新建鐵路客運專線土建工程施工方案

新建鐵路客運專線土建工程施工方案1.1.1測量依據(jù)設(shè)計文件及《客運專線無碴軌道鐵路工程測1.1.2組織實施總指揮部設(shè)精測大隊符合規(guī)范要求。要形成三級復核制,確保數(shù)據(jù)的準確性.專人保管，定業(yè).在使用過程中，按規(guī)定的鑒定期限進行鑒定，超過期限的儀器未以此為準。根據(jù)設(shè)計院的交樁資料，擬定計劃，準備人員、儀器和通能被破壞的樁進行加固。GPS復測結(jié)束后，上報或平面按CP3要求采用導線測量進行加密。對小于400米，遠離高壓輸電線，其距離不少于2求的點，一律返工重測；各項精度檢查應(yīng)符合《客運專線無碴軌道鐵復測，運用數(shù)字水準儀按二等水準測量的精度進行全標段的水準復應(yīng)選在土質(zhì)堅實、安全僻靜、觀測方便和利于長期保存的地方，標石的復測，最終計算出工程量。線路計算軟件有許多版本，在這兒推薦一般應(yīng)在曲線控制樁、百米標（樁）和線路縱、橫向地形明顯變化處水準儀法)相結(jié)合的方法；橫斷面縱、橫向比例尺應(yīng)面線一般應(yīng)在現(xiàn)場點繪，采用測量機器人自動記錄時，可室內(nèi)繪圖；據(jù)橫斷面設(shè)計文件，放出路基（塹）邊坡角點，完成路基填筑的基本工作。隨著路基的加高，每填一層土，必須放樣出中樁及邊樁，并進行中樁的高程測量，以掌握填土厚度等。用動態(tài)GPS條件少，精度難以提高。水準網(wǎng)以三等附合水準路線的形式布設(shè)，用遠離樹林，埋石要按照《測量規(guī)范》的要求，做好標準樁子，觀測設(shè)須用專業(yè)軟件，進行嚴密平差計算，對結(jié)果進行精度分析，并且繪制在墩臺放樣前，必須對設(shè)計圖紙進行嚴密復核，對設(shè)計院所提的話，放樣出的細部點誤差較大，就滿足不了要求。所以選用控制點橋梁中心橋梁中心4點的高程傳遞到蓋梁上去呢？運用數(shù)字水準儀一般很難解決這個問三角高程測量方法。當高程傳遞到蓋梁上以后，對于支座、梁面等部米。高程測量與平面控制點共樁，運用精密水準測量施測。精密水準要進行線路的貫通測量，由于高速鐵路對軌道鋪設(shè)的要求標準較高，要求點位放樣精度為±1mm，同時這已到了鐵路施工的最后階段，因此，在路基和其他建筑物修成后，應(yīng)進行線路貫通測量。為滿足鋪密基樁測量、道岔安裝測量、軌道銜接測量、線路整理測量。最后是(D3K692+559.778)、改建得大路(D(DK688+371.243)、改建省道X152(DK609+71進行施工，以免干擾當?shù)亟煌?，影響主線橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工；當改道下穿涵洞時，為維持當?shù)氐缆返慕煌?，在穿越主線段時，應(yīng)先上跨主線路基的改建線和其他公路橋施工，在進場后即開始施作，利用現(xiàn)有道路，對交通進行臨時轉(zhuǎn)移分流。利用現(xiàn)有道路臨時分流困難的個別地段，可在改路旁邊先修筑臨時便道以供交通分流使基段施工，以便盡快進行預制場建設(shè)。公路橋梁的施工安排，對于上預制梁的轉(zhuǎn)運距離，預制梁分段集中預制，1#預制場選在預制施工按每循環(huán)7天考慮，箱梁邊梁外模只加工翼板側(cè)模板，1。預制場編號制工期554.0進度指標 0/1+2/12/7+2/14/7+3/2底模0+144+11外模備注表中前后數(shù)據(jù)各對應(yīng)箱梁和空心板梁(1)填筑路基填料根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定達到施工技術(shù)規(guī)范控制其沉降速率小于20mm/天，水平位移速率小于5mm/天(經(jīng)驗值)。第一級(極限填土高度)填土完畢后，通過監(jiān)測與穩(wěn)定計算，可停置20～30天固結(jié)，再填過快，呈不穩(wěn)定狀態(tài)，則馬上停止填筑，并加強監(jiān)測，待沉降固結(jié)一30cm進行分層填筑——用41T激振力壓路機分若干次壓實（壓實量和壓實度。碾壓時，橫向接頭的輪跡應(yīng)有一部分重疊。對振動壓路壓做到無漏壓、無死角和碾壓均勻。路堤邊緣壓實不到處，處于松散狀態(tài)，雨后容易滑塌，兩側(cè)采取多填寬度50～100cm，壓實①木頭、樹根、廢物、雜草、腐殖土、粒徑超過規(guī)定的巖石和混②水田、池塘或泥沼地段，應(yīng)先進行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐殖根基，并檢查合格后才能回填沙礫墊層，之后再填筑路堤；為防③壓實時填料的最佳含水量按JTJ051-93重型擊實法測定，具體施工時的含水量與最佳含水量相差應(yīng)不超過2%范圍內(nèi)，當填料的④如果采用幾種不同性質(zhì)填料填筑路堤，應(yīng)將不同填料分層鋪設(shè)，不得混雜亂填；每層填料要均勻，用平地機進行整平，使每層在⑦雨季填筑路堤，應(yīng)做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實，每層表面應(yīng)有2%~3%的橫坡，并應(yīng)整平，雨前和收工前將鋪撒的粉土壓實進，采用樁機上卷揚機吊裝鋼筋骨架，卷揚機配吊斗灌注水下砼。樁池，鉆孔所需泥漿通過泥漿池供給，形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)，成孔過程中①鋼筋的加工條件許可則采用現(xiàn)場加工，否則采用預制場加工，④成孔驗收第一次清孔后，利用卷揚機將骨架吊入樁孔，鋼筋接采用電焊接，吊放鋼筋骨架入樁孔進，下落速度要均勻，骨架要居①導管吊裝前試拼，接口連接嚴密牢固，并作水密試驗，同時檢查拼裝后的垂直情況，根據(jù)樁孔的總長，確定導管的拼裝長度，吊裝灌注的混凝土數(shù)量時，剪斷吊住砂袋的鐵絲，使混凝土猝然落下，迅3m左右，或?qū)Ч苤谢炷谅洳幌氯r，就開始將導管提升。提升速度不能過快，提升后導管的埋深不宜小于3m。提升上漏斗挪開，然后垂直提升導管，拆去頂上一節(jié)后再接上漏斗，繼續(xù)⑨柱基質(zhì)量的檢測應(yīng)在工程師或有經(jīng)驗及能勝任的監(jiān)督人員指互錯開。墩柱豎筋上端應(yīng)靠支架臨時固定，測量控制豎筋垂直度。根據(jù)施工圖紙，準確在豎筋上標出箍筋、加勁筋的控制綁扎位置，每圈密綁扎，要求綁扎后加勁箍筋面水平。箍筋綁扎時，應(yīng)在豎筋外側(cè)綁圖2.1-2鉆孔灌注樁施工工藝流程圖施工準備施工準備測量定位陸上鉆機平臺填筑護筒定位、埋設(shè)鉆機就位鉆渣存放鉆進成孔護壁泥漿制備檢測及清孔泥漿外運安放鋼筋籠鋼筋籠加工導管就位孔內(nèi)泥漿排放水下混凝土灌注混凝土拌合、運輸樁頭處理移交下道工序的澆筑。墩柱采用吊機直接送混凝土灌注方案，灌注混凝土標號為高度不宜超過0.5m。人工入模內(nèi)(配置以低壓行燈)輔助混凝土的澆測量準確放出帽梁中心線，并標于各墩柱頂面，架立帽梁支架，支立工圖紙在支架模板上綁扎。在帽梁鋼筋底(或側(cè))綁一定數(shù)量的小塊水泥砂漿墊塊與模板隔開，以保證鋼筋保護層厚度。測量放線，準確放③清除干凈鋼筋上污垢、焊渣與模內(nèi)物及積水，且模板的支立、鋼筋的緒扎經(jīng)驗收合格，即可在支架工作上準備好混凝土澆筑設(shè)備，橋臺施工包括臺身、臺帽、搭板以及枕梁等施工。承臺施工完成以后，進行橋臺臺身、臺帽施工，其支模、綁扎鋼筋、養(yǎng)護等工藝施定的渠道安全、有規(guī)則地行駛。防撞欄桿外觀應(yīng)美觀、簡潔、頂面平時，欄桿鋼筋應(yīng)斷開。欄桿的澆注采用定型鋼模板，根據(jù)測量放出的模板外邊線安放鋼模，外側(cè)用酚醛夾板。安裝鋼筋斷開橋面伸縫處，應(yīng)裝設(shè)有端模。模板安裝完畢，模板的垂直度、頂面平順度應(yīng)滿足設(shè)每個道路改移工程的橋梁的施工都設(shè)有施工管理人員指揮施工和負責質(zhì)量安全的檢測以及勞動力、材料、機具等的調(diào)配工作。所有濕類型，采用不同類型路面結(jié)構(gòu)，底基層分二灰碎石和石灰土，瀝青工作面。路肩土測量放樣可沿路線前進方向每2應(yīng)鋪厚度，機械碾壓合格后由人工配合鏟車將填土內(nèi)側(cè)寬出部分切采用推土機和平地機組合攤鋪：在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后用推土機推平，拌合土虛鋪厚度應(yīng)大于設(shè)計厚度5～7cm，或根據(jù)現(xiàn)場壓實情況確定；推土機初平：穩(wěn)定土拌合料卸料后，應(yīng)及時推平?，F(xiàn)場配合人員造良好條件；度和刀片切入深度，應(yīng)優(yōu)先大面積推平，再循序漸進地刮平，直到達到要求的虛鋪高度為止。此時經(jīng)壓路、平地機碾壓，水泥土已具有一卸料，要求布料均勻，布料適當。施工中路床表面不得干燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘。應(yīng)配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡作業(yè)段劃分：攤鋪作業(yè)時，每個流水段可按40～50m為一段，到最后壓實成型，總時間控制在2.5h以內(nèi)。為此，施工流水段長度碾壓：在壓路機初壓、平地機刮平后，應(yīng)檢測水泥石粉表面高程量時，應(yīng)立即用壓路機在路基全寬進行壓實。直線型橫坡路段，應(yīng)由灑水養(yǎng)生：每段水泥穩(wěn)定石粉碾壓完成后，應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)本標段為哈大客運專線沈陽至哈爾濱段，起訖里程為DK579+140.00～DK926+560.00，線路正線全長345.5路基工點類型主要有路塹路堤邊坡防護、黏性土路基、軟土(松軟土)路堤、季節(jié)性凍土路基、膨脹巖土路塹、濕陷性黃土路基、風本標段路基設(shè)計工點類型多，主要有：深路塹、高路堤、陡坡路基、邊坡防護路基、季節(jié)性凍土路基、基床處理路路基的基底處理等)、不良地質(zhì)路基、特殊地質(zhì)路基等。路基標準橫線路路基被橋涵構(gòu)造物分成43段，各段具體情況見“表1-1路A.邊坡防護路基件及自然環(huán)境等條件分別采用立體植被護坡網(wǎng)內(nèi)(客土)噴播植草、鋪坡。邊坡較高時，自坡腳至基床表層下每隔0.6m鋪一層抗拉強度為不小于25KN的雙向土工格柵，寬不小于3m、無支擋結(jié)構(gòu)且不受洪編里程號1DK579+140-DK579+33522DK584+675.48-DK585+835.73DK586+088.30-DK586+23294DK590+080.88-DK591+146.125DK591+745.88-DK592+462.956DK592+801.05-DK593+879.607DK594+250.40-DK595+160.708DK595+335.30-DK595+892.499DK597+1150-DK598+687.2010DK600+398.78-DK602+407.3011DK603+9235-DK605+061.8512DK605+596.18-DK606+425.9113DK607+418.05-DK608+521.7014DK608+686.32-DK609+192.7015DK609+367.32-DK610+855.3516DK611+716.65-DK612+087.90長度（m）224.991065.24717.071078.55910.30557.19157702008.521138.50829.73110651488.03涵洞數(shù)量（座）////////////////類型////////////////地質(zhì)情況粘質(zhì)黃土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土及粘質(zhì)黃土粉質(zhì)黏土及粘質(zhì)黃土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土粉質(zhì)黏土編長度涵洞里程地質(zhì)情況號（m）數(shù)量（座）類型17DK612+524.10-DK615+485.62961.50//粉質(zhì)黏土18DK616+510.40-DK619+800.503290.10//粘質(zhì)黃土19DK619+9250-DK621+291.00//粘質(zhì)黃土20DK633+0028-DK634+542.70//粉質(zhì)黏土21DK634+717.30-D1K635+449.27731.97//粉質(zhì)黏土22D1K636+358.80-D1K636+604.32245.52//粉質(zhì)粘土23D1K643+449.10-D1K643+992.45//粉質(zhì)黏土24D1K644+657.55-DK645+946.49//粉質(zhì)黏土25DK648+965.13-DK650+2140//粘質(zhì)黃土粉質(zhì)黏土及粘質(zhì)26DK651+206.21-DK653+812.352606.143箱形涵黃土27DK654+019.65-DK655+0090984.251箱形涵粘質(zhì)黃土28DK672+291.14-DK674+464.69217557箱形涵粘質(zhì)黃土29D3K687+600.00-D3K690+7003100.005箱形涵粘質(zhì)黃土30D3K690+700-D3K692+955.542255.54//粉質(zhì)黏土31DK750+935.43-DK752+095.753箱形涵粘質(zhì)黃土32DK771+699.23-DK773+350.002箱形涵粘質(zhì)黃土編號編號里程長度（m）涵洞數(shù)量（座）地質(zhì)情況類型33DK773+350.00-DK774+900.001550.001箱形涵粘質(zhì)黃土34DK774+900.00-DK775+034.65134.651箱形涵粉質(zhì)黏土35DK832+600.00-DK834+350.001750.001箱形涵粘質(zhì)黃土36DK834+350.00-DK834+518.90168.90／／粘質(zhì)黃土37DK842+8015-DK843+684.28896.695／／粘質(zhì)黃土38DK883+226.22-DK883+900.0067781箱形涵粘質(zhì)黃土粘質(zhì)黃土及粉質(zhì)39DK883+900.00-DK885+450.001550.04箱形涵黏土40DK885+450.00-DK885+889.53439.532箱形涵粘質(zhì)黃土粘質(zhì)黃土及粉質(zhì)41DK914+705.58-DK916+420.831715.251箱形涵黏土粘質(zhì)黃土及粉質(zhì)42DK924+250.95-DK924+641.94390.99//黏土粘質(zhì)黃土及粉質(zhì)43DK925+995.90-DK926+560.00564.10//黏土編號路基處理分段里程劃分線路長度1DK579+140-DK579+335219522DK584+675.48-DK585+835.71160.223DK586+088.30-DK586+2329224.994DK590+080.88-DK591+146.121065.245DK591+745.88-DK592+462.95717.076DK592+801.05-DK593+879.601078.557DK594+250.40-DK595+160.70910.308DK595+335.30-DK595+892.49557.199DK597+1150-DK598+687.201577010DK600+398.78-DK602+407.302008.5211DK603+9235-DK605+061.851138.5012DK605+596.18-DK606+425.91829.73最大挖高992最大填高54.556864防凍脹處理范圍換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道設(shè)置防凍護道設(shè)置防凍護道1.5*1.5m護道、表層下設(shè)1.0m防凍層兩側(cè)1.5*1.5m護道兩側(cè)1.5*1.5m護道兩側(cè)1.5*1.5m護道換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道換填A、B組填料，采用符雙側(cè)1.5*15護道水泥攪拌樁水泥攪拌樁水泥攪拌樁水泥攪拌樁6931m2。換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道DK607+418.05-DK608+521.70DK608+686.32-DK609+192.70DK609+367.32-DK610+855.35DK611+716.65-DK612+087.9066編號路基處理分段里程劃分17DK612+524.10-DK615+485.618DK616+510.40-DK619+800.5019DK619+9250-DK621+291.0020DK633+0028-DK634+542.7021DK634+717.30-D1K635+449.2722D1K636+358.80-D1K636+604.32線路長度2961.503290.10731.97245.52最大挖高65最大填高886防凍脹處理范圍換填A、B組填料，采用符換填A、B組填料；設(shè)置防1.5*1.5護道;表層下設(shè)1.0m雙側(cè)1.5*1.5護道雙側(cè)1.5*1.5護道雙側(cè)1.8*1.8護道水泥攪拌41512mD1K643+449.10-D1K643+992.45D1K644+657.55-DK645+946.49DK648+965.13-DK650+2140DK651+206.21-DK653+812.35DK654+019.65-DK655+0090DK672+291.14-DK674+464.69D3K687+600.00-D3K690+700D3K690+700-D3K692+955.54DK750+935.43-DK752+095.752606.14984.25217553100.002255.541855775雙側(cè)1.8*1.8護道雙側(cè)1.6*1.6護道1.8*1.8護道;表層下設(shè)1.0m換填A、B組填料，采用符雙側(cè)1.5*1.5護道2*2護道;表層下設(shè)1.0m防換填A、B組填料，采用符換填A、B組填料，采用符換填A、B組填料，采用符水泥攪拌97331m水泥攪拌根90996編號路基處理分段里程劃分線路長度32DK771+699.23-DK773+350.001650.7733DK773+350.00-DK774+900.001550.0034DK774+900.00-DK775+034.65134.65最大挖高4.8最大填高4.86防凍脹處理范圍換填A、B組填料，采用符合土工膜封閉；設(shè)置防護道。雙側(cè)1.5*1.5護道2*2護道;表層下設(shè)1.0m防凍水泥攪拌40414243DK832+600.00-DK834+350.00DK834+350.00-DK834+518.90DK842+8015-DK843+684.28DK883+226.22-DK883+900.00DK883+900.00-DK885+450.00DK885+450.00-DK885+889.53DK914+705.58-DK916+420.83DK924+250.95-DK924+641.94DK925+995.90-DK926+560.00896.695439.534.2464.9雙側(cè)1.5*1.5護道2*2護道;表層下設(shè)1.0m防凍設(shè)1.0m防凍層2*2護道;表層下設(shè)1.0m防凍2*2護道;表層下設(shè)1.0m防凍2*2護道;采用符合土工膜封2*2護道;采用符合土工膜封閉;表層下設(shè)1.0m防凍層2.1*2.1護道;表層下設(shè)1.0m挖除換填水泥攪拌水泥攪拌新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包涵洞序序號施施長度（m）級配碎石拌長度（m）級配碎石拌和站//DK579+140-DK579+3352////DK584+675.48-DK585+835.7//西靠山屯//1、路基綜合下土石方、涵屬工程。按照224.99西靠山屯//1、路基綜合下土石方、涵屬工程。按照224.99DK578+000//DK590+080.88-DK591+146.12////717.07DK591+745.88-DK592+462.95//717.07新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包2DK592+801.05-DK593+879.60DK594+250.40-DK595+160.70DK595+335.30-DK595+892.49DK597+1150-DK598+687.20DK600+398.78-DK602+407.30DK603+9235-DK605+061.85DK605+596.18-DK606+425.91910.302008.52829.73//////////////前三家子DK598+000屬工程。按新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包DK607+418.05-DK608+521.70DK608+686.32-DK609+192.703DK609+367.32-DK610+855.35/////孫家屯DK613+000/屬工程。按DK611+716.65-DK612+087.90371.25//序序號長度（m）級配碎石拌和站施施3DK612+524.10-DK615+485.62961.50//孫家屯DK613+000屬工程。按新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包DK616+510.40-DK619+800.50DK619+9250-DK621+291.00DK633+0028-DK634+542.703290.10//////屬工程。按DK634+717.30-D1K635+449.274D1K636+358.80-D1K636+604.32D1K643+449.10-D1K643+992.45731.97245.52//////施家管子DK645+000屬工程。按D1K644+657.55-DK645+946.491351.29//新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包5DK648+965.13-DK650+2140DK651+206.21-DK653+812.35DK654+019.65-DK655+0090DK672+291.14-DK674+464.692606.14984.2521755/317/箱形涵箱形涵箱形涵李明屯DK667+000涵洞序號6D3K687+600.00-D3K690+700長度（m）3100.00級配碎石拌和站魏家窩堡DK691+000施施新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包D3K690+700-D3K692+955.54DK750+935.43-DK752+095.75DK771+699.23-DK773+350.007DK773+350.00-DK774+900.00DK774+900.00-DK775+034.65DK832+600.00-DK834+350.008DK834+350.00-DK834+518.902255.54/32111//箱形涵箱形涵拉拉屯DK773+500箱形涵箱形涵箱形涵西十號DK833+000/新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包DK842+8015-DK843+684.28896.695//涵洞序序號施施長度（m）級配碎石拌長度（m）級配碎石拌和站箱形涵DK883+226.22-DK883+900.00箱形涵正紅旗箱形涵916、路基綜合附屬工程；路填筑、砂墊層正紅旗箱形涵916、路基綜合附屬工程；路填筑、砂墊層4DK888+000箱形涵439.532DK885+450.00-DK885+889.53箱形涵439.532新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包DK914+705.58-DK916+420.831箱形涵DK924+250.95-DK924+641.94//附屬工程；路填筑、砂墊層照三個DK925+995.90-DK926+560.00//新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件路塹邊坡防護按設(shè)計要求依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、路塹邊坡高度、地層巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風化程度等采用漿砌片石護腳、漿砌片石護墻、孔窗式護墻(孔窗內(nèi)鋪砼預制塊+2.0m錨桿)、漿砌片石護坡、加厚拱墻、拱型骨架護坡等多種措施的組合，對爆破產(chǎn)生的局部裂隙采用漿砌片新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件壓技術(shù)或重型機械加強碾壓。采用拱形截水骨架內(nèi)種植紫穗槐、干砌新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件深路塹設(shè)置邊坡支擋加固防護工程如：擋土墻、錨固樁、樁板墻、拉索錨固樁、邊坡預應(yīng)力錨索、框架錨桿等，坡面采用邊坡防護措施，并加凝土路肩或路堤擋土墻、路肩或路堤式樁板墻，對易受沖刷側(cè)設(shè)防沖刷及水塘、水庫及防山洪沖刷路基，采用單層或雙層干砌片石護坡、浸水本標段采用的地基加固處理主要有：挖除換填、強夯、沖擊壓實、攪路堤地段基底換填改良土或碎石土，厚度不小于0.5m，基底設(shè)碎石墊淺挖路塹，基床土不能滿足要求時，進行換填處理，并采用沖擊碾壓新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件順層路塹采用抗滑擋墻、預加固樁、樁板墻、邊坡預應(yīng)力錨索、框架堆積體路基坡面采用漿砌片石護坡或截水骨架進行設(shè)一支撐滲溝?；餐临|(zhì)不滿足要求時進行換填，地基條件不滿足要求時采用挖除換填、強夯、沖擊壓實、碎石樁、塑料排水板進行加固，對不穩(wěn)對危巖落石路基區(qū)分具體情況采用主動、被動防護網(wǎng)防護或錨桿、錨路基綜合施工隊承擔本標段所有路基工程的施工任務(wù)，每個路基綜合施工隊根據(jù)所承擔的任務(wù)不同，下設(shè)土石方及換填作業(yè)分隊、路基基床作業(yè)分隊、CFG樁作業(yè)分隊、水泥攪拌樁作業(yè)分隊、強夯作業(yè)分隊、改良土作業(yè)分隊、瀝青混凝土作業(yè)分隊，各作業(yè)分隊按照一定的作業(yè)區(qū)間采取平行流路基工程按照“各種作業(yè)互不干擾、方便運輸及工序銜接、便于組成連續(xù)作業(yè)線”的原則，結(jié)合地形特點、機械設(shè)備及結(jié)構(gòu)物材料存量等因素，進行規(guī)劃布置。標段內(nèi)重點土石方工程設(shè)置貫通施工便道，施工布置綜合考慮位置合理、施工用水、用電等因素。根據(jù)總體布置要求，本標段內(nèi)路基工程共計設(shè)置本標段共設(shè)置改良土與級配碎石、拌和站9處，分別布置新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件料場、拌和站、工房等布置，形成位置合理、布置緊湊、滿足不同施工階供應(yīng)長度序號拌和站位置供應(yīng)范圍（km）1西靠山屯DK578+000DK564+400DK592+0002前三家子DK598+000DK592+000DK607+4003孫家屯DK613+000DK607+400DK621+2264施家管子DK645+000DK633+000DK655+0005李明屯DK667+000DK655+000DK674+4836魏家窩堡DK691+000DK687+999DK694+9677拉拉屯DK773+500DK772+037DK775+0068西十號DK833+000DK832+741DK843+6849正紅旗DK888+000DK886+848DK890+4486路基施工以控制沉降為主導思想，以軟土地基處理和過渡段填筑為重點，加強路堤填筑壓實，防護工程適時跟進，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。路基工程按照土工結(jié)構(gòu)物要求進行施工，優(yōu)先安排軟土地基、過渡段橋臺、路基堆載預壓段、運梁通道段路基、影響無碴軌道施工地段的路基及涵洞工程施工，為過渡段填筑及路基堆載預壓留出較充裕的時間，滿足運架的工期路基防護、排水等附屬工程，根據(jù)現(xiàn)場情況，在保證不影響總工期的路基土石方施工本著“就近移挖作填，減少運距，少占耕地，保護環(huán)新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件軟巖及順層地段的土石方工程作好施工組織與策劃，安排旱季施工，避開雨季施工，施工中采取預加固措施，并加強邊坡變形監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的分層高度同步填路基工程主要施工順序為：施工準備→地基加固→路基本體及基床底層填筑、路塹開挖、防護等工程→路基沉降期→基床表層填筑→配套工程路基施工以控制沉降為主導思想，以地基處理和過渡段填筑為重點，加強路堤填筑壓實，防護工程適時跟進，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。優(yōu)先安排軟同時，路基工程作為沉降變形控制十分嚴格的土工結(jié)構(gòu)物,為保證工后沉降、不均勻沉降控制目標的實現(xiàn)達到主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，符合有碴軌道技術(shù)條件要求，現(xiàn)制定工場化、信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方砂漿電子計量集中拌合；擋護工程構(gòu)件集中預制；實施路基工程結(jié)構(gòu)物材試驗檢測數(shù)據(jù)、試驗段路基各項施工參數(shù)、路基沉降變形分析及路塹高邊坡變形監(jiān)測等信息隨機反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測—分析—調(diào)整”系統(tǒng)化：將地基處理、填料施工設(shè)計、路基填筑、路塹開挖、支擋結(jié)構(gòu)、邊坡防護、路基排水及沉降變形監(jiān)測、分析等作為系統(tǒng)工程，并與相關(guān)工程、附屬設(shè)施密切配合，嚴格按照工程質(zhì)量標準進行管理，加強施工新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件合，改良土、級配碎石場拌、攤鋪，瀝青混凝土集中攪拌、攤鋪，路基填基床表層以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工；基床表層按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測整修“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地機進行平整。級配碎石的攤路塹施工前及時完善排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水設(shè)施，塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層時，及時鋪砌天溝并采取其它防滲措施。開挖區(qū)保持排水系深路塹施工做好土石方開挖與支擋加固工程的有機結(jié)合和進度協(xié)調(diào)，堅持“分級開挖、分級支護”的原則，自上而下進行。開挖一級，加固防軟土、松軟土、軟巖、膨脹土及順層地段的土石方工程作好施工組織與策劃，安排旱季施工，避開雨季施工，施工中采取預加固措施，并加強均勻壓實。路基工程盡早安排軟基處理施工，完成后留有盡可能多的調(diào)整路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，并不斷總結(jié)探索新技術(shù)、新軟弱地基施工后需要堆載預壓，為了滿足工后沉降要求，堆載預壓沉降觀測和調(diào)整期不少于6個月，且經(jīng)過一個雨季，工后沉降評估分析達到要求后，才能進行下一道工序施工。因此軟土、松軟土地段路基是控制路基工新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件程工期的關(guān)鍵工程。施工前期應(yīng)優(yōu)先安排軟基處理施工，以盡可能地留足路基沉降穩(wěn)定的時間。安排好地基和路堤沉降變形觀測工作，并按要求點施工階段、驗收階段)、四區(qū)段(填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū))、八流檢測整修“四區(qū)段”和拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護“六流程”的施工作業(yè)法組織施工，全斷面水平分層填筑,重型振動壓路機分層碾壓密實，人工配合修整邊坡。填料攤鋪使用推土機進行初平，再用平地路基土石方施工本著“就近移挖作填，減少運距，少占耕地，保護環(huán)境”的原則，做好土石方調(diào)配方案，規(guī)劃作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做到料時，盡量利用挖方改良，不足部分自集中取土場運往集中拌和站進行改良，采用挖掘機挖土，自卸汽車運輸。本標段挖方地層主要為粉質(zhì)黏土和向利用運往集中拌和站進行改良；如有棄方，優(yōu)先滿足區(qū)間內(nèi)地基處理路堤地段做為臨時堆載預壓土方，預壓完成卸載后棄至取土場；剩余挖方棄針對本標段挖方及填方量的特點，利用路塹開挖合格填料物理或化學改良后用于路基填筑施工，填料缺乏地段設(shè)置取土場。取土場按設(shè)計要求以試驗數(shù)據(jù)分析改良土物理性質(zhì)(顆粒級配、塑限、液限、塑性指數(shù)、擊實新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件析。級配碎石粒徑、級配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行規(guī)定及設(shè)計要求，認真進行原材料分級、配合比的確定及室內(nèi)擊實試驗，并在進行填筑工藝試采空區(qū)埋深均較深，因此，施工過程中一般不會遇到采空區(qū)；如極個別地段遇到采空區(qū)，則根據(jù)采空區(qū)規(guī)模，分別采用回填密實、架橋或涵洞通過，路塹施工前及時完善排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水設(shè)施，塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層時，及時鋪砌塹頂天溝并采取防滲措施。開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)通暢，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度、施工季節(jié)和環(huán)保要路塹施工做好土石方開挖與支擋加固工程的有機結(jié)合和進度協(xié)調(diào)，堅持自上而下進行“分級開挖、分級防護”的原則，開挖一級，加固防護一級，土方和軟石以機械開挖為主，人工配合挖掘機整刷邊坡，不便機械施工的地段采用人力開挖。次堅石、堅石視情況采用裂土器和臺階法淺孔松接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、電纜槽、綜合接地、連通管道、聲屏障基礎(chǔ)、站臺站內(nèi)各類過軌的管線溝槽結(jié)合路基填筑進行預埋，排水溝施工注意與路基銜接處的回填壓實。路基上的各種設(shè)備與路基同步修建，確保路基的按設(shè)計要求埋設(shè)對施工干擾小、無測桿的智能數(shù)碼型監(jiān)測元器件，編新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件制監(jiān)測數(shù)據(jù)管理軟件，利用計算機實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動管理與存儲，基本實現(xiàn)設(shè)置精密控測網(wǎng)，用以作為輔助元器件的重要觀測點沉降板，路基面觀測樁的沉降變形觀測。沉降觀測采用二等水準測量，觀測精度不低于路基變形監(jiān)測分四階段進行。第一階段：路基填筑期間的監(jiān)測，主要監(jiān)測路基填筑期間地基沉降速率及路堤坡腳邊樁位移，控制填筑速率；第二階段：路基填筑完成后，自然沉落期及堆載預壓期的變形監(jiān)測，直到工后沉降分析可滿足有碴軌道鋪設(shè)要求為止。利用實測數(shù)據(jù)推算最終沉降量目前使用較多的有修正雙曲線法、三點法等，根據(jù)工點具體情況，視擬合工后沉降量及沉降速率；第三階段：鋪設(shè)有碴軌道施工期間的監(jiān)測；第四控制，實施邊坡地表位移、深部位移監(jiān)測、預應(yīng)力錨索錨固力監(jiān)測、樁背土壓力監(jiān)測、地下水滲流監(jiān)測，根據(jù)當?shù)毓こ探?jīng)驗采取類比法和監(jiān)測資料分析、歸類總結(jié)確定各類監(jiān)測警戒值，逐步建立和完善各類條件下的邊坡路基工程安排合理的沉落放置時間，以確保工后沉降、不均勻沉降滿足要求，并為下道工序施工創(chuàng)造條件。針對不同地基條件下的各種地基加固措施，施工前進行工藝性試驗，確保施工質(zhì)量及地基加固處理措施的有新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件為確保工程質(zhì)量和建設(shè)標準，本標段擬在路基大面積填筑施工前，選取有代表性的路基試驗段先期開工。經(jīng)過現(xiàn)場填筑工藝和土工試驗以及改基本體填筑到基床表層施工的施工工藝，法，為本標段的路基施工起示范和指導作客運專線與一般的線路相比，壓實標K厚35cm厚30cm厚40cm圖1-6土層不同厚度K-N關(guān)系曲線依據(jù)技術(shù)標準、壓實機械性能、填料類別，在路基標段范圍內(nèi)分別選工藝試驗段試驗內(nèi)容：①對使用同一類型機械組合同一類型的土樣根據(jù)層厚碾壓試驗的檢測統(tǒng)計數(shù)據(jù)繪制不同虛鋪厚度的壓實系數(shù)(K)隨振動碾壓遍數(shù)(N)變化的關(guān)系KW=12.5%W=6.3%W=15.5%W=4.6%NW=7.7%0.900.80KW=12.5%W=6.3%W=15.5%W=4.6%NW=7.7%0.900.80圖1-7土層不同含水量K-N關(guān)系曲線含水量接近施工控制含水量上、下限時碾壓遍數(shù)，最后，總結(jié)得出合理的同樣的，當改良土填筑施工前和基床表層級配碎石施工前均要進行工新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件軟基地段大量采用樁網(wǎng)復合地基，施工前應(yīng)進行成樁工藝試驗，確定當路堤基底淺層采用強夯置換時，進行工藝性試驗。通過試驗確定夯錘的重量、夯點的布置范圍及夯點的夯擊次數(shù)，繪制夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)施工前，根據(jù)設(shè)計要求的壓實度及沉降量進行現(xiàn)場工藝性試驗，確定采用機械的規(guī)格及性能，沖擊壓實及振動碾壓的遍數(shù)，沖擊能及振動功率膨脹土等主要的不良地基進行詳細的補充地質(zhì)勘查，組織準確的路基地基條件評價和地基處理措施咨詢，必要時重新確定正確的地基加固或處理措本標段地基處理路基為軟土、松軟土地基，灰?guī)r殘積紅黏土層地基，為1:5～1:2.5時，自上而下挖臺階路橫向挖臺階寬度、高度滿足設(shè)計要求，沿線路縱向挖臺階寬度不小于新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件原地面處理后的外觀符合下列要求：基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；原地面基底密實、平整，坑穴C.準備和檢驗、考核施工使用的所有機械設(shè)備及勞動力的各自指標和內(nèi)。施工過程中為便于開挖順利進行，保證換填質(zhì)量，人工在開挖坑外四A.不合格土的開挖認后，可采用壓路機對換填面進行壓實，當含水量不佳時，應(yīng)灑水悶料或a.換填可根據(jù)總長度選擇，開挖完成后再進行換填或是保證開挖3新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件后，開挖、換填平行作業(yè)。一般情況下，換填總長度在50m以下時，采取用適宜振頻、振幅和碾壓工藝，本著先輕后重，先邊后中的原則，確保碾緩坡，并按先深后淺的順序進行換填施工。底部的開挖寬度不得小于路堤施工準備開挖基底平整換填料審定備料與運輸換填換填料審定備料與運輸不合碾不合檢測合格新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件深度為消除地面下4～6m以內(nèi)濕陷性黃土及加固6～8m以內(nèi)的更新統(tǒng)(b)第二遍選用第一遍已夯點間隙，采用梅花形網(wǎng)格排列，依次夯擊完ⅠⅠⅡⅡⅠⅡⅡⅠⅡⅠⅠⅡⅠⅠⅡⅠⅡⅠ 3新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件(c)第三遍夯擊選用第一、二遍已夯點間隙，采用正方形網(wǎng)格排列，依夯點之間被振松的表土層。必要時可根據(jù)地基土的性質(zhì)和工程要求適當增(e)夯擊遍數(shù)間隔時間：各夯擊遍數(shù)之間的間隔時間，由試夯確定。正式強夯時首先保證夯擊遍數(shù)間隔時間，并做詳細記錄，其次可根據(jù)實際情況調(diào)整施工流水順序，安排合理的流水節(jié)拍，力爭使各區(qū)段間達到連續(xù)夯(f)夯錘落距：按驗收標準要求，具體數(shù)據(jù)由試夯并報監(jiān)理工程師驗證確定。每次夯擊前，檢查落距并做詳細記錄，以確保夯擊能量達到設(shè)計要A.夯錘：按驗收標準要求選用性能合格，施工方便的優(yōu)質(zhì)夯錘，其幾慮到鋼絲繩的承載力另配加滑輪組起吊夯錘。自動脫鉤器應(yīng)有足夠強度，C.推土機：用TY220推土機將改良土B.查明強夯場地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物和管線的位置及標高，采取必新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件施，防止因強夯施工造成損壞。若鄰近有建筑物，先在靠建筑物一側(cè)挖減C.測量放線，定出控制軸線、強夯場地邊線，釘木樁或打灰點標出夯c.根據(jù)以往施工經(jīng)驗，強夯法采用夯擊能范圍值3000～5000kN*m，夯擊遍數(shù)3-4遍，最后再以低能量滿夯2遍；強夯處理后地基的承載力通過現(xiàn)場載荷試驗確定，夯后有效加固深度內(nèi)土的壓縮模量采用原位測試和室內(nèi)土工試驗確定。強夯置換片石單擊夯擊能為3000kN*m，通過填入夯坑內(nèi)的片石打入土中，形成碎石樁，然后再夯擊樁間土，使其排水和土工試驗，將試驗結(jié)果與試夯前試驗數(shù)據(jù)進行對比分析，以消除地面以下4～6m以內(nèi)黃土濕陷性的要求為準，即按此強夯參數(shù)進擊遍數(shù)和各遍之間的間隔時間，認真施工，逐個檢查，仔細復核各個技術(shù)c.每夯擊一點，記錄夯擊擊數(shù)；每夯擊一遍，測量場地平均夯沉量，并新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件做詳細的現(xiàn)場記錄。一遍夯擊完后，檢查復核有無漏夯的夯擊點以及每個擊點夯擊次數(shù)夠不夠以便及時進行補夯。每一遍夯擊之后，用推土機推新土將擊坑填平，以備下一次夯擊。三遍夯擊完成后，最后再以低能量排夯高于附近地面，防止坑內(nèi)土體吸水過多致使夯擊出現(xiàn)橡皮土現(xiàn)象。當坑底A.施工工藝框圖(a)強夯施工前,應(yīng)根據(jù)初步確定的強夯參數(shù),在現(xiàn)場進行試夯,并通過測試,與夯前測試數(shù)據(jù)進行對比,檢驗強夯效果,以便最后確定工程所采用的各(b)施工過程中，應(yīng)派專人負責監(jiān)測工作，開夯前應(yīng)檢查錘重和落距，(c)強夯過程中，夯點放線經(jīng)容易發(fā)生錯誤，在每遍夯擊前，應(yīng)對夯點(d)隨著時間的增長，經(jīng)強夯后的地基強度會逐步恢復和提高，強夯結(jié)施工準備測量墊層鋪設(shè)夯點布設(shè)施工準備測量墊層鋪設(shè)夯點布設(shè) 夯機就位試夯新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件施工前，根據(jù)設(shè)計要求的壓實度及沉降量進行現(xiàn)場試驗，確定采用機械的規(guī)格及性能，沖擊壓實及振動碾壓的遍數(shù)，沖擊能及振動功率等參數(shù)，A.沖擊壓實采用拖式?jīng)_擊壓路機，振動碾壓采用重型振動壓路機，施工由地基處理范圍兩側(cè)開始向中心碾壓，碾壓一直進行到要求的密實度為B.沖擊壓實次數(shù)根據(jù)設(shè)計要求的壓實度和沉降量控制值或現(xiàn)場施C.沖擊碾壓與振動碾壓的加固范圍要超出路基兩側(cè)坡腳外寬度為處理擊壓實前，要及時對地基適量灑水，使水份充分滲透，達到適宜的含水量新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件水量大于60%、附近受既有建筑物影響、地基已進行復合地基加固、已設(shè)G.沖擊壓實及振動碾壓施工的質(zhì)量控制及處理效果的評價標準符合現(xiàn)A.施工工藝框圖械的規(guī)格及性能，沖擊壓實及振動碾壓的遍數(shù)，沖擊能及振動功率等參數(shù)，b.沖擊壓實次數(shù)根據(jù)設(shè)計要求的壓實度和沉降量控制值或現(xiàn)場施工沖路機，施工由地基處理范圍兩側(cè)開始向中心碾壓，碾壓達到要求的密實度壓實及振動碾壓施工的質(zhì)量控制及處理效果的評價標準符合現(xiàn)場試驗確定檢驗簽證否施工準備測量場地清理、平整修筑臨時排水設(shè)施沖擊或振動碾壓補壓新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件A.攪拌樁施工前，現(xiàn)場取原狀土，在室內(nèi)選出最佳水泥用量，現(xiàn)通過C.施工前通過工藝性試樁(每處工點的試驗樁不少于2根)確定該工點A.漿體噴射攪拌樁采用攪拌樁機施工，攪拌機械設(shè)備采用中心輸漿的雙軸攪拌機，配備起吊設(shè)備、制漿設(shè)備、泵送漿液設(shè)備等；定的壓力壓入送灰管，通過攪拌頭的噴嘴噴入土層，在土中形成一個加固體水泥摻入量不小于15%，并在施工中按輸出；樁號、日期、始打和結(jié)束時間、設(shè)計樁長、實際樁深、每延長米的新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件E.應(yīng)嚴格控制攪拌時的下沉和提升速度，提升或下沉速度不得超過1.0m/min，以保證加固范圍內(nèi)每一深度均得到充分攪拌；深層攪拌G.攪拌樁施工完畢并檢測合格，進行基坑開挖，人工剔除軟樁頭后，樁頂面設(shè)置0.6m厚碎石墊層，墊層中鋪A.施工工藝框圖 施工準備測量攪拌樁機就位調(diào)平對中鉆進至設(shè)計標高新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件試驗樁，以掌握該施工場所的各種制樁技術(shù)參數(shù)，如含漿量、鉆進速度鉆桿提升速度等，試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為工程樁的施工依據(jù)，并c.控制鉆頭下沉和提升速度，保證加固范圍內(nèi)每一深度都得到充分攪d.隨時檢查施工記錄，對照施工工藝對每根樁進行質(zhì)量評定，不合格的根據(jù)設(shè)計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度，并進行設(shè)備組裝。樁機就位，保持樁管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用預制鋼筋混凝土樁尖，需埋入地表以下300mm左右。開始沉管，為避新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件影響，沉管時間應(yīng)盡量短；記錄激振電流變在沉管過程中用料斗進行空中投料。待沉管至設(shè)計標高且停機后須盡驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制，一拔管過快易造成局部縮頸或斷樁；拔管太慢振動時間過長，會使樁頂浮漿增厚，易使混合料離析，對淤泥質(zhì)土，拔管速度可適當放慢。拔管過程中不宜反插留振。如上料不足，須在拔管過程中空中投料，以保證成樁后樁頂標高達到設(shè)計要求。成樁后樁頂標高應(yīng)高出設(shè)計樁長0.5米，且浮漿厚a.CFG樁鉆機就位后，應(yīng)用鉆機塔身的前后和左右的垂直標桿檢查塔身導桿，校正位置，使鉆桿垂直對準樁位中心，確保混合料攪拌要求按配合比進行配料，計量要求準確，拌合時間不得少于1min。混合料加水量和坍落度(設(shè)計要求長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料法施工時，坍落度控制在16～20cm)根據(jù)采用的施工方法按工藝試驗確定并經(jīng)鉆孔開始時，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時，啟動馬達鉆進。一般應(yīng)先慢后快，這樣既能減少鉆桿搖晃，又容易檢查鉆孔的偏差，以便及時糾正。在成孔過程中，如發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或難鉆時，應(yīng)放慢新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件進尺，否則較易導致樁孔偏斜、位移，甚至使鉆桿、鉆具損壞。當鉆頭到達設(shè)計樁長預定標高時，在動力頭底面停留位置相應(yīng)的鉆機塔身處作醒目標記，作為施工時控制孔深的依據(jù)。當動力頭底面達到標記處樁長即滿足CFG樁成孔到設(shè)計標高后，停止鉆進，開始泵送混合料，當鉆桿心充注成樁完成后，樁頂采用濕黏土封頂，進行保護。施工中每根樁的投料量當上一根樁施工完畢后，鉆機移位，進行下一根樁的施工。施工時由于CFG樁的土較多，經(jīng)常將臨近的樁位覆蓋，有腳壓在樁位旁使原標定的樁位發(fā)生移動。因此，下一根樁施工時，還應(yīng)根a.CFG樁施工方法根據(jù)設(shè)計要求和現(xiàn)場地基土的性質(zhì)、邊是否有居民、有無對振動反應(yīng)敏感的設(shè)備等多種因素選擇采用長螺旋鉆c.CFG樁的數(shù)量、布置形式及間距符合設(shè)計要求，e.樁身每方混合料摻加粉煤灰量及坍落度控制根據(jù)設(shè)計和采用的施工新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件序施工平整場地測量放線樁機對位成樁試驗安裝樁機材料試驗平整場地測量放線樁機對位成樁試驗安裝樁機材料試驗長螺旋鉆進（振動沉管）配合比確定計量投料泵料（投料）CFG混合料攪拌泵料拔芯管（振動拔套管）制作試件轉(zhuǎn)移樁機成樁28天后檢測停鉆下道工序新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件C.先鋪設(shè)下層碎石墊層至設(shè)計標高標高，清理碎石墊層表面堅硬凸出試驗確定。采用自卸汽車運輸換填料，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機的中、粗砂或砂礫，其含泥量不超過5%以及滲透系數(shù)符合要求，且不含有c.砂礫墊層的鋪筑施工采用分層壓實法，分層厚度、壓實遍數(shù)通過試壓新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件A.對于設(shè)計有堆載預壓要求的路段，按照施工組織設(shè)計要求提前安排施工，保證預壓期滿足要求。在預壓土分層填筑過程中及填筑完成后的預壓期內(nèi)，按照設(shè)計要求的頻度進行詳細的沉降觀測，達到規(guī)定的預壓時間后進行工后沉降分析，工后沉降滿足控制值要求時進行卸載，然后進入基設(shè)計方以及業(yè)主方取得聯(lián)系，共同協(xié)商，采取延長預壓期等相應(yīng)措施施工準備施工準備測量鋪設(shè)下層碎石墊層碾壓鋪設(shè)5cm中粗砂保護層否土工格柵檢測是運送土工格柵否檢驗簽證是鋪設(shè)上層碎石墊層輕型碾壓鋪設(shè)土工格柵檢驗簽證新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件C.設(shè)計有堆載預壓的路段，在路基基床底層填筑碾壓合格后預壓土填筑施工前，于堆載預壓土方的底面鋪設(shè)一土工布層，以防止預壓土對基床底層造成污染，同時也為預壓期滿后的卸載提供分界依據(jù)，防止卸載時擾動基床底層結(jié)構(gòu)，保證路基的整體性和穩(wěn)固性。土工布鋪設(shè)時按照驗收標橫向排水坡度。填筑時采用挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機配合人工整平，壓路機靜壓，邊堆土邊攤平，嚴格控制加載速率，堆載過程中進行沉降觀測并保護好沉降觀測設(shè)施，同時根據(jù)沉降觀壓時間達到設(shè)計要求后，根據(jù)觀測資料，分析確定卸載時間。堆載預壓完成達到沉降控制要求后，清除預壓土及土工布。卸載時用裝載機裝土，自卸汽車運輸至棄土場，機械施工時預留30cm厚度人工清理，以防施工準備設(shè)置觀測設(shè)施設(shè)置觀測設(shè)施測量劃定堆載預壓范圍!鋪設(shè)土工布新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件預壓土運輸預壓土運輸?shù)谝粚宇A壓土填筑沉降觀測沉降觀測預壓土填筑未達到設(shè)計堆載高度沉降觀測達到設(shè)計堆載高度沉降觀測沉降觀測達到設(shè)計預壓時間，工后沉降分析符合要求!卸卸載預壓土棄運!清理驗收具攤鋪后壓實，其后分層填筑時平地機配合人工整平，壓路機靜壓，邊堆新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件A.核對設(shè)計文件在施工前對設(shè)計文件進行全面認真的審查核對，并且到現(xiàn)場逐一核對，％～開工前用全站儀進行線路復測，包括導線、中線的復測，水準點的復設(shè)計坐標放設(shè)線路中線，設(shè)置地界樁，開挖邊溝，疏通水系清除路基根系和表土后，將之堆放在棄土場內(nèi)。場地清理完成后，全面進行填前碾選做一定長度的(100～200m)試驗段，路基填方采用機械填筑，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定，一般每層松鋪厚度為型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、松鋪厚度、最佳含水量及每層填料的鋪設(shè)寬度等。檢查施工質(zhì)量，選擇能滿足質(zhì)量要求和進度要求的施路基施工前做好場地內(nèi)的防、排水工作，保證路基免受雨水浸害同時新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件做到永臨結(jié)合，以減少臨時工程數(shù)量。所有臨時排水設(shè)施與既有排水系統(tǒng)相結(jié)合，做到排水通暢，保證路基不受地表水侵害。同時避免水土流失污A.改良土施工采用廠拌法施工，采用拌和機充分拌和均勻，混合料配合比應(yīng)符合設(shè)計要求。拌和好的混和料立即用自卸汽車運至填筑現(xiàn)場。化學改良土運輸過程中用防雨膜覆蓋，以免混合料含水量改變。施工過程中，對混合料的含水量進行檢測，通過晾曬、灑水等措施將改良土含水量控制塹過渡段處，則先填筑地段應(yīng)按要求分層預留臺階。如在同一時間填筑，區(qū)段應(yīng)按填筑階段的不同進行劃分，一般宜劃分為底層準備區(qū)段、拌和攤b、分層搭接8b、分層搭接8477a、交迭銜接6273寸顆粒土塊、未消解石灰顆粒和素土層。碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于并碾壓密實，邊坡要整理拍實。復工時，路堤表層含水量在接近碾壓最佳新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件含水量時方可繼續(xù)填筑。雨天不宜進行化學改良土施工，對于已經(jīng)攤鋪好的改良土，在下雨之前，集中壓實機械進行碾壓，直至壓實合格，及時養(yǎng)現(xiàn)象產(chǎn)生。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計要求。對于出現(xiàn)的坑洼應(yīng)進行平整。當混合料接近最佳含水率時，應(yīng)用H.在下層施工完成經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，進行上層鋪筑。對化學改進行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間實行交通管制，除了灑水車A.施工工藝框圖三階段：準備階段→施工階段→檢查簽證階段八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實→檢驗簽證→路基成型→路基整型b.基床底層填料壓實質(zhì)量控制標準滿足設(shè)計要求及驗收標準中關(guān)于壓A.土工格柵在暴露狀態(tài)下使用壽命不少5年，極限抗拉強度不小于施工準備施工準備取土、碎土填料篩分新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件指標，應(yīng)滿足設(shè)計要求。用剪刀將土工格柵按設(shè)計尺寸裁剪好，搭棚整齊鋪設(shè)時，在邊坡3m范圍內(nèi)縱向鋪設(shè)土工格柵，兩下承層，不得褶皺扭曲，格柵強度高的方向應(yīng)垂直于線路中線，幅與幅之型鋼卡將格柵固定。土工格柵鋪設(shè)應(yīng)平整，無褶皺，受力方向與路基受力方向一致。搭接牢固，連接強度不低于設(shè)計抗拉強度。鋪設(shè)上層格柵時，新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件作業(yè)。土工合成材料鋪設(shè)后應(yīng)及時填筑填料，其受陽光直接暴曬時間不得A.用于邊坡加固的雙向土工格柵沿線路方向鋪設(shè)，兩幅搭接長度不小于0.5m；施工中鋪設(shè)土工格柵時，土層表面平整，不容許有褶皺，盡量拉緊，用U型鋼釘固定。謹防碾壓機械直接在土工格柵表面進行碾壓。鋪設(shè)多層土工格柵時，其上、下層接縫交替錯開，錯開距離不小于0.5m，間距H.在土工格柵上填土，土從側(cè)面橫倒于土工格柵面上，嚴禁汽車I.按設(shè)計層間距，控制填土厚度及層數(shù)，保證上下層土工格柵鋪設(shè)的間本標段土工合成材料在路基工程中運用較多，主要有：A.路堤邊坡寬0m鋪設(shè)土工格柵加筋表面鋪設(shè)土工格柵；減小地基沉降；另外作為樁-網(wǎng)結(jié)構(gòu)的水平向增強體的“網(wǎng)”的土工合成材新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件料，使網(wǎng)-樁-土三者共同形成加筋復合結(jié)構(gòu);層路塹地段，基床底層頂面或路塹換填底部鋪設(shè)復合土工膜,防止表水入滲軟化地基或防止地下水侵入，以減少路基基床病害;鋪設(shè)土工合成材料補強的基本做法為:將土工織物和土工形釘固定一處；鋪土工合成材料前，先整平、壓實底層，鋪設(shè)時理伸，拉直、繃緊，無褶皺和破損；合成材料松弛；壓實時先用輕型壓路機從兩邊開始縱向碾壓，逐次向中心鋪設(shè)之前首先將路基面做成向兩側(cè)4%的排水坡并壓實平整，再人工鋪復合土工膜的連接當采用搭接時，搭接長度≮30cm；當采用粘接或焊土工合成材料運到工地后，按規(guī)定存放，并逐批檢查出廠檢驗單、產(chǎn)品合格證及材料性能報告單，對其主要物理力學指標抽樣檢驗，每批不少鋪設(shè)時按強度高的方向?qū)⑼凉じ駯配佋O(shè)在路堤主要受力方向，拉緊展平后用插釘固定，消除褶皺扭曲后與路基面密貼，土工格柵連接時，采用綁扎方法。鋪設(shè)多層土工格柵時，上、下層接縫交替錯開，錯開距離不小新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件土機攤鋪。軟土地基上填料的攤鋪及填筑從兩側(cè)開始，平行于路堤中心線向中心對稱進行。第一層填料用輕型壓路機壓實，填料厚度大于0.6m后，再用重型壓路機碾壓。運輸車輛和碾壓機具不能直接在土工合成材料上行施工準備施工準備基底處理不合格檢驗墊層施工不合格檢驗鋪設(shè)土工格柵、室不合格檢驗上覆隔離層施工不合格檢驗路基填筑材料進場檢驗不合格退貨土層表面應(yīng)平整，不得有堅硬凸出物，鋪好土工材料后及時覆蓋，避新建鐵路哈爾濱至大連客運專線土建工程TJ-3標段施工總價承包投標文件路基施工復合土工膜裁減連接施工準備路基施工復合土工膜裁減連接施工準備下承層平板碾壓下承層質(zhì)量檢驗測量放線鋪砂墊層鋪復合土工膜施工質(zhì)量檢驗鋪保護層備中粗砂復合土工膜的各項技術(shù)指標要達到設(shè)計和規(guī)范要求標準，同時要有出廠合格證和質(zhì)量檢驗報告單。對每一批進場產(chǎn)品必須進行抽檢，抽檢不合路基路拱驗收合格后，整平路基面，清除可能刺破復合土工膜的尖銳雜物和碎石。換填