2025年外研版三年級(jí)起點(diǎn)必修一物理上冊(cè)月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年外研版三年級(jí)起點(diǎn)必修一物理上冊(cè)月考試卷251考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.速度變化很大，但加速度可能很小B.速度變化的方向?yàn)檎?，加速度方向可能為?fù)C.速度變化越來(lái)越快，加速度一定越來(lái)越大D.速度越來(lái)越大，加速度可能越來(lái)越小2、甲；乙兩車(chē)經(jīng)過(guò)同一位置時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)；其位移—時(shí)間圖像如圖所示，均為四分之一圓周曲線，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.在0～t1時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)的速度都在減小B.在t1～t2時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)之間的距離一直增大C.在t2～t3時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)在追趕甲車(chē)D.在0～t3時(shí)間內(nèi)，兩車(chē)的平均速度相等3、滑塊以某一初速度沖上斜面做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)斜面頂端時(shí)的速度為零．已知滑塊通過(guò)斜面中點(diǎn)時(shí)的速度為v，則滑塊在前一半路程中的平均速度大小為（）A.B.（+1）vC.vD.v4、甲、乙兩車(chē)在同一直車(chē)道上運(yùn)動(dòng)，甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，通過(guò)紅燈時(shí)它們同時(shí)開(kāi)始作減速運(yùn)動(dòng)，并安全停車(chē)，兩車(chē)的v﹣t圖象如圖所示；下列判斷正確的是（）

A.t=4s時(shí)兩車(chē)相距最近B.t=6s時(shí)兩車(chē)相距最遠(yuǎn)C.甲、乙兩車(chē)加速度大小之比為3：2D.甲、乙兩車(chē)之間的距離先增大后減小5、汽車(chē)在平直路面上剎車(chē)，其位移與時(shí)間的關(guān)系是x=24t－6t2；則它在第3s末的速度大小為。

A.0m/sB.6m/sC.12m/sD.18m/sA.B.C.D.6、如圖所示，AC是上端帶定滑輪的固定豎直桿，質(zhì)量不計(jì)的輕桿AB一端通過(guò)鉸鏈固定在A點(diǎn)，另一端B懸掛一重為G的物體，且B端系有一根輕繩并繞過(guò)定滑輪C，用力F拉繩，開(kāi)始時(shí)∠BAC＞現(xiàn)使∠BAC緩慢變??；直到桿AB接近豎直桿AC。此過(guò)程中（）

A.輕桿B端所受的力逐漸減小B.輕桿B端所受的力逐漸增大C.拉力F大小不變D.拉力F逐漸減小7、下列關(guān)于牛頓第一定律的理解正確的是（）A.牛頓第一定律可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證B.戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)前拋掉副油箱，是為了增大戰(zhàn)斗機(jī)的慣性C.在水平地面上滑動(dòng)的木塊速度逐漸減小，所受的摩擦力也逐漸減小D.奔跑的運(yùn)動(dòng)員遇到障礙而被絆倒，這是因?yàn)樗艿酵饬ψ饔闷仁顾淖冊(cè)瓉?lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)8、下列說(shuō)法正確的是（）

①子彈擊中目標(biāo)時(shí)的速度屬于瞬時(shí)速度。

②滑動(dòng)摩擦力可以是阻力；靜摩擦力可以是動(dòng)力。

③合力可能大于每一個(gè)分力；也可能小于每一個(gè)分力，還可能大于一個(gè)分力而小于另一個(gè)分力。

④牛頓第一定律；牛頓第二定律均能用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

⑤物體在外力作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)合外力逐漸減小時(shí)，物體的速度逐漸減小。A.①②③B.①②④C.①③④D.③④⑤9、水平桌面上，一滑塊在恒定的水平拉力作用下由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后，撤去拉力。從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，滑塊速度隨時(shí)間變化的v-t圖像如圖所示。取重力加速度g=10m/s2。不計(jì)空氣阻力。下列說(shuō)法正確的是（）

A.滑塊在0~15s內(nèi)的平均速度大小為7.5m/sB.滑塊加速與減速階段的加速度大小之比為1:2C.滑塊所受的拉力與摩擦力大小之比為3:2D.滑塊與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.3評(píng)卷人得分二、多選題(共7題，共14分)10、甲；乙兩物體由同一位置出發(fā)沿一直線運(yùn)動(dòng)；其速度—時(shí)間圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）

A.甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻變速直線運(yùn)動(dòng)B.兩物體兩次相遇的時(shí)刻分別是在2s末和6s末C.乙在前2s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，2s后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D.2s后，甲、乙兩物體的速度方向相反11、如圖所示，一質(zhì)量?jī)A角為的斜面體放在光滑水平地面上，斜面體上有一質(zhì)量為的光滑楔形物體．用一水平向左的恒力F作用在斜面體上，系統(tǒng)恰好保持相對(duì)靜止地向左運(yùn)動(dòng)．重力加速度為下列判斷正確的是（）

A.系統(tǒng)做勻速直線運(yùn)動(dòng)B.C.斜面體對(duì)楔形物體的作用力大小為D.增大力F，楔形物體將相對(duì)斜面體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)12、物體C置于水平地面上；A；B由輕繩通過(guò)固定在C上的光滑定滑輪相連，C的上表面水平，連接B的輕繩水平，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示。下列說(shuō)法正確的是（）

A.B與C之間的接觸面一定是粗糙的B.B與C之間的接觸面可以是光滑的C.C與地面之間的接觸面一定是粗糙的D.C與地面之間的接觸面可以是光滑的13、2020年11月24日分，我國(guó)在文昌航天發(fā)射場(chǎng)，使用長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭，將嫦娥五號(hào)探測(cè)器順利送入地月轉(zhuǎn)移軌道，“嫦娥五號(hào)”從發(fā)射到回收至少要經(jīng)歷以下高難度動(dòng)作：發(fā)射→軌道器和著陸器太陽(yáng)翼展開(kāi)→地月轉(zhuǎn)移→近月制動(dòng)→環(huán)月飛行→軌道器和著陸器分離→動(dòng)力下降→月面鉆取采樣→上升器月面起飛→軌道器和上升器月球軌道交會(huì)對(duì)接→月球樣品由上升器轉(zhuǎn)移至返回器→軌道器和上升器分離→進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道→月地轉(zhuǎn)移，當(dāng)月球樣品由上升器轉(zhuǎn)移至返回器，軌道器和上升器分離完成以后，開(kāi)動(dòng)軌道器（質(zhì)量m）尾部的推進(jìn)器，使軌道器和返回器（質(zhì)量M）共同加速，軌道器的平均推力為F，開(kāi)動(dòng)時(shí)間測(cè)出軌道器和返回器的速度變化是下列說(shuō)法正確的是（）

A.推力F越大，就越大，且與F成正比B.推力F通過(guò)軌道器m傳遞給了返回器M，所以m對(duì)M的彈力大小應(yīng)為FC.返回器的質(zhì)量M應(yīng)為D.返回器的質(zhì)量M應(yīng)為14、一質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)對(duì)其施加一方向不變、大小隨時(shí)間均勻增加的外力，且原來(lái)作用在質(zhì)點(diǎn)上的力不發(fā)生改變。則該質(zhì)點(diǎn)（）A.速度的方向總是與該外力的方向相同B.加速度的方向總是與該外力的方向相同C.速度的大小隨該外力大小增大而增大D.加速度的大小隨該外力大小增大而增大15、下列物理量中是矢量的是（）A.位移B.速率C.速度D.路程16、在物理學(xué)的探索和發(fā)現(xiàn)過(guò)程中，科學(xué)家們運(yùn)用了許多研究方法。以下關(guān)于物理學(xué)的敘述中正確的是（）A.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分成很多小段，每一小段可近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法B.借助激光器及平面鏡觀察桌面的微小形變的實(shí)驗(yàn)中，運(yùn)用了極限思想法C.在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該探究運(yùn)用了類(lèi)比的方法D.重心、合力的概念，體現(xiàn)了等效思想評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)17、如圖所示，質(zhì)量為10kg的物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.15，在向左滑動(dòng)的過(guò)程中，還受到水平向右的大小為10N的力F的作用；則物體所受滑動(dòng)摩擦力大小為_(kāi)_________N，摩擦力方向________。

18、把一條盤(pán)放在地面上的長(zhǎng)為L(zhǎng)的勻質(zhì)鐵鏈豎直向上剛好拉直時(shí)，它的重心位置升高了________；把一個(gè)邊長(zhǎng)為L(zhǎng)的勻質(zhì)正方體，在水平面上繞bc棱翻倒使對(duì)角面AbcD處于豎直方向，如圖所示，重心位置升高了________，正方體受到的支持力是因?yàn)開(kāi)_______發(fā)生形變產(chǎn)生的，正方體對(duì)地面的壓力是________發(fā)生形變產(chǎn)生的。

19、如圖所示，一木塊放在水平面上，在水平方向施加外力F1＝10N，F(xiàn)2＝2N，木塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，若撤去外力F1，則木塊受到的摩擦力大小為_(kāi)___N，方向____。

20、如圖所示,一輛汽車(chē)在馬路上行駛,t=0時(shí),汽車(chē)在十字路口中心的左側(cè)20m處;過(guò)了2s,汽車(chē)正好到達(dá)十字路口的中心;再過(guò)3s,汽車(chē)行駛到了十字路口中心右側(cè)30m處．如果把這條馬路抽象為一條坐標(biāo)軸x,十字路口中心定為坐標(biāo)軸的原點(diǎn),向右為x軸的正方向．

(1).試將汽車(chē)在這三個(gè)觀測(cè)時(shí)刻的位置的坐標(biāo)填入表格內(nèi)．

。t(s)

0

2

5

坐標(biāo)(m)

__________

__________

__________

(2).前2s內(nèi)汽車(chē)的位移大小________,方向_________;后3s內(nèi)汽車(chē)的位移大小為_(kāi)_______,方向__________;整個(gè)這5s內(nèi)的位移大小為_(kāi)_________,方向__________．21、汽車(chē)由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，先勻加速運(yùn)動(dòng)了4s，又勻速運(yùn)動(dòng)了10s，最后勻減速運(yùn)動(dòng)6s后停止，共行了150m.汽車(chē)在這段時(shí)間的最大速度為_(kāi)_______m/s.22、如圖，細(xì)線的一端系一質(zhì)量為m的小球，另一端固定在傾角為θ的光滑斜面體頂端，細(xì)線與斜面平行。在斜面體以加速度a水平向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，小球始終靜止在斜面上，已知重力加速度為g，小球受到細(xì)線的拉力FT=_______；當(dāng)斜面體的加速度時(shí)，小球受到細(xì)線的拉力__________。

23、現(xiàn)有一合金制成的圓柱體．為測(cè)量該合金的電阻率，現(xiàn)用伏安法測(cè)量圓柱體兩端之間的電阻，用螺旋測(cè)微器和游標(biāo)卡尺的示數(shù)如圖（a）和圖（b）所示．

（1）由上圖讀得圓柱體的直徑為_(kāi)________mm，長(zhǎng)度為_(kāi)_________cm．

（2）若流經(jīng)圓柱體的電流為I，圓柱體兩端之間的電壓為U，圓柱體的直徑和長(zhǎng)度分別用D、L表示，則用D、L、I、U表示的電阻率的關(guān)系式為=____________．評(píng)卷人得分四、作圖題(共4題，共32分)24、請(qǐng)?jiān)趫D中的物體上作出它所受的彈力示意圖。

25、如圖所示；物體重為150N，用兩根繩子懸掛起來(lái)，水平繩子的拉力大小為200N，頂部向上繩子的拉力大小為250N，試畫(huà)出它們的圖示。

26、圖中物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，請(qǐng)用力的示意圖畫(huà)出圖中小球A所受彈力的情況。

27、小球A的重力為20N；在圖甲中畫(huà)出該重力的圖示。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共36分)28、某小組探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示，其中槽碼的質(zhì)量用m表示，小車(chē)的質(zhì)量用M表示。

（1）實(shí)驗(yàn)中以下做法正確的是__________。

A.平衡摩擦力時(shí)；小車(chē)應(yīng)連上紙帶，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源。

B.平衡摩擦力時(shí)；應(yīng)將槽碼用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車(chē)上。

C.實(shí)驗(yàn)時(shí)；小車(chē)應(yīng)在靠近滑輪處釋放。

D.調(diào)整滑輪的高度；使?fàn)恳≤?chē)的細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行。

（2）從實(shí)驗(yàn)中挑選一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，用刻度尺測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖2所示。所用交變電流的頻率是50Hz。該小車(chē)的加速度a=__________m/s2。

（3）實(shí)驗(yàn)小組得到的a-F圖線如圖3所示，圖線未過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是__________；圖線末端彎曲的原因是__________。

29、小圓同學(xué)用橡皮筋；同種一元硬幣、刻度尺、塑料袋、支架等；設(shè)計(jì)了如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置，測(cè)量冰墩墩玩具的質(zhì)量。主要實(shí)驗(yàn)步驟如下：

（1）查找資料，得知每枚硬幣的質(zhì)量為

（2）將硬幣以5枚為一組逐次加入塑料袋，測(cè)量每次穩(wěn)定后橡皮筋的長(zhǎng)度記錄數(shù)據(jù)如下表：。序號(hào)12345硬幣數(shù)量/枚510152025長(zhǎng)度10.5112.0213.5415.0516.56

（3）根據(jù)表中數(shù)據(jù)在圖（b）上描點(diǎn)，繪制圖線；______

（4）取出全部硬幣，把冰墩墩玩具放入塑料袋中，穩(wěn)定后橡皮筋長(zhǎng)度的示數(shù)如圖（c）所示，此時(shí)橡皮筋的長(zhǎng)度為_(kāi)_____

（5）由上述數(shù)據(jù)計(jì)算得冰墩墩玩具的質(zhì)量為_(kāi)_____（計(jì)算結(jié)果保留3位有效數(shù)字）。30、用圖（a）所示的裝置測(cè)量木板與滑塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)時(shí)，兩支柱間距L=80.00cm，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電的周期T=0.02s。當(dāng)墊塊高度為h=40.00cm時(shí)，獲得的紙帶如圖（b）所示，相鄰兩點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出（取g=10m/s2；結(jié)果保留兩位小數(shù)）。

（1）打下B點(diǎn)時(shí)滑塊的速度值為_(kāi)_____m/s；

（2）滑塊的加速度值為_(kāi)_____m/s2；

（3）當(dāng)把墊塊的高度調(diào)整為48.00cm時(shí)，測(cè)得滑塊的加速度值為4.30m/s2，則滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為_(kāi)_____。

31、圖甲是測(cè)定木塊和長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)的裝置；圖乙是木塊運(yùn)動(dòng)后打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一段紙帶，紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距如圖乙所示，每相鄰兩點(diǎn)之間還有4個(gè)記錄點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz。

（1）請(qǐng)充分利用數(shù)據(jù)，減少誤差，計(jì)算木塊加速度a=________。(結(jié)果保留3位有效數(shù)字)

（2）已知重力加速度為g，測(cè)得木塊質(zhì)量為M，重物質(zhì)量為m，木塊的加速度為a，則木塊和長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)的表達(dá)式μ=______。

（3）測(cè)量的μ值應(yīng)該比實(shí)際動(dòng)摩擦因數(shù)偏______（填“大”或“小”）。評(píng)卷人得分六、解答題(共3題，共12分)32、如圖所示，航空母艦上的起飛跑道由長(zhǎng)度為=1.6×102m的水平跑道和長(zhǎng)度為=20m的傾斜跑道兩部分組成．水平跑道與傾斜跑道末端的高度差h=4.0m．一架質(zhì)量為m=2.0×104kg的飛機(jī)，其噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小恒為F=1.2×105N，方向與速度方向相同，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中飛機(jī)受到的平均阻力大小為飛機(jī)重力的0.1倍．假設(shè)航母處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)質(zhì)量視為不變并可看成質(zhì)點(diǎn)，取g=10m/s2．

(1)求飛機(jī)在水平跑道運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及到達(dá)傾斜跑道末端時(shí)的速度大??；

(2)為了使飛機(jī)在傾斜跑道的末端達(dá)到起飛速度100m/s，外界還需要在整個(gè)水平跑道對(duì)飛機(jī)施加助推力，求助推力F推的大?。?3、如圖，某霧天能見(jiàn)度低，能看清前方物體的最大距離為50m．A車(chē)以速度72km/h勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有輛B車(chē)，而B(niǎo)車(chē)在前以36km/h勻速行駛，A車(chē)立即緊急剎車(chē)．但A車(chē)以此速度在此路面上行駛時(shí)要經(jīng)過(guò)40m才能夠停下來(lái)．問(wèn)：

(1)A車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)的加速度是多大?

(2)若A車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)B車(chē)仍按原速前進(jìn)，兩車(chē)是否會(huì)相撞?若會(huì)相撞，將在A車(chē)剎車(chē)后何時(shí)相撞?若不會(huì)相撞，則兩車(chē)最近距離是多少?34、質(zhì)量M＝9kg、長(zhǎng)L=1m的木板在動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.1的水平地面上向右滑行，當(dāng)速度v0=2m/s時(shí)，在木板的右端輕放一質(zhì)量m=1kg的小物塊，如圖所示。當(dāng)小物塊剛好滑到木板左端時(shí)，物塊和木板達(dá)到共同速度。取g=10m/s2；求：

（1）從物塊放到木板上到它們達(dá)到共同速度所用的時(shí)間t；

（2）小物塊與木板間的摩擦因數(shù)μ2；

（3）物塊從放上木板到停下來(lái)經(jīng)過(guò)的位移。參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、B【分析】【分析】

【詳解】

A．物體的速度變化很大；當(dāng)變化所用時(shí)間很長(zhǎng)時(shí)，加速度很小是可能的，故A正確，不符合題意；

B．根據(jù)加速度的定義式。

可知；加速度方向一定與速度變化的方向相同，速度變化的方向?yàn)檎?，加速度方向一定為正，故B錯(cuò)誤，符合題意；

C．根據(jù)加速度的定義式。

可知；速度變化越來(lái)越快，加速度一定越來(lái)越大，故C正確，不符合題意；

D．當(dāng)加速度方向與速度方向相同；有可能存在速度越來(lái)越大，而加速度越來(lái)越小，故D正確，不符合題意。

故選B。2、D【分析】【分析】

【詳解】

A．在位移—時(shí)間圖像中，圖線斜率的絕對(duì)值表示速度的大小，故在0～t1時(shí)間內(nèi)；甲車(chē)的速度逐漸增大，乙車(chē)的速度逐漸減小，A錯(cuò)誤；

B．同一時(shí)刻兩圖線縱坐標(biāo)的差值的絕對(duì)值表示此時(shí)兩車(chē)之間的距離，故在t1～t2時(shí)間內(nèi)；兩車(chē)之間的距離先增大后減小，B錯(cuò)誤；

C．由位移—時(shí)間圖像可知兩車(chē)均向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，t2時(shí)刻，乙車(chē)在甲車(chē)前面，故在t2～t3時(shí)間內(nèi)；甲車(chē)在追趕乙車(chē)，C錯(cuò)誤；

D．在0～t3時(shí)間內(nèi)；兩車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移和時(shí)間均相等，故平均速度相等，D正確。

故選D。3、A【分析】【詳解】

設(shè)初速度為v0，減速位移為L(zhǎng)，由速度位移關(guān)系可得：由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論故選A.

【點(diǎn)睛】

勻變速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中合理應(yīng)用速度位移公式和中間位移速度公式可以有效提高解題速度．4、D【分析】【詳解】

A．甲車(chē)在前，乙車(chē)在后，在t=4s前，甲的速度大于乙的速度，故兩者間的距離逐漸增大，故t=4s時(shí)兩車(chē)相距最遠(yuǎn)；A錯(cuò)誤；

B．在4-6s內(nèi)甲的速度小于乙的速度，故兩者間的距離逐漸減小，t=6s時(shí)兩車(chē)相距最近；B錯(cuò)誤；

C．在v-t圖象中，斜率代表加速度，則甲的加速度為：

乙的加速度為

故

C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)AB可知，甲乙間的距離先增大后減小，D正確．5、A【分析】【詳解】

將x=24t－6t2與勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間公式對(duì)比可知：汽車(chē)的初速度v0=24m/s；加速度a=-12m/s2；由v=v0+at可知；汽車(chē)在剎車(chē)2s末即靜止，所以它在第3s末的速度大小為0.

A.0m/s與分析結(jié)果相符；故A正確.

B.6m/s與分析結(jié)果不相符；故B錯(cuò)誤.

C.12m/s與分析結(jié)果不相符；故C錯(cuò)誤.

D.18m/s與分析結(jié)果不相符；故D錯(cuò)誤.6、D【分析】【詳解】

以B點(diǎn)為研究對(duì)象，分析受力情況，重物的拉力T（等于重物的重力G）、輕桿的支持力N和繩子的拉力F；作出力圖如圖。

由平衡條件得知，N和F的合力與T大小相等，方向相反，根據(jù)三角形相似可得

又T=G，解得

使∠BAC緩慢變小時(shí)，AC、AB保持不變，CB變小，則N保持不變，F(xiàn)變小。

故選D。7、D【分析】【詳解】

A．牛頓第一定律是牛頓在前人實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上；根據(jù)邏輯推理得出的，是不能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證的，A錯(cuò)誤；

B．戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)前拋掉副油箱；是為了減小戰(zhàn)斗機(jī)的慣性，B錯(cuò)誤；

C．在水平地面上滑動(dòng)的木塊速度逐漸減?。坏侨匀辉诨瑒?dòng)，所受的滑動(dòng)摩擦力保持不變，C錯(cuò)誤；

D．牛頓第一定律揭示了力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系；力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，奔跑的運(yùn)動(dòng)員遇到障礙而被絆倒，這是因?yàn)樗艿酵饬ψ饔闷仁顾淖冊(cè)瓉?lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，D正確。

故選D。8、A【分析】【詳解】

ABCD．①瞬時(shí)速度是對(duì)應(yīng)著某一時(shí)刻或者是一個(gè)位置；子彈擊中目標(biāo)時(shí)的速度屬于瞬時(shí)速度。②擦黑板時(shí)，黑板和板擦之間是滑動(dòng)摩擦力，對(duì)于板擦滑動(dòng)摩擦力起到了阻力作用，人走路是靜摩擦力，這個(gè)靜摩擦力對(duì)人起到了動(dòng)力作用。③根據(jù)合力與分力滿足平行四邊形定則，合力是四邊形的兩個(gè)邊所夾的對(duì)角線的長(zhǎng)度，根據(jù)三角形三邊關(guān)系，對(duì)角線長(zhǎng)可以大于也可以等于或者小于邊長(zhǎng)，則合力可能大于每一個(gè)分力，也可能小于每一個(gè)分力，還可能大于一個(gè)分力而小于另一個(gè)分力。④牛頓第一定律是一個(gè)理想的情況，不能用實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證，而牛頓第二定律可以用實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證。⑤當(dāng)物體的加速度的方向和速度方向同向時(shí)，物體就做加速運(yùn)動(dòng)，物體在外力作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明加速度方向和速度是同向，當(dāng)合外力逐漸減小時(shí)，只能說(shuō)明加速度在減小，但是加速度方向并沒(méi)變化，所以速度在增大。BCD錯(cuò)誤A正確。

故選A。9、D【分析】【詳解】

A．v-t圖像與t軸所圍的面積表示位移，所以滑塊在0~15s內(nèi)的位移大小為

平均速度大小為

故A錯(cuò)誤；

B．v-t圖像的斜率表示加速度，所以滑塊加速與減速階段的加速度大小分別為

所以

故B錯(cuò)誤；

CD．根據(jù)牛頓第二定律有

解得

故C錯(cuò)誤；D正確。

故選D。二、多選題(共7題，共14分)10、B:C【分析】【分析】

【詳解】

由速度—時(shí)間圖象可以看出甲一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙在前2s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，2s后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，整個(gè)過(guò)程不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤，C正確；2s后，甲、乙兩物體的速度方向均沿正方向，D錯(cuò)誤；由于甲、乙兩物體由同一位置出發(fā)沿一直線運(yùn)動(dòng)，2s末和6s末位移（對(duì)應(yīng)圖像的面積）相等，兩者相遇，所以，兩次相遇的時(shí)刻分別是在2s末和6s末，B正確．11、B:D【分析】【詳解】

AB．對(duì)整體受力分析如圖甲所示，由牛頓第二定律有

對(duì)楔形物體受力分析如圖乙所示．由牛頓第二定律有

可得

故A錯(cuò)誤；B正確；

C．斜面體對(duì)楔形物體的作用力

故C錯(cuò)誤；

D．外力F增大；則斜面體加速度增大，斜面體對(duì)楔形物體的支持力也增大，則支持力在豎直方向的分力大于重力，有向上的加速度，所以楔形物體將會(huì)相對(duì)斜面體沿斜面上滑，故D正確．

12、A:D【分析】【詳解】

AB．B受到C對(duì)它向右的靜摩擦力作用，故B、C之間一定是粗糙的；選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；

CD．整體考慮，系統(tǒng)無(wú)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，C與地面間無(wú)摩擦力作用，故不能確定C與地面間粗糙與否；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確。

故選AD。13、A:C【分析】【詳解】

A．軌道器的平均推力為F，整體加速度越大，就越大，根據(jù)牛頓第二定律

且與F成正比；故A正確；

B．m對(duì)M的彈力大小

故B錯(cuò)誤；

CD．根據(jù)

可知，返回器的質(zhì)量M應(yīng)為故C正確，D錯(cuò)誤。

故選AC。14、B:D【分析】【詳解】

A．速度的方向不一定與該外力的方向相同；選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．該外力的方向就是合外力的方向；則加速度的方向總是與該外力的方向相同，選項(xiàng)B正確；

CD．該外力增大；則合外力增大，加速度變大，而速度的大小不一定隨該外力大小增大而增大，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，D正確；

故選BD。15、A:C【分析】【詳解】

位移和速度是矢量；速率和路程是標(biāo)量。

故選AC。16、A:D【分析】【詳解】

A．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)；把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分成很多小段，每一小段可近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法，故A正確；

B．借助激光器及平面鏡觀察桌面的微小形變的實(shí)驗(yàn)中；運(yùn)用的是微小形變放大法，故B錯(cuò)誤；

C．在探究加速度；力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)；先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該探究運(yùn)用了控制變量法，故C錯(cuò)誤；

D．物體各部分都受到重力的作用；從作用效果上來(lái)說(shuō)，可以認(rèn)為與作用在物體上一點(diǎn)的作用效果是一樣的，這一點(diǎn)就叫做重心，使用的是等效替代法，合力是一個(gè)力，如果它的作用效果與幾個(gè)力共同作用時(shí)產(chǎn)生的效果相同，那么這個(gè)力就叫做這幾個(gè)力的合力，采用的是等效替代法，故D正確。

故選AD。三、填空題(共7題，共14分)17、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]滑動(dòng)摩擦力的大小取決與動(dòng)摩擦因數(shù)及正壓力的乘積；與拉力無(wú)關(guān)，故滑動(dòng)摩擦力的公式為。

f=μN(yùn)而此時(shí)由于地面為水平面；則此時(shí)物體對(duì)水平面的壓力大小等于物體自身重力的大小，即。

N=mg代入數(shù)據(jù)得。

f=μN(yùn)=μmg=0.15×10×10N=15N[2]由于物塊向左滑動(dòng)，與地面之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，且接觸面粗糙，并且物塊與地面之間存在壓力，則此時(shí)物塊與地面之間的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，而滑動(dòng)摩擦力的方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向相反，故摩擦力方向水平向右；【解析】15水平向右18、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】L地面正方體19、略

【分析】【詳解】

[1][2]當(dāng)木塊受外力F1＝10N，F(xiàn)2＝2N時(shí)，木塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，可知，地面給木塊的最大靜摩擦力

撤去外力F1，由于則木塊將保持靜止，由平衡條件可知，此時(shí)木塊受到的摩擦力為方向水平向右【解析】2N水平向右20、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1][2][3]．馬路演化為坐標(biāo)軸，因?yàn)橄蛴覟閤軸的正方向，所以在坐標(biāo)軸上原點(diǎn)左側(cè)的點(diǎn)的坐標(biāo)為負(fù)值，原點(diǎn)右側(cè)的點(diǎn)的坐標(biāo)為正值，即：x1=-20m，x2=0，x3=30m．

（2）[4][5]．前2s內(nèi)的位移。

△x1=x2-x1=0-（-20m）=20m方向向右；

[6][7]．后3s內(nèi)的位移。

△x2=x3-x2=30m-0=30m方向向右；

[8][9]．這5s內(nèi)的位移。

△x=x3-x1=30m-（-20m）=50m方向向右.

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵知道上述位移△x1、△x2和△x都是矢量，大小分別為20m、30m和50m，方向都向右，即與x軸正方向相同．【解析】-20；0；30；20；向右；30m；向右；50m；向右21、略

【分析】【分析】

由題中“汽車(chē)由靜止開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)”可知，本題考查v-t圖像；根據(jù)圖像面積表示位移可以進(jìn)行求解。

【詳解】

[1]根據(jù)題意可得v-t圖。

圖形面積即為物體的位移，因此最大速度即為圖像中的高，根據(jù)面積可計(jì)算出最大速度為10m/s?！窘馕觥?022、略

【分析】【分析】

本題考查運(yùn)用牛頓第二定律受力分析以及連接體的臨界問(wèn)題。

【詳解】

[1]小球不離開(kāi)斜面，對(duì)小球受力分析，因小球有加速度，向水平豎直方向建系

解得

[2]加速度超過(guò)一定值時(shí)，小球離開(kāi)斜面，分析臨界狀態(tài)，支持力為零，此時(shí)有

可得

因?yàn)?/p>

所以小球離開(kāi)斜面，記此時(shí)繩與水平方向夾角為重新受力分析

解得【解析】23、略

【分析】【詳解】

（1）[1]螺旋測(cè)微器的讀數(shù)為

（1.842~1.846范圍內(nèi)的均給分）；

[2]游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為

（2）[3]圓柱體的橫截面積為由電阻定律和歐姆定律可知，【解析】1.8444.240四、作圖題(共4題，共32分)24、略

【分析】【詳解】

受力分析如圖。

【解析】25、略

【分析】【分析】

【詳解】

取0.5cm表示50N；則重力和兩根繩子拉力的圖示如圖所示。

【解析】26、略

【分析】【詳解】

小球A所受彈力如下圖所示。

【解析】見(jiàn)解析27、略

【分析】【分析】

【詳解】

因?yàn)樾∏蚴且?guī)則物體；故重心在小球的幾何中心，所以過(guò)球心作豎直向下的力即為小球受到的重力，標(biāo)度取1cm為10N，小球A的重力為20N，則畫(huà)2個(gè)標(biāo)度，如圖所示。

【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共36分)28、略

【分析】【詳解】

（1）[1]AB.平衡摩擦力時(shí)；應(yīng)不掛槽碼，讓小車(chē)連上紙帶，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；

C.實(shí)驗(yàn)時(shí)；小車(chē)應(yīng)從遠(yuǎn)離滑輪處，靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置釋放，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D.調(diào)整滑輪的高度；使?fàn)恳≤?chē)的細(xì)繩與長(zhǎng)木板平行，選項(xiàng)D正確。

故選AD。

（2）[2]每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則T=0.1s，小車(chē)的加速度

（3）[3][4]由圖像可知，當(dāng)F達(dá)到一定值時(shí)小車(chē)才有加速度，可知圖線未過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是未平衡摩擦力或者平衡摩擦力不夠，木板抬的過(guò)低；圖線末端彎曲的原因是沒(méi)有滿足槽碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量，即沒(méi)有滿足m遠(yuǎn)小于M?！窘馕觥緼D0.51未平衡摩擦力或者平衡摩擦力不夠沒(méi)有滿足m遠(yuǎn)小于M29、略

【分析】【詳解】

（3）[1]根據(jù)表格標(biāo)點(diǎn)連線如圖。

（4）[2]由圖可知刻度尺的分度值為1mm，故讀數(shù)

（5）[3]設(shè)橡皮筋的勁度系數(shù)為k，原長(zhǎng)為x0，則

則橡皮筋的勁度系數(shù)為k

從作的l-n圖線讀取數(shù)據(jù)則可得

設(shè)冰墩墩的質(zhì)量為m1，則有

可得【解析】見(jiàn)解析15.3512730、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]打下B點(diǎn)時(shí)滑塊的速度值為。

（2）[2]滑塊的加速度值為。

（3）[3]根據(jù)牛頓第二定律可知。

即。

因?yàn)長(zhǎng)=80.00cm，當(dāng)h=40.00cm時(shí)θ=30°；則。

當(dāng)把墊塊的高度調(diào)整為h=48.00cm時(shí)，則θ=37°，測(cè)得滑塊的加速度值為4.30m/s2；則滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。

取兩次求得的平均值可知滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.21?！窘馕觥?.963.200.2131、略