第03講飛機構(gòu)型設(shè)計1知識講解

飛機構(gòu)型設(shè)計飛機總體設(shè)計框架設(shè)計要求

布局型式選擇

主要參數(shù)計算

發(fā)動機選擇部件外形設(shè)計機身機翼

尾翼

起落架進氣道

三面圖部位安排圖結(jié)構(gòu)布置圖

分析計算重量計算氣動計算性能計算結(jié)構(gòu)分析

是否滿足設(shè)計要求？最優(yōu)？什么是飛機構(gòu)型是指飛機幾何外形的主要特征及飛機各種裝載布置方案的總稱通常區(qū)分飛機構(gòu)型主要是根據(jù)部件的外形、數(shù)量和相對位置：-尾翼的數(shù)目及其與機翼、機身的相對位置-機翼的平面形狀及其在機身上的安裝位置-發(fā)動機（進氣道）數(shù)目和安裝位置-起落架的型式和收放位置影響飛機構(gòu)型選擇的因素

技術(shù)因素

市場因素

設(shè)計傳統(tǒng)和風(fēng)格

EF2000F-22S-37飛機構(gòu)型選擇的思維特點

非邏輯性思維

非唯一性

飛機構(gòu)型的非唯一性（1）

幻影-2000

-無尾布局型式-機翼形狀：三角翼-蜂腰形機身-一臺發(fā)動機裝在機身尾段-機身兩側(cè)的進氣道F-16

-正常式的布局型式-切角三角形的中單翼-翼身融合體-機身腹部進氣-一臺發(fā)動機裝在機身尾段飛機構(gòu)型的非唯一性（2）

Vulcan B-47起飛質(zhì)量81.6T79T載彈量9.5T 10T最大速1038km/h1050km/h航程7650km6500km

“火神”采用無尾三角翼布局形式，4臺發(fā)動機。B-47采用后掠翼的布局型式，6臺發(fā)動機。

B-47與“火神”飛機1.尾翼的數(shù)目及其與機翼、機身的相對位置平尾前、后位置與數(shù)目

1．正常式

2．鴨式（Canard）

3．無尾式正常式飛機

水平尾翼的氣動力-平尾對全機升力貢獻的大小與重心的位置有關(guān)-縱向靜穩(wěn)定性優(yōu)點與缺點

-技術(shù)成熟，所積累的經(jīng)驗和資料豐富，設(shè)計容易成。-機翼的下洗對尾翼的干擾往往不利，布置不當(dāng)配平阻力比較大

鴨式布局全機升力系數(shù)較大L/D可能較大為了保證飛機的縱向穩(wěn)定性，前翼的迎角必須大于機翼的迎角前翼應(yīng)先失速，否則飛機無法控制

鴨式布局遠距鴨式布局

通常用在輕型亞音速飛機：AD100和AD200近距鴨式布局-鴨翼前緣有較大后掠角，面積也比遠距鴨翼(指戰(zhàn)斗機)大得多。迎角不太大時，穩(wěn)定脫體渦，提供非線性升力-在大迎角時，鴨翼脫體渦減緩附面層的分離，可以改進飛機的機動性和大迎角時的氣動特性。-近距鴨式布局飛機多半為縱向靜不穩(wěn)定或穩(wěn)定性很?。阂蕾囉谧詣涌刂葡到y(tǒng)。-實例：SAAB-37戰(zhàn)斗機；EF2000；我國新殲

實例：鴨式布局LongEZ為什么采用鴨式布局?供業(yè)飛行余愛好者使用防失速是最重要的!Proteus為什么采用鴨式布局?考慮任務(wù)載荷的多樣性是首要任務(wù)UniqueConfigurationAdaptstomanyMissionRequirementsModularityisKeytoMulti-MissionCapabilityMidFuselageisaDedicatedPayloadComponentWingandCanardtipscanextendtoadapttheVehicleAerodynamicstoawiderangeofPayloads無尾式布局用機翼后緣處的襟副翼作為縱向配平的操縱面，往往采用后掠角較大的三角形機翼；具有穩(wěn)定性的無尾飛機進行配平時，襟副翼的升力方向向下，引起升力損失；結(jié)構(gòu)重量較輕：無水平尾翼的重量；氣動阻力較?。翰捎么蠛舐拥娜且?，超音速的阻力更??；起飛著陸性能不容易保證。實例：無尾式布局幻