2023年一造《建設工程技術與計量（交通）》沖刺備考300題（含詳解）

2023年一造《建設工程技術與計量（交通）》沖刺備考300題

（含詳解）

一、單選題

1.設計洪水位至上部結構最下緣之間的距離為（）。

A、橋梁建筑高度

B、橋梁高度

C、橋下凈空高度

D、橋梁通航高度

答案：C

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橋下凈空：即設計洪水位至上部結構最

下緣之間的凈空高度，是為保證洪水、流冰排泄無阻和符合河流通航凈空要求所

規(guī)定的一個重要設計參數(shù)。

2.施工組織設計資料收集過程中，基本要求不包括（）。

A、座談有紀要

B、協(xié)商有協(xié)議

C、講求經(jīng)濟性

D、有文件規(guī)定的要索取的書面資料

答案：C

解析：為了做好施工組織設計，必須事先進行施工組織調查工作。施工組織調查

收集資料的基本要求是：座談有紀要，協(xié)商有協(xié)議，有文件規(guī)定的要索取的書面

資料。資料要確實可靠，措辭嚴謹，手續(xù)健全，符合法律要求。

3.懸索橋的防腐涂裝說法錯誤的是（）

A、主纜防護應在橋面鋪裝完成后進行

B、纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之后進行

C、纏絲材料以選用軟質鍍鋅鋼絲為宜，纏絲工作應由電動纏絲機完成

D、工地焊接的表面補涂油漆應在表面除銹48h內進行，分層補涂底漆和面漆，

并達到設計的漆膜總厚度

答案：D

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術。工地焊接的表面補涂油漆應在表面除銹

24h內進行，分層補涂底漆和面漆，并達到設計的漆膜總厚度。

4.三柱式墩、臺的立柱混凝土澆筑施工時，應保證出料口與澆筑面之間的距離小

于（）。

A、1.5m

B、2.0m

C、2.5m

D、3.0m

答案：B

解析：本題考查的是橋梁下部構造。立柱混凝土澆筑施工時，應保證出料口與澆

筑面之間的距離小于2.混凝土的坍落度應保持在50?70mm之間，泵送混凝

土可保持在120?140mm之間。

5.隧道位置一般設置在（）。

A、褶曲的軸部

B、褶曲的翼部

Cx褶曲的外圍

D、褶曲的重心

答案：B

解析：一般情況下，應當避免將隧道設置在褶曲的軸部，該處巖層彎曲、節(jié)理發(fā)

育、地下水常常由此滲入地下，容易誘發(fā)塌方。通常盡量將隧道位置選在褶曲翼

部或橫穿褶曲軸，垂直穿越背斜的隧道,其兩端的拱頂壓力大,中部巖層壓力小；

隧道橫穿向斜時，情況則相反。

6.下列關于鋼筋籠吊裝和混凝土灌注的說法中正確的是()o

A、導管的埋置深度宜控制在2?4m

B、安裝鋼筋骨架時可接將鋼筋骨架支承在孔底

C、鋼筋籠骨架外側設置應控制保護層厚度的墊塊

D、當樁徑DV1.5m時，其坍落度宜為160?200mm

答案：C

解析：A項，在灌注中，應保持孔內的水頭高度，導管的埋置深度宜控制在2?6

m,并應隨時測探孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深。B項，安裝鋼筋骨

架時，應將其吊掛在孔口的鋼護筒上，不得直接將鋼筋骨架支承在孔底。C項,

鋼筋籠骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2叫橫向圓周不得

少于4處。D項，當樁徑DV1.5m時，其坍落度宜為180?220mm；樁徑D>1.5m

時，坍落度宜為160?200nlm。

7.含礫高液限黏土基本代號是。。

A、CHG

B、CLG

C、CHS

D、CLS

答案：A

解析：本題考查的是土的分類。含礫高液限黏土基本代號：CHGO

8.高速公路邊坡綠化方式之一是用硬質材料砌成圓窗形網(wǎng)格，空格中種草，這種

綠化方式的特點不包括。。

A、可大大減少雨水對邊坡的沖刷

B、常用語普通路段或坡度小.路基低的路段

C、增強姑婆能力

D、投資較大

答案：B

解析：本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護。高速公路邊坡綠化方式常見有兩種：

一種用硬質材料（混凝土、石料）砌成圓窗形網(wǎng)格，空格中種草，這種方式可大

大減少雨水對邊坡的沖刷,增強固坡能力，但投資較大，常用于坡度較陡的路段；

另一種是對邊坡全栽植物，不做硬化處理，常用于普通路段或坡度小、路基低的

路段。

9.常用的路基護欄有鋼筋混凝土護欄、波形梁護欄、纜索護欄等，下列關于鋼筋

混凝土護欄的說法正確的是0O

A、一般只用于一級和二級公路

B、護欄的安裝應從兩端逐步中間推進

C、曲線路段護欄布設應圓滑

D、預制混凝土護欄塊的模板應采用木模板

答案：C

解析：鋼筋混凝土護欄通常簡稱為混凝土護欄，一般只用于高速和一級公路。鋼

筋混凝土護欄的施工技術要求如下：①采用預制施工時，預制場地應平整堅實，

并應采取必要的排水措施，防止場地沉陷。②預制混凝土護欄塊使用的模板采用

鋼模板。③護欄的安裝應從一端逐步向前推進。在安裝過程中應使每塊護欄構件

的中線與公路線形相一致。④在曲線路段，應使護欄布設圓滑，在豎曲線路段,

應使護欄與公路線形協(xié)調。⑤當混凝土護欄采用就地澆筑的方式施工時，在澆筑

混凝土前,應按設計圖規(guī)定安裝好鋼筋及預埋件,檢查合格后,方可澆筑混凝土。

⑥每節(jié)護欄構件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷。就地澆筑的混凝土護欄,

可采用濕治養(yǎng)護或塑料薄膜養(yǎng)護。

10.某公路工程施工土壤類型為普通土，現(xiàn)決定用正鏟挖掘機進行鏟土工作，鏟

斗的幾何斗容量為1m3,每小時工作循環(huán)次數(shù)為30次，鏟斗的裝滿系數(shù)為0.9,

土壤的松散系數(shù)為1.25,時間利用系數(shù)為0.8,則該挖掘機的生產(chǎn)率為。m3/

ho

Av15.63

B、17.28

C、16.59

D、15.77

答案：B

解析：挖掘機生產(chǎn)率的計算公式為：Q=qXnX(Km/Kp)XKb式中，Q為生產(chǎn)率

(m3/h)；q為鏟斗的幾何斗容量(m3);n為工作循環(huán)次數(shù)(次/h);Km為鏟

斗的裝滿系數(shù)；Kp為土壤的松散系數(shù)；Kb為時間利用系數(shù)，一般取0.7?0.85。

由題意可得，該作業(yè)中挖掘機的生產(chǎn)率為Q=1X30X0.9/1.25X0.8=17.28(m

3/h)o

11.造價費用項目清單和工程量清單子目在公路工程造價文件體系中同屬于公路

工程造價項目。兩者的區(qū)別不包括()O

A、單位設置的原則不一致

B、子目設置的原則不一致

C、子目數(shù)量的計算原則不同

D、清單子目的編碼原則不一致

答案：A

解析：工程量清單與費用項目清單有著本質上的區(qū)別，主要體現(xiàn)在：①適用的階

段不同。工程量清單主要是在公路工程實施階段使用，而費用項目清單主要是在

公路工程前期階段即設計階段使用。②子目設置的原則不一致。工程量清單的子

目結合工程設計、施工工藝、招投標和合同管理等因素設置并對應工程數(shù)量的計

量和支付規(guī)則。費用項目清單是在公路設計和管理過程中以實踐經(jīng)驗為基礎擬定

的工程或費用的明細清單。③子目數(shù)量的計算原則不同。工程量清單子目對應的

工程數(shù)量是按照清單工程數(shù)量計算規(guī)則計算的，而費用項目清單的細目僅指費用

項本身。④工程量清單與費用項目清單的清單子目的編碼原則不一致。

12.填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用。。

A、孔隙率

B、壓實度

C、沉降差

D、密度

答案：A

解析：填石路堤的壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標。路堤施工前，應先

修筑試驗路段，確定滿足規(guī)定孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓

實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)；路床施工前，應先修筑試驗路段，確定能達

到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉

降差等參數(shù)。

13.下圖中的中心角角度，在無特殊荷載時，一般采用()o

圓管涵基礎

A、45°

B、90°

C、135°

D、180°

答案：B

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術。圖中的角稱為中心角。這個角度的大小

往往與荷載及地基承載力有關：在無特殊荷載時，一般采用90°;如有特殊荷

載，而且地基松軟，又容易產(chǎn)生不均勻的沉降時，則可采用135°或180。。

14.工程量清單作為招標文件、合同文件最重要的組成部分，其重要作用不包括

（）O

A、不公平競爭的源頭

B、評標的共同基礎

C、促進投標人提高技術水平和管理水平

D、投標人公平競爭投標報價的共同基礎

答案：A

解析：工程量清單作為招標文件、合同文件最重要的組成部分，同時也是計量支

付的重要依據(jù)，其重要作用主要表現(xiàn)在以下5個方面：①投標人公平競爭投標報

價的共同基礎；②評標的共同基礎；③促進投標人提高技術水平和管理水平；④

合同工程量清單是工程計量支付和中期支付的依據(jù)；⑤為費用監(jiān)理提供依據(jù)。

15.路基工程排水設施中，（）的作用是將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基

附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。

A\暗溝

B、截水溝

C、排水溝

D、邊溝

答案：C

解析：本題考查的是路基工程的組成。排水溝的作用是將邊溝、截水溝、取土坑、

邊坡和路基附近積水引排至橋涵或路基以外的洼地或天然河溝。

16.適用于在設備附近、高壓線下和開挖與澆筑過渡段等特定條件下的石質路塹

開挖方式是（）。

A、鉆爆

B、機械

C、靜態(tài)破碎

D、人工開挖

答案：C

解析：本題考查的是路基施工技術。靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內，利用產(chǎn)

生的膨脹力緩慢作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時至24小時達到300?500MPa的壓力，

使巖石開裂。該方法適用于在設備附近、高壓線下和開挖與澆筑過渡段等特定條

件下的開挖。

17.0適用于跨徑30m以內的鋼筋混凝土和預應力混凝土的簡支梁橋。

A、T形梁

B、工形梁

C、箱形梁

D、桁架梁

答案：B

解析:本題考查的是橋梁上部構造。工形梁，既是一種肋形梁又是一種組合式梁，

它適用于跨徑30m以內的鋼筋混凝土和預應力混凝土的簡支梁橋。

18.下列關于柴油發(fā)電組安裝要求說法錯誤的是。。

A、發(fā)電機中性線應與接地干線直接連接

B、饋電線路連接后兩端相序應與原供電設施相序相反

C、塑料絕緣電纜線路直流耐壓電壓為2.4kV

D、發(fā)電機組至柜饋電線路的相間絕緣電阻值應大于0.5MQ

答案：B

解析：柴油發(fā)電機組的安裝要求包括：①柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相

序必須與原供電設施相序一致。②發(fā)電機中性線（工作零線）應與接地干線直接

連接。③發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應大于

0.5MQ；塑料絕緣電纜線路直流耐壓電壓為2.4kV,時間為15min,泄漏電流穩(wěn)

定，無擊穿現(xiàn)象。④發(fā)電機的試驗必須符合規(guī)定的發(fā)電機靜態(tài)和運轉試驗標準。

19.下列關于熱拌瀝青混合料路面施工說法正確的是。。

A、表面層采用走線法施工

B、鋪前將攤鋪機的熨平板加急至不低于65℃

C、初壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機碾壓1?2遍

D、碾壓順縱向由高邊向低邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行

答案：B

解析：A項，底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。B項，

開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃o攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行

調節(jié)。一般正常施工溫度控制不低于110℃、不高于165℃。C項，壓實分為初

壓、復壓和終壓（包括成型）3個階段，每階段的碾壓速度應符合設計要求。初

壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1?2遍，正常施工情況下，溫度應不低于110℃并

緊跟攤鋪機進行；復壓采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4?6

遍，碾壓溫度多控制在80?100℃;終壓采用雙輪雙振壓路機靜壓1?2遍，碾

壓溫度應不低于65℃。D項，碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均

勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

20.下列封層施工中不符合規(guī)定的做法是（）o

A、封層施工宜選在干燥或較熱的季節(jié)，氣溫不低于10℃

B、施工前應先清除原地面、修補坑槽、整平路面

C、使用乳化瀝青稀漿封層施工必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪

D、分兩層攤鋪時，下層攤鋪后至少應開放交通10h后方可進行上層攤鋪

答案：D

解析：封層可分為上封層和下封層。封層的施工要求包括：①施工前應先清除原

地面、修補坑槽、整平路面，較寬的裂縫應清理灌縫。②使用層鋪法瀝青表面處

置鋪筑封層時，施工方法按層鋪法表面處置工藝施工。其材料用量要求應符合有

關規(guī)定。③封層宜選在干燥或較熱的季節(jié)施工，施工氣溫不得低于10℃,嚴禁

在雨天施工，應在最高溫度低于15℃到來前的半個月及雨季前結束。④使用乳

化瀝青稀漿封層施工必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪；礦料類型應根據(jù)封層的目

的、道路等級進行選擇，礦料級配應根據(jù)鋪筑厚度、集料尺寸及攤鋪用量等因素

選用。分兩層攤鋪時，下層攤鋪后至少應開放交通24h后方可進行上層攤鋪。⑤

稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通。

21.將鋼板用化學黏合劑粘貼在梁（板）的下面，以提高梁（板）的承載能力的

橋梁的加固方法為（）O

A、增加鋼筋加固法

B、粘貼鋼板加固法

C、增加橫隔板加固法

D、預應力加固法

答案：B

解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護。梁橋的加固方法表6.5.3

序

方法適用范困

號

澆筑鋼筋混疑土

1用于加強構件，應注意在加大界面時自重也相應憎加

加大截面加固法

將主梁下面的混凝土保護層鑿去，露出主筋，并將原箍筋切斷拉直;

2增加綱筋加固法在暴露的原有主憫筋上纏上或焊上按計算確定的補充的拉力綱筋;恢

復箍筋；澆筑環(huán)氧樹脂混凝土或膨脹水泥混凝土保護層

將鋼板用化學黏合劑粘貼在梁（板）的下面，以提高梁（板）的承載

3粘貼憫板加固法

能力

粘貼跋纖維、特種

4主要用于提高物件抗彎承載力，使用此法加固幾乎不增加原結構自重

玻璃纖維加固法

在原梁體外受拉區(qū)域設置頸應力筋，通過張拉時梁體產(chǎn)生偏心頸壓

5預應力加固法力，以此來減小荷載撓度，改善結構受力狀態(tài)，對于提高構件強度、

控制裂縫和變形的作用較好

改變梁體截面形

6一般是將開口的形截面或形截面轉換成箱形截面

式加固法Tn

用于無中橫隔或少中橫隔梁致使橫向整體性差而降低承載能力的橋

增加橫隔板加固

1梁下部結構，可以采用增加橫隔梁的方法增加各主梁之間的橫向聯(lián)

法

結，從而增加橋梁整體剛度、調整荷載橫向分配

在橋下凈空和地臺基礎受力許可的條件下，采用在梁（板）底下加八

8八字支撐加固法

字支撐加固法。使一孔簡支梁變?yōu)橐唤M三聯(lián)的連續(xù)梁

橋梁結構由簡支在原簡支橋孔內增設橋地或斜掛，以短小原結構的跨徑，將簡支體系

9

變連續(xù)加固法轉換為連續(xù)體系

當支座設置不當造成梁體受力惡化時，可采用調整支座高程的加固方

10調整支座高程

法

更換主梁加固是比較徹底的加固方法，通常用于主梁已嚴重缺攪、承

11更換主梁加固法

載力降低很多的情況，或者需加大邊梁截面及配筋的情況

22.公路運營期的環(huán)境保護內容不包括（）。

A、落實項目環(huán)境保護計劃

B、落實環(huán)境監(jiān)測計劃

C、預測環(huán)境影響程度

D、環(huán)境保護設施維護

答案：C

解析:公路運營期的環(huán)境保護,除繼續(xù)落實項目環(huán)境保護計劃和環(huán)境監(jiān)測計劃外,

還應做好環(huán)境保護設施維護，并報據(jù)環(huán)境監(jiān)測結果和沿線居民的環(huán)境投訴適時調

整環(huán)境保護措施的實施方案。

23.路基防護與加固工程，按其作用不同，可以分為（）、沿河路基防護和支擋

構造物。

A、坡面防護

B、植物防護

C、工程防護

D、公路防護

答案：A

解析：路基防護與加固工程，按其作用不同，可以分為坡面防護、沿河路基防護

和支擋構造物等。一般把防止沖刷和風化，主要起隔離作用的措施稱為防護工程。

坡面防護主要是用以防護易于沖蝕的土質邊坡和易于風化的巖石邊坡，應根據(jù)邊

坡的土質、巖性、水文地質條件、坡度、高度及當?shù)夭牧?，采取相應防護措施。

坡面防護包括植物防護和工程防護。

24.公稱最大粒徑大于或等于31.5rTMn的瀝青混合料為（）。

A、特粗式瀝青混合料

B、粗粒式瀝青混合料

C、中粒式瀝青混合料

D、細粒式瀝青混合料

答案：A

解析：按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式瀝青混合料（公稱最大粒徑大于或等

于31.5M）、粗粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為26.5mm）、中粒式瀝青混合

料（公稱最大粒徑為16rmi或19mm）、細粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為9.5

mm或13.2mm）、砂粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑小于9.5而）。按制造工藝

可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。

25.超前支護措施的選用應視圍巖條件、涌水狀況、施工方法、環(huán)境要求等情況

而定，適用于圍巖壓力來得快、來得大的支護方式是。。

A、超前錨桿

B、管棚支護

C、預注漿方法

D、超前小導管

答案：B

解析：超前支護措施主要有：①超前錨桿或超前小導管支護主要適用于地下水較

少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中。②管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大,

用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。③超

前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。

但超前小導管注漿對圍巖加同的范圍和強度是有限的。④預注漿方法是在掌子面

前方的圍巖中將漿液注入，從而提高地層的強度、穩(wěn)定性和抗?jié)B性，形成較大范

闈的筒狀封閉加固區(qū)，然后在其范圍內進行開挖作業(yè)。

26.下列埋置式橋臺形式中，適用于跨徑20m以內的梁板式橋及臺身高度在10m

以下的橋臺是。。

A、肋形埋置式橋臺

B、框架式埋置式橋臺

C、后傾式埋置式橋臺

D、雙柱式埋置式橋臺

答案：B

解析：本題考查的是橋梁下部構造?？蚣苁铰裰檬綐蚺_適用于跨徑20nl以內的梁

板式橋及臺身高度在10m以下的橋臺。

27.柏油是指瀝青中的（）o

Av石油瀝青

B、焦油瀝青

C、乳化瀝青

D、改性瀝青

答案：B

解析：瀝青按其產(chǎn)源可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。地瀝青又分為石油瀝青和

天然瀝青兩種。其中，石油瀝青是石油原油提煉出汽油等之后的殘渣，經(jīng)過加工

而得的副產(chǎn)品。焦油瀝青俗稱柏油，是由各種有機物（如煤、頁巖等）干僧而得

到的焦油，經(jīng)過再加工而獲得的副產(chǎn)品。乳化瀝青是將黏稠的石油瀝青加熱至流

動態(tài)，經(jīng)機械力作用形成細小的微粒，分散在有乳化劑和穩(wěn)定劑的水中，形成均

勻穩(wěn)定的乳狀液。改性瀝青是指摻加了橡膠、樹脂類高分子聚合物等改性劑，或

采用對瀝青輕度氧化加工等措施改善瀝青的力學性能，增強其在高溫下穩(wěn)定、耐

疲勞和低溫抗裂性后得到的瀝青。

28.按照公路工程項目的基本組成劃分，公路工程工程量清單可以分為三大類，

下列不屬于的是（）。

A、交通機電工程工程量清單

B、交通土建工程工程量清單

C、交通水利工程工程量清單

D、房屋建筑工程工程量清單

答案：C

解析:按照公路工程項目的基本組成劃分，公路工程工程量清單可以分為三大類,

分別是交通土建工程工程量清單、交通機電工程工程量清單、房屋建筑工程工程

最清單。其中交通機電工程工程量清單全國沒有統(tǒng)一的標準，在具體編制時應按

照各省的相關規(guī)定進行編制；房屋建筑工程工程量清單公路行業(yè)也沒有統(tǒng)一的標

準，應按合同約定執(zhí)行相關行業(yè)的定額及規(guī)定；交通土建工程工程量清單在交通

運輸部發(fā)布的《公路工程標準施工招標文件》（2018年版）中做了詳細的規(guī)定。

29.下列對投標報價分析的評估方法說法錯誤的是（）。

A、投標報價的宏觀審核

B、投標報價的定額分析

C、投標報價的動態(tài)分析

D、投標報價的盈虧分析

答案：B

解析：投標報價分析評估從以下幾個方面進行：①投標報價的宏觀審核。投標報

價的宏觀審核是依據(jù)長期的工程實踐中積累的大量的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，用類比的方法,

從宏觀上判斷初步計算標價的合理性?？刹捎孟铝泻暧^指標和評審方法。②投標

報價的動態(tài)分析。投標報價的動態(tài)分析是假定某些因素發(fā)生變化，測算標價的變

化幅度，特別是這些變化對計劃利潤的影響。③投標報價的盈虧分析。初步計算

標價經(jīng)過宏觀審核與進一步分析檢查，可能對某些分項的單價做必要的調整，然

后形成基礎標價，再經(jīng)盈虧分析，提出可能的低標價和高標價，供投標報價決策

時選擇。

30.按滑坡體規(guī)模的大小，屬于小型滑坡的是（）o

A、滑坡體小于4X104m3

B、滑坡體介于4X104?3X105m3

C、滑坡體介于3X105?1X106m3

D、滑坡體大于1X106m3

答案：A

解析:本題考查的是不良地質和特殊性巖土。上述滑坡，如按滑坡體規(guī)模的大小，

還可以進一步分為：小型滑坡（滑坡體小于4X104m3）；中型滑坡（滑坡體介

于4X104~3X105m3）；大型滑坡（滑坡體介于3X105?1X106m3）；巨型滑

坡（滑坡體大于1X106m3）。

31.根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號）規(guī)定，對隧道洞

門襯砌、頂板、斜井、側墻等的修復屬于。。

A、預防養(yǎng)護

B、修復養(yǎng)護

C、專項養(yǎng)護

D、應急養(yǎng)護

答案：B

解析：本題考查的是隧道養(yǎng)護。隧道養(yǎng)護工程作業(yè)內容表6.6.3

類型具體作業(yè)內客

預防養(yǎng)隧道周期性預防處治，如防腐、防侵蝕、防火阻燃處理等；針對隨道滲水、剝落

護等的頊防處治

修復養(yǎng)

對隧道結構加固、病害修復，如洞門襯砌、頂板、斜井、側墻等的修復

護

專項養(yǎng)針對階段性工作實施的專項隧道養(yǎng)護治理項目，如隧道災毀修復工程、隧道災害

護防治工程等

應急養(yǎng)

同路基應急養(yǎng)護

護

32.挖方路基典型斷面中，。適用于上部分邊坡為土質覆蓋層，下部分邊坡為

巖石的路段。

A、直線形邊坡斷面

B、折線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺階形斷面

答案：B

解析：本題考查的是挖方路基及填方路基。折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為

土質覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。

33.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縮縫和不等間距縮縫，

不得不調整板長時，最大板長宜不大于(),最小板長不宜小于板寬。

A、3m

B\4m

C、5m

D、6m

答案：D

解析：本題考查的是路面工程。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采

用斜縮縫和不等間距縮縫，不得不調整板長時，最大板長宜不大于6m；最小板

長不宜小于板寬。在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設傳力桿假

縫型。

34.()既是泥石流的組成部分之一，也是泥石流活動的基本動力和觸發(fā)條件。

A、巖石

B、水

C、土石

D、人類活動

答案：B

解析：本題考查的是不良地質和特殊性巖土。水既是泥石流的組成部分之一，也

是泥石流活動的基本動力和觸發(fā)條件。

35.下列選項中不屬于工程建設其他費的是。

A、建設項目管理費

B、水土保持補償費

C、建設項目前期工作費

D、聯(lián)合試運轉費

答案：B

解析:工程建設其他費包含建設項目管理費、研究試驗費、建設項目前期工作費、

專項評價(估)費、聯(lián)合試運轉費、生產(chǎn)準備費、工程保通管理費、工程保險費、

其他相關費用。B項，水土保持補償費屬于土地使用及拆遷補償費。

36.樁基礎具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻、耗材少、施工簡便等特

點。樁基礎不適用于。。

A、適宜的地基持力層位置較淺

B、沖刷深度不易計算正確

C、結構物對不均勻沉降敏感

D、施工水位或地下水位較高

答案：A

解析：樁基礎適用范圍包括：①荷載較大，地基上部土層軟弱，適宜的地基持力

層位置較深，采用淺基礎或人工地基在技術上、經(jīng)濟上不合理。②河床沖刷較大，

河道不穩(wěn)定或沖刷深度不易計算正確，采用淺基礎施工困難或不能保證基礎安全

時。③當?shù)鼗嬎愠两颠^大或結構物對不均勻沉降敏感時，采用樁基礎減少結構

沉降并使沉降較均勻。④當施工水位或地下水位較高時，采用樁基礎可減少施工

困難和避免水下施工。⑤采用樁基礎可增加結構物的抗震能力，消除或減輕地震

對結構物的危害。

37.瀝青混凝土路面施工應做。的試驗路段。

Ax100m

B、200m

C\300m

Dx400m

答案：B

解析：本題考查的是路面工程。進行熱拌瀝青碎石的配合比設計，即包括目標配

合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。配合比設計采用馬

歇爾試驗設計方法；施工前，承包人應做200m的試驗路段；試驗路段驗收合格

后方可施工。試驗段應分為試拌和試鋪兩個階段。

38.0是山區(qū)公路水毀的重要動因。

A、溶蝕作用

B、機械侵蝕作用

C、下蝕作用

D、側蝕作用

答案：D

解析：本題考查的是水文的基本概念。側蝕作用是山區(qū)公路水毀的重要動因。

39.將厚度為20?70mm的薄鋼板板面壓成波紋后，制成管節(jié)或板片修建成的涵洞

稱為波紋管涵或板通道，下列關于波紋管涵說法錯誤的是。。

A、波紋管涵是一種柔性結構

B、對地基沉降與變形要求嚴格

C、工程造價比同類跨徑的橋涵低

D、楔形部及兩側的回填土很關鍵

答案：B

解析：波紋管涵截面形狀為網(wǎng)形、橢圓形、半網(wǎng)形、拱形等不同結構形式，管徑

范圍為50?800cm,滿足填土厚度1?60m構造物的需要。波紋管涵是一種柔性

結構，具有一定的抗震能力，而且能適用較大的沉降與變形，建成后與周圍土體

形成一種組合結構，共同受力。波紋管涵楔形部及兩側的回填土很關鍵。其工程

造價比同類跨徑的橋涵洞低，施工工期短，主要為拼裝施工。

40.U形橋臺由前墻和兩個側墻構成為一個U字形，下列關于U形橋臺說法正確

的是（）。

A、主要依靠自身質量和臺內填土質量維持穩(wěn)定

B、U形橋臺對地基要求較低

C、U形橋臺的臺帽設雙排支座

D、臺后設置有斜坡的夯實砂土層作為透水層以排除積水

答案：A

解析：AB兩項，U形橋臺主要依靠自身質量和臺內填土質量來維持其穩(wěn)定，其結

構簡單，施工方便，有利于就地取材，但由于自重較大，因此對地基要求較高。

C項，U形橋臺的臺帽和拱座的尺寸及構造與重力式橋墩基本一致，不同之處是

臺帽只設單排支座，而在另一側則要設置矮墻。D項，為了排除橋臺內積水，在

臺后路基方向設置有斜坡的夯實黏土層作為不透水層，其上再鋪一層碎石，將積

水引入臺后盲溝內。

41.公路基本建設項目一般采用（）設計。

A、一階段

B、兩階段

C、三階段

D、四階段

答案：B

解析：公路基本建設項目一般采用兩階段設計。對于技術簡單、方案明確的小型

項目，可采用一階段設計。對于技術復雜、基礎資料缺乏或不足的建設項目，或

建設項目中的特殊大型橋梁、隧道、互通式立體交叉等部分工程，必要時可采用

三階段設計。

42.隧道施工的臨時防、排水應與永久防、排水設施相結合，下列關于防排水措

施說法錯誤的是()O

A、洞內應順坡排水，其坡度與線路坡度一致

B、洞內水位較高時，可采用井點降水法處理

C、澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進行處理

D、塑料止水帶，其接頭形式應采用搭接或復合接

答案：D

解析：AB兩項，洞內應順坡排水，其坡度與線路坡度一致，洞內反坡排水時。

必須采取水泵抽水,洞內涌水或水位較高時,可采用井點降水和深井降水法處理。

防水層施工完成后，必須注意嚴加保護。C項，在澆筑二次襯砌混凝土前，應檢

查防水層的鋪設質量和焊接質量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進行處理。D項，止

水帶的接頭根據(jù)其材質和止水部位可采用不同的接頭方法。+考生筆記分享用軟

件考，對于橡膠止水帶，其接頭形式應采用搭接或復合接；對于塑料止水帶，其

接頭形式應采用搭接。

43.粒料類基層按強度構成原理可分為嵌鎖型與級配型。下列關于粒料類基層施

工說法正確的是。。

A、填隙碎石基層施工前填隙料應用水潤濕

B、級配碎(礫)石基層碾壓時遵循先重后輕的原則

C、粒料類基層未灑透層瀝青或未鋪封層時可直接開放交通

D、填隙碎石基層單層壓實厚度宜為公稱最大直徑的1.5?2倍

答案：D

解析：AD兩項，填隙碎石基層、底基層可采用干法或濕法施工。單層壓實厚度

宜為公稱最大直徑的1.5?2倍。施工前填隙料應干燥。C項，粒料類基層未灑

透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通。B項，級配碎（礫）石基層在最佳含水

率時，遵循先輕后重的原則，碾壓至規(guī)定的壓實度。

44.斜拉橋主梁施工方法與梁式橋基本相同，下列關于斜拉橋主梁施工說法不正

確的是。。

A、現(xiàn)澆梁段和第一預制梁段間宜設濕接頭

B、預制橋面板安裝應遵循先安裝后預制原則

C、懸澆施工掛籃應主梁澆筑時抗風振剛度要求

D、懸拼施工梁段的預制可采用長線法或短線法臺座

答案：B

解析：斜拉橋主梁施工方法大體分為：懸臂現(xiàn)澆法、懸臂拼裝法、頂推法、轉體

施工法和支架現(xiàn)澆法。A項，0號及其相鄰的梁段為現(xiàn)澆時，在現(xiàn)澆梁段和第一

節(jié)預制安裝梁段間宜設濕接頭，對濕接頭結合面的梁段混凝土應進行鑿毛并清洗

干凈。B項，預制橋面板安裝前，應將鋼梁與橋面板的結合面及剪力連接裝置表

面清理干凈。安裝應遵循先預制后安裝的原則，安裝時不得因橋面板就位困難而

隨意破壞剪力連接裝置。C項，用于懸澆施工的掛籃應滿足使用期的強度和穩(wěn)定

性要求，同時應考慮主梁在澆筑混凝土時抗風振的剛度要求cD項，混凝土主梁

采用懸臂拼裝法施工時。梁段的預制可采用長線法或短線法臺座。

45.招標人編制工程量清單時，依據(jù)施工圖紙、招標文件、技術規(guī)范確定的工程

數(shù)量稱之為（）

A、清單工程量

B、合同工程量

C、計量工程量

D、支付工程量

答案：A

解析：本題考查的是公路工程定額工程量計算規(guī)則。清單工程量是招標人編制工

程量清單時，依據(jù)施工圖紙、招標文件、技術規(guī)范確定的工程數(shù)量。清單工程量

一般是投標人投標報價的基準數(shù)量，是簽訂合同的組成部分。

46.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質路塹。

A、淺且短

B、深且短

C、長且一側塹壁較薄

D、深且長

答案：A

解析：土質路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機械作業(yè)，具體方法有：①單層

橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設計標高,

逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側運送。該方法適用于挖掘淺且短的

路塹。②多層橫向全寬挖掘法，指從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設計

標高，適用于挖掘深且短的路塹。

47.路基的水溫狀況是指（）與溫度變化對路基產(chǎn)生的共同影響。

A、強度

B、巖性

C\濕度

D、軟度

答案：C

解析：本題考查的是路基水溫狀況及干濕類型。濕度與溫度變化對路基產(chǎn)生的共

同影響，稱為路基的水溫狀況。

48.按橋梁結構類型分類時，()充分發(fā)揮了高強鋼纜的抗拉性能，使其結構自

重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無法比擬的特大跨度。

A、梁式橋

B、拱式橋

C、剛構橋

D、懸索橋

答案：D

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。懸索橋又稱吊橋。橋梁的主要承重結構

由橋塔和懸掛在塔上的纜索及吊索、加勁梁和錨碇結構組成。荷載由加勁梁承受,

并通過吊索將其傳至主纜。主纜是主要承重結構，但其僅承受拉力。這種橋型充

分發(fā)揮了高強鋼纜的抗拉性能，使其結構自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其

他任何橋型無法比擬的特大跨度，是目前單跨接近2000m的唯一橋型。

49.()是道路路線和路基、橋梁、隧道設計的重要工程地質資料和工程評價內

容。

A、地震活動

B、施工條件

C、工程質量

D、地質構造

答案：D

解析：地質構造是工程地質條件的重要內容，直接影響到工程建筑物的穩(wěn)定性和

安全性，對工程建設難易程度和建設投資也有重大影響，新構造運動強烈地帶還

是地震、地表變形以及滑坡、崩塌、泥石流等地質災害的活躍帶。因此，地質構

造是道路路線和路基、橋梁、隧道設計的重要工程地質資料卻工程評價內容。

50.下列不屬于容易產(chǎn)生滑坡的軟質巖層的是()o

A、頁巖

B、泥巖

C、片巖

D、泥灰?guī)r

答案：C

解析：本題考查的是不良地質和特殊性巖土。容易產(chǎn)生滑坡的軟質巖層有頁巖、

泥巖、泥灰?guī)r等遇水易軟化的巖層。此外，千枚巖、片巖等在一定的條件下也容

易產(chǎn)生滑坡。

51.定額工程量與清單工程量兩者區(qū)別不包括。。

Av兩者用途不同

B、計算依據(jù)不同

C、計算口徑不同

D、計量單位選擇相同

答案：D

解析：定額工程量與清單工程量兩者區(qū)別主要包括：①兩者用途不同。定額工程

數(shù)量主要用于各階段的工程計價，而清單工程量主要用于工程量清單的編制以及

計量、支付等。②兩者參考的計算依據(jù)不同。計算定額工程量主要參考公路工程

定額中的工程量計算規(guī)則。清單工程量的計算主要參考現(xiàn)行《公路工程標準施工

招標文件》或是根據(jù)公路建設項目的實際情況結合現(xiàn)行技術規(guī)范確定。③兩者項

目劃分和綜合的工作內容不同。定額工程量的計算規(guī)則需根據(jù)定額的項目劃分和

每個定額所包含的工作內容確定。而清單工程量基于清單計量規(guī)則，按照“實體、

凈量”的原則進行劃分，所包含的工作內容較為綜合。綜合程度而言，清單工程

量通常大于或等于定額工程量。④兩者計算口徑不同。定額工程量在計算過程中

考慮了一定的施工方法、工藝和現(xiàn)場實際情況，而清單工程量在計算中主要計算

實體凈量。⑤兩者工程量計算覆蓋的范圍不一致。清單工程量的計算范圍通常為

工程實體，而定額工程量除了涉及實體工程數(shù)量的計算外，還需計算輔助工程數(shù)

量。⑥兩者計量單位選擇不一致。清單工程量的計量單位一般采用基本物理計量

單位或自然計量單位。定額工程量一般采用擴大的物理計量單位或自然計量單位

等。

52.交通量大的長隧道可采用的通風方式是()o

A、自然通風

B、機械通風

C、混合式通風

D、中央式通風

答案：B

解析：本題考查的是隧道附屬建筑物。隧道的通風方式有機械通風和自然通風兩

種。交通量小的中、短隧道可采用自然通風，交通量大的長隧道應采用機械通風。

53.下列關于砌體砌筑施工的說法中錯誤的是。。

A、砌塊在使用前必須澆水濕潤

B、基底為巖層可直接坐漿砌筑

C、相鄰工作段砌筑差不宜超過1.2m

D、分段位置盡量設在沉降縫、伸縮縫處

答案：B

解析：砌體砌筑施工一般要求包括：①砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥

土、水銹，應清洗干凈。②砌筑基礎的第一層砌塊時，如基底為巖層或混凝土基

礎，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質，可直接坐漿砌筑。

③砌體應分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般

不宜超過1.2m。分段位置盡量設在沉降縫、伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。

各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固,砌塊間應砂漿飽滿,黏結牢固,不得直接貼靠或脫空。

54.對于技術復雜、基礎資料缺乏或不足的建設項目，必要時可采用。設計。

Av一階段

B、兩階段

C、三階段

D、四階段

答案：C

解析：本題考查的是公路工程設計。對于技術簡單、方案明確的小型項目，可采

用一階段設計。對于技術復雜、基礎資料缺乏或不足的建設項目，或建設項目中

的特殊大型橋梁、隧道、互通式立體交叉等部分工程,必要時可采用三階段設計。

55.()是充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水。

A、裂隙水

B、承壓水

C、巖溶水

D、潛水

答案：B

解析：充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水，稱為承壓水。承壓水受隔水層

的限制，與地表水聯(lián)系較弱。A項，裂隙水是指埋藏在基巖裂隙中的地下水；C

項，巖溶水賦存和運移于可溶巖的溶隙、溶洞(洞穴、管道、暗河)中；D項,

潛水是埋藏在地表以下第一層較穩(wěn)定的隔水層以上具有自由水面的重力水，其自

由表面承受大氣壓力，受氣候條件影響，季節(jié)性變化明顯。

56.下列關于懸索橋的加勁梁說法不正確的是。。

A、承受風荷載的主要構件

B、通常采用桁架梁和箱形梁

C、預應力混凝土加勁梁適用于跨徑500m以上的懸索橋

D、主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載

答案：C

解析：加勁梁的主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載，以實現(xiàn)橋梁的基本

功能，并與主纜索、索塔和錨碇共同組成懸索橋結構體系。加勁梁是承受風荷載

和其他橫向水平力的主要構件，應考慮其結構的動力穩(wěn)定特性，防止其發(fā)生過大

撓曲變形和扭曲變形，避免對橋梁正常使用造成影響。大跨度懸索橋的加勁梁均

為鋼結構，通常采用桁架梁和箱形梁。預應力混凝土加勁梁僅適用于跨徑在500

m以下的懸索橋，大多采用箱形梁。

57.下列關于通信設備敷設電源線要求說法正確的是（）。

A、電源線中間允許有接頭

B、交、直流電源的饋電電纜必須分開布設

C、電源線與設備端子連接時應使端子受到機械壓力

D、膠皮絕緣線做直流饋電線時每對饋電線應保持垂直

答案：B

解析：敷設電源線的要求包括：①交、直流電源的饋電電纜必須分開布設，電源

電纜、信號電纜、用戶電纜應分離布放，避免在同一線束內。機房直流電源線的

安裝路由、路數(shù)及布放位置應符合施工圖的規(guī)定。②電源線的規(guī)格、熔絲的容量

均應符合設計要求，電源線必須用整段線料，外皮完整，中間嚴禁有接頭。③采

用膠皮絕緣線做直流饋電線時，每對饋電線應保持平行，正負線兩端應有統(tǒng)一的

紅藍標志。④電源線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力。⑤截面在1

0mm2以下的單芯或多芯電源線可與設備直接連接，即在電線端頭制作接頭圈，

線頭彎曲方向應與緊固螺栓、螺母的方向一致，并在導線和螺母間加裝墊片，擰

緊螺母。⑥截面在10mm2以上的多股電源線應加裝接線端子，其尺寸與導線線徑

相吻合，用壓（焊）接工具壓［焊）接牢固，接線端子與設備的接觸部分應平整、

緊固。

58.下列關于后張法施工說法正確的是（）。

A、管道接頭并應纏裹緊密防止水泥漿滲入

B、長度大于50nl的管道宜通過試驗確定是否可正常壓漿

C、管道應按設計規(guī)定的坐標位置進行安裝，采用箍筋固定

D、采用蒸汽養(yǎng)護混凝土時，在養(yǎng)護完成前應安裝預應力鋼筋

答案：A

解析：A項，管道接頭處的連接管應采用大一級直徑的同類管道，長度宜為連接

管道直徑的5?7倍，接頭并應纏裹緊密防止水泥漿滲入；B項，對長度大于60

m的管道宜通過試驗確定其面積比是否可進行正常壓漿作業(yè)；C項，管道應按設

計規(guī)定的坐標位置進行安裝，采用定位鋼筋固定；D項，采用蒸汽養(yǎng)護混凝土時，

在養(yǎng)護完成前，不應安裝預應力鋼筋。

59.連拱隧道主要適用于洞口地形狹窄，或對兩洞間距有特殊要求的中、短隧道。

下列關于連拱隧道施工說法錯誤的是（）。

A、爆破的裝藥量應予嚴格控制

B、主洞上拱部的開挖應慎重施工

C、中隔墻施工是隧洞開挖的關鍵

D、三導坑開挖，先挖中導坑再側導坑

答案：C

解析：連拱隧道的施工，應堅持“弱爆破、短進尺、少擾動、強支護、勤量測、

緊封閉”的原則。A項，采用控制爆破，應放小炮，爆破的裝藥量應予嚴格控制。

B項，主洞上拱部的開挖，在中隔墻混凝土澆筑完畢并達到強度要求后進行，應

慎重施工。C項，中導坑開挖決定著洞身開挖的方向，也是對洞身巖層情況的先

行探察，指導主洞的施工，是隧洞開挖的關鍵。D項，通常采用三導坑開挖，先

中導坑開挖并澆筑中隔墻，再開挖側導坑，先墻后拱施工。

60.機械通風按照風道的類型和通風機安裝位置分為風管式通風、巷道式通風、

風墻式通風。一般隧道通風采用。。

A、風管式通風

B、巷道式通風

C、風墻式通風

D、風板式通風

答案：A

解析:機械通風按照風道的類型和通風機安裝位置分為風管式通風、巷道式通風、

風墻式通風。①風管式通風，設備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施

工采用；②巷道式通風，適用于有平行坑道的長隧道，其特點是通過最前面的橫

洞和平行導坑組成一個風流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導坑洞口附近安裝通風機，將污濁

空氣由導坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風流；③風墻式通風，適用于

較長隧道。當管道式通風難以解決又無平行導坑可以利用時，可利用隧道成洞部

分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條風道，以減小風管長度，增大風量滿足通

風要求。

61.為保證洪水、流冰排泄無阻和符合河流通航凈空要求所規(guī)定的一個重要設計

參數(shù)是。。

A、橋面凈空

B、橋下凈空

C、建筑高度

D、設計洪水位

答案：B

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橋下凈空：即設計洪水位至上部結構最

下緣之間的凈空高度，是為保證洪水、流冰排泄無阻和符合河流通航凈空要求所

規(guī)定的一個重要設計參數(shù)。

62.填筑高度大于路基臨界高度或未超過6?8m時，稱為()o

A、低路堤

B、上路堤

C、下路堤

D、一般路堤

答案：D

解析：填方路基由路床和路堤兩部分組成，路堤是指路床底面以下的填方部分,

分為0.8?1.5m上路堤、1.5m以下深度范圍內的下路堤。當填筑高度小于路基

臨界高度或小于1.0m時，稱為低路堤；填筑高度大于路基臨界高度或未超過6?

8m時，稱為一般路堤。填方路基應優(yōu)先選用天然級配較好的礫類土、砂類土等

粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。

63.下列關于土質路堤的壓實要求符合規(guī)定的是()。

A、壓實過程中，直線段由兩邊向中間進行

B、壓實機具應先重后輕

C、碾壓速度宜先快后慢

D、碾壓一段終了，不宜采取機械縱向退行方式碾壓第二遍

答案：A

解析：土質路堤的壓實要求包括：①壓實機械碾壓時，一般以慢速效果最好，除

羊足碾或凸塊式碾外，壓實速度以2?4km/h為宜。②壓實機具應先輕后重，以

便能適應逐漸增長的土基強度。③碾壓速度宜先慢后快。④碾壓一段終了時，宜

采取機械縱向退行方式碾壓第二遍，不宜掉頭以免搓擠土。⑤在整個全寬的填土

上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線的內側向外側。

兩行之間的接頭一般應重疊1/4?1/3輪跡，三輪任路機應重疊后輪的1/2。⑥

縱向分段碾壓好后進行第二段壓實時，縱向接頭處的碾壓范圍宜重疊1?2m,以

確保接頭處平順過渡。

64.新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為。。

A、30cm

B、50cm

C\6?10cm

D、15cm

答案：D

解析：基層寬度應比混凝土面板每側寬出30cm（采用小型機具或軌道式攤鋪機

施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機施工）。

路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬。新

建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為15cm。巖石路基上鋪筑水泥混

凝土面板時，應根據(jù)需要設置整平層，其厚度一般為6?10cm。填石路基上鋪筑

水泥混凝土面板時，填石路基必須穩(wěn)定、密實，表面平整，并滿足水泥混凝土面

板對基層強度的要求。

65.橋梁墩、臺結構形式中，多作為空心板、T形梁、工形梁、箱梁等上部構造

的橋墩使用的是（）。

A、獨柱式墩.臺

B、雙柱式墩.臺

C、三柱式墩.臺

D、埋置式橋臺

答案：B

解析：本題考查的是橋梁下部構造。雙柱式墩、臺：多作為空心板、T形梁、工

形梁、箱梁等上部構造的橋墩使用、它的特點是：基礎大都是采用鉆孔灌注樁,

柱與樁直接相連，可以說立柱是地面上的樁。

66.為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青

而形成的透入基層表面的薄層稱為（）。

A、墊層

B、透層

C、黏層

D、封層

答案：B

解析：本題考查的是路面工程。透層：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上

澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。瀝青路面的級

配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛

性基層上必須澆灑透層瀝青。瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。

基層上設置下封層時，也應噴灑透層油。

67.組成立體交叉的主體是（）。

A、跨線構造物

B、正線

C、匝道

D、變速車道

答案：B

解析：本題考查的是立體交叉。正線：是組成立體交叉的主體，指相交道路的直

行車行道，主要包括連接跨線構造物兩端到地坪高程的引道和立體交叉范圍內引

道以外的執(zhí)行路段。正線可分為主線和次線。

68.按滑坡體的厚度大小分類，淺層滑坡體的厚度小于（）m0

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：B

解析:本題考查的是不良地質和特殊性巖土。如按滑坡體的厚度大小，又可分為：

淺層滑坡（滑坡體厚度小于6n）;中層滑坡（滑坡體厚度為6?20m）；深層滑

坡（滑坡體厚度大于20m）。精準押題，軟件考前更新，

69.下列關于施工組織設計的說法不正確的是（）o

A、施工組織設計是根據(jù)工程發(fā)包組織的需要編制的技術經(jīng)濟文件

B、施工組織設計具有組織、規(guī)劃和據(jù)以指揮、協(xié)調、控制的作用

C、施工組織設計是全局性的文件，即文件內容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的

D、施工組織設計指導承包全過程，從投標開始，到竣工結束

答案：A

解析：施工組織設計是指導工程投標、簽訂承包合同、施工準備和施工全過程的

全局性的技術經(jīng)濟文件。施工組織設計的含義包括：①施工組織設計是根據(jù)工程

承包組織的需要編制的技術經(jīng)濟文件。它是一種管理文件，具有組織、規(guī)劃（計

劃）和據(jù)以指揮、協(xié)調、控制的作用。②施工組織設計是全局性的文件?！叭?/p>

性”是指工程對象是整體的，文件內容是全面的，發(fā)揮作用是全方位的（指管理

職能的全面性）。③施工組織設計是指導承包全過程的，從投標開始，到竣工結

束。

70.石灰?guī)r和砂巖，當黏土類礦物的含量。時，就會直接降低巖石的強度和穩(wěn)

定性。

A、小于10%

B、大于10%

C、等于20%

D、大于20%

答案：D

解析：本題考查的是巖石的工程地質性質。石灰?guī)r和砂巖，當黏土類礦物的含量

>20%時，就會直接降低巖石的強度和穩(wěn)定性。

71.公路平面交叉形式中，。是用中心島組織車輛按逆時針方向繞中心島單向

行駛的一種交叉形式。

A、十字形

B、X形

C、T形

D、環(huán)形

答案：D

解析：本題考查的是平面交叉。環(huán)形：是用中心島組織車輛按逆時針方向繞中心

島單向行駛的一種交叉形式。

72.矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一，整體式矩形板只適

用于跨徑小于（）的橋梁。

Ax5m

B、8m

C\10m

D、12m

答案：B

解析：本題考查的是橋梁上部構造。矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用

的橋型之一，有整體式和裝配式兩種結構，前者是就地澆筑而成，只適用于跨徑

小于8m的橋梁。

73.下列關于公路建設期環(huán)境保護的說法中，錯誤的是（）。

A、從環(huán)保角度出發(fā)評價公路選線的合理性，對路線方案的可行性和項目的可行

性提出評價意見和結論

B、提出必要的環(huán)保措施，使項目對環(huán)境的不利影響減少到可接受的程度

C、預測項目的環(huán)境影響程度和范圍，為公路沿線設區(qū)發(fā)展規(guī)劃提供環(huán)境保護依

據(jù)

D、除繼續(xù)落實項目環(huán)境保護計劃和環(huán)境監(jiān)測計劃外，還應做好環(huán)境保護設施的

維護

答案：D

解析：本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護。項目前期工作的環(huán)境保護主要涉及的

是環(huán)境評價和環(huán)境工程設計公路環(huán)評的目的和意義，包括：一是從環(huán)保角度出發(fā)

評價公路選線的合理性，對路線方案的可行性和項目的可行性提出評價意見和結

論；二是提出必要的環(huán)保措施，使項目對環(huán)境的不利影響減少到可接受的程度;

三是預測項目的環(huán)境影響程度和范圍，為公路沿線社區(qū)發(fā)展規(guī)劃提供環(huán)境保護依

據(jù)。公路施工期環(huán)境保護除水土保持外，涉及環(huán)境污染的項目較多，一般包括空

氣污染、光污染、噪聲污染、污水污染及固體廢棄物污染等。

74.下列關于加勁梁施工說法正確的是（）。

A、鋼桁架一般采用工地焊接連接施工

B、鋼箱梁接頭焊縫宜從橋面兩側向中軸線對稱施焊

C、全較接法架設接近設計線形后對全部較接點逐固結

D、逐次固結法架設時宜在不同架設階段用千斤頂調整吊索張力

答案：D

解析：A項，鋼桁架一般采用工廠焊接、工地高強度螺栓連接施工。B項，鋼箱

加勁梁采用焊接連接時,應先將待連接鋼箱加勁梁的節(jié)段與已安裝節(jié)段臨時剛性

連接，接頭焊縫的施焊宜從橋面中軸線向兩側對稱進行。CD兩項，鋼桁架采用

全校接法架設時，在桁架梁逐漸接近設計線形后，可對部分較接點逐固結；采用

逐次固結法架設時，宜采用接長桿牽引吊索與桁架梁連接，巨宜在不同架設階段

采用千斤頂調整吊索張力，直至最后拆除接長桿入錨。

75.下列關于立體交叉分類的說法不正確的是（）。

A、按用途分為公路、城市道路、鐵路立體交叉等

B、按層數(shù)分為雙層式、三層式、多層式等

C、按交匯道路條數(shù)分為二路、四路、多路等

D、按幾何形狀分為T形、Y形、十字形等

答案：C

解析：立體交叉可以按以下幾種方式分類。①按幾何形狀分為T形立體交叉、Y

形立體交叉、十字形立體交叉等。②按交匯道路的條數(shù)分為三路立體交叉、四路

立體交叉、多路立體交叉等。，軟件考前更新，③按層數(shù)分為雙層式立體交叉、

三層式立體交叉、多層式立體交叉等。④按用途分為公路立體交叉、城市道路立

體交叉、鐵路立體交叉、人行立體交叉等。

76.滑坡地段路基施工應符合的規(guī)定說法錯誤的是（）。

A、宜在旱季施工

B、及時封閉滑坡體上的裂隙，在滑坡邊緣一定距離外的穩(wěn)定地層上，修筑一條

或數(shù)條環(huán)形截水溝

C、采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自下而上進行，嚴禁超挖或亂挖

D、采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓

答案：C

解析：本題考查的是路基施工技術。采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上

而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。

77.為確保隧道運營期間有良好的防水效果,高速公路隧道防水卷材不宜使用（）o

A、補強鋼筋

B、連接桿

C、復合片

D、橫縫

答案：C

解析：為確保隧道運營期間有良好的防水效果，高速公路隧道防水卷材不宜使用

復合片，可采用均質片加無紡土工布的防水結構形式或直接采用點粘片。

78.適用于水深4.0m以內，流速較大、河床土質滲水性較小的圍堰是。。

A、草木圍堰

B、草.麻袋圍堰

C、竹籠圍堰

D、竹.鉛絲籠圍堰

答案：C

解析：本題考查的是橋梁基礎。竹籠圍堰的適用條件是：水深4.0m以內，流速

較大、河床土質滲水性較小。

79.在路基工程中，用于排除地下水的是。。

A、攔水帶

B、急流槽

C、截水溝

D、滲井

答案：D

解析：排除地下水一般可采用：明溝（排水溝）、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢

查井等，將路基范圍內的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。

80.隧道通風，適用于有平行坑道的長隧道的通風方式為（）。

A、風管式通風

B、巷道式通風

C、風墻式通風

D、自然通風

答案：B

解析:本題考查的是公路隧道施工技術。實施機械通風，必須具有通風機和風道。

按照風道的類型和通風機安裝位置分為風管式通風、巷道式通風、風墻式通風。

風管式通風，風由管道輸送，分為壓力式、抽出式和混合式三種方式。風管式通

風的優(yōu)點是設備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。巷道式通

風適用于有平行坑道的長隧道，其特點是通過最前面的橫洞和平行導坑組成一個

風流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導坑洞口附近安裝通風機，將污濁空氣由導坑抽出，新鮮

空氣由正洞流入，形成循環(huán)風流。風墻式通風適用于較長隧道。當管道式通風難

以解決又無平行導坑可以利用時，可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木

板隔出一條風道，以減小風管長度，增大風量滿足通風要求。

81.下列關于警告標志和禁令標志說法不正確的是。。

A、警告標志牌形狀為等邊三角形

B、禁令標志牌形狀為圓形

C、禁止左右轉彎處應設警告標志

D、縱坡大于或等于7%的路段應設警告標志

答案：C

解析：禁令標志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標志。如禁止某些機動車、

非機動車通行，禁止左右轉彎，禁止超車，限制速度、質量、高度等，標志牌的

形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和I黑色圖案。

82.工程量清單計價與定額計價的差異不包括()o

A、工程量清單計價與定額計價的主要計價依據(jù)不同

B、工程量清單計價與定額計價的表現(xiàn)形式不同

C、定額計價是以工程量清單為表現(xiàn)形式

D、工程量清單計價中單價與定額計價中的技術經(jīng)濟指標的內涵不同

答案：C

解析：定額計價是以費用項目清單為表現(xiàn)形式，以定額為主要依據(jù)，計算確定工

程造價和技術經(jīng)濟指標的方式。工程量清單計價與定額計價的差異具體包括以下

幾個方面：①工程量清單計價與定額計價的主要計價依據(jù)不同，因此所反映的消

耗量水平也可能不同；②工程量清單計價與定額計價的表現(xiàn)形式不同；③工程量

清單計價中單價與定額計價中的技術經(jīng)濟指標的內涵不同。

83.公路的。是承受荷載和自然因素影響的結構物。

A、平面線形

B、縱面線形

C、結構

D、線形

答案：C

解析：本題考查的是公路的基本組成。公路的結構是承受荷載和自然因素影響的

結構物，包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護工程、交叉工程、特殊

構造物、監(jiān)控設施、通信設施、收費設施、服務設施等。

84.主纜架設工程包括架設前的準備工作、主纜架設、防護和收尾工作等，下列

關于斜拉橋主纜施工說法錯誤的是（）O

A、貓道承重索的安全系數(shù)不小于2.0

B、牽引系統(tǒng)承擔貓道架設、主纜架設等工作

C、貓道中跨兩端分別錨于兩索塔的錨固位置上

D、牽引系統(tǒng)通常利用先導索洛牽引索由空