船舶操縱試題十一資料

1.直航船操一定舵角后，其轉(zhuǎn)舵階段的：

A.橫移速度較小，橫移加速度較小B.橫移速度較小，橫移加速度較大

C.橫移速度較大，橫移加速度較大D.橫移速度較大，橫移加速度較小2.船舶旋回圈中的進(jìn)距是指：

A.自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離

B.自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的縱向移動距離

C.自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動距離

D.自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的縱向移動距離3.船舶航行中，突然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)如何操縱船舶避離之？

A.立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿舵，使船尾避離

B.立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避離

C.立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿舵，使船尾避離

D.立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離4.船舶通過預(yù)配風(fēng)流壓差保持行駛在預(yù)定航線上，此時實現(xiàn)的是：

A.位置穩(wěn)定性B.直線穩(wěn)定性C.方向穩(wěn)定性D.方向和位置穩(wěn)定性5.船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀分布和縱傾情況有關(guān):

A.船尾鈍材、尾傾越大，航向穩(wěn)定性越好B.船首鈍材、尾傾越大，航向穩(wěn)定性越好

C.船首鈍材、首傾越大，航向穩(wěn)定性越好D.船尾鈍材、首傾越大，航向穩(wěn)定性越好6.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān):

A.航向穩(wěn)定性越好，保向越容易B.航向穩(wěn)定性越差，保向越容易

C.航向穩(wěn)定性越好，保向越困難D.保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)7.船舶從靜止?fàn)顟B(tài)起動主機前進(jìn)直至達(dá)到常速，滿載船的航進(jìn)距離約為船長的：

A.15倍，輕載時約為滿載時的1/2～2/3B.20倍，輕載時約為滿載時的1/2～2/3

C.15倍，輕載時約為滿載時的1/3～1/2D.20倍，輕載時約為滿載時的1/3～1/28.一船的操縱性指數(shù)K值越小，則說明該船：

A.旋回性越差B.旋回性越好C.應(yīng)舵越快D.應(yīng)舵越慢9.船舶倒車停止性能或最短停船距離是指船在前進(jìn)三中開后退三，從______停止時船舶所前進(jìn)的距離。

A.發(fā)令開始至船對地B.發(fā)令開始至船對水C.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對地D.螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對水10.若外界條件相同，同一船舶旋回時:

A.滿載時進(jìn)距大，旋回初徑小B.滿載時進(jìn)距小，旋回初徑大

C.輕載時進(jìn)距和旋回初徑均大D.輕載時進(jìn)距和旋回初徑均小11.兩船K'、T'值相同，其中船長L較大，航速Ｖs較低者:

A.旋回性好，追隨性差B.旋回性好，追隨性好

C.旋回性差，追隨性好D.旋回性差，追隨性差12.通過哪種標(biāo)準(zhǔn)試驗方法來求取船舶的旋回圈？

A.旋回試驗B.Z型試驗C.螺旋試驗D.倒車試驗13.逆螺旋試驗的根本目的在于:

A.判定船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣B.求取船舶操縱性指數(shù)K、T值

C.判斷船舶的旋回性性能D.判斷船舶的變速運動性能14.通過哪種標(biāo)準(zhǔn)試驗方法來求取船舶操縱性指數(shù)K、T值？

A.旋回試驗B.Z型試驗C.螺旋試驗D.倒車試驗15.IMO船舶操縱性衡準(zhǔn)中推薦的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法包括下列哪些？

A.旋回試驗、Z形試驗、初始回轉(zhuǎn)試驗、停船試驗、螺旋試驗和回舵試驗

B.旋回試驗、Z形試驗、初始回轉(zhuǎn)試驗、停船試驗、逆螺旋試驗和回舵試驗

C.旋回試驗、Z形試驗、初始回轉(zhuǎn)試驗、停船試驗、傾斜試驗和螺旋試驗

D.旋回試驗、Z形試驗、初始回轉(zhuǎn)試驗、傾斜試驗和回舵試驗16.IMO船舶操縱性衡準(zhǔn)中要求初始回轉(zhuǎn)性能（操10°舵角，航向變化10°時船舶的前進(jìn)距離）指標(biāo)的基準(zhǔn)值為（L為船長）：

A.＜2.5LB.＜3.5LC.＜4.5LD.＜5.5L17.IMO船舶操縱性衡準(zhǔn)中的進(jìn)距、旋回初徑和沖程是指船舶處的進(jìn)距、旋回初徑和沖程。

A.重心B.中心C.首柱D.尾柱18.甲船螺旋槳的轉(zhuǎn)數(shù)為100轉(zhuǎn)／分鐘，乙船轉(zhuǎn)數(shù)為80轉(zhuǎn)／分鐘，當(dāng)兩船船速相同時，試比較兩船的推力？

A.甲船推力一定大于乙船推力B.甲船推力一定小于乙船推力

C.甲船推力一定等于乙船推力D.甲船推力不一定大于乙船推力19.對于右旋單槳船前進(jìn)中進(jìn)車時，推力中心偏位是由于造成的。

A.吸入流B.排出流C.正伴流D.負(fù)伴流20.尾機型右旋單槳船倒車時，壓載狀態(tài)較滿載狀態(tài):

A.向右轉(zhuǎn)頭，且右偏角小B.向右轉(zhuǎn)頭，且右偏角大

C.向左轉(zhuǎn)頭，且左偏角小D.向左轉(zhuǎn)頭，且左偏角大21.舵速是指:

A.舵相對于水的相對運動速度在船舶首尾方向的分量

B.舵相對于水的相對運動速度在船舶橫向方向的分量

C.舵相對于水的相對運動速度

D.船舶的船速22.航行中的船舶，提高舵力轉(zhuǎn)船力矩的措施包括：

A.增大舵角、提高舵速和增大舵面積B.增大舵角和增大舵面積

C.提高舵速和增大舵面積D.增大舵角和提高舵速23.有關(guān)船舶舵效，哪一種說法是正確的？

A.船舶首傾比尾傾時舵效好，順流時比頂流時舵效好

B.船舶首傾比尾傾時舵效好，順流時比頂流時舵效差

C.船舶首傾比尾傾時舵效差，順流時比頂流時舵效差

D.船舶首傾比尾傾時舵效差，順流時比頂流時舵效好24.錨在應(yīng)急中的應(yīng)用包括：①協(xié)助掉頭②避免碰撞、觸礁、上灘③擱淺時固定船體和協(xié)助脫淺④在海上大風(fēng)浪中穩(wěn)定船首A.①～④B.①～③C.②～④D.①、②、④25.船舶在港內(nèi)拖錨淌航距離:

A.與排水量成正比；與錨的抓力成正比B.與排水量成正比；與錨的抓力成反比

C.與排水量成反比；與錨的抓力成反比D.與排水量成反比；與錨的抓力成正比26.單錨泊時，錨鏈懸鏈長度:

A.與錨重有關(guān)，與錨鏈單位長度重量有關(guān)B.與錨重有關(guān)，與錨鏈單位長度重量無關(guān)

C.與錨重?zé)o關(guān)，與錨鏈單位長度重量有關(guān)D.與錨重?zé)o關(guān)，與錨鏈單位長度重量無關(guān)27.船舶系泊時，首橫纜或前橫纜的作用是______，尾橫纜或后橫纜的作用是______。

A.防止船首向外舷移動；防止船尾向外舷移動B.防止船首向外舷移動；防止船首向外舷移動

C.防止船尾向外舷移動；防止船尾向外舷移動

D.防止船尾向外舷移動；防止船首向外舷移動28.船舶離碼頭時，若采用尾離法，前倒纜應(yīng)選強度大的纜繩，且在碼頭上：A.應(yīng)帶至接近船首的纜樁上，并有足夠長度B.應(yīng)帶至接近船中的纜樁上，并盡量縮短C.應(yīng)帶至接近船首的纜樁上，并盡量縮短D．應(yīng)帶至接近船中的纜樁上，并有足夠長度29.船舶在吹開風(fēng)較強時靠泊，下列哪些說法是正確的：①一般應(yīng)先帶首橫纜，并及時絞緊上纜樁挽?、谌魺o條件先帶著橫纜，則可將首纜和首倒纜同時帶上，并盡快收緊③必要時可用拖輪制動，輔以車舵助操，協(xié)助靠泊A.①、③B.②、③C.①、②D.①～③30.拖船船尾用一定長度拖纜與大船相連的拖帶方式稱為：

A.吊拖B.頂推C.傍拖D.倒拖31.狹水道協(xié)助前進(jìn)中的船舶向右回轉(zhuǎn)，當(dāng)單拖船在大船右舷尾部頂推時:

A.船尾偏向左舷較大，適合于右舷水域受限的情況

B.船尾偏向左舷較大，適合于左舷水域受限的情況

C.船尾偏向左舷較小，適合于右舷水域受限的情況

D.船尾偏向左舷較小，適合于左舷水域受限的情況32.吊拖時拖纜的俯角：

A.應(yīng)越小越好，一般要小于15°B.應(yīng)越小越好，一般要小于25°

C.應(yīng)越大越好，一般要大于25°D.應(yīng)越大越好，一般要大于15°33.一般來說，船舶空載時所受3～4級風(fēng)的影響約相當(dāng)于:

A.半載時受5～6級風(fēng)的影響，滿載時受7～8級風(fēng)的影響

B.半載時受7～8級風(fēng)的影響，滿載時受5～6級風(fēng)的影響

C.半載時受2～3級風(fēng)的影響，滿載時受3～4級風(fēng)的影響

D.半載時受3～4級風(fēng)的影響，滿載時受2～3級風(fēng)的影響34.船舶后退時，水動力中心:

A.在重心附近B.在重心之前C.在重心之后D.在轉(zhuǎn)心附近35.船舶前進(jìn)中受正橫以前來風(fēng)，出現(xiàn)船首下風(fēng)偏轉(zhuǎn)的主要條件是：

A.空載、航速較低B.空載、航速較高C.滿載、航速較低D.滿載、航速較高36.船舶在有水流的水域航行，在相對水的運動速度不變且舵角相同的條件下:

A.頂流舵力小，順流舵力大B.頂流舵力大，順流舵力小

C.順流舵效好，頂流舵效差D.順流舵效差，頂流舵效好37.停泊在靜水中平吃水的一般商船，其在航行中多為：

A.平均吃水增大，首傾B.平均吃水增大，尾傾C.平均吃水不變，首傾D.平均吃水不變，尾傾38.相同流速的水流和相同舵角對舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩的影響是：

A.頂流舵力大、舵力轉(zhuǎn)船力矩也大B.順流舵力大、舵力轉(zhuǎn)船力矩也大

C.頂流和順流舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩一樣大D.頂流和順流舵力、舵力轉(zhuǎn)船力矩不一樣大39.關(guān)于淺水效應(yīng)，下列哪些說法正確？①船舶進(jìn)入淺水區(qū)，其旋回時的漂角較深水區(qū)?、谠跍\水區(qū)進(jìn)行Z型試驗時，其慣性超越角較深水區(qū)大③在淺水區(qū)進(jìn)行旋回時，其船速下降幅度大④螺旋試驗的環(huán)形面積淺水較深水大A.①～④B.①～③C.①、③D.②、④40.兩船并行接近時會出現(xiàn)：①波蕩②轉(zhuǎn)頭③吸引④排斥

A.①～④B.②、④C.①、③、④D.①～③41.船舶一側(cè)靠近岸壁航行時，為了保向:

A.需向內(nèi)舷壓舵，且應(yīng)降低航速B.需向內(nèi)舷壓舵，且應(yīng)提高航速

C.需向外舷壓舵，且應(yīng)降低航速D.需向外舷壓舵，且應(yīng)提高航速42.有關(guān)船吸問題下述何者是正確的：

A.兩船航速相差越大，船吸影響越大B.雙方航向相同與相反其影響一樣C.大小船同向航行，小船受到的船吸力比大船大D.以上所述都不對43.船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的興波作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會發(fā)生:①首搖、縱蕩②橫搖、垂蕩③橫蕩、縱搖

A.①～③B.②、③C.①、③D.①、②44.試驗表明，船吸作用明顯加劇的兩船間距約為:

A.小于兩船船長之和的一半B.小于兩船船寬之和的一半

C.小于兩船船長之和D.小于兩船船寬之和45.萬噸左右的船舶，3節(jié)余速拖雙錨，淌航距離在接近滿載時約為多少倍船長？

A.1B.2C.3D.1.546.船舶在彎曲水道順流拋錨掉頭時，掉頭的方向應(yīng):

A.向凸岸一側(cè)B.向凹岸一側(cè)C.向右D.向左47.在船舶離泊時，下列哪些說法正確：①確定船首先離,還是尾先離或平行離②掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況③掌握船舶進(jìn)、退速度A.①、②B.②、③C.①～③D.①、③48.根據(jù)經(jīng)驗，在港內(nèi)掉頭中，若有兩艘以上的拖輪可用協(xié)助掉頭，應(yīng)至少需要直徑______的圓形掉頭水域。A.1.0倍船長B.1.5倍船長C.2.0倍船長D.2.5倍船長49.船舶靠碼頭操縱之前，應(yīng)作哪些準(zhǔn)備工作？①掌握港口信息②掌握本船情況③制定操縱計劃④了解大洋航路A.①、③B.②、③C.①～③D.①、②、④50.在通常情況下靠泊操縱中，船首抵達(dá)泊位中點時，船舶最大余速應(yīng)控制在______拖單錨制動是適當(dāng)?shù)?。A.3節(jié)以下B.2節(jié)以下C.3節(jié)以上D.2節(jié)以上51.對于河口港，為了減小船舶的回旋水域，多采用那種系浮方法？

A.用纜繩系單浮B.用纜繩系雙浮C.用錨鏈系單浮D.A、B、C都常用52.船舶系浮筒時的下述哪項不正確?

A.系妥單浮筒后應(yīng)將系泊時所拋開錨絞緊B.回頭纜挽樁時應(yīng)做八字型挽牢

C.系離浮筒前應(yīng)掌握潮流的漲落時間D.系泊浮筒前應(yīng)做好系泊計劃53.風(fēng)流反向時靠泊，根據(jù)受風(fēng)影響大小來決定靠泊方向，一般空載的萬噸級船舶2kn流速影響約與幾級風(fēng)相抵消?

A.4級B.5級C.6級D.7級54.超大型船舶靠泊時的靠攏角度多取為______。

A.0oB.5oC.10oD.15o55.根據(jù)經(jīng)驗，萬噸級船舶倒車制速中，在流速較緩水域:

A.當(dāng)?shù)管嚺懦隽魉ㄟ_(dá)到船舯時，船舶對水速度約為0

B.當(dāng)?shù)管嚺懦隽魉ㄟ_(dá)到船舯時，船舶對地速度約為0

C.當(dāng)?shù)管嚺懦隽魉ㄟ_(dá)到船首時，船舶對地速度約為0

D.當(dāng)?shù)管嚺懦隽魉ㄟ_(dá)到船首時，船舶對水速度約為056.單錨泊船在大風(fēng)中發(fā)生偏蕩運動，當(dāng)偏蕩到何處時，船的慣性力最小？

A.向左（右）偏蕩到最大端（回折處）B.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1／2距離處C.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1／3距離處D.平衡位置處57.單錨泊的空載大型油輪，在強風(fēng)作用下偏蕩過程中，錨鏈的沖擊力約為:

A.正面風(fēng)壓力的1倍左右B.正面風(fēng)壓力的3倍左右

C.正面風(fēng)壓力的5倍左右D.正面風(fēng)壓力的7倍左右58.船舶在狹水道中航行避讓時，使用車、舵、錨的一般順序為：

A.車、舵、錨B.車、錨、舵C.錨、舵、車D.舵、車、錨59.彎曲航道的水流特點是：

A.凸岸側(cè)水淺流緩，凹岸側(cè)水深流急B.凸岸側(cè)水淺流急，凹岸側(cè)水深流緩

C.凸岸側(cè)水深流緩，凹岸側(cè)水淺流急

D.凸岸側(cè)水深流急，凹岸側(cè)水淺流緩60.船舶在大風(fēng)浪中航行時，為了減輕空轉(zhuǎn)現(xiàn)象和防止槳葉等受損，應(yīng)保持槳葉沒入水中______的螺旋槳直徑。

A.10~20％B.20~30％C.30~40％D.40~50％61.下列關(guān)于島礁區(qū)航行的敘述，哪項是不正確的？

A.海圖精度差B.航路資料稀少C.水深變化不大，海流、潮流復(fù)雜D.航標(biāo)系統(tǒng)極不完備62.珊瑚礁多見于平均水溫為25～35℃、海流相對_______的熱帶水域，并易于在陽光可射入的_______水域內(nèi)發(fā)展起來。

A.較強，較深B.較強，較淺C.較弱，較深D.較弱，較淺63.島礁水域操船，應(yīng)注意保持連續(xù)雷達(dá)觀測和測深：

A.并減速、備錨航行B.并減速、不備錨航行

C.并加速、備錨航行D.并加速、不備錨航行64.你船是在被IMO采納的分道通航制區(qū)域內(nèi)沿通航分道行駛的機動船，在互見中，看到右舷有一他船直角穿越分道通航區(qū)域，構(gòu)成交叉局面則：

A.他船違反分道通航規(guī)則，他船應(yīng)采取避讓行動

B.他船未違反分道通航規(guī)則，你船應(yīng)采取避讓行動

C.他船違反分道通航規(guī)則，你船應(yīng)采取避讓行動

D.他船未違反分道通航規(guī)則，他船應(yīng)采取避讓行動65.船舶駛進(jìn)冰區(qū)前，在選擇地點、時機和方法上下列哪一項不正確？

A.從冰區(qū)的上風(fēng)側(cè)進(jìn)入比下風(fēng)處安全B.有5級以上橫風(fēng)時不宜進(jìn)入

C.保持船首與冰緣垂直進(jìn)入D.降速駛進(jìn)，待船首頂住冰塊時再逐漸加速66.在實行分道通航制的水域及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意：

A.航線標(biāo)繪要順著船舶的總流向，并取分道的中線為宜

B.認(rèn)真了望觀測，注意連續(xù)定位,及時用VHF溝通聯(lián)系、協(xié)同避讓

C.在轉(zhuǎn)向、交叉警戒區(qū)內(nèi)要小心謹(jǐn)慎，并采用安全航速

D.A+B+C67.進(jìn)入冰區(qū)航行前，各水艙的水量不得超過：

A.70％B.80％C.90％D.95％68.冰中下錨時，應(yīng)選擇：

A.薄冰或碎冰的深水區(qū)，錨出鏈長度應(yīng)不超過2倍水深

B.薄冰或碎冰的深水區(qū)，錨出鏈長度應(yīng)不超過4倍水深

C.薄冰或碎冰的淺水區(qū)，錨出鏈長度應(yīng)不超過2倍水深

D.薄冰或碎冰的淺水區(qū)，錨出鏈長度應(yīng)不超過4倍水深69.船舶在波浪中的遭遇周期為10s，船舶自由橫搖周期為______時產(chǎn)生諧搖。

A.6～12sB.7～13sC.8～14sD.9～15s70.船舶在波浪中的縱搖周期Tj:

A.與船長L成正比B.與船長L成反比

C.與船長L的平方根成正比D.與船長L的平方根成反比71.當(dāng)諧搖波長介于船長和最大能量波長之間時:

A.該船處于臨界區(qū)域，縱搖和垂蕩非常嚴(yán)重B.該船處于臨界區(qū)域，縱搖和垂蕩不太嚴(yán)重

C.該船處于亞臨界區(qū)域，縱搖和垂蕩非常嚴(yán)重

D.該船處于亞臨界區(qū)域，縱搖和垂蕩不太嚴(yán)重72.縱向受浪航行的船舶，容易產(chǎn)生拍底的條件中，下列哪項正確？

A.波長近似等于船長.吃水小于船長的5%

C.傅汝德數(shù)Fr＝0.14～0.21D.A、B、C都正確73.船在波浪中航行，遇到船首斜向來浪，當(dāng)船頭部分進(jìn)入波谷，船尾部分處在波峰上，船舶將發(fā)生劇烈的______運動。A.縱搖B.打橫C.首搖D.橫搖74.下列船舶在大風(fēng)浪中的掉頭操縱的敘述哪項不正確？

A.從頂浪轉(zhuǎn)向順浪時，掉頭前應(yīng)適當(dāng)減速

B.掉頭過程中，要求前沖距離要小，并減小轉(zhuǎn)向中的橫傾

C.掉頭過程中遇上大浪處于危急局面時，應(yīng)急速回舵恢復(fù)原航向

D.掉頭過程中可適時使用短暫的快車滿舵，縮短掉頭時間75.對船體衰老的船，為減小波浪對船體的沖擊力，應(yīng)主動采取______的方法。

A.頂浪航行B.順浪航行C.滯航D.漂航76.根據(jù)風(fēng)向的變化，可以確定本船在臺風(fēng)路徑中的位置，在南半球，下述正確的是：

A.風(fēng)向左轉(zhuǎn)船在可航半圓.風(fēng)向右轉(zhuǎn)船在危險半圓

C.A、B都正確D.A、B都不正確77.根據(jù)風(fēng)向的變化，可以確定本船在臺風(fēng)路徑中的位置，在北半球，下述正確的是：

A.風(fēng)向順時針變化船在左半圓B.風(fēng)向順時針變化船在右半圓

C.風(fēng)向不變船在臺風(fēng)中心D.風(fēng)向不定船在臺風(fēng)進(jìn)路上78.南半球臺風(fēng)可航半園的特點和避航法是：

A.右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、左尾受風(fēng)駛離B.右半園、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、右首受風(fēng)駛離

C.左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、右尾受風(fēng)駛離D.左半園、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、左首受風(fēng)駛離79.關(guān)于系泊防臺的注意事項，下列說法正確的是：①臺風(fēng)來臨前，與港口當(dāng)局協(xié)商“留”或“離”的問題②增加系纜，并調(diào)整纜繩使之均勻受力，可加拋外擋錨③碼頭與船體之間增設(shè)碰墊④盡量排空壓載水，以減輕船舶自重A.①～③B.①～④C.①、③D.②、③80.北半球，船舶處在臺風(fēng)進(jìn)路上的防臺操縱法是：

A.使船首右舷受風(fēng)航行B.使船首左舷受風(fēng)航行

C.使船尾右舷受風(fēng)航行D.使船尾左舷受風(fēng)航行81.在碰撞不可避免的情況下，為了減小本船的碰撞損失，在操船方面應(yīng)盡力避免______部位被他船船首撞入。

A.機艙或船中B.船首或船尾C.船尾或機艙D.船首或船中82.撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)：①采用微進(jìn)頂住破損部位以利對方應(yīng)急②情況緊急，附近有淺灘時可頂駛搶灘③在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下盡力救助被撞船A.①～③B.①、②C.①、③D.②、③83.航行中的甲船被乙船撞入，甲船應(yīng)采取的正確措施是：①盡可能停船以減小進(jìn)水量②關(guān)閉水密門，檢查破損③操船使破損位置處于下風(fēng)側(cè)A.①、②B.②、③C.①、③D.①～③84.船舶自力脫淺時可采用：①移（卸）載②等候高潮③車舵錨配合④拖輪協(xié)助脫淺A.①～④B.①～③C.①、③、④D.②～④85.船舶擱淺后，在情況不明時，應(yīng):

A.立即全速后退脫淺B.開車使船尾轉(zhuǎn)向深水保護(hù)車舵

C.操左右滿舵并進(jìn)車松動船體后再全速倒出D.立即查明情況，然后再行動86.短時間內(nèi)不能安全脫險的擱淺船舶，應(yīng)設(shè)法固定船體，其目的是：

A.避免在風(fēng)流作用下向岸漂移B.避免在風(fēng)流作用而造成打橫

C.避免在涌浪作用而造成墩底D.A、B、C都對87.船舶航行中貨艙發(fā)生火災(zāi)，用大量的水滅火時，特別應(yīng)注意船舶的:

A.浮力、穩(wěn)性和橫傾B.浮力、穩(wěn)性和吃水差

C.浮力、橫傾和吃水差D.穩(wěn)性、橫傾和吃水差88.船舶航行中發(fā)生火災(zāi)，根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的位置操縱船舶，著火源在船尾，應(yīng)：

A.迎風(fēng)行駛B.順風(fēng)行駛C.旁風(fēng)行駛D.A、B、C都可以89.船舶航行中發(fā)生火災(zāi)，根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的位置操縱船舶，如有可能，當(dāng)火源在船中，應(yīng)：

A.迎風(fēng)行駛B.順風(fēng)行駛C.提高船速D.降低船速90.大型船采用史恰諾（Scharnow）旋回較威廉遜（Williamson）旋回:

A.要延遲0.5～1nmile航程使船駛回到原航跡

B.可節(jié)約1～2nmile航程使船駛回到原航跡

C.要延遲1～2nmile航程使船駛回到原航跡

D.可節(jié)約0.5～1nmile航程使船駛回到原航跡91.當(dāng)單船進(jìn)行扇形搜尋時，每一航向所搜尋的里程為______，這種搜尋方式適用于當(dāng)搜尋目標(biāo)的可能區(qū)域較______時。

A.2nmile/小B.4nmile/小

C.根據(jù)被搜尋目標(biāo)大小確定/大D.根據(jù)被搜尋目標(biāo)大小確定/小92.在海面平靜的情況下應(yīng)盡快釋放救生艇或救助艇搶救落水人員，放艇時大船的余速不應(yīng)超過______。

A.3knB.4knC.5knD.6kn93.海上拖帶時，兩船長之和為280m，在拖航速度較高的情況下，拖纜長度應(yīng)不小于：

A.280mB.420mC.560mD.