2024-2025學(xué)年新教材高中地理第4章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第1節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課時分層作業(yè)含解析新人教版必修2

PAGE6-第1節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響(建議用時：40分鐘)運輸里程是交通網(wǎng)中某種運輸方式線路總長度。下圖是1979～2024年我國四種運輸方式年里程改變統(tǒng)計圖。讀圖，回答1～2題。1．關(guān)于圖中運輸里程的改變，敘述正確的是()A．圖示期間，四種交通運輸方式里程均有增加B．馬路運輸里程提高幅度最大C．2000年以后，民航運輸里程增長率最高D．2001年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程2．圖中運輸里程馬路長于鐵路，是因為馬路運輸比鐵路運輸()A．速度慢 B．運價高C．敏捷性強 D．連續(xù)性差1．C2.C[第1題，由圖可知，2000年以后，民航運輸里程大幅增加，其增長幅度較其他運輸方式大許多，說明增長率最高；圖示期間，內(nèi)河航道運輸里程先削減后增加，但總體上是削減的，其他運輸方式里程均增加；提高幅度最大的是民航運輸里程；圖示期間，民航運輸里程始終長于鐵路運輸里程。第2題，馬路運輸具有機動敏捷的優(yōu)點，可以實現(xiàn)從門口到門口的運輸，因此馬路運輸里程長于鐵路運輸里程。]矮寨特大懸索橋位于湖南省吉首市境內(nèi)，大橋主跨1176米，跨越德夯大峽谷，是世界上峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋(見下圖)。讀圖，回答3～4題。3．影響大橋修建的主要自然因素是()A．地形 B．氣候C．河流 D．土壤4．建設(shè)矮寨特大懸索橋主要是為了()A．緩解噪聲污染 B．提高通行效率C．削減洪澇災(zāi)難 D．增加科技含量3．A4.B[第3題，矮寨特大懸索橋跨越德夯大峽谷，是世界上峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋，所以影響大橋修建的主要自然因素是地形。第4題，矮寨特大懸索橋的建設(shè)，可有效提高通行效率；避開因車走谷地、山地等耗時費勁。]蘭新高鐵是中國首條穿越高海拔、高寒、干旱地區(qū)的高速鐵路，它對航空市場造成了肯定的沖擊，讀圖完成5～6題。不同距離條件下高速鐵路與航空運輸?shù)母偁庩P(guān)系模式圖蘭新鐵路與蘭新高鐵示意圖5．有關(guān)兩種運輸方式的敘述，正確的是()A．運輸距離小于600km時，高鐵不占肯定優(yōu)勢B．隨著運距的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢都減小C．運輸距離大于1400km時，高鐵和航空均有優(yōu)勢D．運輸距離在1000km左右，高鐵和航空競爭最激烈6．蘭新高鐵與蘭新鐵路途路不完全重合，最可能的緣由是()A．雪山連綿，地形阻隔B．沿河谷修筑，降低成本C．加強區(qū)際聯(lián)系，便利人們出行D．為了節(jié)約資金5．D6.C[第5題，從交通運輸距離看，在600～1200km之間兩種交通運輸競爭最激烈，小于600km以高鐵為主，大于1200km以航空為主。第6題，高鐵經(jīng)過了西寧市，是為了加強青海省行政中心與其他城市的區(qū)際聯(lián)系。]“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。據(jù)此回答7～8題。7．為了實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各城市之間既經(jīng)濟(jì)又快捷的商品流通，應(yīng)大力發(fā)展的交通運輸方式為()A．航空 B．鐵路C．管道 D．馬路8．上題中的交通運輸方式的優(yōu)點是()①可長距離運輸大宗貨物②修建總成本低③運輸快捷，敏捷便利④受氣象災(zāi)難影響相對較小A．①③ B．②③C．①④ D．②④7．B8.C[第7題，為了實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各城市之間既經(jīng)濟(jì)又快捷的商品流通，須要大力發(fā)展運量大、速度快的交通運輸方式，即鐵路運輸。第8題，鐵路運輸方式的優(yōu)點是運量大、受自然因素影響小、連續(xù)性好，缺點是消耗金屬材料多、造價高、短途運輸成本高。]廈深鐵路是我國東南沿海高鐵的重要組成部分。讀廈深鐵路途路圖，回答9～10題。9．廈深鐵路全線橋梁、隧道比重達(dá)67%，其主要緣由是()①節(jié)約用地，減輕生態(tài)破壞②運行更加平穩(wěn)，省時平安③削減經(jīng)過的聚落，削減拆遷量④縮短鐵路里程，節(jié)約建設(shè)成本A．①② B．③④C．②③ D．①④10．廈深鐵路建成后給沿線地區(qū)帶來的主要效益是()A．增加煤炭運輸通道 B．鞏固民族團(tuán)結(jié)C．強化扶貧開發(fā) D．促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展9．A10.D[第9題，廈深鐵路沿線人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，土地資源稀缺，全線橋梁、隧道比重高，可以節(jié)約用地，同時減輕生態(tài)破壞，①正確。橋梁、隧道比重高，能夠減小線路坡度，運行更加平穩(wěn)，省時平安，②正確。線路所經(jīng)聚落不會削減，不會削減拆遷量，③錯誤。橋梁、隧道建設(shè)成本更高，④錯誤。第10題，廈深鐵路位于我國東南沿海地區(qū)，連接了我國兩大特區(qū)，該鐵路的開通使廈門與深圳的聯(lián)系更加親密，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；該鐵路沿線沒有煤炭基地；該鐵路經(jīng)過地區(qū)屬于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，扶貧任務(wù)不明顯；沿線地區(qū)不是我國少數(shù)民族聚居區(qū)，鞏固民族團(tuán)結(jié)的任務(wù)不突出。]11．中俄原油管道一線工程是我國四大國際能源戰(zhàn)略通道之一，管道起自俄羅斯境內(nèi)的斯科沃羅季諾輸油站，終點位于大慶林源輸油站。二線工程起始于黑龍江省漠河縣興安鎮(zhèn)漠河輸油站，途經(jīng)黑龍江、內(nèi)蒙古兩省，終止于黑龍江省大慶市大同區(qū)林源輸油站。中俄原油管道一線二線全部投產(chǎn)后，每年可向中國輸入3000萬噸原油。據(jù)此完成下列問題。(1)我國從俄羅斯進(jìn)口石油，過去選擇鐵路運輸，現(xiàn)在選用管道運輸有哪些優(yōu)點？(2)修建中俄輸油管道，沿途須要克服哪些困難？(3)簡要分析中俄原油管道投入運營對我國的重要意義。[解析]第(1)題，對比管道運輸與鐵路運輸?shù)奶攸c可回答。第(2)題，由圖可知，中俄輸油管道緯度高，氣溫低，且穿過了大興安嶺。第(3)題，可從緩解能源驚慌，保證能源平安等方面回答。[答案](1)受時間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強，運量大；液體不外流，貨物損耗小；平安性好。(2)低溫、凍土；地形困難；生態(tài)脆弱。(3)增加我國石油進(jìn)口的渠道，有利于保證我國的石油戰(zhàn)略平安；緩解能源驚慌，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。下圖為成昆鐵路的一段選線設(shè)計圖，有兩個設(shè)計方案?！安杉{方案”較“沿河方案”短約10km，削減車站1處，少修短隧道8個，避開了地質(zhì)困難地段，且免受河流沖刷。其中關(guān)村壩車站建在隧道中，外面是滾滾的大渡河，成為車站中的奇跡。讀圖，完成12～13題。12．與“沿河方案”相比，“采納方案”的明顯優(yōu)勢是線路短與()A．便于居民出行 B．技術(shù)難度小C．道路坡度小 D．平安性高13．影響關(guān)村壩車站選址的主要因素是()A．技術(shù) B．資金C．降水 D．地形12．D13.D[第12題，“采納方案”以長隧道為主，道路縮短，坡度加大，技術(shù)難度增加；車站削減，不便于居民出行；避開了地質(zhì)困難地段，平安性提高。第13題，依據(jù)材料可知，關(guān)村壩車站建在隧道中，外面是大渡河，說明影響關(guān)村壩車站選址的主要因素是地形。]世界各國都非常重視交通運輸建設(shè)，下表為某國某交通線路修建說明表。讀表回答14～15題。項目某國某交通線路修建說明地理位置居內(nèi)陸腹地，和外界溝通渠道少環(huán)境特征地質(zhì)：多斷層、地?zé)?，且?guī)r石脆弱地形：山區(qū)和高原氣候：半潮濕、半干旱氣候河流：河水湍急，水量較大生態(tài)：各種原始狀態(tài)的生物群落資源：有色金屬、稀有金屬豐富線路長度約2080千米投入成本約100億美元14.從該交通線路的投入成本及交通運輸量、平安性、快捷性等綜合因素考慮，該地區(qū)適合選擇的交通運輸方式有()A．馬路、管道 B．馬路、河運C．河運、航空 D．鐵路、航空15．修建該交通線路可()①促進(jìn)該地區(qū)和外界的溝通②吸引游客，發(fā)展旅游業(yè)③大力開發(fā)各種生物、地?zé)峒暗V產(chǎn)資源④削減各種地質(zhì)災(zāi)難的發(fā)生A．①② B．③④C．①③ D．②④14．D15.A[第14題，本題可依據(jù)各種交通運輸方式的特點進(jìn)行推斷。由表格中的信息可知，該地區(qū)位于內(nèi)陸腹地，河流湍急，不適合發(fā)展河運；管道運輸主要是運輸氣態(tài)和液態(tài)的物質(zhì)，該地區(qū)的豐富資源是有色金屬、稀有金屬；該線路約2080千米，距離較長，而馬路短途運輸較有利；該項目線路長，投資較大，比較適合發(fā)展鐵路及航空運輸。第15題，修建該交通線路，可便利客、貨運輸，促進(jìn)該地區(qū)和外界的溝通，故①②正確。該地地質(zhì)條件困難，具有各種原始狀態(tài)的生態(tài)群落，大力開發(fā)生物資源會破壞生態(tài)環(huán)境，故③不正確；該地地質(zhì)條件困難，修建該交通線路會對當(dāng)?shù)氐匦巍⒌孛苍斐捎绊?，簡單引發(fā)地質(zhì)災(zāi)難，故④不正確。]16．石武鐵路客運專線北起石家莊，南至武漢，是北京—廣州—深圳—香港客運專線的組成部分，正線全長840.7km。下圖是石武高速鐵路路途圖。讀圖，回答下列問題。(1)簡述石武高速鐵路建設(shè)的主要優(yōu)勢區(qū)位條件。(2)該高速鐵路的修建多采納高架橋模式，其主要目的(作用)有哪些？(3)簡述石武高速鐵路建設(shè)的地理意義。(4)我國高速鐵路的發(fā)展快速，說明現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢是什么？[解析]第(1)題，結(jié)合交通線的區(qū)位因素，從自然、社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面分析。第(2)題，高架鐵路主要優(yōu)勢從少占耕地、保持交通暢通及預(yù)防自然災(zāi)難等方面回答。第(3)題，建設(shè)石武高鐵的地理意義主要是溝通區(qū)際聯(lián)系，帶來較強的社會、經(jīng)濟(jì)效益。第(4)題，高速鐵路發(fā)展快速，主要說明現(xiàn)代交通方式向高速化、專業(yè)化方向發(fā)展。[答案](1)①沿線地區(qū)地形平坦，有利于高速鐵路的建設(shè)；②途經(jīng)我國中部地區(qū)，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好(經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá))；③合理布局鐵路網(wǎng)，有利于緩解京廣鐵路途的壓力；④有先進(jìn)的技術(shù)作保障等。(2)削減占用耕地的數(shù)量，有利