K+彌河大橋施工組織設(shè)計(jì)

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'（蓬筑工程管理）K+彌河

大橋施工組織設(shè)計(jì)

2020年4月

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青臨高速K12+986彌河大橋

第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì)

一、編制依據(jù)與編制原則

1.1編制依據(jù)

1、青州至臨沐(魯蘇界)高速公路路橋工程施工合同文件、施

工圖紙及本項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范等相關(guān)設(shè)計(jì)文件；

2、交通部部頒現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范、施工安全技術(shù)

規(guī)程：

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)

《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)

《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ166-2008)

《路橋施工技術(shù)手冊》

3、現(xiàn)場勘查的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)貧夂?、?dāng)?shù)刭Y源、交

通狀況及施工環(huán)境等資料；

4、我合同段現(xiàn)有的施工機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料、技術(shù)實(shí)力、施工

能力和類似工程實(shí)踐積累的經(jīng)驗(yàn)；

5、我公司通過認(rèn)證的整合型體系文件(質(zhì)量、職業(yè)健康安全和

環(huán)境保護(hù)三個(gè)體系)；

6、我公司的作業(yè)指導(dǎo)書；

7、當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)職能部門對環(huán)境保護(hù)、交通等方面的具體規(guī)

定和相關(guān)要求。

1.2編制原則

1.2.1嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

嚴(yán)格遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，確保實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位要求

的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工、工程創(chuàng)優(yōu)等各方面的工程目

標(biāo)。

1.2.2嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)卣?、職能部門提出的關(guān)于環(huán)保、交通等方

面的要求，加強(qiáng)措施落實(shí)，確保工程交通與環(huán)境安全。

1.2.3在認(rèn)真、全面理解設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，充分利用我公司在

公路工程施工的經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地制定具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)

濟(jì)合理的施工方案，緊抓關(guān)鍵工序，確保施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

1.2.4施工過程中采用系統(tǒng)信息化管理，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，有序、

均衡的組織施工。

1.2.5配備先進(jìn)充足的設(shè)備，施工安排及工序銜接合理、緊湊。

1.2.6切實(shí)貫徹質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全"三標(biāo)一體"管理系

統(tǒng)。

二、工程概況

2.1工程地質(zhì)與地層巖性

本橋沿線場地基本上不存在軟弱粘性土層和地層嚴(yán)重不均地段，

主要以中硬土、硬土及巖石為主。大橋現(xiàn)澆段4#~6#墩之間自上向

下為粉質(zhì)粘土（16m厚）+卵石（5m厚）+粗砂（13m厚）+粉質(zhì)

粘土（8m厚）+卵石，7#、8#墩之間自上向下為淤泥砂（1.5~2.0m

厚）+卵石（2m厚）+粉質(zhì)粘土（5m厚）+粗砂（5m厚）+粉質(zhì)粘

土（4m厚）+卵石（1.5m厚）+中砂（3m厚）+卵石（6m厚）+

粉質(zhì)粘土（7.5m厚）+卵石?，F(xiàn)澆段地基土質(zhì)較好，只有7#、8#墩

之間的表層淤泥砂需要換填，換填工作在樁基施工前已完成，另外需

要處理的軟弱地基為局部的泥漿池及系梁基坑部位。

2.2陸地水文氣候

本路線所經(jīng)區(qū)域?qū)亵斨猩絽^(qū)東南部，氣候受海、陸影響較大，屬

暖溫帶季風(fēng)區(qū),具明顯的大陸性氣候特征。四季變化分明，春季干燥,

夏季高溫高濕，秋季秋高氣爽，冬季干冷，雨雪稀少。年平均氣溫

11.7℃~13.1℃,六、七月氣溫最高,平均氣溫24℃~26℃,十二

月、一月、二月氣溫最低，平均氣溫24℃--5℃,全年無霜期190~

210天，凍結(jié)深度40cm~50cm。多年平均大氣降雨量712mm,多

集中在六、七、八月三各月，占全年大氣降雨量的60~70%,霜雪

期為十二月。

橋址處彌河百年一遇的設(shè)計(jì)洪水流量為7356m3/s,設(shè)計(jì)洪水位

為斷面平均流速壅水高度

55.2m,3.01m/s,0.11mo

彌河現(xiàn)狀斷面百年一遇沖刷深度主河槽為5.35m（一般沖刷深度

2.2m,局部沖刷3.15m）,河灘2.2m（一般沖刷1.86m,局部沖刷

橋位區(qū)內(nèi)地下水質(zhì)較好，值,對混凝土無腐蝕

0.34m）oPH7.3~7.9

性。

2.3工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)

1、大橋現(xiàn)澆段跨越彌河北岸河堤，河堤與北段地面、南段地面

（換填后）高差約2.8m,河堤北邊和6#墩之間埋有cpl.8輸水管道,

管道在未變更前6#墩樁基位置，且管道為斜線安裝，箱梁左幅墩柱

中距管邊2.2m,右幅墩柱中距管邊5m,緊靠河堤。河堤較窄，平日

有少量車輛通行。

2、現(xiàn)澆段施工期間為2010年11~2011年4月，從時(shí)間上跨

越冬期，接近春季，冬期施工地基處理、支架搭設(shè)，由于施工工效較

低、夜長晝短與天氣寒冷，進(jìn)展速度可能較慢，但必須搶在年前完成

支架預(yù)壓，時(shí)間較為緊迫，以保證明年工期計(jì)劃。

3、現(xiàn)澆段南段7#~8#墩施工場地較周圍地勢較低，工作面較小,

施工材料儲存困難，施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)困難，施工進(jìn)度會受到影響。

4、現(xiàn)澆施工期間必須保持河堤過往車輛通行，需進(jìn)行河槽加寬

改路施工，彌河水暢通，施工場地不受雨水及河水滲透、浸泡，保證

地基施工質(zhì)量。

5、現(xiàn)澆支架采用滿堂碗扣式鋼管支架，支架構(gòu)件多、焊接件多，

機(jī)械操作多，高空作業(yè)多，施工安全不容忽視。

2.4工程量和設(shè)計(jì)技術(shù)情況

大橋采用分離式雙向六車道，橫斷面雙幅寬度為34m,斷面布置

為2x（0.5m防撞護(hù)欄+15.5m橋面凈寬+0.5m防撞護(hù)欄+0.5m空

隙1大橋平面位于R=8000m的左偏圓曲線上，橋梁端面與軸線交

角115°,橋面橫坡為雙面橫坡2%,縱斷面位于R=24000m的豎曲

線上，墩臺等角度布置。大橋現(xiàn)澆段為4#?8#墩，其中4#~6#墩位

于彌河河灘內(nèi)，7#、8#墩位于主河槽內(nèi)，6#?7#墩跨越彌河北岸河

堤，河堤和6#墩之間埋有輸水管道。

現(xiàn)澆段組合結(jié)構(gòu)為(30+25+35+30)m,上部結(jié)構(gòu)采用單箱三

室預(yù)應(yīng)力已現(xiàn)澆箱梁箱梁梁高1.7m底板厚0.22m，頂板厚0.25m,

腹板厚度變化范圍為0.45~0.7m,底板寬14.5m，頂板寬16.5m,

碎設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50o下部結(jié)構(gòu)采用三根柱式墩,鉆孔樁基礎(chǔ),現(xiàn)澆段

共有墩柱30根，設(shè)計(jì)直徑為1.6m,磴設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C30，樁基30根,

設(shè)計(jì)直徑為1.8m,硅設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C25O

2.5地質(zhì)構(gòu)造和地震基本烈度

路線所經(jīng)區(qū)域構(gòu)造面貌復(fù)雜，構(gòu)造形態(tài)主要表現(xiàn)為斷裂和斷陷，

項(xiàng)目沿線青州、臨胸區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度0.15?0.20,地震烈度為

7~8度。

三、施工組織

3.1施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分、資源配備

該大橋第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工設(shè)樁基礎(chǔ)施工組、結(jié)構(gòu)施工組、箱梁

施工組和橋面施工組，施工組任務(wù)及施工組人員配備表如下：

施工任務(wù)劃分表

序號施工組名稱人數(shù)任務(wù)劃分

1樁基施工隊(duì)20負(fù)責(zé)本橋全部樁基的施工。

2結(jié)構(gòu)施工隊(duì)35負(fù)責(zé)本橋承臺、墩(臺)身施工。

3箱梁施工隊(duì)80負(fù)責(zé)箱梁現(xiàn)澆施工任務(wù)。

4橋面施工隊(duì)33負(fù)責(zé)橋面系和附屬工程施工。

各施工組人員組成表

序號施工組名稱人數(shù)人員組成

1樁基施工組20樁基工6人，鋼筋工14人。

2下部結(jié)構(gòu)施工組35鋼筋工10人，模板工10人，混凝土工15人。

模板工30人，鋼筋工20人，混凝土工20人，

3箱梁施工組80

張拉工5人，輔助工5人

4橋面施工組33鋼筋工10人，模板工8人，混凝土工15人。

合計(jì)用工：168人

3.2主要施工機(jī)械配備與材料供應(yīng)

3.2.1主要機(jī)械設(shè)備配備

根據(jù)本工程需要，項(xiàng)目部配備充足的主要施工機(jī)械及工程試驗(yàn)、

測量和質(zhì)檢儀器設(shè)備。

施工機(jī)械配備表

機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（M3）或噸位（t）數(shù)量

挖掘機(jī)EX300-5132KW1.2m31臺

裝載機(jī)ZL30-50185KW1臺

旋挖鉆機(jī)福田600C-3100KW4臺

碎輸送泵車HBT6090KW,60m3/h2臺

硅運(yùn)輸車TH6046m36臺

輪胎起重機(jī)QY2525t1臺

預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備OVMYCW400A千斤頂，酉己ZB4-500型油泵4套

注漿機(jī)UBL-33KW,3m3/h2臺

真空泵SZ-24KW1臺

插入式振搗器ZN301KW10臺

平板式振搗器ZB5.50.55KW,5.5KN2臺

卷揚(yáng)機(jī)JK1.6D7.5KW1臺

電焊機(jī)BX13-31520.5KW3臺

對焊機(jī)UN1-100100KW2臺

發(fā)電機(jī)組240GF240KW2臺

鋼筋彎曲機(jī)GW403KW1臺

鋼筋切斷機(jī)GQ403KW1臺

鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-144KW1臺

3.2.2主要材料供應(yīng)、

鋼材、鋼絞線、波紋管、錨具、砂、碎石、水泥等主材由項(xiàng)目部

物資部門負(fù)責(zé)采購，供應(yīng)。經(jīng)項(xiàng)目部試驗(yàn)室對原材進(jìn)行取樣檢驗(yàn)合格

后，報(bào)駐地辦和總監(jiān)辦檢驗(yàn)合格后方可使用。所需材料根據(jù)工程進(jìn)度

需要，做到提前計(jì)劃采購，對有特殊要求的材料，必須根據(jù)施工進(jìn)度

按時(shí)采購，庫存積壓時(shí)間不能超過有效試用期。

K12+986彌河大橋第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁主要材料數(shù)量表

項(xiàng)目現(xiàn)澆梁護(hù)欄至空墩柱系梁樁基礎(chǔ)合計(jì)

混凝C50(m3)3028.83028.8

混凝土C3048.84234.8538.6822.36

(m3)

混凝土C256302611.13241.17

(m3)7

I級鋼筋⑴3.0915.9819.07

□級鋼筋(t)532.8335.0130.7567.6832.92147.06846.25

鋼絞線(t)108.93108.93

錨具(套)9696

波紋管(m)5754.35754.32

2

3.3臨時(shí)工程及施工總平面布置

3.3.1施工便道

施工便道本設(shè)置在預(yù)制箱梁下墩柱中間穿行，現(xiàn)因預(yù)制箱梁變更

為現(xiàn)澆箱梁，現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)為滿堂式，需對主線4#墩至8#墩兩

側(cè)河灘與河槽內(nèi)進(jìn)行征地改路修環(huán)形便道并與以前便道相銜接，將低

洼及承載力不夠的地方進(jìn)行填土及換填，修整主便道20寬，輔便道

寬度6m,路面鋪筑20cm石灰土+30cm石渣，保證便道順直、平

坦、堅(jiān)實(shí)，做到"晴天不揚(yáng)塵、雨天無泥濘"。

3.3.2混凝土供應(yīng)

本標(biāo)段混凝土拌和站建2座在K13+490?K13+610段路基右

側(cè)，該現(xiàn)澆箱梁所需混凝土由本標(biāo)段拌合站集中生產(chǎn)供應(yīng)，用混凝土

罐車運(yùn)送到現(xiàn)場。

3.3.3鋼筋加工場地

鋼筋加工場設(shè)在該橋頭附近，鋼筋場地均用10cmC20已進(jìn)行硬

化，鋼筋臺座為高50cm的砂漿砌磚。鋼筋分規(guī)格堆放，并設(shè)材料標(biāo)

示牌，注明鋼筋進(jìn)場批次、日期，規(guī)格、型號、檢驗(yàn)結(jié)果等，鋼筋堆

放好后用篷布覆蓋防止雨水淋濕生銹，并懸掛鋼筋標(biāo)識牌，作業(yè)區(qū)懸

掛安全操作規(guī)程和各種安全標(biāo)示牌。

3.3.4施工臨時(shí)住房

工地臨時(shí)住房采用彩鋼瓦建設(shè)在拌合站及彌河大橋，場地規(guī)劃、

衛(wèi)生防疫、環(huán)境保護(hù)、用電、用水及安全保衛(wèi)均符合有關(guān)部門要求，

并與村民達(dá)成諒解協(xié)議，做到不擾民。

3.4供水與供電

根據(jù)標(biāo)段實(shí)際施工組織，采用拌合站安裝的臨時(shí)變壓器，主要供

應(yīng)臨時(shí)住房和K12+986彌河大橋施工用電，從變壓器引支線至本橋

施工地點(diǎn)。

施工用水使用地下井水，經(jīng)項(xiàng)目部試驗(yàn)室檢測，地下水對磴無腐

蝕性。

3.5施工準(zhǔn)備

3.5.1測量放樣

在水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測合格的前提下，利用往返測量將水準(zhǔn)點(diǎn)引至橋梁

施工地點(diǎn)附近穩(wěn)固處，經(jīng)復(fù)核符合精度要求后，作為橋梁施工標(biāo)高控

制點(diǎn)。橋梁的平面控制利用已經(jīng)總監(jiān)辦復(fù)核批準(zhǔn)的導(dǎo)線網(wǎng)，導(dǎo)線的精

度、走向和距離均符合大橋平面控制的技術(shù)要求。

3.5.2技術(shù)準(zhǔn)備

項(xiàng)目部總工室和工程部根據(jù)施工圖紙結(jié)合現(xiàn)場情況進(jìn)行了設(shè)計(jì)

要素復(fù)核，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)或技術(shù)規(guī)范不符的及時(shí)通知監(jiān)理工程師，并將

相關(guān)資料告知設(shè)計(jì)代表，在沒有得到設(shè)計(jì)和監(jiān)理的認(rèn)可前不予施工。

詳細(xì)分析施工圖，結(jié)合現(xiàn)場的地形、便道情況、天氣等施工條件

以及考慮與其它施工工序的干擾等，制訂了詳細(xì)可行的施工計(jì)劃和具

體方案。

項(xiàng)目部工程部和安質(zhì)部組織施工技術(shù)人員、施工隊(duì)隊(duì)長、質(zhì)檢員、

安全員、特殊工種及施工班組進(jìn)行了詳細(xì)的安全教育和技術(shù)（安全）

交底，各班組第一次施工，另行進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)、安全交底和指導(dǎo)。

四、工期計(jì)劃

計(jì)劃2010年7月1日開工，2011年4月30日完工。具體計(jì)劃

見下表。

序2010年2001年

部位

67891011121234567

1樁基礎(chǔ)

2系梁與墩柱

至漁

3XLLLxT>>

3現(xiàn)澆梁施工

4橋面系、附屬

五、總體施工方案

K12+986第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁工程量較大,針對該情況，項(xiàng)目部精

心組織，合理安排，投入充足的人員和機(jī)械、物質(zhì)，采取平行施工、

流水作業(yè)的施工方案，確保施工任務(wù)充盈，在保證工程質(zhì)量和安全的

前提下，加快施工進(jìn)度，按照路線前進(jìn)方向從8#墩向4#墩逆向推進(jìn),

施工順序按照樁基礎(chǔ)一系梁一墩柱-蓋梁—現(xiàn)澆箱梁的順序由下向

上施工。

本聯(lián)樁基礎(chǔ)共30根，擬投入1臺旋挖鉆機(jī)，按照平均2根/天的

進(jìn)度，預(yù)計(jì)從7月1日至9月15日可完成全部樁基。

系梁共10座，擬投入2套模板，按照5天一個(gè)循環(huán)，預(yù)計(jì)從9

月1日至9月26日可完成全部承臺；

墩柱共30根，擬投入3套模板，按照3.5天一個(gè)循環(huán)計(jì)算，預(yù)

計(jì)從9月20日至10月25日可完成。

蓋梁共4座，擬投入2套模板，按照10天一個(gè)循環(huán)，預(yù)計(jì)從10

月25日至11月15日可全部完成。

現(xiàn)澆箱梁左右幅共兩聯(lián)八跨，擬投入支架、模板各1套（一聯(lián)4

跨），工期計(jì)算按照地基處理為15天，支架搭設(shè)、預(yù)壓為25天，安

裝模板、鋼筋、波紋管為13天，澆筑磴為2天，張拉、壓漿為15

天，拆除支架5天，第一聯(lián)箱梁施工周期為60天，第二聯(lián)施工周期

50天，考慮冬季已不施工，預(yù)計(jì)從2010年11月15日至2011年4

月18日可完成所有箱梁澆筑。

橋面防撞墻投入120m模板，按照7天一循環(huán)周期的速度計(jì)算，

預(yù)計(jì)從2010年4月1日至4月29日可完成，伸縮筵安裝與防撞欄

桿同期施工，預(yù)計(jì)至2010年4月30日可完成現(xiàn)澆箱梁所有橋面系

及附屬工程。

六、樁基礎(chǔ)的施工方法和工藝

本工程樁基樁徑為（pl80,設(shè)計(jì)圖紙地質(zhì)勘察資料顯示地質(zhì)構(gòu)造

主要有淤泥砂、素填土、粉質(zhì)粘土、卵石、粗砂、中砂等地層組成，

本項(xiàng)目擬采用旋挖鉆機(jī)鉆孔施工，因此鉆孔施工中應(yīng)控制好泥漿比

重，灌注混凝土?xí)r應(yīng)做好混凝土的配合比和機(jī)具保障等重要工作，確

?；炷凉嘧⒐ば蜻B續(xù)進(jìn)行。

6.1鉆孔準(zhǔn)備

掌握設(shè)計(jì)樁位處地質(zhì)、水文資料，制定切實(shí)可行的施工方案和施

工技術(shù)保證措施；現(xiàn)場備足成孔用水、粘土、碎石或卵石等材料，確

保處理意外情況發(fā)生時(shí)材料齊備，滿足施工需要。

測量定位：根據(jù)已測設(shè)的墩臺中心，詳細(xì)測設(shè)樁位中心，并設(shè)牢

固的護(hù)樁，測設(shè)完畢后，必需反復(fù)校核，確保樁位準(zhǔn)確。

場地平整：首先清除地表雜物，平整鉆機(jī)工作平臺，夯填密實(shí)，

保證鉆機(jī)安置于密實(shí)的工作平臺上，避免發(fā)生不均勻沉降，造成樁孔

傾斜。

護(hù)筒埋設(shè):護(hù)筒采用厚度6mm的鋼板卷制的開口鋼護(hù)筒,01.8m

樁護(hù)筒直徑2.1m。護(hù)筒采用人工挖坑方法進(jìn)行埋設(shè)，埋設(shè)前應(yīng)做出十

字護(hù)樁并加以保護(hù)，以確保樁位偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

護(hù)筒長度不少于2m,埋置深度以打入粘性土1~1.5m或砂卵石

層1m為準(zhǔn),當(dāng)坑底含砂、含卵石太多時(shí),在坑底回填50cm粘土，夯

實(shí)整平后，再安放護(hù)筒就位；護(hù)筒頂端高程應(yīng)高出地下水位或孔外水

位1.5~2m,同時(shí)要高出地面不少于0.3m。護(hù)筒就位后，用粘土每

20cm分層對稱夯填，每夯實(shí)一層檢查一次護(hù)筒的中心位置和垂直度。

護(hù)筒埋設(shè)采用實(shí)測定位，護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，護(hù)筒就

位后確保平面偏差在50mm之內(nèi)，豎直線傾斜不大于1%,填平后掛

垂球再檢驗(yàn)一次。鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，

發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理。

泥漿池及沉淀池的布置：在每個(gè)墩柱附近較底處各設(shè)置一個(gè)泥漿

池，泥漿池容量根據(jù)樁直徑和樁深、泥漿流速及泥漿循環(huán)所需流量確

定為120m3。

鉆具檢直：鉆機(jī)進(jìn)場后，機(jī)械工程師對其性能進(jìn)行全面檢查，并

試運(yùn)轉(zhuǎn)，合格后方可就位施鉆。

鉆機(jī)就位：鉆機(jī)安放在平整并夯實(shí)的樁位旁邊，為確保鉆機(jī)定位

準(zhǔn)確，用十字線對鉆桿和鉆頭進(jìn)行對中檢查，允許偏差lcmo

6.2泥漿備制

泥漿采用專用的膨潤土調(diào)制，膨潤土具有很好的物理性能、流變

性能和穩(wěn)定性能,并根據(jù)地層特性、造孔方法、泥漿用途而有所變化。

鉆孔泥漿在施工中應(yīng)可以重復(fù)利用，嚴(yán)禁溢出污染農(nóng)田或河道。

旋挖鉆孔泥漿技術(shù)指標(biāo)

項(xiàng)目指標(biāo)

膨潤土的最｛氐濃度8%

泥漿的最小粘度(500/500ml)25s

失水率的限度(0.3N/mm2)每30min20ml

PH值最高限度11.0

旋挖鉆孔穩(wěn)定液的必要粘度參考值

必要粘度（S）必要粘度（S）

土質(zhì)土質(zhì)

（500/500CC）（500/500CC）

砂質(zhì)淤泥20-23砂（N>20）23-25

砂（N<100）>45混雜粘土的砂礫25-35

砂（104N<20）25-45砂礫>45

6.3旋攙鉆進(jìn)成孔

根據(jù)鉆進(jìn)過程中實(shí)際土層地質(zhì)情況控制進(jìn)尺快慢和泥漿性能指

標(biāo)，對于護(hù)筒底部應(yīng)低擋慢速鉆進(jìn)，使底腳處有較堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。

每進(jìn)尺1m或在土層變化處應(yīng)撈渣取樣，判斷土層，記入鉆孔施工記

錄表，并與地質(zhì)柱狀圖核對。鉆孔施工人員交接班時(shí)應(yīng)詳細(xì)說明本班

鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意的事項(xiàng)。

本橋樁基主要穿透素填土、粉質(zhì)粘土、卵石、粉質(zhì)粘土、粗砂、

粉質(zhì)粘土、卵石、中砂、卵石、粉質(zhì)粘土、卵石，屬于易坍孔地層。

每班開始工作時(shí)，測定一次各池閘門出口處泥漿面下0.5m處的全套泥

漿指標(biāo)；在鉆進(jìn)過程中每隔2~3h測定相對密度、粘度、含砂率、PH

值四項(xiàng)指標(biāo)。施工作業(yè)分三班連續(xù)進(jìn)行，不允許中途停鉆。如因故須

停止鉆進(jìn)時(shí)，不允許將鉆頭停在孔底，以免沉渣埋住鉆頭造成事故。

鉆孔過程中如發(fā)生下列事故，應(yīng)立即停鉆，待調(diào)查分析原因采取

措施后再繼續(xù)：1、產(chǎn)生漏漿、不能保持孔內(nèi)水頭時(shí)，首先應(yīng)集中力

量加水，保持水頭不下降；2、屬于護(hù)筒漏漿時(shí)，用粘土在護(hù)筒周圍

填土加固，漏漿嚴(yán)重時(shí)返工重埋護(hù)筒；3、孔下漏漿時(shí)，用泥膏填到

不漏漿為止，并改進(jìn)泥漿指標(biāo)；4、根據(jù)坍孔不同情況，采取不同措

施，使之恢復(fù)正常鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢查成孔情況，用測錘測

孔深及軸線傾斜度，用檢孔器檢查樁徑，同時(shí)還應(yīng)注意鉆渣撈取以判

明鉆進(jìn)實(shí)際地質(zhì)情況，并及時(shí)作好記錄。發(fā)現(xiàn)不符，及時(shí)通知監(jiān)理采

取對策，保持鉆孔正常而順利進(jìn)行。鉆孔中的廢泥漿硝，用罐車運(yùn)至

指定地點(diǎn)，防止對周圍環(huán)境的污染。

6.4清孔

成孔檢驗(yàn)合格后，立即進(jìn)行清孔作業(yè)。清孔采用換漿法。清孔時(shí)

鉆機(jī)停止進(jìn)尺，稍提鉆錐在孔底，保持泥漿正常循環(huán)，當(dāng)泥漿比重下

降至L03~1.10，粘度17~24s,含砂率小于2%,孔底沉渣符合設(shè)計(jì)

要求時(shí)，清孔完畢，將鉆孔交付驗(yàn)收。清孔時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭，以

防止坍孔。清孔后，從孔底提取泥漿試樣，進(jìn)行性能指標(biāo)檢驗(yàn)，試驗(yàn)

結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。

6.5終孔

清孔檢驗(yàn)合格后，用外徑等于鋼筋籠直徑加100mm,長度不小

于4D?6D（D為樁徑）的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測，如經(jīng)檢查發(fā)

現(xiàn)鉆孔有缺陷，應(yīng)書面報(bào)告監(jiān)理工程師，并采取適當(dāng)措施，予以糾正。

鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量指標(biāo)

編號項(xiàng)目單位允許偏差

1孔的中心位置mm群樁：<100;單排樁：<50

2孔徑mm不小于設(shè)計(jì)樁徑

3傾斜度mm小于1%樁長且不大于500

4孔深mm不小于設(shè)計(jì)值

5沉淀厚度mm不大于設(shè)計(jì)值

相對密度：1.03~1.1,粘度：17~

6清孔后泥漿指標(biāo)20Pa.s,含砂率:<2%,膠體率:>

98%

6.6鋼筋籠制作與吊裝

鋼筋籠采用在鋼筋棚集中加工，依據(jù)樁的長度及運(yùn)輸能力來確定

分段制作長度，分段長度不宜大于12m。鋼筋骨架的受力鋼筋的連接

采用閃光對焊連接，兩節(jié)鋼筋籠之間的連接采用電弧搭接焊接，焊接

接頭的施工方法和焊接工藝應(yīng)符合的性能應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)

規(guī)范》(JTJ041-2000)中附錄E-2和《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》

(JGJ18-2003)的規(guī)定。當(dāng)氣候條件不利于焊接時(shí)，施焊現(xiàn)場應(yīng)采取

適當(dāng)?shù)拇胧?，在環(huán)境溫度低于-5(時(shí)條件下，閃光對焊宜采用預(yù)熱閃

光焊，可增加調(diào)伸長度，采用較低變壓器級數(shù)，增加預(yù)熱次數(shù)和間歇

時(shí)間；當(dāng)采用電弧焊時(shí)，宜增大焊接電流，減低焊接速度。當(dāng)環(huán)境溫

度低于-2(TC時(shí)不宜進(jìn)行各種焊接。當(dāng)采用閃光對焊時(shí)，為保證鋼筋

的焊接質(zhì)量，焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼

此平行，焊渣必須敲掉。當(dāng)采用電弧焊時(shí)，鋼筋的焊縫長度、寬度、

厚度應(yīng)符合《國家高速公路網(wǎng)長春至深圳線青州至臨沐(魯蘇界)公

路工程施工技術(shù)規(guī)范》(第二冊)表403-2及圖403-1;用于電弧焊

的焊條應(yīng)符合《碳鋼焊條》(GB/T5117-1995)及《低合金鋼焊條》

(GB/T5118-1995)的規(guī)定。鋼筋連接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)應(yīng)力較小處，

并錯(cuò)開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)(焊接接頭長度區(qū)段內(nèi)是指35d長度

范圍內(nèi)，但不得少于500mm,d為鋼筋直徑，閃光對焊連接與電弧

焊連接接頭長度區(qū)段相同)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭

長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)

不大于50%o鋼筋的連接應(yīng)保證同一條鋼筋中心在同一軸線上。加強(qiáng)

箍筋每隔2m布置一道，在加強(qiáng)箍內(nèi)側(cè)設(shè)置或"米"字型內(nèi)撐,

以防止鋼筋籠存放、轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝時(shí)變形；每節(jié)鋼筋籠的吊點(diǎn)位置還要

設(shè)特別加強(qiáng)撐，以防止吊裝時(shí)吊點(diǎn)處變形。同一截面的加強(qiáng)箍筋上對

稱設(shè)置鋼筋籠定位耳朵筋，耳朵筋為4根，上下層錯(cuò)開布置；以定位

耳朵筋來控制鋼筋骨架與孔壁凈距，確保樁身碎保護(hù)層厚度。

鋼筋籠用小炮車運(yùn)至樁位，安裝時(shí)采用一臺25噸吊車兩點(diǎn)起吊,

同時(shí)使用吊機(jī)主副鉤（或用兩臺吊車抬吊）先將鋼筋籠水平吊起，離

開地面后再一邊起主鉤、一邊松副鉤，在空中將整節(jié)鋼筋籠吊至豎直,

對中樁孔后將鋼筋籠扶正緩慢下放。同時(shí)為確保鋼筋籠保護(hù)層的厚度,

在鋼筋籠安裝前，沿樁孔的四周應(yīng)等距離設(shè)置4根6m長、直徑同保

護(hù)層厚度的鋼管作為導(dǎo)向，以確保鋼筋籠中心與樁孔中心一致。鋼筋

籠下放時(shí)應(yīng)緩慢、勻速，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，鋼筋籠內(nèi)撐邊下放邊拆

除。當(dāng)?shù)谝还?jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)后，用兩根型鋼從加強(qiáng)箍筋下穿過臨時(shí)

擱支在護(hù)筒外的枕木支座上，再起吊另一節(jié)進(jìn)行兩節(jié)鋼筋籠的連接，

鋼筋接頭按規(guī)范要求相應(yīng)錯(cuò)開、采用電弧焊接并清理焊渣，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)

理確認(rèn)后方可放入孔內(nèi)，如此方法直至下完所有鋼筋籠，將鋼筋籠中

心與樁孔中心精確對中，在最頂層的加強(qiáng)箍筋四周等距離焊接4根

①25L型定位鋼筋，鋼筋頭距離護(hù)筒內(nèi)壁10mm,以使鋼筋籠下放后

定位筋抵在護(hù)筒上，鋼筋籠的中心平面偏位不大于20mm,然后在鋼

筋籠頂焊接4根（p20光圓鋼筋作為吊筋，用型鋼穿過吊筋擔(dān)在護(hù)筒外

的枕木支座上并固定牢固，吊筋的下料長度應(yīng)計(jì)算正確，安裝時(shí)應(yīng)進(jìn)

行調(diào)整以使鋼筋骨架安放后的頂面高程和底面高程滿足設(shè)計(jì)要求，最

后將樁孔內(nèi)用于鋼筋籠定位用的鋼管取出。鋼筋骨架制作和安裝的允

許偏差應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范。

6.7水下混凝土灌注

6.7.1導(dǎo)管安裝

樁基水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管由直徑300mm、壁厚

10mm的無縫鋼管組成,用裝有墊圈的法蘭盤連接，導(dǎo)管最上端配

0.5m和lm長各一節(jié)，最下端一節(jié)長度為4m，中間分節(jié)長度為2m,

導(dǎo)管在使用前須試拼并進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，合格后方能

使用。

導(dǎo)管水密試驗(yàn)不能用氣體代替，進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓應(yīng)不小于孔

內(nèi)水深L3倍壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r

最大內(nèi)壓力p的1.3倍,p按公式：p=ychc-ywHw,式中:

P——導(dǎo)管可能承受的最大內(nèi)壓力（Kpa）,

yc——混凝土拌和物的重度（取24KN/m3）,

he——導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（取實(shí)際樁長，m）,

yw——井孔內(nèi)水或泥漿的重度（l.lKN/m3）,

Hw——井孔內(nèi)水或泥漿的深度（取實(shí)際樁長，mX

導(dǎo)管拼裝時(shí)應(yīng)采用紅油漆進(jìn)行自下而上編號、并認(rèn)真測量、記錄

每節(jié)長度。導(dǎo)管在吊入孔內(nèi)時(shí)，其位置應(yīng)居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放,

防止卡掛鋼筋骨架，最后在導(dǎo)管上端安設(shè)一料斗，料斗下口用鐵絲懸

掛一稍小于導(dǎo)管內(nèi)徑的塞球，料斗容量應(yīng)確保首批混凝土能使導(dǎo)管埋

深不小于1m。導(dǎo)管全部放入后，導(dǎo)管底口至孔底留有20~40cm的

空間。

在安裝完鋼筋骨架后、灌注水下混凝土前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿

性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超出設(shè)計(jì)規(guī)定值，須進(jìn)行第二次清孔，

符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行灌注。

6.7.2磅拌和與運(yùn)輸

水下混凝土由拌和站按照設(shè)計(jì)配合比集中拌制，碎拌合時(shí)必須有

試驗(yàn)員檢查配合比設(shè)定是否正確，險(xiǎn)出料后應(yīng)目測其和易性，檢查已

坍落度，并制作標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。

硅運(yùn)輸車為已攪拌運(yùn)輸專用罐車，硅運(yùn)輸應(yīng)延本標(biāo)段便道行駛，

途中應(yīng)注意硅罐要?jiǎng)蛩贁嚢?，佐從攪拌到灌注的時(shí)間應(yīng)小于磴初凝時(shí)

間。碎到達(dá)現(xiàn)場應(yīng)再次檢查和易性和坍落度，水下混凝土的坍落度以

180~220mm為宜，如不符合要求需要在罐內(nèi)加速攪拌，如還不符合

要求不允許使用。試驗(yàn)員在現(xiàn)場采樣作試件并進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)。

6.7.3水下驗(yàn)灌注

碎灌注前應(yīng)檢查吊車、鉆機(jī)、泥漿泵、水泵等機(jī)械性能正常，施

工用電、用水滿足施工要求，泥漿池內(nèi)多余泥漿清除干凈，樁孔周圍

應(yīng)清理干凈，地面應(yīng)滿足已灌注要求，碎料斗容積滿足首批已灌注后

導(dǎo)管埋深不小于1m。首批磅的數(shù)量V計(jì)算公式：

VNTiD2（Hi+H2）/4+Tid2hi/4,式中：

V一首灌混凝土所需數(shù)量（m3）,

D一樁徑直徑（m）,

Hi一樁孔底至導(dǎo)管底端距離，一般為0.4m,

也一導(dǎo)管初次埋置深度，一般取1m,

d—導(dǎo)管內(nèi)徑（cm）,

hi一樁孔內(nèi)已達(dá)到埋置深度H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)砂柱平衡導(dǎo)管外（或

泥漿）壓力所需的高度（m）,即hi=HwYw/Yc

碎灌注必須使用剪球法灌注水下碎，灌注前導(dǎo)管內(nèi)放一直徑略小

于導(dǎo)管內(nèi)徑的皮球，導(dǎo)管頂部用吊車副鉤吊一直徑略大于導(dǎo)管內(nèi)徑的

擋板，擋板與料斗內(nèi)壁之間連接緊密。當(dāng)有兩車磴到達(dá)現(xiàn)場時(shí)才可以

進(jìn)行灌注，先用一車將料斗裝滿，再換一滿載車使卸料槽對準(zhǔn)灌漿斗,

該車不得熄火，司機(jī)不得離開駕駛室，在一切都準(zhǔn)備好后，將擋板提

起開始灌注，當(dāng)料斗內(nèi)砂面下降1/3時(shí)，碎罐車開始卸料，必要時(shí)要

加大油門，提高轉(zhuǎn)速，要保證已連續(xù)灌入，首罐已導(dǎo)管埋深不小于1m;

首批混凝土灌入孔底后，立即測探混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管埋置深

度，如符合要求，即可正常灌注。

剪球灌注開始后，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，防止塌孔和泥漿沉淀過厚，混凝

土灌注間隔時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間（混凝土初凝時(shí)間根據(jù)混

凝土的配比由試驗(yàn)確定），以防止頂層混凝土流動(dòng)性減小，提升導(dǎo)管

困難，增加事故的可能性。灌注過程中經(jīng)常用測深錘探測孔內(nèi)混凝土

面位置，及時(shí)拆除導(dǎo)管調(diào)整導(dǎo)管埋深，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔

時(shí)間，導(dǎo)管的埋置深度控制在2~4m為宜，特殊情況下不得大于6mo

灌注時(shí)要輕輕上下抖動(dòng)導(dǎo)管，以使碎密實(shí)，但不可強(qiáng)烈抖動(dòng)，導(dǎo)管提

升時(shí)保持軸線豎直和位置居中，提升速度不可過猛。在灌注過程中，

當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整

斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)見的橡

皮墊，而使導(dǎo)管漏水。當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架底部時(shí)，為防止鋼筋

骨架上浮，采取以下措施：使導(dǎo)管保持稍大的埋深，適當(dāng)放慢灌注速

度，以減少混凝土的沖擊力；當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架1~2m

后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深

度。

為確定樁頂質(zhì)量，灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高最

0.5~1.0mo

后一節(jié)導(dǎo)管撥出時(shí)，要緩慢進(jìn)行，防止造成樁頂泥芯。全部混凝土灌

注完成，待磴在未初凝前拔除鋼護(hù)筒，清理場地。

在灌注水下混凝土前和灌注過程中應(yīng)如實(shí)填寫工程檢查證并做

好水下混凝土灌注施工記錄。

6.7.4灌注容易出現(xiàn)的問題及應(yīng)急措施

6.7.4.1導(dǎo)管進(jìn)水

主要原因：

⑴首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土儲量已夠，但導(dǎo)管底口距

孔底的間距過大?；炷料侣浜蟛荒苈駴]導(dǎo)管底口，以致泥水從底口

進(jìn)入。

⑵導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，接頭間橡皮墊被導(dǎo)管高壓氣囊擠開，或焊縫破

裂，水從接頭或焊縫中流入。

⑶導(dǎo)管提升過猛，或測深出錯(cuò)，導(dǎo)管底口超出原混凝土面，底口

涌入泥水。

預(yù)防和處理方法：

⑴若是上述第一種原因引起的，應(yīng)立即將導(dǎo)管提出，將散落在孔

底的混凝土拌和物用反循環(huán)鉆機(jī)的鉆桿通過泥石泵吸出，或者用空氣

吸泥機(jī)、水力吸泥機(jī)以及抓斗清出，不得已時(shí)需要將鋼筋籠提出采取

復(fù)鉆清除。然后重新下放骨架、導(dǎo)管并投入足夠儲量的首批混凝土，

重新灌注。

⑵若是第二、三種原因引起的，應(yīng)視具體情況，拔換原管重?fù)Q新

管；或用原導(dǎo)管插入續(xù)灌，但灌注前均應(yīng)將進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)的水和沉淀土

用吸泥和抽水的方法吸出。如系重下新管，必須用潛水泵將管內(nèi)的水

抽干，才可繼續(xù)灌注混凝土。為防止抽水后導(dǎo)管外的泥水穿透原灌混

凝土從導(dǎo)管底口翻入，導(dǎo)管插入混凝土應(yīng)有足夠的深度，一般宜大于

200cmo由于潛水泵不可能將導(dǎo)管內(nèi)的水全部抽干，續(xù)灌的混凝土配

合比應(yīng)增加水泥量，提高稠度后灌入導(dǎo)管內(nèi)，灌入前將導(dǎo)管進(jìn)行小幅

度抖動(dòng)或掛振搗器予以振動(dòng)片刻，使原混凝土損失的流動(dòng)性得以彌

補(bǔ)。以后灌注的混凝土可恢復(fù)正常配合比。

若混凝土面在水面以下不是很深，未初凝時(shí)，可于導(dǎo)管底部設(shè)置

防水塞（應(yīng)使用混凝土特制），將導(dǎo)管重新插入混凝土內(nèi)（導(dǎo)管側(cè)面

在加重力，以克服水的浮力）0導(dǎo)管內(nèi)裝混凝土后稍提導(dǎo)管，利用新

混凝土自重將底塞壓出，然后繼續(xù)灌注。

若混凝土面在水面以下不是很深，但已初凝，導(dǎo)管不能重新插入

混凝土內(nèi)時(shí)，可在原護(hù)筒內(nèi)面加設(shè)直徑稍小的鋼護(hù)筒，用重壓或錘擊

方法壓入原混凝土面以下適當(dāng)深度，然后將護(hù)筒內(nèi)的水（泥漿）抽除,

并將原混凝土頂面的泥渣和軟弱層清楚干凈，再在護(hù)筒內(nèi)灌注普通混

凝土至設(shè)計(jì)樁頂。

6.7.4.2卡管

原因分析與處理措施：

⑴初灌時(shí)隔水栓卡管；或由于混凝土本身原因，如坍落度過小、

流動(dòng)性差、夾有大卵石、拌和不均勻，以及運(yùn)輸途中產(chǎn)生離析、導(dǎo)管

接縫處漏水、雨天運(yùn)輸混凝土未加遮蓋等，是混凝土中水泥漿被沖走,

粗集料集中而造成導(dǎo)管堵塞。

處理辦法可用長桿沖搗管內(nèi)混凝土，用吊繩抖動(dòng)導(dǎo)管，或在導(dǎo)管

上安裝附著式振搗器使隔水栓下落。如仍不能下落時(shí)，則需將導(dǎo)管連

同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔，進(jìn)行清理修整（注意切勿使導(dǎo)管內(nèi)的混凝

土落入井孔），然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。一旦有混凝土拌和物

落入井孔須將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。

提管時(shí)應(yīng)注意到導(dǎo)管上重下輕，要采取可靠措施防止翻倒傷人。

⑵機(jī)械發(fā)生故障或其他原因是混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間過長，或

灌注時(shí)間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了導(dǎo)管內(nèi)混凝

土下落阻力，混凝土堵在管內(nèi)。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢修灌注

機(jī)械，并準(zhǔn)備備用機(jī)械，發(fā)生故障時(shí)立即調(diào)換備用機(jī)械；同時(shí)采取措

施，加速混凝土灌注速度，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混

凝土的初凝時(shí)間。

當(dāng)灌注時(shí)間已久，孔內(nèi)首批混凝土已初凝，導(dǎo)管內(nèi)有堵塞有混凝

±,此時(shí)應(yīng)將導(dǎo)管拔出，重新安設(shè)鉆機(jī)，利用較小鉆頭將鋼筋籠以內(nèi)

的混凝土鉆挖吸出，用沖抓錐將鋼筋骨架逐一拔出。然后用粘性土摻

砂礫填塞井孔，待沉實(shí)后重新鉆孔成樁。

6.7.43坍孔

在灌注過程中如發(fā)現(xiàn)井孔護(hù)筒內(nèi)水（泥漿）位忽然上升溢出護(hù)筒,

隨即驟降并冒出氣泡，應(yīng)懷疑是坍孔征象，可用測深儀探頭或測深錘

探測。如測深錘原系停掛在混凝土表面上未取出的現(xiàn)被埋不能上提，

或測深儀探頭測得的表面深度達(dá)不到原來的深度，相差很多，均可證

實(shí)發(fā)生了坍孔。

坍孔原因可能是護(hù)筒底腳周圍漏水，孔內(nèi)水位降低，或在潮汐河

流中漲潮時(shí)，孔內(nèi)水位減小，不能保持原靜水壓力，以及由于護(hù)筒周

圍堆放重物或機(jī)械振動(dòng)等，均有可能引起坍孔。

發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的措施，如保持或加大水頭、

移開重物、排除振動(dòng)等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機(jī)吸出坍入孔中

的泥土，如不繼續(xù)坍孔，可恢復(fù)繼續(xù)灌注。

如坍孔仍不停止，坍塌部位較深，宜將導(dǎo)管拔出，將混凝土鉆開

抓出，同時(shí)將鋼筋抓出，只求保存孔位，再以粘土摻砂回填，待回填

土沉實(shí)時(shí)機(jī)成熟后，重新鉆孔成樁。

6.7.4.4埋管

導(dǎo)管無法拔出稱為埋管，其原因是：導(dǎo)管埋入混凝土過深，或?qū)?/p>

管外混凝土已初凝使導(dǎo)管與混凝土摩阻力過大，或因提管過猛將導(dǎo)管

拉斷。

埋管事故發(fā)生后，初時(shí)可用鏈滑車、千斤頂試拔。如仍拔不出，

凡屬并非因混凝土初凝流動(dòng)性損失過大的情況，可插入一直徑稍小的

護(hù)筒至已灌混凝土中，用吸泥機(jī)吸出混凝土表面泥渣，派潛水工下至

混凝土表面，在水下將導(dǎo)管齊混凝土面切斷；拔出小護(hù)筒，重新下導(dǎo)

管灌注。

6.7.4.5鋼筋籠上浮

鋼筋籠上升，除了一些顯而易見的原因是由于全套管上拔、導(dǎo)管提升

鉤掛所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口，導(dǎo)管底

口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時(shí)混凝土灌注的速度m3/min)

過快，使混凝土下落沖出導(dǎo)管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋重力

時(shí)所致。施工中應(yīng)注意檢查硅的和易性和塌落度，導(dǎo)管底口在鋼筋籠

底口以下3m至以上1m時(shí)要放慢灌注速度。

6.8樁基檢測

樁基混凝土達(dá)到的設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，對每一孔樁進(jìn)行無破損檢

測，必要時(shí)沿樁長鉆取70mm直徑芯樣檢測，樁基檢測合格后方可

進(jìn)行下道工序。

6.9旋挖鉆機(jī)施工工藝流程圖

測量混凝土高

灌注水下混凝土

t

樁頭清理

旋挖鉆機(jī)施工工藝流程圖

七、系梁施工方法和工藝

7.1基底處理

樁基礎(chǔ)施工完畢達(dá)到一定強(qiáng)度并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即進(jìn)行系梁施

工。

(1)基坑采取人工配合挖掘機(jī)開挖，首先用全站儀放出基坑開挖邊

線,開挖邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)邊線大50-100厘米，如邊坡不穩(wěn)，則以簡

易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。機(jī)械開挖至承臺底標(biāo)高以上30cm左右時(shí)，改

用人工挖土，以減少對基底土層的擾動(dòng)。基坑四周人工設(shè)排水溝，在

坑角處設(shè)集水坑，使基坑積水流入積水坑排除基坑積水。

7.2鋼筋安裝

系梁基底處理好后，首先用全站儀將樁位中心和結(jié)構(gòu)物邊線中心

和角點(diǎn)放樣標(biāo)出，并在基底上沿結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)邊線彈上墨線，將樁頭鋼

筋調(diào)直并中心與樁位對中，確保系梁和墩(臺)位置準(zhǔn)確。

系梁鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成

型。施工承臺時(shí)，先用吊車吊裝墩柱鋼筋籠，安裝時(shí)應(yīng)注意保證鋼筋

骨架豎向鉛垂，柱籠與樁頭鋼筋搭接位置和長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要

求，然后安裝系梁鋼筋。

7.3模板安裝

模板采用大塊定型鋼模板，人工配合吊車安裝，采用鋼筋拉桿對

拉并通過鋼管打入地基支撐的方式。模板安裝前先清除表面的油污、

銹跡，并檢測表面平整度，若達(dá)不到規(guī)定要求應(yīng)用手錘等進(jìn)行矯正，

若矯正后仍無法達(dá)到規(guī)范要求的不得使用。模板安裝前在其表面均勻

涂抹一層脫模劑，拼縫黏貼止水膠帶，然后用吊車安裝。安裝時(shí)應(yīng)將

模板壓在彈好的墨線上，同時(shí)保證豎向鉛垂、位置準(zhǔn)確、拼縫嚴(yán)密不

漏漿，模板間用螺栓連接。

模板安裝完成后，在模板頂找出中心，吊垂球與底面中心點(diǎn)通過

地錨拉線調(diào)整對準(zhǔn)，并用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀測量復(fù)測模板軸線、標(biāo)高，

以保證系梁的平面位置、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。然后檢查系梁鋼筋有無

保護(hù)層，墩柱預(yù)埋鋼筋骨架有無變形、移位，鋼筋網(wǎng)片有無下垂，模

板是否加固牢固，檢查合格后方可澆注混凝土。

系梁模板加固示意圖

7.4混凝土澆筑

混凝土由中心拌合站拌和，用攪拌車運(yùn)輸，采用溜槽和吊車結(jié)合

的方式澆注。澆注碎的自由傾落高度不得超過2m,以免產(chǎn)生離析。

出料口下面，碎堆積高度不得超過1m。硅應(yīng)水平分層澆筑，并應(yīng)邊

澆筑邊振搗，澆筑碎層厚度不得大于30cm。澆注碎必須連續(xù)澆注不

得間斷，如到萬不得已應(yīng)控制間斷時(shí)間，必須在前層硅初凝前把次層

磅澆筑完畢。碎的運(yùn)輸、澆筑及間歇的允許間隔時(shí)間不得超過2h。

使用插入式振搗器時(shí)，移動(dòng)間距不得超過振搗器作用半徑的1.5

倍；與側(cè)模應(yīng)保持5—10cm的距離;插入下層硅15cm;每一處振

搗完畢后應(yīng)邊振搗邊徐徐提出振搗棒；振搗時(shí)應(yīng)避免振搗棒觸碰模

板，防止其傾斜、移位，一旦碰到應(yīng)及時(shí)調(diào)正。

澆筑佐前應(yīng)先在模板頂?shù)醮咕€兩根（對角），在對準(zhǔn)的底部劃上

記號以便在在澆筑期間隨時(shí)檢查模板是否走偏；同時(shí)應(yīng)設(shè)專人檢查支

架、模板、

鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處

理。

磅收漿后立即進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并用厚實(shí)的吸水織物進(jìn)行覆蓋以保持碎

濕潤。每天灑水的次數(shù)以保持碎面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。灑水養(yǎng)護(hù)

的持續(xù)時(shí)間不少于七天，但當(dāng)氣溫低于5℃,則應(yīng)覆蓋保溫，不得向

碎面上灑水。

碎澆筑完畢后，對碎外露表面有缺陷的，經(jīng)監(jiān)理工程師同意及時(shí)

進(jìn)行

修整、抹平，并鑿毛接墩柱的混凝土面。

7.5系梁的施工工藝流程圖見下頁

系梁基坑開挖

制作試件

系梁施工早流程框圖

八、墩柱的施環(huán)法砰藝Y

8.1施工準(zhǔn)備,一-——-——

系梁施工完畢后，經(jīng)養(yǎng)隔浦降葭川a時(shí)，才可施工墩柱。

施工前應(yīng)將系梁與墩柱部位的結(jié)合面鑿毛，清理干凈，用全站儀進(jìn)行

放樣出中心點(diǎn)或邊線角點(diǎn)，檢查墩柱預(yù)埋鋼筋數(shù)量、位置等無誤后可

進(jìn)行墩柱的施工。j

8.2鋼筋制作和安裝Y

鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，主筋下料長度應(yīng)充分考

慮與樁身頂鋼筋的搭接長度，所有鋼筋加工好后運(yùn)至現(xiàn)場焊接綁扎成

型，與預(yù)

埋筋相焊接時(shí)確保焊接質(zhì)量。墩柱鋼筋骨架安裝完成后，在外側(cè)周圍

設(shè)置塑料保護(hù)層墊塊，使鋼筋籠中心偏差在規(guī)范容許范圍內(nèi)。

8.3模板制作和安裝

墩柱混凝土首先應(yīng)保證混凝土強(qiáng)度，同時(shí)還應(yīng)確保外表光潔美

觀。為此模板選用大塊定型鋼模板制作，鋼板厚度5mm，模板內(nèi)面

板應(yīng)光滑、圓順無變形或凸凹點(diǎn)，豎向拼縫采用企口縫，縫邊長4mm,

拼縫應(yīng)順直、平滑、嚴(yán)密不漏漿。

墩柱模板在工廠加工，用平板車運(yùn)至現(xiàn)場，內(nèi)里面必須打磨光滑、

除銹干凈，均勻刷脫模劑，拼裝成型后用人工配合吊車安裝就位。墩

柱高度不大于10m的模板可一次性安裝到位、澆筑硅，高度大于10m

的墩柱可分兩次安裝模板、澆筑碎。安裝模板時(shí)下端采用3m模板，

在頂層根據(jù)墩柱高度用2m或1m模板進(jìn)行調(diào)整。墩柱模板豎向拼縫

在跨被交路時(shí)應(yīng)與被交路路線方向垂直，其他部位的應(yīng)與路線前進(jìn)方

向一致。模板四周用建筑鋼管搭建支架加固，頂端用四個(gè)方向的攬風(fēng)

繩拉緊。模板安裝應(yīng)保證位置準(zhǔn)確、豎向鉛垂，拼縫嚴(yán)密、加固牢固。

8.4混凝土澆筑

墩柱混凝土在拌和場集中拌制，用混凝土攪拌車運(yùn)至施工現(xiàn)場，

采用吊車配合料斗將混凝土輸送到模板內(nèi)。為防止混凝土離析，模板

頂?shù)男×隙废旅鎽?yīng)連接串筒直至墩柱底面1m位置，串筒用2mm鍍

鋅鐵皮制作，每節(jié)長度為1m,在澆筑碎的過程中，當(dāng)磴頂面接近串

筒底面時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除。碎澆筑前用水濕潤墩柱底面，但不能有積水。

混凝土采用分層澆注，分層厚度不大于30cm?；炷琳駝?dòng)采用插入

振動(dòng)器，在混凝土澆注過程中，插入式振動(dòng)器的移動(dòng)間距不宜超過振

動(dòng)作用半徑的1.5倍,與側(cè)模應(yīng)保持50~100mm的距離，插入下層碎

50~100mm,每處振搗應(yīng)保證該處磴停止下沉、不再冒氣泡且表面平

坦、泛漿后再徐徐提起振動(dòng)棒。在整個(gè)澆注過程中，應(yīng)由專人經(jīng)常對

模板、地錨和預(yù)留洞等進(jìn)行檢查，確保已澆注的順利進(jìn)行。頂部已在

初凝前進(jìn)行二次振搗，以消除頂部水平裂縫。

墩柱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)或施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定的強(qiáng)度后即可拆

模，采用整體套塑料薄膜封閉水分的方案進(jìn)行混凝土養(yǎng)生，養(yǎng)生期間

注意灑水，灑水次數(shù)以保證混凝土表面始終濕潤為宜，養(yǎng)生時(shí)間至少

一周。

墩柱模板加固示意圖

8.5支座墊石施工『一典壬架

支座墊石的鋼筋分兩次安裝，第一次是在墩柱澆筑時(shí)預(yù)埋墊石的

豎向支撐筋和加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片,安裝時(shí)應(yīng)提前在結(jié)構(gòu)物的模板建精確放

樣，根據(jù)墊石的設(shè)計(jì)尺寸劃好標(biāo)線，預(yù)埋筋與結(jié)構(gòu)物的鋼籟架焊接

鋼管地籠

牢固；第二次是在結(jié)構(gòu)物碎養(yǎng)護(hù)期過后，在墊石預(yù)埋筋上安裝鋼筋網(wǎng)

片，安裝前應(yīng)將墊石位置的結(jié)構(gòu)物已表面鑿毛并清理干凈。

墊石的模板采用鋼板或木板制作拼裝，模板安裝前用儀器精確放

出支承墊石的中心位置及周邊線，模板按設(shè)計(jì)位置安裝并加固應(yīng)牢

固，澆筑碎前在模板上精確定出墊石頂面標(biāo)高。

墊石碎應(yīng)在拌和站集中拌和，用已專用運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，用吊車

配合小料斗入模，人工配合振搗器振搗碎。碎澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制墊石

頂部標(biāo)高和平整度，墊石碎初凝前應(yīng)將預(yù)留孔清理干凈，并加強(qiáng)覆蓋

灑水養(yǎng)護(hù)。

8.6墩柱施工工藝流程圖如下

測量放樣_平面位置、標(biāo)高、縱橫軸線等

九、橋墩蓋梁施工方法品k[2r——L

￡鋼筋加工、制作丹答「鋼筋骨架安裝----------------------------------

施工前應(yīng)將地厚處理好，先將地面。松取土層清理干凈，有軟弱

一支架模板加工鬲羊支架模板安裝醒目支架模板檢查曾承

載力滿足

預(yù)埋件位置控制<——平面位置、標(biāo)高、縱橫軸線

施工要求后，再用摻加?。左刖/小:口忱止之合庫四小后攤楠均可，打分

機(jī)壓實(shí)并修出流水坡面監(jiān)理工程師驗(yàn)收甘非水溝，方便雨季時(shí)地基卜

的水及時(shí)排出，避免積水浸泡地基的現(xiàn)象。不合格

混凝土拌和運(yùn)輸定型混凝土澆筑匚架搭設(shè),抱箍支架上縱向擺

放2條132c工字鋼做豐龍縣筑仝墩柱之間擺放4條120c工字

養(yǎng)生

鋼做次龍骨，主龍骨乩及螺栓加以固定。O

9.2鋼筋、模板的制作廠一------

鋼筋在加工棚集中制作;珥現(xiàn)場安裝。當(dāng)言岡

一---n——平囪位直、標(biāo)高、垂直度、

筋加工場或現(xiàn)場制作好成品檢查驗(yàn)收版預(yù)埋件位置、縱橫軸線等5

采取措施防止鋼筋籠變形。蓋梁鋼筋安裝前血中敦任J貝都與壺架媼蟲

部位已鑿毛并清理干凈，鋪好底模板后用全站儀放樣出邊角點(diǎn)，用水

平儀檢查模板高程符合設(shè)計(jì)后進(jìn)行。

鋼筋安裝應(yīng)保證搭接長度、焊接質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，注意

預(yù)留保護(hù)層。安裝蓋梁鋼筋時(shí)注意預(yù)埋檔塊、支座墊石和背墻鋼筋。

蓋梁模板采用大塊定型鋼模板制作，在現(xiàn)場用吊車安裝。模板的

規(guī)格和技術(shù)要求參見墩柱部分。模板安裝好后用對拉桿和螺栓加固，

再次檢查模板、鋼筋無誤后方可澆注碎。

9.3混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)

模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行硅的澆筑。磅澆

筑前將模板內(nèi)雜物、已澆碎面上塵土等清理干凈。

為防止出現(xiàn)碎裂縫和保證外露結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)外美，必須精心進(jìn)行已配

合比設(shè)計(jì)。磴采用拌和站集中拌和，磴罐車運(yùn)至澆注位置，采用吊車

配合料斗進(jìn)行澆筑。

碎攪拌施工時(shí)要嚴(yán)格計(jì)量投料，確?；炷恋乃z比配合比符合

設(shè)計(jì)要求，防止硅表面出現(xiàn)泌水現(xiàn)象。碎澆注過程中或澆筑完成時(shí)，

如混凝土表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的條件下，采取措

施將水排除。繼續(xù)澆筑在混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因并采取措施，杜絕出

現(xiàn)泌水的現(xiàn)象。碎澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須中斷時(shí)，其間斷時(shí)間

應(yīng)不大于前層硅的初凝時(shí)間。

碎澆注時(shí)要分層，按30cm一層水平分層向上澆筑，分層厚度同時(shí)

應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求。振搗采用插入式振搗器。振搗時(shí),

振搗器的移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層碎5~10

cm;振搗棒與側(cè)模應(yīng)保持5~10cm距離。振搗過程中應(yīng)避免振搗器碰

撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，不得用振搗器運(yùn)送碎,并嚴(yán)禁漏振和過

振。對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位佐密實(shí)為止，即碎停止下沉,

不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。

碎澆筑時(shí)要有專人隨時(shí)檢查模板、支