2025年《新能源汽車概論》考試題庫

2025年《新能源汽車概論》考試題庫1.根據(jù)汽車使用可燃氣體的形態(tài)不同，燃料可分為三種：壓縮天然氣、（）、液化天燃氣。A.液化石油氣B.液化甲烷氣C.固態(tài)燃氣D.其他燃料正確答案:A解析：一般來說，汽車使用的可燃氣體燃料主要有壓縮天然氣（CNG）和液化石油氣（LPG）兩種。LPG是由丙烷和丁烷等烷烴類氣體組成的混合物，在適當?shù)膲毫蜏囟葪l件下可以液化存儲。因此，在題目所給的選項中，正確答案是選項A。

2.純電動汽車是以電池為儲能單元，以（）為驅(qū)動系統(tǒng)的車輛。A.發(fā)動機B.變速箱C.電機D.車輪正確答案:C解析：這道題考察的是對純電動汽車基本構(gòu)造的理解。純電動汽車的核心在于其使用電池作為儲能單元，并通過某種驅(qū)動系統(tǒng)來轉(zhuǎn)化電能為機械能，從而驅(qū)動車輛。分析選項：-A選項“發(fā)動機”通常指的是內(nèi)燃機，它并不適用于純電動汽車，因為純電動汽車不依賴燃油。-B選項“變速箱”是燃油車中用于調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和扭矩的部件，在純電動汽車中不是主要的驅(qū)動系統(tǒng)。-C選項“電機”是純電動汽車中的關(guān)鍵部件，負責將電池中的電能轉(zhuǎn)化為機械能，驅(qū)動車輛行駛。-D選項“車輪”雖然是車輛行駛的必要部分，但它本身并不構(gòu)成驅(qū)動系統(tǒng)。綜上所述，純電動汽車是以電池為儲能單元，以電機為驅(qū)動系統(tǒng)的車輛，因此正確答案是C。

3.以下不屬于新能源的是（）。A.柴油B.地熱能C.風能D.太陽能正確答案:A解析：這道題考察的是對新能源類型的識別。新能源通常指的是那些可再生、環(huán)保、且近年來得到廣泛關(guān)注和應用的能源類型。太陽能、風能和地熱能都屬于這一類，它們都是自然界中持續(xù)存在的，且在使用過程中不會產(chǎn)生有害排放。而柴油是從石油提煉得到的，屬于化石燃料，其使用會產(chǎn)生溫室氣體和其他污染物，且資源有限，不屬于新能源范疇。因此，答案是A。

4.根據(jù)儲能機理不同，再生制動能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲能方式的是（）。A.飛輪儲能B.液壓儲能C.電化學儲能D.電子儲能正確答案:D解析：你的答案似乎出現(xiàn)了錯誤，我重新分析一下題目和選項。首先，我們知道再生制動能量回收系統(tǒng)有多種不同的儲能方式，這是根據(jù)它們的儲能機理來區(qū)分的。接下來，我們來看每一個選項：A.飛輪儲能：這是一種利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪來儲存能量的方式，它屬于機械儲能的一種形式。在再生制動能量回收系統(tǒng)中，飛輪可以吸收制動時產(chǎn)生的能量，并在需要時釋放。B.液壓儲能：液壓儲能是通過將能量轉(zhuǎn)化為液壓能來儲存的。在制動過程中，動能可以被轉(zhuǎn)化為液壓能并儲存在液壓裝置中，以備后續(xù)使用。C.電化學儲能：這通常指的是利用電池等電化學裝置來儲存能量。在再生制動過程中，制動能量可以被轉(zhuǎn)化為電能并儲存在電池中。D.電子儲能：實際上，電子儲能并不是一個獨立的儲能方式。在物理學中，電子是電荷的載體，而電能的儲存和釋放通常是通過電荷的移動和積累來實現(xiàn)的，這通常涉及到電池、電容器等電化學或靜電學的儲能方式。因此，電子儲能并不是一個與飛輪儲能和液壓儲能并列的儲能機理。根據(jù)以上分析，不屬于飛輪儲能、液壓儲能和電化學儲能這三種方式的是D.電子儲能。因為電子儲能并不是一個獨立的儲能機理，而是電能儲存的一個方面。所以，正確答案應該是D，而不是B。你的答案中出現(xiàn)了錯誤，正確的答案應該是D選項，即電子儲能不屬于這三種儲能方式。這可能是因為對電子儲能的理解存在偏差，沒有正確理解其作為一個儲能機理的獨立性。希望這次的解釋能幫助你更好地理解這個問題。

5.汽車在城市中行駛，制動能量占總驅(qū)動能量的比重是（）。A.50%B.70%C.30%D.20%正確答案:A解析：汽車在城市中行駛時，由于交通狀況復雜，需要頻繁制動和加速。制動能量是指在制動過程中，車輛通過制動系統(tǒng)將動能轉(zhuǎn)化為熱能或其他形式能量的部分。而驅(qū)動能量是指車輛行駛過程中，發(fā)動機或電動機所提供的能量。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)和實踐經(jīng)驗，汽車在城市中行駛時，制動能量占總驅(qū)動能量的比重約為50%。這一比例反映了城市駕駛條件下車輛的能量使用特點。

6.下列不屬于電池成組后會出現(xiàn)的問題的是（）。A.過充/過放B.溫度過高C.短路或漏電D.充電過慢正確答案:D解析：電池在成組后，由于電池單體之間的性能差異、管理系統(tǒng)的控制策略以及外部環(huán)境因素等影響，可能會出現(xiàn)一系列問題。其中，過充/過放是指電池在充電或放電過程中，超出了其設計的正常電壓范圍，這會對電池造成損害，縮短其使用壽命。溫度過高則是由于電池在工作過程中產(chǎn)生熱量，若散熱不良，則會導致電池溫度升高，進而影響電池的性能和安全性。短路或漏電則是電池內(nèi)部或外部電路出現(xiàn)故障，導致電池無法正常工作或存在安全隱患。而充電過慢通常是由于充電器功率不足、電池老化或充電環(huán)境溫度過低等因素導致，它并不屬于電池成組后特有的問題，而是電池充電過程中的一種可能現(xiàn)象。因此，選項D“充電過慢”不屬于電池成組后會出現(xiàn)的問題。

7.不是電動汽車用電池的主要性能指標的是（）。A.電壓B.內(nèi)阻C.容量和比容量D.流量正確答案:D解析：這道題考察的是對電動汽車用電池主要性能指標的理解。電動汽車用電池的性能指標主要包括電壓、內(nèi)阻以及容量和比容量，這些指標直接關(guān)系到電池的使用效果和壽命。而“流量”這一選項，并不是電池性能的直接指標，它更多關(guān)聯(lián)于流體相關(guān)的應用場景，如液體或氣體的流動速率，與電池性能無直接關(guān)聯(lián)。因此，根據(jù)電池性能的基本知識，可以確定D選項“流量”不是電動汽車用電池的主要性能指標。

8.動力電池組的總電壓可以達到（）。A.36~88VB.420~500VC.90~400VD.12~35V正確答案:C解析：動力電池組通常由多個單體電池串聯(lián)而成，以提供所需的電壓和容量。根據(jù)常見的動力電池組規(guī)格，其總電壓范圍可以達到90~400V，這一范圍能夠滿足多種電動車輛和儲能系統(tǒng)的需求。

9.插電式混合動力汽車的高壓動力電池電能來自（）。A.外部電源B.車內(nèi)發(fā)電機C.自身發(fā)電D.以上都不對正確答案:A解析：插電式混合動力汽車（Plug-inHybridElectricVehicle，簡稱PHEV）是一種結(jié)合了燃油發(fā)動機和電動驅(qū)動系統(tǒng)的車輛。其高壓動力電池可以通過外部電源進行充電，例如家用電源插座、公共充電樁等。當PHEV連接到外部電源時，電能會被存儲在高壓動力電池中，以供后續(xù)使用。這些電能可以用于驅(qū)動車輛電動馬達，提供部分或全部動力輸出，從而減少燃油消耗和尾氣排放。車內(nèi)發(fā)電機也可以在行駛過程中為高壓動力電池充電，但這通常是作為輔助充電方式，而不是主要的電能來源。車輛自身發(fā)電可能來自于制動能量回收系統(tǒng)或發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，但這些能量一般不足以滿足PHEV的全部電能需求。因此，高壓動力電池的主要電能來源是外部電源，選項A是正確的答案。

10.氫燃料電池的排放物是（）。A.水B.一氧化碳C.二氧化碳D.非甲烷氣烴正確答案:A解析：這道題考察的是對氫燃料電池排放物的了解。氫燃料電池的工作原理是氫氣和氧氣在電池內(nèi)發(fā)生化學反應，產(chǎn)生電能和水。這個過程中，唯一的排放物就是水，不會排放一氧化碳、二氧化碳或其他烴類。因此，根據(jù)氫燃料電池的工作原理，可以確定答案是A，即水。

11.串聯(lián)式混合動力汽車連接驅(qū)動軸的部件是（）。A.發(fā)電機B.驅(qū)動電機C.內(nèi)燃機D.B和C正確答案:B解析：串聯(lián)式混合動力汽車的工作模式是由內(nèi)燃機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電機控制器輸送給驅(qū)動電機，由驅(qū)動電機驅(qū)動車輛行駛。在這個過程中，內(nèi)燃機不直接參與驅(qū)動車輛，而是通過發(fā)電機將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為電能，再由電能驅(qū)動車輛。因此，連接驅(qū)動軸的部件是驅(qū)動電機，答案是選項B。

12.并聯(lián)式混合動力汽車連接驅(qū)動軸的部件是（）。A.發(fā)電機B.驅(qū)動電機C.內(nèi)燃機D.B和C正確答案:D解析：在并聯(lián)式混合動力汽車中，內(nèi)燃機和驅(qū)動電機都可以直接將動力傳輸?shù)津?qū)動軸上，共同或單獨驅(qū)動車輛行駛。發(fā)電機主要是用于發(fā)電，一般不直接連接驅(qū)動軸。而內(nèi)燃機和驅(qū)動電機都能夠與驅(qū)動軸相連來提供驅(qū)動力，所以答案是D。

13.給混合動力汽車12V蓄電池充電的部件是（）。A.DC/DC轉(zhuǎn)換器B.車載充電器C.逆變器D.電池能量管理模塊正確答案:A解析：DC/DC轉(zhuǎn)換器可以將高壓直流電轉(zhuǎn)換為12V的直流電，以給混合動力汽車中的12V蓄電池充電。選B，車載充電器主要是給動力電池充電，而非12V蓄電池。選C，逆變器的作用主要是將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，與給蓄電池充電無關(guān)。選D，電池能量管理模塊主要用于管理電池的狀態(tài)和性能，不直接參與充電過程。因此，正確答案是A。

14.混合動力汽車高壓動力電池大多數(shù)采用的冷卻形式是（）。A.水冷B.風冷C.水冷和風冷組合D.不用冷卻正確答案:B解析：混合動力汽車高壓動力電池需要冷卻是為了防止電池過熱或過冷，影響電池的性能和使用壽命。風冷是一種常用的冷卻形式，它利用風扇將空氣吹過電池組，帶走熱量，從而達到冷卻效果。水冷則是一種更高效的冷卻方式，但需要額外的管道和系統(tǒng)，因此較少使用。對于混合動力汽車，大多數(shù)會采用風冷與水冷結(jié)合的方式，以滿足冷卻效果和系統(tǒng)的復雜性之間的平衡。

15.混合動力汽車在自動停機期間，內(nèi)燃機的運行狀態(tài)是（）。A.停止運轉(zhuǎn)B.繼續(xù)怠速C.正常轉(zhuǎn)速或提升一定轉(zhuǎn)速D.以上都不對正確答案:A解析：混合動力汽車在自動停機期間，通常會關(guān)閉內(nèi)燃機，以避免不必要的能量消耗和排放。這樣可以提高燃油效率，并減少對環(huán)境的影響。當車輛需要重新啟動時，內(nèi)燃機將再次啟動并提供動力。因此，選項A是正確的答案。

16.燃料電池是通過（）和()產(chǎn)生電。A.汽油/氧氣B.氮氣/氧氣C.氫/氧D.水/氧正確答案:C解析：這道題考察的是對燃料電池工作原理的理解。燃料電池是一種將化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。在常見的燃料電池中，氫氣（H2）作為燃料，氧氣（O2）作為氧化劑，通過電化學反應產(chǎn)生電能和水。因此，正確的選項是C，即氫和氧。

17.可以直接給燃料電池供電的液態(tài)燃料是（）。A.甲醇B.乙醇C.生物柴油D.汽油正確答案:A解析：燃料電池是一種能夠?qū)⑷剂虾脱趸瘎┓磻苯愚D(zhuǎn)換為電能的設備。不是所有液態(tài)燃料都能直接用于燃料電池。常見的燃料電池需要的是如氫氣或烴類化合物（甲醇）的特定燃料。在選項中，只有甲醇是能夠直接給燃料電池供電的液態(tài)燃料。因此，正確答案是A。

18.以下不屬于燃料電池汽車的部件是（）。A.驅(qū)動電機B.內(nèi)燃機C.逆變器D.PEM燃料電池正確答案:B解析：首先分析各個選項：-選項A，驅(qū)動電機是燃料電池汽車的關(guān)鍵部件之一，用于提供動力。-選項B，內(nèi)燃機是傳統(tǒng)燃油汽車的動力源，而不是燃料電池汽車的部件。-選項C，逆變器在燃料電池汽車中用于將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，以滿足驅(qū)動電機和其他電氣設備的需求。-選項D，PEM燃料電池（質(zhì)子交換膜燃料電池）是燃料電池汽車的核心部件，通過化學反應產(chǎn)生電能。綜上所述，內(nèi)燃機不屬于燃料電池汽車的部件，故答案選B。

19.給CNG汽車燃氣運輸采用（）。A.油箱B.車用氣瓶C.家用氣瓶D.以上都不對正確答案:B解析：CNG是壓縮天然氣的縮寫，是一種替代汽油或柴油作為汽車燃料的替代能源。為了儲存和運輸CNG，需要使用專門設計的容器，這些容器被稱為車用氣瓶。與油箱不同，車用氣瓶設計用于承受高壓，并符合相關(guān)的安全標準和法規(guī)。油箱是用于儲存液體燃料（如汽油或柴油）的容器，不適合儲存高壓氣體。家用氣瓶通常用于供應家庭中的燃氣設備，如爐灶和熱水器。這些氣瓶的設計和壓力等級可能與車用氣瓶不同，并且不符合車輛使用的安全要求。綜上所述，給CNG汽車燃氣運輸采用車用氣瓶，因此選擇選項B是正確的答案。

20.鉛酸蓄電池單體工作電壓（）。A.12VB.2VC.1.2VD.21V正確答案:B解析：鉛酸蓄電池是一種常見的化學電源，廣泛應用于各種設備和系統(tǒng)中。關(guān)于鉛酸蓄電池單體的工作電壓，通常一個單體鉛酸蓄電池的標準工作電壓是2V。因此，正確答案是B選項，即鉛酸蓄電池單體的工作電壓為2V。其他選項A、C和D所給出的電壓值并不符合鉛酸蓄電池單體的標準工作電壓。

21.鋰離子電池單體工作電壓（）。A.12VB.3.6VC.1.2VD.21V正確答案:B解析：這道題考察的是對鋰離子電池單體工作電壓的了解。鋰離子電池是一種常見的電池類型，廣泛應用于便攜式電子設備和電動汽車中。根據(jù)電池技術(shù)的基本知識，鋰離子電池單體的標準工作電壓通常為3.6V或3.7V。因此，對照選項，可以確定正確答案是B。

22.鉛酸蓄電池用的正極是（）。A.鋅B.鉛板C.鋁D.鐵正確答案:B解析：鉛酸蓄電池是一種常見的化學電源，其正極活性物質(zhì)通常是二氧化鉛（PbO2），而二氧化鉛是由鉛板經(jīng)過氧化反應得到的。在充電過程中，正極的鉛板會逐漸被氧化成二氧化鉛，釋放出電子；在放電過程中，二氧化鉛會被還原成鉛板，吸收電子。因此，選項B是正確的答案。

23.科學家認為，（）是未來人類生活最合適、最安全、最綠色、最理想的替代能源。A.太陽能B.生物質(zhì)能C.風能D.核能正確答案:A解析：太陽神是一個位于太陽系中心的巨大恒星，它的光和熱為地球提供了近乎無窮無盡的能源。相比其他選項，太陽能具有許多優(yōu)勢：1.**可再生性**：太陽每天都會升起，這意味著太陽能是一種可再生資源。2.**環(huán)保性**：太陽能不會產(chǎn)生溫室氣體排放，對環(huán)境友好。3.**安全性**：與核能等能源相比，太陽能在使用過程中不存在放射性物質(zhì)泄漏等安全隱患。4.**廣泛適用性**：太陽能可以在地球上的任何地方使用，不受地理位置限制。5.**未來潛力**：隨著技術(shù)的不斷進步，太陽能的效率和成本效益將不斷提高，使其在未來能源領(lǐng)域中的地位更加重要。綜上所述，太陽能是一種非常有前途的能源，被認為是未來人類生活最合適、最安全、最綠色、最理想的替代能源。因此，選項A是正確的答案。

24.下列屬于傳統(tǒng)能源的是（）。A.天然氣B.核能C.石油D.生物質(zhì)能正確答案:C解析：傳統(tǒng)能源是指已經(jīng)被大規(guī)模開發(fā)和利用的能源，通常是指化石能源，如煤炭、石油和天然氣。這些能源的形成需要漫長的時間，而且儲量有限。生物質(zhì)能雖然也是一種可再生能源，但它的開發(fā)和利用相對較新，不屬于傳統(tǒng)能源。核能雖然已經(jīng)被廣泛應用，但它的發(fā)展歷史相對較短，也不屬于傳統(tǒng)能源。因此，選項C是正確的答案。

25.煤炭、石油、天然氣都是資源有限的（）。A.化石能源B.可再生能源C.二次能源D.替代能源正確答案:A解析：煤炭、石油、天然氣都是由古代生物的遺骸經(jīng)過漫長的地質(zhì)年代變化形成的，它們的形成過程非常緩慢，相對于人類的歷史來說是不可再生的。同時，它們都是以化石形式存在的，因此被稱為化石能源?？稍偕茉词侵冈谧匀唤缰锌梢圆粩嘣偕?、永續(xù)利用的能源，例如太陽能、風能、水能等。二次能源是指由一次能源經(jīng)過加工轉(zhuǎn)換以后得到的能源，例如電能、汽油、柴油等。替代能源是指可以替代傳統(tǒng)化石能源的能源，例如核能、氫能、生物能等。綜上所述，選項A是正確答案。

26.以下不屬于新能源的是（）。A.太陽能B.風能C.核能D.無煙煤正確答案:D解析：新能源又稱非常規(guī)能源，是指和長期廣泛使用，技術(shù)上較為成熟的常規(guī)能源（如煤、石油、天然氣、水能等）對比而言，以新技術(shù)為基礎，系統(tǒng)開發(fā)利用的能源，即人類新近才開發(fā)利用的能源，包括太陽能、潮汐能、波浪能、海洋溫差能、風能、生物能、地熱能、核聚變能、核裂變能等。無煙煤屬于化石燃料，是常規(guī)能源的一種，不屬于新能源范疇。

27.以下屬于非常規(guī)車用燃料的是（）。A.汽油、柴油B.天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)C.氫燃料D.乙醇汽油正確答案:C解析：非常規(guī)車用燃料指的是除傳統(tǒng)燃料（如汽油、柴油等）之外，用于汽車動力的新型燃料。分析各選項：A.汽油、柴油是傳統(tǒng)的車用燃料，廣泛使用于各種車輛，因此不屬于非常規(guī)車用燃料。B.天然氣（NG）和液化石油氣（LP）雖然作為清潔能源在汽車上有所應用，但它們已被廣泛使用，并逐漸被納入常規(guī)車用燃料的范疇。C.氫燃料是一種新型、清潔的能源，目前在汽車上的應用還處于發(fā)展階段，屬于非常規(guī)車用燃料。D.乙醇汽油是一種由普通汽油和乙醇混合而成的燃料，雖然含有乙醇成分，但整體上仍屬于傳統(tǒng)燃料的范疇。綜上所述，屬于非常規(guī)車用燃料的是C選項——氫燃料。

28.新能源汽車包括（）氫發(fā)動機汽車、其他新能源等各類產(chǎn)品。A.混合動力汽車B.純電動汽車C.燃料電池電動汽車D.以上都對正確答案:D解析：新能源汽車是一個廣泛的概念，它涵蓋了多種類型的汽車，這些汽車使用非傳統(tǒng)化石燃料作為動力來源，以減少對環(huán)境的污染和依賴。具體來說：A.混合動力汽車，結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機和電動機，能夠在兩種動力模式之間切換或混合使用，從而提高燃油效率和減少尾氣排放。B.純電動汽車，完全依賴電池供電，沒有燃油發(fā)動機，因此在使用過程中不產(chǎn)生尾氣排放，對環(huán)境友好。C.燃料電池電動汽車，使用燃料電池產(chǎn)生電能驅(qū)動電動機，主要依賴氫氣作為反應物，排放物僅為水，是一種高效且環(huán)保的能源利用方式。此外，新能源汽車的種類還包括氫發(fā)動機汽車和其他尚未廣泛推廣的新能源技術(shù)產(chǎn)品。綜上所述，新能源汽車確實包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車以及氫發(fā)動機汽車等，所以正確答案是D選項，即“以上都對”。

29.目前電動汽車的缺點是（）。A.蓄電池儲存能量少B.價格高C.需要配套設施D.以上全部都是正確答案:D解析：電動汽車相比傳統(tǒng)燃油車具有許多優(yōu)點，如環(huán)保、節(jié)能等，但同時也存在一些缺點。以下是針對每個選項的解析：A.蓄電池儲存能量少：這是電動汽車的一個普遍問題。目前的蓄電池技術(shù)還不能完全滿足電動汽車長距離、高速行駛的需求，需要頻繁充電，影響了使用便利性。B.價格偏高：由于電動汽車的制造成本較高，加上電池等核心部件的價格昂貴，導致電動汽車的售價普遍高于同等級別的傳統(tǒng)燃油車。C.需要配套設施：電動汽車需要充電設施來補充能量，而目前充電設施的建設還遠遠不能滿足電動汽車的充電需求，這也是電動汽車推廣的一個難點。綜上所述，以上三個選項都是電動汽車的缺點，因此答案選D，即“以上全部都是”。

30.純內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車簡稱是（）。A.ICEB.HEVC.PHEVD.BEV正確答案:A解析：純內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車簡稱是ICE，即InternalCombustionEngine的縮寫，意為內(nèi)燃機。這種汽車的動力完全來源于內(nèi)燃機的輸出，通過燃燒燃油產(chǎn)生動力，推動汽車前進。B選項HEV是HybridElectricVehicle的縮寫，意為混合動力汽車，它結(jié)合了內(nèi)燃機和電動機的動力系統(tǒng)。C選項PHEV是Plug-inHybridElectricVehicle的縮寫，意為插電式混合動力汽車，也是一種結(jié)合了內(nèi)燃機和電動機的動力系統(tǒng)的汽車，但與HEV不同的是，PHEV的電池容量更大，可以通過外部電源進行充電。D選項BEV是BatteryElectricVehicle的縮寫，意為純電動汽車，它的動力完全來源于電池組，沒有內(nèi)燃機。因此，根據(jù)題目的要求，純內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車簡稱是ICE，即選項A。

31.以下屬于新能源的是()A.柴油B.太陽能C.地熱能D.風能正確答案:A解析：新能源通常指的是相對于傳統(tǒng)能源（如煤炭、石油、天然氣等）而言，新近才被人類開發(fā)利用，或正在研究試驗階段尚需進一步推廣的能源。根據(jù)這個定義，我們可以逐一分析選項：A.柴油是從石油提煉出來的，屬于傳統(tǒng)能源，已經(jīng)長期被廣泛使用，不是新近才被開發(fā)利用的能源。B.太陽能是一種清潔、可再生的新能源，屬于新近被大力開發(fā)和推廣的能源類型。C.地熱能同樣是一種新能源，它利用地球內(nèi)部的熱能，是近年來逐漸受到重視的清潔能源。D.風能也是新能源的一種，利用風力發(fā)電，屬于可再生能源，且對環(huán)境影響小。綜上所述，不屬于新能源的是柴油，即選項A。

32.不可再生資源是()A.波浪能B.潮汐能C.海流能D.煤炭正確答案:D解析：不可再生資源是指一旦消耗或耗盡，就不可能再生的資源，如煤炭、石油、天然氣等化石燃料。因此，選項D是正確的答案。

33.以下汽車，不屬于電動汽車的是()A.混合動力汽車B.純電動汽車C.燃料電池汽車D.乙醇汽車正確答案:D解析：乙醇汽車使用的燃料是乙醇，不屬于電力或其他可再生能源，因此不屬于電動汽車。而混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車都是以電力為主要能源或輔助能源，屬于電動汽車的范疇。因此，選項D是正確答案。

34.根據(jù)儲能機理不同，再生制動能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲能方式的是：()A.飛輪儲能B.液壓儲能C.電化學儲能D.電子儲能正確答案:D解析：你的答案似乎出現(xiàn)了錯誤，我重新分析一下題目和選項。首先，我們知道再生制動能量回收系統(tǒng)有多種不同的儲能方式，這是根據(jù)它們的儲能機理來區(qū)分的。接下來，我們來看每一個選項：A.飛輪儲能：這是一種利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪來儲存能量的方式，它屬于機械儲能的一種形式。在再生制動能量回收系統(tǒng)中，飛輪可以吸收制動時產(chǎn)生的能量，并在需要時釋放。B.液壓儲能：液壓儲能是通過將能量轉(zhuǎn)化為液壓能來儲存的。在制動過程中，動能可以被轉(zhuǎn)化為液壓能并儲存在液壓裝置中，以備后續(xù)使用。C.電化學儲能：這通常指的是利用電池等電化學裝置來儲存能量。在再生制動過程中，制動能量可以被轉(zhuǎn)化為電能并儲存在電池中。D.電子儲能：實際上，電子儲能并不是一個獨立的儲能方式。在物理學中，電子是電荷的載體，而電能的儲存和釋放通常是通過電荷的移動和積累來實現(xiàn)的，這通常涉及到電池、電容器等電化學或靜電學的儲能方式。因此，電子儲能并不是一個與飛輪儲能和液壓儲能并列的儲能機理。根據(jù)以上分析，不屬于飛輪儲能、液壓儲能和電化學儲能這三種方式的是D.電子儲能。因為電子儲能并不是一個獨立的儲能機理，而是電能儲存的一個方面。所以，正確答案應該是D，而不是B。你的答案中出現(xiàn)了錯誤，正確的答案應該是D選項，即電子儲能不屬于這三種儲能方式。這可能是因為對電子儲能的理解存在偏差，沒有正確理解其作為一個儲能機理的獨立性。希望這次的解釋能幫助你更好地理解這個問題。

35.汽車在城市中行駛，制動能量占總驅(qū)動能量的比重是（）。A.50%B.70%C.30%D.20%正確答案:A解析：汽車在城市中行駛時，由于交通狀況復雜，需要頻繁制動和加速。制動能量是指在制動過程中，車輛通過制動系統(tǒng)將動能轉(zhuǎn)化為熱能或其他形式能量的部分。而驅(qū)動能量是指車輛行駛過程中，發(fā)動機或電動機所提供的能量。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)和實踐經(jīng)驗，汽車在城市中行駛時，制動能量占總驅(qū)動能量的比重約為50%。這一比例反映了城市駕駛條件下車輛的能量使用特點。

36.具有再生制動能量回收系統(tǒng)的電動汽車，一次充電續(xù)駛里程可以增加（）。A.5%~15%B.10%~30%C.30%~40%D.40%~50%正確答案:B解析：再生制動能量回收系統(tǒng)是一種能夠在汽車制動或減速過程中，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存于電池中的技術(shù)。這一系統(tǒng)可以在電動汽車行駛過程中有效地回收和利用能量，從而提高能量的利用效率。對于具有再生制動能量回收系統(tǒng)的電動汽車而言，這一系統(tǒng)能夠顯著增加其一次充電后的續(xù)駛里程。根據(jù)行業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，這種增加通常在10%～30%的范圍內(nèi)。

37.下列不屬于電池故障級別信息的是（）。A.盡快維修B.立即維修C.電池報廢D.電池壽命正確答案:C解析：電池故障級別信息通常用于描述電池當前的問題狀態(tài)及需要采取的緊急措施。選項A“盡快維修”、選項B“立即維修”和選項C“電池報廢”均直接關(guān)聯(lián)到電池的故障狀態(tài)及所需的應對措施，屬于故障級別信息的范疇。而選項D“電池壽命”描述的是電池的整體性能狀態(tài)或使用時長，并不直接反映電池的故障級別，因此不屬于電池故障級別信息。

38.下列不屬于電池成組后會出現(xiàn)的問題的是（）。A.過充/過放B.溫度過高C.短路或漏電D.充電過慢正確答案:D解析：電池在成組后，由于電池單體之間的性能差異、管理系統(tǒng)的控制策略以及外部環(huán)境因素等影響，可能會出現(xiàn)一系列問題。其中，過充/過放是指電池在充電或放電過程中，超出了其設計的正常電壓范圍，這會對電池造成損害，縮短其使用壽命。溫度過高則是由于電池在工作過程中產(chǎn)生熱量，若散熱不良，則會導致電池溫度升高，進而影響電池的性能和安全性。短路或漏電則是電池內(nèi)部或外部電路出現(xiàn)故障，導致電池無法正常工作或存在安全隱患。而充電過慢通常是由于充電器功率不足、電池老化或充電環(huán)境溫度過低等因素導致，它并不屬于電池成組后特有的問題，而是電池充電過程中的一種可能現(xiàn)象。因此，選項D“充電過慢”不屬于電池成組后會出現(xiàn)的問題。

39.不是電動汽車用電池的主要性能指標的是（）。A.電壓B.內(nèi)阻C.容量和比容量D.流量正確答案:D解析：這道題考察的是對電動汽車用電池主要性能指標的理解。電動汽車用電池的性能指標主要包括電壓、內(nèi)阻以及容量和比容量，這些指標直接關(guān)系到電池的使用效果和壽命。而“流量”這一選項，并不是電池性能的直接指標，它更多關(guān)聯(lián)于流體相關(guān)的應用場景，如液體或氣體的流動速率，與電池性能無直接關(guān)聯(lián)。因此，根據(jù)電池性能的基本知識，可以確定D選項“流量”不是電動汽車用電池的主要性能指標。

40.動力電池組的總電壓可以達到（）。A.36~88VB.420~500VC.90~400VD.12~35V正確答案:C解析：動力電池組通常由多個單體電池串聯(lián)而成，以提供所需的電壓和容量。根據(jù)常見的動力電池組規(guī)格，其總電壓范圍可以達到90~400V，這一范圍能夠滿足多種電動車輛和儲能系統(tǒng)的需求。

41.不屬于新能源汽車的是()。A.純電動汽車B.插電式混合動力汽車C.液化石油氣汽車D.燃料電池電動汽車正確答案:C解析：新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置），在車輛的動力控制和驅(qū)動方面形成技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車均符合新能源汽車的定義，它們分別采用電力、電力和燃油混合、以及燃料電池作為動力源。而液化石油氣汽車使用的是液化石油氣這一傳統(tǒng)燃料，并未采用新型車載動力裝置或非常規(guī)車用燃料，因此不屬于新能源汽車范疇。

42.不屬于純電動汽車的部件是()。A.動力電池B.增程器C.電機控制器D.電機正確答案:B解析：這道題考查對純電動汽車部件的了解。純電動汽車依靠電能驅(qū)動，其關(guān)鍵部件包括動力電池、電機控制器和電機。而增程器主要用于增加續(xù)航里程，通常出現(xiàn)在增程式電動汽車中，并非純電動汽車的部件。所以這道題應選B。

43.不屬于新能源汽車性能參數(shù)的是()。A.最高車速B.續(xù)航里程C.電池能量密度D.能量消耗量正確答案:C解析：新能源汽車的性能參數(shù)主要關(guān)注車輛的實際運行表現(xiàn)，包括最高車速、續(xù)航里程以及能量消耗量。這些參數(shù)直接反映了車輛的速度能力、行駛范圍和能耗效率，是評價新能源汽車性能的重要指標。而電池能量密度雖然與新能源汽車的電池性能相關(guān)，但它更多地描述了電池本身的特性，如儲存能量的能力，并非直接反映車輛運行性能的參數(shù)。因此，電池能量密度不屬于新能源汽車的性能參數(shù)。

44.新能源汽車整車整備質(zhì)量不包括()。A.動力電池B.備用輪胎C.隨車工具D.駕駛員正確答案:D解析：這道題考查對新能源汽車整車整備質(zhì)量包含內(nèi)容的理解。整車整備質(zhì)量指車輛正常行駛所需的全部裝備質(zhì)量。動力電池、備用輪胎、隨車工具均為車輛正常行駛的必備裝備。而駕駛員不屬于車輛自身的裝備，所以答案選D。

45.影響純電動汽車續(xù)航里程的最主要因素是()。A.電池比能量B.電池比功率C.電池電壓D.電池荷電狀態(tài)正確答案:A解析：電池比能量是指電池單位質(zhì)量或單位體積所能存儲的電能，它直接決定了電動汽車在一次充電后能行駛的最大距離，即續(xù)航里程。電池比能量越高，電動汽車的續(xù)航里程就越長。而電池比功率、電池電壓和電池荷電狀態(tài)雖然也對電動汽車的性能有所影響，但并不是決定續(xù)航里程的最主要因素。

46.不屬于動力電池系統(tǒng)的是()。A.電芯B.電池管理系統(tǒng)C.電池冷卻系統(tǒng)D.啟動蓄電池正確答案:D解析：這道題考查對動力電池系統(tǒng)組成的了解。動力電池系統(tǒng)主要由電芯、電池管理系統(tǒng)和電池冷卻系統(tǒng)等構(gòu)成。啟動蓄電池通常用于車輛的啟動，不屬于動力電池系統(tǒng)的范疇。所以在這四個選項中，D選項啟動蓄電池不屬于動力電池系統(tǒng)。

47.純電動汽車使用最多的驅(qū)動電機是()。A.直流電機B.感應異步電機C.永磁同步電機D.開關(guān)磁阻電機正確答案:C解析：這道題考查對純電動汽車驅(qū)動電機類型的了解。在純電動汽車領(lǐng)域，永磁同步電機具有效率高、功率密度大等優(yōu)點。相比其他選項，直流電機控制復雜，感應異步電機效率稍低，開關(guān)磁阻電機噪聲較大。綜合各種因素，目前純電動汽車使用最多的驅(qū)動電機是永磁同步電機。

48.純電動汽車使用最多的鋰電池是()。A.三元鋰電池B.磷酸鐵鋰電池C.錳酸鋰電池D.鈦酸鋰電池正確答案:A解析：這道題考查對純電動汽車常用鋰電池類型的了解。在純電動汽車領(lǐng)域，三元鋰電池因能量密度高、續(xù)航能力較強等優(yōu)勢使用較多。錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池各有特點，但綜合性能和市場應用情況，三元鋰電池更為常見。所以這道題答案選C。

49.屬于純電動汽車高壓系統(tǒng)的部件是()。A.電機控制器B.儀表C.燈光D.電動車窗正確答案:A解析：這道題考查對純電動汽車高壓系統(tǒng)部件的了解。在純電動汽車中，高壓系統(tǒng)主要負責為動力相關(guān)部件提供能源。電機控制器需要處理高電壓和大電流，屬于高壓系統(tǒng)部件。而儀表、燈光、電動車窗通常由低壓電源供電，不屬于高壓系統(tǒng)。所以答案是A。

50.純電動汽車動力電池給啟動蓄電池充電，需要使用()。A.升壓D.C/DC變換器B.降壓D.C/DC變換器C.AC/DC變換器D.DC/AC變換器正確答案:B解析：在純電動汽車中，動力電池的電壓通常較高，而啟動蓄電池的電壓較低。為了實現(xiàn)動力電池給啟動蓄電池充電，需要使用降壓DC/DC變換器將動力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為適合啟動蓄電池充電的低壓直流電。因此，正確答案是B，即降壓DC/DC變換器。

51.48V啟發(fā)電一體機屬于()構(gòu)型。A.P0B.P1C.P2D.P3正確答案:A解析：在混合動力汽車的構(gòu)型中，P0構(gòu)型是指電機位于發(fā)動機前端的皮帶上。48V啟發(fā)電一體機通常安裝在發(fā)動機前端，通過皮帶與發(fā)動機相連，輔助發(fā)動機工作，具有啟動、發(fā)電等功能，符合P0構(gòu)型的特點。所以，選項A是正確答案。

52.串聯(lián)式電動汽車再生制動模式，給電機提供能量的是()。A.發(fā)動機B.動力電池C.發(fā)動機和動力電池D.車輛的動能正確答案:D解析：串聯(lián)式電動汽車再生制動模式是一種能量回收技術(shù)，在這種模式下，車輛的動能通過電機轉(zhuǎn)化為電能，進而給電機提供能量。因此，正確答案是D，即車輛的動能。這種技術(shù)有助于提高電動汽車的能量利用效率，減少能量損失，同時也為電動汽車的續(xù)航里程提供了一定的幫助。

53.并聯(lián)式混合動力電動汽車低速巡航時，給電機提供能量的是()。A.發(fā)動機B.動力電池C.發(fā)動機和動力電池D.啟動蓄電池正確答案:B解析：并聯(lián)式混合動力電動汽車在低速巡航時，主要依賴動力電池為電機提供能量。這是因為在低速狀態(tài)下，動力電池可以高效地提供所需的電力，而發(fā)動機通常在高速或需要更大動力時才介入。因此，給電機提供能量的是動力電池。

54.混聯(lián)式混合動力電動汽車全速行駛時，給電機提供能量的是()。A.發(fā)動機B.動力電池C.發(fā)動機和動力電池D.啟動蓄電池正確答案:C解析：這道題考察的是混聯(lián)式混合動力電動汽車的工作原理。在混聯(lián)式混合動力電動汽車中，全速行駛時，為了提供足夠的動力，通常會同時使用發(fā)動機和動力電池來給電機提供能量。這是因為發(fā)動機和動力電池的組合可以提供更大的功率輸出，滿足車輛高速行駛時的需求。因此，正確答案是C，即發(fā)動機和動力電池同時給電機提供能量。

55.不屬于增程器的部件是()。A.發(fā)動機B.發(fā)電機C.控制器D.電動機正確答案:D解析：增程器通常用于汽車或者電動設備中，主要用于為電動機或其他電池提供電能，以達到輔助發(fā)電和節(jié)能減排的效果。常見的增程器部件包括發(fā)動機、發(fā)電機和控制器等。其中，發(fā)動機和發(fā)電機負責為設備提供電力，而控制器則負責管理和控制這些部件的工作。因此，電動機不屬于增程器的部件。所以，答案是D。

56.不適合做燃料電池電動汽車輔助動力源的是()。A.鋰離子蓄電池B.飛輪C.電容D.鉛酸蓄電池正確答案:D解析：燃料電池電動汽車的輔助動力源需要滿足快速充放電、高功率密度和長壽命等要求。A.鋰離子蓄電池：具有高的能量密度和相對較好的充放電性能，適合作為輔助動力源。B.飛輪：雖然能量密度較低，但飛輪儲能系統(tǒng)可以提供快速響應和高功率輸出，因此也適合作為輔助動力源。C.電容：電容的充放電速度極快，能夠提供瞬間的大功率輸出，適合作為輔助動力源。D.鉛酸蓄電池：雖然鉛酸蓄電池技術(shù)成熟、成本低，但其能量密度低、充放電速度慢、壽命相對較短，不適合作為燃料電池電動汽車的輔助動力源。因此，正確答案是D.鉛酸蓄電池。

57.豐田Mirai燃料電池電動汽車儲氫罐的最大壓力是()。A.50MPaB.60MPaC.70MPaD.80MPa正確答案:C解析：豐田Mirai作為一款燃料電池電動汽車，其儲氫罐的設計壓力是關(guān)鍵參數(shù)之一。根據(jù)豐田Mirai的技術(shù)規(guī)格和公開資料，其儲氫罐的最大工作壓力被設定為70MPa，這是為了確保高效儲存氫氣的同時，也保證車輛的安全性和可靠性。因此，選項C是正確的答案。

58.不屬于重整燃料電池電動汽車的燃料是()。A.汽油B.天然氣C.氫氣D.甲醇正確答案:C解析：重整燃料電池電動汽車主要使用通過重整反應將燃料轉(zhuǎn)化為富含氫氣的氣體，再供給燃料電池發(fā)電來驅(qū)動汽車。在這個過程中，汽油、天然氣和甲醇等都可以作為重整的原料，通過重整器轉(zhuǎn)化為氫氣。而氫氣本身作為燃料電池的直接燃料，在純?nèi)剂想姵仉妱悠囍惺褂?，并不需要通過重整過程。因此，氫氣不屬于重整燃料電池電動汽車的燃料。

59.直接燃料電池電動汽車的燃料主要是()。A.汽油B.天然氣C.氫氣D.甲醇正確答案:C解析：這道題考查對直接燃料電池電動汽車燃料的了解。在燃料電池技術(shù)中，氫氣具有高能量密度和清潔環(huán)保的特點。直接燃料電池電動汽車通常以氫氣為燃料，因為氫氣在燃料電池中反應能更高效地產(chǎn)生電能，且產(chǎn)物只有水，對環(huán)境友好。所以這道題應選C選項。

60.燃料電池電動汽車中的D.C/DC變換器，不屬于其功能的是()。A.氣體氫B.液態(tài)氫C.固態(tài)氫D.合金吸附氫正確答案:C解析：DC/DC變換器在燃料電池電動汽車中的作用主要是調(diào)節(jié)車輛電能的電壓和電流，使其適應不同的用電設備需求。而氫氣、液態(tài)氫和合金吸附氫都是燃料電池電動汽車中氫能源的存儲和輸送方式，與DC/DC變換器的功能無關(guān)。因此，選項C是正確的答案。

61.不具備直接給電動汽車蓄電池充電功能的是()。A.非車載充電機B.車載充電機C.直流充電樁D.交流充電樁正確答案:D解析：在電動汽車充電設施中，非車載充電機、車載充電機和直流充電樁都具備直接給電動汽車蓄電池充電的功能。非車載充電機和車載充電機是通過將交流電轉(zhuǎn)換為直流電來給蓄電池充電。直流充電樁則直接提供直流電進行充電。而交流充電樁只是提供交流電源，它需要依賴電動汽車內(nèi)部的車載充電機來將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，才能給蓄電池充電。因此，不具備直接給電動汽車蓄電池充電功能的是交流充電樁，即選項D。

62.電動汽車充電站普通充電多為()，可以使用220V或380V的電壓。A.慢速B.快速C.交流D.直流正確答案:B解析：這道題考察的是對電動汽車充電方式的理解。電動汽車充電站提供的充電方式主要分為慢速充電和快速充電。其中，慢速充電通常使用較低的電壓和電流，充電時間較長；而快速充電則使用較高的電壓和電流，可以在較短時間內(nèi)為電動汽車補充大量電量。題目中提到的“可以使用220V或380V的電壓”，這通常指的是快速充電，因為這兩種電壓都高于家用電壓，適用于需要快速充電的場合。因此，正確答案是B，即快速充電。

63.正確掌握充電時間，以下哪個說法不正確()。A.設置充電時間B.充電時間越長，電量越滿C.紅燈亮時，應立即停止運行，進行充電D.參考平時充電頻次、充電時間和充電電量正確答案:B解析：對于充電時間的掌握，需要避免充電時間過長，因為充電時間過長可能會導致電池過熱，損害電池壽命，甚至可能引發(fā)安全問題。選項B“充電時間越長，電量越滿”是不正確的說法，因為電量并非總是與時間成正比增長，過度充電反而有害。正確的做法應該是參考平時的充電頻次、充電時間和充電電量來合理設定充電時間，以確保電池的使用安全和壽命。

64.關(guān)于充電，以下哪種說法不正確()。A.早晚分開充電，可以節(jié)省在途充電時間B.選擇陰涼處充電，避免直射，減少電池負擔C.邊開空調(diào)邊充電，電池充滿，車也非常涼快D.低谷充電正確答案:C解析：在充電過程中，如果同時開啟空調(diào)，會加大電池的負荷。這是因為空調(diào)的運行也需要消耗電能，從而與充電過程爭奪電力資源，不僅可能導致充電時間延長，還會增加電池的負擔，長期如此會影響電池的使用壽命和性能。因此，邊開空調(diào)邊充電的說法是不正確的。

65.電動汽車儀表盤上的SOC值顯示()就需要充電。A.5%B.10%C.20%D.30%正確答案:C解析：這道題考察的是對電動汽車儀表盤SOC值的理解。SOC，即StateofCharge，代表電池的充電狀態(tài)，是電動汽車電池剩余容量的百分比。一般來說，當SOC值降至20%左右時，就建議進行充電，以避免電池過度放電，影響電池壽命和性能。因此，正確答案是C。

66.在減速的時候，帶有增強型起動機的自動啟停功能在什么速度下允許發(fā)動機進入到停止模式()。A.20km/hB.10km/hC.5km/hD.0km/h正確答案:D解析：帶有增強型起動機的自動啟停功能設計目的是在車輛完全停止時，即速度為0km/h時，允許發(fā)動機進入到停止模式，以實現(xiàn)節(jié)能減排的效果。

67.在起動時，()驅(qū)動驅(qū)動輪。A.純電機B.純發(fā)動機C.電機和發(fā)動機D.都不參與正確答案:A解析：這道題考察的是混合動力汽車或電動車的起動系統(tǒng)知識。在混合動力或電動車的設計中，通常配置有電機和發(fā)動機兩種動力源。但在起動時，主要由電機提供動力來驅(qū)動驅(qū)動輪，這是因為電機響應速度快，能夠迅速提供所需的扭矩來起動車輛。發(fā)動機則主要在車輛行駛過程中提供持續(xù)的動力。因此，正確答案是A，即純電機驅(qū)動驅(qū)動輪。

68.在起步和低速行駛控制時，()驅(qū)動驅(qū)動輪。A.純電機B.純發(fā)動機C.電機和發(fā)動機D.都不參與正確答案:A解析：在起步和低速行駛控制時，為了提供平穩(wěn)且高效的動力輸出，通常由純電機來驅(qū)動驅(qū)動輪。這種設計可以優(yōu)化能源利用，減少排放，并提高駕駛的舒適性。因此，在起步和低速行駛階段，是純電機在驅(qū)動驅(qū)動輪。

69.在加速行駛控制時，()驅(qū)動驅(qū)動輪。A.純電機B.純發(fā)動機C.電機和發(fā)動機D.都不參與正確答案:C解析：在加速行駛控制時，為了獲得更快的加速性能和更強勁的動力輸出，通常由電機和發(fā)動機共同驅(qū)動驅(qū)動輪。這種設計可以充分利用兩者的動力優(yōu)勢，提升車輛的加速能力和整體性能。

70.在高速行駛控制時，()驅(qū)動驅(qū)動輪。A.純電機B.純發(fā)動機C.電機和發(fā)動機D.都不參與正確答案:B解析：在高速行駛控制時，由于需要更高的動力和穩(wěn)定性，通常由純發(fā)動機來驅(qū)動驅(qū)動輪。電機可能在低速或特定條件下輔助驅(qū)動，但在高速行駛時，純發(fā)動機提供主要的驅(qū)動力。

71.第三代豐田普銳斯混合動力汽車的工作電壓為()。A.201.6VB.274VC.500VD.650V正確答案:D解析：第三代豐田普銳斯混合動力汽車的工作電壓為650V。這是因為混合動力汽車需要更高的電壓來驅(qū)動混合動力系統(tǒng)的電子設備，包括電池、電機、控制系統(tǒng)等。

72.移動充電包最大充電電流為()。A.8AB.16AC.32AD.64A正確答案:B解析：根據(jù)常見的移動充電包規(guī)格和技術(shù)參數(shù)，其最大充電電流一般在16A左右。雖然也有一些高功率的移動充電包可以提供更大的充電電流，但16A是一個比較常見和廣泛使用的電流值，可以滿足大部分移動設備的充電需求。此外，充電電流還受到充電器、充電線和設備本身的限制，實際充電電流可能會略低于移動充電包的最大充電電流。因此，選項B是正確答案。

73.在充電電纜插頭內(nèi)，在接近導線與地線之間接有一個歐姆電阻，其作用是()。A.允許的最大交流電壓B.允許的最大直流電流強度C.允許的最大交流電流強度D.確認最大的可用充電電流強度正確答案:C解析：在充電電纜插頭內(nèi)，接近導線與地線之間接有一個歐姆電阻，其主要作用是限制流過電纜的電流，以防止過電流損壞電纜或充電設備。根據(jù)歐姆定律，電流等于電壓除以電阻。因此，通過選擇適當?shù)碾娮柚?，可以限制最大允許的交流電流強度。選項A中的最大交流電壓通常由充電設備和電源決定，而不是由插頭內(nèi)的電阻決定。選項B中的最大直流電流強度與交流電流強度不同，而且插頭內(nèi)的電阻主要是用于限制交流電流。選項D中的可用充電電流強度不僅取決于插頭內(nèi)的電阻，還受到其他因素如電源容量、電池狀態(tài)和充電設備的限制。因此，選項C是正確的答案。該歐姆電阻的作用是允許的最大交流電流強度。

74.手對手之間有1000歐母電阻，360V電壓下形成回路的電流為()。A.50mAB.100mAC.360mAD.460mA正確答案:C解析：根據(jù)歐姆定律，電流（I）等于電壓（V）除以電阻（R）。在這個問題中，電壓V是360V，電阻R是1000歐姆。將這些值代入歐姆定律的公式中，我們可以計算出電流I。計算過程如下：I=V/RI=360V/1000ΩI=0.36A由于題目要求的是毫安（mA），我們需要將安培（A）轉(zhuǎn)換為毫安。1A等于1000mA，所以：I=0.36A*1000=360mA因此，手對手之間在360V電壓下形成回路的電流是360mA，選項C是正確的。

75.當人體觸電感覺到麻木時的觸電電流是()。A.10mAB.100mAC.360mAD.500mA正確答案:A解析：人體對電流的感知和反應因個體差異而異，但一般而言，當電流達到一定的閾值時，人體會開始感覺到不適。根據(jù)安全標準和普遍認知，當人體觸電感覺到麻木時，電流大約在10mA左右。這個電流水平雖然不會立即致命，但已經(jīng)足以引起人體的不適和警覺。因此，正確答案是A選項，即當人體觸電感覺到麻木時的觸電電流是10mA。其他選項的電流值要么過高（如B、C、D選項），要么過低，不符合人體觸電感覺到麻木的普遍情況。

76.我國醫(yī)護緊急呼叫電話號碼()。A.110B.112C.119D.120正確答案:D解析：在我國，每個緊急服務都有其特定的電話號碼。對于醫(yī)護緊急呼叫，即當有人需要醫(yī)療救助或緊急醫(yī)療服務時，應撥打特定的電話號碼。A選項“110”是公安報警電話，用于報告犯罪行為或公共安全事件。B選項“112”在歐洲一些國家用作緊急電話號碼，但在我國，它并不是一個廣泛使用的緊急電話號碼。C選項“119”是火警電話，用于報告火災或其他與消防有關(guān)的緊急情況。D選項“120”是我國的醫(yī)護緊急呼叫電話，用于請求醫(yī)療救助和緊急醫(yī)療服務。因此，根據(jù)題目要求和我國的實際情況，正確答案是D.120。

77.高電壓系統(tǒng)斷開5分鐘后，數(shù)字萬用表測量每兩個端子之間的電壓以及每個端子與底盤接地之間的電壓都不應大于()。A.0VB.3VC.12VD.25V正確答案:B解析：在電力系統(tǒng)中，當電壓系統(tǒng)斷開一段時間后，由于電容效應或電感效應，系統(tǒng)中可能仍會殘留一些電荷，導致端子間或端子與底盤接地間存在電壓。為確保安全，通常規(guī)定在斷開一定時間后（如本題中的5分鐘），使用數(shù)字萬用表測量這些電壓值，以確認是否安全進行后續(xù)操作。根據(jù)電氣安全標準和實際操作經(jīng)驗，通常規(guī)定在電壓系統(tǒng)斷開一段時間后，每兩個端子之間的電壓以及每個端子與底盤接地之間的電壓都不應大于3V。這個值是基于人體安全電壓考慮，以及避免對測量設備造成損害。因此，正確答案是B選項，即電壓不應大于3V。

78.高電壓互鎖回路的作用是()。A.高壓切斷雙重保護B.高壓切斷后電容放電C.高壓電路電流過載保護D.高壓組件接地故障保護正確答案:A解析：高電壓互鎖回路的作用是在高壓電路中起到雙重保護，當一個保護裝置故障或失效時，另一個保護裝置仍能正常工作，以確保電路的安全和可靠。因此，選項A“高壓切斷雙重保護”是正確的答案。

79.高電壓自放電電路的作用是()。A.高壓切斷雙重保護B.高壓切斷后電容放電C.高壓電路電流過載保護D.高壓組件接地故障保護正確答案:B解析：高電壓自放電電路的設計主要是為了在高壓電路切斷后，提供一個安全的放電路徑，以確保電容中存儲的電能能夠被安全地釋放掉，從而避免電擊危險或設備損壞。根據(jù)這個原理，我們來逐一分析選項：A選項提到的“高壓切斷雙重保護”并不是自放電電路的主要功能。B選項“高壓切斷后電容放電”正是自放電電路的作用，即在高壓切斷后提供一個放電路徑，使電容放電。C選項的“高壓電路電流過載保護”通常是通過其他保護電路來實現(xiàn)的，不是自放電電路的功能。D選項的“高壓組件接地故障保護”也是另一種保護機制，并非自放電電路的作用。綜上所述，B選項“高壓切斷后電容放電”是高電壓自放電電路的正確作用，因此答案是B。

80.短路熔斷保護電路的作用是()。A.高壓切斷雙重保護B.高壓切斷后電容放電C.高壓電路電流過載保護D.高壓組件接地故障保護正確答案:C解析：短路熔斷保護電路的作用是在高壓電路中用于電流過載保護，即當電路中的電流過大（超過預設的閾值）時，保護電路會自動熔斷，切斷電路，防止電路過熱或損壞。因此，選項C是正確的答案。

81.絕緣監(jiān)控電路的作用是()。A.高壓切斷雙重保護B.高壓切斷后電容放電C.高壓電路電流過載保護D.高壓組件接地故障保護正確答案:D解析：絕緣監(jiān)控電路的主要作用是監(jiān)測高壓電氣設備的絕緣狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和處理可能存在的絕緣故障或損壞，避免因絕緣問題引發(fā)的電氣事故。因此，選項D“高壓組件接地故障保護”是正確的答案。

82.由D.IN/VDE的技術(shù)定義低壓電為()。A.500V以下B.500V以上C.1000V以下D.1000V以上正確答案:C解析：根據(jù)DIN/VDE的相關(guān)規(guī)定，將1000V及以下的電壓定義為低壓電，1000V以上的電壓定義為高壓電。所以答案選C。這是該領(lǐng)域?qū)﹄妷悍秶诸惖囊环N標準界定。

83.接受電氣作業(yè)指導的人員具有()。A.1級資質(zhì)B.2級-1資質(zhì)C.2級-2資質(zhì)D.3級資質(zhì)正確答案:A解析：關(guān)于接受電氣作業(yè)指導的人員的資質(zhì)要求，這通常取決于具體的行業(yè)標準、安全規(guī)定以及作業(yè)的性質(zhì)和復雜程度。在電氣作業(yè)領(lǐng)域，通常會有不同級別的資質(zhì)來區(qū)分作業(yè)人員的技能水平和可承擔的任務范圍。選項A的“1級資質(zhì)”可能代表作業(yè)人員具備基礎或入門的電氣知識和技能，能夠參與一些基本的電氣作業(yè)。選項B的“2級-1資質(zhì)”和選項C的“2級-2資質(zhì)”可能表示作業(yè)人員具備更高級別的電氣知識和技能，能夠處理更復雜的電氣作業(yè)任務。其中，“2級-1”和“2級-2”可能分別代表2級資質(zhì)下的不同子類別或?qū)ｉL領(lǐng)域。選項D的“3級資質(zhì)”則可能代表最高級別的電氣作業(yè)資質(zhì)，具備這種資質(zhì)的人員通常擁有深厚的電氣知識、豐富的實踐經(jīng)驗和高級技能，能夠執(zhí)行最高難度的電氣作業(yè)任務。由于題目未提供具體的上下文或標準，我們只能根據(jù)一般理解來解析這些選項。在實際情況下，接受電氣作業(yè)指導的人員應具備何種資質(zhì)，應參考相關(guān)的行業(yè)標準、安全規(guī)定以及具體的作業(yè)要求。因此，在沒有具體標準的情況下，選項A、B、C和D都可能是正確的，這取決于具體的電氣作業(yè)指導要求和資質(zhì)認證體系。然而，需要注意的是，在實際應用中，具體的資質(zhì)級別和命名可能因地區(qū)、行業(yè)或組織而有所不同。因此，最準確的答案應參考相關(guān)的法規(guī)、標準或組織規(guī)定。在沒有這些具體信息的情況下，我們只能根據(jù)一般性的理解來解析這些選項。

84.鋰離子單體電池的工作電壓是()A.1.8~2VB.2.75~3.6VC.1.5~1.8VD.12~15V正確答案:B解析：鋰離子單體電池的工作電壓范圍是2.75~3.6V，這是鋰離子電池的基本特性之一。因此，選項B是正確答案。

85.姚明買了一支手機，發(fā)現(xiàn)說明書上注明手機電池容量是3600()A.mA.hB.A.hC.VD.Ma正確答案:A解析：這道題考察的是對電池容量單位的了解。在手機和其他便攜式電子設備中，電池容量通常用毫安時（mA·h）來表示，這是一個衡量電池存儲電能能力的單位。3600mA·h意味著電池能以3600毫安的電流持續(xù)放電一小時。因此，A選項“mA·h”是正確的。

86.實用中的化學電源，其實際容量總是低于理論容量而通常比額定容量大：()A.30%~40%B.、1倍C.50%D.10%~20%正確答案:D解析：這道題考察的是對化學電源實際容量與理論容量及額定容量之間關(guān)系的理解。在實用中，由于電池內(nèi)部電阻、化學反應不完全等因素，化學電源的實際容量總是低于其理論容量。同時，為了保證電池的可靠性和使用壽命，制造商通常會設定一個低于實際容量的額定容量。實際容量通常比額定容量大10%~20%，以確保電池在實際使用中能夠滿足或超過其標稱性能。因此，正確答案是D。

87.倍率，是指電池在規(guī)定時間內(nèi)放出額定容量所輸出的電流值，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。一塊電池的容量是3A.h，以2倍率放電，則放電電流為()A.1.5AB.6AC.3AD.2A正確答案:B解析：倍率是指電池在規(guī)定時間內(nèi)放出額定容量所輸出的電流值與額定容量的比值。題目中給出電池的容量為3A·h，以2倍率放電，則放電電流應為電池容量的2倍，即3A×2=6A。因此，正確答案為B。

88.SOC是能源管理系統(tǒng)檢測的重點和難點，也是人們最關(guān)心的參數(shù)，可是卻不容易獲得。SOC是指()A.荷電狀態(tài)B.系統(tǒng)芯片C.呼救信號D.續(xù)航里程正確答案:A解析：SOC在能源管理系統(tǒng)中指的是“荷電狀態(tài)”，它反映了電池剩余容量與其總?cè)萘康谋戎?，是評估電池能量狀態(tài)的重要參數(shù)。由于SOC直接關(guān)聯(lián)到能源管理系統(tǒng)的效率和安全性，因此它是檢測的重點和難點，同時也是人們最為關(guān)心的參數(shù)之一。然而，由于多種因素的影響，如電池老化、溫度變化等，SOC的準確測量并不容易實現(xiàn)。

89.一塊手機電池的使用壽命通常在2~3年（假設每天充放電循環(huán)一次），因為鋰離子電池的充放電循環(huán)次數(shù)是有限的，鋰離子電池的充放電循環(huán)壽命是()A.200~500次B.900-2500次C.100~580次D.600~1000次正確答案:D解析：這道題考察的是對鋰離子電池充放電循環(huán)壽命的了解。鋰離子電池的充放電循環(huán)次數(shù)是決定其使用壽命的關(guān)鍵因素。根據(jù)行業(yè)標準和實際測試數(shù)據(jù)，鋰離子電池的充放電循環(huán)壽命通常在600~1000次之間，這與手機電池通常2~3年的使用壽命（假設每天充放電循環(huán)一次）相符合。因此，正確答案是D。

90.比能量和比功率是我們選擇電池的重要依據(jù)，下列電池在這方面具有極強的競爭力的是()A.鉛酸蓄電池B.鎳氫蓄電池C.干電池D.鋰離子電池正確答案:D解析：這道題考查對不同電池性能的了解。比能量和比功率是衡量電池性能的關(guān)鍵指標。在常見電池中，鋰離子電池具有高比能量和比功率的特點。鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和干電池在這方面相對較弱。所以，綜合比較，鋰離子電池在這方面具有極強的競爭力。

91.接觸式電池特點是簡單、效率高，但是充電電流較小，其通常充電時間是:(h是小時的單位)()A.1~3hB.3~5hC.5~8hD.8~11h正確答案:C解析：這道題考察的是對接觸式電池充電時間的了解。接觸式電池以其簡單和高效的特點被廣泛應用，但其充電電流相對較小，因此充電時間相對較長。根據(jù)常見的接觸式電池充電特性，其充電時間通常落在5到8小時之間，這與選項C相匹配。

92.不是電動汽車用電池的主要性能指標的是()。A.電壓B.內(nèi)阻C.容量和比容量D.流量正確答案:D解析：這道題考察的是對電動汽車用電池主要性能指標的理解。電動汽車用電池的性能指標主要包括電壓、內(nèi)阻以及容量和比容量，這些指標直接關(guān)系到電池的使用效果和壽命。而“流量”這一選項，并不是電池性能的直接指標，它更多關(guān)聯(lián)于流體相關(guān)的應用場景，如液體或氣體的流動速率，與電池性能無直接關(guān)聯(lián)。因此，根據(jù)電池性能的基本知識，可以確定D選項“流量”不是電動汽車用電池的主要性能指標。

93.能量管理系統(tǒng)是電動汽車的智能核心，其英文表示為()。A.ABSB.BMSC.ECUD.DOD正確答案:B解析：能量管理系統(tǒng)作為電動汽車的智能核心，負責監(jiān)控、管理和優(yōu)化電池組的工作狀態(tài)，其英文表示為BMS（BatteryManagementSystem），而ABS是防抱死制動系統(tǒng)的英文縮寫，ECU是電子控制單元的英文縮寫，通常用于發(fā)動機控制等，DOD則不是相關(guān)領(lǐng)域的標準縮寫。因此，正確答案為B。

94.動力電池組的總電壓可以達到()。A.36~88VB.420~500VC.90~400VD.12~35V正確答案:C解析：動力電池組通常由多個單體電池串聯(lián)而成，以提供所需的電壓和容量。根據(jù)常見的動力電池組規(guī)格，其總電壓范圍可以達到90~400V，這一范圍能夠滿足多種電動車輛和儲能系統(tǒng)的需求。

95.鉛酸電池，鋰電池，鎳氫電池的最佳工作溫度是()。A.25~40度B.0~10度C.45~80度D.88~100度正確答案:A解析：鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池等類型電池在工作時，其內(nèi)部的化學反應效率會受到溫度的影響。溫度過高或過低都可能導致電池性能下降，甚至影響電池的使用壽命。經(jīng)過研究和實踐驗證，這些電池在25～40度的溫度范圍內(nèi)工作時，能夠保持最佳的性能和穩(wěn)定性。因此，這個溫度范圍被認為是這些電池的最佳工作溫度。

96.動力電池組的英文表示為()。A.PACKB.BATTERYC.ELECTRICD.CAR正確答案:A解析：在英文中，動力電池組通常被表示為“BATTERY”，它指的是由多個單體電池組合而成的電池系統(tǒng)，用于提供動力或儲存電能。而“PACK”一般指的是電池包或電池組件的整體封裝，“ELECTRIC”表示電動的或與電相關(guān)的，“CAR”則通常指汽車。因此，根據(jù)題目要求選擇動力電池組的英文表示，正確答案為B。

97.下列不屬于電池故障級別信息的是()。A.盡快維修B.立即維修C.電池報廢D.電池壽命正確答案:C解析：電池故障級別信息通常用于描述電池當前的問題狀態(tài)及需要采取的緊急措施。選項A“盡快維修”、選項B“立即維修”和選項C“電池報廢”均直接關(guān)聯(lián)到電池的故障狀態(tài)及所需的應對措施，屬于故障級別信息的范疇。而選項D“電池壽命”描述的是電池的整體性能狀態(tài)或使用時長，并不直接反映電池的故障級別，因此不屬于電池故障級別信息。

98.下列不屬于電池成組后會出現(xiàn)的問題的是()。A.過充/過放B.溫度過高C.短路或漏電D.充電過慢正確答案:D解析：電池在成組后，由于電池單體之間的性能差異、管理系統(tǒng)的控制策略以及外部環(huán)境因素等影響，可能會出現(xiàn)一系列問題。其中，過充/過放是指電池在充電或放電過程中，超出了其設計的正常電壓范圍，這會對電池造成損害，縮短其使用壽命。溫度過高則是由于電池在工作過程中產(chǎn)生熱量，若散熱不良，則會導致電池溫度升高，進而影響電池的性能和安全性。短路或漏電則是電池內(nèi)部或外部電路出現(xiàn)故障，導致電池無法正常工作或存在安全隱患。而充電過慢通常是由于充電器功率不足、電池老化或充電環(huán)境溫度過低等因素導致，它并不屬于電池成組后特有的問題，而是電池充電過程中的一種可能現(xiàn)象。因此，選項D“充電過慢”不屬于電池成組后會出現(xiàn)的問題。

99.根據(jù)儲能機理不同，再生制動能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲能方式的是：()A.飛輪儲能B.液壓儲能C.電化學儲能D.電子儲能正確答案:D解析：你的答案似乎出現(xiàn)了錯誤，我重新分析一下題目和選項。首先，我們知道再生制動能量回收系統(tǒng)有多種不同的儲能方式，這是根據(jù)它們的儲能機理來區(qū)分的。接下來，我們來看每一個選項：A.飛輪儲能：這是一種利用高速旋轉(zhuǎn)的飛輪來儲存能量的方式，它屬于機械儲能的一種形式。在再生制動能量回收系統(tǒng)中，飛輪可以吸收制動時產(chǎn)生的能量，并在需要時釋放。B.液壓儲能：液壓儲能是通過將能量轉(zhuǎn)化為液壓能來儲存的。在制動過程中，動能可以被轉(zhuǎn)化為液壓能并儲存在液壓裝置中，以備后續(xù)使用。C.電化學儲能：這通常指的是利用電池等電化學裝置來儲存能量。在再生制動過程中，制動能量可以被轉(zhuǎn)化為電能并儲存在電池中。D.電子儲能：實際上，電子儲能并不是一個獨立的儲能方式。在物理學中，電子是電荷的載體，而電能的儲存和釋放通常是通過電荷的移動和積累來實現(xiàn)的，這通常涉及到電池、電容器等電化學或靜電學的儲能方式。因此，電子儲能并不是一個與飛輪儲能和液壓儲能并列的儲能機理。根據(jù)以上分析，不屬于飛輪儲能、液壓儲能和電化學儲能這三種方式的是D.電子儲能。因為電子儲能并不是一個獨立的儲能機理，而是電能儲存的一個方面。所以，正確答案應該是D，而不是B。你的答案中出現(xiàn)了錯誤，正確的答案應該是D選項，即電子儲能不屬于這三種儲能方式。這可能是因為對電子儲能的理解存在偏差，沒有正確理解其作為一個儲能機理的獨立性。希望這次的解釋能幫助你更好地理解這個問題。

100.汽車在城市中行駛，制動能量占總驅(qū)動能量的比重是()。A.50%B.70%C.30%D.20%正確答案:A解析：汽車在城市中行駛時，由于交通狀況復雜，需要頻繁制動和加速。制動能量是指在制動過程中，車輛通過制動系統(tǒng)將動能轉(zhuǎn)化為熱能或其他形式能量的部分。而驅(qū)動能量是指車輛行駛過程中，發(fā)動機或電動機所提供的能量。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)和實踐經(jīng)驗，汽車在城市中行駛時，制動能量占總驅(qū)動能量的比重約為50%。這一比例反映了城市駕駛條件下車輛的能量使用特點。

101.具有再生制動能量回收系統(tǒng)的電動汽車，一次充電續(xù)駛里程可以增加：()A.5%~15%B.10%~30%C.30%~40%D.40%~50%正確答案:B解析：再生制動能量回收系統(tǒng)是一種能夠在汽車制動或減速過程中，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存于電池中的技術(shù)。這一系統(tǒng)可以在電動汽車行駛過程中有效地回收和利用能量，從而提高能量的利用效率。對于具有再生制動能量回收系統(tǒng)的電動汽車而言，這一系統(tǒng)能夠顯著增加其一次充電后的續(xù)駛里程。根據(jù)行業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，這種增加通常在10%～30%的范圍內(nèi)。

102.姚明在公路上看到一輛純電動汽車，因為他看到車上有明顯的標志，他看到了：()A.EVB.HEVC.XIND.CAR正確答案:A解析：姚明在公路上看到的純電動汽車上的明顯標志是“A”，即EV。EV是“ElectricVehicle”的縮寫，代表電動汽車。這一標志是電動汽車行業(yè)的通用標識，廣泛用于各類純電動汽車上，以便消費者識別。電動汽車標志的設計不僅反映了車輛的類型，還體現(xiàn)了新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。

103.青島萊西有北汽新能源汽車生產(chǎn)基地，最近一款A.180KMB.280KMC.380KMD.500KME.C180充一次電續(xù)航里程是：()正確答案:A解析：答案解析：關(guān)于青島萊西北汽新能源汽車生產(chǎn)基地的某款汽車的續(xù)航里程，需要參考該車型的官方技術(shù)參數(shù)或相關(guān)的權(quán)威報道。根據(jù)目前所掌握的準確數(shù)據(jù)，其充一次電的續(xù)航里程為180KM。所以，選項A是正確的答案。

104.插電式混合動力只能采用并聯(lián)的結(jié)構(gòu)。()A.正確B.錯誤正確答案:B解析：插電式混合動力汽車的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并非僅限于并聯(lián)一種形式。實際上，根據(jù)設計和應用需求，插電式混合動力汽車可以采用串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)混合結(jié)構(gòu)等多種不同的結(jié)構(gòu)形式。因此，題目中的說法“插電式混合動力只能采用并聯(lián)的結(jié)構(gòu)”是不準確的。

105.混合動力汽車的結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)汽車簡單。()A.正確B.錯誤正確答案:B解析：混合動力汽車是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，其結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)汽車更為復雜，需要協(xié)調(diào)和控制多個動力源的工作。

106.大多數(shù)燃料汽車設計中用鎳氫電池作為二次電池。()A.正確B.錯誤正確答案:A解析：鎳氫電池具有較高的能量密度和較好的循環(huán)壽命，且相對于其他二次電池，它具有較低的成本和較高的安全性。因此，在大多數(shù)燃料汽車設計中，鎳氫電池被廣泛用作二次電池

107.混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)純電動機驅(qū)動車輛。()A.正確B.錯誤正確答案:A解析：混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的特點，可以根據(jù)不同的工況和需求，靈活地選擇不同的驅(qū)動模式，包括純電動驅(qū)動模式。在純電動驅(qū)動模式下，車輛僅依靠電動機驅(qū)動，不需要發(fā)動機參與工作，從而實現(xiàn)零排放和低噪聲的行駛

108.當ABS被激活或者ABS故障的時候,制動能量回收功能不受影響()A.正確B.錯誤正確答案:B解析：當車輛的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）被激活或出現(xiàn)故障時，制動能量回收功能可能會受到影響。這是因為ABS系統(tǒng)的主要作用是防止車輪在制動時抱死，從而提高制動效果和車輛的穩(wěn)定性。在正常情況下，制動能量回收系統(tǒng)會利用制動過程中產(chǎn)生的能量，并將其轉(zhuǎn)化為電能存儲在電池中。然而，當ABS系統(tǒng)工作時，它會調(diào)整制動壓力，以確保車輪不會抱死。這可能會干擾制動能量回收系統(tǒng)的正常運行，因為回收系統(tǒng)通常依賴于穩(wěn)定的制動壓力來有效地回收能量。此外，如果ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車輛的制動性能可能會受到影響，這也可能導致制動能量回收功能無法正常工作。因此，當ABS被激活或出現(xiàn)故障時，制動能量回收功能可能會受到影響。車輛制造商通常會設計系統(tǒng)以盡量減少這種影響，但在某些情況下，回收功能可能會受到一定程度的干擾。

109.混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)主要有內(nèi)燃機和動力電池。()A.正確B.錯誤正確答案:B解析：混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)主要有內(nèi)燃機和動力電池以及驅(qū)動電機等，僅說內(nèi)燃機和動力電池不全面。

110.當電機的溫度超過一定值以后,電機的輸出功率會降低。()A.正確B.錯誤正確答案:A解析：電機在工作過程中會產(chǎn)生熱量，當溫度超過一定值時，電機內(nèi)部的電阻會增加，導致電流減小，從而使輸出功率降低。此外，高溫還可能導致電機的絕緣材料老化、損壞，甚至引發(fā)故障。因此，為了保證電機的正常運行和輸出功率，需要采取適當?shù)纳岽胧?，控制電機的溫度在合理范圍內(nèi)。

111.插電式混合動力系統(tǒng)的電機功率比純電動汽車大。()A.正確B.錯誤正確答案:B解析：插電式混合動力系統(tǒng)的電機功率并不一定比純電動汽車大。這取決于具體的車型和配置。有些插電式混合動力汽車可能會配備更大馬力的發(fā)動機，而有些純電動汽車則可能采用更高效的電機。因此，這個問題的答案為“錯誤”。

112.幾乎所有的混合動力汽車上都使用了電動機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。()A.正確B.錯誤正確答案:A解析：電動機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有高效、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，能夠提高車輛的操控性和舒適性。而混合動力汽車需要在電動模式和燃油模式下都能夠正常轉(zhuǎn)向，因此使用電動機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以更好地滿足其需求。

113.純電動汽車動力電池內(nèi)的電能一直處于輸出狀態(tài)。()A.正確B.錯誤正確答案:B解析：純電動汽車動力電池的電能并不是一直處于輸出狀態(tài)。當車輛行駛時，電池會輸出電能給電機，以驅(qū)動車輛前進；但是，當車輛停止或減速時，電機會變成發(fā)電機，將動能轉(zhuǎn)化為電能，并反饋給電池充電。此外，純電動汽車的電池管理系統(tǒng)也會根據(jù)車輛的狀態(tài)和需求，調(diào)整電池的輸出功率和充電狀態(tài)，以保證電池的安全和壽命，并提高能量利用效率。

114.混合動力汽車的變速驅(qū)動單元與傳統(tǒng)的自動變速器或手動變速器一樣()A.正確B.錯誤正確答案:B解析：混合動力汽車的變速驅(qū)動單元與傳統(tǒng)的自動變速器或手動變速器在工作原理和結(jié)構(gòu)上有很大的不同。傳統(tǒng)的變速器通過機械齒輪的變化來實現(xiàn)變速，而混合動力汽車的變速驅(qū)動單元則涉及到電動機、電池、變速器等多個部件的協(xié)同工作?；旌蟿恿ζ嚳梢愿鶕?jù)不同的工況自動切換電動模式和燃油模式，從而實現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟性和動力性能。

115.混合動力車型在減速時,系統(tǒng)會優(yōu)先執(zhí)行制動能量回收。()A.正確B.錯誤正確答案:A解析：混合動力汽車是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛。在減速時，系統(tǒng)會優(yōu)先執(zhí)行制動能量回收，將制動過程中產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，以供車輛后續(xù)使用。這一過程不僅可以延長車輛的續(xù)航里程，還可以減少能源的浪費和對環(huán)境的污染。

116.燃料電池本身不會產(chǎn)生任何碳排放,排放的只有水和熱量。()A.正確B.錯誤正確答案:A解析：燃料電池是一種直接將化學能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其工作原理是通過電化學反應將燃料中的化學能轉(zhuǎn)化為電能。在這個過程中，燃料電池主要產(chǎn)生的是電能、水和熱量，而不會產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體排放。因此，燃料電池本身不會產(chǎn)生任何碳排放，排放的只有水和熱量。

117.氫氣汽車就是燃料電池汽車。()A.正確B.錯誤正確答案:B解析：氫氣汽車并不等同于燃料電池汽車。氫氣汽車是指使用氫氣作為燃料的汽車，其燃料可以通過內(nèi)燃機或燃料電池來轉(zhuǎn)化為動力。而燃料電池汽車特指使用燃料電池技術(shù)，將氫氣與氧氣在電池中反應產(chǎn)生電能來驅(qū)動汽車的車輛。因此，雖然燃料電池汽車是氫