2025屆高考地理一輪復(fù)習(xí)第十五講交通運輸?shù)?8課時交通運輸方式教學(xué)案含解析

PAGE9-第十五講交通運輸[考綱展示]1.生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式；2.交通運輸方式和布局的改變對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。命題點交通運輸方式的特點；交通運輸方式的選擇；交通運輸及其布局改變的影響。題型設(shè)置既有選擇題，也有綜合題?？疾樾问揭灾卮蠼煌üこ探ㄔO(shè)和熱點、重點問題為切入點，從區(qū)位條件、自然條件、社會經(jīng)濟條件等方面考查交通點、線的區(qū)位因素，并進行正確的分析與評價；以區(qū)域圖、示意圖或文字材料為背景，綜合考查交通運輸方式和布局改變對聚落和城市功能區(qū)的影響。第48課時交通運輸方式1.現(xiàn)代交通運輸方式的特點方式鐵路馬路水運航空管道運量eq\o(□,\s\up3(01))大小最大eq\o(□,\s\up3(02))小大運速eq\o(□,\s\up3(03))快較快eq\o(□,\s\up3(04))最慢最快一般運費eq\o(□,\s\up3(05))較低較高eq\o(□,\s\up3(06))最低eq\o(□,\s\up3(07))最高一般敏捷性較差eq\o(□,\s\up3(08))最強eq\o(□,\s\up3(09))差較差最差連續(xù)性好一般差差eq\o(□,\s\up3(10))最強受自然影響eq\o(□,\s\up3(11))小一般eq\o(□,\s\up3(12))大eq\o(□,\s\up3(13))大最小投資eq\o(□,\s\up3(14))高一般eq\o(□,\s\up3(15))最低高高2．交通運輸?shù)陌l(fā)展方向(1)集裝箱體現(xiàn)了交通發(fā)展的eq\o(□,\s\up3(01))專業(yè)化。(2)高速鐵路體現(xiàn)了交通發(fā)展的eq\o(□,\s\up3(02))高速化。(3)巨型油輪體現(xiàn)了交通發(fā)展的eq\o(□,\s\up3(03))大型化。3．交通運輸方式選擇(1)運輸兩箱藥品從成都到九寨溝地震災(zāi)區(qū)，選擇eq\o(□,\s\up3(08))航空運輸。(2)運輸2000千克活魚從鄱陽湖到長沙，選擇eq\o(□,\s\up3(09))馬路運輸。(3)運輸10萬噸鐵礦從澳大利亞到上海，選擇eq\o(□,\s\up3(10))海運。(4)西氣東輸，選擇eq\o(□,\s\up3(11))管道運輸。(5)巡游長江三峽風(fēng)光，選擇eq\o(□,\s\up3(12))河運。(6)運輸5萬噸鋼材從鞍山到哈爾濱，選擇eq\o(□,\s\up3(13))鐵路運輸?？键ceq\a\vs4\al(六十三)交通運輸方式的比較與選擇(2024·湖南衡陽聯(lián)考)下圖為我國不同交通運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重示意圖。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)①②③④代表的交通運輸方式，正確的是()A．①為水運B．②為鐵路C．③為馬路D．④為航空(2)在貨運中主要采納了③運輸方式的企業(yè)()A．原材料重量輕，產(chǎn)品價值低B．原材料重量大，產(chǎn)品價值高C．原材料重量大，產(chǎn)品價值低D．原材料重量輕，產(chǎn)品價值高獲得和解讀信息調(diào)動和運用學(xué)問圖示反映的是我國不同交通方式旅客周轉(zhuǎn)量比重。①的比重eq\o(□,\s\up3(01))最大，②的比重次于①；④的比重eq\o(□,\s\up3(02))最小，③的比重高于④。馬路運輸機動敏捷，周轉(zhuǎn)量eq\o(□,\s\up3(03))最大；鐵路運輸運輸量大，周轉(zhuǎn)量大；水路運輸客運量eq\o(□,\s\up3(04))最??；航空運輸客運量較小，但運輸量呈不斷增長趨勢。答案(1)B(2)D交通運輸方式的確定1．交通運輸方式的適用范圍eq\x(航空)←eq\x(珍貴、急需、數(shù)量不大的貨物)eq\x(馬路)←eq\x(短途、量小及簡單死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨)eq\x(鐵路)←eq\x(遠程、量大、不太急需的貨物，如礦石、牲畜等)eq\x(水路)←eq\x(大宗笨重、遠程、不急需的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等)eq\x(管道)←eq\x(以流體為主，如石油、自然氣等)2．交通運輸方式的選擇選擇交通運輸方式時，必需考慮它們的特點。各種運輸方式一般可分為客運和貨運兩個方面。(1)客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、平安性、舒適度等因素考慮，遠距離選乘飛機或火車，近距離選乘汽車；為了觀賞沿河兩岸風(fēng)景或海上的風(fēng)光，可選乘輪船。(2)貨運：本著“多快好省”的原則，依據(jù)須要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。運距eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(短途——馬路活物、鮮貨,遠程\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(航空,鐵路,水運))運量\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(小——航空,大\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(鐵路——高,水運——低))運費))))下圖為馬路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額。讀圖完成1～2題。1．圖中馬路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在()A．50～150kmB．200～300kmC．700～800kmD．950～1050km答案B解析在200～300km運輸距離中，圖中馬路與高鐵兩種運輸方式市場份額較為接近，出行成本接近，所以競爭最激烈的運輸距離在200～300km，B項正確。2．面對競爭日益激烈的高鐵運輸，航空運輸應(yīng)實行的應(yīng)對措施有()①壓縮、淘汰部分中、短途航線②增加航運班次，節(jié)約候機時間③長途航線實行直線飛行，削減成本，降低票價④開發(fā)廣闊農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港A．①②B．②③C．③④D．①③答案D解析因為航空運輸成本高，在中、短途中市場份額較小，壓縮、淘汰部分中、短途航線可以降低成本；長途航線實行直線飛行，可以縮短出行時間，提高對長途旅客的吸引力，降低空座率，削減成本，降低票價，提高航空運輸競爭力，所以①③正確。航運班次多少是依據(jù)旅客數(shù)量設(shè)定的，增加班次，雖然節(jié)約候機時間，但是不能保證乘客數(shù)量，運輸成本會上升，利潤會下降；廣闊農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟相對落后，航空出行市場有限，航空開發(fā)投資大，不相宜大力建設(shè)，故②④錯誤。交通運輸方式比較圖的判讀下圖為河南省不同運輸方式貨運量份額改變圖。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)運輸方式①②③分別是()A．馬路、水運、鐵路B．航空、馬路、水運C．鐵路、馬路、水運D．鐵路、管道、航空(2)河南省不同運輸方式貨運量份額改變的形成緣由是()A．1980年后河南省鐵路貨物運輸量削減B．1980年后馬路基礎(chǔ)設(shè)施，特殊是高速馬路發(fā)展快速C．水運建設(shè)在交通運輸市場中的競爭力明顯上升D．鐵路發(fā)展乏力，競爭力呈持續(xù)下降態(tài)勢【讀圖流程】答案(1)C(2)B【讀圖技巧】第一步：明確主體要素。河南省不同運輸方式貨運量份額改變圖。其次步：解讀圖表信息。(1)明確坐標含義圖中縱坐標為份額，橫坐標是時間。(2)分析圖中曲線改變特點曲線改變特點包括比例大小、改變趨勢、交叉點等信息。第三步：調(diào)動相關(guān)學(xué)問。(1)依據(jù)環(huán)境特征分析不同地區(qū)的主要交通運輸方式的比例。河南省貨運以鐵路和馬路為主，由于水運條件較差，貨運量小且改變不大。(2)分析不同階段交通運輸方式的改變特點。不同運輸方式貨運量增長快慢不同，不同運輸方式所占份額有增有減。隨著馬路設(shè)施的改善、高速馬路的發(fā)展，馬路運輸所占份額上升，鐵路運輸所占份額下降。(2024·河南天一大聯(lián)考)上下凈客流量值是指某班列車在某個站點發(fā)生的上客流和下客流之間的差值。若差值為正值，則表示某站點的下車人數(shù)大于上車人數(shù)，即以下客流為主；若差值為負值，則表示在某站點的下車人數(shù)小于上車數(shù)，即以上客流為主。下圖為2015年4月15日一天內(nèi)京滬高鐵不同方向各?？空军c上下凈客流量示意圖。據(jù)此完成1～2題。1．該日京滬高鐵北京至上海方向均以下客流為主的站點為()A．徐州東站至定遠站B．泰安站至棗莊站C．廊坊站至濟南西站D．蚌埠南站至無錫東站答案B解析據(jù)材料可知，上下凈客流量大于0，以下客流為主；上下凈客流量小于0，以上客流為主。徐州東站到定遠站是由北京到上海的方向，讀圖可知，徐州東站到定遠站上下客流小于0，說明以上客流為主，A項錯誤；泰安站至棗莊站是由北京到上海的方向，讀圖可知，泰安站至棗莊站上下客流大于0，說明以下客流為主，B項正確；廊坊站至濟南西站是由北京到上海的方向，讀圖可知，廊坊站至濟南西站上下客流有的車站大于0，有的車站小于0，C項錯誤；蚌埠南站至無錫東站是由北京到上海的方向，讀圖可知，蚌埠南站至無錫東站上下客流有的車站大于0，有的車站小于0，D項錯誤。2．該日京滬高鐵上海至北京方向徐州東站的主要客流來自()A．泰安站至棗莊站 B．滄州西站至廊坊站C．上海站至南京南站 D．蚌埠南站至宿州東站答案C解析讀圖可知，泰安站至棗莊站、滄州西站至廊坊站均位于徐州東站以北，不能為徐州東站供應(yīng)客流，A、B兩項錯誤；上海至北京方向，上海站到南京南站上下客流量均小于0，說明該段以上客流為主；蚌埠南站至宿州東站上下客流量均大于0，說明以下客流為主。徐州東站上下客流量大于0，說明以下客流為主，故上海站至南京南站為徐州東站主要客流來源地，C項正確。一、選擇題(2024·河南扶溝月考)客運專線是以客運為主的快速鐵路(時速200～300km/h)，是下面幾種運輸方式中最為舒適的一種。下表為滬杭客運專線開通后各交通方式舒適性對比表。據(jù)此回答1～2題。交通方式①既有鐵路②③人均占有空間(m2)1.53.02.03.6平均振動加速度(m/s2)4.52.13.61.8舒適性0.400.830.551.001．表中①②③代表的交通運輸方式分別是()A．小汽車、馬路大巴、客運專線B．客運專線、小汽車、馬路大巴C．馬路大巴、小汽車、客運專線D．馬路大巴、客運專線、小汽車答案C解析客運專線最為舒適，故其人均占有空間最大，③為客運專線；從舒適性的角度看，小汽車比馬路大巴更舒適，故②為小汽車，①為馬路大巴。2．與其他三種運輸方式相比，客運專線()A．速度更慢 B．票價更高C．乘車更便利 D．載客量更大答案B解析客運專線時速200～300km/h，速度更快，舒適度高，票價更高，不如小汽車乘車便利，既有鐵路人均占有空間較客運專線小，載客量更大，B項正確。2018年8月5日，印度尼西亞龍目島發(fā)生7.0級地震。印度尼西亞抗災(zāi)署9日稱，此次地震死亡人數(shù)已升至259人。為了加強救災(zāi)工作，印度尼西亞多座城市均設(shè)立了救災(zāi)物資集散中心，大批救災(zāi)物資源源不斷地由分散在城市各個角落的救災(zāi)物資募集點運往救災(zāi)物資集散中心，再由救災(zāi)物資集散中心統(tǒng)一運往地震災(zāi)區(qū)。下表中數(shù)字1～4表示海運、航空、馬路、鐵路四種交通運輸方式優(yōu)劣的大體排序(“1→4”表示“優(yōu)→劣”)。據(jù)此完成3～4題。交通方式運輸量運價速度連續(xù)性敏捷性甲23213乙11444丙33321丁441323．將救災(zāi)物資從各募集點運至救災(zāi)物資集散中心，最佳的交通運輸方式是()A．甲B．乙C．丙D．丁答案C解析據(jù)材料可知，表中“1～4”表示“優(yōu)到劣”。讀表可知，甲速度較快，敏捷性較差，連續(xù)性最強，是鐵路運輸；乙運量最大，運價最低，速度最慢，是海運；丙運量較小，敏捷性最強，是馬路運輸；丁運量最小，運價最高，速度最快，是航空運輸。救災(zāi)物資募集點數(shù)量眾多、布局分散，將救災(zāi)物資由募集點運至救災(zāi)物資集散中心，應(yīng)選擇機動敏捷的運輸方式，以實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，故應(yīng)選擇馬路運輸，C項正確。4．將救災(zāi)物資運至地震災(zāi)區(qū)，最佳的交通運輸方式是()A．甲B．乙C．丙D．丁答案D解析救災(zāi)物資應(yīng)快速運往地震災(zāi)區(qū)，應(yīng)選擇速度最快的交通運輸方式，即應(yīng)選擇航空運輸。結(jié)合上題分析可知，丁是航空運輸，故D項正確。(2024·河北保定期末)自2008年8月1日中國第一條350千米/小時的高速鐵路客運專線——京津城際鐵路開通運營以來，高速鐵路在中國大陸迅猛發(fā)展。下圖為我國已建成城市高鐵客運量空間格局示意圖。據(jù)此完成5～6題。5．目前我國已通車的城市高鐵中，盈利實力最強的可能是()A．京滬高鐵B．武廣高鐵C．哈大高鐵D．滬昆高鐵答案A解析高鐵沿線人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，居民出行乘坐高鐵的人數(shù)多，高鐵盈利實力強。四個選項中，京滬高鐵沿線人口最多，經(jīng)濟發(fā)展水平最高，客運量最大，盈利實力最強，故A項正確。6．與傳統(tǒng)鐵路運輸相比，高鐵的顯著特點有()①運輸效率高②環(huán)境污染大③占用土地多④服務(wù)質(zhì)量好A．①②B．①④C．②③D．③④答案B解析與傳統(tǒng)鐵路運輸相比，高鐵運輸效率高、環(huán)境污染小、占用土地少、服務(wù)質(zhì)量好，①④正確。故選B項。二、綜合題7．讀某區(qū)域圖，完成下列問題。(1)簡析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運輸方式轉(zhuǎn)變的緣由。(2)指出將甲油田的石油運往煉油廠的合理方式及其特點。(3)新疆現(xiàn)在建成投入運用的飛機場有19個，簡述新疆大力發(fā)展航空運輸?shù)木売?。答?1)經(jīng)濟發(fā)展，運輸需求量增大；科