《高速鐵路變配電設(shè)備檢修》課件-液壓操作機構(gòu)檢修與維護(hù)（學(xué)生作品）

液壓操動機構(gòu)檢修與維護(hù)（以CY3液壓操動機構(gòu)為例)《高速鐵路變配電設(shè)備檢修》01CY3液壓機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)一次部分：1.油箱2.分閘閥3.合閘閥4.電壓力表5.電動機6.工作缸7.壓力缸01CY3液壓機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)二次部分：1CK：油泵自動停止2CK：油泵自動啟動3CK：合閘閉鎖4CK：分閘閉鎖5CK：零壓閉鎖01CY3液壓機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)

圖中紅色部分儲存有高壓航空液壓油，油箱、合閘閥、分閘閥中存有普通壓力的航空液壓油。壓力缸上部充有壓縮氮氣，與外界油壓保持平衡。當(dāng)壓力不足時，壓力缸下面的壓力棒下降，觸動行程開關(guān)，電動機啟動，從油箱中抽油，打入壓力缸中，重新升高油壓。當(dāng)油壓升高到足夠壓力時，電動機停止運行。02CY3液壓機構(gòu)工作原理合閘過程：當(dāng)電磁線圈受電后，動鐵心向下運動，推動合閘一級閥桿向下運動，其閥桿堵住泄油孔。閥針推動一級球閥，從控制油管來的高壓油經(jīng)過合閘保持逆止閥進(jìn)入合閘保持腔中，推動合閘二級活塞向下運動，予封分閘泄油孔，再推開二級錐閥，并利用其密封堵住泄油孔的油路，同時高壓油經(jīng)過二級錐閥閥口進(jìn)入工作缸中的合閘腔內(nèi)。由于差壓原理，工作缸兩側(cè)有高壓油，合閘腔內(nèi)的壓力大于分閘腔的壓力，產(chǎn)生了對合閘方向的推動力，從而合閘。02CY3液壓機構(gòu)工作原理分閘過程：電磁鐵受電后，動鐵心向下運動，推開分閘閥桿，閥桿中推開一級分閘一級球閥，合閘保持腔內(nèi)的高壓油經(jīng)高壓油管和被推開的分閘一級閥閥口及其上部的泄油孔進(jìn)入油箱，二級閥活塞在彈簧的作用下復(fù)位，關(guān)閉閥口，工作缸中的合閘腔中的高壓油通過二級閥上的泄孔進(jìn)入油箱，由于合閘腔中無壓力，工作缸中的活塞在其分閘側(cè)油壓作用下完成分閘。03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修1.斷開斷路器2.斷開油泵電機電源3.打開放油閥，放盡高壓液壓油，放盡郵箱內(nèi)液壓油，用油桶接好。4.準(zhǔn)備好油盤，10#航空液壓油，游標(biāo)卡尺，搖表，干凈白布，以及必要工具等。5.取下分合閘閥，用白布擦凈，夾于臺虎鉗上，夾處用白布包裹。03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修合閘閥檢修：1.取下上磁鐵顎，檢查有無裂紋破損。2.去下鐵芯，檢查有無明顯燒傷毀壞。3.取下下磁鐵顎，檢查有無裂紋破損。4.取出一級閥閥針，檢查有無毛刺彎曲。5.取出彈簧和墊圈，檢査有無變形,彈簧彈性是否良好。6.取下一級閥閥體和鋼球，檢查有無破損變形。7.取下一級閥閥座。03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修8.取下逆止閥中鋼球與彈簧，檢査鋼球和彈簧有無破碎變形。9.取下二級閥閥體，檢查閥針有無彎曲變形。10.取下二級閥閥座，檢查有無裂紋破損。11.取下鋼球(有的是錐形閥)和球托，檢査鋼球彈簧有無變形。12.更換所有密封圈，并在10#航空液壓油中清洗所有元件。13.測量一級閥和二級閥打開行程。要求一級閥打開行程在1-1.5mm之間;二級閥全行程在4-5mm之間，打開行程在1-1.5mm之間，空行程在3-3.5mm之間。14.測量線圈直流電阻和對外殼絕緣電阻，要求線圈直流電阻在100-120Ω之間，線圈對外殼絕緣電阻大于100MΩ03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修合閘閥檢修：1.二級閥打開行程測量將二級閥閥體放在二級閥鋼球上，不施加壓力測頂部與二級閥座面距離A，降閥體用力按下再測量對相同面距離B，B-A就是鋼球打開行程03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修合閘閥檢修：2.一級閥全行程、打開行程、空行程測量:全行程——即為閥針從初始位置下降到完全打開位置走的行程打開行程——即為剛才向下打開的距離空行程——即為閥針向下行動但是尚未碰到鋼球，只是壓縮彈簧時所走的距離測量方法:將一級閥閥針裝上，但是不加入彈簧，測量閥針對一級閥閥體對下磁鐵顎的距離A，再裝上彈簧測量其距離B，在裝有彈簧時將閥針按下測量其距離C。C-B即為全行程，C-A即為打開行程，B-A即為空行程03CY3液壓機構(gòu)分合閘閥檢修分閘閥檢修:1.取下上磁鐵顎，檢查有無裂紋破損。2.去下鐵芯，檢査有無明顯燒傷毀壞。3.取下下磁鐵顎，檢查有無裂紋破損。4.取出閥針，檢查有無毛刺彎曲。5.取下兩個鋼球和球托，檢査有無變形破碎。6.取下管接頭，檢查是否暢通。7.更換所有密封圈，并在10#航空液壓油中清洗所有元件。8.回裝并測量分閘閥開行程，要求在1-1.5mm之間，方法與合閘閥相同。9.測量線圈直流電阻和對外殼絕緣電阻,要求線圈直流電阻在100-120Ω之間，線圈對外殼絕緣電阻大于100MΩ。04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理1.油泵啟動頻繁1.1故障現(xiàn)象：斷路器的液壓機構(gòu)在沒有任何操作的情況下，有關(guān)規(guī)程規(guī)定油泵電機每天啟動的次數(shù)一般不得超過25次。1.2原因分析：(1)管路接頭有漏油處；(2)一二級閥鋼珠密封不嚴(yán)，從泄油孔中泄油；(3)如果從外觀上檢查不出問題，則油泵出口的高壓逆止閥有可能密封不嚴(yán)；(4)如果機構(gòu)在分閘狀態(tài)，油泵也啟動頻繁，說明合閘的二級閥鋼珠密封不嚴(yán)，從外觀看，油是從合閘二級閥泄油孔中滲出(即三孔滲油)；04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理(5)放油閥關(guān)閉不嚴(yán)；(6)工作缸活塞密封圈密封不好；(7)液壓油內(nèi)有雜質(zhì)，卡滯在各密封圈部位，導(dǎo)致密封不好。1.3處理方法：(1)更換全部密封圈；(2)檢查工作缸活塞連桿，如果存在縱向劃痕，根據(jù)情況進(jìn)行更換或用細(xì)砂紙或者研磨膏輕輕打磨至光滑；(3)對液壓油進(jìn)行過濾、更換；(4)更換損壞部件。04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理2.液壓系統(tǒng)不能正常建壓2.1故障現(xiàn)象

斷路器在分閘操作后，再度合閘操作時，油泵電機長時間打壓，壓力升不到停泵壓力。2.2原因分析：(1)油泵內(nèi)各高壓密封圈損壞或球閥密封不良，如用手摸油泵，可能發(fā)熱；(2)濾油器有臟物堵塞,影響油通過；(3)油泵低壓側(cè)有空氣；(4)高壓放油閥沒有復(fù)位，高壓油直接放到油箱中;(5)柱塞間隙配合過大，吸油閥鋼珠不復(fù)位。04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理(6)一二級閥密封不嚴(yán)，可能存在閥口磨損或球托翻倒；(7)油泵大修后，柱塞在組裝時沒有注入適量液壓油或柱塞桿及珠塞座沒有擦干凈。2.3處理方法：(1)更換全部密封圈；(2)清洗濾油器及油泵；(3)多次打壓排出油泵內(nèi)空氣；(4)檢查高壓放油閥是否復(fù)位，如損壞應(yīng)更換；(5)如檢査不出泄壓部位,應(yīng)重新組裝各級分、合閘閥。04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理3.液壓操動機構(gòu)壓力異常升高或異常降低3.1故障現(xiàn)象：斷路器在運行中岀現(xiàn)壓力異常，嚴(yán)重時導(dǎo)致高壓閉鎖分、合閘或壓力降低至零位。3.2原因分析：3.2.1壓力異常升高：(1)微動開關(guān)1CK失靈，使儲壓罐活塞桿超過1CK位置時，電機電源無法切斷，繼續(xù)打壓；(2)儲壓罐密封圈損壞或者罐壁有磨損，液壓油進(jìn)入儲氣罐；(3)壓力表失靈或存在誤差；(4)中間繼電器“粘住”，其觸點斷不開；(5)接觸器卡滯，電機始終處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)。04CY3液壓機構(gòu)常見故障及處理3.2.2壓力異常降低：(1)壓力表失靈或存在誤差；(2)機構(gòu)箱內(nèi)有大量漏油處，閥體被油中臟物“墊起”或膠圈損壞(此時油泵會連續(xù)運轉(zhuǎn))；(3)如儲壓罐連桿在正常停止位置，而壓力繼續(xù)降低，壓力罐焊縫處可能存在滲漏現(xiàn)象；(4)氮氣缸上單向逆止閥密封不嚴(yán)漏氣或儲壓罐活塞桿頭部兩個密封圈損壞，使氮氣進(jìn)入油中。3.3處理方法：(1)檢查微動開關(guān)、壓力表、中間繼電器、接