按三速度為40公路/小時(shí)。4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，路基寬8.5m，水泥砼路面寬7m。路線總長(zhǎng)本項(xiàng)目采用的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表：某至長(zhǎng)布公路主要技術(shù)指標(biāo)表..項(xiàng)目名稱(chēng)單位主要技術(shù)指標(biāo)1三級(jí)公路2計(jì)算行車(chē)速度公里/小時(shí)3路基寬度m4路面寬度m75路面類(lèi)型混凝土6橋梁設(shè)計(jì)荷載7橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率8平曲線最小半徑m9最大縱坡第五章建設(shè)條件和方案選擇5.1建設(shè)條件5.1.1地形、地質(zhì)路線經(jīng)過(guò)地區(qū)屬于中低山丘陵地區(qū)，線路總體走向?yàn)樽晕飨虻恼{(diào)節(jié)，加上緯度較低，形成了明顯的亞熱帶濕潤(rùn)氣候?？偟臍夂蛱攸c(diǎn)是：溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，冬少?lài)?yán)寒，夏無(wú)酷暑。因受燕山花崗巖侵入的影響和褶皺、斷層作用的結(jié)果，形成了中土壤呈酸性或微酸性，以紅色土壤為主，間有紫色土。地表受降雨影響極為明顯，平時(shí)流量一般，雨季洪水漲落較大，但對(duì)本項(xiàng)目影響不大。地下水埋藏淺，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程條件較好，對(duì)筑路無(wú)太大影響。0.05g（地震烈度6度）區(qū)，所以本工程的永久性構(gòu)造物無(wú)需考慮抗震設(shè)防。護(hù)工程，一般不利因素對(duì)工程的施工和工程的造價(jià)影響都不大?？h內(nèi)均有供應(yīng)，運(yùn)輸方便。2、本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、礫石、粘土、石料等均可在縣城附近購(gòu)買(mǎi)。5.1.3社會(huì)條件某至長(zhǎng)布公路作為城市西環(huán)路的一部份，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)緩解縣城交通壓力，提高縣城公路品位，解決縣城交通條件有重要意義，目前正處在某縣公路建設(shè)的提高階段，該項(xiàng)目能否實(shí)施將直接影響縣城環(huán)路框架公路建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為此某縣人民政府對(duì)該項(xiàng)目非常重視。某縣屬于果業(yè)縣，果業(yè)是當(dāng)?shù)厝说闹еa(chǎn)業(yè)，雖然群眾對(duì)修益時(shí)，征地的抵觸情緒會(huì)較高，須做好充分的宣傳和解釋工作，讓群眾支持和理解，發(fā)揮群眾的積極性。5.2路線走向田背村、長(zhǎng)布村，終點(diǎn)在文峰鄉(xiāng)長(zhǎng)布村，全總長(zhǎng)約3.7公里。第六章環(huán)境和節(jié)能評(píng)價(jià)6.1概述促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)繁榮，另一方面對(duì)環(huán)境也帶來(lái)一些不利影響，本章就社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響，噪聲影響等方面，對(duì)某縣某至長(zhǎng)布公路工程的環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。2、國(guó)家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。點(diǎn)，評(píng)價(jià)范圍確定為：社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)為項(xiàng)目直接影響區(qū)域；生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)、環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)均為擬建公路兩側(cè)200米范圍以?xún)?nèi)。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)期及交通量增長(zhǎng)情況，確定評(píng)價(jià)年限為：6.2社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)6.2.1社會(huì)發(fā)展影響善，完善項(xiàng)目區(qū)的公路網(wǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?duì)外開(kāi)放，吸引資金，發(fā)展貿(mào)易具有重要的意義，促進(jìn)、帶動(dòng)、促進(jìn)區(qū)域科技、文化教育和商引資，活躍經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)備了必要條件，同時(shí)把項(xiàng)目區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。設(shè)，將促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源的開(kāi)發(fā)利用，有利于人們生活水平的提高。合地方城市建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量使當(dāng)?shù)鼐用裆钍夭坏接绊憽?.2.2資源利用的影響利用。上有一條臍橙觀光路。設(shè)計(jì)階段的選線工作應(yīng)盡在確保公路線性的設(shè)計(jì)，盡可能少占良田，保護(hù)耕地。6.3.1野生植物，動(dòng)物及棲息地的影響的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)直接影響。6.3.2水土流失的影響挖、填筑對(duì)植被產(chǎn)生的破壞，橋梁基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)原有地表的影響；但這些影響在工程實(shí)施完成后，隨著對(duì)開(kāi)挖表面的綠快將消失。取土場(chǎng)及堆土場(chǎng)邊緣，設(shè)置土工布圍欄攔截施工引起的水土流失，并應(yīng)注意避免雨季開(kāi)挖修筑路基。沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大。為防止路基邊坡沖刷以保排水通暢，當(dāng)路堤較高時(shí)，應(yīng)做好護(hù)坡、種植草皮以防邊坡沖蝕失穩(wěn)，路基經(jīng)過(guò)特別潮濕地段，設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成系統(tǒng)，將水排至路基外。（三）公路邊坡應(yīng)種草皮，邊坡外植樹(shù)種草，以防沖刷。6.3.3水環(huán)境的影響以下措施：..源。雨材料遮蓋，施工結(jié)束后，工程廢料要及時(shí)運(yùn)走。后排放。按要求運(yùn)到岸邊規(guī)定地方堆放，不得任意丟棄于水中。營(yíng)運(yùn)期間水污染主要是沖洗汽車(chē)的廢水，汽車(chē)清洗污水主要有害成份為COD、PB、石油類(lèi)，懸浮物，建議這部分廢水經(jīng)隔油池和化糞池處理后排放。污水排放量預(yù)測(cè)表預(yù)測(cè)年限20102015預(yù)測(cè)年限20102015201620202025廢水排量（t/d）對(duì)不符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》的污水，應(yīng)提出治理措施；考慮材料的運(yùn)輸。染隨施工路段推進(jìn)而移動(dòng)，影響范圍窄；站拌塵污染集中在拌和因期可采用除塵裝置，從而具備了把塵排放控制在最低限度的可能性。輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵等。材料及土石方的撒落，刮吹起塵可通過(guò)遮蓋加以解決。下風(fēng)向。裝置。采取路拌方式時(shí)必須選用帶有密閉罩的路攪機(jī)。揚(yáng)撒。粉煤灰運(yùn)輸應(yīng)濕取濕運(yùn)。4、運(yùn)輸材料道路及施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時(shí)灑水，減少起塵量，并及時(shí)清掃路面，防止二次揚(yáng)塵。護(hù)措施，該項(xiàng)目建設(shè)是可行的，能給社會(huì)帶來(lái)效益。的，公路營(yíng)運(yùn)期主要是交通噪聲，其對(duì)環(huán)境的影響是長(zhǎng)期的。根據(jù)《公路工程施工機(jī)械噪聲測(cè)試值》表，經(jīng)預(yù)測(cè)隊(duì)攪拌機(jī)以外的大部分施工機(jī)械晝間在30米外，夜間在200米以外，可達(dá)標(biāo)準(zhǔn)限值（建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)）要求，既晝間施工機(jī)械噪聲對(duì)環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生太大影響，但夜間影響較大。建議公路夜間停止施工。此外，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛及施工機(jī)械應(yīng)加強(qiáng)維修，保證運(yùn)輸車(chē)輛及施工機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)，降低噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。6.5.2營(yíng)運(yùn)期公路交通噪聲防治聲降低作用，對(duì)4-6米深的路塹當(dāng)坡為1：1時(shí)，在100米范圍內(nèi)可降低噪聲4-7dB。對(duì)廢棄的土石方宜采用表面蓋土、種草綠整臨街建筑物使用功能。側(cè)擴(kuò)大綠化種植，降低噪聲對(duì)周?chē)用竦挠绊?。?lái)效益。第七章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排凝土路面工程、涵洞工程、橋梁工程、綠化工程。該方案考慮既靠近縣區(qū)又遠(yuǎn)離城區(qū)，符合公路線路原則，沿走向現(xiàn)有一條臍橙觀光路，屬于等外公路，線性順適，縱坡平緩。沿線橋梁涵洞較此沿線構(gòu)造物是制約全線工期的關(guān)鍵?？辈煸O(shè)計(jì)：2010.8-2010.9招投標(biāo)：2010.10-2010.11征地拆遷：2010.12-2011.3三通一平：2011.4-2011.7清整場(chǎng)地：2011.8-2011.11路基工程：2011.12-2012.4橋梁涵洞：2011.12-2012.6路面工程：2012.2-2012.6附屬工程：2012.5—2012.8竣工驗(yàn)收：2012.9.項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間進(jìn)度表時(shí)間前期工作勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)征地拆遷三通一平清整場(chǎng)地路基工程橋梁涵洞..路面工程附屬工程竣工驗(yàn)收時(shí)間項(xiàng)目前期工作勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)征地拆遷三通一平清整場(chǎng)地.路基工程防護(hù)工程橋梁涵洞路面工程附屬工程竣工驗(yàn)收勞務(wù)報(bào)酬就增加貧困地區(qū)群眾收入的一項(xiàng)重要措施，是以工代賑的特色和本質(zhì)要求。勞務(wù)報(bào)酬的支付對(duì)象為參加以工代賑項(xiàng)目工程建設(shè)的貧困地區(qū)群眾。以工代賑項(xiàng)目建設(shè)單位要優(yōu)先組織當(dāng)?shù)刎毨罕妳⒓庸こ探ㄔO(shè)中非技術(shù)含量較高的工程項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)，并按規(guī)定支付勞務(wù)報(bào)酬。縣級(jí)計(jì)劃部門(mén)要監(jiān)督建設(shè)單位做好群眾勞務(wù)報(bào)酬的支付工作，按照造冊(cè)登記的規(guī)范要求，保證及時(shí)足額發(fā)放，并實(shí)施公式，不得隨意拖欠。以工代賑資金項(xiàng)目管理的有關(guān)精神，對(duì)于公路實(shí)施過(guò)程中非技術(shù)的土石方工程，筑路所需的沙石材料等非技術(shù)含量較高的工程，酬約46萬(wàn)元（約為以工代賑資金的20%）。 第八章工程招標(biāo)及質(zhì)量保證體系解工程建設(shè)中的違規(guī)行為，保護(hù)國(guó)家利益，特制定本項(xiàng)目的招投標(biāo)方案。8.1項(xiàng)目招標(biāo)范圍及招標(biāo)組織形式與材料采購(gòu)招標(biāo)等，按照《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)管理法》面向社會(huì)進(jìn)行招標(biāo)。8.2投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo)程序須遵守如下程序：重新進(jìn)行招標(biāo)。投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。招標(biāo)項(xiàng)目屬于建筑施工的，招標(biāo)文件的內(nèi)容還包括擬派出的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與主要技術(shù)人員的簡(jiǎn)歷、業(yè)績(jī)和擬用完成招標(biāo)項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備。序進(jìn)行。標(biāo)人參加，由招標(biāo)人委托公正機(jī)構(gòu)檢查并公證。..自中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出30日之內(nèi)，按照招標(biāo)文件，項(xiàng)目承辦單位和中標(biāo)人簽訂書(shū)面合同，中標(biāo)人不得向他人轉(zhuǎn)讓中標(biāo)項(xiàng)目，不得將中標(biāo)項(xiàng)目肢解后分別向他人轉(zhuǎn)讓。采用聘請(qǐng)有資質(zhì)和專(zhuān)業(yè)單位方式，因此，在招投標(biāo)過(guò)程中，為保證項(xiàng)目的公開(kāi)，對(duì)評(píng)標(biāo)委員會(huì)的組成和資質(zhì)有如下要求：的專(zhuān)家組成。專(zhuān)家成員在當(dāng)?shù)卣畬?zhuān)家?guī)祀S機(jī)抽取，評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成為5人以上單數(shù)，并且技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專(zhuān)家不得少于成員總數(shù)的三分之二。業(yè)道德，對(duì)所提出的評(píng)審意見(jiàn)承擔(dān)個(gè)人責(zé)任。招標(biāo)基本情況表項(xiàng)目名稱(chēng)：某縣某至長(zhǎng)布公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)招標(biāo)組織形式不采用招標(biāo)方招標(biāo)估招標(biāo)招標(biāo)組織形式不采用招標(biāo)方招標(biāo)估算金額備委托招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)自行委托招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)自行招標(biāo)招標(biāo)式招標(biāo)招標(biāo).勘察√√設(shè)計(jì)項(xiàng)目√√施工√√監(jiān)理項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)建立“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、單位自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)國(guó)家和各主管部門(mén)有關(guān)規(guī)定建立健全質(zhì)量保證體系和層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制，按法定程序辦事，項(xiàng)目法人代表投資者的利益對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)?？辈煸O(shè)計(jì)單位必須按資質(zhì)等級(jí)承擔(dān)相應(yīng)的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，應(yīng)按照國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，建立健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)設(shè)計(jì)過(guò)程的質(zhì)量控制，健全設(shè)計(jì)文件的審核會(huì)簽制度。施工單位要接受政府質(zhì)量監(jiān)部門(mén)對(duì)其資質(zhì)和質(zhì)量保證體系的監(jiān)督檢查，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程進(jìn)行施工，對(duì)每責(zé)。第九章投資估算與資金籌措9.1投資估算9.1.1編制依據(jù)1、本項(xiàng)目投資估算以交通部交公路[1996]611號(hào)文發(fā)布的為依據(jù)?！豆饭こ填A(yù)算定額》（JTG/TB06-02－2007）、《公路工程機(jī)械1、按某省交通廳公布的《某省〈公路基本建設(shè)工程概算、費(fèi)單價(jià)為17.7元/工日。路基本建設(shè)工程概、預(yù)算主要材料2010年一季度平均價(jià)格信息》的通知以及結(jié)合市場(chǎng)調(diào)查情況；參照《某造價(jià)信息》及有關(guān)廠家提供的產(chǎn)品價(jià)格信息。123456789規(guī)格名稱(chēng)原木鋸材鋼絞線鋼材加工鋼材鋼板標(biāo)志水泥石油瀝青砂、砂礫片石碎（礫）石塊石單位ttttttttmmm代號(hào)1價(jià)格（元）9.1.3有關(guān)費(fèi)用和費(fèi)率的確定1、施工隊(duì)伍按三級(jí)施工企業(yè)取費(fèi)率。督費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、定額編制管理費(fèi)以及設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)。本項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)招標(biāo)工程，按照《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦算建設(shè)單位管理費(fèi)；采用0.15的%費(fèi)率計(jì)算工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)；采理費(fèi)；采用0.1的%費(fèi)率計(jì)算設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)。5、工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)根據(jù)目前物價(jià)情況占不考慮。計(jì)算。單位1路線總長(zhǎng)2路基土方m33路基石方m34m35水泥砼路面m36路面墊層㎡7穩(wěn)定土基層㎡8道49中小橋m/座9.1.5投資估算工程費(fèi)用名稱(chēng)工程費(fèi)用名稱(chēng)估算金額（元）總表9-1-3、表9-1-4?？偼顿Y估算表表第一部分建筑安裝工程31622471路基工程591190（1）（2）石方工程（3）排水與防護(hù)工程2108912路面工程2195582（1）路面墊層209959（2）穩(wěn)定土基層523018（3）水泥混凝土路面3橋涵工程358875（1）橋梁工程272374（2）865014交叉工程及沿線設(shè)施05施工技術(shù)裝備費(fèi)480067稅金第二部分設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)0第三部分工程建設(shè)及其他費(fèi)用3766141土地、青苗等補(bǔ)償2建設(shè)單位管理費(fèi)216614（1）建設(shè)單位管理費(fèi)（2）工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)4743（3）工程監(jiān)理費(fèi)（4）定額編制管理費(fèi)（5）設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)3工程前期費(fèi)（1）勘察設(shè)計(jì)費(fèi)40000可研報(bào)告編制費(fèi)可研報(bào)告編制費(fèi)第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)預(yù)留費(fèi)用估算總金額30000.35388613715800（2）123456789規(guī)格名稱(chēng)原木鋸材鋼材加工鋼材水泥石油瀝青砂、砂礫片石碎（礫）石塊石單位ttttttmmm3代號(hào)1273422543.74.79491.75129.29.2資金籌措其余自籌。第十章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)某至長(zhǎng)布公路是一個(gè)以社會(huì)效益見(jiàn)重的公益型項(xiàng)目，在項(xiàng)目濟(jì)評(píng)價(jià)只作國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合平衡的角度分析計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈效益，采用“有無(wú)對(duì)比法”進(jìn)行分析，通過(guò)支出的經(jīng)濟(jì)費(fèi)與社會(huì)使用者所獲得的利益兩個(gè)要素的比較和分析，確定經(jīng)濟(jì)上的可行性。有關(guān)評(píng)價(jià)參數(shù)依照國(guó)家計(jì)委頒布的規(guī)定取值或確定。1、社會(huì)折現(xiàn)率：12%?；A(chǔ)確定。3、影子匯率：最新外匯市場(chǎng)牌價(jià)×1.08，1US＄=8.28MB。考慮項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際情況，本報(bào)告確定固定用工與臨時(shí)用工的比例為3:7。..5、貿(mào)易費(fèi)率：6%。2.2噸。8、項(xiàng)目評(píng)價(jià)期：項(xiàng)目評(píng)估計(jì)算年限等于建設(shè)期加運(yùn)營(yíng)期，為建設(shè)期，2012-2025年為運(yùn)營(yíng)期。項(xiàng)目評(píng)價(jià)期表項(xiàng)目名稱(chēng)某至長(zhǎng)布公路項(xiàng)目評(píng)價(jià)期建設(shè)期2010-2012運(yùn)營(yíng)期2012-202510.2費(fèi)用調(diào)整國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是按照資源合理配置的原則，從國(guó)家整體角度獻(xiàn)，在評(píng)價(jià)時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)價(jià)格明顯不合理的投入使用影子價(jià)格。費(fèi)用在工程投資估算的基礎(chǔ)上作調(diào)整。因此材料價(jià)格即為其真實(shí)價(jià)格，不作費(fèi)用調(diào)整。2、土地影子價(jià)格。根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》的有關(guān)規(guī)定，土地影子價(jià)格=土地機(jī)會(huì)成本+新增資源消耗費(fèi)用。另根據(jù)交通部[1996]612文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資安置補(bǔ)助費(fèi)以及土地征收管理費(fèi)和租用土地費(fèi)（臨時(shí)用地——、其中耕地占用稅屬轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用應(yīng)予剔除外均為新增資源消耗。由于這些費(fèi)項(xiàng)在估算表中難以逐項(xiàng)列出，因此本報(bào)告考慮擬建項(xiàng)目的土地新增資源消耗按估算價(jià)格計(jì)不另作調(diào)整。根據(jù)項(xiàng)目的投資估算，擬建項(xiàng)目共需占用土地約6畝。根據(jù)實(shí)地調(diào)查項(xiàng)目沿線土地多用于種植果樹(shù)。土地的機(jī)會(huì)成本為其最佳替代產(chǎn)出品凈收益在評(píng)價(jià)期內(nèi)的現(xiàn)值之和，同時(shí)考慮了農(nóng)產(chǎn)品的復(fù)種指數(shù)和年均增長(zhǎng)情況。經(jīng)測(cè)算在評(píng)價(jià)期內(nèi)本項(xiàng)目占用土地的平均影子價(jià)格為15000元/畝。不考慮費(fèi)用調(diào)整。等轉(zhuǎn)移支付費(fèi)用所得的費(fèi)用?？紤]2%物價(jià)上漲。（2）維修費(fèi)：擬建項(xiàng)目建成通車(chē)后十年大修一次，大修費(fèi)期內(nèi)考慮2%物價(jià)上漲。.客時(shí)間節(jié)約效益和減少交通事故效益?？?、貨車(chē)的時(shí)間價(jià)值根據(jù)未來(lái)特征年某省的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（90年不變價(jià)）和人口預(yù)測(cè)值及客、貨車(chē)平均實(shí)載率和在途貨物平均坐位確定，其中旅客時(shí)間利用系數(shù)取0.5。降低運(yùn)營(yíng)成本效益B1B1=B11+B12B11=0.5*(TIP+T2P)(VOC1b’*L-VOC2P*L)*365*10-6B12=0.5*L’*(T1p’+T2p’)(VOC1b’-VOC2p’)*365*10-6B12—原有相關(guān)公路降低營(yíng)運(yùn)成本的效益（萬(wàn)元/年）TIP—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的正常交通）；T1p’—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的正量（輛/日T2p’—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的總VOC1b’—“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常量條件下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車(chē)公里；VOC2p—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的總交通量下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車(chē)公里VOC2p’—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的總量條件下的各種車(chē)型車(chē)輛的平均單位營(yíng)運(yùn)成本（元/百車(chē)公里B2=B21+B22B21=0.5*W*E(T1PP+T2PP)(L’/S’1b-L/S2P)*365*10-4B22=0.5*W*E(T’1PP+T’2PP)(1/S’1b-1/S’2P)*365*10-4）；常交通量（輛/日S’1b—“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交S2P-“有項(xiàng)目情況“下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的各種車(chē)型客車(chē)加平均運(yùn)行速度（公里/小時(shí)）；S’2P-“有項(xiàng)目情況“下，原有相關(guān)公里在正常交通量條件下的各種車(chē)型客車(chē)加權(quán)平均運(yùn)行速度（公里/小時(shí)B3=B31+B32B31=0.5*(TIP+T2P)(r’1b*L*C’b-r2P*L*CP)*365*104B32=0.5*L’*(T’IP+T’2P)(r’1b*C’b-r’2P*C’P)*365*104損失費(fèi)（元/次）PP件下的事故率（次/億車(chē)公里的事故率（次/億車(chē)公里）.依據(jù)上述效益構(gòu)成及預(yù)測(cè)交通量，擬建項(xiàng)目推薦方案的國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算如表所示。從表可知：當(dāng)折現(xiàn)率為12時(shí)%，內(nèi)部收投資，說(shuō)明項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上是可行。10.5敏感性分析析，以判別項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。經(jīng)濟(jì)敏感性分析結(jié)構(gòu)見(jiàn)表：靜回收期N（年）4.2態(tài)凈現(xiàn)值ENPV（萬(wàn)元）4048.7回收期N（年）折現(xiàn)率12%效益費(fèi)用內(nèi)部收益凈現(xiàn)值ENPV（%）（萬(wàn)元）好,本工程項(xiàng)目是可行的。靜態(tài)靜態(tài)折現(xiàn)率12%內(nèi)部收益..回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV（萬(wàn)元）2674.44回收期N（年）效益費(fèi)用凈現(xiàn)值ENPV（萬(wàn)元）332.0（%）對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析,按工程投資增加20%,效益減少抗風(fēng)險(xiǎn)能力。10.6社會(huì)效益評(píng)價(jià)縣內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的聯(lián)系溝通，也為群眾出行安全提供了保障。的政策扶持和關(guān)懷，密切了黨群、干群關(guān)系，在人民群眾中樹(shù)立了良好的政府形象。小康。酬約46萬(wàn)元（約為以工代賑資金的20%）。.第十一章綜合選定11.1建設(shè)方案選定項(xiàng)目起點(diǎn)在文峰鄉(xiāng)某村，途經(jīng)文峰鄉(xiāng)某村、小布村，田背村、項(xiàng)目名稱(chēng)單位主要技術(shù)指標(biāo)1三級(jí)公路2計(jì)算行車(chē)速度公里/小時(shí)3路基寬度m8.54路面寬度m75路面類(lèi)型混凝土7橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率1/258平曲線最小半徑m1009最大縱坡9%11.4.1路基路基寬度8.5米，路面寬7米，路肩寬0.75米，路面橫坡度為1.5%，路肩橫坡度為2%。采用未加寬超高前的路中心線標(biāo)高，沿河及受水浸淹路段，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率1/50的設(shè)計(jì)水位+0.5m的安全高度路+拱抬高值。卵石土、礫類(lèi)土、碎石土，邊坡高度大于8米小于20米時(shí)，上米的路堤，按路基穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果確定邊坡值，其穩(wěn)定系數(shù)為 1.25。1：1.75。地表及地下水等因素綜合分析確定。邊坡高度小于20米時(shí)，邊 0.5～1：1.5；邊坡高度大于8m時(shí)，高度每隔8m設(shè)一道寬1米的平臺(tái)排水溝。護(hù)坡或擋土墻防護(hù)，設(shè)計(jì)水位以上部分采用滿鋪草皮或片石花格路段下設(shè)路塹墻。線均設(shè)置了較為完整的獨(dú)立排水系統(tǒng)。填方路段設(shè)置排水溝、平臺(tái)，挖方路段設(shè)置截水溝、平臺(tái)溝、邊溝，地下水出露或水位較高路段設(shè)置暗溝、盲溝、滲溝，將路基范圍內(nèi)及流向路基的地表水、地下水迅速的引至路基以外或天然河溝中；對(duì)沖刷較嚴(yán)重、常年性水淹及街道路段的各種排水溝渠均采用了漿砌片石進(jìn)行加固。10.4.2路面路面高駐地以雙輪單后軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載；根據(jù)交通量及況，面層采用水泥混土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)按部頒《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定取值。路面結(jié)構(gòu)如下：1、面層為22厘米厚的水泥混凝土，基層為18厘米厚的水泥穩(wěn)定砂礫，底基層為16或17厘米厚的天然砂礫。2、路肩：采用土路肩。設(shè)計(jì)荷載：公路I級(jí)。橋面凈寬：橋涵與路基同寬。設(shè)計(jì)洪水頻率：小橋涵1/25。本路段位于地震烈度小于VI，構(gòu)造物及橋涵不考慮抗震設(shè)（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)懷路肩邊緣線一致。用砼空心板或拱橋，涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵，石料運(yùn)距不遠(yuǎn)處采用石拱涵。面交叉設(shè)置，并根據(jù)被交叉公路的等級(jí)、交通量的大小，分別設(shè)置轉(zhuǎn)彎車(chē)道、或加鋪平緩的轉(zhuǎn)角；被交叉公路路面采用瀝青碎石或?yàn)r青表處結(jié)構(gòu)。規(guī)定設(shè)置必要的交通安全和交通管理設(shè)施。護(hù)攔；在距不良的急彎和交叉處，設(shè)置警告標(biāo)志和反光設(shè)施。沿線公路上均設(shè)置必要的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志和齊全的交通標(biāo)線。第十二章研究結(jié)論與建議部門(mén)要嚴(yán)格控制公路倆側(cè)公路用地和縣城建設(shè)規(guī)劃。地帶來(lái)觸犯群眾個(gè)人利益時(shí)帶來(lái)的抵觸情緒。地政府自籌和向上爭(zhēng)取資金后實(shí)施。.社會(huì)效益匯總表預(yù)測(cè)年預(yù)測(cè)年份交通量降低營(yíng)運(yùn)成本數(shù)效益B1旅客節(jié)約時(shí)間效益B2減少交通事份（輛/日）（萬(wàn)元）（萬(wàn)元）333444555666.67國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)表動(dòng)態(tài)分析靜態(tài)分析動(dòng)態(tài)分析費(fèi)用費(fèi)用累計(jì)元）-1005-805.5元）折現(xiàn)1折現(xiàn)10.8929222010-20121005折現(xiàn)值累計(jì)-1005-826.913-584.50.7972-650.74-339.90.7118-476.65-68.80.6355-304.36230.80.5674-134.370.506680.452394070.4039342.44390.3606490.7473462.22081.60.28752566.40.25673053.60.2292834.1-472.14048.70.2046-96.62283.2TC=1245.5TB=2283.2..EN=4.2ENPV=4048.7EBCR=3.9EN=6.8ENPV=1037.7EBCR=1.8國(guó)民經(jīng)濟(jì)敏感性分析表靜態(tài)分析靜態(tài)分析元）12010-2012-12061-120612-1055.80.8929-1071.93-888.60.7972-938.6429.28215.2-702.680.7118-806.3529.88236.8-495.760.6355-674.8630.48-266.240.5674-544.5731.08-17.320.5066-418.48302.4253.280.4523-296.0凈現(xiàn)值累計(jì)（萬(wàn)元）費(fèi)用（萬(wàn)元）折現(xiàn)值累計(jì)費(fèi)用折現(xiàn)折現(xiàn)動(dòng)態(tài)分析.9325.6546.480.4039-177.6351.2864.680.3606-62.9674.04378.4569.04217.0-158.134.32400.8935.520.2875-52.735.04411.20.256743.935.76413.60.2292-566.52418.42674.440.2046-115.9332.04368TC=1494.5TB=1826.5EN=6.06EN=12.54ENPV=2674.44EBCR=2.58ENPV=332.0EBCR=1.22.總投資估算表第一部分1（1）（2）（3） （1）（2）（3） （1）（2） 4567第二部分第三部分1（1）（2）（3）（4）（5）工程費(fèi)用名稱(chēng)建筑安裝工程路基工程石方工程排水與防護(hù)工程路面工程路面墊層穩(wěn)定土基層水泥混凝土路面橋涵工程橋梁工程交叉工程及沿線設(shè)施施工技術(shù)裝備費(fèi)稅金設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)工程建設(shè)及其他費(fèi)用土地、青苗等補(bǔ)償建設(shè)單位管理費(fèi)建設(shè)單位管理費(fèi)工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)工程監(jiān)理費(fèi)定額編制管理費(fèi)設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)估算金額（元）31622475911902108912195582209959523018358875272374865010480003766142166144743工程前期費(fèi)70000勘察設(shè)計(jì)費(fèi)40000可