JJG(皖) 31-2020 彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡檢定規(guī)程　　

安徽省地方計(jì)量檢定規(guī)程JJG(皖)31—2020安徽省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布JJG（皖）31-2020JJG（皖）31-2020I （1） （1） （1） （1） （4） （4） （4） （4） （5） （6） （7） （7） （7） （7） （8） （10） （10） （12） （13） （13） （13） （19） （19） 20） 25） 26） （27） （28）JJG（皖）31-2020本規(guī)程是對(duì)JJG（皖）31-2012《彎——?jiǎng)h除了車(chē)輛總質(zhì)量準(zhǔn)確度等級(jí)8級(jí)，增加了車(chē)輛總質(zhì)量準(zhǔn)確度等級(jí)1級(jí)——調(diào)整了車(chē)輛單軸載荷（或軸組載荷）準(zhǔn)確度等級(jí)F級(jí)的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)JJG（皖）31-20201彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡檢定規(guī)程本規(guī)程適用于彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的首次檢定凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)程；凡是不注日期的引本規(guī)程中所用的術(shù)語(yǔ)與JJF1181-2007《衡器計(jì)量名詞術(shù)語(yǔ)及定義》相一致，為使用方便和便于理解特引用了部分術(shù)語(yǔ)，并增加了僅適用于本規(guī)程的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)3.1.1動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器automaticinstrumentsforweighingroadvehiclesin3.1.2彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡bendingplateautomaticinstrumentsforweighingroad采用嵌裝于路面中，上表面與路面在同一平面的彎板傳感器及其組合測(cè)量通過(guò)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)車(chē)輪力，進(jìn)而獲得車(chē)輛總質(zhì)量、軸載荷、軸組載荷（若適用）的動(dòng)態(tài)汽3.1.3控制衡器contro彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡中以質(zhì)量單位顯示稱(chēng)量結(jié)果和其他相關(guān)量值（例如速度、JJG（皖）31-202023.1.6彎板傳感器bending一種用于測(cè)量車(chē)輪或車(chē)軸的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)車(chē)輪力的粘貼有應(yīng)變計(jì)的整體彈性元注：彎板傳感器一般基于彎曲應(yīng)力，故稱(chēng)為彎板。3.1.7動(dòng)態(tài)車(chē)輪力dynamicvehi行駛中車(chē)輛通過(guò)垂直方向作用到公路表面，并隨時(shí)間不斷變化的力。該力除由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車(chē)輪與一個(gè)沿中心旋轉(zhuǎn)橫向共同軸構(gòu)成的組合。軸的兩由數(shù)個(gè)軸構(gòu)成的組合，組合中的軸數(shù)和軸與軸之間相互的間距（軸距）應(yīng)有軸的一端所有輪胎載荷的總和。車(chē)輪可以由單輪胎一個(gè)軸上所有輪胎載荷的總和，稱(chēng)量時(shí)是重力作用到車(chē)輛總質(zhì)量而產(chǎn)生的施軸的組合中所有相關(guān)軸載荷的總和，稱(chēng)量時(shí)由重力作用到車(chē)輛總質(zhì)量而產(chǎn)生3.1.14車(chē)輛總質(zhì)量totalmassofthevehicle3.1.15最大秤量（Max）maximum注：對(duì)于軸稱(chēng)量的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，就是指最大軸載荷（或軸組載荷）。JJG（皖）31-202033.1.16最小秤量（Min）minimumc3.1.17分度值（d）scaleinterval（彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡設(shè)計(jì)規(guī)定的能進(jìn)行正常動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的最高車(chē)速，超過(guò)該速度彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡設(shè)計(jì)規(guī)定的能進(jìn)行正常動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的最低車(chē)速，低于該速度3.1.20最大允許誤差（MPE）maximumpermissibl彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡示值與約定真值之間由本規(guī)程給出的允許誤差極限值（正3.1.21最大允許偏差（MPD）maximumpermissibledev彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡單軸載荷（或軸組載荷）與其修正平均值間允許的最大偏3.1.22約定真值conventio對(duì)于給定目的的具有適當(dāng)不確定度、賦予特定量的值，有時(shí)該值是約定采用3.1.23單軸載荷（或軸組載荷）平均值mean3.1.24單軸載荷（或軸組載荷）修正平均值correctedmeansingle-axleload經(jīng)過(guò)修正系數(shù)修正后的單軸載荷（或軸組載荷）的平均值。單軸載荷（或軸組載荷）的修正平均值等于單軸載荷（或軸組3.1.25參考車(chē)輛refJJG（皖）31-202043.1.26首次檢定initia3.1.27后續(xù)檢定subsequent3.1.28使用中檢查in-servic檢查使用中的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的印封裝置、檢定標(biāo)記，檢定后彎板式動(dòng)態(tài)本規(guī)程適用于安裝在稱(chēng)量控制區(qū)域內(nèi)，并規(guī)定行駛速度范圍的，以確定車(chē)輛總質(zhì)量和車(chē)輛單軸載荷（或軸組載荷）的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡。在車(chē)輛經(jīng)過(guò)彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡承載器后能自行指示（顯示或打?。┸?chē)輛總質(zhì)量、車(chē)輛單軸載荷（或彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡主要由載荷承載器、彎板傳感器和動(dòng)態(tài)稱(chēng)量顯示控制器組成。必要時(shí)還應(yīng)具有打印裝置、車(chē)輛引導(dǎo)裝置、車(chē)輛識(shí)別裝置、軸組識(shí)別裝置和運(yùn)行速度測(cè)量等裝置。彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡必須在控制稱(chēng)量區(qū)域內(nèi)，并且被測(cè)車(chē)輛JJG（皖）31-20205表1車(chē)輛軸載荷和車(chē)輛總質(zhì)量的準(zhǔn)確度等級(jí)關(guān)系單軸載荷（或軸組載荷）的準(zhǔn)確度等級(jí)車(chē)輛總質(zhì)量的準(zhǔn)確度等級(jí)125C√√D√√√E√√√F√5.2.1用雙軸剛性參考車(chē)輛試驗(yàn)時(shí)雙軸剛性參考車(chē)輛，動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的單軸載荷示值與靜態(tài)單軸載荷的約定真值之表2用雙軸剛性參考車(chē)輛試驗(yàn)時(shí)的最大允許誤差靜態(tài)單軸載荷的參考值準(zhǔn)確度等級(jí)以靜態(tài)參考單軸載荷約定真值的百分比表示首次檢定和后續(xù)檢定使用中檢查C±0.75%D±1.00%±2.00%E±2.00%±4.00%F±4.00%±8.00%5.2.2用其他參考車(chē)輛（除雙軸剛性車(chē)輛外）試驗(yàn)時(shí)對(duì)于除雙軸剛性參考車(chē)輛之外的其他參考車(chē)輛，動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的單軸載荷（或軸JJG（皖）31-20206組載荷）與單軸載荷（或軸組載荷）修正平均值之間的差值，應(yīng)不超過(guò)下述的數(shù)表3用其他參考車(chē)輛（除雙軸剛性車(chē)輛外）試驗(yàn)時(shí)的最大允許偏差單軸載荷（或軸組載荷）的參考值準(zhǔn)確度等級(jí)以單軸載荷（或軸組載荷）修正值平均值的百分比表示首次檢定和后續(xù)檢定使用中檢查C±1.50%±3.00%D±2.00%±4.00%E±4.00%±8.00%F±8.00%其中n為軸組中軸的數(shù)量，當(dāng)單軸時(shí)n=1。動(dòng)態(tài)稱(chēng)量中的車(chē)輛總質(zhì)量的最大允許誤差，應(yīng)取下述a）或b）中的較大值：表4車(chē)輛總質(zhì)量的最大允許誤差車(chē)輛總質(zhì)量準(zhǔn)確度等級(jí)對(duì)應(yīng)速度下車(chē)輛總質(zhì)量的約定真值的百分比表示首次檢定和后續(xù)檢定使用中檢查1±0.50%±1.00%2±1.00%±2.00%5±2.50%±5.00%±5.00%±10.00%彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度等級(jí)、分度值與最大分度數(shù)、最小分度數(shù)的應(yīng)符JJG（皖）31-20207表5準(zhǔn)確度等級(jí)、分度值與最大分度數(shù)、最小分度數(shù)車(chē)輛總質(zhì)量準(zhǔn)確度等級(jí)分度值d/kg最小分度數(shù)最大分度數(shù)150050002505≤100≤200其中k為正、負(fù)整數(shù)或零。表6最小秤量車(chē)輛總質(zhì)量準(zhǔn)確度等級(jí)用分度值表示的最小秤量150d彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡應(yīng)設(shè)計(jì)、制造成在彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的使用現(xiàn)場(chǎng)適用于各種預(yù)期稱(chēng)量車(chē)輛稱(chēng)量的要求，并應(yīng)充分考慮使用環(huán)境和通常運(yùn)行的方式上的適用彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的制造和安裝應(yīng)盡可能減少安裝環(huán)境條件對(duì)彎板式動(dòng)態(tài)汽載器與地面之間應(yīng)無(wú)空隙，保證沒(méi)有任何碎石或其他物體影響彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度。若安裝的一些細(xì)節(jié)確實(shí)對(duì)稱(chēng)量操作有影響（如地基的水平、引道的長(zhǎng)JJG（皖）31-20208在彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)確保其在使用過(guò)程中發(fā)生外來(lái)干擾的情況下，仍能保持計(jì)量性能和正常功能，或者能做出明顯的反應(yīng)便于檢測(cè)和發(fā)覺(jué)。不能發(fā)彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡經(jīng)檢定合格后必須加檢定機(jī)構(gòu)的檢定標(biāo)記，標(biāo)記不能被破壞，彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的指示裝置應(yīng)能自行指示稱(chēng)量結(jié)果。指示裝置與打印裝置應(yīng)以簡(jiǎn)單并列的方式給出示值，結(jié)果應(yīng)可靠、簡(jiǎn)明、清晰，有相應(yīng)的質(zhì)量單位、對(duì)于配有打印裝置的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，每次正常的稱(chēng)量操作后，應(yīng)能按照——對(duì)于僅確定車(chē)輛總質(zhì)量的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，至少應(yīng)打印的信息量有車(chē)輛總質(zhì)量、運(yùn)行速度、日期和時(shí)間。如果沒(méi)有打印相關(guān)的警示，就不能打印未經(jīng)——對(duì)于需要提供單軸載荷的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，至少應(yīng)打印的信息量有單——對(duì)于需要提供軸組載荷的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，至少應(yīng)打印的信息量有單對(duì)于同一稱(chēng)量結(jié)果，彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的所有指示裝置與打印裝置應(yīng)具有相JJG（皖）31-20209彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡應(yīng)配有累計(jì)裝置，該裝置可將單軸載荷累計(jì)獲得軸組載荷和車(chē)輛總質(zhì)量。該裝置運(yùn)行可以是自動(dòng)的或半自動(dòng)的（根據(jù)手動(dòng)指令進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)稱(chēng)量操作后，如果要求自動(dòng)指示與打印單軸載荷、軸組載荷、車(chē)輛總質(zhì)量，那么彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡應(yīng)配備車(chē)輛識(shí)別裝置。該裝置應(yīng)檢測(cè)到車(chē)輛的出現(xiàn)，并檢為了保證車(chē)輛完整地通過(guò)承載器，可以采用一個(gè)側(cè)向引導(dǎo)裝置確保車(chē)輛完全可以是電氣式的，以避免車(chē)輛走偏、局部車(chē)輪離開(kāi)承載器。如果車(chē)輛的任何一個(gè)如果彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡僅允許單向稱(chēng)量，當(dāng)車(chē)輛行駛方向錯(cuò)誤時(shí)，引導(dǎo)裝置應(yīng)向駕駛員給出容易發(fā)現(xiàn)的指示信號(hào)。還可以使用柵欄或其他交通控制方法防止任何車(chē)輛以下列方式通過(guò)彎板式傳感器時(shí)，彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡不應(yīng)指示與打——不破壞印封就不能更改軟件，或者是軟件的任何改變必須由一個(gè)識(shí)別代——軟件應(yīng)賦予固定的版本號(hào)。若軟件改變可能影響彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的功JJG（皖）31-2020不允許使用者打開(kāi)或調(diào)整裝置應(yīng)進(jìn)行密封或印封。進(jìn)行印封時(shí)，可以采用對(duì)其外殼進(jìn)行密封，其他形式的能夠提供足夠完整性密封（如電子印封）也是允許在所有情況下密封都應(yīng)當(dāng)是很容易完成的。印封應(yīng)在所有不能采用其他任何任何可以改變測(cè)量結(jié)果的參數(shù)裝置，特別是校準(zhǔn)的當(dāng)無(wú)法采用機(jī)械印封裝置對(duì)涉及影響測(cè)量結(jié)果的參數(shù)進(jìn)行保護(hù)時(shí)，可以采取夠存儲(chǔ)多次修改信息，只有在進(jìn)行新的修改前才允許刪除前面最早的記錄。如果沒(méi)有對(duì)上次修改內(nèi)容進(jìn)一步改寫(xiě)，修改信息的可追JJG（皖）31-2020根據(jù)彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的特殊用途，由頒布型式評(píng)價(jià)證書(shū)的計(jì)量機(jī)構(gòu)根據(jù)型在正常使用條件下彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的說(shuō)明標(biāo)記應(yīng)是牢固可靠，其尺寸、形狀清晰易讀；應(yīng)集中放置在彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的醒目位置，可安置在銘牌上，銘要求配有檢定標(biāo)記的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，在上述規(guī)定的位置應(yīng)有一個(gè)檢定標(biāo)——如果標(biāo)記是采用印記式的，該支承物應(yīng)由鉛或其他材質(zhì)相似的材料嵌入彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量應(yīng)在穩(wěn)定的環(huán)境條件，并在說(shuō)明性標(biāo)志的額定條件下進(jìn)行。7.1.2控制衡器用于動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的控制衡器應(yīng)確保其確定的每種參考車(chē)輛約定真值的誤差不超過(guò)本規(guī)程5.2.3規(guī)定的最大允許誤差MPE的1/3。若參考車(chē)輛從控制衡器到被測(cè)動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡必須要經(jīng)過(guò)相當(dāng)?shù)木嚯x，則應(yīng)對(duì)環(huán)境條件密切關(guān)注。應(yīng)盡可能避免出現(xiàn)因天氣的差異可能引起的誤差確定的情況，同時(shí)還應(yīng)考慮燃油的消耗和其他因素給參考值可能帶來(lái)的影響。7.1.3參考車(chē)輛用于動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的參考車(chē)輛應(yīng)是政府有關(guān)部門(mén)允許的，并且是被彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡預(yù)期稱(chēng)量的車(chē)輛。除雙軸剛性車(chē)輛外，其他參考車(chē)輛應(yīng)從下列兩種車(chē)型中至少選擇一種車(chē)型：——四軸的剛性車(chē)輛；——五軸的非剛性車(chē)輛。其他參考車(chē)輛的選擇應(yīng)盡可能覆蓋彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的稱(chēng)量范圍。7.2約定真值、單軸載荷(或軸組載荷)的平均值、修正平均值的確定方法每種參考車(chē)輛(可以是空車(chē)也可以是重車(chē))總質(zhì)量的約定真值應(yīng)按照本規(guī)程7.2.2規(guī)定的整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)量方法確定。7.2.3靜態(tài)參考單軸載荷的約定真值對(duì)于雙軸剛性參考車(chē)輛(可以是空車(chē)也可以重車(chē))的靜態(tài)單軸載荷的約定真值應(yīng)按本規(guī)程的7.5.3規(guī)定的方法確定。7.2.4單軸載荷(或軸組載荷)的平均值單軸載荷(或軸組載荷)的平均值應(yīng)為動(dòng)態(tài)稱(chēng)量期間由多次稱(chēng)量而獲得的參考車(chē)輛某個(gè)單軸(或軸組)的多次單軸載荷(或軸組載荷)示值之和，再除以稱(chēng)量次數(shù)。7.2.5單軸載荷(或軸組載荷)的修正平均值參考車(chē)輛單軸載荷(或軸組載荷)的修正平均值應(yīng)為動(dòng)態(tài)稱(chēng)量期間獲得的參考車(chē)輛某個(gè)單軸載荷(或軸組載荷)的平均值，再使用參考車(chē)輛的修正系數(shù)進(jìn)行修正后的結(jié)果。 注：修正系數(shù)車(chē)輛總質(zhì)量約定真值TMVref,車(chē)輛總質(zhì)量的平均值TMV。 7.3動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的次數(shù)每種參考車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的次數(shù)應(yīng)滿足以下要求：——首次檢定參考車(chē)輛應(yīng)在相應(yīng)運(yùn)行速度下稱(chēng)量10次；——后續(xù)檢定和使用中檢查參考車(chē)輛應(yīng)在典型運(yùn)行速度下至少稱(chēng)量6次。7.4檢定項(xiàng)目彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢查的項(xiàng)目見(jiàn)表7。章節(jié)檢定項(xiàng)目首次檢定安裝與使用適用性+十-+十-++印封裝置++說(shuō)明性標(biāo)志++-十+十+-雙軸剛性參考車(chē)輛靜態(tài)單軸載荷的確定++動(dòng)態(tài)稱(chēng)量檢定++-常用秤量+4十十-十--典型運(yùn)行速度+++7.5檢定方法7.5.1通用技術(shù)要求的檢查按照本規(guī)程6.1至6.6的要求對(duì)彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡進(jìn)行檢查和相應(yīng)的操作，應(yīng)能滿足本規(guī)程要求。7.5.2參考車(chē)輛整車(chē)的靜態(tài)稱(chēng)量按照本規(guī)程7.1.3規(guī)定的原則選擇參考車(chē)輛，按照下列方法確定空載參考車(chē)輛JJG（皖）31-2020——將空載參考車(chē)輛置于控制衡器上進(jìn)行整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)量，得到空載參考車(chē)輛——得到空載參考車(chē)輛總質(zhì)量后，再向參考車(chē)輛施加標(biāo)準(zhǔn)砝碼，將載有標(biāo)準(zhǔn)砝碼的參考車(chē)輛置于控制衡器上進(jìn)行整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)量，得到有載參考車(chē)輛總質(zhì)量的對(duì)于提供單軸載荷的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，應(yīng)采用以下方法確定對(duì)雙軸剛性參按照本規(guī)程的規(guī)定在控制衡器上依次對(duì)雙軸剛性參考車(chē)輛的每個(gè)單軸進(jìn)行稱(chēng)量，記錄每個(gè)單軸載荷。在兩個(gè)單軸均稱(chēng)量后，計(jì)算兩個(gè)單軸載荷之和，即車(chē)輛上述的每次稱(chēng)量時(shí)要確定車(chē)輛靜止平衡，車(chē)輛的輪軸應(yīng)處于水平，所有車(chē)輪均完全地支撐在承載器上，并關(guān)閉引擎，剎車(chē)松開(kāi)，變速箱設(shè)定在空檔位置，如 b）按下式確定雙軸車(chē)輛總質(zhì)量的平均值： a）在首次檢定前允許制造廠家在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)被測(cè)彎板c）首次檢定參考車(chē)輛在典型運(yùn)行速度下進(jìn)行10次動(dòng)態(tài)稱(chēng)量，用于確定單軸和典型運(yùn)行速度下合理分布進(jìn)行10次動(dòng)態(tài)稱(chēng)量，6次由承載器的中心通過(guò)，2次d）后續(xù)檢定和使用中檢查參考車(chē)輛在典型速度下合理分布進(jìn)行至少6次動(dòng)態(tài)e）靜態(tài)單軸參考軸載荷用空車(chē)和重車(chē)確定，汽車(chē)衡的稱(chēng)量范圍，至少應(yīng)在接近最小秤量（最小軸載荷）和接近最大秤量（最a）由單軸載荷的修正平均值按下式可計(jì)算 b）按下式計(jì)算車(chē)輛總質(zhì)量誤差： 或者由單軸載荷的平均值和軸組載荷的平均值，按下式確定車(chē)輛總質(zhì)量的平g——參考車(chē)輛的軸組數(shù)，可以是零。b）按下式計(jì)算單軸載荷（或軸組載荷）的修正平均值： c）參考車(chē)輛單軸載荷的修正平均值和軸組載荷 對(duì)于參考車(chē)輛，動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的單軸載荷（或軸組載荷）與其對(duì)應(yīng)單軸載荷（或 b）其他參考車(chē)輛的單軸載荷（或軸組載荷）的偏差對(duì)于其他參考車(chē)輛，動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的單軸載荷（或軸組載荷）與其對(duì)應(yīng)單軸載荷 對(duì)于參考車(chē)輛，動(dòng)態(tài)稱(chēng)量的車(chē)輛總質(zhì)量與整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)量方式確定的車(chē)輛總質(zhì)經(jīng)檢定合格的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡發(fā)給檢定證書(shū)，并施加檢定機(jī)構(gòu)的檢定標(biāo)記封；檢定不合格的彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡發(fā)給檢定結(jié)果通知書(shū)JJG（皖）31-2020送檢單位溫度℃生產(chǎn)廠家相對(duì)濕度%RH被檢計(jì)量器具名稱(chēng)□彎板式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡檢定依據(jù)檢定地點(diǎn)型號(hào)產(chǎn)品編號(hào)單軸載荷（或軸組載荷）準(zhǔn)確度等級(jí)C□D□E□F□車(chē)輛總質(zhì)量準(zhǔn)確度等級(jí)1□2□MaxtMinkgdkg計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)裝置名稱(chēng)測(cè)量范圍不確定度/準(zhǔn)確度等級(jí)/最大允許誤差計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)證書(shū)編號(hào)有效期至標(biāo)準(zhǔn)器名稱(chēng)測(cè)量范圍不確定度/準(zhǔn)確度等級(jí)/最大允許誤差證書(shū)編號(hào)有效期至安裝與使用適用性符合□不符合□操作安全性符合□不符合□指示裝置與打印裝置符合□不符合□印封裝置符合□不符合□說(shuō)明性標(biāo)志符合□不符合□檢定標(biāo)記符合□不符合□JJG（皖）31-2020參考車(chē)輛整車(chē)的靜態(tài)稱(chēng)量編號(hào)車(chē)型軸數(shù)有無(wú)拖掛車(chē)有無(wú)載荷靜態(tài)稱(chēng)量結(jié)果控制衡器備注型號(hào)Max分度值剛性車(chē)輛雙軸2#剛性車(chē)輛3#非剛性車(chē)輛五軸雙軸剛性參考車(chē)輛靜態(tài)單軸載荷的確定車(chē)輛編號(hào)修正系數(shù)序號(hào)123456789修正平均值方向→→→→→←←←←←//動(dòng)態(tài)稱(chēng)量檢定之一（雙軸剛性車(chē)輛）車(chē)輛編號(hào)靜態(tài)稱(chēng)量序號(hào)車(chē)速位置序號(hào)車(chē)速位置15km/h610km/h25km/h710km/h偏左320km/h810km/h偏左420km/h910km/h偏右510km/h10km/h偏右平均值最大誤差修正平均值MPEJJG（皖）31-2020動(dòng)態(tài)稱(chēng)量檢定之二（其他參考車(chē)輛）車(chē)輛編號(hào)2#靜態(tài)稱(chēng)量修正系數(shù)序號(hào)車(chē)速方向/位置備注15km/h→2→3→4→5→6→7→8→9→→平均值修正平均值5km/h5km/h20km/h20km/h10km/h10km/h10km/h靠左10km/h靠左10km/h靠右2010km/h靠右修正平均值最大偏差或誤差MPD或MPEJJG（皖）31-2020動(dòng)