R290制冷劑在客車空調(diào)中的應(yīng)用

R290制冷劑在客車空調(diào)中的應(yīng)用環(huán)保制冷劑替代進(jìn)展1R290制冷劑物性特點(diǎn)2R290制冷劑系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)3R290客車空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分享4R290客車空調(diào)應(yīng)用展望5環(huán)保制冷劑替代進(jìn)展1A、制冷劑替代歷程-淘汰CFCs?1985年，為保護(hù)大氣臭氧層，國際社會(huì)締結(jié)了《保護(hù)臭氧層維也納公約》；?1987年，進(jìn)一步簽署了淘汰臭氧層消耗物質(zhì)的《蒙特利爾議定書》；?1990年，全球開啟ODS淘汰行動(dòng)，首批從高ODP值的物質(zhì)開始，包括：CFCs、Halons、CTC、TCA、MBr等；?2007年，中國實(shí)現(xiàn)CFCs的全面禁止生產(chǎn)和消費(fèi)；?2010年，全球?qū)崿F(xiàn)CFCs的全面禁止生產(chǎn)和消費(fèi)。聯(lián)合國前秘書長安南曾贊揚(yáng)道：“《蒙特利爾議定書》可能是人類社會(huì)迄今為止最為成功的一項(xiàng)國際協(xié)議?！杯h(huán)保制冷劑替代進(jìn)展1A、制冷劑替代歷程-加速淘汰HCFCs?2007年，《蒙特利爾議定書》第19次大會(huì)達(dá)成加速淘汰HCFCs的決定；?2008年，我國環(huán)保部啟動(dòng)第一階段（2011-2015）HCFCs淘汰管理計(jì)劃（HPMP）；?2015年，我國環(huán)保部啟動(dòng)第二階段（2016-2020）HCFCs淘汰管理計(jì)劃環(huán)保制冷劑替代進(jìn)展1A、制冷劑替代歷程-淘汰HFCs?2015年11月，于迪拜召開《蒙特利爾議定書》第27次大會(huì)達(dá)成“迪拜路徑”，促進(jìn)達(dá)成關(guān)于HFCs管理的修正案；?2015年12月，通過《巴黎協(xié)定》，全球?qū)⒈M快實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放達(dá)峰，本世紀(jì)下半葉實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放；?2016年10月，第28次大會(huì)達(dá)成《蒙特利爾議定書》基加利修正案，將逐步削減強(qiáng)溫室效應(yīng)氣體HFCs排放；?2017年11月，《蒙特利爾議定書》基加利修正案批準(zhǔn)國家達(dá)21個(gè)，滿足修正案生效條件；?2019年1月1日：基加利修正案正式生效。已明確常用HFCs制冷劑R134a、R407C、R410A、R32、R125等18種制冷劑的削減時(shí)間表環(huán)保制冷劑替代進(jìn)展1A、制冷劑替代歷程-淘汰HFCs發(fā)達(dá)國家HFCs限控時(shí)間表國家類別美國、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國家俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等基線100%HFCs3年均值（2011-2013）+15%HCFCs基線100%HFCs3年均值（2011-2013）+25%HCFCs基線2019：10%2020：5%2024：40%2025：35%削減進(jìn)度2029：70%2029：70%2034：80%2034：80%2036：85%2036：85%環(huán)保制冷劑替代進(jìn)展1A、制冷劑替代歷程-淘汰HFCs發(fā)達(dá)國家HFCs限控時(shí)間表國家類別中國等主要發(fā)展中國家印度、沙特、巴基斯坦等少數(shù)發(fā)展中國家基線100%HFCs3年均值（2020-2022）+65%HCFCs基線100%HFCs3年均值（2024-2026）+65%HCFCs基線2024：凍結(jié)2028：凍結(jié)2029：10%2032：10%削減進(jìn)度2035：30%2037：20%2040：50%2042：30%2045：80%2047：85%環(huán)保制冷劑替代進(jìn)展1B、制冷劑環(huán)保對(duì)比序號(hào)制冷劑ODPGWP1R134a014102R410A19803R407C16504R326705R74416R29037R1234yf4環(huán)保制冷劑替代進(jìn)展1C、環(huán)保制冷劑的選擇松芝股份根據(jù)各制冷劑特性及國內(nèi)工藝水平情況，選擇R290作為未來客車空調(diào)用制冷劑環(huán)保制冷劑物性特點(diǎn)2A、溫度-壓力對(duì)比R290與R407C、R410A、R32相比，其系統(tǒng)運(yùn)行壓力較低，但與R407C相近，更容易在現(xiàn)有系統(tǒng)中替換，系統(tǒng)部分部件及管路可以直接使用。環(huán)保制冷劑物性特點(diǎn)2B、導(dǎo)熱特性對(duì)比R290相比R407C提升10.35%R290相比R407C提升30.7%R290相比R407C提升16.45%R290相比R407C提升19.59%環(huán)保制冷劑物性特點(diǎn)2C、粘度特性對(duì)比R290相比R407C下降39.37%R290相比R407C下降35.59%R290相比R407C下降36.09%R290相比R407C下降34.01%環(huán)保制冷劑物性特點(diǎn)2D、單位容積制冷量對(duì)比R407C100%R410A68%R3259%R290113%R290單位容積制冷量較小，應(yīng)選擇較大排量的壓縮機(jī)環(huán)保制冷劑物性特點(diǎn)2E、其他特性對(duì)比R290空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注量只有R407C的51%左右，能效提高9%左右環(huán)保制冷劑物性特點(diǎn)2F、系統(tǒng)特性對(duì)比制冷劑優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)R407C①系統(tǒng)運(yùn)行壓力低②制冷劑不可燃①高GWP，不環(huán)保②制熱效率低（溫度滑移大）R410A①壓縮機(jī)排量減小，重量減輕②制熱運(yùn)行高能效①高GWP，不環(huán)保②系統(tǒng)運(yùn)行壓力較高③高排氣溫度④客車應(yīng)用不成熟R32①壓縮機(jī)排量減小，兩器減小，重量減輕②高能效①GWP較高，不環(huán)保②系統(tǒng)運(yùn)行壓力較高③高排氣溫度④可燃性，A2等級(jí)R290①低GWP，環(huán)保②兩器、管路可用?、鄹吣苄Б賶嚎s機(jī)排量稍大②可燃性，A3等級(jí)R290制冷劑系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)3A、系統(tǒng)安全R290制冷劑系統(tǒng)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)3B、電器及其他安全焊接工藝改檢漏報(bào)警裝檢漏報(bào)警裝進(jìn)；置；置；檢漏工藝改人員安全培人員安全培進(jìn)；訓(xùn)；訓(xùn)；標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)R290客車空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分享4A、系統(tǒng)設(shè)計(jì)-載冷劑方案空調(diào)型號(hào)ESY-IX-H額定制冷量（kw）8KW額定制熱量（kw）8KW（變頻可調(diào)）蒸發(fā)風(fēng)量（m3/h）2200冷凝風(fēng)量（m3/h）3400新風(fēng)風(fēng)量（m3/h）500制冷輸入功率（kW）3.5制熱輸入功率（kW）3.5R290客車空調(diào)樣機(jī)R290客車空調(diào)原理圖R290客車空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分享4B、試驗(yàn)數(shù)據(jù)-制冷系統(tǒng)能效較R407C系統(tǒng)低4.3%，但該系統(tǒng)低壓壓力偏低，蒸發(fā)器選型偏小，后續(xù)系統(tǒng)改進(jìn)應(yīng)能大福提升能效R290客車空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分享4C、試驗(yàn)數(shù)據(jù)-制熱系統(tǒng)能效較R407C系統(tǒng)提高10.5%，且該系統(tǒng)低壓壓力偏低，后續(xù)系統(tǒng)改進(jìn)后還能大福提升能效。R290客車空調(diào)展望5A、客車應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)客車市場(chǎng)保有量較少且比較集中，有利于客戶和售后人員集中培訓(xùn)指導(dǎo)；客車空調(diào)90%以上為頂置空調(diào)，安裝于客車頂部，安全性大大提高；空調(diào)末端換熱器為載冷劑，制冷劑部分不與車內(nèi)連接，乘員艙內(nèi)部安全性大大