國際物流運輸管理知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋上海海事大學

國際物流運輸管理知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋上海海事大學第一章單元測試

中國-東盟自由貿易區(qū)在性質上屬于FTZ。（）

A:對B:錯

答案:錯國際產品生命周期發(fā)展的第一階段通常開始于一個發(fā)展中國家。（）

A:錯B:對

答案:錯戰(zhàn)略和競爭力管理大師邁克爾·波特（MichaelPorter）提出了“物流集群”理論。（）

A:錯B:對

答案:錯根據《聯合國銷售合同公約》CISG的規(guī)定，接受在送達發(fā)盤人時生效。但接受生效的時間，并不是合同成立的時間。（）

A:錯B:對

答案:錯以下哪個不是國際貿易的產生原因？（）

A:各國的科學技術發(fā)展水平參差不齊

B:各國的生產要素稟賦存在差異

C:促進了國際物流的產生和發(fā)展

D:國際間的生產要素流動存在著局限性

答案:促進了國際物流的產生和發(fā)展

阿根廷生產1噸牛肉需要使用0.1個單位的勞動力，而生產1輛汽車需要使用2個單位的勞動力。美國生產1噸牛肉需要使用0.2個單位的勞動力，而生產1輛汽車需要使用1.5個單位的勞動力?？梢哉J為，阿根廷和美國相比，具有（）。

A:生產汽車的比較優(yōu)勢

B:生產牛肉的絕對優(yōu)勢

C:生產汽車的絕對優(yōu)勢

D:生產牛肉的比較優(yōu)勢

答案:生產牛肉的絕對優(yōu)勢

以下哪個是國際貿易交易磋商的正確的環(huán)節(jié)順序？（）

A:詢盤、發(fā)盤、還盤、接受

B:詢盤、還盤、發(fā)盤、接受

C:發(fā)盤、詢盤、接受、還盤

D:發(fā)盤、詢盤、還盤、接受

答案:詢盤、發(fā)盤、還盤、接受

截至2021年，以下哪個自由貿易協定是全球規(guī)模最大的？（）

A:歐盟

B:中國-東盟自由貿易協定

C:區(qū)域全面經濟伙伴關系協定

D:北美自由貿易協定

答案:區(qū)域全面經濟伙伴關系協定

以下哪些是要素稟賦理論認為的生產要素？（）

A:土地

B:資金

C:教育

D:勞動力

答案:土地

；資金

；勞動力

以下說法正確的是（）

A:國家應根據其絕對優(yōu)勢和比較優(yōu)勢專攻生產

B:具有“比較劣勢”的國家在貿易中的獲益更大

C:比較優(yōu)勢理論是亞當·斯密提出來的

D:貿易是零和博弈。

E:即使一個國家在生產上有絕對劣勢，它仍然可以從交換中獲益

答案:國家應根據其絕對優(yōu)勢和比較優(yōu)勢專攻生產

；具有“比較劣勢”的國家在貿易中的獲益更大

；即使一個國家在生產上有絕對劣勢，它仍然可以從交換中獲益

第二章單元測試

國際展覽與展品物流、國際郵政物流等暫時進口物流、捐贈、援助物資屬于狹義的國際物流。（）

A:錯B:對

答案:錯Logistics概念是逐步從軍事后勤領域被引入到企業(yè)中的。（）

A:對B:錯

答案:對國際物流需要進行大批量的配送來降低物流成本，以適應JUST-IN-TIME的生產方式。（）

A:錯B:對

答案:錯通過商品檢驗，確定交貨品質、數量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。（）

A:錯B:對

答案:對實物流的形式包括原材料、中間產品（work-in-process）和最終產品（finishedproduct）等。（）

A:對B:錯

答案:對國際物流管理的核心目標是（）

A:以最低的費用和最小的風險提供客戶滿意的服務

B:使得國際物流系統整體效益最大

C:將貨物從一個國家或者地區(qū)的供給方運到另一個國家或者地區(qū)需求方

D:追求運輸距離最短

E:追求運輸時間最短

答案:以最低的費用和最小的風險提供客戶滿意的服務

；使得國際物流系統整體效益最大

；將貨物從一個國家或者地區(qū)的供給方運到另一個國家或者地區(qū)需求方

物流系統的4D壁壘指的是：（）

A:Delivery（送貨）

B:DiversityinCulture（文化差異）

C:Distance（距離）

D:DemandofCustomer（客戶需求）

E:Documentation（單證）

答案:DiversityinCulture（文化差異）

；Distance（距離）

；DemandofCustomer（客戶需求）

；Documentation（單證）

MRP邏輯中，屬于輸入信息的有（）

A:生產作業(yè)計劃

B:主生產計劃

C:庫存信息

D:采購計劃

E:物料清單BOM

答案:主生產計劃

；庫存信息

；物料清單BOM

POS系統的價值在于（）

A:節(jié)約倉庫和物料裝卸成本

B:和條碼自動識別技術和電子數據交換系統（EDI）集成起來，可以給供應鏈建立信息傳送系統C:可以實現較高的庫存周轉率

D:使企業(yè)獲得及時的終端銷售數據

E:降低企業(yè)收集客戶、庫存數據的成本，提高工作效率

答案:和條碼自動識別技術和電子數據交換系統（EDI）集成起來，可以給供應鏈建立信息傳送系統；使企業(yè)獲得及時的終端銷售數據

；降低企業(yè)收集客戶、庫存數據的成本，提高工作效率

當前，美國物流管理協會的名稱是()

A:NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement

B:CouncilofMaterialFlowManagement

C:CouncilofLogisticsManagement

D:CouncilofSupplyChainManagementProfessionals

答案:CouncilofSupplyChainManagementProfessionals

第三章單元測試

運輸、中轉功能是國際海港的首要功能。（）

A:錯B:對

答案:對集裝箱裝卸橋是集裝箱堆場上的作業(yè)機械。（）

A:對B:錯

答案:錯裝卸橋——龍門起重機工藝方案的缺點是場地的利用率較低。（）

A:錯B:對

答案:錯蘇伊士運河使得船只可以不用繞行南美洲的合恩角。（）

A:對B:錯

答案:錯巴拿馬運河擴建后，由之前的單向航道變成了雙向航道。（）

A:錯B:對

答案:錯“航空港”與“機場”是同一個意思。（）

A:對B:錯

答案:錯飛行區(qū)域是機場的主要區(qū)域，占地面積最大。（）

A:錯B:對

答案:對以下哪個是決定碼頭平面位置和高程的重要基線？（）

A:防波堤

B:碼頭岸線

C:航標

D:泊位

答案:碼頭岸線

一個標準集裝箱一共有幾個角件？（）

A:8個

B:2個

C:6個

D:4個

答案:8個

在集裝箱碼頭的工藝方案中，以下哪些機械組合是不合適的？（）

A:裝卸橋+底盤車+正面吊

B:裝卸橋+跨運車+龍門起重機

C:裝卸橋+集卡+龍門起重機

D:裝卸橋+底盤車+叉車

答案:裝卸橋+底盤車+正面吊

；裝卸橋+跨運車+龍門起重機

；裝卸橋+底盤車+叉車

第四章單元測試

現行的《國際貿易解釋通則2020》中，一共詳細介紹了（）中貿易術語？

A:13

B:11

C:12

D:10

答案:11

《國際貿易解釋通則2020》中，用DPU貿易術語取代了DAT貿易術語。（）

A:對B:錯

答案:對CFR貿易術語的費用劃分點與責任劃分點相較于FOB貿易術語都是不同的。（）

A:錯B:對

答案:錯CIF貿易術語中，Cost指的是貨物本身的價值成本。（）

A:錯B:對

答案:錯FOB貿易術語中，通常由買方負責租船訂艙和支付保險費用。（）

A:錯B:對

答案:對貿易術語，又稱價格術語，是規(guī)定買賣雙方交易中交貨地、責任費用風險劃分和表明價格構成等諸方面的專業(yè)用語。（）

A:錯B:對

答案:對國際貿易術語中，FAS、FCA、CFR和CIF一類適用于海運及內河水運方式。（）

A:錯B:對

答案:錯Incoterms2020中，買賣雙方責任和義務規(guī)則重新排序，稍微削弱了交貨和風險。（）

A:對B:錯

答案:錯FOB貿易術語中，特別要注意買賣雙方的貨船銜接問題。（）

A:錯B:對

答案:對FCA貿易術語中，進出口報關均由買方負責。（）

A:對B:錯

答案:錯

第五章單元測試

在信用證業(yè)務中，信用證的開立是以買賣合同為基礎的。因此，信用證條款與買賣合同條款嚴格相符是開證行向受益人承擔付款責任的前提條件。（）

A:對B:錯

答案:錯信用證是一種銀行開立的無條件承諾付款的書面文件。（）

A:錯B:對

答案:錯國外開來信用證規(guī)定：貨物數量為3000箱，6/7/8月每月平均裝運。我出口公司于6月份裝運1000箱，并收妥貨款。7月份由于貨未備妥，未能裝運。8月份裝運2000箱。根據UCP規(guī)定，銀行不得拒付。（）

A:對B:錯

答案:錯在跟單托收中，出口商能否得到付款完全取決于進口商的信用。銀行不承擔確保出口商收到付款的義務和責任。（）

A:錯B:對

答案:對所謂信用證嚴格相符（單證一致，單單一致），是指受益人必須做到（）？

A:信用證和《跟單信用證統一慣例》的要求相符

B:信用證和單據相符

C:信用證和買賣合同相符

D:信用證和實際貨物相符

答案:信用證和單據相符

跟單托收采用了“D/P90daysaftersight“的條件，見票日期為5月1日。進口商何時付款？（）

A:5月1日

B:5月1日+90天

C:5月1日+30天

D:5月1日+60天

答案:5月1日+90天

某公司分別以D/PAT90DAYSAFTERSIGHT和D/AAT90DAYSAFTERSIGHT兩種支付條件對外出口了兩批貨物，關于這兩筆業(yè)務，下列敘述正確的有()

A:后者的風險比前者大

B:前者是進口人在到期日付清貨款后才可取得貨運單據，后者是進口人在見票時承兌后即可取得貨運單據

C:對前者賣方沒有貨款兩空的風險，而后者對于賣方存在這種風險

D:前者的風險比后者大

答案:后者的風險比前者大

；前者是進口人在到期日付清貨款后才可取得貨運單據，后者是進口人在見票時承兌后即可取得貨運單據

；對前者賣方沒有貨款兩空的風險，而后者對于賣方存在這種風險

國際支付的特點有：（）

A:買賣雙方對對方的信用信息了解不充分

B:訴訟、仲裁成本比國內貿易要低

C:法律追索的程序復雜

D:托收困難且成本很高

答案:買賣雙方對對方的信用信息了解不充分

；法律追索的程序復雜

；托收困難且成本很高

為了防范進口商不付款的風險，出口商可以使用哪些方式來規(guī)避風險？（）

A:保理

B:出口信用保險

C:保險

D:商業(yè)信用保險

答案:保理

；出口信用保險

；商業(yè)信用保險

以下支付方式中，選擇該方式而導致出口商失去業(yè)務的可能性較低甚至為零的有：（）

A:現金預付

B:信用證

C:賒銷

D:跟單托收

答案:賒銷

；跟單托收

第六章單元測試

海運貨運保險中，WA的承保范圍大于FPA。（）

A:錯B:對

答案:對海運貨運保險中，倫敦保險協會的協會貨物條款（A）和中國人民保險公司的平安險是對應的。（）

A:錯B:對

答案:錯航空運輸貨物戰(zhàn)爭險的責任起訖是“倉至倉”。（）

A:錯B:對

答案:錯保險近因原則中的近因是指（）

A:時間上最接近的原因

B:時間、空間上均最接近的原因

C:最主要的、最有效的及最有影響的原因

D:空間上最接近的原因

答案:最主要的、最有效的及最有影響的原因

以下情況中，可以認定為共同海損的是（）

A:船舶遭遇大風導致擱淺，船上部分貨物受損

B:船長看到船艙里冒煙，下令澆水滅火，貨物浸濕受損。事后發(fā)現，煙并非火災所致。

C:船上冷凍機故障，導致冷藏食品變質

D:船舶遭遇大風浪發(fā)生側翻，雖進行了奮力救助，但船和貨最終還是全部沉沒了

E:其它選項都不能認定為共同海損

答案:其它選項都不能認定為共同海損

以下哪項不是水漬險的承保范圍？()

A:共同海損

B:單獨海損

C:一般外來風險

D:全損

答案:一般外來風險

海運貨運保險中，以下哪個投保險種的組合是正確的？（）

A:FreeofParticularAverage+AllRisks

B:AllRisks+WarRisk

C:StrikesRisk+WarRisk

D:AllRisks+Theft,Pilferage&Non-DeliveryClauses

答案:AllRisks+WarRisk

以下屬于自然災害的有（）

A:海嘯

B:惡劣氣候

C:觸礁

D:擱淺

答案:海嘯

；惡劣氣候

有時集裝箱表面會出現一些凝結的水珠，這種現象稱為冷凝現象。造成冷凝現象的可能原因有（）？

A:集裝箱遭到了雨淋

B:在環(huán)境相對濕度為一定值的條件下，當溫度下降時，大氣中的水蒸氣含量易達到飽和狀態(tài)，從而產生水分凝結或使相對濕度升高。

C:貨物本身的含水量較高；

D:在環(huán)境相對濕度為一定值的條件下，當溫度上升時，大氣中的水蒸氣含量易達到飽和狀態(tài)，從而產生水分凝結或使相對濕度升高。

答案:在環(huán)境相對濕度為一定值的條件下，當溫度下降時，大氣中的水蒸氣含量易達到飽和狀態(tài)，從而產生水分凝結或使相對濕度升高。

；貨物本身的含水量較高；

某貨物在航行途中因電線失火，第三艙內發(fā)生火災，經灌水滅火。船體個別部位的船板被燒，急需補漏。為了船貨的共同安全，船長決定就近靠港修船。為此，將部分貨物卸到岸上并存?zhèn)}，卸貨過程中部分貨物受損。事后統計：①被火燒毀貨物價值5000美元。②船體個別部位的船板被燒，損失10000美元。③因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元。④滅火、修理額外發(fā)生10000美元的費用。⑤卸貨過程中部分貨物受損1000美元。哪些損失屬于共同海損？（）

A:②

B:⑤

C:④

D:③

E:①

答案:⑤

；④

；③

第七章單元測試

國際海事組織（IMO）的主要工作是：草擬各種有關海上運輸的公約，如有關提單、責任制、海上避碰、救助等方面的國際公約草案。（）

A:錯B:對

答案:錯《漢堡規(guī)則》中，承運人的賠償責任限額是每件貨物875SDR或者每千克3SDR，以兩者中高者為準。（）

A:錯B:對

答案:錯注冊總噸指船舶能運載的最大重量，包括燃料、物料和壓艙水，使用船舶空載和滿載時排水量的差值進行測算。（）

A:錯B:對

答案:錯無船承運人既是承運人又是托運人。（）

A:錯B:對

答案:對以下哪個不是集裝箱船的特征？（）

A:貨艙內部裝有固定的格柵導架

B:貨艙口大

C:船上有吊桿或起重機

D:甲板和貨艙口蓋上有系固綁縛設備

答案:船上有吊桿或起重機

（）是船舶通過運河支付稅款或費用的依據。

A:滿載排水量

B:注冊總噸

C:注冊凈噸

D:總載重量

答案:注冊總噸

國內A公司和歐洲B公司簽訂了買賣合同。A公司和一家NVOCC簽訂了運輸合同，委托其將貨物從國內某內陸城市運往歐洲。NVOCC先委托了一家內陸運輸公司將貨物從內陸城市運往裝船港，之后NVOCC在裝船港將A貨主和其他貨主的貨物進行拼箱后交付某船公司。船公司收到貨物后簽發(fā)了海運提單。歐洲收貨人B公司收到貨物后發(fā)現貨物損壞。經調查，貨損區(qū)段發(fā)生在國內內陸城市運往裝貨港的途中。收貨人B公司應該向誰提起索賠？（）

A:船公司

B:A公司

C:NVOCC

D:內陸運輸公司

答案:NVOCC

影響班輪運價的主要因素有：（）

A:航運市場結構與競爭

B:運輸成本

C:航線及港口條件

D:運輸合同條款

E:貨物

答案:航運市場結構與競爭

；運輸成本

；航線及港口條件

；運輸合同條款

；貨物

以下屬于租船運輸所涉及的可變費用的有（）

A:船員工資

B:港口使費

C:燃油費

D:保險費

答案:港口使費

；燃油費

實行完全過錯責任制的有（）

A:《鹿特丹規(guī)則》

B:《漢堡規(guī)則》

C:《海牙規(guī)則》

D:《海牙—維斯比規(guī)則》

答案:《鹿特丹規(guī)則》

；《漢堡規(guī)則》

第八章單元測試

航空運價代號M表示（）

A:普通貨物運價

B:最低運費

C:等級貨物運價

D:指定商品運價

答案:最低運費

航空貨物體積重量的折算標準為每（）立方厘米折合1千克。

A:4000

B:3000

C:6000

D:5000

答案:6000

航空貨運中“N”表示標準普通貨物運價，是指（）千克以下的普通貨物運價。

A:60

B:55

C:45

D:50

答案:45

航運貨運中對于45千克以上的不同重量分界點的普通貨物運價均用（）表示。

A:M

B:C

C:Q

D:S

答案:Q

根據國際航協規(guī)定，95.001千克的貨物其計費重量為（）

A:95kg

B:96kg

C:95.001kg

D:95.5kg

答案:95.5kg

國際航空運輸中的締約承運人自己沒有購買或租賃航空器，以實際擁有航空器所有權的經營人名義與客戶簽訂運輸合同并進行運輸。（）

A:錯B:對

答案:錯航空運輸設備中，航空集裝箱的分類包含（）

A:下貨艙集裝箱

B:TEU

C:聯運集裝箱

D:主貨艙集裝箱

答案:下貨艙集裝箱

；聯運集裝箱

；主貨艙集裝箱

我國航空貨物運輸在過去20年得到迅速發(fā)展，現階段需要研究的是和其他運輸方式之間的競合關系，以在競爭激烈的市場中立于不敗之地。（）

A:對B:錯

答案:對航空運輸中，計算某圓柱體物品的體積，應該按照其底面積乘以高來進行計算。（）

A:對B:錯

答案:錯作為貨物托運的行李通常按照等級貨物運價進行運費計算，應該普通貨物運價基礎上增加一定百分比。（）

A:錯B:對

答案:錯

第九章單元測試

以下屬于集裝箱基本條件的是？（）

A:具有1立方米以上的內容積。

B:途中轉運不用移動箱內貨物，可以直接換裝。

C:可以進行快速裝卸，并可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。

D:能長期地反復使用，具有足夠的強度。

答案:具有1立方米以上的內容積。

；途中轉運不用移動箱內貨物，可以直接換裝。

；可以進行快速裝卸，并可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。

；能長期地反復使用，具有足夠的強度。

集裝箱的交接方式中，哪種是效果最好的交接方式？（）

A:FCL/LCL

B:FCL/FCL

C:LCL/LCL

D:LCL/LCL

答案:FCL/FCL

國際鐵路運輸的特點包括？（）

A:運費較水運高，較公路運輸低

B:便于在國際貿易中充分利用鐵路運輸的優(yōu)勢

C:簡化手續(xù)，方便發(fā)、收貨人

D:促進鐵路沿線外向型經濟以及鐵路運輸業(yè)發(fā)展

答案:運費較水運高，較公路運輸低

；便于在國際貿易中充分利用鐵路運輸的優(yōu)勢

；簡化手續(xù)，方便發(fā)、收貨人

；促進鐵路沿線外向型經濟以及鐵路運輸業(yè)發(fā)展

對國際多式聯運單據理解正確的是？（）

A:國際多式聯運單據是運輸合同的證明

B:國際多式聯運單據是經營人收到貨物的收據

C:國際多式聯運單據是交貨憑據

D:國際多式聯運單據本身屬于運輸合同

答案:國際多式聯運單據是運輸合同的證明

；國際多式聯運單據是經營人收到貨物的收據

；國際多式聯運單據是交貨憑據

美國內陸點多式聯運又稱為（）

A:OCP運輸

B:SLB運輸

C:IPI運輸

D:MLB運輸

答案:IPI運輸

國際公路運輸的組織形式中，契約運輸業(yè)是按照雙方的約定制定的期限較短、運量較大的一種方式。（）

A:對B:錯

答案:錯國際鐵路運輸是國際間貨物運輸量最大的一種運輸方式。（）

A:錯B:對

答案:錯國際多式聯運一定是通過兩種及兩種以上的運輸方式來完成的，在不同的運輸區(qū)段，其法律界定也是值得注意的。（）

A:錯B:對

答案:對國際多式聯運有效地提高了運輸組織水平，綜合利用了各種運輸方式的優(yōu)勢，而不是它們簡單的疊加。（）

A:對B:錯

答案:對國際多式聯運單證記錄的主要內容包括貨物的狀況、收發(fā)貨人的信息及關鍵的運輸信息等。（）

A:對B:錯

答案:對

第十章單元測試

HS編碼的前六位是國際標準編碼，所有國家/地區(qū)都是相同的。（）

A:錯B:對

答案:錯進口我國的所有商品都需要繳納關稅、消費稅和增值稅。（）

A:錯B:對

答案:錯關稅配額是指對在一定時期內在規(guī)定的關稅配額以內的進口商品，給予低稅、減稅或免稅待遇，對超過配額部分的進口商品征收高關稅、附加稅或罰款。（）

A:對B:錯

答案:對外高橋綜合保稅區(qū)的前身為上海外高橋保稅港區(qū)。（）

A:錯B:對

答案:錯（）是指海關核定的關稅的計稅價格，也就是海關征稅的計稅基數。

A:離岸價

B:申報價格

C:關稅完稅價格

D:發(fā)票價格

答案:關稅完稅價格

（）是我國最早出現的海關特殊監(jiān)管區(qū)域類型。

A:保稅區(qū)

B:保稅物流園區(qū)

C:保稅港區(qū)

D:出口加工區(qū)

答案:保稅區(qū)

進口國進行反傾銷調查的主要原因是（）

A:出口國在商品出口前對其進行過補貼

B:進口商品的價格低于正常的市場價格

C:進口商品的數量過多，擠占了國內市場

D:進口商品的質量低于進口國標準

答案:進口商品的價格低于正常的市場價格

以下屬于出入境檢驗檢疫內容的是（）

A:數量和重量檢驗

B:質量檢驗

C:出入境動植物檢驗

D:征稅

E:出入境衛(wèi)生檢疫

F:緝私

答案:數量和重量檢驗

；質量檢驗

；出入境動植物檢驗

；出入境衛(wèi)生檢疫

以下哪些因素會影響進口商品的關稅稅率？()

A:貨物數量

B:貨物原產國

C:貨物類型

D:貨物價值

答案:貨物原產國

；貨物類型

；貨物價值

關于洋山特殊綜合保稅區(qū)的說法正確的是（）

A:要成為具有全球示范意義的國際投資、貿易、服務自由化、便利化、一體化的最佳實踐區(qū)。

B:與自由貿易園（港）區(qū)及高水平國際投資貿易協定相關通行規(guī)則相銜接

C:實施具有較強國際市場競爭力的開放政策和制度

D:以建設國際競爭力和影響力最強的自由港為目標

答案:要成為具有全球示范意義的國際投資、貿易、服務自由化、便利化、一體化的最佳實踐區(qū)。

；與自由貿易園（港）區(qū)及高水平國際投資貿易協定相關通行規(guī)則相銜接

；實施具有較強國際市場競爭力的開放政策和制度

；